Tabelul 3.72 - Programul anual de producție al întreprinderii

3.2.8.3 Calculul intensității totale de muncă a programului de producție

Intensitatea anuală de muncă a programului de producție include volumul lucrărilor de întreținere, reparare și restaurare a unităților, unităților de asamblare, pieselor și mașinilor în general, care se află în bilanțul întreprinderii, precum și lucrările legate de întreținerea acesteia ( volumul anual de muncă pe autoservire al întreprinderii).

În funcție de tipul întreprinderii de servicii tehnice, programul de producție (exprimat de obicei sub formă de obiecte fizice de întreținere și reparații, sau redus la oricare dintre tipurile acestora), stadiul de proiectare, intensitatea anuală a forței de muncă de reparații și întreținere (tehnice) influențează poate fi determinat prin diferite metode:

prin unități reduse sau fizice ale obiectelor individuale;

prin intensitatea muncii pe unitatea de masă;

Un set de operațiuni de diagnosticare pentru asigurarea întreținerii-2 (D-2) se efectuează cu 1...2 zile înainte de întreținerea planificată-2, pentru a pregăti echipamentul și piesele de schimb necesare pentru efectuarea lucrărilor la nevoie, luând în considerare luați în considerare starea reală a mașinii.

Diagnosticarea element cu element D-2 are scopul de a determina puterea și indicatorii economici ai mașinilor în timpul întreținerii-2, precum și de a identifica volumul lucrărilor de întreținere. În acest caz, numărul de diagnostice D-2 este determinat de formula:

unde T g - intensitatea anuală a muncii, ore-om;

N - programul de producție al întreprinderii (vezi paragraful 3.2.8.2 sau sarcina de proiectare);

Kpr - coeficientul de reducere a programului de producție la o mașină completă (acceptat conform datelor din Tabelul 3.73);

T cr - intensitatea forței de muncă pentru reparațiile majore ale unei mașini complete, oră-om (vezi Tabelul 3.73);

K pk - factor de corecție pentru intensitatea muncii (Tabelul 3.74).

conform intensității standard (absolute) a forței de muncă a tipurilor corespunzătoare de impacturi de reparații și întreținere;

în funcție de intensitatea specifică a forței de muncă a tipurilor corespunzătoare de activități de reparații și întreținere, timpul de funcționare anual planificat al vehiculelor sau kilometrajul anual planificat al parcului de vehicule.

La calcularea prin orice metodă, intensitatea muncii T i trebuie ajustată, ținând cont că este o funcție a programului de producție N i al întreprinderii. (Ti= f (Ni)). CU Prin creșterea programului, intensitatea muncii scade, dar amploarea modificării acestuia în funcție de program pentru diferite obiecte este diferită. Prin urmare, trebuie efectuate ajustări ale intensității muncii conform programului de producție pentru fiecare tip de obiecte deservite și reparate incluse în program.

Pentru a calcula intensitatea muncii, pot fi elaborate și declarații speciale (rezumative). În funcție de metodologia de calcul adoptată, declarațiile sunt de obicei compilate pentru fiecare obiect CĂși reparați separat, iar atunci când proiectați conform programului dat - pe obiecte reprezentative. Declarația sumară a intensității muncii indică: denumirea, marca și numărul de obiecte; intensitatea muncii unui obiect și total; intensitatea specifică a muncii acceptată în calcul și final pentru proiect.

Calculul volumelor de lucru pentru unitățile date sau fizice ale obiectelor individuale. Această metodă de determinare a intensității muncii este utilizată în principal pentru întreprinderile de servicii specializate.

Cu această metodă de calcul se folosesc coeficienți de reducere care determină raportul dintre intensitatea forței de muncă a obiectului acceptat drept proiect și fiecare inclus în program:

Tabel 3.73 - Coeficienți de ajustare a programului anual de producție al întreprinderii

În tabelul 3.73 este prezentată intensitatea forței de muncă a reparațiilor majore T cr pentru întreprinderile cu program anual de producție: șasiu tractoare și motoarele acestora - 1000 de unități, mașini și motoarele acestora - 5000 de unități.

Aceste costuri cu forța de muncă sunt luate ca una.

Pentru întreprinderile de servicii tehnice cu un program de producție diferit, intensitatea muncii este recalculată folosind factorii de corecție K pk (vezi Tabelul 3.74).

Adesea, la proiectarea întreprinderilor de servicii (ateliere centrale de reparații, ateliere de uz general etc.), intensitatea anuală a muncii este determinată prin reparații condiționate. În acest caz, intensitatea anuală de muncă a muncii Tg, egală cu 300 de ore om, este luată ca unitate de reparație condiționată:

unde N yp este numărul de reparații condiționate (numărul de unități fizice sau reduse de obiecte de reparare);

K p - factor de conversie în reparații condiționate (Tabelul 3.75).

Tabel 3.74 - Factori de corecție la standardele de intensitate a forței de muncă pentru reparațiile de mașini, ținând cont de programul anual de producție al întreprinderii

Tabelul 3.75 - Factori de conversie la reparații condiționate

Calculul volumelor de muncă pe baza intensității forței de muncă pe unitatea de masă.

Această metodă este utilizată în principal pentru calcule agregate, a căror esență este determinarea intensității forței de muncă pe baza datelor din industrii similare existente cu indicatori tehnici și economici înalți sau din datele cercetării științifice.

În acest caz, datele inițiale pentru calcul sunt: ​​intensitatea muncii de întreținere și reparare a unui obiect de design similar;

mase de obiecte; intensitatea specifică a muncii de 1 tonă de masă obiect.

Dacă obiectele comparate au diferențe semnificative de proiectare, atunci intensitatea specifică a muncii Tsp este ajustată în funcție de masa obiectelor folosind expresia:

Calculul volumului de muncă în funcție de intensitatea standard a forței de muncă a impacturilor de reparații și întreținere.

Volumul anual de muncă se determină pentru fiecare i tip de impact tehnic pe baza programului de producție N i și a intensității standard de muncă ajustate t i separat pentru fiecare grupă de mașini n:

Atunci intensitatea specifică de muncă T necesară (corectată) a obiectului calculat va fi:

unde i sunt tipurile de impacturi tehnice, respectiv EO, TO-1, TO-2, TO-3, SO, TR și KR.

