Quanti metri è la portaerei Admiral Kuznetsov. Come funziona l'incrociatore portaerei "Admiral Kuznetsov". Attraverso gli occhi di giovani ufficiali e marinai

Una portaerei è un tipo di nave da guerra che comprende un certo numero di aerei da combattimento, che rappresentano anche la principale forza d'attacco. A bordo è presente una pista della lunghezza richiesta per il decollo degli aeromobili, hangar, strutture per il rifornimento di carburante, la manutenzione e il controllo del volo. Nonostante le sue grandi dimensioni, la portaerei è una nave altamente manovrabile e risponde abbastanza rapidamente ai segnali di schieramento. Uno dei rappresentanti di tale equipaggiamento militare è l'incrociatore portaerei Admiral Kuznetsov. Maggiori informazioni su questo argomento di seguito.

Tali navi vengono utilizzate da molti paesi per svolgere servizi di servizio lungo i confini marittimi di un particolare stato. Hanno anche lo scopo di assistere nel caso in cui le forze nemiche invadano il territorio. Sono utilizzati per distruggere varie imbarcazioni nemiche, nonché per distruggere l'equipaggiamento aereo situato sopra l'acqua e nella zona costiera.

Una portaerei deve disporre di una potente centrale elettrica e di una grande scorta di carburante per rimanere lontana dalla riva per un lungo periodo.

Percorso storico

I primi passi verso la costruzione del suddetto incrociatore furono compiuti nel 1982. Ha cambiato nome più volte a causa di eventi storici. Alla fine, nel 1990, dopo lunghe prove in mare, a bordo apparve il suo nome definitivo: "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov". E un anno dopo, l'incrociatore pesante da trasporto aereo era in servizio navale russo. Questo è un fatto affidabile.

Al momento dell'inizio della costruzione, le portaerei erano già in servizio. Ciascuna di esse svolgeva funzioni specifiche. Tuttavia, la nave "Admiral Kuznetsov" aveva una differenza significativa. Cioè, ha dimensioni del ponte allungate. Ciò ha consentito agli aerei di eseguire il tipo tradizionale di decollo e atterraggio.

Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, all'inizio degli anni '90, la Marina russa cominciò a temere che le autorità ucraine potessero rivendicare la proprietà dell'incrociatore. Pertanto, alla fine del 1991, fu segretamente trasportato nella città di Severomorsk, che era la nuova base di partenza della portaerei Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov. Da quel momento è stato sottoposto a numerosi test di vario genere. Viene inoltre rifornito con una nuova unità da combattimento: i caccia seriali SU-33.

Nel 1995, in onore della celebrazione del 300° anniversario della Marina russa, la portaerei-incrociatore Admiral Kuznetsov partì per una crociera nel Mar Mediterraneo. Dopo la morte, si è fermato al largo della Tunisia. Allo stesso tempo era presente lì anche una nave americana. Ciò ha consentito di completare congiuntamente alcune prove di formazione. Secondo testimoni oculari, durante l'ormeggio congiunto delle due portaerei, si sono verificati decolli e atterraggi corrispondenti di aerei sia della flotta russa che di quella americana. Alcuni membri del personale militare russo potevano persino viaggiare su aerei statunitensi. L'incrociatore portaerei "Admiral Kuznetsov" non ha deluso e il comando si è accontentato di ulteriori esercitazioni. Ma c’erano anche alcuni lati negativi. Durante l'intero viaggio per mare si verificò un guasto costante alla centrale elettrica e si verificarono problemi con altri sistemi navali. Ciò indicava la sua incompleta prontezza al combattimento. E solo un breve periodo di tempo dopo essere arrivato a casa, dopo un'accurata riparazione, l'incrociatore Admiral Kuznetsov partì di nuovo per un altro viaggio. L'operazione Kursk ebbe luogo nel 2000 non senza la sua partecipazione.

Nel 2004, l'incrociatore Admiral Kuznetsov salpò nel Nord Atlantico insieme a nove navi della Flotta del Nord. Lo scopo principale del viaggio era testare il decollo e l'atterraggio del nuovo caccia SU-25KUB. Sono seguiti periodi di servizio regolari (2005-2007). E nel 2007, l'incrociatore partì per un altro viaggio nel Mar Mediterraneo, dove tutto andò bene.

Naturalmente, oltre ai viaggi riusciti, a bordo della portaerei si sono verificate anche situazioni di emergenza, dalle quali nessuna nave da guerra ultramoderna al mondo è immune:

Il primo incidente è avvenuto alla fine del 2004. Come risultato del viaggio successivo, si è verificato un piccolo incidente a bordo dell'incrociatore durante l'atterraggio sul ponte dell'SU-25UTG. Ma, fortunatamente, tutto si è concluso con solo danni al carrello di atterraggio dell’aereo e la nave non ha subito perdite significative.
La sfortuna colpì anche la portaerei all'inizio dell'autunno del 2005 nel Nord Atlantico. Qui l'incrociatore Admiral Kuznetsov subì perdite più significative. Quando due caccia SU-33 stavano atterrando, uno ha perso il controllo ed è caduto in acqua. Il pilota è stato espulso già a grande profondità. Il secondo dispositivo è stato salvato grazie agli sforzi congiunti dell'equipaggio. Hanno cercato di distruggere l'auto affondata, che conteneva sviluppi tecnologici segreti, usando bombe ad acqua. Tuttavia, ciò non è stato possibile. La causa dell'emergenza si è rivelata essere la rottura del cavo dello scaricatore.
La successiva emergenza si è verificata nel gennaio 2009. Durante la permanenza nel porto turco di Akzas-Karagach, si è verificato un incendio improvviso nella prua del ponte. L'equipaggio è riuscito a far fronte a questa situazione da solo, ma nel processo il marinaio è morto. La stessa portaerei non ha subito danni significativi.

Oggi la nave "Admiral Kuznetsov" è uno dei rappresentanti dell'artiglieria navale pesante. I suoi compiti principali sono sconfiggere obiettivi di una certa natura che rappresentano una minaccia per lo Stato. L'incrociatore pesante da trasporto aerei Admiral Kuznetsov sembra degno accanto a unità da combattimento simili di vari paesi. Come non rimanere impressionati da un enorme edificio di venti piani che si muove senza ostacoli attraverso l'elemento acqua? A bordo della portaerei ci sono 8 caldaie e 4. Con il loro aiuto, può accelerare fino a una velocità massima di 29 nodi. A questa velocità copre fino a 3.800 miglia e ad una velocità di 18 nodi - 8.500 miglia. Per convincerti della sua potenza, puoi almeno guardare la portaerei Admiral Kuznetsov, la cui foto è presentata in questo testo.

Caratteristiche del progetto

Ci sono molte cose interessanti qui. Il modello Admiral Kuznetsov ha i seguenti ponti: decollo regolare e aggiuntivo. Questi sono elementi di design importanti. C'è una rampa di decollo nella parte posteriore della nave, il che significa che l'architettura di questa nave è a ponte liscio. Questa è una caratteristica di progettazione essenziale. C'è anche un ponte di volo d'angolo con una superficie di 14.700 m² e una sovrastruttura sviluppata sul lato di dritta. Il trampolino esistente, che si trova a prua, ha un angolo di discesa di 14 gradi. La sua realizzazione è solidale allo scafo di questa portaerei, che ha 7 ponti in altezza e due piattaforme necessarie.

