Povandeninių laivų projekto 671 RTM nuotraukos. Karinio jūrų laivyno pratybos ir renginiai. Lygiavertės ginklavimosi varžybos po vandeniu

Šeimos kūrėjo Malachito SPMBM ir vienos pagrindinių statybų gamyklų Admiraliteto laivų statyklos organizuota mokslinė ir techninė konferencija buvo skirta projekto „Atomic 671“ tarnybos 50-mečiui. Branduoliniai povandeniniai laivai gerokai išplėtė mūsų laivyno galimybes. Projekto 627 švino K-3 buvo pradėtas eksploatuoti 1958 m., o techniniai ir funkciniai pageidavimai dėl tolesnio branduolinių laivų kūrimo buvo nedelsiant nustatyti.

„Padėkoję kolegoms, mūsų laivas vėl dingo iš NATO radarų matymo lauko“

Tarp antrosios kartos daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų kūrėjų iškeltų užduočių buvo naujo, patvaresnio mažo magnetinio plieno naudojimas, panardinimo gylio padidinimas, perjungimas į kintamąją srovę, naujos garo generatoriaus gamyklos pristatymas ir tolesnė plėtra. automatikos ir valdymo sistemų. Kaip pažymėjo UAB „SPMBM Malakhit“ generalinis direktorius Vladimiras Dorofejevas, skubiai reikėjo sukurti naują laivą, kuris apimtų visa, kas geriausia, kas buvo pirmosios kartos povandeniniuose laivuose, ir tuo pat metu padėtų išspręsti problemas, kurios buvo aptiktos operacija. Rezultatas buvo projekto 671 kreiserinis branduolinis povandeninis laivas, skirtas kovoti su priešo branduoliniais povandeniniais laivais, priešvandeninės gynybos linijose dislokuotiems laivams, taip pat apsaugoti mūsų vilkstines nuo priešo atakų.

Projektavimo darbus pagal karinio jūrų laivyno technines specifikacijas, prižiūrint Pirmajam Gynybos ministerijos institutui, Malachitas nuo 1959 m. vykdė vadovaujant vyriausiajam, o vėliau ir generaliniam dizaineriui Georgijui Černyševui. Projekto sėkmę užtikrino vaisingas bendras laivyno, Malachito projektavimo biuro ir Admiraliteto laivų statyklos darbas. Rusijos didvyris Vladimiras Aleksandrovas, įmonei vadovavęs daugiau nei ketvirtį amžiaus ir į gamyklą kaip meistras atvykęs tik tada, kai buvo pradėtas darbas prie branduolinio povandeninio laivo, prisimena: „Jei nebūtų buvę 671-ojo projekto, aš nelabai aiškiai įsivaizduoja augalo likimą tuo laikotarpiu. 60-ųjų pradžioje laivų statyklos patyrė tam tikrų sunkumų: programa, susijusi su projekto 615 dyzelinių elektrinių povandeninių laivų gamyba, buvo palaipsniui nutraukta, o sunkiųjų kreiserių statyba buvo sustabdyta. Ir čia didžiulį vaidmenį atliko gamyklos direktorius Borisas Chlopotovas, žmogus, turintis tam tikrą liaudies gudrumą ir giliai išmanantis laivų statybą. Jam pavyko sukurti specialistų grupę, kuri rengė skaičiavimo dokumentus branduolinių povandeninių laivų statybai. Idėją suprato partijos CK ir vyriausybė, o 1963 metais buvo išleistas dekretas dėl gamyklos plėtros. Nuo to momento prasidėjo 12-ojo cecho ir daugybės skyrių modernizavimas ir plėtra, mūsų projektavimo ir technologijų biuras atgijo, trys tūkstančiai darbuotojų buvo įdarbinti su būsto skyrimu. Žinoma, statybos procese buvo daug sunkumų ir trūkumų, susijusių su atskirų sistemų ir įrenginių atlikimo kokybe bei patikimumu. Gamyklos darbuotojų nuopelnas – jie klausėsi kritikos ir bandė šias problemas spręsti. Norėčiau atkreipti dėmesį į ypatingą Šiaurės laivyno 1-osios flotilės vaidmenį. Kartu su buriuotojais jie kasmet rengdavo susitikimus, kuriuose apžvelgdavo technikos būklę, sėkmes ir nesėkmes. Tai leido pasiekti geresnių rezultatų nuo užsakymo iki užsakymo. Laivų statykloms pradėjau vadovauti 1984 metais, o tada pastatyti septyni povandeniniai laivai rodė labai aukštą kokybę. Paskutinis iš jų buvo pradėtas eksploatuoti 1992 m.

Pamiršti tempai

671-ojo projekto branduoliniai povandeniniai laivai pasirodė labai sėkmingi: patikimi, slapti, greiti, lengvai nardantys iki 400 metrų, jų greitis viršijo 30 mazgų ir galėjo plaukioti autonomiškai daugiau nei du mėnesius.

Vladimiras Dorofejevas atkreipė dėmesį į dabar neįsivaizduojamą darbo intensyvumą: „Laivo techninis projektas apgintas 1960 m., dokumentacija į gamyklą perkelta 1962 m., vadovaujantis laivas į karinį jūrų laivyną priimtas 1967 m. Tai yra, nuo techninio projekto užbaigimo iki laivyno vėliavos pakėlimo praėjo tik šešeri metai. Žvelgiant iš mūsų dabartinės realybės taško, laikas yra fantastiškas. Taip, laivai tapo didesni, bet statybos laikas neproporcingai pailgėjo“.

Aukštos taktinės ir techninės branduolinio povandeninio laivo Project 671 charakteristikos buvo gautos sėkmingai derinant naujus techninius sprendimus. Tai simetriška korpuso forma, turinti optimalias varomąsias savybes, kryžminė uodega, kur didelius horizontalius vairus papildo maži, skirti valdyti dideliu greičiu, „teisinga“ laivapriekio antgaliu su kompetentingu torpedų vamzdžių išdėstymu ir didele hidroakustine antena. Vienšakė elektrinė su dviem vandens reaktoriais padidino patikimumą. Garo turbinos įrenginio blokų išdėstymas pagerino vibroakustines charakteristikas ir supaprastino montavimą. Iš įdiegtų naujovių verta paminėti naujo didelio stiprumo korpuso plieno panaudojimą, trifazės kintamosios srovės panaudojimą energetikos sistemose, plačiai diegtą pavarų valdymą nuotoliniu būdu.

