La composizione delle flotte sottomarine di usa, russia, china ed eu nei grafici. Di chi sono i sottomarini più forti: americani o russi? Equipaggio e alloggio

I cinque migliori sottomarini costruiti nel 20° secolo sono stati scelti da esperti dell'American Military Analytical (NI). Per compilare la sua valutazione, la pubblicazione ha posto agli esperti le seguenti domande: questo o quel sottomarino per l'epoca era il migliore in termini di efficienza-costo e quanto fosse innovativo il design.

Predatori tedeschi nell'Atlantico

In primo luogo, NI mette i sottomarini tedeschi del tipo U-31 della prima guerra mondiale. La costruzione di queste barche è stata effettuata presso il cantiere Germania di Kiel (11 in totale). I sottomarini furono stabiliti nel 1912-1913 e varati nel 1914.

Barche di questo tipo parteciparono attivamente alle ostilità. Durante il servizio, su 11 barche costruite, otto andarono perse. Allo stesso tempo, gli stessi sottomarini del tipo U-31 danneggiarono o mandarono in fondo 856 navi per un tonnellaggio totale di oltre 2 milioni di tonnellate. Queste barche hanno cambiato l'idea dell'importanza della flotta sottomarina e sono diventate un'arma formidabile in grado di paralizzare la navigazione con la semplice notizia che hanno intrapreso un'altra campagna.

Tra questa serie di sottomarini, tre sono i più famosi: l'U-35 sotto il comando di Lothar von Arnaud de la Perrier, il sottomarino più produttivo di tutti i tempi, l'U-39 Walter Forstmann e l'U-38 Max Valentiner.

Il leader indiscusso è il sottomarino U-35, che ha distrutto 224 navi mercantili con un dislocamento totale di oltre mezzo milione di tonnellate.

Tuttavia, i sottomarini di tipo U-31 erano più una fase evolutiva piuttosto che rivoluzionaria nella costruzione navale subacquea. Non differivano fondamentalmente dai loro predecessori e successori. Tuttavia, le barche U-31 portarono la Gran Bretagna sull'orlo dell'uscita dalla prima guerra mondiale. Solo l'ingresso degli Stati Uniti nel conflitto, combinato con lo sviluppo di tattiche di convoglio innovative per la flotta del Regno Unito, creò difficoltà nella guerra sottomarina tedesca. I tre U-31 sopravvissuti furono catturati dagli Alleati dopo la fine della prima guerra mondiale.

Americani viventi nel Pacifico

Gli esperti mettono i sottomarini americani di classe Balao al secondo posto tra i sottomarini eccezionali. Questi sottomarini furono costruiti nel 1942-1947. In totale, i cantieri navali statunitensi hanno trasferito 122 di questi sottomarini alla Marina del paese. Hanno combattuto durante la seconda guerra mondiale nel Pacifico contro l'Impero giapponese.

A quel tempo, l'industria giapponese dipendeva molto dall'accesso alle risorse naturali del sud-est asiatico. Fermare la consegna di questo materiale alle isole giapponesi significava, infatti, vincere la guerra nel Pacifico. E sebbene la flotta di sottomarini militari statunitensi fosse relativamente piccola, operava senza una chiara comprensione del grande futuro dei sottomarini in questo teatro delle operazioni, fosse armata di poveri siluri, alla fine i sottomarini costruiti già durante la guerra distrussero quasi l'intero giapponese flotta mercantile.

La guerra nel Pacifico richiedeva sottomarini a lungo raggio e, di conseguenza, condizioni di vita dell'equipaggio migliori rispetto al relativamente piccolo Nord Atlantico. Come i loro predecessori di classe Gato, i sottomarini Balao erano meno manovrabili dei sottomarini tedeschi della serie VII, ma compensavano con uno scafo robusto e una costruzione generalmente di altissima qualità. Ma soprattutto, rispetto al sottomarino tedesco della VII serie, i sottomarini di classe Balao avevano un raggio più lungo, artiglieria di calibro maggiore, più tubi lanciasiluri e una maggiore velocità di superficie e sott'acqua. D'altra parte, le barche Balao operavano in condizioni molto più favorevoli rispetto ai sottomarini tedeschi. La difesa anti-sottomarino dei giapponesi era più debole.

La più grande vittoria di Balao nel Pacifico è stata l'affondamento della portaerei giapponese Shinano con un dislocamento di 58.000 tonnellate da parte del sottomarino Archerfish.

