Programma per eseguire la manutenzione preventiva programmata su PS. Programma di esempio per apparecchiature di processo nella produzione alimentare

È noto che il funzionamento della macchina e la durata di funzionamento sono influenzati da manutenzioni effettuate puntualmente ed efficientemente, nonché da eventuali riparazioni. In URSS fu introdotto il sistema PPR (manutenzione e riparazione preventiva programmata). Regola l'ambito del lavoro proposto, i tempi della sua attuazione, a seguito dei quali vengono eliminate le ragioni di possibili malfunzionamenti della macchina. Pertanto, la manutenzione preventiva programmata prolunga la vita dei macchinari e ne migliora la qualità di funzionamento.

Riparazioni preventive programmate di macchinari e attrezzature edili

Il funzionamento dei meccanismi comporta l'esecuzione di lavori complessi, che costituiscono il sistema PPR, il cui scopo è prevenire guasti dovuti all'usura delle parti. Gli eventi speciali che garantiscono la manutenzione di ogni macchina vengono necessariamente pianificati in anticipo e viene effettuata la loro preparazione.

Durante l'utilizzo delle macchine, la manutenzione preventiva programmata viene eseguita mensilmente o secondo un piano approvato. La manutenzione, effettuata mensilmente, viene eseguita durante il turno di lavoro, all'inizio o alla fine. La manutenzione eseguita secondo il piano è conforme ai requisiti del produttore del meccanismo. Si distingue inoltre tra la manutenzione effettuata stagionalmente due volte all'anno, quando le macchine vengono predisposte per il periodo di funzionamento invernale o estivo. Durante lo stoccaggio delle macchine o il loro trasporto, vengono eseguite le riparazioni preventive programmate in conformità con la documentazione e i requisiti per il rispetto delle norme operative.

Gli autisti o i membri dell'equipaggio possono effettuare autonomamente le riparazioni giornaliere della macchina loro assegnata. Tuttavia, se le loro responsabilità non includono le riparazioni programmate, la macchina viene inviata per la manutenzione centralmente ai reparti di manutenzione programmata, dove se ne occupano gli specialisti. Non sono previsti lavori di manutenzione quotidiana dei meccanismi in quanto obbligatori. Durante la manutenzione dei veicoli edili e stradali vengono eseguite la diagnostica tecnica, la pulizia, la lubrificazione, l'ispezione, la regolazione e il rifornimento di carburante.

Riparazioni preventive programmate di apparecchiature elettriche

Nelle grandi imprese industriali, la manutenzione preventiva ordinaria viene eseguita dal personale dell'officina. Solo le riparazioni importanti sono un compito che viene eseguito sotto la guida di un operaio specializzato. Il gruppo operativo così formato, con a capo il capoturno, supervisiona gli impianti elettrici delle officine ed è responsabile delle piccole riparazioni programmate. Nelle centrali elettriche, il personale del dipartimento elettrico ispeziona tunnel, canali e pozzi. I lavori procedono secondo il programma. Durante l'ispezione, i difetti riscontrati vengono registrati in un giornale ed eliminati quando se ne presenta l'occasione.

Tipi di manutenzione preventiva

Essendo un sistema, la manutenzione preventiva programmata delle apparecchiature contiene tipi di manutenzione, cura e supervisione della riparazione e del funzionamento di meccanismi come:

• manutenzione preventiva ordinaria delle apparecchiature
• controlli e ispezioni programmate
• riparazioni programmate, medie e piccole
• importanti riparazioni previste

Il ciclo di riparazione è il periodo compreso tra 2 e comprende diverse ispezioni e piccole riparazioni. Le riparazioni minori sono chiamate riparazioni preventive programmate, durante le quali l'unità viene completamente smontata. La media comprende le riparazioni pianificate, durante le quali il meccanismo viene parzialmente smontato e i singoli componenti sono soggetti a riparazioni importanti. Durante una revisione importante, i componenti e le parti fortemente usurate vengono sostituiti, l'unità viene completamente smontata e le parti fondamentali vengono riparate e regolate.

Per evitare guasti, è necessario seguire le istruzioni per la cura e le regole operative dell'apparecchiatura.

Oggi la manutenzione preventiva programmata è il metodo più semplice, ma allo stesso tempo affidabile, per eseguire i lavori. Per quanto riguarda la ripresa del funzionamento dell'attrezzatura, l'elenco delle condizioni fondamentali che lo garantiscono comprende quanto segue:

Le unità hanno già lavorato per un determinato numero di ore ed è in arrivo un nuovo ciclo di lavoro periodico, che dovrà necessariamente precedere la manutenzione preventiva programmata.

Il normale livello di lavoro di riparazione è chiaramente indicato definendo i periodi ottimali tra la manutenzione periodica programmata.

Organizzazione del lavoro approvato. Il controllo su di essi si basa su un ambito di lavoro standard. La loro attuazione responsabile garantisce il pieno e continuo funzionamento delle unità esistenti.

La manutenzione preventiva programmata delle apparecchiature di installazione elettrica viene eseguita nella misura necessaria per eliminare efficacemente tutti i difetti esistenti. Viene inoltre effettuato per garantire il naturale corso del funzionamento dell'apparecchiatura fino alla successiva riparazione. Tipicamente, viene redatto un programma di manutenzione preventiva pianificata tenendo conto dei periodi stabiliti.

Durante le pause tra gli interventi di riparazione programmati, le apparecchiature elettriche sono inoltre soggette a ispezioni preprogrammate e ad una serie di controlli, che hanno essenzialmente carattere preventivo.

Lavori di riparazione di apparecchiature elettriche

L'alternanza e la frequenza delle riparazioni programmate delle unità dipendono sia dal loro scopo che dalle caratteristiche di progettazione, dalle condizioni operative e dalle dimensioni. La base della preparazione per questo lavoro è chiarire i difetti, selezionare pezzi di ricambio e pezzi di ricambio che dovranno essere sostituiti in futuro. È stato appositamente sviluppato un algoritmo per eseguire questo tipo di manipolazione, che consente di garantire il funzionamento ininterrotto delle apparecchiature (macchine) durante le riparazioni. Un'adeguata preparazione di tale piano d'azione consente di ripristinare completamente il funzionamento di tutti i dispositivi senza interrompere la consueta modalità operativa di produzione.

Organizzazione dei processi

La manutenzione preventiva pianificata competente prevede la seguente sequenza:

1. Pianificazione.

2. Preparazione delle unità per la riparazione.

3. Esecuzione di lavori di riparazione.

4. Svolgimento di attività relative a riparazioni e manutenzioni programmate.

Il sistema di manutenzione preventiva pianificata delle apparecchiature in esame prevede fasi: tra le riparazioni, attuali. Possono essere considerati in modo più dettagliato.

Fase di interriparazione

La fase di riparazione intermedia consente di eseguire i lavori di riparazione delle apparecchiature senza interrompere il processo di produzione. Comprende la pulizia sistematica, la lubrificazione, l'ispezione e la regolazione delle unità. Ciò include anche l'eliminazione dei difetti minori e la sostituzione delle parti con una vita utile breve. In altre parole, questa è prevenzione, che non può essere fatta senza l'esame e la cura quotidiana. Deve essere adeguatamente organizzato per massimizzare la durata delle apparecchiature esistenti.

Un approccio serio a questo problema può ridurre significativamente i costi delle riparazioni future e contribuire a un'implementazione migliore e più efficiente dei compiti fissati dall'impresa. Il lavoro principale svolto durante la fase di revisione è la lubrificazione quotidiana e la pulizia delle unità, il rispetto da parte di tutti i dipendenti delle regole per l'utilizzo dei dispositivi, il monitoraggio delle condizioni attuali delle apparecchiature, la regolazione dei meccanismi e l'eliminazione tempestiva di guasti minori.

Fase attuale

Questa fase degli interventi di manutenzione preventiva programmata sulle apparecchiature elettriche spesso non prevede lo smontaggio dei dispositivi, ma prevede la tempestiva eliminazione ed eliminazione di tutti i guasti verificatisi durante il periodo di funzionamento. In questo caso si fermano solo le unità. Nella fase attuale vengono effettuati test e misurazioni, grazie ai quali vengono individuati i difetti delle apparecchiature anche in una fase iniziale, e questo è molto importante.

