Raport: Probleme de mediu ale industriei petroliere. Instituția de învățământ municipală. Impactul producției de petrol asupra naturii

1 Impactul industriei petroliere asupra mediului

1.1 Surse de poluare la forarea puțurilor. Gropi de nămol.

Complicațiile și accidentele în timpul forării puțurilor sunt o parte integrantă dar nedorită a construcției puțului. Complicațiile și accidentele apar într-un fel sau altul la forarea oricărui puț.
Surse de poluare în timpul forajului de puțuri pot fi împărțite condiționat în permanent și temporar.
Primele includ filtrarea și scurgerea deșeurilor de foraj din gropile de nămol.
Al doilea grup include surse de acțiune temporară:
- absorbția noroiului de foraj în timpul forării; deversări de lichid de formare la suprafața zilei;
- încălcarea etanșeității inelului cimentat, ducând la revărsări interstratale și manifestări inelare;
- inundarea locului de foraj din cauza inundațiilor din timpul inundațiilor de primăvară sau a topirii intensive a zăpezii și a vărsării conținutului gropilor de nămol (Figura 1).

Figura 1. Sistematizarea surselor de poluare în timpul forării puțurilor

Cel mai mare pericol pentru mediul natural îl reprezintă producția și deșeurile tehnologice de foraj, care sunt acumulate și depozitate direct pe teritoriul locului de forare. În compoziția lor, conțin o gamă largă de substanțe poluante de natură minerală și organică, reprezentate de materiale și substanțe chimice utilizate pentru prepararea și tratarea fluidelor de foraj (de exemplu: poliacrilamidă (PAA), colmatare cu alcool sulfit condensat (KSSB), carboximetil celuloză) (CMC), FFA, VZhS, DKS -extender, sypan, T-80). Până la 68 kg de materii organice poluante la 1 m3 de deșeuri, cu excepția petrolului și a produselor petroliere și a poluanților minerali.
Crearea de sprijin pentru sonde de petrol și gaze ........

Lista literaturii folosite
1. „Probleme de mediu asociate cu producția de petrol și gaze în regiunea autonomă Khanty-Mansi.”: Rezumat / Khanty-Mansiysk, 2007.
2. Melnichenko A.M. Complicații și accidente în timpul forării puțurilor de petrol și gaze / Melnichenko A.M. - Samara, 2013.
3. Bykov I.Yu. Protecția mediului în timpul construcției puțului / Bykov I.Yu., Gumenyuk A.S., Litvienko V.I. - Moscova: VNIIOENG, 1985 .-- 37 p.
4. Yagafarova G.G. Utilizarea deșeurilor de foraj periculoase pentru mediu / Yagafarova G.G., Barakhnina V.B. - Ufa: Petrol și gaze, 2006.
5. Brevetul RF nr. 2093478 din data de 20.10.97. Yagafarova GG, Mavlyutov MR, Barakhnina VB și colab. Metoda de curățare a solului și a apei din ulei, produse petroliere și aditivi polimerici în noroiul de foraj, BI Nr. 29. - 282 p.
6. Sistem integrat pentru manipularea butașilor de foraj utilizând prelucrarea geocontainerului. Safonova N.A., Chertes K.L., Tupitsyna O.V., Pystin V.N., Kalinkina K.D., Burlaka V.A., Bykov D.E. / Revista științifică electronică "Oil and Gas Business", 2012, nr. 4 7. Justificarea investițiilor în construcția unui depozit de deșeuri pentru eliminarea și prelucrarea deșeurilor de foraj și producția de petrol a SA "LUKOIL-Kogalymneftegaz". Vol. 1. Notă explicativă generală. Surgut, 1996.
8. Maksimenko A.P. Evaluarea poluanților din sol - gropi de nămol petrolier. Teritoriul Krasnodar / Maksimenko A.P., Gersh V.A. - Krasnodar: FGU "Krasnodar Experimental Forestry", 2010.
9. 9 Act de inspecție, „TNK-Nyagan”, câmpul Em-Yegovskoye, 2011.
10. Salnikova M. Recuperarea gropilor de nămol: ce metodă este mai ecologică? / Salnikova M. - Centrul de educație pentru petrol și gaze, 2013.
11. Reshetnikov V.G. Recuperare forestieră a gropilor de nămol / Reshetnikova V.G. - Universitatea forestieră de stat din Ural, 2010.
12. Alexander Khurshudov A. Nu văd probleme tehnice speciale în recuperarea gropilor de nămol? / Alexander Khurshudov. - Centrul de educație pentru petrol și gaze, 2013.
13. Berchatova A.A. Probleme de mediu ale industriei petroliere / Berchatova A.A., Petrova E.Yu. - Universitatea de Stat din Petrol și Gaze din Tyumen, 2003.
14. Fazylova T.Kh. Problema poluării cu petrol a solului. / Fazylova T.Kh., Khaibullina E.G., 2014.
15. Chukhareva N.V. Analiza cauzelor accidentelor în timpul exploatării conductelor principale din nordul îndepărtat în perioada 2000-2010 / Chukhareva N.V., Tikhonova T.V. -Revista stiintifica electronica "Oil and Gas Business", 2011, nr. 3>

În fiecare an, întreprinderile din industria petrolieră încalcă până la 15 mii de hectare de teren, emit mai mult de 2,5 milioane de tone de substanțe contaminate în atmosferă, ard aproximativ 6 miliarde de gaze asociate în flăcări, iau aproximativ 750 de milioane de tone de apă dulce și lasă sute de hambare cu butași de foraj nelichidate.

Anual, până la 20 de mii de accidente au loc pe conductele petrolifere rusești cu o frecvență de 1,5-2 rupturi la 1 km de traseu. Numai în Siberia de Vest, până la 840 de mii de hectare de teren sunt poluate cu petrol și produse petroliere. Pierderile de petrol și produse petroliere din cauza unor situații de urgență ajung la 20 de milioane de tone anual. Cu un preț al petrolului de 50 de dolari / baril, daunele aduse economiei ruse, cu excepția daunelor aduse mediului, se ridică la 7 miliarde de dolari.

Problemele enumerate se datorează impactului local al întreprinderilor miniere. Problemele de mediu pot fi grupate în trei domenii: organizațional și economic; tehnologic; resursă naturală.

Probleme organizatorice și economice

Termenii de referință (TOR) pentru elaborarea unei scheme tehnologice pentru dezvoltarea unui depozit, măsurile de mediu sunt formulate destul de vag. De exemplu, nu există informații cu privire la ce daune economice și de mediu vor fi cauzate mediului și populației locale. Până în prezent, nu se recunoaște faptul că costurile activităților de mediu sunt legate de producție și sunt aceleași elemente de cost necesare ca și costurile alimentării cu energie electrică și apă.

Întregul ciclu de viață al câmpului și costul petrolului comercializabil depind de calitatea evaluărilor ecologice și economice ale costului de producție. daunele cauzate, precum și măsurile de compensare.