Telaio

Come già accennato, questo incrociatore portaerei ha una centrale elettrica migliorata. È composto da 8 caldaie a vapore e 4 turbine, ciascuna con una capacità di 50.000 litri. Con. Di conseguenza, questo sistema è in grado di accelerare un'enorme macchina fino a 29 nodi e mantenere questa velocità per lungo tempo. Inoltre, la centrale elettrica specificata dispone di contenitori aggiuntivi per il carburante. Con l'aiuto di un tale sistema, questo pesante incrociatore portaerei è in grado di rimanere in acqua per lungo tempo. L'autonomia massima alla velocità di 18 nodi è di circa 8.500 miglia.

Armamento

A questo proposito, è stata determinata l'attrezzatura adeguata. L'armamento della nave "Admiral Kuznetsov" è rappresentato da attrezzature aeronautiche e lanciamissili. Questo è un fatto importante. Il primo tipo comprende tutti i tipi di aviazione militare russa. Ciò include circa 28 aerei (caccia della serie SU-33, MiG-27K, YAK-141) e 24 elicotteri da combattimento.

Inoltre, la portaerei include una serie di lanciamissili a corto, medio e lungo raggio. Questi dispositivi possono in qualsiasi momento sferrare un colpo mirato al nemico o impedire che un siluro o un missile vengano colpiti. Con ogni probabilità verranno migliorati nel prossimo futuro a seguito di un completo ammodernamento della suddetta nave.

Equipaggiamento elettronico

Anche questo è un pezzo importante dell'attrezzatura. Le apparecchiature elettroniche sulla portaerei Admiral Kuznetsov consentono di avere costantemente un'immagine della posizione esatta di apparecchiature simili nelle vicinanze. Include il sistema Lumberjack e il dispositivo multifunzione Mars-Passat. Ciò include anche dispositivi come Fregat-2M, che consente di rilevare bersagli nello spazio tridimensionale, e Podkat, per rilevare aerei a bassa quota. Questa nave dispone anche di alcuni sistemi di comunicazione e di controllo del volo. Tutto ciò ti consente di determinare con precisione la posizione del nemico e sferrare attacchi efficaci, oltre ad avere una comunicazione costante con i tuoi alleati.

Caratteristiche tecniche di questo incrociatore

Si tiene conto di quanto segue:

Il principale produttore della portaerei “Admiral Kuznetsov” è la compagnia del Mar Nero per la costruzione di navi da guerra nella città di Nikolaev.
Sviluppatore: Nevskoye PKB OJSC.
La velocità massima della nave è di 29-30 nodi. Il solito telaio è 18.
L'autonomia massima nella guida ottimale è di 18.000 miglia.
In modalità offline può funzionare per circa 45 giorni.
Ha un dislocamento di 58.500 tonnellate.

Equipaggio

Naturalmente, per mantenere a galla la portaerei Admiral Kuznetsov, è necessario un numero significativo di equipaggi qualificati. È composto da 1960 persone, di cui 200 ufficiali. Dato che la principale potenza di combattimento è rappresentata dall'equipaggiamento aeronautico, a bordo ci sono 626 piloti. Di questi, il personale di comando è composto da 40 persone. Anche su detta nave ci sono 3857 stanze necessarie. Ciò include 387 cabine, 50 docce e 6 sale da pranzo, 120 magazzini.

Miglioramento

Sebbene l'incrociatore portaerei Admiral Kuznetsov abbia dimostrato per molti anni la sua piena prontezza al combattimento e adempia in modo abbastanza efficace ai compiti assegnati, come tutte le attrezzature, richiede un'adeguata modernizzazione moderna. I progettisti e gli sviluppatori della nave non si fermeranno qui e nel prossimo futuro intendono migliorare questo veicolo da combattimento, dotandolo di ulteriore potenza e installando ulteriori armi moderne.

Innanzitutto, l'ammodernamento riguarderà la centrale elettrica, poiché questo è il luogo più problematico e spesso porta a guasti minori. Si prevede di sostituire l'impianto caldaia-turbina esistente. A questo proposito, vengono prese in considerazione diverse opzioni, ovvero la sostituzione con un impianto a turbina a gas o nucleare. Ciò limiterà il numero di guasti e aggiungerà anche ulteriore capacità di carico alla nave.

Anche le armi subiranno alcune modifiche. In futuro è possibile che i lanciamissili Granit vengano eliminati. Di conseguenza, l'area dei parcheggi per aeromobili aumenterà e, di conseguenza, aumenterà il numero di unità aeree stesse. Anche i lanciamissili Kinzhal saranno sostituiti con dispositivi antiaerei a medio raggio migliorati. Questo è importante. Per le installazioni a corto raggio è prevista la sostituzione di quelle esistenti con il complesso Pantsir-S1. Comprenderà 4-6 dispositivi di artiglieria antiaerea. Con tutto ciò, si prevede di installare un moderno sistema di apparecchiature radioelettroniche sull'incrociatore portaerei specificato. Con il suo aiuto, in futuro verranno monitorate le interazioni con altre navi da guerra.

Si prevede di dotare la portaerei di catapulte come sistema di lancio. Poiché in futuro nessuno rinuncerà alla passerella e salterà, quindi, di conseguenza, si troveranno sul ponte d'angolo. Per garantire il lancio utilizzando catapulte a vapore, è necessaria una centrale nucleare. Questo è ciò a cui mirano gli sviluppatori. Ma se la nave dispone di un'installazione di turbine a gas, le catapulte a vapore verranno sostituite con quelle elettromagnetiche. Questo dispositivo non è un'innovazione nella costruzione navale da combattimento. Molte portaerei straniere dispongono già di un sistema simile. Inoltre è stato testato dai nostri sviluppatori anche durante l'esistenza dell'Unione Sovietica. Pertanto, vale la pena adattarlo correttamente al progetto della nave Admiral Kuznetsov.

Il numero includerà 26 caccia ed elicotteri MiG-29K (da 18 a 28 unità). In generale, il rilascio dell'incrociatore aggiornato Admiral Kuznetsov è previsto per il 2020. A questo punto è già previsto il rilascio dei caccia T-50 di nuova generazione, che appariranno senza dubbio a bordo della nave.

È persino spaventoso immaginare le capacità dell'incrociatore aggiornato, compresi quelli esistenti!

Stato attuale della nave

Oggi questo pesante incrociatore portaerei protegge gli interessi della Russia. In generale, affronta bene i compiti assegnati. Dispone di armi avanzate ed è in grado di prevenire quasi ogni invasione nemica. Ed è stata la sua campagna nel Mar Mediterraneo e nel Nord Atlantico a rinnovare la presenza della marina russa nell'Oceano Mondiale. Tali tipi di navi da guerra come l'incrociatore indicato sono in servizio con la maggior parte dei paesi. Pertanto, gli sviluppatori russi stanno facendo ogni sforzo per modernizzarlo.

Conclusione

Dopo aver letto quanto sopra, tutti possono immaginare cos'è l'incrociatore portaerei "Admiral Kuznetsov", quali funzioni svolge e quale equipaggiamento militare ha. Nel complesso, questa nave è sicuramente un'impressionante unità da combattimento dell'esercito della Federazione Russa.