La decisione sull'idoneità delle apparecchiature elettriche viene presa da specialisti della riparazione. Ciò rientra nelle loro competenze. Basano la loro decisione sul confronto delle conclusioni esistenti ottenute durante i test durante l'attuazione dei lavori di riparazione in corso pianificati.

L'eliminazione dei difetti nel funzionamento delle unità può essere effettuata non solo durante le riparazioni programmate, ma anche al di fuori di esse. Ciò di solito accade dopo che la risorsa dell'attrezzatura si è completamente esaurita.

Esecuzione della manutenzione preventiva programmata: fase intermedia

Permette di ripristinare parzialmente o completamente unità usurate. La fase prevede lo smontaggio dei componenti necessari per visualizzarli, l'eliminazione dei difetti identificati, la pulizia dei meccanismi e la sostituzione di alcune parti e componenti soggetti a rapida usura. Si tiene ogni anno.

Il sistema di manutenzione preventiva programmata nella fase intermedia prevede l'impostazione del volume, della ciclicità e della sequenza dei lavori qui indicati in stretta conformità con tutti i documenti normativi e tecnici. Grazie a ciò, si verifica il normale funzionamento dell'apparecchiatura.

Riparazioni importanti e relativi prerequisiti

Viene eseguito dopo aver aperto l'apparecchiatura e averla controllata attentamente, esaminando tutte le parti per individuare eventuali difetti. Questa fase comprende misurazioni, test ed eliminazione dei guasti identificati che richiedono la modernizzazione delle unità. Qui avviene un ripristino al 100% dei parametri tecnici dei dispositivi in ​​questione.

Quando viene effettuata una revisione importante delle apparecchiature elettriche?

Questo tipo di manipolazione è possibile solo dopo il completamento del periodo tra le riparazioni. Devono inoltre essere soddisfatte le seguenti condizioni:

È stato redatto un programma di lavoro.

È stato effettuato un controllo e un'ispezione preliminare.

Tutti i documenti necessari sono stati preparati.

Parti di ricambio e strumenti forniti.

Le misure di sicurezza antincendio sono state completate.

Cosa comprende una ristrutturazione importante?

Il processo di riparazione delle apparecchiature elettriche in questo caso consiste in:

1. Sostituzione/ripristino meccanismi usurati.

2. Aggiornamenti dei dispositivi che lo richiedono.

3. Esecuzione di misurazioni e controlli preventivi.

4. Esecuzione di lavori per eliminare danni minori.

Malfunzionamenti e difetti rilevati durante l'ispezione delle apparecchiature (macchine) vengono eliminati durante le successive riparazioni. I guasti classificati come emergenze vengono riparati immediatamente. Le apparecchiature di diverso tipo hanno una propria frequenza di attività relative ai lavori di riparazione, che è regolata dalle regole di funzionamento tecnico. Tutte le manipolazioni effettuate si riflettono nella documentazione; vengono tenute registrazioni rigorose della disponibilità delle unità e delle loro condizioni.

Secondo il piano approvato per l'anno, viene creato un piano di nomenclatura che registra l'implementazione delle riparazioni attuali/importanti. Prima di iniziare i lavori, è necessario specificare la data di spegnimento delle apparecchiature elettriche (macchine) per riparazioni.

Il programma di manutenzione preventiva programmata costituisce la base ufficiale per l'elaborazione di un piano di budget annuale, sviluppato due volte durante il periodo specificato. L'importo totale del piano di stima è distribuito per mese e trimestre, tenendo conto del periodo di lavoro di riparazione del capitale.

Peculiarità

Oggi il sistema di manutenzione preventiva prevede l'utilizzo di microprocessori e tecnologia informatica (stand, strutture, impianti di collaudo e diagnostica). Grazie a ciò si previene l’usura delle attrezzature e si riducono i costi di ripristino. Inoltre, tutto ciò contribuisce ad aumentare l'efficienza operativa e, di conseguenza, il profitto delle imprese.

Manutenzione preventiva: stesura di un programma per l'anno

Diamo un'occhiata a come viene redatto il programma dell'anno. La manutenzione preventiva programmata degli edifici o delle apparecchiature elettriche è un insieme completo di misure organizzative e tecniche strettamente correlate alla supervisione e alla manutenzione. Riguarda tutte le tipologie di riparazione e viene effettuata periodicamente secondo un piano prestabilito. Ciò aiuta a prevenire l'usura prematura, parziale o totale, delle attrezzature e gli incidenti. Tutti i sistemi antincendio sono costantemente pronti.

La manutenzione preventiva programmata è organizzata secondo un sistema che comprende tipologie di manutenzione come:

Riparazioni tecniche settimanali.

Lavori di riparazione mensili.

Manutenzione preventiva annuale preprogrammata.

I regolamenti sviluppati sulla manutenzione preventiva programmata sono approvati dai ministeri competenti, nonché dai dipartimenti. Il documento è obbligatorio per l'esecuzione da parte delle imprese del settore.

La manutenzione preventiva viene sempre eseguita nel rigoroso rispetto del programma di lavoro annuale esistente, che comprende ciascun meccanismo soggetto a riparazioni ordinarie o importanti. Quando si redige questo programma, vengono utilizzati gli standard per la frequenza della manutenzione delle apparecchiature. Sono presi dai dati del passaporto delle unità preparati dal produttore. Tutti i meccanismi e i dispositivi disponibili sono inclusi nel programma, dove sono indicate brevi informazioni su di essi: quantità, standard di durata, intensità di manodopera di una riparazione attuale o importante. Registra inoltre informazioni sulle ultime riparazioni importanti e in corso.

Ulteriori informazioni

Le norme sulla manutenzione preventiva contengono informazioni sulla manutenzione intraturno (supervisione, cura) e sull'ispezione preventiva delle attrezzature esistenti. Di solito è assegnato al personale operativo e di servizio. Contiene inoltre informazioni sull'implementazione del lavoro pianificato.

I vantaggi dei sistemi di manutenzione preventiva pianificata includono:

Registrazione dei tempi di fermo di unità, attrezzature, macchine.

Controllo sulla durata dei periodi di funzionamento tra una riparazione e l'altra dei dispositivi.

Previsione dei costi di riparazione di attrezzature, meccanismi, componenti.

Contabilità del numero di personale coinvolto nell'attività, che dipende dalla complessità delle riparazioni.

Analisi delle cause di guasto delle apparecchiature.

Svantaggi dei sistemi di manutenzione preventiva pianificata:

La complessità del calcolo del costo del lavoro.

Mancanza di strumenti convenienti e adeguati per pianificare (implementare) le attività di riparazione.

Difficoltà nel tenere conto del parametro/indicatore.

La complessità dell'adeguamento operativo del lavoro pianificato.

Ogni sistema di manutenzione preventiva prevede un modello senza problemi per il funzionamento/riparazione delle unità, ma in caso di incidenti o in seguito a usura possono essere eseguiti anche interventi straordinari legati al ripristino integrale del funzionamento delle unità. dispositivi.

La frequenza degli arresti delle apparecchiature per riparazioni importanti o di routine è determinata dalla durata di servizio dei meccanismi, delle parti e dei gruppi soggetti a usura. E la loro durata è determinata dal tempo necessario per eseguire le manipolazioni più laboriose.

Le macchine (unità) di sollevamento, oltre all'ispezione di routine, sono soggette anche a un esame tecnico. Viene eseguito da specialisti responsabili della supervisione di questa apparecchiatura.

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Attivo

Data di entrata in vigore: "__" ___________ 2016*

________________
* Il testo del documento corrisponde all'originale. -
Nota del produttore del database.

PER LA PRIMA VOLTA

Annotazione

Annotazione

"Raccomandazioni sulla procedura e le regole per lo sviluppo, il coordinamento e l'approvazione di progetti per la produzione di lavori mediante strutture di sollevamento" (di seguito denominate Raccomandazioni), sviluppate da uno specialista di Stronex LLC (Savalov A.E.) e Inzhstroyproekt LLC (I.E. Videnin) sulla base del mandato approvato dal direttore generale dell'Unione interregionale dei costruttori di Chelyabinsk il 10 maggio 2016.

