Distruttore di guardiani. La serie di Stalin. Proprietà della nave Sentinel in WoWs

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Storia della costruzione

Il cacciatorpediniere fu deposto all'inizio del 1905 sullo scalo di alaggio dell'impianto meccanico di navi Nevsky a San Pietroburgo per ordine del dipartimento marittimo russo. Il 2 (15) aprile 1905, arruolata negli elenchi delle navi della flotta baltica, varata l'11 (24) agosto 1905, entrata in servizio il 15 (28) dicembre 1907. Il 27 settembre (10 ottobre), 1907, fu ufficialmente assegnata alla sottoclasse dei cacciatorpediniere.

Storia del servizio

Nel 1911-1912 "Watchdog" subì una profonda revisione. Ha preso parte alla prima guerra mondiale, ha preso parte alla difesa del Golfo di Riga, ha svolto servizio di pattuglia e convoglio, ha piazzato campi minati nel Golfo di Moonsund. Prese parte alle operazioni di Irbenskaya (1915) e Moonsund (1917). Ha partecipato alla rivoluzione di febbraio. Dal 25 ottobre (7 novembre) 1917 come parte della Flotta Rossa del Baltico. Nel periodo dal 10 al 19 aprile 1918 fece il passaggio da Helsingfors a Kronstadt.

Dal 1 luglio al 15 ottobre 1919, il "Guardiano" fece parte della flottiglia militare di Onega. Il 20 ottobre dello stesso anno, il cacciatorpediniere fu inviato lungo il sistema idrico Mariinsky da Pietrogrado al Volga, il 3 dicembre arrivò ad Astrakhan e divenne parte della flottiglia militare Volga-Caspio. Il 5 luglio 1920 entrò a far parte delle Forze del Mar Caspio. Nel dicembre 1920 partecipò alle ostilità nella regione di Lankaran. Nel 1922 fu dismesso, disarmato e consegnato al porto militare di Baku per lo stoccaggio. Il 21 novembre 1925 fu escluso dagli elenchi delle navi dell'RKKF in relazione al trasferimento del Fondo comunista per il disarmo, lo smantellamento e il taglio del metallo.

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Note (modifica)

Letteratura

• Afonin N.N."Nevki" (cacciatorpediniere della classe "Buyny" e sue modifiche). - SPb. : LeKo, 2005 .-- 84 p. - (Squadriglia). - 5000 copie. - ISBN 5-902-236-19-3.
• S.S. Berezhnoy Incrociatori e cacciatorpediniere: un manuale. - M.: Casa editrice militare, 2002 .-- 472 p. - (Navi e navi della flotta russa). - 5000 copie. - ISBN 5-203-01780-8.

Estratto da Watchdog (distruttore, 1906)

Dislocamento standard 1850 ton, normale 2150 ton, pieno 2400 ton Dimensioni 112,5 x 10,2 x 4,2 m Centrale caldaia-turbina, bialbero: su 8 navi TZA "GTZA-24", 60.000 hp, su 10 TZA "Metro -Navi "Vickers" e "Parsons", 54000 CV. Velocità 36 (Metro-Vickers, Parsons) - 39,6 (GTZA-24) / 20 nodi, autonomia 1400 miglia. Armamento: 4 x 1 x 130/50 mm nelle installazioni B-13-2, 2 - 3 x 1 x 76/55 mm nelle installazioni 34-K, 3 x 1 x 45/46 mm nelle installazioni 21-K (smontate per 1943), 5 - 8 x 1 x 37 / 67,5 mm in installazioni 70-K, 4 mitragliatrici DShK da 12,7 mm o mitragliatrici Colt-Browning 2 x 2 x 12,7 mm, siluri 2 x 3 x 533 mm. apparato 1-N, 6 siluri 53-38, 10 bombe di profondità B-1 e 20 bombe di profondità M-1, 2 lanciabombe BMB-1 (installati durante la guerra), KB 58 min o 62 mine mod. 1926 Equipaggio 190 - 225 marinai e capisquadra, 25 ufficiali.
Dal 1944 al 1945 radar installato che rileva bersagli di superficie come "Guys-1" ("Strict") o tipo 291 realizzato in Gran Bretagna ("Smart", "Strong", "Glorious", "Sentry", "Vice-Ammiraglio Drozd", "Ferocious " , "Terribile"), controllo del fuoco del tipo 284 realizzato in Gran Bretagna (sulla maggior parte dei cacciatorpediniere) o del tipo "Mina" di produzione nazionale. Equipaggiamento idroacustico: SHPS "Mars", sistema ZPS "Arctur", durante la guerra è stato installato il GAS "Dragon-128s / Asdik" prodotto dalla Gran Bretagna.

Sagoma del cacciatorpediniere "Sentorozhevoy" "dopo la ristrutturazione

1. CANE DA GUARDIA (CBF)
Dislocamento standard 1892 t, normale 2046 t, pieno 2453 t Lunghezza 113,5 m. commissionato il 6.10.1940. Fu pesantemente danneggiato a seguito di un attacco di cinque torpediniere tedesche il 27.06.1941 (la prua fu strappata, 85 persone erano disperse). Trainato a Tallinn, poi a Kronstadt e poi a Leningrado. In riparazione dall'08/09/1942 al maggio 1943. Per ricreare il demolito, è stato utilizzato il muso del cacciatorpediniere incompiuto "Organized" del Progetto 30 con una doppia torretta B-2LM. Durante la riparazione, tutti i cannoni da 45 mm sono stati sostituiti con cannoni 6 x 1 x 37/67,5 mm in installazioni da 70-K. Equipaggiato con radar tipo 291 prodotto in Gran Bretagna. Fu rimesso in servizio nel settembre 1943. Dal 17.02.1956 - un cacciatorpediniere da addestramento. Escluso dalle liste il 03/11/1958. Smontato per metallo a Liepaja nel 1958-1959.