Progetto 1143.5 incrociatore portaerei pesante

Nomi precedenti - in ordine di assegnazione:

- “Leonid Brezhnev” (lancio),

- “Tbilisi” (test)

L'unico nella Marina russa nella sua categoria (dal 2015). Progettato per distruggere bersagli di grande superficie e difendere le formazioni navali dagli attacchi di un potenziale nemico.

Chiamato così in onore di Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica.

Costruito a Nikolaev, nel cantiere navale del Mar Nero.

Parte della Flotta del Nord. Durante le crociere, l'incrociatore si basa su aerei Su-25UTG e Su-33 del 279° reggimento di aviazione da caccia navale (aeroporto di base - Severomorsk-3) ed elicotteri Ka-27 e Ka-29 dell'830° reggimento separato di elicotteri antisommergibili navali (aeroporto con sede - Severomorsk-1).

Costruzione

Il quinto incrociatore pesante portaerei dell'URSS, il Riga, venne depositato sullo scalo di alaggio dei cantieri navali del Mar Nero il 1° settembre 1982. Si differenziava dai suoi predecessori in quanto per la prima volta era dotato della capacità di decollare e atterrare aerei dal design tradizionale, versioni modificate dei terrestri Su-27, MiG-29 e Su-25. Per raggiungere questo obiettivo, era dotato di un ponte di volo notevolmente ampliato e di un trampolino per il decollo degli aerei. La costruzione per la prima volta in URSS è stata effettuata utilizzando un metodo progressivo per formare uno scafo da grandi blocchi del peso fino a 1400 tonnellate.

Ancor prima del completamento dell'assemblaggio, dopo la morte di Leonid Brezhnev, avvenuta il 22 novembre 1982, l'incrociatore fu ribattezzato in suo onore "Leonid Brezhnev". Il varo ebbe luogo il 4 dicembre 1985, dopodiché il suo completamento continuò a galla.

Il carico e l'installazione di armi sulla portaerei (ad eccezione del blocco zonale dei lanciatori del complesso missilistico antinave Granit), apparecchiature elettriche, attrezzature aeronautiche, sistemi di ventilazione e condizionamento dell'aria, nonché attrezzature dei locali sono avvenuti a galla, durante il completamento della nave presso l'argine settentrionale del Big Bucket.

L'11 agosto 1987 fu ribattezzata “Tbilisi”. L'8 giugno 1989 iniziarono le prove di ormeggio e l'8 settembre 1989 l'equipaggio iniziò a sistemarsi. Il 21 ottobre 1989, la nave incompiuta e a corto di personale fu messa in mare, dove condusse una serie di prove di volo di aerei destinati a essere basati a bordo. Durante questi test furono effettuati i primi decolli e atterraggi di aerei su di esso. Il 1° novembre 1989 furono effettuati i primi atterraggi del MiG-29K, Su-27K e Su-25UTG. Il primo decollo fu effettuato dal MiG-29K lo stesso giorno e dal Su-25UTG e Su-27K il giorno successivo, il 2 novembre 1989. Dopo la fine del ciclo di prove, il 23 novembre 1989 ritornò in stabilimento per il completamento. Nel 1990 è andata in mare molte volte per condurre test di fabbrica e di stato.

Il 4 ottobre 1990 fu rinominato ancora una volta (4°) e divenne noto come “Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov”.

Specifiche

Dimensioni

Lunghezza - 305,0 m
-Lunghezza della linea di galleggiamento - 270 metri
-Larghezza massima - 72 metri
-Larghezza della linea di galleggiamento - 35,0 m
- Pescaggio - 10,0 m
-Dislocamento standard - 43 mila tonnellate
-Dislocamento totale: 55 mila tonnellate
-Dislocamento massimo: 58,6 mila tonnellate

Centrale elettrica

Turbine a vapore: 4 x 50mila cavalli
-Numero di caldaie - 8
-Numero di viti - 4
-Potenza dei turbogeneratori - 9 x 1500 kilowatt
-Velocità massima - 29 nodi
- Autonomia di crociera alla massima velocità: 3850 miglia alla velocità di 29 nodi
-Velocità economica - 18 nodi
-Autonomia di crociera massima: 8000 miglia ad una velocità di 18 nodi
-Autonomia - 45 giorni

Armamento

Nel 2014, l'ala aerea comprende 20 aeroplani e 17 elicotteri.

L'"Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" è un incrociatore pesante da trasporto aereo, il quinto dell'URSS, l'unico della sua classe nella Marina russa, con sede nella Flotta del Nord. Funzionalità – protezione delle formazioni navali dall’aggressione di un potenziale nemico e distruzione di bersagli di grande superficie. È una delle navi di 1° grado e necessita di un comandante nella persona di un capitano di 1° grado. Durante le crociere sono a bordo gli elicotteri Ka-29 e Ka-27 e gli aerei Su-33 e Su-25UTG.

1. Foto

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3. Costruzione

La sua costruzione risale al 1982. L'incrociatore differiva dai suoi predecessori per la capacità di atterrare e decollare con aerei tradizionali, versioni aggiornate e Su-25. A tale scopo sono state attrezzate una rampa di decollo e un ponte di volo ampliato.

L'incrociatore fu varato alla fine del 1985, dopodiché il completamento fu effettuato a galla. Allo stesso tempo, i locali sono stati attrezzati, sono state caricate e installate attrezzature aeronautiche, apparecchiature elettriche, sistemi di climatizzazione e ventilazione.

Nel 1989, l'incrociatore, a corto di personale e incompiuto, fu messo in mare. Lì sono stati effettuati test di progettazione del volo degli aeromobili, che sono stati successivamente immessi a bordo. Dopo il loro completamento, nello stesso anno, l'incrociatore fu completato. L'anno successivo andò ripetutamente in mare per i test di fabbrica e di stato.

4. Caratteristiche tattiche e tecniche

4.1 Dimensioni

Lunghezza - 305,0 m
Lunghezza al galleggiamento - 270 metri
Larghezza massima: 72 metri
Larghezza al galleggiamento - 35,0 m
Pescaggio - 10,0 m
Dislocamento standard: 43 mila tonnellate
Dislocamento totale: 55 mila tonnellate
Dislocamento massimo: 58,6 mila tonnellate

4.2 Centrale elettrica

Turbine a vapore: 4 × 50mila cavalli
Numero di caldaie - 8
Numero di viti - 4
Potenza del turbogeneratore: 9 × 1500 kilowatt
Velocità massima: 29 nodi
Autonomia di crociera alla massima velocità: 3850 miglia a 29 nodi
Velocità economica - 18 nodi
Autonomia di crociera massima: 8000 miglia ad una velocità di 18 nodi
Autonomia - 45 giorni

4.3 Armamento

Nel 2014, l'ala aerea comprende 17 elicotteri e 20 aerei:

14 caccia Su-33 imbarcati su portaerei (e altri 7 Su-33 sono in deposito)
2 caccia imbarcati sulla portaerei K
2 caccia da addestramento al combattimento basati su portaerei KUB
2 aerei da addestramento Su-25UTG
15 elicotteri navali multiuso Ka-27/Ka-27PS
2 elicotteri da pattuglia radar Ka-31

Inoltre, l'incrociatore è armato con:

12 × PKRK 4K80 "Granito"
24 × Lanciamissili di difesa aerea Kinzhal (192 missili)
8 × ZRAK 3M87 "Dirk" (256 missili)
2 × RBU-12000 "Boa constrictor" (60 bombe di profondità)
6 × AK-630

4.4 Equipaggio

Equipaggio: 1960 persone
Personale aeronautico: 626 persone
Personale di comando: 55 persone

5. Servizio

Nell'autunno del 1989, un aereo atterrò per la prima volta sull'incrociatore e un altro decollò lo stesso giorno. Nell'agosto dell'anno successivo iniziarono i test statali sull'incrociatore, durante i quali percorse 16.200 miglia e da esso furono effettuati 454 voli aerei.

