Noi trucuri ale escrocilor telefonici de care oricine poate cădea

Cifra de afaceri de marfă

Pentru a determina cifra de afaceri a mărfurilor, masa mărfurilor transportate în tone (separat pentru fiecare transport) se înmulțește cu distanța de transport și se însumează produsele rezultate.

Indicatorul cifrei de afaceri a mărfurilor este utilizat în planificare și statistică pentru a măsura productivitatea muncii în transport (numărul de tone-kilometri per muncitor); costul transportului este de asemenea determinat la 1 tonă-km, deoarece costurile de transport depind de distanța și greutatea marfa.

Pentru evaluarea activităților întreprinderilor de transport nu se utilizează indicatorul cifrei de afaceri a mărfurilor, deoarece societatea este interesată de satisfacerea cât mai bună a nevoilor de transport minimizând costurile de transport; în aceste scopuri, indicatorul transportului (expedierii) mărfurilor în tone, veniturile din transport. , etc. este folosit.

Diseminarea celor mai bune practici, inclusiv a celor ale lucrătorilor feroviari din Belarus, face posibilă creșterea volumului muncii utile de transport fără creșterea numărului de angajați.

Alegerea unei opțiuni raționale de transport de marfă

Formarea rutelor care implică 3 moduri diferite de transport ar trebui efectuată folosind atlase de drumuri și căi ferate (sau atlase geografice) și în conformitate cu: - disponibilitatea căilor de comunicație (drumuri, căi ferate...

Transport rutier de marfa

Cifra de afaceri de marfă se calculează folosind formula (P): P = LG · q ; unde: LГ - kilometrajul cu marfa, q - capacitatea de încărcare a unei mașini P = 10512· 0...

Mecanizarea transportului containerelor UKK-5 și proiectarea depozitelor

La calcularea capacităţii depozitului se determină preliminar debitul mediu zilnic de marfă la plecarea mărfii, t: , unde este cifra de afaceri anuală dată de marfă, = 300.000 t; - coeficientul de neuniformitate al sosirii mărfii, = 1...

Organizarea transportului rutier și siguranța circulației

Calculul numărului de mașini și șoferi 1. Calculul numărului necesar de conducători unde qf este numărul real de cilindri așezați pe vehicul. Este specificat de caracteristicile mașinii (40 de bucăți). Prin urmare 2. Calculul timpului unei călătorii 3...

Organizarea muncii la o întreprindere de transport auto

Introducerea unui sistem de programare a sarcinilor pentru șoferi are ca scop îmbunătățirea calității serviciului pentru pasageri și îmbunătățirea calității serviciului pentru autobuze. O sarcină s/s este un plan al șoferului de autobuz pentru fiecare tură (până la 12 ore)...

calculul standardelor tehnice pentru funcționarea unui departament rutier: timpul de călătorie și de rotație al unui autoturism, flota de lucru, kilometrajul mediu zilnic și performanța unui autoturism, productivitatea unei locomotive. 1...

Bazele organizării transportului pe căile ferate

NECESAR: Determinați tipul de material rulant pentru marfa corespunzătoare și numărul necesar de vagoane Calculați cifra de afaceri anuală de marfă (tkm/an) Calculați distanța medie de transport (km) Calculați sarcina statică (t/vag) Calculați...

Transportul zgurii lichide

Cifra de afaceri de marfă este numărul de tone de marfă transportate într-o anumită perioadă de timp (an, trimestru, lună). Există rulaj de marfă extern și intern...

Transportul zgurii lichide

Fluxul de mașini este numărul de mașini pe unitatea de timp. Alegerea tipului de mașină este determinată de următorii factori: · Siguranța încărcăturii transportate. · Siguranța mașinii. · Utilizarea maximă a vagoanelor de la descărcare până la încărcare...

Planul portului și calculul structurilor danelor

Pentru a calcula capacitatea danelor, este necesar să se calculeze mai întâi sarcina estimată a unei nave date (Dcalc, t) cu o anumită marfă, numărul estimat de linii mecanizate (nml) și timpul de ședere al navei pentru operațiunile de marfă...