Didžiulį indėlį į projekto kūrimą įnešė komponentų įrangos kūrėjai: I. I. Afrikantovo vardo OKBM, kur sukūrė atominę elektrinę, Kirovo elektrinės SKB, sukūrusi garo turbinos bloką, Centro specialistai. A. N. Krylovo vardu pavadintas tyrimų institutas, CM „Prometėjas“, „Aurora“, „Granitas“, „Electron“, „Gidropribor“, „Novator“, „Okeanpribor“ ir daugybė kitų komandų, išradusių ir gaminusių laivų sistemas. kurie tuo metu buvo pažangūs. Kaip teigė konferencijos dalyviai, vykdant bendrą 671-ojo projekto kūrybinį darbą, iškilo daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų statybos mokykla.

1967 m. švino K-38 (gamyklos užsakymo Nr. 600) buvo priimtas į Šiaurės laivyną. Pirmasis laivo vadas buvo 2-ojo laipsnio kapitonas Jevgenijus Černovas, būsimasis viceadmirolas, Sovietų Sąjungos didvyris.

Aplenkė technines užduotis

Į jubiliejinę 671-ojo projekto kūrėjų konferenciją atvyko dešimt jūreivių iš pirmosios vadovaujančio povandeninio laivo įgulos, kurie prisiminė daug įdomių epizodų iš laivo gimimo. Kaip jie dirbo trimis pamainomis be laisvų dienų, kaip plaukiojančiame prieplaukoje per atvirus Nevos tiltus važiavo baigtu laivu, kaip per toli nuplaukė su apdaila bandymų metu ir turėjo plūduriuoti avariniu režimu, kaip gyveno per 300 žmonių. ir dirbo 100 keleivių povandeniniame laive pirmųjų kelionių į jūrą metu. Tačiau ypač įdomi to meto know-how.

Jau antrosios kartos povandeniniuose laivuose buvo nuspręsta iš atskirų hidroakustinių stočių pereiti prie kompleksų. Be to, naujoji sistema pasirodė tokia jautri taikinio aptikimo diapazono atžvilgiu, kad kelis kartus viršijo techninių specifikacijų parametrus. O kadangi techninių specifikacijų derinimas yra labai ilgas ir varginantis procesas, ėmėmės gudrybės pakeisdami matavimo vienetus nuo jūros kabelio į sausumos kilometrus. Perėjimas nuo nuolatinės prie kintamosios srovės leido sumažinti borto elektros įrangos dydį ir padidinti jos patikimumą. Pirmą kartą buvo pristatyta laivų valdymo sistema, kuri buvo susieta su 250 laivų kompleksų, komponentų ir mechanizmų su puse tūkstančio informacijos šaltinių. Tada sukurtas algoritmas povandeniniuose laivuose naudojamas ir šiandien. Žingsnis po žingsnio buvo tobulinama povandeninio laivo ginkluotė – nuo ​​torpedų iki priešlaivinių ir sparnuotųjų raketų.

Iš viso per ketvirtį amžiaus Leningrade ir Komsomolske prie Amūro buvo pastatyti 48 projekto 671 povandeniniai laivai. Be to, ne vienas laivas buvo prarastas dėl avarijų, nežuvo nei vienas jūreivis.

Vystantis 671-ajam projektui, kodiniu pavadinimu „Ruff“, atsirado modifikacijų: 671B buvo įrengta raketų-torpedų sistema „Vyuga“, 671K – raketų sistema su C-10 „Granat“ CRBD (SS-N-21). 671RT „Salmon“ sumontuotas padidintos galios dyzelinis generatorius, o du 533 mm torpedų vamzdžiai pakeisti galingesniais 650 mm. 671RTM „Pike“ vienas septynių ašmenų sraigtas buvo pakeistas dviem keturių ašmenų sraigtais, kurie sumažino triukšmą, o elektroniniai ginklai buvo modernizuoti. Be to, 671RTMK yra ginkluotas raketų paleidimo įtaisu „Granat“.

Vakarų ekspertų teigimu, 671-asis projektas, ypač jo naujausios modifikacijos, pasižymėjo gana žemu išorinio triukšmo lygiu ir šiuo rodikliu buvo artimi amerikietiškiems Los Andželo klasės povandeniniams laivams. Užtenka prisiminti, koks buvo mūsų prisiekusių draugų sunerimas, kai 1996 m. vasario 29 d. NATO laivyno pratybų metu į paviršių išplaukė mūsų anksčiau nematytas mūsų projekto 671RTMK branduolinis povandeninis laivas K-448 Tambov pačiame jų laivo užsakymo viduryje. paprašė suteikti medicininę pagalbą vienam iš jūreivių – jam prireikė skubios operacijos dėl peritonito grėsmės. Povandeninis laivas buvo nugabentas į britų minininką Glasgow, o iš ten sraigtasparniu į ligoninę. Padėkoję kolegoms, mūsų laivas nuskendo ir vėl dingo iš NATO radarų matymo lauko. Po to Vakarų spauda ilgą laiką rašė apie mūsų povandeninių laivų superslaptumą.

Už pirmosios 671-ojo projekto laivų serijos sukūrimą 1970 m. vyriausiajam dizaineriui Georgijui Černyševui buvo suteiktas Socialistinio darbo didvyrio vardas, o gausus būrys specialistų buvo apdovanoti ordinais ir medaliais.

Šiuo metu karinis jūrų laivynas turi tris 671RTMK povandeninius laivus, nors pagrindinį daugiafunkcinių branduolinių laivų krovinį gabena trečios kartos 971-ojo projekto povandeniniai laivai Malakhit. Kovinę jėgą taip pat papildo ketvirtos kartos universalūs 885 Yasen projekto povandeniniai kreiseriai, taip pat sukurti SPMBM. Šiaurėje jau tarnauja pagrindinis kreiseris „Severodvinsk“, paleistas „Kazanė“. Sevmaše „Novosibirskas“, „Krasnojarskas“, „Arkhangelskas“, „Permė“, „Uljanovskas“ yra įvairaus parengties - šešis „Ash“ planuojama pristatyti iki 2020 m.

Tuo tarpu Malakhit komanda jau sunkiai dirba prie penktos kartos branduolinio povandeninio laivo Husky. Ir kaip pažymėjo Vladimiras Dorofejevas, projektavimo biurui pavesta sumažinti laivų statybos darbo intensyvumą, besąlygiškai siekiant techninių charakteristikų. Galų gale, Malachitas visada sukuria laivus, kurie yra ne tik konkurencingi, bet ir pranašesni už savo užsienio kolegas. Tai sovietinė mokykla. Projektuojant ateities povandeninius laivus, pirmajame projekto 671 daugiafunkciame branduoliniame povandeniniame laive sukurti sprendimai diegiami nauju techniniu lygmeniu.