1. Ambito di applicazione

Adottare un approccio unificato delle organizzazioni di costruzione alla composizione e al contenuto dei progetti di lavoro utilizzando strutture di sollevamento sviluppate durante la costruzione, la ricostruzione e le grandi riparazioni di progetti di costruzione di capitale, sia per l'intera struttura nel suo insieme che per una fase (tipo) separata di lavoro;

Fornire nei progetti di produzione del lavoro una descrizione della sequenza tecnologica del lavoro, garantendo un certo livello di qualità del lavoro, con l'uso di moderni strumenti di meccanizzazione per la produzione del lavoro.

2. Riferimenti normativi

- "Norme in materia di tutela del lavoro durante le operazioni di carico e scarico e di posizionamento delle merci"; Ordinanza del Ministero del Lavoro e della Protezione Sociale della Federazione Russa N 642n del 17 settembre 2013;*
________________
* Il testo del documento corrisponde all'originale. Ripeti, vedi sopra. - Nota del produttore del database.

Schemi di controllo della qualità operativa.

Nota - Quando si utilizzano queste raccomandazioni, si consiglia di verificare la validità dei documenti normativi di riferimento nel sistema di informazione pubblica - sui siti web ufficiali di Rostekhregulirovanie, Ministero delle Costruzioni della Federazione Russa, Rostechnadzor, NOSTROY, SSK UrSib, sul Internet o secondo l'indice informativo pubblicato annualmente "Norme nazionali", pubblicato a partire dal 1 gennaio dell'anno in corso, o secondo i corrispondenti indici informativi mensili pubblicati nell'anno in corso. Se il documento normativo di riferimento viene sostituito (modificato), quando si utilizza questo standard si dovrebbe essere guidati dal documento normativo sostituito (modificato). Se il documento normativo di riferimento è soppresso senza sostituzione, si applica, nella parte che non pregiudica tale rinvio, la disposizione nella quale ad esso è fatto riferimento.

3. Termini, definizioni e abbreviazioni

Progetto di esecuzione dei lavori (di seguito denominato WPR)- un documento relativo alla documentazione organizzativa e tecnologica, che contiene decisioni sull'organizzazione della produzione edilizia, sulla tecnologia, sul controllo di qualità e sulla sicurezza del lavoro svolto.

Zona di possibile movimento delle merci- il confine dell'area di servizio di una gru per il sollevamento di carichi, determinato dalla portata massima nel parcheggio (l'area tra i parcheggi estremi) della gru.

Area di servizio (area di lavoro) con gru- area per lo spostamento delle merci dalle aree di stoccaggio ai luoghi in cui gli elementi vengono installati e fissati.

Zona pericolosa- una zona derivante da carichi spostati da una gru.

GOST - standard interstatale;

GOST R - standard nazionale della Federazione Russa;

RD - documento di orientamento;

FZ - legge federale;

SNiP - codici e regolamenti edilizi;

SP - insieme di regole;

MDS - documentazione metodologica nella costruzione;

VSN - codici di costruzione dipartimentali;

STO - standard organizzativo;

POS - progetto di organizzazione della costruzione;

Ingegneria e operai tecnici;

MSK SRF - sistema di coordinate locali dell'entità costituente della Federazione Russa;

PS - strutture di sollevamento;

DPI - dispositivi di protezione individuale.

4. Requisiti per gli specialisti coinvolti nello sviluppo del PPR

4.1 Il PPR è sviluppato dall'organizzazione di costruzione in conformità con la clausola 4.6 di SP 48.13330 "Organizzazione di costruzione" da specialisti formati e certificati nel campo della sicurezza industriale, in conformità con la clausola 1.3, RD-11-06.

4.2 Certificazione degli specialisti

Certificazione primaria specialisti vengono effettuati:

Al momento della nomina a una posizione;

Quando si passa a un altro lavoro, se lo svolgimento delle mansioni lavorative in questo lavoro richiede una certificazione.

Certificazione periodica specialistica è effettuata almeno una volta ogni cinque anni, salvo periodi diversi previsti da altre norme.

Ispezione straordinaria la conoscenza degli atti normativi e dei documenti normativi e tecnici che stabiliscono i requisiti di sicurezza su questioni di competenza di uno specialista viene effettuata dopo l'entrata in vigore di nuovi atti normativi e documenti normativi e tecnici.

I risultati delle prove conoscitive sulle tematiche di sicurezza devono essere documentati in un protocollo con il successivo rilascio di un certificato di attestazione. Gli esiti della certificazione straordinaria sono documentati in un protocollo.

4.3 La procedura per superare la certificazione degli specialisti dovrebbe svolgersi nella seguente sequenza:

a) Determinazione del luogo di formazione di uno specialista. La preparazione (formazione) degli specialisti deve essere svolta in organizzazioni che dispongono di una licenza per questo tipo di attività;

b) Selezione delle aree di certificazione specialistica in base al tipo di lavoro svolto dall'organizzazione edile.

Ad esempio, di seguito sono riportate le aree di certificazione degli specialisti che sviluppano PPR per la costruzione, la ricostruzione e le riparazioni importanti di progetti di costruzione di capitali:

Area di certificazione A.1 “Requisiti generali di sicurezza industriale” - Obbligatorio ambito di certificazione, per tutte le tipologie di attività;

Area di certificazione B.9.31 "Requisiti di sicurezza industriale quando si utilizzano strutture di sollevamento" - Area di certificazione raccomandata, necessaria quando si sviluppa PPR con l'uso di strutture di sollevamento destinate al sollevamento e allo spostamento di carichi;

Area di certificazione B.9.32 "Requisiti di sicurezza industriale per strutture di sollevamento" - Area di certificazione raccomandata, necessaria quando si sviluppa PPR utilizzando strutture di sollevamento destinate al sollevamento e al trasporto di persone.

Nota- Quando si sviluppano PPR durante la costruzione in impianti chimici, petroliferi, di gas, minerari o metallurgici, gli specialisti che sviluppano PPR devono essere certificati secondo speciali requisiti di sicurezza industriale.

c) Presentazione dei documenti per la certificazione al dipartimento Rostechnadzor.

d) Certificazione di specialisti e ricezione di documenti in conformità con la clausola 4.2 delle presenti Raccomandazioni.

5. La procedura per l'elaborazione, il coordinamento e l'approvazione del PPR

5.3 La composizione dei dati iniziali per lo sviluppo del PPR deve essere conforme al punto 5.7.6. SP48.13330

5.4 Il PPR sviluppato è approvato dalla persona che esegue la costruzione in conformità con la clausola 5.7.3 di SP 48.13330 e concordato con lo sviluppatore (cliente tecnico) o i suoi rappresentanti autorizzati.

6. Volume e contenuto del PPR

Il PPR dovrà includere parti testuali e grafiche. Il volume e il contenuto del PPR vengono considerati utilizzando l'esempio della costruzione di una struttura condizionale.

Esempio di frontespizio

Schema di posizionamento dei segni geodetici (Schema della base di allineamento geodetico);

Schema di trasporto;

Piano generale della costruzione;

Mappe tecnologiche per l'esecuzione delle tipologie di lavoro;

Diagrammi di imbracatura;

Schemi di magazzinaggio;

Disegni chiarificatori (attrezzature, recinzioni protettive, ecc.);

Disegni relativi alla sicurezza sul lavoro;

Piano di pianificazione per la produzione del lavoro sul sito con un programma per l'arrivo di strutture edili, prodotti, materiali e attrezzature sul sito, un programma per lo spostamento dei lavoratori nel sito, un programma per lo spostamento dei principali veicoli da costruzione intorno al sito.