Atunci când se calculează, este necesar să se țină cont de faptul că, de obicei, pentru tractoare, intensitatea standard de muncă a reparațiilor curente ar trebui să includă lucrări TO-3, deoarece aceste tipuri de lucrări coincid ca frecvență și, prin urmare, sunt efectuate simultan.

În anumite etape de proiectare, în unele cazuri, aceste costuri cu forța de muncă ar trebui împărțite. Pentru tractoare, se acceptă, în general, că intensitatea forței de muncă a reparațiilor curente include lucrări pentru eliminarea defecțiunilor aleatorii, a căror intensitate a forței de muncă este de până la 40%, restul de 60% fiind efectuat la orele planificate. În același timp, intensitatea forței de muncă a reparațiilor neprogramate este distribuită uniform în perioada dintre reparații.

Pentru mașinile cu un număr mai mare de 300, intensitatea muncii este redusă cu 10%, iar pentru întreprinderile cu un parc de 100...200 și 50...100 de mașini, intensitatea muncii este crescută cu 10, respectiv 30%.

Intensitatea totală anuală a forței de muncă a lucrărilor de întreținere relevante este determinată de următoarele ecuații:

unde N eo, N 1 N 2, N 3 și N co sunt numărul anual de impacturi tehnice de acest tip, respectiv EO, TO-1, TO-2, TO-3 și SO (vezi Tabelul 3.72);

Tabel 3.77 - Standarde de intensitate a forței de muncă pentru întreținerea și reparațiile curente ale tractoarelor (pentru condițiile atelierului de reparații)

unde N TR, N K P - numărul anual de reparații curente și, respectiv, majore (vezi Tabelul 3.72);

t TR - intensitatea forței de muncă a reparațiilor curente ale mașinilor de o anumită marcă, ore de muncă (vezi Tabelul 3.77 și Tabelul 3.78);

t KR - intensitatea forței de muncă la reparațiile majore ale mașinilor de o anumită marcă și a unităților acestora, ore de muncă (valorile intensității forței de muncă pentru tractoare și mașini sunt luate conform datelor din tabelul 3.79, pentru unități - conform tabelului 3.80).

Tabel 3.78 - Standarde de intensitate a forței de muncă pentru întreținerea și reparațiile curente ale materialului rulant al transportului rutier

Intensitatea totală anuală de muncă a lucrării corespunzătoare pentru reparații curente și majore este determinată de formulele:

unde n cr este rata medie anuală de acoperire pentru reparațiile majore ale mașinilor și unităților (pentru utilaje se ia pe baza datelor din Tabelul 3.79, pentru unitățile cele mai critice - conform Tabelului 3.81).

Coeficientul de acoperire pentru reparațiile majore depinde de marca și „vechimea” mașinilor, condițiile de funcționare etc. În raport cu zona centrală, valorile agregate ale n cr pot fi luate egale: pentru tractoare și mașini bazate pe acestea - n cr = 0,16; pentru mașini și mașini bazate pe acestea - ncr = 0,12.

Tabel 3.79 - Intensitatea muncii reparațiilor majore și coeficienții de acoperire pentru tractoare și autoturisme

În plus, intensitatea totală anuală a forței de muncă a reparațiilor capitale ale tractoarelor și mașinilor de o anumită marcă din flotă poate fi găsită prin raportul de acoperire a reparațiilor capitale, ținând cont de condițiile de funcționare zonale:

Tabel 3.80 - Intensitatea forței de muncă la reparațiile majore ale unităților de mașini

Tabelul 3.81 - Valorile coeficienților de acoperire pentru reparațiile majore ale unităților de mașini

unde t i, t TR sunt intensitatea estimată a muncii unui anumit tip de întreținere (t E0, t TO-1, t TO-2) și TR la 1000 km, persoană-oră;

t N i, t N TR - intensitatea standard de muncă, respectiv, a unei unități de întreținere de acest tip și TR la 1000 km din modelul de bază al mașinii, persoană-oră (vezi Tabelul 3.78); ). Kto este coeficientul rezultat pentru ajustarea intensității muncii de întreținere pentru o mașină (Kto = K 3 K 4

Ktr este factorul de ajustare rezultat pentru intensitatea muncii TR la 1000 km de kilometraj pentru o mașină (K TR = K 1 K 2 K 3 K 4).

În proiectul de diplomă, la determinarea intensității forței de muncă TO-1 și TO-2 cu reparații în desfășurare însoțitoare pentru autoturisme în conformitate cu Regulamente, este necesar să se țină cont de intensitatea forței de muncă suplimentară în valoare de 5...7 oameni. -min per operațiune de reparație pentru TO-1 și până la 20.. .30 om-min - la TO-2. În acest caz, intensitatea totală a forței de muncă a mai multor operațiuni ale lucrării tehnice însoțitoare nu trebuie să depășească 20 % asupra intensităţii forţei de muncă a tipului corespunzător de întreţinere. Intensitatea muncii a muncii tehnice pentru întreprindere atunci când este efectuată la posturile din zonele tehnice de lucru nu trebuie să ia în considerare volumul de muncă care va fi efectuat împreună cu operațiunile TO-1 și TO-2.

Tabel 3.82 - Coeficient de ajustare a standardelor în funcție de mărimea întreprinderii și de numărul de grupe de material rulant de transport rutier compatibile tehnologic - K 4

Intensitatea anuală de muncă a TO-1 și TO-2 cu cerințele tehnice însoțitoare pentru transportul rutier poate fi determinată de următoarele dependențe:

Intensitatea standard a forței de muncă a impacturilor tehnice ale vehiculelor este ajustată în funcție de condițiile specifice de funcționare folosind coeficienți (a se vedea punctul 3.2.8.2).

Intensitatea standard de muncă ajustată pentru întreținerea și reparațiile tehnice pentru mașinile unei anumite mărci sunt calculate folosind formulele:

Standardele inițiale pentru intensitatea forței de muncă la întreținerea și repararea materialului rulant al transportului rutier, coeficienții și rezultatele ajustării standardelor sunt redate sub forma tabelului 3.83.