Kaip vieną iš žingsnių mažinant puolamųjų ginklų kiekį visame pasaulyje, TSKP CK generalinis sekretorius Michailas Gorbačiovas pasiūlė iš Atlanto ištraukti strateginius povandeninius kreiserius. JAV prezidentas Ronaldas Reiganas kategoriškai atmetė sovietų lyderio iniciatyvą, laikydamas juos pagrindiniu JAV koziriu dviejų politinių sistemų konfrontacijoje.

1985 m. gegužės 22 d. penki laivai vienu metu išplaukė iš Zapadnaya Litsa įlankos. branduoliniai povandeniniai laivai projektas 671. Jų užduotis buvo atrasti Amerikos strateginių povandeninių laivų vietas. Be to, sovietų povandeniniai laivai turėjo parodyti JAV savo galimybes. Dviem savaitėm Sovietiniai povandeniniai laivai atskleidė dešimtis amerikiečių raketnešių kovinių patruliavimo vietų. Tikroje kovoje tai reikštų greitą priešo laivų mirtį. Dėl šios sovietų laivyno operacijos mitas apie JAV povandeninių laivų nepažeidžiamumą buvo išsklaidytas. Praėjus šešiems mėnesiams po operacijos „Aport“, 1985 m. lapkričio 20 d., Ženevoje Ronaldas Reiganas ir Michailas Gorbačiovas pasirašė sutartį dėl branduolinių ginklų naudojimo nepriimtinumo, kuri tapo pirmuoju žingsniu siekiant užbaigti Šaltąjį karą.

Klajoklis raketiniai povandeniniai laivai po paslėptu ledo sluoksniu jie buvo praktiškai nepažeidžiami branduolinių ginklų nešėjai. Amerikos strateginiai povandeniniai laivai turėjo išlaikyti didžiausius SSRS miestus: Maskvą, Murmanską, Leningradą ir Sevastopolį, kuriems nuolat grėsė raketų ataka. Kovai su juo buvo sukurtas Leningrado dizaino biuras „Malachitas“. branduolinis povandeninis laivas projektas 671 " Ruff“ Netrukus įvykiai pasaulyje parodė, kad šios klasės laivų poreikis buvo didesnis, nei atrodė projektuojant.

671 projekto „Ruff“ sovietiniai povandeniniai laivai reikalingi

1962 m. spalio 22 d. milijonai amerikiečių sėdėjo priešais savo televizorių ir radijo imtuvus. Prezidentas Kennedy paskelbė apie sovietų branduolinių raketų dislokavimą Kuboje. Siekiant sustabdyti agresyvų šios galios kaupimąsi, buvo įvestas griežtas karantinas. Reaguodamas į Kubos jūrų blokadą, Chruščiovas įsakė SSRS gynybos ministrui Malinovskiui skubėti į proveržį. Sovietiniai povandeniniai laivai. Prie Laisvės salos krantų atplaukė keturi dyzeliniai povandeniniai laivai, kurių vadai turėjo teisę užpulti Amerikos laivyną perėmimo atveju. Pastiprinimui povandeniniai laivai buvo užtaisyti net viena branduoline torpeda. Tačiau 1000 mylių nuo Kubos, vis dar pakeliui į Sargaso jūrą, netikėtai Sovietiniai povandeniniai laivai buvo aptikti amerikiečių. Buitinė povandeniniai laivai jie bandė išsisukti naudodami naujausius taktinius pasiekimus, bet viskas buvo veltui. Jų įgulos net įtarė, kad pagrindinėje karinio jūrų laivyno būstinėje apsigyveno šnipas, nežinodami, kad iš tikrųjų naujausia Amerikos povandeninio stebėjimo sistema prieš juos buvo panaudota pirmą kartą. Sosus“ Jį sudarė jautrūs hidrofonai, esantys strategiškai svarbiose pasaulio vandenynų vietose. Atradęs dyzeliniai povandeniniai laivai, kuriems gyvybiškai reikėjo iškilti į paviršių, amerikiečiai ėmė juos varyti, neleisdami jiems iškilti į paviršių, o ant jų nuolat buvo mėtomi sprogstamieji paketai ir granatos. Temperatūra skyriuose pakilo iki 50 laipsnių. Povandeniniai laivai apalpo nuo karščio ir deguonies trūkumo. Galiausiai, spalio 26 d., Amerikos akyse, ji buvo priversta iškilti į paviršių pirmasis povandeninis laivas"B-130". Paskutiniu beviltišku gestu sovietų įgula išskleidė SSRS vėliavą, o po kelių minučių buvo ištransliuotas mirtinas šifravimo pranešimas: „Priverstas iškilti į paviršių. Apsuptas keturių JAV naikintojų. Turiu sugedusius dyzelinius variklius ir visiškai išsikrovusią bateriją. Bandau remontuoti vieną iš dyzelių. Laukiu nurodymų“.

Per kelias valandas karinio jūrų laivyno štabas gavo dar keletą panašių pranešimų iš Sovietiniai povandeniniai laivai metė nutraukti Amerikos blokadą. Karinė kampanija, precedento neturinti savo drąsa ir avantiūrizmu, baigėsi nesėkmingai. Dėl nedidelio raketų nuotolio vietiniai povandeniniai laivai turėjo tiesiogine prasme pralaužti galingą JAV karinio jūrų laivyno gynybą. Norint apsaugoti strateginius povandeninius laivus, reikėjo galingos priedangos, kuri galėtų gerai apsaugoti nuo bet kokios grėsmės. Taigi Malachito dizaino biuro dizaineriai susidūrė su sunkiausia užduotimi iš esmės sukurti „povandeninį naikintuvą“, galintį vienodai sėkmingai sumedžioti priešą ir apsaugoti savo raketų nešiklius. Pagrindiniai naujojo povandeninio laivo privalumai buvo greitis, gylis ir manevringumas. Projektuojant povandeninį laivą, viskas buvo subordinuota šių savybių siekimui, netgi supaprastinta forma, primenanti jūros plėšrūnus.

1963 metais JAV karinis jūrų laivynas pradėjo tarnybą povandeniniai laivai klasė " Lafajetas“ Tai buvo nauji specialiai suprojektuoti raketų nešėjai. JAV povandeniniai laivai « Lafajetas„buvo toks mažas triukšmas, kad sovietiniai sonarai juos aptiko už kelių kilometrų. Sovietinis povandeninis laivas « Ruff„Su tokia įranga galėjo pasirodyti pasenusi dar iki jos gimimo, tada buvo skubiai atlikti konstrukcijos pakeitimai – vietoj Kerčės hidroakustinio komplekso buvo sumontuotas galingas Rubinas, galintis aptikti taikinį iki 60 atstumo. kilometrų. Bet tada atsirado kita problema. Naujas sonaras yra laivapriekio branduolinis povandeninis laivas turėjo didesnį dydį. Todėl dizaineriams teko sukti smegenis, kad surastų vietą torpedų vamzdžiams pastatyti. Buvo parengti keli torpedų vamzdžių išdėstymo variantai. Galiausiai konstruktoriams pavyko rasti sėkmingą sprendimą – prietaisai buvo sumontuoti laivapriekio virš hidroakustinio korpuso. Dėl vietos trūkumo reikėjo sukurti visiškai automatizuotą torpedų krovimo ir krovimo procesą. Tai buvo pirmas kartas, kai tokia schema buvo naudojama vidaus laivų statyboje. Dirbk toliau pirmasis povandeninis laivas Tai buvo labai stresas.