2.GRY (CBF)
Istituita il 27 ottobre 1936 (Associazione Baltica, Leningrado), rifondata il 15/10/1938, varata il 21/04/1939. Prima del 25/09/1940, "Dashing". Vst. in funzione il 15/10/1940. Pesantemente danneggiato il 19/07/1941 dai bombardieri "Ju-88" a circa. I vermi affondarono un'ora dopo. Lo scafo è stato rialzato in alcune parti nel 1949 - 1952. e smantellato per il metallo a Tallinn.

3. RESISTENTE (CBF)
Stabilito il 26 agosto 1936 (dal nome di Zhdanov, Leningrado), riposizionato nel marzo 1938, varato il 26 dicembre 1938, comm. in funzione il 18 ottobre 1940, il 3 aprile 1942 gli fu conferito il grado di Guardia. Dal 13.02.1943, "vice-ammiraglio Drozd". Modernizzato dal 2.11.1951 al 7.02.1956 Dal 6.02.1960 - nave bersaglio TsL-54. Affondò durante una tempesta il 07/02/1961 a Cape Taran.

4. FORTE (KBF)
Stabilito il 26 ottobre 1936 (intitolato a Zhdanov, Leningrado), riposizionato nel gennaio 1938, varato l'11/01/1938, comm. commissionato il 31.10.1940. Pesantemente danneggiato da bombe aeree a Kronstadt il 21.09.1941. Fu in riparazione dall'ottobre 1941 al 30.12.1941 (Leningrado). Ristrutturato nell'estate del 1942. Ristrutturato dal novembre 1944 al maggio 1945 (Leningrado). Ha subito un ammodernamento dal 19.11.1948 al 10.12.1954. Dal 20.02.1959 è stato convertito nella nave bersaglio "TsL-43". Escluso dagli elenchi 21.01.1969 e smantellato per metallo a Tallinn.

5. SMART (Flotta del Mar Nero)
Stabilito il 15 ottobre 1936 (dal nome di 61 Kommunar, Nikolaev), riposizionato il 27/06/1938, varato il 26/08/1939. Fino al 25/09/1940, "Utile". Vst. in funzione il 10 novembre 1940, fu gravemente danneggiato dall'esplosione di una mina sovietica vicino allo stretto di Kerch il 03/05/1942 e affondò durante una tempesta il 03/07/1942.

6. GLORIOSO (KBF)
Depositato il 31/08/1936 (Unione Baltica, Leningrado), riposizionato il 31/1/1939, varato il 19/09/1939, comm. commissionato il 31.05.1941. Ha partecipato all'evacuazione della guarnigione della penisola di Hanko nel novembre 1941. Il 3.11.1941, per errore, affondò la barca MO # 112 con fuoco di calibro principale. Ha partecipato all'operazione offensiva di Vyborg 10-20.06.1944. Fu riparato e modernizzato dal 10 luglio 1947 al 6 luglio 1955. Il 6 febbraio 1960 fu riclassificato nella nave bersaglio "TsL-44" e il 30 giugno 1961 nel galleggiante "SM-20" obbiettivo. Escluso dagli elenchi della Marina il 03/04/1964 e smantellato per metallo a Liepaja.

7. GRASSETTO (CBF)
Stabilito il 26 ottobre 1936 (dal nome di Zhdanov, Leningrado), riposizionato nel marzo 1938, varato il 30 aprile 1939, comm. commissionato il 31.05.1941, fu gravemente danneggiato da una detonazione su una mina tedesca il 27.07.1941 nello stretto di Irbensky. Secondo un'altra versione, è stato silurato dalla torpediniera tedesca "S-54" o da un sottomarino, ma questa versione è molto probabilmente errata. L'equipaggio è stato rimosso dal dragamine "Fugas" e il cacciatorpediniere è stato affondato dal TKA # 73 a causa dell'impossibilità di rimorchiare.

8. GRAVE (KBF)
Impostata il 27 ottobre 1936 (Unione Baltica, Leningrado), ripostata il 02/01/1939, varata il 08/05/1939 Fino al 25/09/1940, Volante. Vst. in funzione il 31/05/1941. Fu gravemente danneggiato dall'esplosione di una mina e allagato dall'equipaggio il 14/11/1941 vicino a Capo Yuminda. L'equipaggio è stato rimosso dal dragamine T-217.

9. NOTEVOLE (BSF)
Istituita il 15/10/1936, rifatta il 3/3/1939, varata il 26/08/1939 Fino al 25/09/1940, "Prosoria". Vst. in funzione il 7 giugno 1941, il 1 marzo 1943, fu insignito del grado di Guardie. In riparazione dal 19/12/1945 al 25/08/1947. Ricostruita secondo il progetto 32 in una nave di salvataggio nel 1951 - 1958. In riserva dal 27/03/1960. Riclassificata come nave bersaglio dal 14/09/1963. Esclusa dagli elenchi della Marina il 19/03/1966. La proposta di mantenere il cacciatorpediniere come monumento o pezzo da museo è stata respinta dalla direzione della Marina . Smontato per metallo a Inkerman nel 1966-1968.

10. SPAVENTOSO (KBF)
Stabilito il 26 agosto 1936 (intitolato a Zhdanov, Leningrado), riposizionato nel marzo 1938, varato l'8 aprile 1939, comm. in funzione 22/06/1941. Notevole per apparecchiature elettriche in corrente alternata (progetto 7UE). Fu fatto saltare in aria da una mina il 16 luglio 1941 a Cape Pakry. Era in riparazione dal 23/09/1941 al 15/04/1942 (Leningrado). È stato modernizzato dal 07/10/1947 al 01/10/1953, disarmato il 18/04/1958 e trasformato in una stazione di addestramento "UTS-83". Esclusa dagli elenchi della Marina Militare in data 01/12/1960 e smantellata per metallo.

11. ABLE (Flotta del Mar Nero)
Stabilito il 07.07.1936 (dal nome di 61 Kommunar, Nikolaev), ricostruito il 07.03.1939, lanciato il 30.09.1939, fino al 25.09.1940, "mobile". Vst. in funzione il 24 giugno 1941, fu fatto saltare in aria da una mina sovietica vicino a Novorossijsk l'8 gennaio 1942 (l'estremità della prua si staccò). Fu restaurato e modernizzato nel maggio 1943. Il 6 ottobre 1943 fu affondato dai bombardieri U-87 vicino a Yalta.

