Responsabilitățile unui dispecer de tren. Dispecer de tren. Program de mișcare executat
Servicii de transport.
Dispoziții generale:
1. Prezenta fișă a postului definește atribuțiile funcționale, drepturile și responsabilitățile dispecerului Centrului de control al transportului rutier al serviciului de transport.
2. Dispeceratul feroviar al Centrului de management al transportului rutier al serviciului de transport este numit în funcție și eliberat în mod prescris de șeful adjunct al Căii Ferate Sud-Est pentru Personal și Probleme Sociale.
3. Dispeceratul de tren al Centrului de management al transportului rutier al serviciului de transport este subordonat direct: șeful adjunct al serviciului transport - șeful Centrului de management al transportului rutier, șefii adjuncți al Centrului de management al transportului rutier, șeful departamentul (pentru operarea zonei de control).
4. Dispeceratul de tren este ghidat în activitatea sa de Regulile de funcționare tehnică ale Căilor Ferate din Federația Rusă; Instrucțiuni pentru circulația trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate ale Federației Ruse; Instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate rusești; Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor în timpul întreținerii și reparațiilor dispozitivelor tehnice de semnalizare și semnalizare; Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor în timpul lucrărilor de cale; Reguli și proceduri de siguranță pentru eliminarea situațiilor de urgență cu mărfuri periculoase; rezoluții, instrucțiuni, ordine ale JSC Căile Ferate Ruse, calea ferată privind organizarea traficului feroviar și a lucrărilor de manevră; Carta JSC Căile Ferate Ruse, reglementările privind controlul expedierii traficului feroviar în JSC Căile Ferate Ruse și această fișă a postului.
5. Dispeceratul trenului trebuie sa cunoasca regulile de transport de marfa pe calea ferata; bazele planificării operaționale a zonei de control, indicatorii și standardele tehnice ale muncii operaționale; orarul trenurilor, planul de formare a trenurilor și ordinea de direcție a fluxurilor de vagoane; diagrame, profile de căi ferate, acte tehnice și administrative și procese tehnologice de funcționare a stațiilor de cale ferată din zona de expediere; instrucțiuni pentru transportul mărfurilor supradimensionate și grele pe căile ferate.
6. Dispeceratul de tren interactioneaza in procesul de lucru cu dispeceratii de trenuri din zonele de expeditie invecinate, un dispecerat rutier (in zona de control), un dispecerat de locomotive (regiune), un dispecer de reglementare a parcului de vagoane (sector), cu ofiterii de serviciu. la gari, cu zona de control al dispeceratelor de manevra (statie), cu lucratori ai serviciilor conexe.
7. În vacanțe, călătorii de afaceri sau boală, dispeceratul tren al Centrului de control al transportului rutier al serviciului de transport este înlocuit cu un dispecerat tren al aceluiași centru.
Responsabilități;
Dispeceratul trenului îndeplinește următoarele responsabilități funcționale:
1. Gestionează circulația trenurilor pe tronsonul de dispecerat deservit al căii ferate, lucrul unui singur schimb al stației tronsonului de dispecerat, asigură punerea în aplicare a programului și siguranța circulației trenurilor, utilizarea eficientă a locomotivelor și vagoanelor, capacitatea de transport și debit a secțiunii.
2. Organizează și prezice poziția trenului pe tronson, planifică și organizează trecerea trenurilor, introducerea trenurilor întârziate de călători și navetiști în program, formarea și trecerea trenurilor grele, de unitate lungă, conectate, controlează mersul trenurilor de-a lungul tronsoane, recepția, trecerea și plecarea în timp util a trenurilor pe stații, inclusiv în cazul încălcării funcționării normale a dispozitivelor de semnalizare și comunicații, în timpul „ferestrelor”, în timpul depășirii și traversării trenurilor (pasager, unitate lungă, cu periculoase și supradimensionate). marfă etc.), controlează modul de operare al echipajelor de locomotivă.
3. Ia măsuri prompte pentru respectarea regimului de muncă și odihnă al echipajelor de locomotivă, inclusiv în traficul suburban, în cazurile de dificultăți la trecerea trenurilor cauzate de încălcări ale siguranței circulației și funcționarea normală a dispozitivelor și alte situații de urgență.