Tabel 3.83 - Standarde de intensitate a forței de muncă pentru întreținere și reparații la 1000 km pentru autoturisme

Determinarea standardelor de intensitate a muncii pentru D-1 general și diagnosticare element cu element D-2, a căror organizare este prevăzută de Regulamente și Ghid, se realizează conform următoarei scheme.

În cazul diagnosticelor generale efectuate la posturi (loturi) individuale, intensitatea muncii T d-1 este de aproximativ 25...30% din intensitatea standard a muncii t N TO-1 (10 % constă în lucrări de diagnosticare, 15...20% - lucrări de reglare efectuate la posturile D-1 după depistarea defecțiunilor ca urmare a diagnosticării D-1). În cazul combinării D-1 cu procesul TO-1, intensitatea totală a muncii a acestei lucrări crește cu 10... 15% datorită includerii operațiunilor suplimentare de diagnosticare în tehnologie (de exemplu, verificarea sistemului de frânare, sisteme de aprindere și alimentare pe suporturi etc.).

Cu diagnosticare element cu element D-2, efectuată la posturi (zone) specializate separate, intensitatea muncii T d-2 în funcție de

tipul de mașini va fi de 10...20% din intensitatea standard de muncă t N la-2.

unde N 1, N 2 sunt numărul anual de servicii pentru TO-1 și, respectiv, TO-2; t D-1, t D-2 - respectiv, intensitatea muncii unui diagnostic în sfera diagnosticului general și element cu element, oră persoană

[aici k 1, k 2 - respectiv, ponderea intensității muncii a muncii de diagnostic pentru TO-1 și TO-2].

Calculul volumului de lucru pe baza intensității muncii specifice a impacturilor tehnice și a timpului anual de funcționare planificat al parcului de mașini. Conform acestei metode, volumul anual de impacturi tehnice se determină fără a calcula numărul acestora pe baza standardelor specifice de intensitate a forței de muncă, a timpului anual de funcționare planificat (prevăzut) al parcului de tractoare sau a kilometrajului anual planificat al parcului de automobile.

Intensitatea totală anuală a forței de muncă a tuturor reparațiilor de întreținere tehnică numerotate T T0.G și curente T T T.G pentru flota de tractoare și autoturisme este determinată de formulele:

unde tpl.g este timpul de funcționare anual planificat (prevăzut) al mașinilor de o anumită marcă, ore-motor;

LPL.G- kilometrajul anual planificat al mașinilor de o anumită marcă, km; q TO, q tr - intensitatea totală de muncă specifică, respectiv, de întreținere și reparare a tractoarelor și autoturismelor de o anumită marcă, ore-om / 1000 ore-motor sau ore-muncă / 1000 km (Tabelul 3.84).

Intensitatea totală anuală a forței de muncă pentru reparații majore ale mașinilor de o anumită marcă

q cr - intensitatea totală de muncă specifică a reparațiilor majore ale mașinilor de o anumită marcă, ore-om / 1000 ore-motor (vezi Tabelul 3.84).

Tabel 3.84 - Intensitatea specifică a muncii de întreținere și reparare a tractoarelor și autoturismelor

Apoi, cantitatea totală de muncă pentru flota de mașini a întreprinderii este găsită prin însumarea intensității forței de muncă pentru toate grupurile:

La calcularea volumului anual de lucru pentru impacturi tehnice, este necesar să se țină seama de faptul că lucrările pe EO, TO-1, TO-2, TO-3, precum și 40 % De regulă, lucrările de reparații de rutină sunt efectuate în zona de întreținere, aproximativ 60% din lucrările de reparații de rutină și 25% din lucrările CD în zona de reparații a întreprinderii de service. Pe baza acestei organizări a muncii, este posibil să se calculeze intensitatea anuală a muncii a influențelor tehnice necesare pentru a asigura funcționarea unui grup de mașini:

firma de servicii. În același timp, pe lângă planificarea lucrărilor legate de întreținerea și repararea mașinilor, întreprinderile dezvoltă un program suplimentar.

Intensitatea anuală de muncă a muncii suplimentare este formată din intensitatea forței de muncă la repararea echipamentelor tehnologice, a instalațiilor de fabricație și a uneltelor (T ro I), intensitatea forței de muncă pentru restaurarea și fabricarea pieselor (tip T), precum și intensitatea muncii altor (alte ) munca (T pr).

Intensitatea anuală de muncă a muncii suplimentare se determină ca procent din intensitatea totală a muncii de întreținere și reparații tehnice a parcului de vehicule în funcție de următoarele dependențe:

Astfel, volumul programului suplimentar este în intervalul 25...30 % Intensitatea totală a muncii de întreținere și reparare a mașinilor:

În prezent, majoritatea lucrărilor de întreținere și reparații se desfășoară de obicei în atelierele companiilor de service. În același timp, este recomandabil să se efectueze volumul de lucru la reparațiile majore ale tractoarelor și mașinilor saturate cu energie la întreprinderi specializate.

Volumul acestei lucrări depinde de componența și dotarea bazei de reparații și întreținere, de proximitatea întreprinderilor specializate, de relațiile de producție și economice care s-au dezvoltat între acestea și poate fi determinat ca valoare reală medie anuală (pe ultimele trei ani) conform datelor unei anumite întreprinderi.

În absența acestora, putem presupune că întreprinderile de service specializate efectuează până la 80% din reparațiile majore ale tractoarelor de tip T-150K, T-100M, T-130, până la 50% din reparațiile majore ale altor tractoare, până la 30% din reparațiile tehnice ale tractoarelor T-150K, T -100M, T-130, până la 50 % TO-2 si reparatii auto actuale.

Rezultatele tuturor calculelor sunt rezumate sub forma tabelului 3.85, care stabilește în final volumul anual al tuturor lucrărilor de întreținere și reparații efectuate direct de firma de service.