1966 m. į gamyklą, kurioje ji buvo pastatyta povandeninis laivas« Ruff„Įgula atvyko paspartinti darbo ir įvaldyti laivo. Ir tada atėjo iškilmingas paleidimo momentas. Pagal ilgametę jūrinę tradiciją šampano butelį laivo borte turėjo išdaužyti iš inžinierių pasirinkta moteris. Kai butelis buvo sulūžęs ir technologinis kanalas pradėjo pildytis vandeniu, mergina staiga sutriko. Ją išgelbėjo šturmanas, išnešęs ją ant rankų. Kitą dieną jis su draugu atėjo pas ją su pasiūlymu tuoktis, kuriam mergina davė teigiamą sutikimą. Šis incidentas buvo laikomas geru ženklu ir jie pasirodė teisūs – per 30 jo gyvavimo metų povandeninio laivo projektas nebuvo nei vienos nelaimingo atsitikimo su gyvybe. 1967 m. ant pagrindinio povandeninio laivo " Ruff„Reaktorius buvo paleistas ir povandeninis laivas nukeliavo į kovinės tarnybos vietą.

Palyginus su Amerikos povandeniniai laivai panaši klasė" Ruff"turėjo didelį greitį ir panardinimo gylį. Nauji torpedų vamzdžiai leido šaudyti iš beveik didžiausio gylio Amerikos povandeniniams laivams. Projektas 671 povandeninis laivas pagal NATO klasifikaciją jis buvo vadinamas Viktoras", Ką reiškia " nugalėtojas».

Projekto 671 branduolinis povandeninis laivas „Ruff“

Projekto 671 branduolinio povandeninio laivo „Ruff“ („Victor I“) techninės charakteristikos:
Ilgis - 95 m;
Plotis - 11,7 m;
Grimzlė - 7,3 m;
Talpa - 6085 tonos;
Panardinimo gylis - 320 m;
Jūrų varomoji sistema
Greitis - 32 mazgai;
Įgula – 94 žmonės;
Savarankiškumas – 50 dienų;
Ginklai:

Kasyklos - 36;
Raketos „SS-N-15“ – 2;

Projekto 671 branduolinis povandeninis laivas „Ruff“

Beveik vienu metu pasirodė " povandeniniai medžiotojai"ir galingi strateginiai povandeniniai laivai sukėlė naują konfrontacijos jūroje raundą. Iki aštuntojo dešimtmečio pradžios Jungtinės Valstijos, naudodamos patobulintą sistemą " Sosus“ kontroliavo beveik 40 procentų Antarkties vandenyno. Norfolko valdymo centre kompiuteriai atmintyje saugojo šimtus sovietų povandeninių laivų garso portretų ir galėjo atpažinti pėdsakus net tarp civilinių laivų sklindančio triukšmo. Dabar pasikeitė ir perėmimo taktika. Amerikiečiai neskubėjo parodyti, ką atrado branduolinis povandeninis laivas, mieliau sekdamas juos slapta. Specializuoti JAV priešvandeniniai povandeniniai laivai, būdami daug mažiau triukšmingi, kartais dienų dienas kabojo ant sovietinių raketinių povandeninių laivų uodegos. Netgi tik rasti ką nors sekamo buvo laikoma sėkme. Branduoliniai povandeniniai laivai klasė " Ruff“ pasirodė esąs veiksmingiausias pralaužiant priešpovandenines linijas. Kaip ir visi sovietiniai povandeniniai laivai, lyginant su amerikietiškais, jie buvo triukšmingi, tačiau dėl didelio našumo ir greičio išvengdavo persekiojimo dažniau nei kiti.

projekto 671 RT branduoliniai povandeniniai laivai „Salmon“ atsiradimo istorija

1971 m. visi strateginiai JAV povandeniniai laivai buvo atlikta dar viena su ginklais susijusi modernizacija. Be naujų raketų su skiriamąja kovine galvute, jos buvo aprūpintos galingais priešvandeniniais ir tolimojo nuotolio ginklais, kurie neatsitiktinai buvo vadinami „torpedinėmis raketomis“. Išėjus povandeninis laivas„Raketa-torpeda“ kurį laiką judėjo kaip eilinė torpeda, paskui išlipo iš vandens ir kaip raketa nuskriejo į tam tikrą zoną; apskaičiuotame trajektorijos taške nuo jos buvo atskirta kovinė galvutė, kuri sprogo duoto gylio. Naujasis ginklas buvo žymiai tikslesnis ir tolimesnis, palyginti su įprastomis torpedomis. Susiklostė vidaus padėtis medžiotojų povandeninis laivas« Ruff“ ji pati atsidūrė žaidimo vaidmenyje. Dar kartą dizaineriams teko pasivyti ir aplenkti potencialų priešą. O jau 1972 m. gruodžio 30 d. modernizuotas projekto 671 RT branduolinis povandeninis laivas, kodas “ Lašiša“ Inicijuotiesiems RT indeksas reiškė, kad povandeninis laivas gavo naujausią raketų sistemą. Sniego audra„(RPK-2) su šaudymo nuotoliu iki 40 km, 533 mm kalibro ir branduoline galvute. Komplekso kovinė galvutė leido pataikyti į priešo povandeninius laivus, esančius kelių kilometrų spinduliu nuo sprogimo epicentro. Be to, povandeninio laivo ginkluotė Lašiša„Be keturių įprastų, buvo sumontuoti du 650 mm torpedų vamzdžiai su didelės galios ilgo nuotolio torpedomis. Tai privertė mus sustiprinti JAV lėktuvnešių grupes naujais priešpovandeniniais ginklais. Norėdami pritaikyti padidintą kovinį rezervą priekinėje dalyje branduolinis povandeninis laivas pailgėjo vienu skyriumi, o tai leido dizaineriams daugiau dėmesio skirti įgulos patogumui. Povandeninio laivo triukšmas" Lašiša“ sumažėjo daugiau nei penkis kartus, tačiau netrukus paaiškėjo, kad to nepakako.