4. Asigură livrarea mărfurilor locale și implementarea sarcinilor de reglementare pentru livrarea vagoanelor goale, trecerea trenurilor cu mărfuri perisabile fără timp de nefuncționare la stațiile intermediare și asigurarea la timp a „ferestre”.
5. Monitorizează activitatea stațiilor de cale ferată pentru a finaliza sarcinile de recepție, formare și plecare a trenurilor, încărcare și
descărcarea vagoanelor, formarea și plecarea trenurilor, încărcarea și descărcarea vagoanelor, îndeplinirea indicatorilor de performanță de calitate.
6. Controlează oportunitatea transmiterii mesajelor despre circulația trenurilor și a locomotivelor de-a lungul tronsonului dintre gări, dă instrucțiuni ofițerilor de serviciu din stație cu privire la organizarea deplasării trenurilor, ordine privind închiderea și deschiderea tracțiunilor sau a liniilor de tracțiune individuale, privind trecerea de la unul la altul mijloace, semnalizare și comunicații, despre plecarea trenurilor pe traseul greșit.
7. Monitorizează siguranța circulației trenurilor în zona de expediere deservită, analizează poziția trenului și încălcările în funcționarea echipamentelor tehnice.
8. Raportează încălcările siguranței circulației trenurilor către dispeceratul rutier superior, ia măsuri prompte pentru a organiza lucrările de reparații de urgență în zona de expediere deservită și pentru a elimina în timp util defecțiunile mijloacelor și echipamentelor tehnice.
9. Înregistrează în jurnalul de ordine de expediere mesajele primite de la conducătorii de locomotive și de la lucrătorii serviciului tehnic despre defecțiuni apărute care amenință siguranța circulației, precum și informații despre eliminarea acestora.
10. Participă la monitorizarea respectării cerințelor de siguranță a traficului feroviar, inclusiv prin inspecții în zonele deservite și în zonele de gestionare a căilor ferate cu vizite în gări, cu deplasarea în cabina mecanicului de locomotivă sau a materialului rulant cu unități multiple.
11. În vacanțe, călătorii de afaceri sau boală, dispeceratul trenului îndeplinește atribuțiile unui dispecer tren absent.
Drepturi:
Dispeceratul trenului are dreptul:
1. să utilizeze toate tipurile de comunicare în afara rândului pe probleme legate de siguranța circulației și trecerea trenului;
2. dau ordine ofițerilor de serviciu din gările de cale ferată, dispecerilor de manevră (stații) din gări și șefilor de stații de cale ferată ai secției de dispecerat cu privire la activitatea secției.
Responsabilitate:
Dispeceratul trenului este responsabil pentru:
1. neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a îndatoririlor sale oficiale;
2. încălcarea reglementărilor interne de muncă;
3. dezvăluirea informațiilor care constituie un secret comercial al JSC Căile Ferate Ruse și al contrapărților săi, nerespectarea cerințelor documentelor de reglementare ale JSC Căile Ferate Ruse care reglementează procedura de prelucrare a informațiilor care constituie un secret comercial al JSC Căile Ferate Ruse și al contrapărților săi.
DESCRIEREA POSTULUI
dispecer de tren
1. Dispoziții generale
1.1. Această fișă a postului definește funcționalitatea, responsabilitățile postului, drepturile și responsabilitățile dispecerului diviziei de trenuri „Tehnologii de schimb” (denumit în continuare Dispecerul de tren) al OOO „Uniunea Industriașilor și Antreprenorilor din Rusia” (denumită în continuare Instituţie).
1.2. O persoană care îndeplinește următoarele cerințe de educație și formare este numită în funcția de dispecer de tren:
cu experiență practică:
Condiții speciale pentru admiterea în muncă ca dispecer de tren:
1.3. Dispeceratul trenului trebuie să știe:
1.4. Un dispecer de tren trebuie să fie capabil să:
1.5. Un dispecer de tren este numit și eliberat din funcție prin ordin al vicepreședintelui executiv al instituției, în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse.