12. VIREPY (KBF)
Depositato il 29/11/1936 (dal nome di Zhdanov, Leningrado), riposizionato il 30/12/1938, varato il 28/08/1939, comm. in funzione 18/07/1941 Ha partecipato al Krasnoselsko-Ropsha nast. operazioni nel gennaio 1944. Ammodernato il 07/10/1947 - 01/02/1951 (impianto "Nettuno", Rostock, GDR). Escluso dagli elenchi della Marina Militare il 28/01/1958 e smantellato per metallo.

13. STATNY (KBF)
Stabilito il 26 dicembre 1936 (intitolato a Zhdanov, Leningrado), riposizionato il 29/12/1938, varato il 24 novembre 1939, comm. in funzione il 18 luglio 1941. Pesantemente danneggiato il 18/08/1941 durante l'esplosione di una mina vicino all'isola. Volare (la punta nasale si è staccata). Affondò il 22/08/1941 durante una tempesta. Lo scafo è stato sollevato pezzo per pezzo nel 1957 e smantellato per il metallo a Tallinn.

14. AMBULANZA (KBF)
Stabilito il 29 novembre 1936 (intitolato a Zhdanov, Leningrado), riposizionato il 23/10/1938, varato il 24 luglio 1939, comm. commissionato il 08/01/1941. Ha partecipato al ridispiegamento della flotta da Tallinn a Kronstadt. Morto il 28/08/1941 per l'esplosione di una mina a Cape Yuminda.

15. PERFETTO (Flotta del Mar Nero)
Impostato il 17.09.1936 (dal nome di 61 Kommunar, Nikolaev), riposizionato nel 1938, varato il 25.02.1939. Fino al 25.09.1940, "Fearless". Vst. commissionato il 30/09/1941. Fu fatto saltare in aria da una mina sovietica il 30/09/1941 vicino a Sebastopoli, rimorchiato a Sebastopoli e messo in bacino di carenaggio. In banchina fu pesantemente danneggiato dai bombardieri He-111 e Ju-88 il 12 novembre 1941. Dopo il restauro, affondato da aerei tedeschi nella baia di Sebastopoli l'8 giugno 1942. Rialzato il 28/10/1945 e demolito.

16. GRATUITO (flotta del Mar Nero)
Stabilito il 23.08.1936 (dal nome di 61 Kommunar, Nikolaev), riposizionato nel 1938, varato il 25.02.1939. Fino al 25.09.1940, "Silenzioso". Vst. in funzione 01.01.1942. Affondato il 10.06.1942 dai bombardieri "Ju-88" a Sebastopoli. Cresciuto e demolito nel 1953

17. STROGIA (KBF, SF dal 11.10.1958)
Impostata il 26 ottobre 1936 (intitolata a Zhdanov, Leningrado), ripostata il 26/10/1938, varata il 31/12/1939, accettata con riserva nella Marina nel settembre 1941. Infine completata entro il 15/09/1942 Ropsha nast. operazioni nel gennaio 1944. Prove superate agosto - ottobre 1945 e 10.12.1945 ufficialmente iscritto al KBF. Ricostruito secondo il progetto 32 in una nave di salvataggio e decontaminazione il 30 novembre 1953, dal 20/03/1956 - "SDK-13", dal 27.12.1956 - "SS-18". 14/09/1963 la nave bersaglio "SM-16" è stata riclassificata. Escluso dagli elenchi della Marina il 26 giugno 1964 e smantellato per il metallo a Murmansk nel 1964 - 1965.

18. Sottile (KBF)
Impostata il 26 dicembre 1936 (intitolata a Zhdanov, Leningrado), ripostata il 29/12/1938, varata il 29/04/1940, accettata con riserva nella Marina nel settembre 1941, infine completata il 15/09/1942 , Testato nell'agosto-ottobre 1945 e l'11.12.1945 entrò ufficialmente a far parte della KBF. Ricostruita secondo il progetto 32 in una nave di salvataggio e decontaminazione nel 1953 - 1956. Dal 20.03.1956 - "SDK-10", dal 27.12.1956 - "SS-17". Il 27 agosto 1963 fu riclassificata come nave bersaglio TsL-2. Escluso dagli elenchi della Marina il 25/08/1965, Smontato per metallo a Liepaja nel 1965 - 1966.

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Questo testo è una continuazione del post e descrive le navi del 2° e 3° grado dell'Altflot dell'URSS.

con una tenacia degna forse di una migliore applicazione, ho continuato a costruire la mia realtà

distruttori

storia vera

Il progetto dei cacciatorpediniere di classe Porter è stato creato da designer americani nei primi anni '30; lo scopo dei nuovi cacciatorpediniere era condurre operazioni navali a lungo raggio nel Pacifico e supportare le azioni dei propri cacciatorpediniere. Nel budget americano per l'anno fiscale 1933/1934 fu finanziata la costruzione di 4 cacciatorpediniere del tipo. Tuttavia, due mesi dopo che Franklin D. Roosevelt divenne presidente, firmò una legge, secondo la quale il numero di cacciatorpediniere in costruzione del tipo aumentò a 8 unità.