Solo 11 delle 122 barche Balao furono perse durante la Guerra del Pacifico, due già a causa di incidenti e disastri nel dopoguerra. Dopo la seconda guerra mondiale, questa classe di sottomarini fu trasferita a diverse marine amiche degli Stati Uniti e continuò a servire per molti altri decenni. Uno di questi, l'ex Tusk americano, è ancora in parte utilizzato da Taiwan con il nome di Hai Pao.

Sottomarini avanzati del Terzo Reich

Al terzo posto, gli specialisti americani mettono i sottomarini tedeschi della serie XXI. Era un sottomarino dal design rivoluzionario per l'epoca, che ebbe un impatto significativo sull'intera costruzione navale dei sottomarini del dopoguerra.

Tra il 1943 e il 1945, Blohm & Voss ad Amburgo, AGWeser a Brema e F. Schichau a Danzica lanciarono 134 sottomarini di questo tipo. Di questi, i cantieri ne consegnarono 119 alla flotta e altri 15 rimasero incompiuti.

Alcune delle innovazioni di questo progetto sono diventate rivoluzionarie.

I sottomarini XXI sono stati i primi al mondo a ricevere un sistema elettromeccanico per caricare i tubi lanciasiluri, un sistema sonar che consente di attaccare senza contatto visivo, batterie più grandi, un rivestimento in gomma sullo scafo che rende difficile il funzionamento dei sonar nemici e una bolla dispositivo dello schermo.

I telai di queste barche sono stati per la prima volta estratti dal robusto scafo, il che ha permesso di aumentare lo spazio all'interno della barca e semplificare ogni tipo di comunicazione e posizionamento delle apparecchiature. Per la prima volta, i sottomarini sono stati progettati per le immersioni subacquee durante l'intero viaggio autonomo.

Il sottomarino oceanico di tipo XXI è stato il primo sottomarino in grado di raggiungere una velocità sott'acqua maggiore rispetto alla velocità di superficie. Ha abbandonato il cannone sul ponte in cambio di velocità e furtività. Le barche della serie XXI hanno sviluppato velocità subacquee fino a 17,5 nodi, quasi il doppio rispetto ai sottomarini convenzionali. Era previsto che avrebbero operato quasi esclusivamente in immersione.

Una barca di questo tipo potrebbe andare a piena velocità sott'acqua per quattro ore di seguito, superando 65-70 miglia (anziché 12 miglia per 1,5 ore di viaggio sott'acqua su otto nodi delle barche della serie IX). Questo era abbastanza per attaccare un convoglio nemico e staccarsi in modo affidabile dall'inseguimento delle navi di difesa anti-sottomarino.

Gli alleati della coalizione anti-hitleriana catturarono le barche tedesche sopravvissute della serie XXI, utilizzandole sia come modelli per i propri progetti sia per sviluppare tecnologie e metodi più avanzati di guerra anti-sottomarino.

Il sottomarino tedesco della serie XXI divenne la base per il progetto di sottomarino sovietico 613.

Divenne anche la base per una grande flottiglia di sottomarini cinesi.

Argomenti atomici di Washington

Al quarto posto tra i sottomarini eccezionali di tutti i tempi e di tutti i popoli, gli esperti mettono i sottomarini americani del tipo "". Questo è il primo progetto in assoluto di sottomarini nucleari dotati di missili balistici. Cinque sottomarini di questo tipo furono trasferiti alla Marina degli Stati Uniti dal 1959 al 1961.

Durante la creazione delle barche George Washington, hanno preso come base il progetto della torpediniera nucleare Skipjack. Questo approccio alla conversione di un sottomarino da una classe all'altra, avvenuta anche nella flotta sottomarina sovietica, ha permesso di ridurre i tempi di costruzione e risparmiare denaro. Un compartimento missilistico di 40 metri è stato inserito nello scafo del sottomarino dietro la timoneria, in cui sono stati collocati 16 lanciamissili.

Oggi è dato per scontato che la forma più comune di moderna deterrenza nucleare sia un sottomarino nucleare con missili balistici in grado di distruggere ipoteticamente una dozzina di città in qualsiasi continente. Questi SSBN costituiscono la parte più sicura della triade di deterrenza nucleare, poiché è molto difficile trovare e distruggere un sottomarino prima che lanci i suoi missili balistici.

Fino al 1967, il sottomarino George Washington ei sottomarini americani dello stesso tipo erano gli unici della loro classe. "Le loro goffe controparti sovietiche trasportavano solo tre missili e sono state costrette a emergere per lanciare un missile", scrive The National Interest.