1.6. Dispeceratul trenurilor raportează vicepreședintelui executiv al Unității și șefului diviziei „Shift Technologies”
2. Funcții de muncă
3. Responsabilitățile postului
4. Drepturi
Dispeceratul trenului are dreptul:
4.1. Solicitați și primiți informațiile necesare, precum și materiale și documente legate de activitățile dispecerului de tren.
4.2. Îmbunătățiți-vă calificările, urmați o recalificare (recalificare).
4.3. Intră în relații cu departamente ale instituțiilor și organizațiilor terțe pentru a rezolva problemele de competența dispecerului de tren.
4.4. Ia parte la discuția problemelor incluse în responsabilitățile sale funcționale.
4.5. Faceți sugestii și comentarii cu privire la modul de îmbunătățire a activităților în domeniul de lucru atribuit.
4.6. Contactați organele guvernamentale locale relevante sau instanța pentru a rezolva disputele apărute în timpul îndeplinirii sarcinilor funcționale.
4.7. Folosiți materiale informative și documente de reglementare necesare pentru a vă îndeplini sarcinile de serviciu.
4.8. Treceți certificarea în modul prescris.
5. Responsabilitate
Dispeceratul trenului este responsabil pentru:
5.1. Neîndeplinirea (efectuarea necorespunzătoare) a sarcinilor sale funcționale.
5.2. Nerespectarea ordinelor și instrucțiunilor Vicepreședintelui Executiv al Instituției.
5.3. Informații inexacte despre stadiul îndeplinirii sarcinilor și instrucțiunilor atribuite, încălcarea termenelor limită pentru executarea acestora.
5.4. Încălcarea reglementărilor interne de muncă, a normelor de securitate și siguranță la incendiu stabilite în Instituție.
5.5. Cauzarea de pagube materiale în limitele stabilite de legislația actuală a Federației Ruse.
5.6. Dezvăluirea de informații care au devenit cunoscute în legătură cu îndeplinirea atribuțiilor oficiale.
Pentru abaterile de mai sus, dispeceratul trenului poate fi supus raspunderii disciplinare, materiale, administrativa, civile si penale in conformitate cu legislatia in vigoare, in functie de gravitatea abaterii.
Această fișă a postului a fost elaborată în conformitate cu prevederile (cerințele) Codului Muncii al Federației Ruse din 30 decembrie 2001 nr. 197 FZ (Codul Muncii al Federației Ruse) (cu modificări și completări), standardul profesional „ Specialist în managementul operațional al dispecerelor transportului feroviar” aprobat prin ordinul Ministerului Muncii și Protecției Sociale al Federației Ruse din 3 decembrie 2015 nr. 981n și alte acte normative care reglementează relațiile de muncă.
38.2. Rolul, drepturile și responsabilitățile dispecerului de tren
Dispeceratul trenurilor de serviciu supraveghează direct deplasarea trenurilor pe tronson. Ordinele sale privind plecarea și trecerea trenurilor, depășirea și traversarea acestora în stațiile intermediare, organizarea încărcării și descărcarii sunt supuse executării necondiționate de către angajații care au legătură directă cu circulația trenurilor într-o anumită secțiune: însoțitori de gară, mecanici, conducători șefi. a trenurilor prefabricate etc. Operaţional Se interzice darea de ordine de circulaţie a trenurilor pe tronson altor persoane decât dispeceratul trenului.
Dispeceratul trenului este obligat să: să utilizeze la maximum toate rezervele disponibile pentru a asigura volumele de trafic date, să mărească vitezele tehnice și pe tronson, să reducă timpul de procesare a trenurilor în stații, să utilizeze eficient parcul auto, locomotivele și debitul; Control
reglementează funcționarea stațiilor și ia măsuri pentru plecarea trenurilor în conformitate cu programul și planul de formare; să dea prompt instrucțiuni privind circulația trenurilor însoțitorilor de gară și, dacă este necesar, să instruiască mecanicii de locomotivă; monitorizează primirea și plecarea trenurilor în stații, în special la traversarea trenurilor de călători, marfă și călători cu alte trenuri, monitorizează trecerea trenurilor de-a lungul tronsoanelor, luând măsuri pentru respectarea graficului și asigurarea siguranței circulației; menține un nivel ridicat de disciplină în rândul angajaților din subordinea acestuia.