Plan de intretinere si reparatii pentru utilaje de constructii si drumuri

Drm - numărul de zile lucrătoare din luna planificată (Drm = 21) Tp(MRO)I - frecvența întreținerii și reparațiilor NfI - timpul efectiv de funcționare al utilajelor la începutul lunii de facturare de la ultima întreținere și reparație Nplm1 - funcționare planificată timpul calculat...

Dezvoltarea tehnologiei optime pentru operațiunile portuare de mărfuri

Nume Denumire Date Unități de măsură Încărcarea navei 2442,4 tone Durata navigației 365/12 zile/lună Coeficient de denivelare lunar Kn 1...

Studiu de fezabilitate al procesului tehnologic de livrare a mărfurilor în vrac în saci pe linia Osetrovo-Yakutsk cu costuri minime

Numărul de ore de funcționare a mașinilor de reîncărcare pentru efectuarea rulajului de marfă de navigație este determinat de formula, oră: (13) De exemplu: Pentru ORP conform opțiunii depozit-navă conform primei variante a procesului tehnologic de livrare a mărfurilor. ..

Complex de transport și mărfuri pentru prelucrarea mărfurilor

Este necesar să se determine fluxul zilnic de marfă la sosire și la plecare pentru toată marfa, t, în funcție de volumele date ale fluxului anual de marfă conform formulei: (1) unde este fluxul anual de marfă, t; - coeficient de denivelare de sosire sau de plecare a mărfurilor...

Evaluarea economică a eficacității investițiilor financiare în dezvoltarea complexului de transport

Cifra de afaceri de marfă este produsul dintre tonele de marfă transportate și distanța medie a rutei. Unitatea de măsură este tone-kilometri. Pe baza volumului rulajului de marfă, venitul total din transport este determinat ulterior...

Volumul de marfă Q(t) este cantitatea de marfă în tone care este planificată să fie transportată sau a fost deja transportată.

Cifra de afaceri de marfă P(t-km) este munca de transport în tone-kilometri care este planificată sau cheltuită pentru transport.

Fluxul de marfă ( Ted. vr. ) – acesta este numărul de tone de marfă transportate pe calea anterioară Q av. și în spatele Q arr. direcții pe unitatea de timp (oră, tură de lucru, zi, lună, an etc.).

Direcția directă se numește în mod convențional direcția fluxurilor de marfă de mare magnitudine. Relația dintre indicatorii P și Q poate fi reprezentată prin următoarele expresii:

Q = Q ex. + Q arr. și P = Q× lQ, Unde

lQ– este distanța medie a transportului mărfurilor, km.

Volumul transportului, cifra de afaceri și fluxurile de marfă se caracterizează prin dimensiunea, structura, timpul de dezvoltare a acestora și coeficienții de denivelare .

1) Structura determinată de numele și clasa încărcăturii. Structura fluxului de marfă este:

– industrie(aparținând oricărei industrii: alimentară, petrol și gaze, agricultură etc.);

– grup ( aparțin unui anumit grup de mărfuri: produse alimentare, materiale de construcție etc.);

– după tipul de încărcătură(distribuirea încărcăturii în funcție de proprietăți unice acestora: culturi de cereale, produse lactate, produse din beton armat).

2) Timpul de stăpânire include data de începere și de încheiere a transportului și ritmul acestuia. Transportul poate fi permanent, temporar sau sezonier.
3) Coeficient de denivelare a volumului traficului se determină astfel: = Qmax / Q avg.

4) Coeficientul de denivelare al cifrei de afaceri de marfă se determină astfel: = Pmax / P avg.

Neuniformitatea volumului de transport și în special a rulajului mărfurilor îngreunează funcționarea ritmică a materialului rulant. Întreprinderile de transport cu motor ar trebui, dacă este posibil, să uniformizeze această denivelare prin livrarea timpurie a mărfurilor, creșterea productivității operațiunilor de încărcare și descărcare, dezvoltarea programelor și rutelor de transport optime și a altor întreprinderi organizaționale. De asemenea, este necesară adaptarea modului de funcționare al materialului rulant la fluctuațiile valorilor P și Q prin modificarea timpului de funcționare al vehiculelor de pe linie, întreținere și reparare în perioadele de scădere a volumului de trafic, amânarea vacanțelor, etc.