Tabel 3.85 - Volumul total anual al lucrărilor tehnice

impacturi

Calculul volumului de lucru pentru refacerea uzată

detalii. Restaurarea pieselor uzate este un ansamblu de operatii tehnologice pentru eliminarea principalelor defectiuni ale acestora, asigurand refacerea functionalitatii si parametrilor stabiliti in documentatia de reglementare si tehnica.

Refacerea pieselor uzate este una dintre cele mai importante rezerve pentru creșterea eficienței utilizării mașinilor și utilajelor în sectorul agricol. Acest lucru se realizează prin economisirea resurselor de materiale, combustibil, energie și forță de muncă, ca urmare a utilizării repetate și uneori repetate a unităților, unităților de asamblare și pieselor epuizate.

Cercetările arată că pentru majoritatea mașinilor care intră în reparații majore, în medie, doar până la 20% din piese sunt supuse respingerii, 25...40% sunt considerate potrivite pentru funcționare ulterioară, iar restul pot fi restaurate.

Până în prezent, a fost elaborată o schemă generală de dezvoltare a producției pentru restaurarea pieselor uzate, care se bazează pe patru verigi principale.

Primul link este posturile și zonele de restaurare a pieselor din atelierele de reparații ale fermelor mari. Aici se restaurează o gamă destul de largă de piese care nu necesită echipamente tehnologice complexe pentru operațiunile de restaurare. Domeniul lucrărilor de restaurare a pieselor pentru astfel de ateliere este acceptat conform standardelor (Tabelul 3.86).

Tabel 3.86 - Intensitatea medie standard a muncii de restaurare a pieselor (unități de asamblare) pe tipul de lucru în ateliere

unde N kp este numărul de reparații majore ale unei mașini de o anumită marcă sau ale componentelor acestora în care este instalată această piesă; n - numărul de părți ale unui anumit nume pe o mașină (unitate);

K in - coeficientul de restaurare a părților unui nume dat (Tabelul 3.87).

A doua verigă o reprezintă zonele și atelierele de restaurare a unei game largi de piese la întreprinderile agricole specializate, dotate cu utilaje universale și specializate.

Piesele sunt restaurate conform unei game largi.

A treia verigă sunt atelierele mari de la uzinele specializate de reparații, dotate cu linii mecanizate în flux pentru restaurarea pieselor dintr-o gamă restrânsă și satisfacerea nevoilor mai multor regiuni. De exemplu, un atelier este specializat în restaurarea pieselor de motor, altul - în restaurarea pieselor de tip arbore etc.

A patra verigă unește întreprinderile mari create pe principiul specializării interregionale, dotate cu echipamente tehnologice performante și linii de producție mecanizate, fezabile din punct de vedere economic doar cu programe mari de producție.

Volumul lucrărilor de restaurare a pieselor pentru două până la patru verigi ale bazei de producție este determinat pe baza numărului de reparații majore ale mașinilor, a unităților și componentelor acestora și a coeficienților de restaurare ai pieselor individuale.

unde N M este numărul de mașini utilizate; n este numărul de corpuri de lucru pe o mașină;

t PL.G - timpul anual de funcționare planificat al utilajului, h;

t p - durata medie de viață a piesei, ore.

Volumul de lucru pentru restaurarea pieselor de mașină este acceptat în valoare de până la 20% din volumul total de restaurare a pieselor.

Volumul anual al lucrărilor de reșapare a anvelopelor poate fi determinat din raportul:

unde N B este numărul de părți ale unui anumit nume care sunt supuse restaurării dintre cele care sunt defecte;

N d - numărul total de piese defecte ale unui articol dat.

Domeniul lucrărilor de refacere a pieselor de lucru ale mașinilor agricole este determinat de:

Pentru fiecare denumire a pieselor restaurate (vezi Tabelul 3.87), valoarea inferioară a coeficientului este luată la calcularea volumelor pentru nevoile doar de reparații majore ale mașinilor și componentelor acestora, iar cea superioară ia în considerare suplimentar nevoile reparațiilor curente.

În absența datelor, factorul de recuperare a pieselor poate fi determinat prin expresia:

unde N i este numărul așteptat de vehicule pneumatice și de remorci cu anvelopa i-a;

t Ш i este intensitatea muncii la repararea anvelopei i-a în ore de lucru (acceptată conform datelor din Tabelul 3.88);

n Ш i este rata medie anuală de acoperire a reparațiilor pentru anvelopele i-x (a se vedea tabelul 3.88);

z Ш i este numărul de anvelope i-x de pe o mașină (vezi Tabelul 3.88);

k Ш i - coeficientul de utilizare simultană a anvelopelor i-x în mașini și remorci (luat egal cu k Ш i = 0,8).

Tabel 3.88 - Acoperirea medie anuală a reparațiilor și intensitatea forței de muncă la reparațiile anvelopelor

Distribuția cea mai exactă a intensității forței de muncă după tipul de muncă este determinată atunci când procesele tehnologice de întreținere, reparații sau fabricare au fost dezvoltate pentru toate obiectele programului de producție.

În acest caz, intensitatea forței de muncă a tuturor tipurilor de muncă se calculează folosind carduri operaționale sau de traseu, care indică numele lucrării, categoria lucrătorilor de producție și timpul.

Cu toate acestea, la proiectarea întreprinderilor de servicii tehnice, procesele tehnologice pentru repararea și întreținerea obiectelor unui anumit program sunt dezvoltate relativ rar. Pentru a distribui intensitatea forței de muncă după tipul de muncă, se folosește uneori un program de ciclu de producție (coordonarea operațiunilor de reparații).

În cele mai multe cazuri, intensitatea totală a forței de muncă pentru întreținerea și reparațiile tehnice este determinată de indicatori agregați, iar calculele aproximative sunt utilizate pentru a o distribui pe tipul de lucru.

În proiectul de diplomă, se recomandă distribuirea intensității forței de muncă folosind procente din tipurile individuale de muncă pentru obiecte specifice de întreținere și reparare. Astfel de date pot fi obținute prin analiza activității întreprinderilor de servicii existente.