Nel gennaio 1991, l'incrociatore fu accettato nella Flotta del Nord. A dicembre ha attraversato il perimetro dell'Europa per raggiungere la sua base nella regione di Murmansk. Nel 1992-1994. Sono continuati vari test sulla nave, nonché sui suoi gruppi aerei e sulle armi. Inoltre, una volta ogni tre o quattro mesi la nave prendeva il mare e partecipava ad esercitazioni.

Alla fine del 1995, è andato in servizio di combattimento nel Mar Mediterraneo, fermandosi al largo delle coste tunisine due settimane dopo aver lasciato il porto, dove è rimasto per 10 giorni. C'è stato uno scambio di visite con la Marina americana. Il 2 marzo, l'incrociatore ha preso parte ad esercitazioni di difesa aerea con un gruppo aereo multiruolo, dove il Su-33 si è esercitato nell'intercettare missili da crociera e aerei. Alla fine del viaggio, la nave partecipò alle esercitazioni al posto di comando della Flotta del Nord. Nel marzo 1996, l'incrociatore arrivò alla base di partenza. In totale, durante la campagna, scoprì due sottomarini stranieri, intercettò 12 bersagli aerei e sparò con artiglieria e armi missilistiche. Ma durante questo periodo sono sorti molti problemi con la centrale elettrica principale.

Pertanto, nel corso dei due anni successivi fu ristrutturato. Quindi ha preso parte agli esercizi e ha seguito l'addestramento al combattimento. Nel 2000 ha partecipato all'operazione di salvataggio associata all'incidente del sottomarino K-141 Kursk.

Fino al 2004, l'incrociatore era sottoposto a riparazioni programmate. Successivamente, come parte di nove navi, prese parte ad una campagna nel Nord Atlantico, nell'ambito della quale fu testato il Su-27KUB. Nel 2005-2007 prestato servizio in combattimento. Nel 2007 è stato effettuato un viaggio di servizio militare nel Mar Mediterraneo, terminato due mesi dopo. Grazie a ciò, la Marina russa ha ripreso la sua presenza nell'Oceano Mondiale.

Alla fine del 2008, durante la ristrutturazione, sono stati aggiornati i sistemi di condizionamento dell'aria, la centrale elettrica principale, i meccanismi per il sollevamento degli aeromobili sul ponte di volo e sono state riparate le apparecchiature della caldaia. Sono stati ripristinati anche blocchi separati di sistemi d'arma e sono stati sostituiti i percorsi dei cavi. Tre anni dopo, un incrociatore con un gruppo di navi della Flotta del Nord si diresse verso la Siria.

6. Prospettive

Secondo il programma statale di sviluppo degli armamenti GPV-2020, la costruzione delle portaerei non sarà completata prima del 2020.

Nel 2014, l'incrociatore era pronto al combattimento e nel 2013 prese parte alle esercitazioni della Flotta del Nord. Dopo che le riparazioni furono completate, il sistema missilistico di piombo Granit e circa il 70% dell'artiglieria antiaerea furono messi in funzione e la funzionalità delle apparecchiature di guida e sorveglianza fu quasi ripristinata. Il livello del personale dell'aviazione consente l'addestramento al combattimento.

Nella prima metà del 2014 si prevede di sostituire il sistema d'arma, le apparecchiature elettroniche e, molto probabilmente, la centrale elettrica dell'impresa Sevmash.

Ora le capacità dell’incrociatore non possono essere sfruttate appieno a causa della mancanza di aerei AWACS e della mancanza di forza del gruppo aereo. Ma i Su-33 non possono effettuare attacchi, ma solo intercettarli.

Pertanto, entro il 2015, questi velivoli saranno sostituiti da velivoli K più funzionali per un totale di venti velivoli. Due di questi caccia prestano già servizio insieme al Su-33 e al Su-25UTG nel reggimento di aviazione della nave basato sulla Admiral Kuznetsov.

Dal 2002, 19 caccia sono stati modernizzati e riparati a Komsomolsk-on-Amur.

Nel febbraio 2014, 8 Su-33 erano in crociera a bordo di una portaerei, sei erano di stanza presso l'aeroporto del reggimento a Severomorsk e sette erano in deposito in questa città.

Secondo le informazioni dell'aprile 2014 era in corso lo sviluppo di una capsula elettromagnetica.

7. Valutazione del progetto

Nonostante il fatto che l’“Ammiraglio della Flotta dell’Unione Sovietica Kuznetsov” sia la prima portaerei sovietica a tutti gli effetti (che ha la capacità di accettare atterraggi con elevate qualità di combattimento e aerei a decollo orizzontale), i suoi sviluppatori non sono stati in grado di rimuovere completamente le carenze della prima classe sovietica TAKR. I decolli e gli atterraggi su di esso sono difficili a causa dell'unica direzione di lancio. Questi problemi sono emersi dopo il tentativo di sostituire le catapulte a vapore a tutti gli effetti.

Inoltre, l’incrociatore non può controllare aerei pesanti simili agli AWACS. Pertanto, l'incrociatore potrebbe effettuare il rilevamento oltre l'orizzonte solo con l'aiuto di elicotteri AWACS a corto raggio.

8. Comandanti di incrociatori

I comandanti dell'incrociatore erano:

Capitano di 1° grado V. S. Yarygin (1987-1992);
Contrammiraglio I. F. Sanko (1992-1995);
Contrammiraglio A.V. Chelpanov (1995-2000);
Capitano di 1° grado A. V. Turilin (2000-2003);
Capitano 1° grado A.P. Shevchenko (2003-2008);
Capitano di 1° grado V. N. Rodionov (2008-2011);
Capitano 1° grado S. G. Artamonov (dal 2011)

La notizia è che è stato firmato un contratto tra il Ministero della Difesa russo e la United Shipbuilding Corporation per la riparazione dell'incrociatore portaerei Admiral Kuznetsov.

Come riferito in precedenza dal viceministro della Difesa della Federazione Russa Yuri Borisov, la riparazione della nave dovrebbe essere completata nel 2020 e il suo ritorno in servizio è previsto per il 2021. I lavori di riparazione verranno eseguiti presso il 35° stabilimento di riparazione navale di Murmansk (filiale del Centro di riparazione navale Zvezdochka).

La redazione del TASS-DOSSIER ha preparato un certificato sulla portaerei.

L'"Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" è un incrociatore da trasporto aereo pesante (TAKR). Nel 2018 è la nave più grande e l'unica portaerei della Marina russa. Fa parte della Flotta del Nord, l'ammiraglia della Marina. Il 23 febbraio 2018, il presidente russo Vladimir Putin ha conferito al TAKR l’Ordine di Ushakov (per i servizi nel rafforzamento della capacità di difesa del paese, gli alti livelli di addestramento al combattimento, il coraggio e l’eroismo dimostrati dal personale durante le missioni di combattimento).