1975 m. Centrinio komiteto gynybos skyrius skubiai sušaukė susitikimą su projektavimo biurų pagrindiniais specialistais. Atvykę į pagrindinį Krylovo vardo institutą, dizaineriai nustebo išvydę prokurorą, o diskusijos tema – oficialus karinio jūrų laivyno valdymo ir priėmimo aparato pareigūno skundas. Jo nuomone, aukštas sovietinių povandeninių laivų triukšmo lygis buvo suplanuotas sabotažo aktas. Projektuotojai turėjo gintis. Po susitikimo konstruktoriai pažadėjo apsvarstyti visas galimybes sumažinti povandeninių laivų keliamą triukšmą. Viename iš povandeninių laivų“ Lašiša„Pradėjome atlikti eksperimentus. Netrukus buvo sukurta triukšmo mažinimo schema, kuri vėliau buvo pradėta įgyvendinti statant vėlesnes Sovietiniai povandeniniai laivai. Jo esmė buvo ta, kad pagrindinį triukšmo šaltinį – turbiną ir turbogeneratorius „Malachite Design Bureau“ specialistai įdėjo į specialų rėmą, kuris efektui sustiprinti buvo uždėtas ant amortizatorių. Pirmasis branduolinio povandeninio laivo reisas sukėlė ažiotažą Atlante, kur amerikiečiai jautėsi visiškais šeimininkais.

projekto 671 RT branduolinis povandeninis laivas „Salmon“

Projekto 671 RT branduolinio povandeninio laivo „Salmon“ („Victor II“) techninės charakteristikos:
Ilgis - 102 m;
Plotis - 10 m;
Grimzlė - 7 m;
Talpa - 5800 tonų;
Panardinimo gylis - 350 m;
Jūrų varomoji sistema- atominė, turbininė galia 30 000 AG. Su.;
Greitis - 30,5 mazgo
Savarankiškumas – 60 dienų;
Įgula – 100 žmonių;
Ginklai:
Torpedų vamzdžiai 533 mm - 6;
Kasyklos - 36;
Torpedų vamzdžiai 650 mm - 4;
Torpedų vamzdžiai 533 mm - 2;
Raketos „SS-N-16“ – 2.

Sovietiniai povandeniniai laivai projekto 671 RDM „Lydeka“ istorija

Tik vienas turėjo ginklus, kurių galia prilygsta visoms per Antrąjį pasaulinį karą numestoms bomboms. Tuo pat metu JAV kūrėsi laivų žudikai garsus branduoliniai povandeniniai laivai. Be priešvandeninių ir priešlaivinių ginklų, jie gabeno didelio tikslumo sparnuotąsias raketas. Tomahawk„Sunaikinti svarbius Sovietų Sąjungos objektus: raketų silosus ir oro gynybos sistemų komandinius postus. Kovai su tokiais laivais reikėjo naujos kokybės povandeninių laivų. Bet Sovietiniai povandeniniai laivai Trečioji karta vis dar buvo kuriama ir negalėjo pradėti eksploatuoti iki devintojo dešimtmečio vidurio. Malachito projektavimo biuro dizaineriai pasiūlė netikėtą sprendimą. Naudokite gerą dizainą branduolinis povandeninis laivas« Lašiša» sutalpinti naują įrangos ir ginklų komplektą. Iš karto buvo iškviestas vyriausiasis konstruktorius ir vieną dieną buvo priimtas sprendimas sukurti šį povandeninį laivą. Nauja

Mieli kolegos, pristatau jums kitą savo modelį. Tai sovietinis 2-osios kartos projekto 671RTM „Lydeka“ (pagal NATO klasifikaciją – Viktoras III) branduolinis povandeninis laivas, pagamintas pagal skalę 1/350 Kinijos kompanijos „Hobby Boss“.

Prototipas

Spartus mokslo, technologijų ir pramonės vystymasis sudarė prielaidas radikaliau tobulinti daugiafunkcinius povandeninius laivus. Branduoliniams povandeniniams laivams keliami triukšmo reikalavimai smarkiai sugriežtėjo, atsirado pažangesnių ginklų tipų (priešpovandeninės raketos torpedos, minos ir kt.). Sparčiai keitėsi elementų bazė ir pačios elektroninės ginkluotės sistemos (navigacinė, hidroakustinė) bei kovinė informacinė ir valdymo sistema bei radijo ryšiai. Lygiagrečiai su iš esmės naujų projektų 945 ir 971 povandeninių laivų kūrimo darbais, Sovietų Sąjunga labai sėkmingai bandė „išspausti“ viską, kas įmanoma iš „Project 671“ ir „Project 671RT“ povandeninių laivų konstrukcijos. Šiuo atžvilgiu Malachite SPMBM, kuriai vadovauja jos vyriausiasis dizaineris G.N. Černyšovas sukūrė dar vieną „Project 671“ branduolinio povandeninio laivo modifikaciją su naujausiais elektroniniais ginklais, kuriai suteiktas indeksas 671RTM. Modernizuoto projekto 671RTM (suteiktas kodas „Lydeka“) pagrindas buvo naujos radioelektroninės ginkluotės – galingo hidroakustinio komplekso, navigacijos komplekso, kovinės informacijos ir valdymo sistemos, žvalgybos komplekso įrangos, automatizuoto – įrengimo darbai. ryšių kompleksas, taip pat priemonės, mažinančios demaskuotų laukų laivą. Tiesą sakant, projektas 671RTM, taip pat projekto 667BDRM SSBN, buvo perėjimas nuo 2-osios į 3-iąją branduolinių laivų kartą.

Pagrindinė katerio jėgainė (31 tūkst. AG) ​​iš tikrųjų buvo panaši į projekto 671 (RT) branduolinių povandeninių laivų elektrinę: du vandens-vandens reaktoriai VM-4, GTZA-615, 290 aps./min. propeleris, du pagalbiniai elektros varikliai. , kurių kiekvienas turi 375 AG galią. Su.

„Skat-KS“ yra hidroakustinis kompleksas, sukurtas vadovaujant vyriausiajam dizaineriui B.B. Indina – užtikrina taikinių aptikimą, klasifikavimą ir automatinį jų sekimą nustatant triukšmo kryptį infragarso ir garso dažnių diapazonuose. Kompleksas leido aptikti taikinius naudojant aido krypties nustatymą, išmatuojant atstumą iki jų ir torpediniams ginklams suteikė pradinius taikinio žymėjimo duomenis.
„Skat-KS“ kompleksas savo galimybėmis tris kartus pranašesnis už ankstesnės kartos hidroakustines sistemas ir priartėjo prie amerikiečių sukurtų kompleksų (nors ir toliau buvo prastesnis pagal svorį ir dydį). Tikslinis aptikimo diapazonas normaliomis hidrologinėmis sąlygomis buvo 230 km. Naudoti borto triukšmo imtuvai, kurie veikė pasyviuoju režimu, bei velkama prailginta infragarso antena, kurią sulankstant buvo įdėta į lemputės formos specialų. konteineris, esantis virš vertikalios povandeninio laivo uodegos.