Dispeceratul trebuie sa asigure primirea trenurilor de calatori si oameni pe liniile alocate in acest scop prin actele tehnice si administrative ale statiilor. Recepția acestor trenuri în cazuri speciale pe șine nespecializate poate fi permisă prin ordin al ofițerului de serviciu al departamentului. Dispeceratul este obligat să informeze cu promptitudine însoțitorii de gară cu privire la apropierea trenurilor și la lucrările viitoare cu aceștia și conducătorii de locomotive despre modificările planificate în ordinea trenurilor și să mențină o comunicare constantă cu dispecerii secțiunilor adiacente. Dispeceratul de tren organizează implementarea planului local de lucru pe șantierul său, controlează circulația locomotivelor de tren, organizează lucrul camerelor de comandă, demontarea și împingerea locomotivelor care deservesc șantierul.
Dispeceratul trenului dă ordine pentru circulația trenurilor verbal sau (în anumite cazuri) camere de controlzami, care sunt consemnate într-un jurnal special. Este interzisă supraîncărcarea dispecerului cu lucrări care nu au legătură directă cu gestionarea traficului de trenuri (inclusiv transferul de informații din orarul deplasării executate, culegerea de informații etc.).
Dispeceratul de tren controlează linia - stații, depouri și alte puncte - utilizând comunicații telefonice interfon (selective) și este conectat cu locomotivele trenurilor în mișcare prin radio. Interfon dispecer este un tip special de comunicare telefonică prin cablu care vă permite să apelați separat orice punct inclus în linie, precum și mai multe sau toate punctele în același timp (apeluri de grup, circulare).
În camera dispecerului de tren există o telecomandă cu buton de apelare, un difuzor și un microfon cu pedală sau buton.
La stație există echipamente pentru recepționarea unui impuls de apel și activarea soneriei, sesizarea ofițerului de serviciu al stației despre apelul de către dispecer, precum și un set telefonic inclus în linia de interfon.
Pentru a apela un punct de linie, dispeceratul apasă butonul pentru punctul corespunzător de pe telecomandă. În acest caz, impulsurile de curent de apel sunt trimise la linie. Stația apelată va suna. Pentru a apela dispecerul, angajatul punctului de linie trebuie
scoateți căștile (receptorul telefonic) din pârghie și, dacă nu există conversații pe linie în acest moment, apăsați butonul și rostiți cuvântul: „Dispecer”. Un punct cu altul poate negocia asupra selectorului numai cu permisiunea dispecerului si sub controlul acestuia.
Antrenează dispozitive de comunicație radio asigura comunicarea intre mecanicul de locomotiva si dispeceratul sau insotitorii de statie, prin care dispeceratul ii transmite instructiunile necesare. Cu un număr mare de trenuri, este recomandabil să comunicați cu șoferii prin însoțitorii stației, deoarece cu comunicarea directă volumul de muncă al dispecerului crește brusc. De la ofițerul de serviciu al stației, șoferul află dacă va exista parcare în gară, pe ce rută va urma trenul etc.
Dispeceratul sau ofițerul de serviciu sună șoferul formând ultimele trei cifre ale numărului locomotivei de pe discul de apelare. Comunicarea radio cu trenul deschide oportunități mari de îmbunătățire a comenzii de expediere, deoarece dispecerul poate afla în orice moment datele de interes pentru el despre circulația trenurilor și poate transmite comenzi șoferului de locomotivă.
Principala cerință pentru camera în care lucrează dispeceratul este izolarea de zgomotul extern. Camerele de control sunt alocate acelei părți a clădirii care nu se confruntă cu străzi aglomerate, linii de stație, platforme pentru pasageri și nu este conectată prin coridoare comune. Fiecărui dispecer din departamentul de trafic al direcției rutiere i se atribuie o încăpere separată, suficient de luminată și ventilată. Camerele cercurilor de control adiacente sunt situate în apropiere.