Storia del progetto

Nel dopoguerra, la leadership dell'URSS, il Ministero della Difesa e la Marina non avevano una visione comune sulla necessità di portaerei e sui possibili metodi del loro utilizzo. Alcuni politici, industriali e leader militari (tra cui il ministro della Difesa, il maresciallo Andrei Grechko e il ministro dell'industria navale Boris Butoma) sostenevano la costruzione di grandi portaerei nucleari simili al tipo americano Nimitz.

Gli oppositori (tra cui il comandante in capo della Marina Sergei Gorshkov e Dmitry Ustinov, che sostituì Grechko come ministro della Difesa nel 1976) sottolinearono l'alto costo del programma per la costruzione di navi portaerei, la mancanza di un concetto chiaro per il loro utilizzo e poneva l'accento sullo sviluppo della flotta sottomarina, principalmente sottomarini nucleari. Di conseguenza, fino agli anni '80, la Marina dell'URSS non disponeva di portaerei progettate per il decollo e l'atterraggio orizzontale degli aerei.

Per la guerra antisommergibile, dichiarata priorità delle forze di superficie della Marina dell'URSS, furono costruiti gli incrociatori antisommergibili dei progetti 1123 e 1143, su cui erano basati gli elicotteri, nonché il decollo e l'atterraggio verticale dello Yak-38 aereo. In termini di capacità di combattimento, queste macchine erano inferiori agli aerei convenzionali, il che costrinse la leadership della Marina all'inizio degli anni '70 a tornare ai piani per creare una grande portaerei in grado di supportare le operazioni di combattimento aereo a notevole distanza dalle basi della flotta.

È stato proposto di costruire una portaerei nucleare con un dislocamento fino a 80mila tonnellate, con una flotta di aerei fino a 70 velivoli (Progetto 1160 "Eagle"). Successivamente il progetto subì numerose modifiche e alla fine degli anni '70 i lavori furono interrotti. Si decise invece di costruire una portaerei, utilizzando come base l'incrociatore portaerei Progetto 1143 e dotandolo di attrezzature per il decollo e l'atterraggio dell'aviazione “convenzionale”. Gli sviluppatori hanno anche abbandonato l'uso di una centrale nucleare.

Il progetto 11435 è stato sviluppato all'inizio degli anni '80 presso il Nevsky Design Bureau (Leningrado, ora San Pietroburgo) sotto la guida del capo progettista Vasily Anikiev. Durante il processo di progettazione, gli esperti hanno abbandonato l'installazione di catapulte sulla nave: la portaerei è invece dotata di un trampolino di prua che limita il peso al decollo dell'aereo.

Inoltre, la portaerei era dotata di potenti armi d'attacco: i missili P-700 Granit. Di conseguenza, il Progetto 11435 fu classificato dalla Marina come un "incrociatore pesante portaerei" (TAKR; secondo un'altra versione, ciò fu fatto per aggirare la disposizione della Convenzione di Montreux sullo status degli stretti del Mar Nero, che vietava il passaggio delle portaerei attraverso di essi).

Inizialmente, si prevedeva di chiamare la nave principale "Unione Sovietica" (negli anni '30, lo stesso nome avrebbe dovuto essere assegnato alla prima corazzata di costruzione sovietica, che non fu completata a causa dello scoppio della Grande Guerra Patriottica). Nel 1982, la portaerei ricevette il nome "Riga" (tradizionalmente, le navi portaerei sovietiche prendevano il nome dalle capitali delle repubbliche dell'Unione). Alla fine del 1982 fu ribattezzato “Leonid Brezhnev” (dopo la morte del segretario generale del Comitato Centrale del Comitato Centrale dell’Unione Sovietica). Nel 1987, all’inizio della perestrojka e della condanna dell’“era di stagnazione”, il TAKR cambiò il suo nome in “Tbilisi”. Dall'ottobre 1990 - "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" - in onore di Nikolai Kuznetsov, che guidò la Marina dell'URSS nel 1939-1947 e nel 1951-1955.

Costruzione, test

La nave fu impostata nel cantiere navale del Mar Nero (la città di Nikolaev, ora in Ucraina) il 1 settembre 1982 con il numero di serie 105. Il 22 febbraio 1983 fu riarmata (come Leonid Brezhnev), varata a dicembre 4, 1985. L'8 giugno 1989 iniziarono le prove di ormeggio. Il 21 ottobre 1989, la nave fu lanciata nel Mar Nero, dove condusse una serie di test di progettazione del volo dell'aereo. Per addestrare i piloti, contemporaneamente alla costruzione della nave, è stato aperto uno speciale centro di addestramento NITKA presso l'aerodromo Saki-4 (villaggio di Novofedorovka, Crimea) (Ground Test Aviation Training Complex, ora campo di prova per i sistemi di decollo e atterraggio Nitka) .

Il primo atterraggio orizzontale su una nave nella storia della Marina sovietica fu effettuato il 1 novembre 1989 dal pilota collaudatore Eroe dell'Unione Sovietica Viktor Pugachev su un aereo Su-27K. Il 25 dicembre 1990 fu firmato il certificato di accettazione e il 20 gennaio 1991 la nave entrò a far parte della flotta settentrionale della Marina dell'URSS. Tuttavia, rimase sul Mar Nero, continuando i test. Il passaggio a Severomorsk fu completato solo alla fine del 1991.

Storia del servizio

Il funzionamento della nave è stato ostacolato dalla mancanza di finanziamenti e delle necessarie infrastrutture costiere. In particolare, sono sorti molti problemi con la centrale elettrica principale, le cui caldaie si rompevano costantemente.

Ad aprile 2018, la portaerei ha effettuato sette crociere a lungo raggio, sei delle quali nel Mar Mediterraneo (1995-1996, 2007-2008, 2008-2009, 2011-2012, 2013-2014, dal 15 ottobre 2016 a febbraio 8, 2017) e uno nel Nord Atlantico (2004). Nel 2000, l'ammiraglio Kuznetsov fu coinvolto nelle operazioni di salvataggio per assistere il sottomarino affondato K-141 Kursk.

Durante la sua settima crociera a lungo raggio, nel novembre 2016 - gennaio 2017, l'incrociatore ha preso parte per la prima volta alle ostilità: i combattenti imbarcati sulla nave hanno attaccato le infrastrutture delle organizzazioni terroristiche "Stato islamico" e "Jabhat al-Nusra " (vietato nella Federazione Russa) sul territorio della Siria. In totale, durante la campagna, i piloti dell'aviazione di stanza hanno effettuato 420 sortite di combattimento, di cui 117 notturne, e hanno colpito 1.252 obiettivi terroristici.

La nave è stata riparata nel 2001-2004, 2008, 2015.

Caratteristiche di performance

Lunghezza al galleggiamento - 270 m;
lunghezza massima (ponti) - 306 m;
larghezza al galleggiamento - 33,4 m;
larghezza massima - 72 m;
altezza - 64,5 m;
dislocamento standard: 46mila 540 tonnellate;
dislocamento totale: 59mila 100 tonnellate;
massima velocità - 29 nodi;
autonomia di crociera ad una velocità di 29 nodi - 3mila 850 miglia, ad una velocità di 14 nodi - 8mila 417 miglia;
autonomia di navigazione - fino a 45 giorni;
equipaggio: 1mila 960 persone, inclusi 518 ufficiali e 210 guardiamarina.