La implementarea unui proiect folosind materiale de la o anumită întreprindere, intensitatea totală a forței de muncă de întreținere și reparare a tractoarelor și mașinilor pe tip de lucrare este distribuită într-un anumit procent, prezentat în Tabelul 3.89.

Dacă programul întreprinderii este specificat în reparații condiționate, atunci distribuția intensității totale a forței de muncă pe tipuri de muncă se poate face în funcție de procentele utilizate în reparația curentă a tractoarelor cu roți (vezi Tabelul 3.89).

tipurile K-701, T-150K, T-100M, T-130M etc., repararea și întreținerea mașinilor, mașinilor agricole complexe, prelucrarea și repararea metalelor și echipamente tehnologice, echipamente electrice de putere, echipamente de depozitare a uleiului etc. timp, reparaţiile de rutină nu sunt complicate Tehnicile se recomandă a fi executate la punctele tehnice staţionare şi în atelierele centrale de reparaţii.

Întărirea bazei de producție și tehnică contribuie la creșterea volumului de întreținere și reparații de rutină ale tractoarelor, autovehiculelor și altor mașini și echipamente complexe efectuate în ateliere.

Se recomandă repartizarea volumului de lucrări de întreținere și reparații de rutină a tractoarelor, mașinilor, utilajelor de terasare și speciale, precum și a echipamentelor tehnologice între întreprinderile de servicii tehnice într-un anumit raport procentual (Tabelul 3.93).

În același timp, de regulă, volumul reparațiilor curente crește, iar volumul reparațiilor majore scade.

Domeniul lucrărilor pentru revizia echipamentului, componentele și ansamblurile sale, precum și restaurarea centralizată a pieselor mașinii, se recomandă, de regulă, să fie efectuate complet la întreprinderile de reparații de servicii tehnice. În unele cazuri, este permisă efectuarea de reparații majore în atelierele organizațiilor dacă acestea dispun de reparațiile și echipamentele tehnologice necesare.

Se recomandă ca sfera lucrărilor privind reparațiile majore ale echipamentelor de tăiere a metalelor, echipamentelor tehnologice și echipamentelor electrice de putere să fie efectuată în întregime la întreprinderi specializate. În plus, până la 30% din volumul total de întreținere și 50% din reparațiile medii și mici ale echipamentelor tehnologice sunt alocate echipelor mobile de reparații și întreprinderi tehnice pentru a efectua aceste operațiuni la locul de instalare a echipamentului.

Tabel 3.92 - Distribuția intensității forței de muncă pentru repararea unităților de mașini pe tipul de lucru

Tabelul 3.93 - Repartizarea volumelor de muncă la întreținerea și repararea curentă a echipamentelor între întreprinderi

Repartizarea finală a domeniului de aplicare a lucrărilor de întreținere și reparații între întreprinderile de servicii tehnice ar trebui să fie efectuată ținând cont de condițiile locale, în funcție de echipamentul disponibil, de starea și de perspectivele de dezvoltare a bazei de reparații și întreținere într-o anumită regiune (district). ), precum și de comun acord cu autoritățile economice interesate.

Pentru a completa volumul anual de muncă, distribuția intensității muncii a impacturilor tehnice se realizează în conformitate cu recomandările de mai sus.

Prin urmare, controlul asupra distribuției corecte a intensității anuale a muncii în funcție de tipul de muncă trebuie efectuat utilizând valorile totale totale ale coloanelor și coloanelor corespunzătoare (Tabelul 3.94).

Tabel 3.94 - Distribuția volumelor anuale de lucrări de întreținere și reparații pe tip

Programul de producție este numărul tuturor tipurilor de impacturi tehnice asupra ATP timp de 1 an, exprimat în ore-om. Pentru a calcula intensitatea forței de muncă în executarea unui program de producție, este necesar să se utilizeze standarde de intensitate a forței de muncă (Tabelul 6, pag. 8 ONTP-ATP-STO-80) și factorii de corecție a acestora (Tabelul 8 și Tabelul 10, pp. 11,12). ).

Calculul intensității forței de muncă pentru întreținerea parcului de vehicule

Intensitatea muncii pentru SW se calculează folosind formula:

T EO = Y N G.EO · t EO · K RES munca = 36000 · 0,5 · 1. 1 = 19800 (16)

T EO = Y N G.EO · t EO · K RES manopera = 60000 · 0,5 · 1,2 = 36000

T TO-1 = Y N G.TO-1 t TO-1 K RES forță de muncă = 1056 2,5 1,1 = 2904 (17)

T TO-1 = Y N G.TO-1 t TO-1 K RES forță de muncă = 2260 3,2 1, 2 = 8678,4

Intensitatea muncii pentru TO-2 se calculează folosind formula:

T TO-2 = Y N G.TO-2 t TO-2 K RES forță de muncă = 336 10,6 1,1 = 3917,8 (18)

T TO-2 = Y N G.TO-2 t TO-2 K RES forță de muncă = 720 12 1, 2 = 10368

unde t EO, t TO-1, t TO-2 - intensitatea muncii acceptată (standard sau stabilită la ATP), tipuri corespunzătoare de servicii tehnice, ore de muncă.

SĂ REZ forța de muncă. - coeficientul de intensitate a muncii rezultat.

KROZ travaliu.= K2 K4 = 1 1, 1 = 1, 1 (19)

SĂ REZ forța de muncă. = K 2 K 4 = 1,15 1,05 = 1,2

unde K 2 este un coeficient care ia în considerare modificarea materialului rulant și organizarea muncii acestuia;

K 4 este un coeficient care ține cont de mărimea întreprinderii de transport cu motor.