În majoritatea proiectelor, nu există indicatori ai stării de mediu a componentelor PS, așa cum sunt definiți de regulile pentru evaluarea impactului asupra mediului; proiectele nu îndeplinesc cerințele documentelor oficiale privind evaluarea impactului asupra mediului (EIM); nu există scenarii predictive pentru impactul instalației de producție asupra sistemului de operare; nu există scheme de organizare a monitorizării mediului, precum și calcule ale daunelor economice și plăți pentru arendarea terenurilor, pentru eliminarea deșeurilor, pentru poluarea mediului; nu există planuri de compensare.

La proiectarea dezvoltării câmpurilor de hidrocarburi, trebuie identificate toate grupurile de risc: geologic, construcții, operațional, ingineresc, financiar, de marketing și de mediu. Acestea din urmă pot apărea în orice etapă a proiectului ca urmare a unor evenimente naturale sau provocate de om.

La stabilirea limitelor impactului asupra mediului înconjurător al unei întreprinderi producătoare de petrol, standardele de expunere sunt aprobate pentru 5 ani, care se prelungesc pentru o nouă perioadă fără a reduce volumul de emisii, descărcări și generarea de deșeuri, în timp ce condițiile reale de funcționare a facilității sunt luate prost în considerare. În plus, se efectuează o justificare insuficientă a limitelor loturilor miniere, precum și a loturilor de terenuri pentru construcția puțurilor.

În conformitate cu legea „Cu privire la protecția mediului”, orice întreprindere care produce emisii în mediu este obligată să efectueze observații de monitorizare, al căror scop este de a obține indicatori ai stării stației. Majoritatea întreprinderilor miniere nu au propriile servicii de monitorizare. , iar observațiile sunt efectuate sporadic și întâmplător.

Probleme tehnologice

Analiza proceselor tehnologice pentru construcția puțurilor, construcția și exploatarea câmpurilor petroliere, organizarea muncii privind protecția mediului a relevat:

• eficiența insuficientă a soluțiilor de mediu în proiectele de dezvoltare și construcție de câmpuri, construcția și repararea puțurilor, programe de creștere a valorificării petrolului;
• implementarea de calitate slabă a soluțiilor de proiectare datorită fiabilității operaționale scăzute a mijloacelor tehnice și eficienței scăzute a sistemului de control;
• nivel insuficient de pregătire a specialiștilor în domeniul mediului la toate secțiunile lanțului „conductei principale”.

Vărsările de petrol sunt cauzate de lungimea mare și fiabilitatea redusă (80% uzură) a conductelor de petrol și apă din câmp în sistemul de menținere a presiunii rezervorului (RPM). Cauzele accidentelor pe conducta de petrol sunt următoarele: 34% - influențe externe: 23% - respinge în timpul construcției; 23% -corozie; 14% - defect de fabrică: 3% - acțiuni de eșec ale personalului.

Odată cu creșterea tăierii de apă cu ulei, rata de coroziune a țevilor și a echipamentelor crește. Cu o tăiere de apă de 10 până la 80%, rata de coroziune este de , și cu o reducere a apei de 90%, acest parametru crește la .

Datorită agresivității ridicate a apelor de formare (hidrogen sulfurat, dioxid de carbon, ioni de clor etc.), găurile din echipament pot apărea la 5 ani de la începerea funcționării și cu furnizarea de inhibitori de coroziune, serviciul fără probleme durata de viață a conductelor din oțel carbon poate fi extinsă la 10 ani.

Selecția și dozarea inhibitorilor de coroziune depind de compoziția fluidelor de formare. Serviciul de monitorizare a coroziunii este perceput ca o unitate secundară, dar dacă luăm în considerare cantitatea de daune cauzate de accidente și costul reabilitării componentelor ecosistemului, atunci astfel de idei sunt incorecte. Prevenirea accidentelor este o măsură preventivă necesară, care trebuie reflectată în politica de mediu a întreprinderii și în Declarația de siguranță industrială.

Este necesar să se îmbunătățească straturile de protecție pentru a preveni depunerile de asfalt-parafină și metodele de curățare a conductelor de producție. Durata de viață a izolației bituminoase pe acoperirile externe nu depășește 10 ani. de aceea, este necesară o tranziție la noi materiale și tehnologii de acoperire.

Una dintre cele mai importante din industria petrolieră este problema utilizării gazelor petroliere asociate (APG). Doar în flăcările câmpurilor petroliere din Siberia de Vest, aproximativ 15 miliarde din acest purtător de energie sunt arse anual. Rata de utilizare a APG variază de la 25 la 95%. În timpul exploatării zăcămintelor, se percepe o taxă pentru arderea acestuia. Dacă limita maximă admisibilă de emisie este depășită la limita zonei de protecție sanitară, sistemul de evazare este îmbunătățit în scopul unei arderi mai complete și nu măsuri pentru prelucrarea acesteia. În acest caz, APG se referă la deșeurile de producție (cum ar fi benzina din secolul al XIX-lea, care a fost turnată în râuri noaptea), ceea ce permite ca plățile pentru poluare să fie atribuite costului de producție, precum și costului utilizării apei produse. Apă produsă, precum și APG. sunt, de asemenea, o sursă de materii prime valoroase pentru produse petrochimice (conțin etc.).

Una dintre metodele de utilizare a APG este injecția sa în straturile rezervorului pentru a spori recuperarea uleiului. Eficiența utilizării metodelor de recuperare a petrolului îmbunătățită cu gaz crește cu proprietățile scăzute ale rezervoarelor din formațiunile productive. Când se injectează APG, se rezolvă o serie de probleme:

• plățile pentru emisiile în mediu sunt reduse și calitatea aerului atmosferic în zona de lucru este menținută la nivelul standardelor;
• lungimea comunicațiilor corozive pe teren este redusă;
• se asigură stabilitatea geodinamică a depozitului;
• tăierea apei din producția puțului scade și APG este păstrat ca resursă pentru extracția ulterioară.

Există mai mult de 150 de mii de puțuri de petrol și gaze în Rusia. Aproximativ 10% dintre aceștia sunt mothballed sau au nevoie de conservare și eliminare. Fântânile suspendate sub influența modificărilor scoarței terestre pot „prinde viață”, eliberând petrol, gaze și formare de saramură. Există peste 1.500 de astfel de puțuri periculoase în Rusia. În Kazahstan, de exemplu, zeci de puțuri de scurgere au intrat sub apă atunci când nivelul apei în Marea Caspică a crescut.

Una dintre etapele de generare a deșeurilor este forarea puțurilor, pentru perioada de construcție, din care sunt asigurate până la 5 hectare de teren. În termen de un an de la finalizarea construcției puțului, teritoriul șantierului de foraj ar trebui recuperat și transferat utilizatorului terenului. Pentru perioada de funcționare a puțului, sunt alocate 0,36 hectare. Raționalizarea plasării clusterelor de sonde permite reducerea alocării terenurilor prin reducerea suprafeței ocupate de comunicațiile pe teren.

La repararea godeurilor, este necesar să se controleze utilizarea solvenților, gelurilor, acizilor și a altor reactivi care trebuie injectați în formațiune atunci când se stimulează recuperarea uleiului din godeuri. La tratarea zonei de fund a puțurilor, se utilizează soluții de 10 și respectiv 5% acizi clorhidric și fluorhidric. În timpul lucrării la sondă, apar până la 2 lichide toxice la fiecare operație de sondă. În plus, la spălarea unităților de pompare, tubulatura produce până la 5 deșeuri lichide pe operație. Este necesar să existe un puț special cu orizonturi de absorbție pe teren pentru eliminarea deșeurilor lichide din procesele de producție.