În cameră este instalată o masă specială, al cărei design permite dispecerului, fără a face mișcări inutile, să găsească materialele de referință necesare, să negocieze la interfon și alte telefoane, să completeze un program de mișcări.Un program de mișcare este postat pe panoul frontal al biroului de expediere, vizavi de masă (pe peretele camerei) - diagramă de amplasament la scară destul de mare. În partea stângă sunt instalate o consolă de apelare pentru interfonul de dispecerat și un difuzor. Pe masă este montat un microfon, iar sub masă se află un microfon pe care dispeceratul îl apăsă în timpul unei conversații.
Biroul dispecerului conține un carnet de serviciu, un jurnal al comenzilor de expediere, o carte pentru înregistrarea încălcărilor interfonului etc.
Dispeceratul trenului trebuie să aibă întotdeauna la îndemână: Reguli pentru funcționarea tehnică a căilor ferate din URSS, Instrucțiuni de circulație, Instrucțiuni de semnalizare și alte materiale de îndrumare și instrucțiuni; plan de formare a trenurilor de marfă; profil de cale longitudinală la scară redusă; planuri schematice ale stațiilor, selectate în ordinea geografică a amplasării acestora; tabele de timp de distilare pentru trenuri de diferite greutăți; tabele de norme pentru munca de manevra la statii.
38.3. PROGRAMUL MISCĂRII EXECUTATE
Pentru monitorizarea continuă a implementării programului de circulație și adoptarea în timp util a măsurilor pentru prevenirea sau eliminarea încălcărilor acestuia, precum și pentru posibilitatea analizei ulterioare a funcționării tronsonului, dispeceratul menține un grafic al mișcărilor trenurilor executate, un fragment din care este prezentat în Fig. 38.2. Pentru ca dispecerul să dispună de toate datele necesare pentru a menține acest program în timp util, s-a stabilit o procedură conform căreia cei de serviciu la puncte separate raportează imediat dispeceratului datele despre ora efectivă de sosire, plecare sau trecere. de trenuri și alte informații.
Pe tronsoanele cu două căi cu trafic intens, dotate cu blocare automată, precum și contoare de tren, se poate stabili o procedură în care însoțitorii de gară să raporteze la dispecerat doar despre trenurile care circulă cu abateri de la orar.
. Est6 SortirovochNaya
Fig, 38.2. Fragment din graficul mișcării executate
Orez. 38.3. Locul de muncă al unui dispecer de șantier dotat cu control al dispecerării circulației trenurilor
ka. De asemenea, este posibil ca notificările să fie transmise numai de la stațiile desemnate din zonă. Dispeceratul este informat imediat despre deteriorarea materialului rulant de-a lungul traseului și alte circumstanțe care pot afecta funcționarea trenului și a transportului de marfă a secțiunii.
Dispeceratul notează asupra orarului deplasării finalizate: greutatea, compoziția, lungimea, precum și indici și numere de trenuri, numere de locomotive de tren, numele mecanicilor; timpul de deplasare a trenurilor, locomotivelor simple, anvelopelor motorizate, plugurilor de zapada etc. prin statiile sectiei; date privind operațiunile de tren și marfă în stații pe perioade ale zilei (de obicei șase ore); prezența avertismentelor active; circulația trenurilor pe calea greșită, precum și închiderea și deschiderea unor linii sau tronsoane individuale și a altor dispozitive care deservesc traficul; staţionarea trenurilor de tranzit şi ocuparea liniilor în staţiile tronsonului; trenuri care necesită condiții speciale de trecere (trenuri lungi, trenuri supradimensionate etc.); date privind utilizarea flotei de locomotive.
Dispeceratul pastreaza si o anexa la orarul deplasarilor executate, unde se consemneaza informatii despre trenuri.
În zonele cu mare intensitate de marfă, un operator este desemnat să ajute dispeceratul trenului să înregistreze trecerea trenurilor prin stațiile intermediare. Pe măsură ce volumul traficului crește, munca dispecerului de tren va deveni din ce în ce mai complexă. Prin urmare, este de mare importanță introducerea dispozitivelor tehnice care ușurează dispeceratul și îi permit să dedice mai mult timp controlului direct al mișcării trenului.