Atunci intensitatea totală a forței de muncă a programului anual de întreținere a vehiculului este:

T TO = T EO + T TO-1 + T TO-2 = 19800 + 2904 + 3917, 8 = 26621, 8 (persoană-oră) (20)

T TO = T EO + T TO-1 + T TO-2 = 36000 + 8678,4 + 10368 = 55046,4

Calculul intensității forței de muncă pentru reparațiile curente ale TR

parcare auto

Intensitatea anuală de muncă a lucrărilor la reparațiile de rutină auto se calculează pe baza normelor de kilometraj și intensitate a muncii la 1.000 km:

UT TP = УL/1000 t TP K RES TP = 4611, 6 3, 6 1, 1 = 18261, 9 (26)

UT TP = УL/1000 t TP K RES TP = 9882 5,8 1,3 = 74510,3

unde УL este kilometrajul total al parcului de vehicule (remorci) pentru perioada planificată, pe marcă, km;

t TR - standard de intensitate a forței de muncă pentru reparațiile de rutină ale unui vehicul (remorcă) la 1.000 km pentru un anumit tip de vehicul sau remorcă, ore-pers.

K RES TP = K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 = 1,1 1 0,9 1,1 1 = 1,1 (27)

K RES TP = K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 = 1,1 1,15 1 1,05 1 = 1,3

Unde K5 este un coeficient care ține cont de metoda de depozitare a mașinii.

Selectăm standardele de intensitate a forței de muncă pentru întreținerea și repararea materialului rulant (pentru condiții de funcționare categoria I) din Tabelul 6 ONTP-ATP-STO-80 și le notăm în Tabel. 3.

Masă 3. Intensitatea standard de muncă pentru întreținerea și repararea materialului rulant (pentru condiții de funcționare de categoria I)

Valorile K 2, K 4 și K 5 pentru a determina coeficientul de intensitate a muncii rezultat K res forță de muncă. selectați conform tabelului ONTP-ATP-STO 80. 8, tabel. 10, tabel. 12 pagini 11,12.

Tabelul 4. Valorile coeficienților K 2, K 4, K 5

Folosind formulele 16... 22 și coeficienții găsiți, calculăm intensitatea forței de muncă pentru întreținere și reparație și introducem rezultatele în tabel. (Anexa 2).

Planificarea numărului de muncitori de producție

Lucrătorii de producție includ zonele de lucru și zonele care efectuează direct lucrări de întreținere și reparații pe materialul rulant.

Numărul total de muncitori.

Numar total reparatori N r.r. totalul se calculează cu formula:

Nr.r.total =UTTO + UTTR/FRVan ·k=26621, 8+18261, 9/1800·1, 05=23, 8?24 persoane. (28)

N r.r. total = UT TO + UT TR /FRV an k=55046, 4+74510, 3/1800 1, 05=68, 6?69

unde este anul PDF. - timpul de lucru anual al unui reparator, ore.

În munca de curs, ia 1800 de ore;

k este un coeficient care ține cont de creșterea productivității muncii. În calcule, luați k = 1,05?1,08

Numărul de lucrători pe zone de impact.

Numărul de lucrători Ch r.r TO-2 în zona TO-2 este determinat de formula:

Ch r.r. TO-2 = T TO-2 /FRV an · k = 3917,8/1800 · 1,05 = 2,1 ? 2 persoane (29)

Ch r.r. TO-2 = T TO-2 /FRV an · k = 10368/1800 · 1,05 = 5,5 ? 6

Numărul de lucrători Ch r.r TO-1 în zona TO-1 este determinat de formula:

Ch r.r. TO-1 = T TO-1 /FRV an · k = 2904/1800 · 1,05 = 1,5 ? 2 persoane (30)

Ch r.r. TO-1 = T TO-1 /FRV an · k = 8678,4/1800 · 1,05 = 4,6 ? 5

Numărul de lucrători Ch r.r EO în zona EO este determinat de formula:

Ch r.r. EO = T EO /FRV an · k = 19800/1800 · 1,05 = 10,5 ? 11 persoane (31)

Ch r.r. EO = T EO /FRV an · k = 36000/1800 · 1,05 = 19,1 ? 19

Numărul de lucrători Ch r.r TR din zona TR este determinat de formula:

Ch r.r. TR = T TR /FRV an · k = 18261,9/1800 · 1,05 = 9,7 ? 10 persoane (32)

Ch r.r. TR = T TR /FRV an · k = 74510,3/1800 · 1,05 = 39,4 ? 39

Efectuăm calcule pe baza formulelor 29?32 și a rezultatelor secțiunii 1.2. iar rezultatele obținute sunt trecute în tabel (Anexa 3).

Planificarea salariilor pentru lucrările de reparații pentru implementarea programului de producție pentru întreținerea și repararea materialului rulant.

Calculul salariilor pentru reparatori

În primul rând, trebuie să completați tabelul 5:

Tabelul 5. Grade medii de lucru la întreținerea și repararea materialului rulant

În baza acordului tarifar pentru transportul rutier pe anii 2002-2004, aprobat de Ministerul Dezvoltării Sociale și Muncii, din 22 martie 2002 Nr. 1641 - VYA, acceptăm următorii coeficienți tarifari (Tabelul 6).

Tarifele orare de prima categorie sunt aprobate la ATP prin contract colectiv.

Tabelul 6. Coeficienți tarifari și tarife orare pentru lucrătorii reparatori angajați în întreținerea și repararea materialului rulant în condiții normale de lucru.

Calculul salariilor pentru lucrătorii din zona EO

În zona EO, a fost adoptat un sistem de bonusuri salariale bazate pe timp. Salariile pe timp sunt calculate folosind formula:

ZP EO = Cu h.EO av · T EO / f = 41,6 · 19800 /1,05 = 784457,1 rub. (33)

ZP EO = C h.EO av · T EO / f = 41,6 · 36000 /1,05 = 1426285,7

unde TEO este intensitatea muncii din programul anual al SW (clauza 1.2.1.);

Cu h.EO avg - tarif mediu orar, rub./oră;

f - coeficient ţinând cont de creşterea productivităţii muncii. În munca de curs, luați φ = 1,05.

Tariful mediu orar se calculează folosind formula:

Cu h.EO av = Cu h.EO 1 · K tara. av = 40 · 1,08 = 41,6 rub./oră (34)

Coeficientul tarifar mediu K tara. cf se calculează folosind formula:

A gudron. av = K tara. m + (K tar. b - K tar. m) · (R s - R m) = 1 + (1, 39 - 1) · (1, 2 - 1) = 1, 08

Unde este K tar. m - coeficientul tarifar corespunzător celei mai mici dintre cele două categorii tarifare, între care se află categoria tarifară medie;

A gudron. b - coeficientul tarifar corespunzător celei mai mari dintre cele două categorii tarifare, între care se află categoria tarifară medie;

Р с - categorie tarifară medie;

R m este cea mai mică dintre două categorii tarifare adiacente de muncă, între care există o categorie tarifară medie.