"Porter" era un Leader, con un dislocamento standard di 1850 tonnellate, con dimensioni di 116 per 11,2 metri e un pescaggio di 3,2 metri. Due turbine a vapore, alimentate da quattro caldaie e sviluppavano una capacità di 50.000 litri. insieme a. "Porter" ha dato una velocità massima di 35 nodi e l'autonomia di crociera a 12 nodi era di 6.500 miglia e a 15 nodi - 6.000 miglia. L'equipaggio è di 175-194 persone. L'armamento consisteva in quattro torrette da cinque pollici a due cannoni 4x2 127-mm / 38Mark 12 e artiglieria antiaerea di quattro mitragliatrici coassiali di mitragliatrice da 12,7 mm. La nave ospitava due tubi lanciasiluri quadrupli da 533 mm.

storia alternativa

Nel dicembre 1933, oltre alla tanto attesa instaurazione di relazioni diplomatiche tra l'URSS e gli Stati Uniti da parte della comunità mondiale, fu firmato il Trattato di amicizia e alleanza militare tra l'URSS e gli Stati Uniti, che fu una sorpresa per il Lega delle Nazioni. Allo stesso tempo, oltre ai contratti di locazione di terra e acqua, sono stati conclusi sei contratti relativi al ripristino della capacità di difesa dell'URSS.

Il primo era un accordo per la produzione su licenza senza il diritto di vendere a paesi terzi torrette da 152 mm, armate con nuovi cannoni 152/47 Mark 16 con un peso del proiettile di 59 kg e caricamento a cassa separata. Gli impianti avevano un angolo di elevazione massimo di 60° e un raggio di tiro massimo di 130 cavi con un angolo di elevazione di 47. L'armatura frontale delle torri aveva uno spessore di 165 mm.

Il secondo accordo, alle stesse condizioni, riguardava torrette a cannone singolo ea due cannoni con armatura anti-frammentazione con il nuovissimo cannone universale da cinque pollici - 127/38. Questi cannoni con un angolo di mira di 85 gradi e una velocità di fuoco fino a 15 colpi al minuto potrebbero affrontare efficacemente sia bersagli di superficie che aerei nemici.

Il terzo accordo prevedeva la ricostruzione nel 1934-1935 degli ex Cantieri Putilov, compresa la loro preparazione per la saldatura degli scafi di incrociatori e cacciatorpediniere, nonché l'utilizzo di grandi lamiere al fine di garantire la prontezza tecnica dei cantieri per la posa due incrociatori leggeri non oltre la primavera del 1936...

Il quarto è stato firmato un contratto per la costruzione di sei incrociatori leggeri del progetto originale, basato su progetto polmonare incrociatori della classe Brooklyn - due nei cantieri americani e quattro in quelli sovietici, dopo la loro ricostruzione nell'ambito del terzo contratto. Fu assegnato un anno per il periodo dal bookmarking al varo e un anno e mezzo per il periodo dal varo alla messa in servizio dell'incrociatore. Il programma prevedeva la finalizzazione del progetto nel 1934 e la posa di due incrociatori negli Stati Uniti nel 1935 e due incrociatori ciascuno nell'URSS nel 1936 e nel 1938. Parte delle macchine e dei meccanismi della produzione sovietica negli incrociatori doveva essere lo 0% per la prima coppia di incrociatori, per il secondo - 20% e per il terzo - 80%.

Il quinto contratto prevedeva la costruzione di una serie di installazioni di 8 cacciatorpediniere e l'assistenza tecnica nello sviluppo del progetto da parte dell'industria sovietica.

Gli Stati Uniti offrirono ai sovietici i cacciatorpediniere classe Mahen con un dislocamento normale di 1490 tonnellate e i leader della classe Porter con un dislocamento normale di 1850 tonnellate

Dopo una lunga discussione, la delegazione sovietica prese una decisione rivoluzionaria che segnò l'inizio di un nuovo approccio alla costruzione navale militare. Era chiaro che né la capacità economica né quella cantieristica dell'URSS potevano in alcun modo consentirle di stare alla pari con le maggiori potenze marittime. Pertanto, invece di piccoli cacciatorpediniere o qualsiasi combinazione, come per 4 cacciatorpediniere - un leader, è stato deciso di costruire solo leader, il che ha permesso di creare una superiorità locale su un potenziale nemico direttamente nel punto del conflitto.

Nel 1933, il progetto di cacciatorpediniere di classe Porter fu adottato quasi invariato come il principale per l'attuazione del quinto contratto tra l'URSS e gli Stati Uniti:

Solo la difesa aerea è stata rinforzata e i cacciatorpediniere sono stati equipaggiati con 3x2 ZAU "Bofors" da 40 mm e 4x1 ZAU "Oerlikon" da 20 mm:

Tutti gli otto "americani" furono impostati nel 1934-1935, varati nel 1935-1936 ed entrati in servizio nel 1937-1938.

La costruzione in URSS iniziò dopo il completamento della ricostruzione di diversi cantieri navali nel 1936 e nel 1940 erano entrati in servizio altri 24 cacciatorpediniere, portando il numero totale di nuovi cacciatorpediniere a 32,8 per ciascuna delle flotte.

Inoltre, è stato possibile ripristinare tutti i 17 cacciatorpediniere di classe Novik ereditati dalla flotta zarista:

I cacciatorpediniere di classe Novik furono riarmati con una serie di armi tipiche della nuova flotta sovietica:

I tubi lanciasiluri accoppiati per siluri da 45 cm durante la prima guerra mondiale furono smantellati, così come l'artiglieria e le armi antiaeree. Asdik è apparso sulla nave. L'armamento di artiglieria dei cacciatorpediniere di classe Novik-bis era costituito da due torrette universali a cannone singolo da 127 mm / 38 Mark 12 e armamento antiaereo - 8 Bofors da 40 mm accoppiati e 2x1 da 20 mm Oerlikon. le cariche sono state installate a poppa. Così, una volta formidabile nave siluro, "attaccante" per gli standard del calcio, si trasformò in uno sloop, che era piuttosto pericoloso per qualsiasi nemico - un "difensore", estremamente richiesto nella formazione di qualsiasi convoglio negli anni successivi della guerra.

Nel frattempo, anche l'armamento della primogenita cantieristica militare sovietica - la nave pattuglia Hurricane - è stata rivista:

Divenne chiaro che non aveva alcuna possibilità di usare il suo armamento di siluri: non era abbastanza piccolo da avvicinarsi di soppiatto al nemico e non abbastanza veloce da attaccare rapidamente. Il nuovo concetto sovietico dell'uso delle armi da siluro presupponeva il loro uso nell'aviazione, nei sottomarini, nelle torpediniere e, in casi eccezionali, nei cacciatorpediniere.