Valorile volumului de transport și ale cifrei de afaceri de marfă depind de mărimea producției și consumului, distanțele de transport și schemele de livrare a mărfurilor. Multe bunuri nu se deplasează întotdeauna de la locul de producție direct la locul de consum, ceea ce duce la transportul repetat al acelorași mărfuri. Frecvența transportului este legată de tipul de încărcătură, de scopul propus și depinde de sistemul de aprovizionare, de locația depozitelor și a consumatorilor deserviți și de sistemul de planificare a transportului.

Cel mai adesea, transportul repetat are loc la livrarea produselor industriale și alimentare către lanțul de retail, atunci când acestea sunt livrate pentru prima dată în depozite sau baze pentru sortare, ambalare și distribuție în magazine. Reducerea repetiției transportului poate fi realizată prin scheme raționale de livrare a mărfurilor. În cadrul anchetei, se identifică volumul zilnic, lunar și anual al transportului și cifra de afaceri a mărfurilor, direcțiile și distanțele de transport, structura fluxurilor de marfă și cifra de afaceri a mărfurilor.

Problema 4.1

Transportul centralizat interurban de mărfuri se realizează pe traseul BD cu o lungime totală de 295 km. Secțiunea BV are o lungime de 140 km; Tronson VG cu o lungime de 90 km; tronson de drum principal cu o lungime de 65 km. Volumul în tone, compoziția și direcția fluxurilor de marfă sunt prezentate în Tabelul 4.1. Calculați cifra de afaceri și fluxurile de marfă și construiți diagrame ale fluxurilor de marfă.

L b-h = 140 km, L b-d = 90 km, L d-d = 65 km, L b-d = 295 km

Cifra de afaceri de marfă P = Q×lQ (t-km)

Direcția înainte Direcția inversă

Qb-h = 17600 t Qd-d = 8300 t

Qv-g = 26700 t Qg-v = 11900t

Qg-d = 25000t Qv-b = ​​​​12400t

Qtot. = 35600t Qtot. = 25700t

Rb-v = 2464000t-km Rd-t = 539500t-km

Rv-g = 2403000 t-km R g-v = 1071000 t-km

Rg-d = 1625000t-km Rv-b = ​​​​17360000t-km

Problema 4.2

Pe baza datelor prezentate în tabele, calculați cifra de afaceri de marfă, fluxurile de marfă, coeficientul de denivelare al circulației de marfă, coeficientul de denivelare al fluxului de marfă, construcția diagrame ale fluxurilor de marfă și ale structurii mărfii.

Exercitiul 1

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 2

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 3

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 4

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 5

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 6

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 7

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 8

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 9

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 10

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 11

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 12

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Sarcina 13

Tabel 4.1 – Volumul traficului de marfă pe ruta BVGD

Calculul planificat-ec în planificarea transportului în fabrică se efectuează pe baza celei mai mari cifre de afaceri zilnice de marfă și ținând cont de neuniformitatea recepției transporturilor de mărfuri conform formulelor

Unde este cifra de afaceri anuală de marfă

D - numărul de zile lucrătoare într-un an

Kn-coef. Neregularitatea transportului (=1,1 până la 3)

Fluxurile de marfă sunt întocmite sub formă de diagrame și diagrame

Diagramele caracterizează mișcarea generală a mărfurilor în pre-tia, intensitatea fluxurilor de marfă și direcția acestora, ele ajută la identificarea traficului irațional care se apropie

Construcția diagramei începe cu fluxul de marfă din punctul următor până la cel mai îndepărtat; în cazul nostru, cantitatea de marfă de la A la D este amânată, apoi de la B la D.