Rezultatele sunt introduse în tabel (Anexa 4.)

Calculul salariilor pentru lucrătorii din zona TO-1

În zona TO-1, a fost adoptat un sistem de salarizare la bucată-bonus. Salariile la bucată ale lucrătorilor reparatori din zona TO-1 sunt calculate folosind formula:

ZP TO-1 sd = R TO-1 sd · UN g.TO-1 / f = 191,1 1056/1,05 = 192192 rub. (36)

ZP TO-1 sd = R TO-1 sd · УN g.TO-1 / f = 259,4 2260/1,05 = 558327,6

unde R TO-1 sd - rata de bucată pentru un TO-1, frecați.

N de TO-1 - numărul de TO-1 efectuat pe an pentru flota de mașini a fiecărei mărci.

Rata la bucată pentru un TO-1 R TO-1 SD se calculează folosind formula:

R TO-1 sd = C Ch.TO-1 sr t TO-1 sd = 68,26 2,8 = 191,1 rub. (37)

R TO-1 sd = C Ch.TO-1 sr t TO-1 sd = 68,26 3,8 = 259,4

unde C Ch.TO-1 sr este tariful mediu orar;

t TO-1 ск - intensitatea muncii ajustată de un TO-1. Determinat prin formula:

t TO-1 sk = t TO-1 n · K RES travaliu. = 2,5 1,1 = 2,8 (38)

t TO-1 sk = t TO-1 n · K RES travaliu. = 3,2 1,2 = 3,8

C Ch.TO-1 av = C Ch.SD 1 · K tara. av = 43,2 1,6 = 68,26 (39)

A gudron. av = K tara. m + (K tara b - K tara m) · (R s - R m) = 1,39 + (1,7 - 1,39) · (2,8 - 2) = 1,6

Calculul salariilor pentru lucrătorii din zona TO-2

În zona TO-2, a fost adoptat un sistem de salarizare la bucată-bonus. Salariile la bucată ale lucrătorilor reparatori din zona TO-2 sunt calculate folosind formula:

ZP TO-2 sd = R TO-2 sd · UN g.TO-2 / f = 869,3 336/1,05 = 278176 rub. (36)

ZP TO-2 sd = R TO-2 sd · УN g.TO-2 / f = 1070 · 720/1, 05 = 733714, 3

unde R TO-2 sd - rata de bucată pentru un TO-2, frecați.

N TO-2 - numărul de TO-2 efectuat pe an pentru flota de mașini a fiecărei mărci.

Rata la bucată pentru un TO-2 R TO-2 SD se calculează folosind formula:

R TO-2 sd = C h.TO-2 sr t TO-2 n = 74,3 11,7 = 869,3 rub. (37)

R TO-2 sd = C h.TO-2 sd t TO-2 n = 74, 3 14, 4 = 1070

unde C Ch.TO-2 sr este tariful mediu orar;

t TO-2 ск - intensitatea muncii ajustată de un TO-1. Determinat prin formula:

t TO-2 sk = t TO-2 n · TO RES forță de muncă = 10,6 · 1,1 = 11,7 (38)

t TO-2 sk = t TO-2 n · TO RES forță de muncă = 12 · 1, 2 = 14, 4

Valoarea K RES manopera. vezi clauza 1.2.1 (formula 19).

Tariful mediu orar este determinat de formula:

SCh.TO-2sr = SCh.SD1 · Ktar. av = 43,2 1,7 = 74,3 (39)

A gudron. av = K tara. m + (K gudron b - K gudron m) · (R s - R m) = 1,39 + (1,7 - 1,39) · (3 - 2) = 1,7

Efectuăm calcule pentru fiecare marcă de mașină. Rezultatele sunt introduse în tabel (Anexa 4.)

Calculul salariilor pentru lucrătorii din zona TR

Salariile indirecte la bucată ale lucrătorilor reparatori din zona TR sunt calculate folosind formula:

ZP TR k.sd = R TR k.sd · L total / f · 1000 = 314,5 · 4611600 /1,05 · 1000=138284 frec (40)

ZP TR k.sd = R TR k.sd L total / f 1000 = 589,7 9882000 /1,05 1000 = 5549919,4

unde R TR k.sd. - rata bucata la 1.000 km;

R TR k.sd. = Cu h.TR avg · = 78,62 · 4 = 314,5 rub. (41)

R TR k.sd. = C h.TR avg · = 78,62 · 7,5 = 589,7

L total - kilometrajul total al parcului auto al fiecărei mărci pentru anul planificat, km. Determinat prin formula:

L total = l cc A cc D RAB b c = 140 120 305 0,9 = 4611600 km (42)

L total = l cc A cc D RAB b c = 180 200 305 0,9 = 9882000

unde b c este coeficientul de producție de mașini pe linie;

Intensitatea de muncă ajustată a unui TR este determinată în mod similar cu clauza 3.1.2. :

3,6 1,1 = 4 (43)

5,8 1,3 = 7,5

Valorile intensității standard a muncii și coeficientul de intensitate a muncii rezultat în zona TR sunt definite în clauza 1.2.1. masă 3 și formula (27);

C h.TR av - tarif mediu orar în zona TR; Determinat în mod similar cu Clauza 3.1.2:

C Ch.TR av = C Ch.SD 1 · K tara. av = 43,2 1,8 = 78,62 (44)

A gudron. av = K tara. m + (K tara b - K tara m) · (R s - R m) = 1,7 + (1,9 - 1,7) · (3,2 - 3) = 1,8

Calculăm costurile salariale pentru fiecare marcă de mașină și completăm tabelul (Anexa 4).

Calculul cotelor și suprataxelor

Toate tipurile de bonusuri și plăți suplimentare de natură stimulativă sunt determinate de întreprinderi în mod independent, în limitele fondurilor pentru salarii.