Così, il tubo lanciasiluri con siluri zaristi da 45 cm, così come il cannone dell'artiglieria di prua da 102 mm, furono smantellati. L'uragano Bis ha ricevuto Asdik per la ricerca di sottomarini, che hanno aumentato significativamente l'efficacia delle armi antisommergibile e 3 Bofors da 40 mm accoppiati, che hanno rafforzato la sua difesa aerea:

Le navi da pattuglia di classe Hurricane sono state le prime navi costruite nel nostro paese dopo una lunga pausa. Sono stati creati sulla base di modelli di equipaggiamento e armi della prima guerra mondiale e, quando sono entrati in servizio, non avevano moderne armi antiaeree e di navigazione, comunicazioni radio, dispositivi di rilevamento sottomarini, ecc. Inoltre, gli svantaggi includono condizioni non molto confortevoli per l'equipaggio, velocità bassa (rispetto ai termini di riferimento), tenuta di mare mediocre,

dispositivo di guida inaffidabile.

Va anche notato che ci sono state molte innovazioni costruttive nel progetto SKR di tipo Uragan. Per la prima volta nella flotta nazionale, la centrale alimentata a vapore surriscaldato, turbine ad azione diretta a bassa velocità è stata sostituita da GTZA con turbine ad alta velocità. L'installazione era compatta e il posizionamento a scaglioni ne aumentava la sopravvivenza. Per la prima volta, l'insieme del corpo è stato effettuato lungo il sistema longitudinale. Inoltre, per la prima volta, sono state utilizzate la zincatura delle strutture dello scafo e la saldatura (parti irrilevanti). Gli scafi SKR, nonostante il sollievo, si sono rivelati più resistenti

L'esperienza acquisita nell'operazione di navi di classe Uragan in tempo di pace in vari teatri marittimi ha portato a una rivalutazione delle loro qualità da parte della direzione del Commissariato del popolo della Marina. Parlando il 3 dicembre 1940 a una riunione dell'alto comando navale a Mosca con un rapporto sull'equipaggiamento della flotta, il capo della direzione della costruzione navale, l'ingegnere-contrammiraglio NV Isachenkov, disse delle motovedette che soddisfano pienamente le requisiti tattici e tecnici per navi di questa classe, non inferiori a navi simili di flotte straniere costruite nel 1930 - 1934.

Naturalmente, il programma di costruzione navale Alt dell'URSS è stato costruito in modo tale che man mano che lo spostamento è diminuito, il numero di navi è aumentato, ovvero sono state costruite più navi di pattuglia rispetto ai cacciatorpediniere: 48 TFR sono stati integrati da 32 EM. All'inizio della guerra, c'erano 4 moderni incrociatori leggeri:

Caratteristiche prestazionali delle navi reali citate nel post:

Sentry è il primo cacciatorpediniere sovietico disponibile per i giocatori in World of warships. Questa nave si trova al secondo livello.

Proprietà della nave Sentinel in WoWs

Caratteristiche del cacciatorpediniere Sentinella in World of Warships sono mostrati in figura.

L'uso dei siluri- la forza principale di un cacciatorpediniere su una nave sovietica è limitata dalla sua portata. L'uso efficace dell'armamento di siluri è possibile solo avvicinandosi a una distanza ravvicinata - meno di 3 chilometri dal nemico. È meglio nuotare inaspettatamente da dietro l'isola ed eseguire un attacco fulmineo. La Sentinel in World of warships ha angoli di mira abbastanza comodi per i siluri.

Ci sono cinque tubi lanciasiluri installati sulla Torre di Guardia, ognuno dei quali ha due siluri.

Armamento di artiglieria sulla Torre di Guardia abbastanza potente per una nave di classe cacciatorpediniere. Tre cannoni con un breve tempo di ricarica e una buona balistica, inoltre, le torrette del calibro principale ruotano quasi alla stessa velocità delle navi americane. Il raggio di tiro è fino a 10 chilometri, il che è un buon indicatore non solo per i cacciatorpediniere, ma anche per gli incrociatori di livello II.

Come si gioca a Sentry in World of warships

Caratteristiche tecniche della nave Sentry indica che su questa nave è necessario provare a usare le armi di artiglieria nel modo più efficiente possibile e puoi sparare anche da una lunga distanza. Potrebbe non essere possibile infliggere molti danni in una salva, ma tuttavia, su un cacciatorpediniere sovietico, puoi danneggiare le navi nemiche per lungo tempo e sistematicamente. Puoi salvare la tua nave dal fuoco con semplici manovre, cambiando rotta e velocità.

All'inizio degli anni '30, le forze navali dell'Armata Rossa (Marina) includevano solo diciassette cacciatorpediniere - "noviks":

12 unità nel Mar Baltico;

5 unità sul Mar Nero.

Tali cacciatorpediniere, costruiti prima della prima guerra mondiale, non potevano risolvere con alta efficienza le missioni di combattimento estese delle navi della loro classe. Pertanto, nel luglio 1931, il Consiglio del lavoro e della difesa dell'URSS decise di prevedere la creazione forzata di nuovi cacciatorpediniere nel prossimo programma di sviluppo navale. A tal fine, è stato creato il Central Design Bureau of Special Shipbuilding (TsKBS-1).

I cacciatorpediniere del Progetto 7, noti anche come classe "Wrathful", sono un tipo di cacciatorpediniere della cosiddetta "serie Stalin" costruiti per la Marina sovietica nella seconda metà degli anni '30, uno dei più massicci tipi di cacciatorpediniere del storia delle flotte russe e sovietiche. I più massicci cacciatorpediniere sovietici degli anni '20 e '30.

Sono state posate in totale 53 unità. Di questi, 28 sono stati completati secondo il progetto originario. 18 sono stati completati secondo il progetto 7U. 6 sono stati smantellati sullo scalo di alaggio. Uno ("Resolute") affondò mentre veniva rimorchiato dopo il varo e non fu completato.