Il layout generale delle barche di tipo George Washington con alberi verticali situati dietro la timoneria si rivelò di grande successo e divenne uno schema classico per i vettori missilistici strategici sottomarini.

Sulla base di questo schema, in URSS fu costruito il progetto 667A, che, per analogia con il "prototipo", era chiamato "Ivan Washington" nella flotta sovietica.

Il sottomarino principale del Progetto 667A è entrato in servizio nel 1967. Il primo sottomarino britannico della stessa classe, Resolution, fu consegnato alla flotta nel 1968 e il Redoutable francese nel 1971. La Cina alla fine ha seguito l'esempio del resto delle potenze nucleari, sebbene i primi sottomarini missilistici veramente moderni siano entrati in servizio solo di recente con la marina cinese. Il primo sottomarino missilistico indiano, l'Arihant, dovrebbe essere consegnato alla Marina l'anno prossimo.

Barche di Hollywood per operazioni speciali

Al quinto posto, gli esperti hanno posizionato il sottomarino nucleare polivalente di Los Angeles della US Navy. Questi sottomarini a propulsione nucleare sono stati costruiti nella serie più massiccia. In totale, 62 sottomarini di questo tipo furono trasferiti alla Marina degli Stati Uniti. La prima delle sue serie è entrata in servizio il 13 novembre 1976, l'ultima (USS Cheyenne) il 13 settembre 1996. Le navi sono state costruite da Newport News Shipbuilding e General Dynamics Electric Boat Division.

Ci sono attualmente 41 sottomarini di classe Los Angeles in servizio. Costituiscono ancora la base della flotta sottomarina statunitense. La barca "Los Angeles" è immortalata nei romanzi "The Hunt for "" e nel film omonimo con Sean Conerry.

Tra l'elenco dei compiti di questi sottomarini multiuso c'è la lotta contro sottomarini nemici e navi di superficie, attacchi, operazioni minerarie, di ricerca e soccorso, ricognizioni e operazioni speciali, compreso il trasferimento di forze speciali.

Nel 1991, durante la Guerra del Golfo, per la prima volta nella storia due barche di classe Los Angeles spararono una salva di missili da crociera lanciati dal mare contro obiettivi costieri nemici. Il sottomarino, lanciando missili Tomahawk, ha dimostrato un mezzo di guerra completamente nuovo a disposizione degli Stati Uniti.

Le ultime barche di classe Los Angeles dovrebbero essere ritirate negli anni '20, anche se la data potrebbe essere posticipata. A quel punto, i nuovi sottomarini supereranno significativamente le capacità delle barche di tipo Los Angeles. Tuttavia, queste navi a propulsione nucleare hanno costituito la base delle forze sottomarine della marina più potente per quasi cinque decenni.

Premi di consolazione per l'URSS

Oltre ai cinque premi, gli esperti americani hanno deciso di istituire premi di incentivazione. I candidati includevano tre sottomarini sovietici, due americani, due britannici, un giapponese e uno tedesco.

Prima di tutto, meritava attenzione il sottomarino nucleare sovietico del progetto 941 Akula, un sottomarino missilistico strategico pesante. Questi sono i più grandi sottomarini del mondo.

Gli specialisti americani hanno anche prestato attenzione ai sottomarini nucleari sovietici dei progetti 705, 705K "Lira" - piccole imbarcazioni ad alta velocità con scafo in titanio. Questi sottomarini erano impareggiabili in termini di velocità e manovrabilità e furono progettati per distruggere i sottomarini nemici.

Hanno anche ricordato i moderni sottomarini diesel-elettrici russi del progetto 636 Varshavyanka, uno dei quali l'anno scorso è stato segnato da una raffica di missili Kalibr dal Mar Mediterraneo, così come i suoi predecessori: le barche del progetto sovietico 877 Halibut.

Tra le nomination di consolazione ci sono i vettori missilistici americani di classe Ohio, una serie di 18 sottomarini strategici americani di terza generazione entrati in servizio dal 1981 al 1997. Dal 2002, questo è l'unico tipo di portamissili in servizio con la US Navy. Ogni barca è armata con 24 missili balistici intercontinentali Trident, dotati di testate multiple a guida individuale.