6.1.1 Disposizione dei segni geodetici (Schema della base di allineamento geodetico)

1. La disposizione dei segnali geodetici (Schema della base di allineamento geodetico) deve essere consegnata dal cliente (cliente tecnico) all'esecutore della costruzione almeno 10 giorni prima dell'inizio dei lavori, unitamente all'atto di cessione della base di allineamento geodetico.

2. Viene creata una base di allineamento geodetico per la costruzione con riferimento ai punti delle reti geodetiche statali disponibili nell'area di costruzione o ai punti delle reti che hanno coordinate e segni nei sistemi di coordinate delle entità costituenti della Federazione Russa, sulla scala del progetto generale del cantiere.

3. Il diagramma di allineamento geodetico dovrebbe includere:

Segnali di allineamento del cantiere;

Segni assiali della rete di allineamenti esterni dell'edificio (almeno 4 per edificio)

Segni assiali temporanei;

Catalogo delle coordinate di tutti i punti della base di allineamento geodetico nel sistema MSK-SRF

Assi dell'edificio (struttura);

Disposizione dell'edificio sul terreno.

Un esempio della disposizione dei segni geodetici è presentato nell'Appendice A

6.1.2 Schema di trasporto

1. Per ogni costruzione deve essere sviluppato uno schema di trasporto e concordato con la polizia stradale se l'infrastruttura di trasporto esistente rientra nei confini dell'area del cantiere o nel diritto di precedenza delle strutture lineari.

Per rivedere e approvare lo schema di trasporto da parte dell'ispettore, è necessario preparare una lettera sotto forma di Appendice B.

2. Il diagramma di trasporto deve mostrare:

Area cantiere;

Cantiere e magazzini in loco;

Città di costruzione;

Strade temporanee in loco;

Strade di accesso al cantiere;

Direzione del traffico verso il cantiere;

Direzione del movimento del traffico attraverso il cantiere;

Direzione del movimento pedonale;

Segnali stradali temporanei.

3. Lo schema di trasporto è firmato:

Dirigenti dell'organizzazione che esegue la costruzione.

Il produttore dell'opera;

Sviluppatore dello schema di trasporto (ingegnere per lo sviluppo della pianificazione del progetto);

Ispettore della polizia stradale.

Un esempio di schema di trasporto è riportato nell'Appendice B.

6.1.3 Piano generale della costruzione

Stroygenplan comprende:

Edifici e strutture progettati ed esistenti;

Confini del cantiere e tipologia della sua recinzione;

Strade permanenti e temporanee;

Aree di parcheggio per veicoli in fase di scarico;

Direzione del movimento di veicoli e meccanismi;

Locali dei servizi sanitari (campo di costruzione);

Aree fumatori;

Posizioni dei dispositivi per la rimozione dei rifiuti edili e dei rifiuti domestici;

Stazioni per il lavaggio delle ruote;

Posizioni di installazione PS;

Aree di deposito per materiali da costruzione;

Luoghi per l'assemblaggio allargato delle strutture (se presenti);

Confini delle zone formate durante il funzionamento della sottostazione;

Modi e mezzi per sollevare (abbassare) i lavoratori sul luogo di lavoro;

Posizionamento delle fonti di approvvigionamento energetico e di illuminazione;

Gestione delle comunicazioni sotterranee, aeree e aeree;

Posizione dei circuiti di messa a terra.

6.1.3.1 Edifici e strutture progettati ed esistenti

Si consiglia di iniziare lo sviluppo di un piano di costruzione disegnando gli edifici e le strutture progettati, così come quelli esistenti, entro i confini del miglioramento (linee rosse), vedere Fig. 1.

Fig.1. Edifici progettati ed esistenti entro i confini del miglioramento

Fig.1. Edifici progettati ed esistenti entro i confini del miglioramento

6.1.3.2 Confini del cantiere

1. La recinzione del cantiere deve essere installata lungo il confine del miglioramento del territorio.

2. Selezionare il tipo di recinzione per il cantiere in conformità con la clausola 2.2 di GOST 23407 "Recinzione di inventario per cantieri e aree per lavori di costruzione e installazione. Condizioni tecniche".

I tipi di recinzioni di sicurezza e protezione per i cantieri sono riportati nell'Appendice D.

3. Nei luoghi in cui la zona pericolosa durante il funzionamento della cabina si estende oltre il cantiere, la recinzione protettiva deve essere realizzata con tettoia.

4. Nei luoghi di passaggio pedonale devono essere realizzati marciapiedi con tettoia protettiva, vedere Fig. 2. I requisiti per la progettazione del marciapiede pedonale e della tettoia protettiva sono riportati nei paragrafi 2.2.5 -2.2.13, GOST 23407.

Fig.2. Schema della visiera protettiva

Schema della visiera protettiva

I simboli indicati sui piani generali di costruzione sono riportati nell'Appendice D.

5. È consigliabile accedere al cantiere dalla viabilità pubblica esistente.

All’ingresso del cantiere dovranno essere installati:

Punto di controllo;

Sul lato della strada è presente un pannello informativo, uno schema dei trasporti e la segnaletica stradale conforme a GOST R 52290-2004 - N 3.2 “Divieto di traffico” e N 3.24 “Limite di velocità 5 km/h”; segno di ingresso.

La scheda informativa indica il nome dell'oggetto, il nome dello sviluppatore (Cliente), dell'appaltatore generale (cliente tecnico), i nomi, le posizioni e i numeri di telefono del produttore responsabile dei lavori sull'oggetto, le date di inizio e fine del l'opera, lo schema del sito (clausola 6.2.8 SP 48.13330.2011 "Organizzazione della costruzione"), vedere Fig. 3.

Fig.3. Esempio di pannello informativo di cantiere

Fig.3. Esempio di pannello informativo di cantiere

L'area di costruzione con una superficie pari o superiore a 5 ettari deve essere dotata di almeno 2 uscite disposte su lati opposti, conformemente alla clausola 8.24 RD-11-06.

Si consiglia di uscire dal cantiere sulla viabilità pubblica esistente. All'uscita dal territorio (se possibile), installare un posto di blocco e affiggere la segnaletica stradale necessaria secondo GOST R 52290:

Segnale n. 2.4 “Dare la precedenza” (segnale n. 2.5 “È vietata la guida senza fermarsi”);

Segnale N 4.1.1 “Vai dritto”, cartello N 4.1.2 “Vai a destra”, cartello N 4.1.3 “Vai a sinistra”, cartello N 4.1.4 “Vai dritto o a destra”, cartello N 4.1.5 “Vai dritto” o a sinistra", segno N 4.1.6 "Movimento a destra o a sinistra" - (a seconda della situazione);

Segnale di uscita.

Fig.4. Schema della recinzione del cantiere

Fig.4. Schema della recinzione del cantiere

6.1.3.3 Strade temporanee in loco

1. Le strade interne di costruzione devono fornire l'accesso all'area operativa delle gru di assemblaggio, ai grandi siti di assemblaggio, ai magazzini e agli edifici mobili (inventario)

Sul progetto di costruzione dovranno essere indicate le seguenti dimensioni:

Larghezza della strada;

Raggi di sterzata.

2. Si consiglia di prendere la larghezza delle strade in loco in conformità con la clausola 8.17 del RD 11-06-2007:

Per traffico a corsia unica - 3,5 m;

Con traffico a due corsie - 6,0 mt.

Quando si utilizzano veicoli con una capacità di carico pari o superiore a 25 tonnellate, la larghezza della carreggiata deve essere aumentata a 8,0 m.

Nelle aree curve, la larghezza di una strada a corsia unica dovrebbe essere aumentata di 5,0 m.

Nota:

Quando si progettano strade per l'installazione di gru semoventi a bandiera, la larghezza delle strade temporanee deve essere maggiore di 0,5 m rispetto alla larghezza del cingolo o della trazione della gru utilizzata in conformità con la clausola 8.18, RD 11-06, vedere Fig. 5.