Calculul necesarului pentru numărul de tr-sr-in la întreprindere

Numărul de trei înseamnă determinat de formulă

Unde qh este productivitatea celui de-al treilea mediu pe oră, t h

Tt este timpul de funcționare al celei de-a treia unități în timpul perioadei de planificare

Productivitatea mediului este determinată de formula:

Unde este capacitatea de transport a celui de-al treilea vehicul, t

Kgr- coeficientul de utilizare al capacității de încărcare a mediului tr-th

Ttr - ciclu de transport, timpul caracteristic petrecut la încărcarea și descărcarea kilometrajului vehiculului de-a lungul traseului, min

Conceptul de depozitare. Locul și rolul depozitului în sistemul logistic

Cladiri si structuri de depozitare, utilate. specialist. tehnologic echipamente pentru efectuarea întregului complex de operațiuni de primire, depozitare și distribuire a mărfurilor primite.

Scopul principal al depozitului este concentrarea stocurilor, depozitarea acestora și asigurarea aprovizionării neîntrerupte și ritmice a comenzilor consumatorilor.

Dotări de depozitare sau depozite, împreună cu servicii. infrastructură. De bază sarcini de conducere a depozitului la o întreprindere industrială: - organizarea suportului normal de producție, - asigurarea siguranței și reducerea maximă a costurilor de depozitare.

Depozitele formează unul dintre subsistemele lanțului logistic. Sistemul logistic formează cerințele organizatorice și tehnice și economice ale depozitului, stabilește obiective și criterii pentru funcționarea optimă a sistemului de depozit.Totodată, organizarea materialelor din depozit va avea un impact semnificativ asupra costurilor de distribuție, mărimii și circulatia stocurilor in diverse scopuri.zone ale lantului logistic.

non-nativ partea de depozit: creșterea costului mărfurilor din cauza costurilor din depozit.

Crearea stocurilor de depozit duce la imobilizarea (înghețarea) resurselor financiare, care pot fi utilizate în alte scopuri.Depozitarea se justifică în următoarele cazuri: 1) dacă vă permite să reduceți costurile, 2) vă permite să îmbunătățiți calitatea logisticii serviciului, 3) vă permite să obțineți un răspuns mai rapid la cerere, 4) vă permite să economisiți bani la achiziții preventive

Partea pozitivă a depozitului: 1) se asigură nivelarea producției, 2) se creează condițiile tehnice și organizatorice necesare pentru ridicarea mărfurilor.

Clasificarea depozitelor

În funcție de locul în lanțul logistic și de rolul depozitelor în procesul de circulație a mărfurilor, există: 1) depozite ale întreprinderilor de producție (în sectorul aprovizionării - depozitarea materiilor prime, materialelor, componentelor și a altor produse industriale) 2) depozitele de consum produsele din sectorul prelucrător au scopul de a asigura continuitatea proceselor tehnologice.În aceste depozite sunt stocate stocurile de lucru în curs.

În funcție de rolul în procesul de producție și de subordonarea depozitului, organizațiile industriale se împart în:

Aprovizionare, care sunt subordonate departamentului de aprovizionare matematică și tehnică;

Instalațiile de producție sunt supuse planificării producției. sau departamentul de planificare și expediere și destinat depozitării semifabricatelor de producție proprie;

Departamentele de vânzări sunt subordonate departamentului de vânzări, iar în cameră sunt depozitate activele financiare de vândut.

În funcție de sectorul de servicii, depozitele sunt împărțite în:

Uzina generala (centrala), atelier (sucursalele depozitelor atelier)

Lucrători de magazin (subordonați directorilor de magazin)

3) depozitele organizatiilor de vanzari (din sectorul distributiei).Servesc la mentinerea continuitatii circulatiei marfurilor din sfera productiei in sfera consumului. Scopul lor este de a transforma sortimentul de producție într-unul comercial și de a asigura aprovizionarea neîntreruptă diverșilor consumatori, inclusiv. rețeaua de vânzare cu amănuntul.

4) depozitele organizaţiilor intermediare (organizaţii de transport) destinate. pentru depozitarea temporară asociată cu expedierea valorilor materiale, acestea includ: - depozitele gărilor de cale ferată; - terminalele de mărfuri ale autostrăzilor, porturile maritime și fluviale, transportul aerian.

Prin natura operațiunilor de manipulare a mărfurilor, acestea sunt clasificate ca operațiuni de transport și transbordare.