Puțurile de producție de petrol și gaze sunt structuri complexe și costisitoare care necesită monitorizare constantă și măsuri tehnice pentru menținerea condițiilor de funcționare. Deteriorarea prin coroziune a pietrei de ciment din puțuri duce la scăderea proporției de petrol din fluidele produse și la poluarea apelor arteziene și subterane utilizate pentru alimentarea cu apă. Din acest motiv, formarea grifonilor are loc la capul puțului. Ca rezultat al unor studii de diagnostic premature, mai mult de 20 de mii de puțuri sunt inactive în industrie, supuse reparațiilor capitale.

Sursa de poluare cu petrol și ape mineralizate este, de asemenea, parcurile de acumulare ale întreprinderilor producătoare. Multe ferme de tancuri „plutesc” pe lentilele produselor petroliere care s-au format de-a lungul anilor scurgeri de petrol. Diagnosticarea periodică și curățarea rezervoarelor de sedimente cu eliminarea ulterioară a acestora ajută la reducerea severității acestei probleme de mediu.

Lutsenko Pavel

Lucrarea de cercetare „Impactul transportului cu motor asupra ecologiei satului” relevă problema poluării aerului de către gazele de eșapament de la mașini din centrul satului. Această problemă apare în fiecare an în timpul verii. După ce a făcut „capcane” de praf, precum și a efectuat experimente simple și a procesat rezultatul cu calcule matematice, Pavel a dovedit această problemă pentru satul său.

Descarca:

Previzualizare:

Instituția de învățământ municipală "Zavyalovskaya școala secundară numărul 1

Muncă de cercetare

Efectuat : Lutsenko Pavel Konstantinovich

Elev în clasa a III-a

MOU "Zavyalovskaya medie

Districtul Zavyalovsky „Teritoriul Altai

Supervizor : Siver Alexandra Ivanovna

profesor de școală primară

MOU "Zavyalovskaya medie

școala cuprinzătoare numărul 1

Districtul Zavyalovsky „Teritoriul Altai

Zavyalovo

2012

Introducere 3

Capitolul 1. Lucrul cu literatura

1. Mașină astăzi
2. Poluarea aerului prin emisii de transport 6
3. Informații generale despre Zavyalovsky District 8

Capitolul 2. Partea practică

2.1 Cercetări privind numărul de vehicule pe teritoriu

sat Zavyalova 9

2.2 Studiul cantității de particule solide dăunătoare formate

când motorul mașinii funcționează 10

Concluzie 13

Referințe 14

Anexa nr. 1 15

Anexa nr. 2 16

Anexa nr. 3 17

INTRODUCERE

Relevanță - Ca urmare a activității umane, multe substanțe sunt emise în aer - de la elemente chimice invizibile la produse de ardere (funingine). Sunt transportate pe distanțe mari. Teritoriul satului nostru Zavyalov este expus vara la contaminarea cu produse de ardere a combustibilului la motoarele auto. În acest moment, un număr mare de vehicule au fost observate în sat. Acest lucru se datorează faptului că pe teritoriul districtului există o zonă de stațiune cu lacuri medicinale. O cantitate mare de gaze de eșapament, desigur, trebuie să aducă inconveniente locuitorilor din Zavyalov. M-a interesat acest subiect și am decis să aflu cât de mult este poluat aerul din satul nostru vara.

Ipoteză : mașina este o sursă de poluare a mediului în centrul satului

Ţintă lucrări de cercetare - pentru a dovedi problema poluării aerului de către gazele de eșapament ale mașinilor din satul Zavyalovo.

Obiective de cercetare:

1. Studiați literatura pe tema cercetării.

2. Determinați gradul de influență al vehiculelor asupra spațiului aerian.

3. Dovediți că gazele de eșapament lasă în urmă poluarea.

4. Descrieți experiențele de cercetare ale acestei lucrări.

5. Pe baza experimentelor efectuate, trageți o concluzie despre impactul negativ al gazelor de eșapament asupra curățeniei aerului din satul nostru.

Obiect de studiu- procesul de poluare a aerului prin gaze de eșapament în satul Zavyalovo vara.

Subiect de studiu- spațiul aerian din satul Zavyalovo.

Metode de cercetare- în munca mea am folosit metode precum observarea, compararea, metodele matematice de procesare și prezentare a datelor obținute, reportaj foto.

CAPITOLUL 1. Lucrul cu literatura

1.1. Mașină astăzi

Astăzi, o mașină este mijlocul de transport optim, atât în ​​oraș, cât și în off-road. Dar a fost întotdeauna așa?

Invenția automobilului a schimbat semnificativ viața oamenilor. Astăzi, parcarea crește mai repede decât populația. În prezent, aproximativ 50 de milioane de mașini părăsesc transportoarele fabricilor de mașini din întreaga lume, adică în medie, cu două ture - 170 de mașini în fiecare minut! De-a lungul celor patruzeci de ani de după război, parcarea a crescut de peste zece ori și în 1987 a depășit valoarea de jumătate de miliard. În 1998, parcarea a crescut la 700 de milioane. Până la sfârșitul primului deceniu al secolului XXI, parcarea a atins nivelul miliardului. Aproape toate mașinile moderne sunt echipate cu motoare cu ardere internă. Cu o masă relativ redusă, acest motor dezvoltă o putere semnificativă, este economic, destul de fiabil și funcționează cu combustibil relativ ieftin. Pe măsură ce parcul auto a crescut, a început să apară un dezavantaj semnificativ al acestui motor - substanțele nocive pentru sănătatea umană pătrund în aerul ambiant cu gaze de eșapament. Fiecare mașină emite mai mult de 3 kg de substanțe nocive în fiecare zi. Când erau prea multe mașini, aerul condiționat în orașele mari s-a deteriorat considerabil.

1.2. Poluarea aerului datorată emisiilor din transport

Majoritatea formelor de viață care locuiesc pe Pământ nu pot exista fără oxigenul conținut în aer .. Aerul este o condiție importantă pentru viața oamenilor, a animalelor și a plantelor.