Fig.5. Strada provvisoria per gru semovente a bandiera

Fig.5. Strada provvisoria per gru semovente a bandiera

3. Nel tracciare le strade devono essere rispettate le seguenti distanze minime:

Dal bordo della carreggiata e dell'area di stoccaggio - 0,5-1,0 m;

Dal bordo della carreggiata e dalla recinzione della gru a torre e del cantiere - 1,5 m;

Dal bordo della carreggiata e dal bordo della trincea - rispettando le distanze indicate nella Tabella 1 SP 49.13330 + 0,5 m.

4. Lo spessore e la progettazione del manto stradale delle strade temporanee in cantiere devono essere determinati nel PIC.

Si consiglia di prendere lo spessore della pavimentazione per le strade temporanee in cantiere a seconda del tipo di materiale della pavimentazione. Di seguito sono elencate le tipologie di manti stradali temporanei:

Pietrisco (ghiaia) - 400 mm;

Da calcestruzzo monolitico di spessore 170-250 mm su preparazione di sabbia di spessore 250 mm;

Da lastre prefabbricate in cemento armato di spessore 170-200 mm su preparazione di sabbia (pietrisco) di spessore 100 mm.

4. Tipo di strade in loco:

Con traffico rotatorio, Fig. 6a. I raggi di curvatura della strada dipendono dai veicoli che trasportano le merci e sono presi da 9,0 a 18,0 m;

Fig.6a. Stroygenplan con tangenziale interna

Fig.6a. Stroygenplan con tangenziale interna

Vicolo cieco, con aree di svolta, vedere Fig. 6b;

Fig.6b. Stroygenplan con strade senza uscita

Fig.6b. Stroygenplan con strade senza uscita

Attraverso, con un'uscita separata dal cantiere verso le strade pubbliche, vedere Fig. 6c.

Fig.6c. Stroygenplan con una seconda uscita

6.1.3.4 Aree di parcheggio per veicoli per lo scarico (carico) dei materiali

1. Le dimensioni delle aree di parcheggio dei veicoli per lo scarico (carico) devono essere prese sulla base delle seguenti dimensioni:

Larghezza parcheggio - 3,0 m;

La lunghezza dei parcheggi è di almeno 15,0 m.

2. Lungo le principali strade temporanee nell'area di lavoro delle gru devono essere predisposte aree di parcheggio per i veicoli per lo scarico/carico, vedere Fig. 7.

Fig.7. Stroygenplan con parcheggi segnalati per scarico/carico

Fig.7. Stroygenplan con parcheggi segnalati per scarico/carico

3. Dopo aver determinato la disposizione delle strade e dei parcheggi in loco, mostrare la direzione del movimento del traffico lungo il cantiere, vedere Fig. 8.

Fig.8. Diagramma della direzione del traffico nel cantiere

Fig.8. Diagramma della direzione del traffico nel cantiere

6.1.3.5 Locali di servizio sanitario (campo di costruzione)

1. Sul territorio del cantiere devono essere situati servizi igienici per i lavoratori (campo di costruzione), nonché posti di sicurezza all'ingresso e all'uscita dal cantiere nel rispetto delle seguenti condizioni:

Il sito per l'installazione dei servizi igienici deve essere situato in un'area non allagata, su una fondazione preparata e dotata di scarichi di drenaggio.

Si consiglia di utilizzare come base una base in pietrisco di 250 mm di spessore, vedere Fig. 9a oppure una base in lastre di cemento armato di 170 mm di spessore su una base di sabbia di 100 mm di spessore, vedere Fig. 9b

Fig.9a. Base in pietrisco di spessore 250 mm

Fig.9b. Base realizzata con lastre di cemento armato

Fig.9b. Base realizzata con lastre di cemento armato

È consigliabile collocare i servizi igienici in appositi edifici di tipo prefabbricato o mobile all'esterno* delle zone pericolose. È possibile utilizzare locali separati in edifici e strutture esistenti per esigenze costruttive. Quando si utilizzano edifici e strutture esistenti, devono essere rispettati i requisiti del punto 6.6.3 della SP 48.13330;
___________________
* Il testo del documento corrisponde all'originale. - Nota del produttore del database.

I locali sanitari devono essere rimossi dal sito dei dispositivi di scarico ad una distanza di almeno 50 m in conformità con la clausola 12.7 di SanPiN 2.2.3.1384-03. Ad una distanza non superiore a 150 m dal luogo di lavoro dovranno essere installati locali per gli addetti al riscaldamento e servizi igienici, il cui calcolo dovrà essere effettuato nel PIC.

Se è necessario utilizzare territori non inclusi nel cantiere per il posizionamento di edifici e strutture temporanee, farsi guidare dalla clausola 6.6.2 di SP 48.13330.

2. Si consiglia di dotare il cantiere di aree fumatori ad una distanza di almeno 10 m dai servizi igienici. Le aree fumatori devono essere dotate di mezzi di estinzione primaria in conformità con le "Norme antincendio nella Federazione Russa". Contrassegnare con una croce le zone fumatori sul piano di costruzione.

I simboli sono riportati nell'Appendice D.

Figura 10. Posizionamento dei servizi igienici

6.1.3.6. Luoghi per lo smaltimento dei rifiuti edili e dei rifiuti domestici

Il cantiere deve essere dotato di contenitori per lo smaltimento dei rifiuti edili e dei rifiuti domestici, vedere Fig. 11. Si consiglia di posizionare contenitori per i rifiuti domestici all'ingresso e all'uscita del cantiere. Si consiglia di posizionare i contenitori per i rifiuti edili nelle immediate vicinanze del cantiere.

I contenitori per i rifiuti edili devono essere di metallo, i contenitori per i rifiuti domestici devono essere di plastica o metallo.

Figura 11. Dotare un cantiere di contenitori per rifiuti edili e domestici

Figura 11. Dotare un cantiere di contenitori per rifiuti edili e domestici

6.1.3.7 Punto di pulizia (lavaggio).

Composizione della stazione di pulizia (lavaggio) delle ruote:

Lastre di base con drenaggio dell'acqua in un pozzo di drenaggio;

Complesso di lavaggio;

Impianto per la pulizia delle ruote con aria compressa (periodo invernale).

Figura 12. Tipologie di stazioni lavaggio ruote

Figura 12. Tipologie di stazioni lavaggio ruote. A) sotto forma di piattaforme; B) sotto forma di cavalcavia

1 - complesso di lavaggio; 2 - pozzo di drenaggio; 3 - tubo d200-300 mm; 4 canali N 30 (half pipe d300); 5 - lastre stradali PAG-XIV

Opzioni per posizionare un set di attrezzature per una stazione di lavaggio delle ruote, Fig. 13.

Figura 13. Opzioni per posizionare un set di attrezzature per una stazione di lavaggio delle ruote

Figura 13. a, b, c) - con traffico a corsia unica, d, e) - con traffico a doppia corsia e combinazione di entrata e uscita

All'uscita dal cantiere dovrebbe essere installato un punto di pulizia (lavaggio) per le ruote dei camion e dei veicoli da cantiere, vedere Fig. 14.

Figura 14. Layout di una stazione di lavaggio ruote in un cantiere edile

Figura 14. Layout di una stazione di lavaggio ruote in un cantiere edile

6.1.3.8 Posizioni di installazione del PS

1. Si consiglia di iniziare l'installazione del PS sul piano di costruzione determinando la posizione di installazione del PS, vedere Fig. 15.

Indipendentemente dalla tipologia, la cabina deve essere installata su un sito pianificato e preparato in prossimità del cantiere alle seguenti condizioni:

Conformità delle strutture di sollevamento installate (di seguito denominate PS) alle condizioni di costruzione e installazione in termini di capacità di carico, altezza di sollevamento e sbraccio (le caratteristiche di carico della PS);

Garantire la distanza di sicurezza dalle reti e dalle linee elettriche aeree (vedi Tabella 2 SP 49.13330), dai luoghi di circolazione dei trasporti urbani e dai pedoni, nonché le distanze di sicurezza per l'avvicinamento alla cabina agli edifici e alle aree di stoccaggio di parti e materiali edili (vedi paragrafi 101 - 137 delle Norme sulla sicurezza degli impianti produttivi pericolosi dove vengono utilizzate strutture di sollevamento);

Il rispetto delle condizioni di installazione e funzionamento della sottostazione in prossimità delle pendenze dei pozzi deve essere effettuato in conformità alla Tabella N 1 SP 49.13330;

Rispetto delle condizioni per il funzionamento sicuro di più sottostazioni e altre apparecchiature (meccanismi) situate contemporaneamente nel cantiere (se presenti);

Rispetto delle condizioni dei luoghi di installazione delle strutture di sollevamento nei luoghi in cui passano le utenze sotterranee.