La centrale elettrica principale è un'unità caldaia-turbina, che comprende quattro turbine a vapore con una capacità di 50mila cavalli ciascuna. La nave è dotata di nove turbogeneratori e sei generatori diesel con una capacità di 1mila 500 kW ciascuno.

Armamento

12 lanciatori del sistema missilistico anti-nave P-700 “Granit” (il raggio di volo dei missili supersonici è di circa 550-600 km);
24 lanciatori del sistema missilistico antiaereo Kinzhal (munizioni - 192 missili);
otto moduli del sistema missilistico e di artiglieria antiaereo Kortik (munizioni - 256 missili, 48mila proiettili);
sei supporti di artiglieria AK-630 a sei canne di calibro 30 mm (48mila proiettili).
complesso missilistico di difesa anti-siluro "Udav-1".

Gruppo aereo

Il TAKR può trasportare 26 aerei e 24 elicotteri sul ponte di volo e nell'hangar sottocoperta. Il gruppo aereo dell'incrociatore era inizialmente composto da caccia imbarcati Su-33 (Su-27K), aerei d'attacco imbarcati Su-25UTG, Ka-252RLD (Ka-31), Ka-27/27PS ed elicotteri Ka-29; alla fine degli anni '90 comprendeva i caccia Su-33 del 279° reggimento di aviazione da caccia navale (aeroporto - Severomorsk-3, regione di Murmansk), gli elicotteri Ka-27 e Ka-29 dell'830° reggimento navale antisommergibile separato (base - Severomorsk- 1).

Nell'estate del 2016, la nave ha iniziato a testare un gruppo aereo aggiornato, che include nuovi caccia MiG-29K/KUB basati su portaerei. Nel 2016-2017, l'ammiraglio Kuznetsov, durante il suo viaggio verso le coste della Siria, ha testato l'elicottero d'attacco Ka-52K Katran.

Comandanti delle navi

1987-1992 - capitano 1° grado Viktor Yarygin;
1992-1995 - Contrammiraglio Ivan Sanko;
1995-2000 - Contrammiraglio Alexander Chelpanov;
2000-2003 - capitano 1° grado Alexander Turilin;
2003-2008 - capitano 1° grado Alexander Shevchenko;
2008-2011 - capitano 1° grado Vyacheslav Rodionov;
Dal 2011 ad oggi - capitano 1° grado Sergei Artamonov.

"Varangiano"

Secondo un progetto 11436 leggermente modificato, l'incrociatore pesante da trasporto aereo "Varyag" fu costruito a Nikolaev nel 1985-1992. Nel 1993 divenne proprietà dell'Ucraina e nel 1998 fu venduta alla Cina. Nel 2012 è stato adottato dalla Marina dell'Esercito popolare di liberazione cinese. Ha ricevuto il nome "Liaoning". Attualmente è l'unica portaerei cinese operativa (la seconda è in preparazione per i test).

Inizio dei lavori di progettazione per la creazione dell'incrociatore Progetto 1143.5 - 1978. Il lavoro è stato svolto dal Design Bureau di Leningrado. La prima opzione è un progetto preliminare migliorato dell'incrociatore portaerei pesante 1143. Il progetto viene eseguito in conformità con il lavoro di ricerca denominato "Ordine", che è una giustificazione economico-militare per l'incrociatore portaerei a propulsione nucleare del Progetto 1160.

La progettazione è stata effettuata sulla base dei seguenti progetti:
- progetto preliminare 1160 - una portaerei con un dislocamento di 80.000 tonnellate;
- Progetto 1153 - un grande incrociatore con armi aeronautiche (50 aerei), con un dislocamento di 7000 tonnellate. Non ci sono navi depositate o costruite;
— portaerei di progettazione raccomandata dal Ministero dell'industria cantieristica, dislocamento 80.000 tonnellate, aerei ed elicotteri fino a 70 unità;
- Progetto 1143M - una portaerei armata di aerei supersonici del tipo Yak-41. Questa è la terza nave portaerei del Progetto 1143 - 1143.3. Fu istituito nel 1975, accettato nel 1982, ritirato dal servizio nel 1993;
- Progetto 1143A - Portaerei Progetto 1143M con dislocamento maggiore. Viene costruito il quarto incrociatore portaerei. Stabilito nel 1978, accettato nel 1982. Dal 2004, la nave è stata modernizzata per la Marina indiana. Accettato nella Marina indiana nel 2012;
- L'incrociatore portaerei pesante Progetto 1143.5 è la quinta modifica successiva del Progetto 1143 e il quinto incrociatore portaerei costruito.

Nell'ottobre 1978, con decreto del Consiglio dei Ministri dell'URSS, il Ministero della Difesa fu incaricato di sviluppare le specifiche tattiche e tecniche per il progetto navale 1143.5 e il Ministero dell'industria cantieristica di emettere un progetto preliminare e un progetto tecnico entro il 1980. L'inizio stimato della costruzione in serie delle navi del Progetto 1143.5 è il 1981, il completamento è il 1990. Posa e costruzione di navi - scalo di alaggio "O" del cantiere navale Nikolaev.

Il progetto preliminare fu preparato nel 1979, nello stesso anno fu approvato dal comandante in capo della Marina S. Gorshkov. Pochi mesi dopo, nel 1980, il capo del dipartimento militare D. Ustinov firmò una direttiva dello Stato Maggiore Generale, in cui si dichiarava la necessità di modificare il progetto 1143.5. Ora la data di realizzazione del progetto tecnico è stata posticipata al 1982, quella della costruzione al 1986-91. Nell'aprile 1980, il comandante in capo della Marina S. Gorshkov approvò le specifiche tattiche e tecniche con le modifiche apportate al progetto.

Nell'estate del 1980, tutte le parti coinvolte - il Ministero dell'industria della costruzione navale, il Ministero dell'industria aeronautica, l'Aeronautica Militare e la Marina - riconobbero lo sviluppo del progetto della nave 1143.5 come completamente completato.
Tuttavia, le modifiche al progetto continuano. L'uso delle armi aeree sulla nave Progetto 1143.5 è stato studiato in conformità con la risoluzione del Consiglio dei Ministri dell'URSS. Alla fine del 1980, l'Istituto centrale di ricerca sulla costruzione navale militare adattò le specifiche tattiche e tecniche per il progetto navale 1143.5. Allo stesso tempo, fu presa la decisione di costruire una seconda nave del Progetto 1143.4 (1143A) invece della nave del Progetto 1143.5. Tuttavia, in futuro il progetto verrà nuovamente finalizzato: progetto tecnico 1143.42.

All'inizio della primavera del 1981, il cantiere navale Nikolaev ricevette un contratto dalla direzione principale della Marina per la produzione dell'ordine 105. Nell'autunno del 1981 furono apportate modifiche al progetto della nave: il dislocamento fu aumentato di 10mila tonnellate. Successivamente, vengono apportate le seguenti modifiche al progetto:
— installazione di missili antinave “Granit” a bordo della nave;
— aumento delle armi aeronautiche a 50 unità;
— decollo dell'aeromobile dal trampolino senza l'uso di una catapulta.