Branduolinio povandeninio laivo autonomija padidėjo iki 80 dienų, didžiausias ilgis siekė 107,1 m. Titaninis sonaro gaubtas buvo pakeistas nemetaliniu.
Konstruojant seriją buvo nuspręsta nuo 7 menčių sraigto pereiti prie mažiau „triukšmingo“ tandemo dizaino (du bendraašiai 4 menčių priešpriešinio sukimosi sraigtai), todėl valtis pailgėjo 1 m. .

Branduoliniam povandeniniam laivui pr.671RTM buvo atlikta daugybė priemonių, siekiant užtikrinti, kad šio laivo triukšmas būtų ne didesnis nei Amerikos daugiafunkcinių Los Andželo tipo branduolinių povandeninių laivų. Buvo priimtas papildomas priemonių rinkinys, siekiant padidinti branduolinio povandeninio laivo slaptumą, įdiegiant iš esmės naujus nusidėvėjimo (vadinamojo „pamatų atjungimo“), akustinio konstrukcijų ir mechanizmų atsiejimo sprendimus. Povandeninis laivas gavo išmagnetinimo įtaisą, dėl kurio lėktuvų magnetometrais buvo sunku aptikti branduolinius povandeninius laivus. Laive buvo naudojami vertikalūs nutekėjimai, kurie sukuria mažiau hidrodinaminio triukšmo.
Branduolinio povandeninio laivo Project 671RTM ginkluotę sudarė 4 533 mm kalibro ir 2 650 mm kalibro torpedų vamzdžiai su šoviniais, sudarytais iš 18 533 mm kalibro amunicijos (53-65K arba SET-65 torpedų, M-5 povandeninių raketų ir 81R raketų). , taip pat 6 tolimojo nuotolio torpedos 65-76, kurių kalibras 650 mm. Vietoj torpedų kateris galėjo gabenti iki 36 Golets tipo minų ir hidroakustines atsakomąsias priemones.

Taip pat branduolinis povandeninis laivas gabeno specialias valdomas sabotažo raketas „Sireną“ ir kitus „specialios paskirties“ ginklus, kurių dauguma neturėjo analogų pasaulyje. Visų pirma, OKB im. Kamovas 1975 m. sukūrė vienvietį sulankstomą sraigtasparnį Ka-56, kuris buvo skirtas diversantams perkelti ir gali būti šaudomas iš panardinto povandeninio laivo 533 mm TA.

Nauji amerikiečių povandeniniai laivai ir toliau lenkė savo sovietinius analogus pagal sonaro charakteristikas ir slaptumo lygį. Tačiau šis atotrūkis, pasak amerikiečių, gerokai sumažėjo ir nebėra „dramatiško“ pobūdžio. Tuo pačiu metu JAV karinio jūrų laivyno branduoliniai povandeniniai laivai iš tikrųjų prilygo SSRS povandeniniams laivams pagal maksimalų povandeninį greitį (tačiau buvo prastesni didžiausiu gyliu). Tuo pačiu metu „Pikes“ turėjo geresnį kovos išgyvenamumą ir manevringumą. Jie taip pat turėjo tam tikrų ginkluotės pranašumų. Dėl aukštesnio lygio integruoto automatizavimo projekto 671RTM povandeninių laivų įgula buvo mažesnė, palyginti su Los Andžele, o tai leido sukurti geresnes sąlygas gyventi Shchuk laive. Pasak ekspertų, SSN-688 ir 671RTM projektų povandeniniai laivai iš esmės buvo lygiaverčiai laivai.

Iš viso buvo pastatyti 26 šio projekto laivai. Statybos buvo vykdomos Admiraliteto laivų statykloje (Leningrado Admiraliteto asociacija) Leningrade (Sankt Peterburgas) ir Leninsky Komsomol gamykloje Komsomolske prie Amūro.

TTX branduolinis povandeninis laivas:
Poslinkis:
paviršius: 4 900 (4 780?) t
povandeninis: 6 280 (7 250?) t
Ilgis: 106,1 (107,1 - su tandeminiu sraigtu) m
Plotis (kėbulas): 10,6 (10,8?) m
Grimzlė (vidutinė): 7,5 (7,8?) m
Greitis:
paviršius: 11,6 kt.
panardintas: 31 kt.
Panardinimo gylis:
darbinis: 320 m
riba: 400 m
Įgula: 96 (103?) žmonės
Savarankiškumas: 80 dienų
Ginkluotė: 4x533 torpedų vamzdžiai (ammunicija 18 torpedų)
2x650 torpedų vamzdžiai (šaudmenys 6 torpedos)

rinkinys

Atsiliepimus apie valtį jau parengė gerbiamas kolega Danila aka Danila77. Jį galite peržiūrėti čia:

Modelio ilgis 306 mm, plotis (kėbulo) 30,8 mm.
Pagrindiniai rinkinio trūkumai yra šie:

  • sonaro gaubto perėjimas į antstatą yra sklandesnis nei prototipe;
  • per didelis sraigto stebulės galinių briaunų storis;
  • netaisyklingos tandeminio sraigto mentes, mentės turi būti siauresnės;
  • trūksta GSR padalijimo į „mažus“ ir „didelius“ vairus imitacijos.
  • trumpesnis, palyginti su prototipu, TPL;
  • plonesnis, kaip man atrodė, galinių horizontalių stabilizatorių profilis;
  • vairinėje nėra laive esančių navigacinių šviesų ir garso ir povandeninio ryšio įrenginių langų imitacijos;
  • Šviesiame korpuse ties valties laivagaliu yra per plačios nutekėjimo angos, taip pat kiek neteisinga jų vieta.

Kritinių, kaip matome, nėra, kai kuriuos galima nesunkiai pataisyti, kai kurių ne – tai tikrai priklauso nuo paties modeliuotojo asmeninių norų.