Figura 15. Luogo di installazione della gru a torre

La distanza minima tra il braccio di una gru o un ascensore (torre) durante il funzionamento e i cavi della linea elettrica sotto tensione

Tabella 1

Rispetto delle condizioni di installazione e funzionamento della sottostazione in prossimità delle pendenze dei pozzi secondo la Tabella n. 2.

Tabella 2

Distanza orizzontale dalla base del pendio di scavo al più vicino appoggio della macchina, m

Figura 16. Schema di installazione di una gru vicino alla pendenza della fossa

Un esempio di scelta di una gru per il sollevamento di carichi

La scelta delle gru di sollevamento viene effettuata in base a tre parametri principali:

- capacità di carico richiesta.

Quando si sceglie una gru di sollevamento per lavori di costruzione e installazione, è necessario garantire che il peso del carico da sollevare, tenendo conto dei dispositivi di sollevamento e dei contenitori, non superi la capacità di sollevamento consentita (certificata) della gru. Per fare ciò, è necessario tenere conto del peso massimo dei prodotti montati e della necessità di consegnarli tramite una gru per l'installazione nella posizione di progetto più distante, tenendo conto della capacità di sollevamento consentita della gru su un determinato braccio raggio;

Capacità di sollevamento della gru richiesta, tonnellate;

Massa del carico sollevato, tonnellate (tramoggia con miscela di calcestruzzo - 2,7 tonnellate);

Peso del dispositivo di sollevamento, tonnellate (imbracatura 0,05 tonnellate);

Peso dei dispositivi di montaggio montati, tonnellate (non ce ne sono);

Peso delle strutture per rinforzare la rigidità del carico sollevato, ton. (non ce ne sono)

2,7t+0,05t=2,75t

- altezza di sollevamento richiesta;

L'operatore della gru deve avere una visione d'insieme dell'intera area di lavoro. L'area di lavoro della gru per il sollevamento del carico deve coprire l'altezza, la larghezza e la lunghezza dell'edificio in costruzione, nonché l'area di stoccaggio degli elementi assemblati e la strada lungo la quale viene trasportato il carico.

L'altezza di sollevamento richiesta è determinata dall'elevazione verticale della gru ed è composta dai seguenti indicatori: l'altezza dell'edificio (struttura) dall'elevazione zero dell'edificio, tenendo conto dell'elevazione di installazione della gru all'elevazione superiore di dell'edificio, un'altezza libera pari a 2,3 m dalle condizioni per un lavoro in sicurezza al piano più alto dell'edificio dove possono trovarsi persone, l'altezza massima del carico movimentato (nella posizione in cui viene movimentato) tenendo conto della dispositivi di montaggio o strutture di rinforzo fissate al carico, la lunghezza (altezza) del dispositivo di presa del carico in posizione di lavoro.

Altezza del piano superiore dell'edificio, m (65,0 m - secondo il progetto)

Differenza tra le quote del parcheggio della gru e la quota zero dell'edificio, m (la gru è installata a livello del fondo della platea dell'edificio - -9,8 m);

Altezza massima del carico trasportato, m (3,0 m - lunghezza del bunker con miscela di cemento);

Lunghezza del dispositivo di presa del carico (3,5 m - lunghezza del dispositivo di presa del carico).

=(65,0 m+9,8+3,0 m+3,5 m+2,3 m)=83,6 m

- raggio del braccio richiesto

Lo sbraccio di lavoro richiesto è determinato dalla distanza orizzontale dall'asse di rotazione della parte rotante della gru all'asse verticale dell'elemento di presa del carico (determinato graficamente), vedere Fig. 17.

L'avvicinamento di una gru attaccata a un edificio (struttura) è determinato dallo sbraccio minimo, che garantisce l'installazione degli elementi strutturali degli edifici più vicini alla torre della gru, tenendo conto delle dimensioni della fondazione della gru e delle condizioni per il fissaggio della gru gru all'edificio.

Figura 17. Portata del braccio richiesta

Figura 17. Portata del braccio richiesta

Sulla base dei valori ottenuti, selezioniamo una gru Liebherr 132ES-H8, capacità di sollevamento 8,0 tonnellate, Lstr = 50,0 m Altezza massima di sollevamento - 85,7 m

Tabella della capacità di sollevamento della gru a torre Liebherr 132EC-H8, capacità di sollevamento 8,0 tonnellate, Lstr =50,0 m

Tabella della capacità di sollevamento della gru a torre Liebherr 132EC-H8, capacità di sollevamento 8,0 t, Lstr = 50,0 m (continua)

6.1.3.9 Magazzini per materiali da costruzione e cantieri per il preassemblaggio delle strutture

1. Magazzini per materiali da costruzione

In base alla loro progettazione e alla modalità di stoccaggio dei materiali e dei prodotti, i magazzini si dividono nelle seguenti tipologie:

Aperto (aree di stoccaggio) - per lo stoccaggio di materiali e prodotti che non sono soggetti a deterioramento sotto l'influenza delle precipitazioni atmosferiche e termiche e della luce solare (strutture prefabbricate in cemento armato, prodotti in metallo, mattoni, ecc.);

Semichiuso (capannoni) - per lo stoccaggio di materiali soggetti a deterioramento dovuto all'esposizione diretta alle precipitazioni e alla luce solare (materiali per coperture laminati, carpenteria, ecc.);

Chiuso (contenitori, cabine) - per lo stoccaggio di materiali preziosi, nonché cemento, calce, coloranti, vetro, ferramenta, ecc.).

I magazzini aperti in un cantiere edile dovrebbero essere situati nell'area in cui il carico può essere spostato da una gru a servizio del cantiere, vedere Fig. 18.

La zona di possibile movimento del carico è uno spazio il cui confine è un cerchio descritto dal gancio della gru con un raggio pari alla portata massima del braccio della gru.

Figura 18. Disposizione del magazzino

Figura 18. Disposizione del magazzino

Le aree di stoccaggio aperte e semichiuse devono essere piane, previste con una pendenza non superiore a 5° per lo scarico delle acque superficiali, sgombre da detriti e corpi estranei.

Il posizionamento di materiali e strutture in magazzini aperti deve essere effettuato in modo che i carichi maggiori siano posizionati più vicini al meccanismo di sollevamento.

Materiali, prodotti e strutture immagazzinati in magazzini e luoghi di lavoro devono essere disposti in conformità con la clausola 7 di POT R O 14000-007-98 o in conformità con GOST e STO del produttore di materiali, prodotti e strutture

Un esempio di stoccaggio dei pannelli sandwich secondo le specifiche del produttore

I pacchi di pannelli sandwich a parete devono essere immagazzinati impilati su uno o più livelli, la cui altezza totale non deve essere superiore a 2,4 m, vedere Fig. 19. Posare il pacco inferiore di pannelli su tamponi di legno dello spessore di almeno 10 cm e disposti con incrementi non superiori a 1 metro, garantendo una pendenza di 1° dei pacchi di pannelli durante lo stoccaggio, per il deflusso della condensa per gravità. Quando si immagazzinano pannelli imballati in scatole, l'altezza dei livelli non è limitata

Nota:

Prevedere passaggi larghi 1 m tra le cataste Prevedere passaggi almeno ogni 2 cataste in direzione longitudinale e almeno ogni 25 m in direzione trasversale.

Figura 19. Schema di stoccaggio dei pannelli sandwich

Vietato:

Stoccaggio di materiali e strutture al di fuori delle aree di stoccaggio.

È vietato appoggiare materiali e prodotti contro recinzioni, alberi ed elementi di strutture temporanee e permanenti.