După funcționalitate În funcție de scopul lor, toate depozitele sunt împărțite în 5 tipuri:

1. depozite de transbordare a mărfurilor la nodurile de transport atunci când se efectuează transport intermodal, combinat și alte transporturi

2. depozite de depozitare prevăzute. concentrarea materialelor necesare si depozitarea acestora pentru buna functionare a productiei.

3. depozitele comisionare sunt destinate formării comenzilor în mod corespunzător. cu cerințele specifice ale clientului

4.depozitele de depozitare asigură siguranța și protecția produselor depozitate

5.depozite speciale (depozite vamale, depozite de depozitare temporara a materialelor, containere, deseuri returnabile)

După caracteristicile de proiectare, depozitele se împart în: - închise, - semiînchise, - zone deschise.

In functie de specificul si nomenclatura materialelor depozitate: - universale, - depozite specializate.

Dupa gradul de mecanizare a operatiunilor de depozit: - nemecanizat; - mecanizat; - automatizat; - depozite automate.

33 Funcții de depozit

1) Crearea sortimentului necesar în conformitate cu. cu comanda consumatorului (în logistica de achiziții și producție, această funcție are ca scop asigurarea resurselor matematice și tehnice necesare). În logistica distribuției, această funcție are o importanță mai mare; depozitele comerciale realizează transformarea producției. sortimentul intr-unul de consum in conformitate cu comanda clientului.Crearea sortimentului necesar in depozit faciliteaza onorarea eficienta a comenzilor consumatorilor si implementarea livrarilor mai frecvente in volumul cerut de client.

2) Depozitare și depozitare.Implementarea acestei funcții vă permite să egalați diferența temporară dintre producția de produse și consumul acestuia, făcând posibilă asigurarea unui proces de producție continuu pe baza stocurilor create.Depozitarea mărfurilor în sistemul de distribuție. este necesar datorită caracterului sezonier al consumului unor bunuri .

3) Unificarea loturilor de expeditie si a transportului de marfa.Multi consumatori comanda loturi din depozite (mai putin de un vagon sau mai putin de o remorca), ceea ce inseamna dar va creste costurile, comunicatii. odată cu livrarea unei astfel de mărfuri.Pentru a reduce costurile de transport, depozitul poate implementa procesul de combinare a loturilor mici de marfă pentru mai mulți clienți pentru a încărca complet sistemul de transport.

4) Prestarea de servicii.Pentru a oferi un nivel superior de servicii consumatorilor, depozitele pot presta servicii: - pregatirea marfurilor pentru vanzare;-verificarea functionarii aparatelor;-facerea produselor comercializabile;-servicii de expediere.

Procesul de depozitare

Complexul de operațiuni de depozit se desfășoară în următoarea secvență:

1) Descărcarea și acceptarea mărfii se efectuează în conformitate cu termenii contractului încheiat.Tehnologia pentru efectuarea lucrărilor specificate în depozit depinde de natura încărcăturii, tipul de echipament de transport etc. În timpul procesului de acceptare, parametrii efectivi ai încărcăturii sosite se verifică cu datele mărfii - documente însoțitoare.

2) Depozitarea mărfurilor include asigurarea condiţiilor adecvate şi monitorizarea disponibilităţii stocului în depozit.Pentru depozitarea ordonată a mărfurilor şi amplasarea economică a acesteia se utilizează un sistem de depozitare a adreselor pe principiul unei alegeri fixe sau libere a locaţiei de depozitare.

3) Ambalarea mărfurilor în conformitate cu stocurile de consum incl. selectarea mărfurilor în funcție de comanda clientului, pregătirea mărfurilor pentru expediere, combinarea comenzilor individuale într-o expediție, încărcarea mărfurilor etc.

4) Transport intra-depozit (din diferite zone ale depozitului). De la zona de descărcare, zona de primire este zona de depozitare, picking și până la cadrul de încărcare. Transportul mărfurilor în interiorul depozitului trebuie efectuat prin flux direct. rute.Numărul de transbordări cu Un tip de echipament pentru altul ar trebui să fie minim.