Il progetto tecnico finale del 1143.5 era pronto nel marzo 1982. Adottato con Risoluzione del Consiglio dei Ministri dell'URSS n. 392-10 del 7 maggio 1982.

Il 1 settembre 1982, la nave Progetto 1143.5 fu depositata sullo scalo di alaggio modernizzato "O" del cantiere navale Nikolaev e le fu dato il nome "Riga" con il numero di serie 105. Due mesi dopo, la nave fu ribattezzata "Leonid Brezhnev". Nel dicembre 1982 iniziò l'installazione del 1° blocco della struttura dello scafo. A proposito, questa è stata la prima nave composta da 24 blocchi di scafo. I blocchi sono larghi lo scafo, lunghi 32 metri, alti 13 metri e pesano fino a 1,7 mila tonnellate. Anche le sovrastrutture della nave sono state installate in blocco.

Tutti i sistemi di propulsione e di potenza furono ordinati per il 1983-84. Il loro montaggio e installazione è stato effettuato su uno scafo già parzialmente assemblato, il che ha comportato l'apertura dei ponti e di alcune paratie e ha rallentato notevolmente l'intero processo di costruzione. Le prime fotografie della nuova nave, scattate da un satellite, apparvero sulla stampa francese nel 1984, la disponibilità TAKR per quell'anno era del 20%;

La nave fu varata dallo scalo di alaggio alla fine del 1985, il peso della nave non superò le 32mila tonnellate, la prontezza della nave fu stimata al 35,8%. Nel 1986, P. Sokolov fu nominato capo progettista del progetto 1143.5. A metà del 1987, la nave fu nuovamente ribattezzata - ora divenne nota come TAKR "Tbilisi", la prontezza della nave è stimata al 57%. Si registra un ritardo nella costruzione della nave (di circa il 15%) a causa di un'interruzione nella fornitura di varie attrezzature. Alla fine del 1988 il grado di preparazione del TAKR era stimato al 70%.

Il costo stimato della nave nel 1989 ammontava a circa 720 milioni di rubli, di cui quasi 200 milioni di rubli ritardati nella fornitura di attrezzature e sistemi. Nello stesso anno fu nominato il nuovo capo progettista L. Belov, la prontezza della nave era stimata all'80%. Circa il 50% delle apparecchiature e dei sistemi radioelettronici sono installati sulla nave, la maggior parte delle apparecchiature è arrivata sulla nave nel 1989;

La prima partenza per il mare della nave ebbe luogo il 20 ottobre 1989.. È stato ufficialmente approvato da tutti i partecipanti al progetto. Tra le soluzioni già pronte sulla nave, il gruppo aereo era pronto per l'uso. L'uscita della nave fu completata il 25 novembre 1989. I test del gruppo aereo iniziano il 1 novembre 1989: il Su-27K è stato il primo ad atterrare sul ponte. Immediatamente dopo l'atterraggio, è decollato dal ponte del TAKR MiG-29K.

L'equipaggiamento della nave con armi e apparecchiature elettroniche è stato completato nel 1990. Il livello di disponibilità totale della nave è stimato all'87%. I test di fabbrica furono effettuati nella primavera e nell'estate del 1990. Nell'ottobre 1990, la nave cambiò per l'ultima volta il nome, che porta ancora oggi: TAKR "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov". Durante la prima fase dei test, la nave ha percorso con successo più di 16mila miglia e gli aerei sono decollati dal ponte della nave più di 450 volte.

I test di stato del primo progetto TAKR 1143.5 furono completati il 25 dicembre 1990, dopodiché fu accettato nella Marina. Ulteriori test della nave ebbero luogo fino al 1992 sul Mar Nero, dopo di che entrò in servizio con la Flotta del Nord.

Sviluppo del progetto della nave:

- miglioramento del progetto 1143 - sono state proposte cinque opzioni, i principali componenti sono allo studio: catapulta, barriera di emergenza, dispositivi di arresto, unità di controllo. Dislocamento fino a 65.000 tonnellate. Armamento principale: 12 lanciamissili antinave Granit;

- Progetto 1143.2: la prossima opzione per migliorare la nave. I componenti principali su cui si sta lavorando sono: due catapulte, un hangar ampliato e una cabina di pilotaggio. Dislocamento fino a 60.000 tonnellate. Armamento principale: gruppo aereo composto da 42 velivoli (alcuni dei quali possono essere elicotteri);

- una bozza del progetto 1143.5 - la versione proposta è stata studiata per quanto possibile per l'attracco. Dislocamento fino a 65.000 tonnellate. Armamento: un gruppo aereo di 52 veicoli (30 aerei e 22 elicotteri) e 12 lanciamissili Granit;

- progetto 1143.5 (Ustinova-Amelko) - modifiche al design della nave per soddisfare i requisiti del Ministero della Difesa. I componenti su cui si sta lavorando sono: trampolino di lancio, KTU o centrale nucleare dei progetti 1143.4/1144. Dislocamento fino a 55.000 tonnellate. Armamento principale: 12 lanciamissili antinave Granit e un gruppo aereo di 46 velivoli di tipo Yak-41;

- progetto 1143.5 (TsNIIVK) - un progetto adattato dell'Istituto centrale di ricerca sulla costruzione navale militare. Dislocamento fino a 55.000 tonnellate. Componenti in fase di sviluppo: è stata aggiunta una catapulta di riserva, la struttura dello scafo è stata ridotta e la quantità di carburante per l'aviazione è stata ridotta. Armamento principale: gruppo aereo composto da 46 velivoli (velivoli a decollo corto e verticale del tipo Yak-41).

- progetto 1143.42 - un progetto adattato a favore della seconda nave del progetto 1143.4. Dislocamento fino a 55.000 tonnellate. Componenti su cui si sta lavorando: allargamento del ponte, catapulta. Armamento principale: gruppo aereo composto da 40 velivoli (compresi velivoli AWACS), missili antinave Basalto;

- progetto 1143.42 (adeguamento del Ministero della Difesa) - un progetto adattato per decisione del dipartimento militare. Dislocamento: fino a 65.000 tonnellate. Nodi su cui lavorare: trampolino di lancio. Armamento principale: 12 lanciamissili antinave Granit, un gruppo aereo di 50 aerei.

Progettazione e progettazione del progetto TAKR 1143.5

Strutturalmente, la nave è composta da 24 blocchi, ciascuno del peso di circa 1,7 mila tonnellate. Scafo saldato con 7 ponti e 2 piattaforme. Durante la costruzione della nave sono state utilizzate due gru Cane di fabbricazione finlandese, ciascuna con una capacità di sollevamento di 900 tonnellate. Lo scafo della nave è ricoperto da uno speciale rivestimento radioassorbente. Se dividiamo condizionatamente la nave in piani, il loro numero sarà di 27 piani.

In totale, all'interno della nave c'erano 3.857 stanze per vari scopi., di cui notiamo: cabine 4 classi - 387 camere, cabine di pilotaggio - 134 camere, sale da pranzo - 6 camere, docce - 50 camere. Durante la costruzione della nave furono utilizzati più di 4mila chilometri di cavi e 12mila chilometri di tubi per vari scopi.