In fondo alla lista ci sono i sottomarini giapponesi di tipo I-201, noti anche come Sen Taka, una serie di veloci sottomarini diesel-elettrici giapponesi della seconda guerra mondiale. Progettati nel 1943-1944, divennero uno dei sottomarini più veloci del loro tempo. In totale, era prevista la costruzione di 23 barche della serie, la prima delle quali fu stabilita nel marzo 1944, ma la costruzione della maggior parte di esse fu annullata. Fu avviata la costruzione di sole otto navi di questo tipo, di cui tre furono completate prima della fine della guerra. A causa della loro introduzione tardiva, nessuno di questi sottomarini ha visto l'azione.

Gli U-Boot tedeschi di tipo VII della seconda guerra mondiale divennero il tipo di U-Boot su scala più grande della storia. Dei 1050 sottomarini ordinati, entrarono in servizio 703 barche di sette modifiche.

Della serie di sottomarini di tipo O di medie dimensioni, all'inizio della guerra, 8 unità rimasero in servizio (R-1 - R-7, R-9), costruite presso i cantieri navali Puget Sound N Yd e Fore River " e accettato in servizio nel 1918. I sottomarini furono usati per scopi di addestramento. La barca "O-9" morì nel 1941, il resto fu dismesso nel 1945. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 521 tonnellate, sott'acqua - 629 tonnellate; lunghezza - 52,5 m, larghezza - 5,5 m; pescaggio - 4,2 m; profondità di immersione - 60 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 660/550 CV velocità - 13 nodi. rifornimento di carburante - 88 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 5,5 mila miglia; equipaggio - 25 persone. Armamento: mitragliatrice 1x1 - 12,7 mm; 4 - tubi lanciasiluri da 450 mm; 8 siluri.

Della serie di sottomarini di medie dimensioni del tipo "R", all'inizio della guerra, 19 unità rimasero in servizio ("O-2" - "O-4", "O-6" - "R-20 "), costruito presso i cantieri navali Union Iron Wks "e" Fore River "e messo in funzione nel 1918-1919. 3 barche nel 1941-1942 furono trasferiti in Gran Bretagna, 1 - morì nel 1943, il resto fu dismesso nel 1945. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 569 tonnellate, sott'acqua - 680 tonnellate; lunghezza - 56,8 m, larghezza - 5,5 m; pescaggio - 4,4 m; profondità di immersione - 60 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,2 / 0,9 mila CV velocità - 13 nodi. rifornimento di carburante - 75 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 4,7 mila miglia; equipaggio - 29 persone. Armamento: mitragliatrice 1x1 - 12,7 mm; 4 - tubi lanciasiluri da 450 mm; 8 siluri.

Dal gruppo "Navy Group" della serie "S", all'inizio della guerra, 7 sottomarini ("S-11" - "S-17") rimasero in servizio, costruiti nei cantieri navali "Portsmouth N Yd", “Lago” e messo in funzione nel 1920-1923 Le barche furono dismesse nel 1944-1946. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 0,9 mila tonnellate, sott'acqua - 1,1 mila tonnellate; lunghezza - 70,4 m, larghezza - 6,7 m; pescaggio - 4 m; profondità di immersione - 60 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,4 / 1,2 mila CV velocità - 15 nodi. riserva di carburante - 148 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 5 mila miglia; equipaggio - 38 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 102 mm; 1x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 5 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 14 siluri.

Dal gruppo "Holland Group" serie "S" all'inizio della guerra nei ranghi rimasero 24 sottomarini ("S-1", "S-18", "S-20" - "S-41"), costruiti presso i cantieri "Fore River", "Bethlehem", "Union Iron Wks" e commissionato nel 1920-1924. Durante la guerra, 6 barche furono perse, 6 furono trasferite in Gran Bretagna nel 1941-1942, le altre furono dismesse nel 1945-1946. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 0,9 mila tonnellate, sott'acqua - 1,1 mila tonnellate; lunghezza - 70 m, larghezza - 6,3 m; pescaggio - 4,8 m; profondità di immersione - 60 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,2 / 1,5 mila CV velocità - 14 nodi. rifornimento di carburante - 168 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 3,4 mila miglia; equipaggio - 38 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 102 mm; 1x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 5 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 12 siluri.