Activitățile operaționale și de producție ale depozitului la întreprindere includ lucrări de descărcare, sortare și primire a materialelor primite la depozit, plasarea și depozitarea acestora, eliberarea și livrarea către consumatori.Livrarea mărfurilor la depozit se realizează în conformitate cu planul fabricii , materialele și produsele din depozit sunt acceptate în conformitate cu cerințele prevăzute în documentația tehnică. Cel mai adesea și în cantități mari, materialele consumate sunt situate mai aproape de zonele de distribuție.

Pentru a reduce intensitatea muncii de asamblare a materialelor înainte de a le elibera în producție și pentru a facilita controlul asupra aprovizionării complexe cu materiale către producție, se adoptă o metodă de grup de plasare a materialelor depozitate, materialele incluse în kit fiind depozitate în imediata apropiere. unul față de celălalt.Celulele sunt numerotate și prevăzute cu plăcuțe cu denumirea și indicele materialelor.

Operațiuni, comunicații cu eliberare material incl. selectia, alegerea si pregatirea corespunzatoare a materialului.Pregatirea materialului - curatare, taiere in semifabricate etc.

Mișcarea stocurilor de materiale în depozit se înregistrează cu ajutorul unui card index sau software special.Nivelul stocurilor este reglementat conform unui sistem cu o dimensiune sau o frecvență fixă ​​a comenzii.

Personalul depozitului se determină în funcție de intensitatea forței de muncă a operațiunilor de depozit efectuate, de mijloacele de transport utilizate și de gradul de mecanizare și automatizare a încărcării și descărcarii. Și alte operațiuni de depozit.

Calculul spatiului depozitului

General S subdiviziune depozit. la următorul conținut:

Marfa sau utila, imediat ocupata de materiale si obiecte de valoare sau dispozitive pentru depozitarea acestora.

Operațional, ocupat cu industrie, sortare, kitting și vacanță. platforme, precum și stive de rafturi.

Constructivă, ocupată de pereți despărțitori, coloane, scări.

Spatiu de birouri, folosit pentru birouri si spatii casnice.

Determinarea dimensiunii încărcăturii. Depozitul S poate fi produs prin 2 metode:

1. Prin încărcări specifice

unde este stocarea utilă S,

Dimensiunea maximă a stocurilor de depozitat, t

Depozitare generală:

Unde este coeficientul de utilizare al depozitului total S

2. Determinarea depozitului cu ajutorul contoarelor volumetrice

Unde este zona ocupată de un raft,

Pentru a determina eficiența oricărei întreprinderi sau sector economic, va trebui să calculați mulți indicatori. Una dintre ele este cifra de afaceri de marfă.

Ce este cifra de afaceri de marfă? Și aceasta este cantitatea de marfă transportată printr-un anumit tip de transport sau la o anumită întreprindere. Indicatorul poate fi calculat într-o singură industrie sau stat.

Unitate

Unitatea de măsură de bază pentru transportul de mărfuri este tone-kilometri. Tonajul total de transport efectuat poate fi determinat simplu în tone. Ambele unități sunt utilizate pentru a determina transportul de marfă într-o țară sau regiune. Acest indicator reflectă dezvoltarea unei țări sau a unei industrii separate sau a unei unități administrative.

Dacă indicatorul este determinat pentru o unitate sau unitate de transport individuală, atunci numai greutatea totală în tone sau kilograme este calculată pentru loturi mai mici.

Masa gazului transportat se determină în metri cubi și apoi se transformă în tone.

Volumul de marfă este determinat de formula - cantitatea de marfă pentru o anumită perioadă de timp. Acest indicator reflectă eficiența unui singur transport sau punct de control.

feluri

Ce este cifra de afaceri de marfă și tipurile acesteia? Să luăm în considerare acest punct. Tipurile de rulaj de marfă sunt împărțite în funcție de tipul de transport. Indicatorul „dezvăluie” capacitățile unei anumite industrii de transport.

Cifra de afaceri de marfă pe calea ferată. Cea mai accesibilă și comună formă de transport în majoritatea țărilor este calea ferată. În ciuda recesiunii economice, chiar și la noi construcția de linii de cale ferată continuă. Transportul feroviar reprezintă 4/5 din toate transporturile din țara noastră.