Aerul pe care îl respirăm conține nu numai oxigen, ci și multe alte gaze. Cea mai mare parte conține azot - 78%. Oxigenul este de 21%, iar procentul rămas este vaporii de apă, dioxidul de carbon, dioxidul de azot și cei nobili. Una dintre principalele cauze ale poluării aerului este arderea combustibililor naturali, cum ar fi petrolul, cărbunele și gazele naturale .. Desigur, ocupă un loc special în această listă., vehicule ... Benzina folosită pentru pornirea motorului unei mașini nu dispare nicăieri, se descompune în substanțe mai simple. Cea mai mare cantitate de poluanți atmosferici este emisă de gazele de eșapament ale vehiculului.Oamenii de știință au doveditfiecare vehicul emite aproximativ 200 de componente diferite în atmosfera gazelor de eșapament. Aceasta include monoxidul de carbon, care este produs atunci când combustibilul este ars cu un conținut scăzut de aer, cum ar fi la motoarele auto. Monoxidul de carbon este o substanță toxică care are un efect dăunător asupra organismelor vii; interferează cu transferul de oxigen de către celulele roșii din sânge. Particulele sunt, de asemenea, o formă de poluare a aerului. Acestea sunt particule minuscule de combustibil nepăsat (funingine) care se formează atunci când motoarele funcționează. Combinate cu alți poluanți și praf, acestea pătrund cu ușurință în corpul uman, așezându-se pe plămâni, îngreunând respirația și provocând multe boli. Unele dintre gazele de eșapament din mașini formează compuși ai acidului carbonic. Aceste particule de combustibil arse incomplet reacționează cu un gaz numit oxid nitric și sunt oxidate de ozon atunci când sunt expuse la lumina soarelui. Stratul de ozon din straturile superioare ale atmosferei protejează toată viața de pe pământ de radiațiile solare ultraviolete, dar la nivelul suprafeței pământului, compușii de ozon cu alte gaze irită ochii și plămânii, provoacă bronșită, distrug culturile, dăunează faunei planeta .

Experții au descoperit că un autoturism absoarbe anual mai mult de 4 tone de oxigen din atmosferă, emițând cu gazele de eșapament aproximativ 800 kg monoxid de carbon, aproximativ 40 kg oxizi de azot și aproape 200 kg hidrocarburi variate.

Potrivit cercetărilor științifice, cea mai mare contribuție la daunele aduse mediului o are transportul rutier - 62,7%, contribuția transportului feroviar ajunge la 27,7%, transportul aerian - 4,5%, transportul maritim - 3,6% și transportul fluvial - 1,5%. După cum putem vedea, în toate tipurile de impact negativ, transportul rutier este „în frunte”. În 150 de orașe din Rusia, emisiile vehiculelor prevalează asupra altor surse de poluare.

Motivele poluării aerului cauzate de vehicule sunt: ​​întreținerea deficitară a vehiculelor, calitatea redusă a combustibilului utilizat, procentul redus de utilizare a modurilor de transport ecologice. Poluarea aerului reprezintă o amenințare gravă pentru sănătatea publică, contribuie la scăderea calității vieții și provoacă daune ireparabile ecologiei planetei noastre.

În multe orașe mari din Rusia, există o problemă a smogului - un amestec gros de ceață și fum atârnând în aer, format din gazele de eșapament ale mașinilor și emisiile provenite de la fabricile care funcționează cu combustibili de cărbune și petrol. Această problemă și „boala” multor orașe din districtul siberian, inclusiv teritoriul Altai. Dar în mediul rural al micii noastre patrii, putem observa o cantitate mare de murdărie și praf în aer, iar cartierul Zavyalovsky nu face excepție.

Ieșire : contradicțiile din care mașina este „țesută”, poate, în nimic nu sunt dezvăluite atât de brusc ca în protecția naturii. Pe de o parte, a făcut viața mai ușoară pentru o persoană, pe de altă parte, o otrăvește în sensul cel mai adevărat al cuvântului.

1.3 Informații generale despre districtul Zavyalovsky

Districtul Zavyalovskiy este situat în partea de est a stepei Kulundinskaya. Suprafața totală a raionului este de 222,4 mii de hectare. Satul este situat la 250 km de centrul regional al orașului Barnaul, districtul are o rețea extinsă de drumuri. Din punct de vedere fizic și geografic, zona face parte din vasta câmpie Kulunda. Poziția latitudinală ridicată, îndepărtarea față de mare și planeitatea teritoriului sunt principalii factori care au influențat formarea regiunii. Încă din cele mai vechi timpuri, aceste locuri au fost favorabile așezării umane. Durata locuirii umane este confirmată de prezența a peste trei duzini de situri arheologice, dintre care cel mai vechi aparține etapei finale a epocii de piatră, adică au o vechime de cel puțin cinci mii de ani.

Teritoriul districtului Zavyalovsky este o stepă de pădure plană, în depresiunile căreia există numeroase lacuri (330 de lacuri). Aproape toate lacurile au apă proaspătă adecvată utilizării economice. Printre aceste lacuri se numără perla și mândria regiunii - lacul Salt (Gorkoye), care se află la 8 km de Zavyalov și este curativ. În 1989, pe 20 ianuarie, zona situată în zona Lacului Sare a fost recunoscută de Consiliul de Miniștri al RSFSR ca stațiune .

Capitolul 2. Partea practică

2.1 Studiul numărului de vehicule pe teritoriul satului Zavyalova în vară

Odată cu apariția vacanțelor de vară și a vacanțelor, turiști din toată Siberia (Tomsk, Omsk, Kemerovo, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Barnaul) vin la Zavyalovo pentru a se relaxa și a-și îmbunătăți sănătatea pe lac. Sărat. În fiecare vară, sătenii observă o linie de mașini care se deplasează spre zona stațiunii, iar acest flux nu se usucă până la sfârșitul lunii august. Odată am reușit să văd un convoi de 14 mașini cu numere de înmatriculare Novosibirsk. Aici au început cercetările mele. M-a interesat întrebarea, câți turiști vin la noi în vară și, în consecință, câte mașini sunt cu ei?

La începutul cercetării mele, m-am adresat Comitetului pentru turism și recreere din districtul Zavyalovsky, unde mi-au spus că în vara anului 2011 au venit la Lacul Solenoe aproximativ 45 de mii de turiști (pentru comparație, aproximativ 22 de mii de oameni locuiesc în zona și în satul Zavyalovo - 8 mii.). Fără îndoială, putem presupune că toți oaspeții districtului au venit cu mașinile (vezi Anexa nr. 2, fotografia nr. 3, 4, 5). Dacă trei persoane pot veni într-o singură mașină, atunci folosind un exercițiu matematic, puteți afla câte mașini au vizitat zona.

45 mii: 3 = 15 mii mașini, a venit în această vară la Zavyalovo.

Într-una din zilele însorite de vară, am ajuns în centrul satului la casa de comerț „Maria-ra” și am numărat mașinile care treceau pe lângă mine. În 10 minute am reușit să număr 117 mașini! (vezi Anexa nr. 1, foto nr. 1, 2) Dar fiecare dintre mașini aruncă gaze dăunătoare în aer prin conducta de evacuare.

Ieșire: în perioada de vară în Zavyalovo numărul vehiculelor crește brusc.

2.2 Studiul cantității de particule solide dăunătoare generate în timpul funcționării motorului

În partea teoretică, am spus deja că mașinile, împreună cu gazele toxice, emit particule în atmosferă, care este, de asemenea, o formă de poluare a aerului. Acestea sunt particule minuscule de combustibil nepăsat (funingine) care se formează atunci când motorul funcționează.

Pentru a vedea clar câtă murdărie din gazele de eșapament lasă în urmă o mașină, am făcut un studiu simplu.