La nave ha ricevuto un ponte passante con una superficie di oltre 14.000 m 2 con un trampolino con un angolo di 14,3 gradi a prua della nave. Le carenature profilate sono installate sul trampolino e sui bordi degli angoli del ponte. Gli aerei vengono trasportati al ponte di decollo tramite ascensori da 40 tonnellate (a tribordo) a prua e a poppa della nave. La larghezza del ponte è di 67 metri. Una sezione della pista di atterraggio lunga 205 metri e larga 26 metri si trova ad un angolo di 7 gradi. La superficie del ponte è ricoperta da uno speciale rivestimento "Omega" antiscivolo e resistente al calore, e le aree verticali di decollo/atterraggio sono ricoperte da piastre "AK-9FM" resistenti al calore.

Ai lati sinistro e destro delle rampe di lancio ci sono due piste (lunghezza pista 90 metri), che convergono all'estremità superiore del trampolino. La terza pista è lunga 180 metri (il lato sinistro è più vicino a poppa). Per garantire la protezione del personale di supporto e degli aeromobili dal decollo degli aerei, sul ponte vengono utilizzati deflettori raffreddati. Per far atterrare l'aereo sul ponte vengono utilizzati i dispositivi di arresto Svetlana-2 e la barriera di emergenza Nadezhda.

L'atterraggio dell'aereo avviene utilizzando un sistema radio di navigazione a corto raggio e il sistema di atterraggio ottico Luna-3. Un hangar chiuso lungo 153 metri, largo 26 metri e alto 7,2 metri ospita il 70% del gruppo aereo a tempo pieno. Contiene anche trattori, autopompe e un set speciale di attrezzature per la manutenzione del LAC. L'hangar è dotato di un sistema semiautomatico a catena per il trasporto di aerei standard che vengono trasportati sul ponte mediante trattori; L'hangar è suddiviso in 4 compartimenti mediante tende ignifughe abbattibili con comando elettromeccanico per garantire la sicurezza antincendio.

La protezione strutturale della parte superficiale della nave è di tipo schermato, le barriere protettive interne sono strutture composite del tipo acciaio/vetroresina/acciaio. Come materiale principale è stato scelto l'acciaio ad alta resistenza (carico di snervamento 60 kgf/mm 2). I serbatoi del carburante per l'aviazione, del propellente e delle munizioni sono protetti utilizzando l'armatura a scatola locale. Per la prima volta la protezione strutturale subacquea viene utilizzata nella costruzione di navi nazionali. La profondità del PKZ è di circa 5 metri. Delle 3 partizioni longitudinali, la seconda era di tipo multistrato corazzato. L'inaffondabilità fu assicurata allagando 5 compartimenti adiacenti, lunghi non più di 60 metri.

La centrale elettrica è del tipo caldaia-turbina, composta da 8 nuove caldaie a vapore, 4 principali turbo-riduttori TV-12-4, che forniscono una potenza totale di 200.000 CV. Propulsori – 4 viti a passo fisso. Energia – 9 turbogeneratori con una capacità totale di 13.500 kW, 6 generatori diesel con una capacità totale di 9.000 kW.

Armamento ed equipaggiamento del progetto TAKR 1143.5

Alla base del trampolino si trovano 12 lanciatori sottocoperta del sistema missilistico anti-nave Granit Attack. I lanciatori sono coperti da coperture corazzate a filo ponte. Sistemi di disturbo: 4 lanciatori PK-10 e 8 lanciatori PK-2M con 400 colpi di munizioni (sistema di controllo Tertsia).

L'armamento antiaereo della nave è composto da 4 moduli del sistema missilistico antiaereo Kinzhal con munizioni di 192 missili, 8 moduli del sistema di difesa aerea Kortik con munizioni di 256 missili, 48.000 proiettili. I moduli sono installati lateralmente, fornendo fuoco a tutto tondo contro bersagli aerei.

L'armamento di artiglieria della nave è costituito da tre batterie AK-630M con 48.000 colpi di munizioni.
L'armamento antisiluro della nave è costituito da due supporti RBU-12000 da 10 canne, installati sul lato di poppa. Munizioni 60 RGB.
Gruppo aereo - secondo il progetto 50 aerei. Nel 2010 era composto da 18 Su-33, 4 Su-25T, 15 Ka-27 e 2 Ka-31.

Armi e attrezzature radiotecniche della nave: 58 sistemi e complessi, i principali:
— BIUS “Taglialegna”;
— SOI “Tee”;
— complesso di designazione di bersagli a lungo raggio “Coral-BN”;
— radar multifunzionale "Mars-Passat" con una schiera di antenne fasate;
- radar tridimensionale "Fregat-MA";
— radar bidimensionale “Podkat” per il rilevamento di bersagli aerei a bassa quota;
— complesso di navigazione “Beysur”;
— apparecchiature di comunicazione “Buran-2”;
— stazioni di disturbo attive MP-207, MP-407, TK-D46RP;
— “Resistenza” del radar di controllo di volo;
— complesso di guerra elettronica “Kantata-1143.5”;
— complesso idroacustico “Polynom-T”;
— stazioni idroacustiche “Zvezda-M1”, “Amulet”, “Altyn”;
— stazioni radar di navigazione “Nayada-M”, “Vaigach-U”;
— stazione di comunicazione sonora-subacquea “Shtil”;
— sistema di comunicazione spaziale “Crystal-BK”;
— sistema di controllo del combattimento aereo “Tur-434”;
— sistema di atterraggio televisivo “Otvedok-Raskresposhechenie”;
— stazione di guida “Prato”;
— sistema di controllo automatico “Control”.

I dispositivi antenna della maggior parte dei sistemi e complessi si trovano sulla sovrastruttura della nave. Apparecchiature di trasmissione e ricezione radio - più di 50 unità. Si tratta di 80 percorsi per la ricezione e la trasmissione di informazioni e dati, la maggior parte dei quali possono operare simultaneamente.

L'attrezzatura ausiliaria comprende più di 170 articoli ed è composta da 450 singole unità.

L'attrezzatura di salvataggio della nave è una barca comando del Progetto 1404, due barche del Progetto 1402-B, due yawl a 6 remi (Progetto YAL-P6), 240 PSN-10M (zattere di salvataggio in container).

Caratteristiche principali della portaerei "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov":
- lunghezza - 304,5 metri;
— larghezza della linea del tetto/ponte – 38/72 metri;
— pescaggio – 10,5 metri;
— l'altezza del trampolino sopra l'acqua è di 28 metri;
— cilindrata standard/piena/max. – fino a 46.000/59.000/67.000 tonnellate;
— economica/velocità massima – 18/32 nodi;
— economy/autonomia massima – 8000/3800 miglia;
— autonomia di navigazione – 1,5 mesi;
- personale di bordo/equipaggio di volo - 1533/626 persone.

Quest'anno la portaerei "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov":

- 8 gennaio - come parte di un gruppo di navi portaerei della Marina russa, è entrata nel porto siriano di Tartus in visita ufficiale amichevole;

- 16 febbraio - come parte di un gruppo di portaerei della Marina russa, ha completato una crociera nel Mar Mediterraneo ed è tornato alla base di Severomorsk;

— 2012-17 – dovrebbe iniziare l’ammodernamento della nave, i lavori saranno eseguiti dall’associazione di produzione Sevmash.