Cifra de afaceri a mărfurilor cu apă. Transportul pe apă este cel mai ieftin din orice țară, dar transportul cu acest transport este posibil doar dacă există râuri și mări. Navigația fluvială în majoritatea țărilor este posibilă doar vara, mai ales când vine vorba de țara noastră. Prin urmare, doar 15% din toată încărcătura este transportată în Rusia și aproximativ 7% pe fluviu.

Tipurile de rulaj de marfă includ transportul rutier.În ciuda costului ridicat, aceste transporturi sunt cele care asigură comunicarea între întreprinderile din țară și permit livrarea în regiunile greu accesibile. În comparație cu calea ferată, marfa cu mașina este mult mai rapidă.

Transportul aerian de mărfuri. Poate că acesta este cel mai scump tip de transport, așa că este folosit doar atunci când este absolut necesar. vă permite să livrați mărfuri în locuri unde nu există ramuri de transport feroviar sau rutier. Pentru Federația Rusă, cifra de afaceri a mărfurilor aeriene este semnificativă, deoarece teritoriul țării este imens, cu regiuni greu accesibile.

Cifra de afaceri de marfă prin conducte. Acest tip de transport este aplicabil exclusiv pentru mărfuri gazoase și lichide. În mod tradițional, acestea sunt gaze și petrol; chimicalele și amoniacul pot fi, de asemenea, transportate prin conducte. Creșterea cifrei de afaceri a mărfurilor de către acest tip de transport este determinată doar de instalarea de noi sucursale.

Cifra de afaceri de marfă portuară

Ce este cifra de afaceri de marfă pentru un port? Acest indicator afișează cantitatea de marfă care trece printr-un anumit port într-o anumită perioadă de timp.

Cifra de afaceri de marfă este principalul indicator care reflectă semnificația tehnică și economică a infrastructurii portuare. Datele obținute sunt utilizate pentru analiza și planificarea ulterioară a activităților de producție.

Structura cifrei de afaceri a mărfurilor se caracterizează prin:

• după tipul de marfă;
• pe direcție (operațiuni de import și export);
• după tipul de navigație (cabotaj mic și mare, transport străin);
• indicatori sezonieri;
• uniformitatea recepției și expedierii mărfurilor pe o anumită perioadă de timp.

Spre deosebire de manipularea mărfurilor, cifra de afaceri a mărfurilor este întotdeauna exprimată în tone. Când se ia în considerare o singură dată, la finalizarea procesului de producție în port. Manipularea mărfurilor include întregul volum al lucrărilor de transbordare și poate fi exprimată nu numai în tone, ci și în operațiuni de tone. Sunt luate în considerare absolut toate operațiunile de transbordare, chiar și cele care nu sunt legate de cifra de afaceri a transportului maritim, de exemplu, depozitarea și transbordarea mărfurilor dintr-un port prin transport non-maritim. Prin urmare, acest indicator reflectă imaginea completă a procesului de producție din port.

Ce este cifra de afaceri de marfă și ce nu este inclus în aceasta? La determinarea indicatorului nu sunt luate în considerare mărfurile care fac obiectul transportului rutier sau alt transport și cele care au ajuns în port cu transportul feroviar sau rutier.

Cele mai recente statistici ale porturilor maritime

În general, în perioada ianuarie-iulie 2017, cifra de afaceri de marfă în Rusia în porturile maritime a crescut cu 10,5% în comparație cu aceeași perioadă a anului precedent.

Situație pe regiune:

Cifra de afaceri de marfă a portului este formată în principal din mărfuri, a cărei livrare nu este limitată în timp. În funcție de distanța până la destinația finală, livrarea pe apă durează în medie 30-40 de zile, cu condiția ca în acest timp să nu fie uragane sau furtuni. În același timp, transportul maritim este o oportunitate de a transporta aproape orice mărfuri, iar 120 de țări au acces la mare. În plus, în domeniul transportului maritim internațional există standarde uniforme și un cadru juridic comun.