Studiul 1

Aveam nevoie de două șosete albe și aveam nevoie și de ajutorul părinților mei. Tata a tras o șosetă peste țeava de eșapament a unui autoturism și a pornit motorul la ralanti exact un minut. Apoi am oprit motorul, am așteptat ca țeava de eșapament să se răcească, am scos șoseta, l-am întors din exterior și am văzut murdăria din țeava de eșapament (vezi Anexa nr. 4, fotografia nr. 8). Comparativ cu un șoset curat, acesta s-a dovedit a fi negru și gri.Acest lucru sugerează că mașinile poluează mediul înconjurător.

Înainte de a efectua acest experiment, am apelat la „Farmacia FGUP Zavyalovskaya” cu o cerere de a cântări o șosetă curată pe o balanță electronică precisă, după experiment, farmacistul a cântărit-o pe cea murdară. Rezultatele m-au surprins.

O șosetă curată cântărea 10 grame 15 miligrame și, după ce am scos-o din țeava de eșapament, a devenit cu 30 de miligrame mai grea.

Voi încerca să rezolv o problemă de matematică.

Condiție : O mașină aruncă 30 de miligrame de murdărie într-un minut. Câtă funingine dăunătoare este emisă de o mașină pe oră de funcționare a motorului, 1000 de mașini și 15 mii de mașini pe oră de funcționare a motorului?

1. 30 mg * 60 min = 1800 mg sau 1,8 g funingine, o mașină aruncă pe oră la ralanti.
2. 1,8 g * 1000 mașini = 1800 g sau 1,8 kg funingine sunt aruncate din țevile de eșapament a 1000 mașini la ralanti pe oră de funcționare a motorului.
3. 1,8 kg * 15 = 27 kg funingine emise din țevile de eșapament a 15 mii de mașini la turație la ralanti pe oră de funcționare a motorului

Am încercat să complic sarcina șia încercat să afle cât de mult funingine din țevile de eșapament lăsate în urmă de mașinile turiștilor în această vară.

Condiție : Știm că la Zavyalovo au venit 15 mii de mașini, care au lăsat în urmă 27 kg de funingine din conductele de eșapament într-o oră de funcționare a motorului. Cât de dăunătoare pentru funinginea de sănătate a țevilor de eșapament a rămas în urmă mașinilor turiștilor, dacă fiecare dintre ei a fost în sat timp de aproximativ 5 zile și motorul mașinii a funcționat aproximativ 3 ore în fiecare zi.

1. 5 zile * 3 ore = 15 ore motorul fiecărei mașini de turiști în vară funcționa.
2. 27 kg de funingine * 15 ore = 405 kg de funingine dăunătoare din țevile de eșapament lăsate în urmă în mașinile turiștilor în satul nostru în această vară.

Aș dori să observ imediat că cifra obținută este aproximativă, dar totuși rezultatele obținute m-au impresionat.

Particulele emise de țevile de eșapament ale mașinilor sunt atât de mici încât este dificil să le observăm cu ochiul liber, dar așa cum a arătat experimentul anterior, există un număr imens în aer.

Studiul 2

Pentru a demonstra acest lucru, am efectuat un alt experiment pentru a demonstra clar cât de poluat este aerul din Zavyalovo vara. Pentru asta aveam nevoie de:

1. Două coli de hârtie albă groasă
2. Perforator
3. Sfoară
4. Petrolatum
5. Lupă

Am aplicat o grilă pătrată pe coli de hârtie cu un pix și fiecare pătrat s-a dovedit a avea o suprafață de 1 cm 2 , acest truc simplu m-a ajutat ulterior să stabilesc câtă murdărie a fost colectată în fiecare pătrat. Înțepați o gaură la marginea foilor cu un perforator. Am tăiat o bucată de sfoară și am trecut-o prin găurile din hârtie, am legat șirul cu un nod dublu, astfel încât să fie fixat în siguranță pe foaia de hârtie. Am aplicat un strat subțire de vaselină pe hârtie (vezi Anexa nr. 4, fotografia nr. 7).

Am atârnat o foaie de hârtie în centru cu. Zavyalov și celălalt într-o zonă rezidențială și au plecat pentru noapte. A doua zi dimineață am examinat cu atenție foile, mai întâi cu ochiul liber și am văzut că hârtia căpătase o nuanță cenușie. Apoi am luat o lupă (vezi Anexa nr. 3, fotografia nr. 6) și am examinat mai atent „capcanele de murdărie”. Am găsit o acumulare mare de murdărie și praf. Unele au căzut pe foaia de hârtie de la sol, dar mai multe au fost particule emise din țevile de eșapament ale mașinilor. Sub o lupă, se poate observa că aburii de evacuare au o culoare mai închisă decât murdăria și praful normal. Acestea sunt produse de ardere a combustibilului într-un motor de mașină. Pătratele conțineau de la una până la trei particule negre.

Fiecare capcană am primit 216 cm 2 ... În cel situat în centrul satului, 167 cm au fost contaminate 2, un 49 cm 2 - curat. Același lucru care a fost atașat în zona de dormit s-a dovedit a fi mult mai curat: 33 cm 2 murdar, 183 cm 2 curat (vezi Anexa # 5). Aceste cifre vorbesc de la sine, aerul din zona rezidențială a satului, unde nu sunt atât de multe mașini, este mult mai curat vara decât în ​​centru.

Ieșire : Prin cercetări, am putut demonstra că mașinile poluează aerul pe care îl respirăm și dăunează sănătății umane.

CONCLUZIE

Care este lumea din jurul nostru? Acestea sunt zâmbetele celor dragi, mâinile blânde ale mamei, vocea grijulie a tatălui, farse amuzante ale fraților și surorilor mai mici, sfaturi bune de la bunici, prieteni cu care este interesant să joci fotbal și să mergi cu bicicleta, casa este caldă și confortabil, pădurea după ploaie, unde miroase a ciuperci, zăpadă pe acoperișuri, aer curat. Există multe lucruri uimitoare în jurul nostru care trebuie îngrijite.

Odată am urmărit un program de pe National Geographic, unde mi s-a spus că umanitatea are un efect dăunător asupra ecologiei planetei. Sunt de acord cu această opinie. Cercetările mele au arătat că mașina nu este doar una dintre cele mai mari invenții care facilitează viața oamenilor, ci este și una dintre sursele de poluare a mediului. Acum înțeleg că poluarea aerului este o problemă existentă care nu este ușor de rezolvat, pentru că oamenii nu vor să o recunoască, pentru că atunci când ieșim afară, nu vedem că aerul este murdar, ni se pare transparent și curat . În satul nostru, această problemă nu este mai puțin acută decât într-un oraș mare, mai ales vara, când un aflux mare de turiști se deplasează în zona stațiunii lacului. Sărat. Centrul satului Zavyalova este poluat cu gaze de eșapament, care, după cum a arătat studiul, sunt emise din țevile de eșapament ale mașinilor în cantități mari.

Puteți găsi o cale de ieșire din această situație? cred ca da Păstrarea motorului curat nu este dificilă. Trebuie doar să-l transferați din benzină în aer comprimat. Dar această idee nu a rezistat criticilor atunci când vine vorba de motoarele auto: nu poți merge departe cu un astfel de „combustibil”.