Surinkimas

Susirinkimas vyko GB: Sovietų ir Rusijos karinio jūrų laivyno rėmuose draugiškoje svetainėje karopka.ru.
Surinkimas prasidėjo nuo korpuso ir denio korpuso modifikacijų. Viršutinės korpuso pusės laivapriekio ir laivagalio dalyse, taip pat viršutinėje vairinės dalyje, turėjau nemažai nušlifuoti, kad pašalinčiau formų jungtį. Ant korpuso išgręžiau ASB sėdynes ir iš vidaus klijavau plastikines plokštes, suformuojant sėdynes. Lipnią foliją naudojau valties denyje už vairinės padarydamas liuko atvartus. Iš šio liuko, panardintos, buvo paleistas ryšio įrenginys, panašus į lėktuvą. Kinai liuką pavaizdavo lango rėmo pavidalu su sąrama viduryje, aš tai pakeičiau, suderindamas su prototipu. Kadangi siūlės glaistyti ir šlifuoti nenorėjau, naudojau foliją. Korpuso surinkimas pavyko gerai, ne tobulai, bet pakenčiamai, glaisto reikėjo nedideliais kiekiais. Tada atkuriama prarasta jungtis ir įrengiama laivagalio plunksna bei vandens paėmimo angos. Išgręžiau vandens įleidimo angas, padariau skylę ir suapvalinau jų priekinį kraštą, todėl jie tapo panašesni į esančius prototipe.

Kitas yra laivagalio uodegos posūkis. Vertikali uodega ypatingų problemų nesukėlė, tik klijavome, glaistėme siūles, nušlifavome. Horizontali uodega reikalavo nedidelių pakeitimų. Sujungimas imitavo mažus horizontalius vairus, keista, kad bendražygiai kinai nepaisė to. Taip pat nupjoviau pagalbinių vairų stebules. Prie jų priklijavau išgraviruotus peiliukus, kuriuos taip pat nupjoviau nuo atitinkamų ėsdinimo dalių.

Tada atėjo laikas tobulinti propelerį. Išgraviruotus peiliukus pagaląsčiau, pašalindamas per didelį peiliukų „pilviškumą“ ir šiek tiek priveržiau varžtu. Jis pasirodė netobulas, bet šiek tiek labiau panašus į prototipą. Aš nušlifavau sraigto stebulės galines briaunas ir padariau jas iš 0,13 mm plastiko - tai yra didesnio masto.
Vairinėje nušlifavau imitacinius turėklus ir padariau juos iš 0,2 mm vielos, kartu pridedant trūkstamus turėklus lanke. Taip pat pašalintas įdubimas nuo kabinos stogo po vadinamuoju. „ragai“, nes turėsiu RTM, o ne RTM(K).

NGR strypus pakeičiau metaliniais vamzdeliais D = 0,9 mm.
Kai kuriuos VU padariau iš naujo, kai kuriuos pakeičiau koteliais, o kai kuriuos tiesiog nudažiau. Naudotos medžiagos buvo įvairaus skersmens medicininės adatos, taip pat kai kurios iš atsargų.

Dažymas

Modelį gruntuoja p. Surfacer 1200. Dažyta Tamiya, Gunze Mr. emaliais. Spalva. Nėra daug ką pasakyti: pirmiausia WL, tada povandeninė dalis ir galiausiai paviršinė dalis. Naudojimo pėdsakų - Tamiya kompaktai, AK skysčiai.
Naudojau lipdukus iš komplekto. Lipdukų pagrindas plonas, gerai išsidėstę ir suvirinti specialiais skysčiais, naudojau Tamiya Mark fit Strong, rezultatu esu patenkintas. Tačiau šis rinkinys turi keletą įžeidžiančių stulpelių.

1: yra tik 2 poros įdubų žymėjimo linijų, bet reikia 3, nes jie yra ne tik valties priekyje ir laivagalio stulpelyje, bet ir korpuso vidurinėje dalyje, iškart už vairinės tvoros. Kadangi turiu kitą RTM, lipdukus paėmiau iš ten.
2: lipdukai, skirti įduboms žymėti, yra pagaminti iš vienos pusės, o jei lipdukams Nr. 2 tai nėra problema (jie yra simetriško aukščio ir gali būti apverčiami aukštyn kojomis), tai lipdukams Nr. 1, kurie yra dedamas ant galinės uodegos, tai pastebima.

Taigi, kolegos

Su manimi susisiekė sausakrūvio laivo „Brolija“ kapitonas Vadimas Demčenko. Jis labai pasipiktino dezinformacija, kuri buvo parašyta apie jo laivą. Cituoju dalį jo laiško:
...
Mano laivo susidūrimas su K-53 buvo vieša paslaptis. Asmeniškai aš buvau oficialiai įspėtas, kad šį įvykį laivybos kompanijoje žinojo tik keliolika žmonių. Taip jie ir gyveno. Įgula išgelbėjo laivą, krovinį, o patys išsigelbėjo be sužalojimų, aukų ir nuostolių. Jie padėkojo visiems ir pažadėjo apdovanoti visą įgulą. Kaip visada, jie pamiršo. Jie įteikė 4 ženklus „Jūrų laivyno garbės darbuotojas“. Įgula buvo išformuota.
Laivas buvo parduotas į metalo laužą. (Mano perkėlimas į kitą laivą man kainavo Lenino ordiną ir darbą užsienyje. (Nors tai neturi nieko bendra su byla).
Pati istorija. Laivas krovė grūdus Kanadoje į Odesą. Įvažiavome į Seutą pasipildyti gėlo vandens ir degalų atsargų. Išplaukėme iš Seutos uosto ir nustatėme 98 kursą. Pakrautas laivas padidino greitį.
Labai keista ir įdomu. Na, iš kur tokios nesąmonės - gaisras, užtemimas, be šviesų, dreifavimas...
23.33 1984 m. rugsėjo 18 d Laivas jau pasiekė 14 mazgų greitį. Visur pasirodo rugsėjo 19 d., nes buvo pakeistas laikas laive ir užfiksuota 01.34 rugsėjo 19 d. Laivas turi įprastą bėgimo laikrodį. Stebėjimas yra vizualinis, o radaras įjungtas. Kadangi matomumas geras, radaras ruošiamas ir periodiškai įsijungia, laikantis navigacijos saugos taisyklių. Šioje srityje visi laivai yra arba bendrakeleiviai, arba atplaukiantys laivai, praktiškai kurso linijos lygiagrečios. Teritorija nėra didelės rizikos navigacijos zona. Baisus smūgis, prilyginamas tik sprogimui, sukrėtė laivą!!!
Iki to momento, kai ispanų naras, išlindęs iš užtvindytos mašinų skyriaus, mums parodė gumos gabalėlius ir šaukė „Rusijos povandeninis laivas“, visi tikėjo, kad tai sprogimas. Bet tai buvo vėliau.
Per 50 sekundžių M.O. pagrindinis denis buvo užtvindytas. Beveik laivas, kurio grimzlė buvo 10 metrų, nuskendo iki 12,5 m grimzlės, palei pagrindinį denį. Mūsų serijos laivai patyrė didelį nuostolį, todėl bakas ir laivagalis pakilo virš vandens.
Skylė pasirodė 100 kvadratinių metrų dydžio. Nuo kilio iki 5m aukščio. ir 20 m ilgio. Kaip vėliau sužinojome, laivas trenkėsi laivapriekiu susidūrimo kurso metu maždaug 45 laipsnių kampu. (kaip patvirtina valties kursas, laivo kursas ir akustinis guolis). Smūgis pataikė 3-iojo laikymo pabaigoje ir baigėsi per visą M.O. Valtis tiesiog įplaukė į laivo korpusą ir pasiėmė gabalėlį borto. Skylė nebuvo nuskurusi skylė. Trūko tik didelio šono gabalo.
Šlovė sovietų laivų statytojams!!!
M.O. visiškai užtvindytas, 3-iajame triume nėra slėgio!? Vieno skyriaus neskandinamas indas. Tačiau plaukioja!!!. Matyt, esant grūdams pralaidumo koeficientas yra labai mažas, o grūdai nebuvo taip aktyviai išplaunami, nes nebuvo didelės bangos ar stipraus ridenimo.
Kad ir kas tai būtų, teoriškai laivas turėjo nuskęsti per vieną minutę. Ir liko ant vandens. M.O. užliejo, sustojo turbogeneratorius, tačiau po 20 sekundžių įsijungė EDC (avarinis dyzelinis generatorius).
Jei laivas nebuvo apšviestas, tai tik 30-40 sekundžių. Ir niekas nešoko už borto šaukdamas „mano“.
Iš nerimo įgula greitai paliko laivą gelbėjimosi valtimis, tačiau iš laivo nepaliko. Gavus SOS signalą, pradėjo artėti laivai. Pirmasis atplaukė bulgarų laivas „Five from RMS“. Kažkodėl jie paskubomis paleido savo valtį, ji sustojo
o vėjas nunešė ją į aikštę tamsą. Bulgarų kapitonas nepakėlė mūsų žmonių, kol vienas mūsų kateris nenuėjo ieškoti būsimų gelbėtojų, jie buvo rasti ir atgabenti į savo pusę. Laive jie draugiškai sutiko mūsų jūreivius. Netrukus atplaukė mūsų motorlaivis „Kapitonas Medvedevas“ ir visus išvežė iš bulgarų laivo.
Viena iš mūsų valčių nuolat budėjo mūsų laivo borte. Tik tam, kad ji nebūtų laikoma apleista ir niekam nepatektų į grobį.