Il gruppo di sottomarini "Second Holland Group" della serie "S" era composto da 6 unità ("S-42" - "S-47") costruite presso il cantiere navale "Bethlehem" e commissionate nel 1924-1925. Durante gli anni della guerra, 1 barca andò perduta, il resto fu dismesso nel 1945. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 0,9 mila tonnellate, sott'acqua - 1,1 mila tonnellate; lunghezza - 68,7 m, larghezza - 6,3 m; pescaggio - 4,9 m; profondità di immersione - 60 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,2 / 1,2 mila CV velocità - 14 nodi. rifornimento di carburante - 168 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 2,5 mila miglia; equipaggio - 38 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 102 mm; 1x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 4 tubi lanciasiluri da 533 mm; 12 siluri.

Dal Secondo Gruppo della Marina della serie S, all'inizio della guerra, rimase in servizio il sottomarino S-48, costruito presso i cantieri navali di Lake e commissionato nel 1922. La barca fu dismessa nel 1945. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 0,9 mila tonnellate, sott'acqua - 1,1 mila tonnellate; lunghezza - 73,2 m, larghezza - 6,6 m; pescaggio - 4,1 m; profondità di immersione - 60 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,8 / 1,5 mila CV velocità - 14,5 nodi. fornitura di carburante - 177 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 8 mila miglia; equipaggio - 38 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 102 mm; 1x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 5 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 14 siluri.

I sottomarini "Barracuda", "Bass" e "Bonita" furono costruiti nel cantiere navale "Portsmouth N Yd" e commissionati nel 1924-1926. Tutte le barche furono dismesse nel 1945. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 2,1 mila tonnellate, sott'acqua - 2,5 mila tonnellate; lunghezza - 99,1 m, larghezza - 8,4 m; pescaggio - 4,6 m; profondità di immersione - 60 m; centrali elettriche - 2 motori diesel, 2 generatori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 6,2 / 2,4 mila CV velocità - 18,7 nodi; fornitura di carburante - 364 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 12 mila miglia; equipaggio - 85 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 76 mm; 2x1 - cannoni antiaerei da 20 mm; 6 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 12 siluri.

Lo strato minerario sottomarino Agronaut fu costruito presso il cantiere navale di Portsmouth N Yd e commissionato nel 1928. Nel 1940, i motori diesel furono sostituiti sul sottomarino e dal 1942 la barca fu convertita in un trasporto. La barca andò perduta nel 1943. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 2,9 mila tonnellate, sott'acqua - 4 mila tonnellate; lunghezza - 109,7 m, larghezza - 10,3 m; pescaggio - 4,9 m; profondità di immersione - 95 m; centrali elettriche - 2 motori diesel, 2 generatori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 6 / 2,2 mila CV velocità - 13,7 nodi. riserva di carburante - 696 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 18 mila miglia; equipaggio - 86 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 152 mm; 2x1 - mitragliatrice da 7,6 mm; 4 tubi lanciasiluri da 533 mm; 8 siluri; 60 min.

I sottomarini "Narwhai" e "Nautilus" furono costruiti presso i cantieri navali "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" e commissionati nel 1930. Nel 1940 i motori diesel furono sostituiti sui sottomarini. Entrambe le barche furono dismesse nel 1945. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 3mila tonnellate, sott'acqua - 4mila tonnellate; lunghezza - 108,2 m, larghezza - 10,1 m; pescaggio - 5,2 m; profondità di immersione - 100 m; centrali elettriche - 2 motori diesel, 2 generatori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 6 / 1,6 mila CV velocità - 17,4 nodi. riserva di carburante - 732 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 18 mila miglia; equipaggio - 89 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 152 mm; mitragliatrice 2x1 - 12,7 mm; 6-10 - 533 mm tubi lanciasiluri; 12 - 16 siluri.

Il sottomarino è stato costruito presso il cantiere navale di Portsmouth N Yd e messo in servizio nel 1932. La barca è stata riequipaggiata nel 1934. Dismessa nel 1945. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 1,7 mila tonnellate, sott'acqua - 2, 2 mila tonnellate; lunghezza - 97,3 m, larghezza - 8,5 m; pescaggio - 4 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 2 motori diesel, 2 generatori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 3,5 / 1,8 mila CV velocità - 17 nodi. fornitura di carburante - 412 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 6 mila miglia; equipaggio - 63 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 76 mm; mitragliatrice 2x1 - 12,7 mm; 6 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 18 siluri.