Recent, ideea utilizării hidrogenului pur ca combustibil alternativ a devenit răspândită. Interesul pentru combustibilul cu hidrogen se explică prin faptul că, spre deosebire de altele, este cel mai abundent element din natură.

Anul viitor intenționez să continui această lucrare într-o nouă direcție - să studiez efectul aerului poluat asupra sănătății locuitorilor din Zavyalov

BIBLIOGRAFIE

1. Vladimirov N.V., Razgon N.N. Districtul Zavyalovsky. Istorie. Dezvoltări. Oameni - Barnaul, 2000
2. Poluarea aerului. // Galileo. Știință experimentată - Revista lunară, nr. 4, 2011
3. B.M. Kurov Cum se reduce poluarea mediului de la vehicule? // Rusia în lumea înconjurătoare - Anuar analitic. 2000
4. http: // www. genon.ru
5. http: // www. avtoistoria.narod.ru
6. http: // www. erudiție.ru

ANEXA 1

Foto 1. Centrul satului

Foto2 Centrul satului Zavyalova vara, st. Yakovleva.

Foto 4. Centrul satului Zavyalova vara, st. Yakovleva.

ANEXA 2.

Foto 6. Investigarea capcanelor de gaze de eșapament.

ANEXA 3

Foto 4. O șosetă luată dintr-o țeavă de eșapament în comparație cu una curată.

B.M. Kurov Cum se reduce poluarea mediului de la vehicule? // Rusia în lumea înconjurătoare - Anuarul analitic 2000. din 24.

Starea mediului natural este una dintre cele mai acute probleme socio-economice, care afectează direct sau indirect interesele fiecărei persoane. Industria petrolului și a gazelor este una dintre cele mai periculoase medii.

1. Impactul industriei de petrol și gaze asupra mediului

Activitățile de producere a petrolului și a gazelor, concentrând rezervele colosale de energie și substanțe nocive sub formă de hidrocarburi petroliere, sunt o sursă constantă de pericole și accidente provocate de om însoțite de situații de urgență și poluare a mediului.

Complexe mari ale industriei de petrol și gaze și așezări transformă aproape toate componentele naturii (aer, apă, sol, floră și faună etc.).

Creșterea nereglementată din punct de vedere ecologic a producției de petrol, gaze și alte resurse de combustibil și energie a dus la procese periculoase de degradare în litosferă: alunecări de teren, cutremure, doline, mișcări locale ale scoarței terestre etc., care afectează negativ distribuția geomagnetică a Pământului. și câmpuri gravitaționale.

Ca urmare a activităților întreprinderilor producătoare de petrol și gaze, deteriorarea condițiilor miniere și geologice pentru extracția petrolului și un procent ridicat de depreciere a mijloacelor fixe continuă să aibă un impact negativ. În majoritatea covârșitoare a câmpurilor, rezervele de petrol sunt clasificate ca fiind dificil de recuperat, a căror producție necesită utilizarea de noi metode tehnologice și mijloace tehnice. De-a lungul anilor crizei economice, uzura echipamentelor, fântânilor, conductelor de petrol în câmpuri a atins un grad ridicat; pentru a îmbunătăți situația economică a companiilor de petrol și gaze, este necesar să creșteți semnificativ volumul investițiilor.

Principalele surse de poluare cu petrol din câmpuri sunt:

Conducte intercamp; în timpul rafalelor lor, se formează cea mai extinsă poluare cu petrol;

Pe plan intern, există rezervoare de producție cu cea mai mare frecvență a rafalelor;

Tufe de puțuri de petrol.

Creșterea neregulată din punct de vedere economic a volumului și a producției de petrol determină procese de degradare periculoase în litosferă.Una dintre cauzele cutremurelor frecvente este creșterea stresului scoarței terestre sub influența apei de înaltă presiune pompate în puțuri.

2. Plata pentru utilizarea naturii

Posibilitatea de a plăti pentru utilizarea resurselor naturale în Rusia nu a fost realizată imediat, ceea ce a fost facilitat de bogăția țării în resurse naturale. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea predominant extinsă a producției, au început să apară resurse naturale relativ limitate, însoțite de o deteriorare accentuată a stării mediului. Acest lucru a condus la faptul că doar încetarea utilizării gratuite a resurselor naturale și poluarea mediului pot contribui la îmbunătățirea situației. În știința economică, au fost cercetate diverse abordări ale evaluării economice a resurselor naturale și stabilirea unor taxe pentru utilizarea acestora. Ele pot fi împărțite în următoarele grupuri.

1. Abordare costisitoare. Evaluarea resurselor naturale este determinată de suma costurilor pentru extracția, dezvoltarea sau utilizarea acestora. Acest principiu stă la baza stabilirii plăților pentru aportul de apă de către întreprinderile industriale, care este în prezent în vigoare. Dezavantajul este că o resursă de o calitate mai bună situată într-o locație mai convenabilă pentru dezvoltare va primi un cost mai mic, în timp ce valoarea de utilizare a acesteia va fi mai mare decât cea a unei resurse mai slabe.

2. Abordare eficientă. Conform acestei abordări, numai acele resurse naturale care generează venituri au o valoare (valoare) economică.

3. Abordarea cost-resursă. La determinarea costului unei resurse naturale, costurile dezvoltării sale și veniturile din utilizarea acesteia sunt combinate.

4. Excursie de închiriere. În evaluările de închiriere, cea mai bună resursă obține o valoare mai mare. Costurile dezvoltării resursei sunt axate pe un anumit nivel mediu, iar evaluarea este mai obiectivă. Necesitatea separării proprietarului resursei și a utilizatorului acesteia pentru apariția unor categorii de plăți de închiriere a fost confirmată. Estimările de închiriere iau în considerare natura limitată a resursei.

5. Abordarea reproductivă. Costul unei resurse naturale este definit ca un set de costuri necesare pentru reproducerea (sau compensarea pierderilor) unei resurse într-o anumită zonă.

6. Abordarea monopolistă-departamentală. Esența abordării este că suma plății pentru utilizarea resurselor naturale corespunde nevoilor de sprijin financiar pentru activitățile serviciilor specializate care exercită controlul monopolului asupra resurselor naturale. Reglementarea standardelor de plată, luând în considerare modificările nivelului prețurilor pentru măsurile de protecție a mediului, se realizează pe baza coeficienților de indexare a plăților pentru poluarea mediului.

Coeficientul de indexare este calculat ca media ponderată a raporturilor dintre costul punerii în funcțiune a unei unități de capacitate de mediu, costul cercetării și dezvoltării, o creștere a salariului minim pentru perioada de facturare până la perioada de bază, ținând seama de structura utilizării plăților.

2. Direcția. Coeficienții de mediu agregați pentru regiunile economice nu permit luarea în considerare a stării aerului atmosferic și efectuarea diferențierii adecvate la calcularea plăților pentru poluare în republici, regiuni și formațiuni autonome.