2. Aree di assemblaggio ampliate

Si effettuano cantieri di montaggio allargati se, a causa delle grandi dimensioni o del peso, la struttura nel suo insieme non può essere consegnata al cantiere. Di norma, le capriate di grandi dimensioni, le travi delle gru degli edifici industriali e le colonne alte sono soggette ad un assemblaggio ingrandito.

È anche possibile assemblare le strutture in blocchi (strutture di copertura), nonché assemblare reti piane di rinforzo in telai spaziali.
, in genere non sono necessari più di pochi minuti. [e-mail protetta], lo scopriremo.

Progetto di lavoro PPR— si tratta di documentazione organizzativa e tecnologica contenente la tecnologia e l'organizzazione dei lavori preparatori e principali di costruzione e installazione in un cantiere edile, requisiti di controllo di qualità e accettazione, lavori finali, misure di protezione del lavoro e di sicurezza in conformità con i documenti normativi e tecnici vigenti, nonché gli standard dell'organizzazione del Cliente. Non si applica né alla documentazione di lavoro né a quella di progettazione oggetto, che sono solo la base per lo sviluppo del PPR. Preparato prima dell'inizio di tutti i lavori di costruzione e installazione.

Il PPR (abbreviazione di Piano di Esecuzione Lavori) è uno dei documenti esecutivi necessari per la costruzione, la ricostruzione e la ristrutturazione di un impianto. Il suo scopo principale è selezionare una tecnologia per lavori di costruzione, installazione e/o riparazione che consenta l'uso più efficiente di materiali, risorse materiali, tecniche e di manodopera garantendo al tempo stesso la sicurezza generale. Senza questo documento, è impossibile organizzare e avviare correttamente il processo di lavoro. Con il suo aiuto puoi:

• ridurre i costi per materiali e attrezzature;
• garantire la sicurezza del lavoro;
• ridurre i rischi;
• garantire il rispetto delle scadenze per la costruzione o la riparazione della struttura.

Nel 2019, quando si redige il PPR, è necessario tenere conto solo delle modifiche apportate alla documentazione scientifica e tecnica (codice urbanistico, documenti disciplinanti del RD, codici di regole per le joint venture, codici di costruzione e regolamenti di SNiP , standard statali GOST, ecc.). I requisiti rimangono gli stessi del 2018, 2017 e degli anni precedenti. Naturalmente sarebbe sbagliato utilizzare documenti standard già pronti distribuiti su Internet, poiché nel 2018-2019 sono state apportate molte modifiche alla documentazione tecnica e quella vecchia è stata sostituita. Ogni anno vengono aggiornati moltissimi documenti e diventa difficile intraprendere da soli lo sviluppo di un progetto per la produzione di un lavoro.

La nota esplicativa è la parte principale ed è composta dalle sezioni più importanti. Comprende tutta la sequenza organizzativa del lavoro svolto e fornisce collegamenti a mappe tecnologiche per tipologia di lavoro svolto. Nel periodo preparatorio viene fornito il supporto tecnico per la costruzione, tenendo conto della durata, della composizione del personale di lavoro, del numero di macchine e meccanismi.

Nell'allegato al PPR sono inseriti i programmi di lavoro che determinano gli indicatori tecnici ed economici della costruzione. Il programma del calendario è redatto in conformità con il contratto per l'esecuzione dei lavori sulla struttura senza deviazioni, indipendentemente dalla durata specificata nel progetto di organizzazione della costruzione. I tempi di consegna e i fabbisogni sono suddivisi in settimane, mesi o trimestri a seconda del periodo di costruzione.

Chi sviluppa il progetto per la produzione delle opere PPR?

Lo sviluppo di progetti per la produzione di opere PPR viene effettuato da un'organizzazione appaltatrice generale o, su richiesta, da un'organizzazione specializzata. L'organizzazione di sviluppo deve avere nel proprio personale specialisti con esperienza di lavoro nei cantieri edili che conoscano la tecnologia della produzione edilizia. Quando si utilizzano strutture di sollevamento è necessario dotarsi di protocolli di certificazione di sicurezza industriale per specialisti. Per sviluppare le soluzioni tecniche adottate nel PPR, il Cliente spesso richiede allo sviluppatore di diventare membro dell'SRO.

L'Appaltatore Generale può stipulare nel contratto con il Subappaltatore l'obbligo di sviluppare per lui. In questo caso, sulla base dei volumi eseguiti dal Subappaltatore, si deciderà di elaborare un piano di lavoro e/o mappe tecnologiche separate per un progetto già esistente per la realizzazione dei lavori nel sito.

Chi approva il progetto di lavoro PPR

Il PPR è approvato dal responsabile tecnico dell'ente appaltante (ingegnere capo, direttore tecnico, vicedirettore per la costruzione, ecc.) che esegue questo lavoro. Accettando così tutte le misure prescritte per l'esecuzione.
Il progetto di lavoro viene presentato per l'approvazione in una forma completamente finita con tutti gli allegati e le firme. Dopo la firma, viene apposto il sigillo dell'organizzazione e il progetto viene sottoposto per l'approvazione alle parti interessate coinvolte nella costruzione (Dipartimenti del Cliente, Controllo della Costruzione del Cliente, proprietari delle reti di servizi, ecc.).

Chi approva il progetto per la realizzazione del lavoro PPR?

L'approvazione del PPR viene effettuata dall'Appaltatore nella seguente sequenza:

• Servizi ai clienti: dipartimento di costruzione del capitale di OKS, HSE, vigili del fuoco, servizio energetico, dipartimento del capo meccanico e altri rappresentanti a seconda della struttura dell'azienda;
• OATI (per Mosca), GATI (per San Pietroburgo) e organizzazioni simili, tenendo conto delle normative del Governo della Federazione Russa nel territorio di lavoro;
• Proprietari di edifici e strutture ubicati in prossimità della struttura progettata;
• Organizzazioni che possiedono le comunicazioni sotterranee e fuori terra incrociate (approvvigionamento idrico, cavi di comunicazione, gasdotto, riscaldamento, ecc.) al loro incrocio;
• Proprietari delle macchine e dei meccanismi utilizzati;
• In alcuni casi anche da rappresentanti di Rostechnadzor.

Per approvare il progetto di lavoro, è previsto un foglio separato con le seguenti colonne: posizione, nome completo, firma e commenti. Sulla base delle firme presenti sul frontespizio è apposta la firma dei responsabili tecnici dei soggetti approvanti.

Chi firma il progetto di lavoro

La firma del PPR viene effettuata da specialisti che hanno sviluppato singole sezioni. Le firme dello sviluppatore, dell'ispettore e del responsabile tecnico sono posizionate sul sommario in una cornice. Le mappe tecnologiche sono firmate dai compilatori: QC per la saldatura da parte del capo saldatore o ingegnere di saldatura, QC per il controllo di qualità e controllo in entrata dei materiali - da parte di un ingegnere di controllo della costruzione, ecc.

Come comporre

Puoi redigere un PPR da solo esaminando una serie di documenti normativi. Ma questo richiede molto tempo e impegno da parte degli specialisti. Il suo design può essere affidato agli sviluppatori, aziende specializzate.
Per iniziare a compilarlo è necessario prima studiare l'MDS e poi sarà chiara la composizione del futuro PPR. Dopo averlo studiato, è necessario iniziare a studiare l'intera documentazione tecnica per il lavoro svolto, ad esempio una joint venture per lavori concreti, una joint venture per l'installazione di strutture edili, e prendere solo le informazioni necessarie e includerle nel documento. È possibile prendere come base progetti standard, ma ora è molto difficile trovare quelli attuali che contengano nuovi requisiti di protezione del lavoro e tecnologie di costruzione. Tutto lo standard è ormai obsoleto da tempo.