Progetto 7

TsKBS-1 ha iniziato a progettare un "EM seriale", a cui è stata data la designazione "Progetto 7". Nel 1932, sotto la guida dell'ingegnere capo TsKBS-1 VA Nikitin, la commissione Soyuzverfi fu inviata in Italia nel 1932, che scelse la più grande società di costruzioni navali Ansaldo, che aveva molti anni di esperienza nella progettazione di EM e KRL ad alta velocità. La commissione ha fatto conoscenza con i nuovi cacciatorpediniere italiani e la documentazione dell'EM di classe Mistral in costruzione, che è diventato il prototipo più vicino allo sviluppo del Progetto 7.

Il 21 dicembre 1934 il progetto generale del "distruttore seriale" fu approvato con decreto del Consiglio del Lavoro e della Difesa. Il numero totale di navi da costruire secondo il progetto approvato è cambiato più di una volta (in aumento), di conseguenza, si prevedeva di consegnare alla flotta 21 navi nel 1937 e altre 32 nel 1938. Di questi 53 cacciatorpediniere, 21 navi erano destinate al Baltico e flotte del nord, 10 - per la flotta del Mar Nero e 22 - per la flotta del Pacifico.

La costruzione delle navi era prevista presso gli stabilimenti № 189 del Cantiere da cui prende il nome. Ordzhonikidze e il cantiere navale n. 190 intitolato a Zhdanov a Leningrado e fabbriche № 198 Cantiere navale. Marty e No. 200 Shipyard intitolato a 61 comunardi a Nikolaev.

Il confronto con i cacciatorpediniere stranieri conferma che sono stati fatti progressi significativi nella progettazione di una nuova serie di cacciatorpediniere, e la nave non era inferiore nelle qualità di combattimento ai migliori modelli stranieri di quel tempo, e in termini di raggio di tiro dei principali cannoni di calibro e la velocità li ha notevolmente superati.

Potenti armi di artiglieria, dispositivi di controllo del fuoco perfetti, siluri decenti e una velocità di viaggio decente. La centrale, con tutti i suoi svantaggi, si è dimostrata più affidabile di quella dei cacciatorpediniere tedeschi. Ma il merito principale dei nostri progettisti e costruttori navali è che una serie così ampia di navi è stata comunque costruita e costruita in tempo. Furono i Sette a rinnovare la flotta di superficie ea portare la Marina sovietica a un livello qualitativamente nuovo.

Progetto 7-U

Il 13 maggio 1937, il cacciatorpediniere britannico Hunter, che svolgeva un servizio di pattuglia nei pressi del porto di Almeria e svolgeva le funzioni di osservazione dell'andamento delle ostilità (c'era una guerra civile in Spagna), fu fatto esplodere da una mina alla deriva .

Nell'agosto 1937, in una riunione del Comitato di difesa a Mosca, fu menzionato l'incidente con il cacciatore. La situazione è stata analizzata quando una nave con una disposizione lineare di un impianto caldaia-turbina, a seguito di un singolo colpo di proiettile, mina o siluro, potrebbe perdere velocità. Di conseguenza, il progetto 7, che aveva lo stesso layout della centrale elettrica, fu chiamato "sabotaggio". 14 navi già varate del progetto 7 furono ordinate per essere modificate e il resto fu smantellato sulle scorte.

Il progetto del progetto migliorato 7-U è stato sviluppato congiuntamente dagli uffici di progettazione TsKB-17 (fino all'ottobre 1936 - TsKBS-1) e dal cantiere navale settentrionale intitolato a V.I. A. Zhdanova (capo progettista - Lebedev N.A.). Il progetto definitivo fu approvato dal Commissariato del Popolo della Marina il 29 agosto 1938.

Inizialmente, era previsto il re-ipoteca di tutte le navi del Progetto 7. Tuttavia, fortunatamente, il vice commissario del popolo dell'industria della difesa Tevosyan IF è riuscito a convincere il comitato a finire di costruire 29 cacciatorpediniere nell'ambito del Progetto 7 e solo i successivi 18 a ri- mutuo secondo Progetto 7U. Le ultime 6 unità in costruzione, che erano in un basso grado di prontezza, sono state decise per lo smantellamento.

Così, durante il 1938-1939, 18 scafi di cacciatorpediniere del progetto 7, che erano nelle scorte degli impianti di Leningrado intitolati a Zhdanov e Ordzhonikidze, e il Nikolaev intitolato a 61 Communards, furono ipotecati secondo il progetto 7-U. Per questo, gli edifici quasi finiti del Progetto 7 hanno dovuto essere parzialmente smantellati. Alcune strutture sono state rimosse nell'area dei locali macchine-caldaie. Di conseguenza, le navi del progetto 7-U sono entrate a far parte di due sole flotte: il Baltico e il Mar Nero.

I cacciatorpediniere dell'Estremo Oriente, a causa del fitto programma e della debole base di produzione a Vladivostok e Komsomolsk-on-Amur, sono stati completati secondo il progetto 7.

Il principale cacciatorpediniere del Progetto 7-U era il Sentinel. Durante i test di fabbrica, che ebbero luogo nell'autunno del 1939, fu rivelato un significativo sovraccarico della nave e, di conseguenza, la sua ridotta stabilità. I lavori di eliminazione (la stabilità è stata aumentata a causa della posa di massicciata massiccia), nonché l'eliminazione di molti difetti riscontrati, hanno ritardato di oltre un anno il completamento delle prove. Di conseguenza, all'inizio del Grande Guerra Patriottica i costruttori navali sono riusciti a consegnare al cliente solo la metà di tutte le 18 navi dichiarate del progetto 7-U: 8 nel Baltico e 1 nel Mar Nero. I restanti 9 sono stati completati con urgenza e testati già in condizioni di combattimento.