In zonele dotate cu blocare automata se foloseste dispozitive de control de supraveghere(Fig. 38.3), care semnalează dispeceratul despre ocuparea efectivă a secțiunilor de bloc și a gărilor de către trenuri. Facilitati semnificativ munca dispeceratorilor de trenuri in zonele cu control de expediere sau centralizare a expedierii antrena inspectori- dispozitive care înregistrează automat liniile de tren în programul de expediere. la 516
Grila grafică a mișcării executate este de obicei tipărită în verde deschis sau albastru deschis, împărțită în intervale de zece minute. Scara pe care este trasat timpul este aleasă în funcție de dimensiunea mișcării. Punctele separate care au o dezvoltare a traseului sunt indicate pe grilă cu o linie orizontală sau două cu un spațiu între ele. Lățimea dungilor orizontale corespunzătoare stațiilor locale este de obicei de cel puțin 30 mm. Aceste benzi sunt împărțite prin linii orizontale suplimentare în funcție de numărul de linii de primire și de plecare din stații, astfel încât să se poată menține un program de ocupare a căii. În plus, se lasă spațiu pe formularul de program de deplasare completat pentru a marca cifra de afaceri a locomotivelor. Graficul conține și tabele care înregistrează: condițiile meteo, ordinele personalului de comandă, progresul lucrărilor la stații etc.
Mișcarea efectivă a trenurilor este afișată pe graficul de expediere a mișcării finalizate în culori convenționale. Depășirea unui tren pe o porțiune este marcată cu un semn „-” pe linia trenului, indicând numărul de minute; întârziere a trenului - semnul „4-”. Decuplarea sau cuplarea vagoanelor la o stație intermediară se indică, respectiv, prin semnul „-” sau „4-” pe linia acestui punct separat, indicându-se în fracțiune numărul de vagoane decuplate sau cuplate; la numărător - încărcat, la numitor - gol. Dacă este necesar, se notează și tipul de mașini decuplate sau cuplate.
Stațiile de tren de-a lungul drumului sunt marcate pe grafic cu un segment de linie orizontal cu un simbol al motivului opririi (de exemplu, încălzirea cutiilor cu osii - GB). Motivul parcării este indicat mai detaliat în marginile graficului. Motivul întârzierii la plecarea trenului din stația inițială este notat și în marjele programului. Închiderea pistei dintr-un motiv sau altul este marcată pe grafic cu o linie roșie, iar un avertisment despre scăderea vitezei este marcat cu o linie orizontală galbenă, începând din momentul în care avertizarea este în vigoare. Deasupra acestei linii, dispeceratul notează la ce kilometru sau pe ce cale este setat avertizarea și la ce valoare trebuie redusă viteza în timp ce trenul se deplasează prin acest loc. Când trenurile de călători circulă, dispeceratul în apropierea liniilor acestora, la intersecția cu linia fiecărei stații intermediare, notează numărul liniei pe care sunt acceptate.
Prin urmare, graficul mișcării executate reflectă genulpoziția de tren complet pe secțiune și permite dispecerului să numonitorizează continuu mișcarea trenurilor și a locomotivelor,ia imediat decizii pentru a asigura implementarea planuluifika.
Dispeceratorii turelor de predare si primire semneaza pe programul si in carnetul de ordine de expediere pentru aceasta sectie, mentionand ora exacta de receptie si predare a taxei. După ce și-a asumat serviciul, dispeceratul cheamă ofițerii de serviciu din toate stațiile și depourile și transmite ordinul de predare și preluare a serviciului. Fiecare ofițer de serviciu de post îl notează în carnetul de ordine de expediere și apoi raportează
expeditor că comanda a fost acceptată. Totodată, își dă numele de familie, pe care dispeceratul îl notează în carnetul de comenzi. Totodată, ceasul de la fiecare stație este verificat cu ceasul dispecerului.