Apportare modifiche

Durante il processo di produzione dei lavori di costruzione e installazione, nella maggior parte dei casi è necessario apportare modifiche ai lavori di progettazione e costruzione già sviluppati. Ciò può essere facilitato da: sono state scoperte comunicazioni sotterranee non indicate nel piano di costruzione; l'attrezzatura che avrebbe dovuto essere utilizzata è difficile da trovare e ce ne sono di simili, ma la tecnologia deve essere cambiata (ad esempio una pompa per calcestruzzo non può erogare fino a una certa altezza, è necessario fornire calcestruzzo con un secchio al pavimenti); modifiche al progetto esecutivo, ecc. Solo il promotore può apportare modifiche e in accordo con le persone che lo hanno firmato. Quelli. Successivamente è necessario ripetere la procedura di approvazione.

Discussione dell'articolo “Progetto per la realizzazione di opere PPR in edilizia”:
(qui puoi porre domande sull'argomento dell'articolo, risponderemo sicuramente)

Per la riparazione di apparecchiature complesse (computer, apparecchiature elettriche), viene sempre più utilizzato il servizio proprietario, che viene eseguito da unità speciali del produttore. Attualmente, le imprese di trasformazione gestiscono un sistema di manutenzione preventiva pianificata delle attrezzature (PSM), che è una forma progressiva di organizzazione dei lavori di riparazione. Il PPR è un insieme di misure organizzative e tecniche volte a mantenere le apparecchiature in condizioni di lavoro e prevenirne lo smantellamento di emergenza. Ciascuna macchina, dopo aver lavorato per un certo numero di ore, viene fermata e sottoposta a ispezione preventiva o riparazione, la cui frequenza è determinata dalle caratteristiche costruttive e dalle condizioni operative delle macchine. Il sistema PPR presso RUE MZIV prevede le seguenti tipologie di servizi: 1.

Blanker.ru

Tabella 3.3 Lavori regolamentati dal Regolamento sulla manutenzione preventiva delle apparecchiature meccaniche ed elettrotermiche Nome delle apparecchiature Tipi di manutenzione e riparazione Frequenza, mesi. Numero di cicli di manutenzione, riparazione e riparazione durante la vita utile fino alla cancellazione Struttura del ciclo di riparazione Periodo di ammortamento, anni Caldaie elettriche, griglie, bracieri, autoclavi TO 1 100 5TO…TR- 10 TR 6 18 5TO-TR… fino a 60 1 …5TO-IP-K Fornelli elettrici, armadi, speed TO 1 100 5TO-TR… 10 acqua, scaldavivande TR 6 20 …5TO-TR Caldaie elettriche TO 1 50 5TO-TR… 5 TR 6 8 …5TO-TR- k 30 1 5TO-TR-K Vaporiere elettriche TO 1 100 5TO-TR… 10 paratha TR 6 17 5TO-TR-K k 36 2 Pelapatate TO 1 80 5TO-TR…

Sistema di equipaggiamento PPR

In alcune industrie, mi è capitato di vedere come rimuovono un vecchio cuscinetto inutilizzabile e ne mettono un altro vecchio sull'assemblaggio, ovviamente un simile atteggiamento nei confronti del finanziamento della produzione causerà anche un corrispondente ritorno sulla produzione;

• La qualità delle riparazioni effettuate dal personale; se eseguite male, i guasti si verificheranno più spesso. In questo caso sarà necessario programmare più spesso le riparazioni e la manutenzione delle apparecchiature.
• Qualità della pianificazione delle riparazioni, qualificazione degli organizzatori delle riparazioni delle apparecchiature. Gli organizzatori delle riparazioni delle attrezzature nella produzione includono meccanici e, su grandi linee di produzione, anche l'intero reparto del capo meccanico.

Elaborazione di un programma per la manutenzione preventiva delle apparecchiature

Consiste nel sostituire singole parti usurate, eliminare difetti, eseguire operazioni di lubrificazione e fissaggio, ecc. La revisione è una riparazione eseguita per ripristinare la vita utile di un prodotto con la sostituzione o il ripristino di una qualsiasi delle sue parti. Le riparazioni importanti e attuali possono essere pianificate o non pianificate.

Attenzione

Le riparazioni pianificate vengono eseguite secondo il programma. Vengono effettuate riparazioni non programmate al fine di eliminare le conseguenze di guasti e guasti improvvisi. Nella maggior parte dei casi le attrezzature commerciali vengono sottoposte a una revisione pianificata. La revisione pianificata non è prevista per le apparecchiature che non presentano usura meccanica durante il funzionamento (ad esempio termica).

• Grandi riparazioni.
Manutenzione delle apparecchiature, nota anche come manutenzione preventiva programmata Oggi esamineremo le riparazioni settimanali delle apparecchiature (manutenzione preventiva o manutenzione). Si chiama simbolicamente settimanale, infatti, a seconda delle specificità dell'attrezzatura, le riparazioni possono essere organizzate più spesso, ad esempio più volte alla settimana (cosa molto rara), oppure molto meno frequentemente, ad esempio una volta ogni due; settimane. O forse una volta al mese (tali riparazioni sono molto più comuni).

Programma di esempio per apparecchiature di processo nella produzione alimentare

Qui è necessario smontare parzialmente il meccanismo, sostituire e ripristinare le parti usurate. Viene eseguito senza rimuovere il meccanismo dalle fondamenta. 5. Riparazioni importanti, consistenti nella sostituzione di parti e gruppi usurati, nel controllo e regolazione delle macchine e nel loro ripristino secondo le specifiche tecniche.

L'esecuzione di una revisione importante comporta lo smontaggio completo dell'attrezzatura, rimuovendola, se necessario, dalle fondamenta. Le ispezioni, le riparazioni attuali e importanti vengono eseguite da personale addetto alle riparazioni speciale con l'assistenza del personale di manutenzione. La base per elaborare un piano di manutenzione sono gli standard e la struttura del ciclo di riparazione.

Il ciclo di riparazione è il tempo di funzionamento della macchina dall'inizio della sua messa in servizio fino alla prima revisione importante. Dipende dalla durata delle parti e dalle condizioni operative dell'apparecchiatura.
Questi dati possono essere trovati nei dati del passaporto del produttore, se l'impianto lo regola specificamente, oppure utilizzare il libro di riferimento "Sistema di manutenzione e riparazione". Sono disponibili alcune attrezzature. Tutta questa attrezzatura deve essere inclusa nel programma di manutenzione. La colonna 1 indica il nome dell'attrezzatura, di norma informazioni brevi e comprensibili sull'attrezzatura.
Colonna 2 - quantità di apparecchiature. Colonna 3-4 - indica gli standard di durata tra le riparazioni principali e quelle in corso (vedere Appendice 2) Colonne 5-6 - intensità di manodopera di una riparazione (vedere Tabella 2 Appendice 3) in base all'elenco di. difetti. Nelle colonne 7-8 - sono indicate le date delle ultime riparazioni importanti e in corso (accettiamo convenzionalmente il mese di gennaio dell'anno in corso) Nelle colonne 9-20, ciascuna delle quali corrisponde a un mese, il simbolo indica il tipo di riparazione pianificata: K - maggiore, T - corrente.

Informazioni

Per il funzionamento efficiente delle attrezzature della RUE MZIV è necessaria una chiara organizzazione della logistica e della manutenzione tecnica. Una grande somma è destinata all'organizzazione delle riparazioni delle apparecchiature. L'essenza della riparazione è preservare e ripristinare la funzionalità di apparecchiature e meccanismi sostituendo o ripristinando le parti usurate e regolando i meccanismi.

Importante

Ogni anno, oltre il 10-12% delle apparecchiature viene sottoposto a riparazioni importanti, il 20-30% a riparazioni medie e il 90-100% a riparazioni minori. I costi di riparazione e manutenzione delle attrezzature rappresentano oltre il 10% del costo di produzione. Durante l'intera vita utile della macchina, il costo della riparazione è molte volte superiore al costo originale.

L'affidabilità è la capacità di un'apparecchiatura di rimanere operativa per un certo periodo di tempo, ovvero di funzionare senza guasti per un dato periodo di tempo. La durabilità riflette una proprietà dell'attrezzatura come il mantenimento dell'operatività fino a riparazioni importanti o cancellazione. La manutenibilità è l'adattabilità delle apparecchiature per prevenire, rilevare ed eliminare guasti e malfunzionamenti.