Projektas 671Р "Ruff" (NATO "Victor I")
Poslinkis: paviršius 4100 t; povandeninis 6085 t
Matmenys: ilgis 92,5 m (303 pėdos 5 coliai); sija 11,7 m (38 pėdos 5 coliai); grimzlė 7,3 m (23 pėdos 11 colių).
Maitinimo taškas: du BM-4T suslėgti vandeniu aušinami branduoliniai reaktoriai, maitinantys OK-300 garo turbiną, perduodančią 22,7 mgW (31 000 AG) sukimo momentą į penkių menčių varomąjį bloką. Jame taip pat yra du dviejų ašmenų sraigtai, skirti judėti mažu greičiu.
Greitis: paviršiaus greitis 12 mazgų. ir povandeninis greitis 32 mazgai.
Panardinimo gylis: dirba 320 m (1050 pėdų); riba 396 m (1300 pėdų).
Torpedų vamzdžiai:šeši 533 mm (21 colio) ir du 406 mm (16 colių) lanko aparatai.
Ginkluotė: didžiausia šaudmenų talpa 18 533 mm (21 colio) torpedos, standartinė apkrova aštuonios 533 mm (21 colio) priešlaivinės arba priešpovandeninės torpedos, 10 406 mm (16 colių) priešpovandeninės ir dvi 533 mm (21 colio) priešlaivinės torpedos -laivų torpedos su branduolinėmis galvutėmis, kurių našumas yra 15 kilotonų arba 36 dugno minos. AMD-1000.
Raketos: dvi priešvandeninės raketos „Tsakra“ (SS-N-15 Starfish) su branduolinėmis galvutėmis, kurių galia 15 kilotonų.
Elektroniniai ginklai: Paviršinio taikinio aptikimo radaras MRK-50 „Topol“, lanko žemo dažnio aktyvus pasyvus sonaras „Rubin“, minų aptikimo sonaras MG-24 „Luch“, RER įranga „Zaliv-R“ pasyviam aptikimui ir perspėjimui, žvalgybos hidroakustinis priėmimo įrenginys MG -14, mikrobangų ir UHF ryšio sistemas bei povandeninį telefoną MG-29 Coast.
Įgula: 100 žmonių.

Projektas 671RT (NATO „Victor II“)
Poslinkis: paviršius 4700 tonų; povandeninis 7190 t.
Matmenys: ilgis 101,8 m (334 pėdos); sija 10,8 m (35 pėdos 4 coliai) grimzlė 7,3 m (23 pėdos 11 colių).
Maitinimo taškas: kaip Viktoro I tipo valtys.
Greitis: paviršiaus greitis 12 mazgų. ir povandeninis greitis 31,7 mazgo.
Torpedų vamzdžiai: kaip ir Victor I tipo valtys, papildomai du 650 mm (25,6 colio) laivapriekio aparatai.
Panardinimo gylis: kaip Viktoro I tipo valtys.
Ginklai: kaip ir Victor I tipo valtys, papildomi šeši 650 mm kalibro ginklai.
Raketos: kaip Viktoro I tipo valtys.
Elektroniniai ginklai: lankas žemo dažnio aktyvus-pasyvus sonaras MGK-400 „Rubicon“, likusieji, kaip „Victor I“ tipo valtys, papildomas velkamas žemo dažnio ryšio plūduras „Paravan“ ir plūduriuojanti žemo dažnio antena ryšio įrangai. Molnija-671".
Įgula: 110 žmonių.

Projektas 671RTM(K) „Lydeka“ (NATO „Victor III“)
Poslinkis: paviršius 5000 t; povandeninis 7000 t
Matmenys: ilgis 107,2 m (351 pėda B colio); sija 10,8 m (35 pėdos 4 coliai); grimzlė 7,4 m (24 fuga 2 coliai).
Maitinimo taškas: kaip Viktoro I tipo valtys.
Greitis: paviršiaus greitis 18 mazgų. ir povandeninis greitis 30 mazgų.
Panardinimo gylis: kaip Viktoro I tipo valtys.
Torpedų vamzdžiai: kaip Viktoro II tipo valtys.
Ginklai: kaip Victor II tipo kateriai Raketos: kaip Viktoro II tipo kateriai, papildomai dvi sparnuotosios raketos Granat (SS-N-21 Samson) arba dvi raketinės torpedos Aquarius (SS-N-16" Stellion)
Elektroniniai ginklai: kaip „Victor II“ tipo valtys, papildomai velkamos GUS Piton.
Įgula: 115 žmonių.

Susijusios publikacijos