Plățile suplimentare pentru munca în condiții de muncă diferite de cele normale (la muncă de noapte, de sărbători, ore suplimentare, în condiții nefavorabile etc.) se plătesc în sume nu mai mici decât cele stabilite prin actele legislative.

Calculul plăților suplimentare pentru condiții de muncă nefavorabile

Calculul plăților suplimentare se efectuează separat pentru lucrătorii reparatori angajați în TO-2 și TR pentru fiecare marcă de mașină

Plățile suplimentare pentru condiții de muncă nefavorabile se calculează folosind formula:

D nebl.us.t atunci-2 = C parte TO-2 av · FW an. · (P unbl. st. t + N r.r. unbl.)/100% =

74,3 · 1800 · (10 + 10)/100 = 26.748 ruble. (45)

D nebl.us.t tr = C h.TR avg · FRV an. · (P unbl. st. t + N r.r. unbl.)/100% =

78,62 · 1800 · (10 + 10)/100 = 28303,2 rub.

unde C ch.TO-2 avg, C ch.TR avg - tariful mediu orar în zona TO-2, TR rub. Anul FW. - vezi clauza 2.1.;

P unbl. Mustață t. - procentul de plată suplimentară pentru condiții de muncă nefavorabile;

Acceptăm P unbl. Mustață t. = 10%;

N r.r. unbl. - numărul de lucrători angajați în locuri de muncă cu condiții de muncă nefavorabile. În munca de curs, acceptați 10% pentru munca pe TO-2 și TR.

Rezultatele calculului sunt înscrise în coloana 4 (Anexa 4).

Calculul plăților suplimentare pentru managementul echipei pentru maiștrii care nu sunt eliberați din munca lor principală.

Organizarea unei echipe este recomandabilă atunci când numărul de muncitori este de cel puțin 5 persoane. Numărul de persoane dintr-o echipă nu trebuie să depășească 25 de persoane.

Calculul suprataxelor se efectuează separat pentru lucrătorii reparatori angajați în EO, întreținere și reparații pentru fiecare marcă de mașină conform formulei:

D br. tr = D br. lună · N br · 12 = 1436, 83 · 1 · 12 = 17242 rub. (46)

Unde N brigadă este numărul de brigăzi;

D br. luni - plata suplimentara pentru managementul echipei pe luna, frec.

D br. luni = P br. · De la lună I /100% = 20 7184, 16/100 = 1436,83 rub. (47)

unde P br. - procentul de plată suplimentară pentru conducerea unei echipe. În calcule luați:

cu o echipă de până la 10 persoane. - 20%;

cu o brigadă de peste 10 oameni. - 25%;

cu o brigadă de peste 20 de oameni. - 35%.

Din luna I - tariful minim lunar pentru lucrătorii din categoria I.

Din luna I este determinat de formula:

Din luna I = C partea I · FW luna = 43,2 · 166,3 = 7184,16 rub./lună. (48)

unde C Partea I este salariul orar al unui reparator din zona corespunzătoare;

luna FW - fond lunar de timp de lucru. În calcule, durează 166,3 ore.

Efectuăm calcule. Rezultatele calculului sunt introduse în coloana 5

Calculul bonusurilor pentru îndeplinirea și depășirea indicatorilor cantitativi și calitativi

Calculați bonusurile separat pentru lucrătorii reparatori angajați în EO, MOT și TR pentru fiecare marcă folosind formula:

P pr eo = P l · ZP pov. / 100% = 40 · 784457, 1/100 = 313782, 8 rub. (49)

P pr eo = P l · ZP pov. / 100% = 40 146285, 7/100 = 570514, 3

P pr to-1 = P l · ZP sd. / 100% = 50 · 192192/100 = 96096 rub.

P pr to-1 = P l · ZP sd. / 100% = 50 558327,6/100 = 279163,8

P pr to-2 = P l · ZP sd. / 100% = 60 · 2781284/100 = 166905,6 rub.

P pr to-2 = P l · ZP sd. / 100% = 60 733714, 3/100 = 3329951, 6

P pr tr = P l · ZP sd. / 100% = 60 · 1381284/100 = 828770, 4 ruble.

P pr tr = P l · ZP sd. / 100% = 60 5549919, 4/100 = 3329951, 6

unde P l. - suma bonus, %.

În calcule luați:

În zona EO - 40%;

În zona TO -1 - 50%;

În zona TO-2 - 60%;

În zona TR - 60%.

Rezultatele calculului se înscriu în coloana 6 (Anexa 4).

Calculul fondului de salarii pentru toate tipurile de impacturi tehnice

Fondul de salarii se calculează folosind formula:

FZP corr eo = ZP corr. eo +P pr eo = 784457, 1 + 313782, 8 = 1098240 (50)

FZP corr eo = ZP corr. eo +P pr eo = 1426285, 7 + 570514, 3 = 1996800

unde ZP pov eo - salarii bazate pe timp (în zona EO pentru fiecare marcă de mașină);

FZP sd atunci-1 = ZP sd. la-1 + P pr la-1 = 192192 + 96096 = 288288 (51)

FZP sd atunci-1 = ZP sd. la-1 + P pr la-1 = 558327,6 + 279163,8 = 837491,4

FZP sd la-2 = ZP sd la-2. + D unbl. Mustață t la-2 + P pr la-2 =278176+26748+166905, 6=471829, 6

FZP sd la-2 = ZP sd la-2. + D unbl. Mustață t la-2 +P pr la-2 =733714, 3+26748+440228, 6=1200691

FZP sd. tr = salariu sd. tr + D unbl. Mustață t tr + D br. tr + P pr tr = 1381284 + 28303, 2 + 17242 + 828770, 4 = 2255599, 6

FZP sd. tr = salariu sd. tr + D unbl. Mustață t tr + D br. tr + P pr tr = 5549919, 4 + 28303, 2 + 17242 + 3329951, 6 = 8925416, 2

Salariu sd. - salarii la bucata (in zona TO-1, TO-2, TR pentru fiecare marca auto);