Metoda de diferențiere a coeficienților situației ecologice și a semnificației ecologice a stării aerului atmosferic constă în determinarea următorilor indici ai densității poluării atmosferice:

Indicele densității poluării aerului în regiunile economice;

Indicele densității poluării aerului în fiecare republică (regiune, regiune, entitate autonomă);

Indicele de poluare a aerului în zonele urbane;

Coeficientul situației ecologice și semnificația ecologică a stării aerului atmosferic pentru republici, teritorii, regiuni;

Coeficientul situației ecologice și semnificația ecologică a stării aerului atmosferic pentru orașe.

3. Direcția. Colectarea plăților pentru poluarea mediului ca urmare a deversării poluanților în corpurile de apă prin sistemul de canalizare al organizațiilor terțe.

Plata de la abonați pentru evacuarea poluanților este colectată de proprietarii (chiriașii) sistemelor de canalizare în conformitate cu următoarele standarde:

Pentru deversările permise de poluanți în sistemul de canalizare;

Pentru depășirea evacuării admisibile a poluanților în sistemul de canalizare.

Legea privind protecția mediului stabilește două tipuri de plăți - pentru utilizarea resurselor naturale și pentru poluarea mediului.

Plata pentru utilizarea resurselor naturale este reglementată de actele legislative relevante privind resursele naturale. De exemplu, se percepe o taxă funciară pentru utilizarea terenurilor deținute sau utilizate temporar.

Plata pentru utilizarea resurselor naturale este asigurată și pentru utilizarea subsolului, a apelor de către fondul forestier pentru utilizarea lumii animale.

Plata pentru poluarea mediului este unul dintre principiile importante care vizează stimulentele economice pentru întreprinderi de a lua măsuri de reducere a poluării mediului.

Legea prevede două tipuri de plăți pentru poluarea mediului. Plata pentru:

Emisii, evacuări de poluanți, eliminarea deșeurilor și alte tipuri de poluare în limitele stabilite;

Emisii, evacuări de poluanți, eliminarea deșeurilor și alte tipuri de poluare care depășesc limitele stabilite.

Tipurile de impact negativ asupra mediului includ:

emisiile de poluanți și alte substanțe în aer;

deversări de poluanți, alte substanțe și microorganisme în corpurile de apă de suprafață, în corpurile de apă subterană și în bazinele hidrografice;

poluarea subsolului, solului;

plasarea deșeurilor de producție și consum;

poluarea mediului prin zgomot, căldură, electromagnetic, ionizant și alte tipuri de influențe fizice;

alte tipuri de impact negativ asupra mediului.

Procedura de calcul și colectare a plăților pentru impact negativ asupra mediului este stabilită de legislația Federației Ruse. Mai mult, plata taxei de mai sus nu scutește entitățile de afaceri și alte activități de punerea în aplicare a măsurilor de protecție a mediului și de compensare a daunelor aduse mediului.

Se percepe taxa:

pentru dreptul de a utiliza resursele naturale în limitele stabilite (în conformitate, de exemplu, cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 30.12.2006 N 876 (modificat la 12.01.2007) „Cu privire la tarife de plată pentru utilizarea corpurilor de apă în proprietatea federală "în același timp, condițiile și ratele de plată pot fi stabilite și diferențiate de entitățile constitutive ale Federației;

pentru utilizarea excesivă și irațională a resurselor naturale;

pentru reproducerea și protecția resurselor naturale (articolele 42, 43 din Legea Federației Ruse „privind subsolul”; articolele 12, 123-125, 128 din Codul apelor din Federația Rusă; articolele 13, 103, 104, 106 , 107 din Codul RF forestier; Articolul 52 din Legea federală „Cu privire la lumea animalelor”).

Plata pentru impactul negativ asupra mediului și a altor tipuri de impact dăunător este un stimulent economic pentru întreprinderi - utilizatorii resurselor naturale, ale căror activități sunt asociate cu efecte nocive asupra mediului, iau ei înșiși voluntar măsuri pentru a reduce poluarea acestuia în conformitate cu cerințele din legislația de mediu.

Pentru a determina mărimea taxei de poluare, se utilizează standardele de bază pentru plata emisiilor, evacuările de poluanți în mediu, eliminarea deșeurilor și alte tipuri de efecte nocive, precum și coeficienții care iau în considerare factorii de mediu.

Lucrări: Toate selectate Pentru a ajuta profesorul Concursul „Proiect de studiu” An academic: Toate 2015/2016 2014/2015 2013/2014 2012/2013 2011/2012 2010/2011 2009/2010 2008/2009 2007/2008 2006/2007 2005/2006 Sortare: Cele mai noi din punct de vedere alfabetic

• Frumusețea rusească

  Rusia este țara mesteacanilor cu scoarță albă, iar oamenii consideră mesteacănul un simbol al patriei noastre. Ea a ajutat întotdeauna o persoană rusă, făcându-i casa ușoară, caldă și confortabilă, iar corpul său sănătos. Ne-am dedicat proiectul unei frumuseți rusești - un mesteacăn cu trunchi alb. Proiectul conține informații generale despre mesteacăn, consideră importanța mesteacanului în viața umană, mesteacănul ca o imagine tradițională a culturii ruse și ca un simbol al Rusiei.

• „Crucea Rusă” - situația demografică din Rusia la începutul secolului XXI.

  Lucrarea de cercetare analizează situația demografică din Rusia. O caracteristică comparativă a dinamicii dimensiunii și densității populației din Rusia și din lume este dată, se iau în considerare factorii depopulării și se face o prognoză demografică. Autorii indică domeniile prioritare pentru depășirea situației actuale.

• Peștele moare pentru metal ...

  Scopul acestei lucrări este de a studia toxicitatea deșeurilor din industria minieră a aurului pentru viața acvatică. În cursul muncii noastre, am efectuat experimente pe grayling și minnow, expunându-le la fenol și produse petroliere.

• Regatul peștilor, statul acvariului

  Scopul acestei lucrări este de a afla mai multe despre acvariu și locuitorii săi. În special, sunt descrise observații despre modul în care se schimbă comportamentul barbelor din Sumatra odată cu schimbarea condițiilor de detenție și modul în care acestea afectează starea acvariului; modul în care se schimbă comportamentul melcilor atunci când se adaptează la un nou habitat; observarea hrănirii melcilor și a efectului melcilor asupra stării acvariului. Proiectul folosește fotografii și diagrame ale autorilor.

• Ziua peștelui

  

  Acest proiect educațional se adresează publicului elevilor din învățământul primar. Acesta examinează principalele tipuri moderne de pește Volga, precum și necesitatea consumului obligatoriu de produse din pește.

• Pescuit

  Importanța lacurilor pentru poporul Yakut este foarte mare. Pentru o lungă perioadă de timp, oamenii și-au construit locuințele lângă alase, deoarece în jurul lor există fânețe, apă de lac pentru băut, pești. Se știe că, datorită peștilor de lac, crapului și minusului, poporul Yakut a reușit să supraviețuiască în timpul secetelor cumplite din anii de război. Lucrarea descrie metodele tradiționale de pescuit, depozitare și preparare a peștelui.

• Pești înscriși în Cartea Roșie a regiunii Smolensk și habitatele lor în unele râuri din districtul Pochinkovsky din regiunea Smolensk.

  

  Articolul consideră speciile de pești pe cale de dispariție a râurilor din districtul Pochinkovsky din regiunea Smolensk, caracteristicile lor, habitate. Autorul lucrării a realizat desene ale acestor pești, care sunt prezentate sub forma unei prezentări.