Caratteristiche tattiche e tecniche

Portafoto

La principale differenza tra il cacciatorpediniere Project 7-U era il layout delle sale macchine e caldaie. L'aspetto della quarta caldaia e le loro maggiori dimensioni, a causa delle quali le caldaie non si adattavano all'interno dello scafo, portarono al fatto che le caldaie si alzavano di circa 2 metri sopra il ponte principale, divorando il volume delle sovrastrutture centrali.

Il corpo era realizzato in acciaio a basso contenuto di manganese con uno spessore di 5-10 millimetri. La maggior parte delle connessioni è stata rivettata, sebbene i correntini, parte del ponte superiore e una serie di altri elementi siano stati saldati. Durante la guerra, è stato rivelato un grave inconveniente dell'acciaio a basso contenuto di manganese: la fragilità. I fogli ricavati da esso, quando colpiti da frammenti di bombe e proiettili, si sono spaccati e hanno prodotto un gran numero di frammenti che hanno colpito personale, dispositivi e meccanismi. Il solito "Steel 3", utilizzato nella costruzione di ponti e sovrastrutture, non si è rotto e non ha dato tali frammenti.

Centrale elettrica

Nel 1936 il Commissariato del Popolo commercio estero ha ordinato 12 set di unità turbo-ingranaggio principali (GTZA) e meccanismi ausiliari per le navi del progetto 7 dalle società britanniche Metro-Vickers e Parsons. Tale GTZA aveva una capacità fino a 24.000 litri. con., ma poteva essere varato a freddo, senza preriscaldamento, il che riduceva teoricamente il tempo di preparazione della nave per l'imbarco.

Nel marzo 1938, le turbine ricevute dall'Inghilterra furono distribuite tra le fabbriche. Degli otto gruppi di centrali elettriche di Metro-Vickers, 7 sono andati a Leningrado # 189 e # 190, e un altro è stato inviato alla base KBF come backup. Quattro serie di Parson sono andate nel Mar Nero: 3 - allo stabilimento Nikolaev n. 200 e uno - alla base della flotta del Mar Nero a Sebastopoli. Tutti i GTZA importati sono finiti sulle navi ipotecate secondo il progetto 7-U.

Il vapore per le turbine è stato generato da 4 caldaie a tubi d'acqua verticali a padiglione con schermo laterale e flusso di gas unidirezionale, dotati di surriscaldatori ad anello. La superficie di riscaldamento di ogni caldaia è di 655 m², la produttività è di 80 tonnellate di vapore all'ora. I parametri del vapore sono approssimativamente gli stessi di quelli delle navi del Progetto 7: pressione 27,5 kg / s², temperatura 340 ° С. Ogni caldaia era alloggiata in un vano isolato.

Uno degli svantaggi di un tale sistema è l'aumento del consumo di carburante: quattro caldaie rispetto a tre nel progetto 7. Inoltre, non è stato possibile aumentare le riserve di carburante del progetto 7-U: dopo l'installazione di una centrale elettrica più ingombrante in un angusto edificio, ci sono già non è stato lasciato. E dopo aver posato la massiccia zavorra, la scorta di olio combustibile doveva anche essere leggermente ridotta.

Armamento

Calibro principale

L'artiglieria di calibro principale (GK) dei cacciatorpediniere del Progetto 7U è rimasta la stessa dei loro predecessori: quattro cannoni B-13-2 da 130 mm con una lunghezza della canna di 50 calibri, prodotti dallo stabilimento bolscevico. La capacità di munizioni includeva 150 colpi per barile, in sovraccarico (in base alla capacità delle cantine), la nave poteva richiedere fino a 185 colpi per barile, ovvero un totale di 740 proiettili e cariche. Le munizioni sono state alimentate manualmente, la consegna è stata effettuata da una chiusa pneumatica.

Armamento antiaereo

L'armamento contraereo consisteva in una coppia di supporti universali 34-K da 76 mm, spostati a poppa. È stato aggiunto un terzo semiautomatico da 45 mm 21-K. Pertanto, tutti e tre i cannoni antiaerei di piccolo calibro si trovavano sul sito dietro il primo camino, per il quale dovevano sacrificare pesanti proiettori da 90 cm (invece di loro, ora era installato uno da 60 cm sull'albero di trinchetto).

Il numero di mitragliatrici DShK da 12,7 mm è raddoppiato: altre due sono state aggiunte alle due sul ponte superiore dietro il taglio del castello di prua. Tuttavia, nonostante qualche rafforzamento rispetto ai suoi predecessori, l'arma antiaerea del progetto 7-U continuava a rimanere estremamente debole e mal posizionata: dai nodi di rotta di prua, la nave era praticamente indifesa e l'affollamento di tutti gli anti- le armi degli aerei su due siti li hanno resi estremamente vulnerabili.

L'esperienza dei primi mesi di guerra ha mostrato quanto sia pericoloso ignorare la minaccia di attacchi aerei. Pertanto, già nel luglio 1941, i cacciatorpediniere iniziarono a montare anche fucili d'assalto 37-mm 70-K sulla sovrastruttura nell'area del secondo tubo, quindi sostituirli con 45-mm 21-K.

Nel maggio 1942, sullo Strong furono installate due Erlikon da 20 mm e una mitragliatrice Vickers da 12,7 mm a quattro canne.

Alla fine della guerra, i cacciatorpediniere baltici ("Strong", "Stable", "Glorious", "Sentinel", "Strogiy", "Stroyny") ricevettero il terzo cannone da 76 mm 34-K (sulla poppa ).

Nel 1943, le più potenti armi di difesa aerea del Mar Nero "Capable" e "Savvy" erano armate con due cannoni da 76 mm 34-K, sette fucili d'assalto 37-mm 70-K, quattro DShK da 12,7 mm mitragliatrici e due mitragliatrici coassiali da 12,7 mm "Colt-Browning" con canne raffreddate ad acqua.