Aparatul de dispecerat al departamentelor rutiere, care includ noduri de cale ferata, prevede dispecer nodalry, la serviciu în ture. Îndreptați-vă către cercul de control! Dispecerul pornește stațiile și etapele care formează nodul. Dispeceratul hub coordonează activitatea stațiilor nodului și zonelor adiacente, gestionează circulația trenurilor în hub, organizează distribuția mărfurilor locale în hub și aprovizionarea cu vagoane goale pentru încărcare. Echipele de locomotivă și de compilare a trenurilor de transfer și export care deservesc nodul se află în subordinea operațională a acestuia. La nodurile mari, pot fi organizate mai multe cercuri de expediere a nodurilor. Dispeceratul butuc lucrează îndeaproape cu dispeceratul de manevră al stației principale de triaj a nodului, ia măsuri pentru a-i asigura munca ritmică și foarte productivă, asigurând o aprovizionare uniformă a trenurilor de dezmembrare și tranzit către șantierul de triaj și scoaterea la timp a trenurilor formate. Dacă este necesar, dispeceratul nod ia măsuri pentru a redistribui prompt munca de desființare și reamenajare a trenurilor între stațiile nod.
38.4. GESTIUNEA DISPECTERULUI OPERAȚIONĂRII SANTIERULUI
Dispeceratul de tren organizează circulația trenurilor și gestionează operațiunile locale ale secției. Operațiunile pe care le efectuează pentru a asigura respectarea programului, prevenirea încălcărilor acestuia și introducerea trenurilor în program în cazul încălcării acestuia sunt numite dispecerReglementarea chineză a circulației trenurilor.
În cazul unei încălcări a programului, dispeceratul trebuie să găsească cea mai corectă soluție pentru a preveni întârzierile și pentru a introduce trenurile întârziate în program. Principalele tehnici de control ale dispecerului sunt următoarele: accelerarea trenului de-a lungul tronsoanelor și deplasarea înaintea programului; reducerea timpului de parcare; modificarea punctelor și ordinii de trecere și depășire; schimbarea locurilor de parcare pentru operațiuni tehnice; folosirea traseului greșit pe linii cu două căi (mișcare paralelă pe două căi); acordarea de prioritate trenurilor întârziate sau împingerea lor înainte; reglementarea aprovizionării cu trenuri către gări.
Alegerea uneia sau a altei tehnici de control depinde de situația actuală de pe amplasament. Dar, în toate cazurile, siguranța trenului trebuie asigurată. Tehnicile de reglementare ar trebui selectate în prealabil pentru a avertiza prompt însoțitorii stației, șoferii etc. despre planul prevăzut pentru trecerea trenurilor. Să luăm în considerare cele mai tipice metode ale activității de reglementare a dispecerului -
S/p b
St d^
Orez. 38 4. Un exemplu de accelerare a trenului
U 
viteza de sarcinăa celui de-al doilea tren comparatcu programul stabilitsaniyam. Această rezervă se datorează faptului că o proporție semnificativă de trenuri se formează în funcție de lungimea trenului, drept urmare unele trenuri au o masă mai mică decât norma, în raport cu care se determină timpii de circulație.
Exemplu(Fig. 38 4) Pe un tronson cu șin dublu echipat cu blocare semiautomată, trenul 2002 a întârziat din cauza unui avertisment și a trecut pe lângă stație. Dîn loc de 3 ore 26 minute la 3 ore 40 de minute Întârzierea a făcut inevitabil ca trenul să oprească în gară pentru a depăși (cu o întârziere de 1 oră 29 minute) un pachet de trenuri de călători care circula conform programului. șofer prin radio (puteți trimite o notă prin însoțitorul stației D) prinde din urmă cu 4 minute pe pix! unu D - G, 4 minute pe întindere G- ÎNși 6 minute pe întindere V-BȘoferul a acceptat această ofertă, iar trenul a ajuns în gara locală Grup 4 ore și 40 de minute, ajungând din urmă cu întârzierea, dispeceratul i-a avertizat pe ofițerii de serviciu. G la V o nevoia de trecere nestingherită a trenului 2002 în mișcare și a păstrat o supraveghere specială asupra acestuia
Accelerând trenul în raport cu programul, pot fi rezolvate probleme mai complexe.
Exemplu(Fig. 38 5) Între trenurile rapide 11 și pasagerii 57 până la gară D din gară A urmează să sosească două trenuri de marfă 2211 și 2601, cu 2211 la gară G depășit de trenul 11. În stația B este un tren local care se îndreaptă spre gară D cu o locomotivă de export. Dispeceratul, după ce a convenit cu mecanicul trenului 2211 că va ajunge la gara G în 4 minute, îl lasă să treacă la gară. Dînaintea trenului)