• Furnicile de padure rosie

  Insectele sunt cei mai vechi locuitori ai planetei noastre. Nimeni nu este lăsat indiferent de ordonatorii pădurii - furnici roșii de pădure. Recent, în zona noastră există o tendință de scădere a numărului de colonii ale acestei specii de furnici. Scopul muncii noastre este de a studia frecvența de distribuție, viața acestor insecte și de a identifica motivele pentru scăderea numărului acestora.

• Furnică de pădure roșie - prietenul pădurii

  

  În această lucrare, am dori să arătăm importanța furnicilor pentru natură și om, acest „bebeluș” care ne-a adunat într-o echipă prietenoasă formată în procesul de conservare a naturii și cercetare a naturii. Începând să studiem tema lucrării, ne-am stabilit obiectivul: să investigăm starea actuală a populației de furnici de pădure roșie din vecinătatea satelor Staroe Pshenevo și Chekashevy Polyany; să urmărească, folosind exemplul întreprinderii forestiere Kovylkinsky, formularea muncii privind protecția furnicilor de pădure roșii.

• Veverițele trăiesc lângă noi ...

  Lucrarea oferă informații despre proteine ​​(tipurile lor, habitate, aspect, nutriție și multe altele). Spune despre regulile de comportament cu aceste animale și despre atitudinea oamenilor față de ele.

• Duckweed, chlorella vulgaris - indicatori ai poluării apei cu petrol și fluide de foraj

  Problema evaluării situației ecologice este foarte relevantă pentru regiunea autonomă Khanty-Mansiysk - Yugra, deoarece în condiții de presiune antropică intensivă, există o poluare semnificativă a apei, solului și aerului, în special cu produse din industria petrolieră. Scopul studiului: studierea posibilităților de utilizare a chlorella comună (Chlorella vulgaris) și a rațelor (Lemna minor) ca indicatori ai poluării apei cu petrol și fluide de foraj.

• Cu o casă pe spate

  

  Mulți oameni de știință cred că moluștele sunt cele mai inteligente nevertebrate și chiar au abilități excelente de învățare. Observațiile melcilor gigantici Achatina sunt foarte interesante și confirmă acest lucru!

• Cu dragoste și durere pentru Agrakhan

  Lucrarea povestește despre istoria lui Agrakhan - golful Mării Caspice, unde se află rezervația „Agrakhansky” cu semnificație republicană și rusă, - un loc de cuibărit pentru speciile de păsări rare enumerate în Cartea Roșie a Dagestanului.

• „Cu dragoste pentru oamenii cu suflet pur, cheia noastră de aur a străpuns”

  

  Calitatea și cantitatea apei se deteriorează în fiecare an, în plus, există așezări în care singura sursă de apă, atât pentru băut cât și pentru nevoile gospodăriei, este un izvor. Prin urmare, refacerea izvoarelor are o mare importanță pentru locuitorii satului, faună, precum și pentru refacerea fondului forestier după incendii.

• Saga Sparrow

  Acest proiect face posibilă producerea, împreună cu părinții, hrănitori pentru păsări din materialul disponibil, utilizarea hrănitorilor pentru hrănirea păsărilor în perioada de toamnă-iarnă, dobândirea abilităților de a face un hrănitor, observarea păsărilor, analizarea informațiilor primite, relaxarea activă singură cu natura lor nativă, ajută natura cât mai mult posibil, aduc colegilor de clasă rezultatele muncii lor.

• Saiga este un animal pe cale de dispariție al stepelor

  Lucrarea descrie un animal care are nevoie de protecție - o antilopă saiga. Antilopa Saiga este o antilopă de stepă mică; vânatul pentru ei este strict interzis. În stepele Nagai, tarpane sau tulpari, cai sălbatici cu coamă, au fost recent exterminați. Nagayii îi regretă, iar descendenții îi vor regreta și mai mult ...

• Situl Urgențelor Naturale

  Site-ul oferă materiale despre diverse situații de urgență naturală, discută regulile de conduită în caz de dezastre naturale și oferă posibilitatea de a vă verifica pregătirea atunci când le întâlniți. Site-ul este realizat în HTML folosind structura de cadre a paginilor web.

• Site-ul „Manual electronic de ecologie”

  

  Un manual electronic poate deveni o sursă de cunoștințe de bază despre ecologie și materiale demonstrative pentru ei. Avantajul manualului electronic este că vă permite să finalizați un curs complet de ecologie într-o perioadă scurtă de timp. Pe lângă partea teoretică, site-ul conține: teste pe teme; indexul subiectului; bibliografie; link-uri către site-uri Internet pe acest subiect.

• Cea mai extraordinară substanță „obișnuită” din lume

  

  Munca noastră povestește despre cea mai extraordinară substanță „obișnuită” din lume - apa, despre proprietățile și caracteristicile sale, despre rolul său în viața umană și despre interacțiunea cu mediul.

• Cele mai otrăvitoare animale din lume. Trebuie să le protejez?

  Mulți oameni se tem de animalele otrăvitoare, deoarece consideră că mușcăturile lor sunt fatale. În acest proiect, am încercat să-mi dau seama dacă această frică are sens, cât de periculoși sunt cu adevărat acești reprezentanți ai faunei și dacă trebuie protejați.

• Situația sanitară și ecologică în MOU „Liceul nr. 3”

  La studierea situației sanitare și ecologice la școală s-au investigat următoarele: modul procesului educațional, regimul aer-termic, regimul de iluminare, nivelul de zgomot, seria video-ecologică. Există un tabel al morbidității totale în rândul elevilor din clasele 1-9. Se efectuează analiza bolilor, se trag concluzii și se fac recomandări, care fac posibilă, dacă nu chiar reducerea nivelului bolilor, atunci cel puțin efectuarea măsurilor preventive.

• Condiții sanitare și de mediu la școală

  Sănătatea umană depinde în mare măsură de mediu. Care este mediul școlar în care elevii petrec 6-8 ore. S-au făcut multe lucrări de cercetare pentru a studia mediul școlar și au fost elaborate recomandări pentru menținerea sănătății.

• Evaluarea sanitară și igienică a diverselor spații școlare

  Mediul de lucru este o parte integrantă a mediului de viață uman. Condițiile mediului de lucru sunt unul dintre cei mai importanți factori într-o viață creativă de muncă. Starea de sănătate, capacitatea de lucru și starea de sănătate depind de calitatea acesteia. Lucrarea prezintă rezultatele unui studiu al stării sanitare și igienice a diferitelor sedii ale școlii.

• Starea sanitară și igienică a biroului

  

  Ne-a interesat întrebarea: „Starea clasei și mobilierul prezent în ea afectează asimilarea cunoștințelor și bunăstarea elevilor?” Cercetările privind confortul mediului, condițiile de temperatură și ventilație, standardele sanitare și igienice, amenajarea mobilierului și echipamentelor, culorile dulapurilor, precum și amenajarea teritoriului ne-au permis să identificăm deficiențe, să tragem concluzii adecvate și să facem recomandări.