Armamento di siluri

L'armamento di siluri includeva due tubi lanciasiluri a tre tubi da 533 mm 1-N. A differenza degli apparati a polvere 39-Yu installati sulle navi del Progetto 7, l'1-N aveva un sistema di sparo combinato: polvere e pneumatico. La velocità di partenza del siluro era di 15-16 m / s (contro 12 m / s per il 39-Yu), il che ha permesso di espandere significativamente i settori di fuoco: i cacciatorpediniere del Progetto 7 non potevano sparare siluri a rotta netta angoli per il rischio che colpiscano il ponte... Inoltre, sono stati apportati numerosi miglioramenti al design del TA, che hanno raddoppiato la precisione del suo targeting. Le navi del progetto 7-U non hanno mai avuto la possibilità di usare in battaglia le loro moderne armi a siluro.

Armi antisommergibile

Le armi da mine e antisommergibile dei cacciatorpediniere di classe Sentry praticamente non differivano da quelle usate sui loro predecessori. Sulle rotaie situate sul ponte superiore, la nave potrebbe impiegare 58 min KB-3, o 62 mine del modello 1926, o 96 mine del modello 1912 (in sovraccarico). Il set standard di bombe di profondità è 10 grandi B-1 e 20 piccoli M-1. Le bombe di grandi dimensioni venivano immagazzinate direttamente nei lanciatori di bombe di poppa; dei piccoli — 12 in cantina e 8 — nella rastrelliera di poppa a poppa.

Già durante la guerra, i cacciatorpediniere ricevettero due bombardieri BMB-1, in grado di sparare bombe B-1 a una distanza massima di 110 m.

Cacciatorpediniere "Grozny" (progetto 7)

Cilindrata 1525 - 1670t

Velocità 39 nodi

Lunghezza 112,5 m

Larghezza 10,2 m

Armamento:

Cannoni da 130 mm 4

Cannoni da 76 mm 2

Cannoni da 45 mm 2

Cannoni da 37 mm 3

Mitragliatrici antiaeree 2

Mine, cariche di profondità - 60 KB-3, o 65 minuti del modello 1926, o 95 minuti del modello 1912.

Cacciatorpediniere tipo "Guard" (progetto 7U)

Cilindrata 2000 t

Velocità 39 nodi

Lunghezza 115 m

Larghezza 11,8 m

Armamento:

Cannoni da 130 mm 4

Cannoni da 76 mm 2

Cannoni da 37 mm 3

Mitragliatrici contraeree 4

Tubi lanciasiluri a tre tubi 2

Mine, cariche di profondità

Perdite in combattimento.

18 unità del progetto EM 7 hanno preso parte alle ostilità.

Hai ucciso 11 unità

Cause di morte

Incidenti di navigazione - 2 casi

Bombe ad aria - 5 casse

Miniere - 4 casse

Degli 11 morti EM

morto senza risolvere il caso - 1 (Guardiano)

morto con un caso rotto - 1 (orgoglioso)

perito con una rottura completa del caso - 9 (incluso EM Fast), incl. con un'interruzione nel caso in due punti - 2 (Risoluto I e Arguto)

con una crepa e una rottura nel caso - 1 (Spietato)

Ci sono stati 29 casi di gravi danni al progetto EM 7.

Luoghi tipici di crepe, rotture e rotture nello scafo dei cacciatorpediniere del Progetto 7 erano le sezioni di transizione dal sistema di reclutamento longitudinale al centro dello scafo al sistema di reclutamento trasversale alle estremità - luoghi di alta concentrazione di tensioni.

Ha partecipato alle ostilità 18 unità del progetto EM 7U

Di queste, 9 unità sono morte

Cause di morte

Bombe ad aria - 4 casse

Miniere - 5 occorrenze

Artiglieria - 1 valigetta

Su 10 casi di morte EM

morto senza risolvere il caso - 4

morto con una cassa rotta - 2

morto con un'interruzione nel caso - 4

Ci sono stati 19 casi di gravi danni al progetto EM 7U.

I cacciatorpediniere della flotta del Pacifico non hanno preso parte alle ostilità - 11 unità.

Nonostante le misure adottate per rafforzare le recinzioni del progetto EM 7U rispetto al progetto EM 7, ciò non ha portato al risultato desiderato. La debolezza della struttura del caso è diventata una delle carenze essenziali dell'EM di entrambi i progetti, che, ovviamente, hanno influito sul loro destino militare.

Secondo gli ultimi dati, dei cacciatorpediniere della serie "Stalinista", solo una nave - "Ragionevole", può rivendicare una vera vittoria in battaglia. Fu lui che, insieme al cacciatorpediniere Zyluchiy trasferito dagli inglesi, l'8 dicembre 1944, inseguì il sottomarino tedesco U-387, che in seguito non si mise in contatto e non tornò alla base.

Nella storia dei cacciatorpediniere di entrambi i progetti, il progetto 7U delle guardie EM "Soobraztelny" si distingue. Il suo comandante Vorkov ha ricordato il percorso di combattimento della sua nave: “56 volte il cacciatorpediniere ha sparato a formazioni di battaglia nemiche, ha soppresso più di dieci batterie, distrutto fino a 30 carri armati e veicoli e molta manodopera. Ha usato più di 2.700 proiettili del calibro principale, partecipando al supporto di artiglieria delle nostre forze di terra. Convoglio senza perdite per Odessa, Sebastopoli, Feodosia e per i porti del Caucaso 59 trasporti... Trasportati a bordo circa 13mila persone ferite ed evacuate da Odessa e Sebastopoli. Più di mille tonnellate di munizioni sono state trasportate a Odessa e Sebastopoli. Respinti più di 100 attacchi aerei nemici... Abbattuti cinque aerei nemici. 200 volte il cacciatorpediniere è andato in combattimento, dopo aver percorso più di 60 mila miglia senza riparazioni. Durante la guerra, trascorse quasi 200 giorni in mare e non perse un solo soldato. Non ci sono stati feriti neanche sulla nave.

L'articolo utilizza materiali di A. Tsarenko e S. Balakin.

Articolo tratto dall'almanacco "Archivio Marino", n. 1, 2011
A.G. Markov, presidente del comitato editoriale
Caporedattore Maslov N.K.