I sottomarini "Cachalot" e "Cuttlefich" furono costruiti nei cantieri "Portsmouth N Yd", "Electric Boat" e commissionati nel 1933-1934. Nel 1938, i motori diesel furono sostituiti sui sottomarini. Le barche furono dismesse nel 1945-1946. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1,1 mila tonnellate, sott'acqua -1,7 mila tonnellate; lunghezza - 80,8 m, larghezza - 7,5 m; pescaggio - 4,3 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 3,1 / 1,6 mila CV velocità - 17 nodi. rifornimento di carburante - 333 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 9 mila miglia; equipaggio - 51 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 76 mm; Mitragliatrice 3x1 - 12,7 mm; 6 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 16 siluri.

I sottomarini "Porpoise" e "Pike" tipo "P" furono costruiti nel cantiere navale "Portsmouth N Yd" e commissionati nel 1935. Nel 1938, i motori diesel furono sostituiti sui sottomarini. Le barche furono dismesse nel 1956. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1,3 mila tonnellate, sott'acqua -1,9 mila tonnellate; lunghezza - 88,1 m, larghezza - 7,6 m; pescaggio - 4,3 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 4 generatori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 4,3 / 2,1 mila CV velocità - 19 nodi. rifornimento di carburante - 347 tonnellate di solarium; autonomia di crociera -10 mila miglia; equipaggio - 54 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 76 mm; 2x1 - cannoni antiaerei da 20 mm; 8 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 18 siluri.

I sottomarini "Shark" e "Tarpon" tipo "P" furono costruiti presso il cantiere "Electric Boat" e commissionati nel 1936. La barca "Shark" andò perduta nel 1942 e "Tarpon" fu inviato alla demolizione nel 1956 Caratteristiche prestazionali del barca: dislocamento totale in superficie - 1,3 mila tonnellate, sott'acqua - 2 mila tonnellate; lunghezza - 88,4 m, larghezza - 7,6 m; pescaggio - 4,6 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 4 generatori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 4,3 / 2,1 mila CV velocità - 19,5 nodi. rifornimento di carburante - 347 tonnellate di solarium; autonomia di crociera -10 mila miglia; equipaggio - 54 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 76 mm; 2x1 - cannoni antiaerei da 20 mm; 8 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 18 siluri.

Una serie di sottomarini del tipo "P" consisteva in 6 unità ("Perch", "Pickerel", "Permit", "Plunger", "Pollack", "Pompano"), costruite presso i cantieri "Electric Boat", " Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" e commissionato nel 1936-1937. Durante la guerra furono perse 3 barche, le altre furono dismesse nel 1946-1947. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1,3 mila tonnellate, sott'acqua -2 mila tonnellate; lunghezza - 89,2 m, larghezza - 7,7 m; pescaggio - 4,6 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 4 generatori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 4,3 / 2,4 mila CV velocità - 19,3 nodi. riserva di carburante - 373 tonnellate di solarium; autonomia di crociera -10 mila miglia; equipaggio - 54 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 76 mm; 2x1 - cannoni antiaerei da 20 mm; 8 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 18 siluri.

I sottomarini "Salmon", "Seal", "Skipjack", "Snapper", "Stingray", "Sturgeon" furono costruiti nei cantieri "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" e accettati in servizio nel 1937-1938 Le barche furono dismesse nel 1945-1956. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1,4 mila tonnellate, sott'acqua -2,2 mila tonnellate; lunghezza - 91,4 m, larghezza - 8 m; pescaggio - 4,8 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 4 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 5,5 / 2,7 mila CV velocità - 21 nodi. rifornimento di carburante - 384 tonnellate di solarium; autonomia di crociera -11 mila miglia; equipaggio - 59 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 76 mm o 102 mm o 127 mm; 2x1 - cannoni antiaerei da 20 mm; 8 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 24 siluri o 32 mine.

I sottomarini "Sargo", "Saury", "Spearfish", "Sculpin", "Sailfish", "Swordfish", "Seadragon", "Sealion", "Searaven", "Seawolf" furono costruiti nei cantieri "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" e commissionato nel 1939. Durante la guerra, 4 barche andarono perse, il resto fu dismesso nel 1946-1948. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1,4 mila tonnellate, sott'acqua -2,2 mila tonnellate; lunghezza - 92,2 m, larghezza - 8,2 m; pescaggio - 5 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 4 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 5,5 / 2,7 mila CV velocità - 20 nodi. riserva di carburante - 428 tonnellate di solarium; autonomia di crociera -11 mila miglia; equipaggio - 59 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 102 mm o 127 mm; 2x1 - cannoni antiaerei da 20 mm; 8 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 24 siluri o 32 mine.

Una serie di sottomarini di classe Tambor era composta da 12 unità (Tambor, Tautog, Thresher, Triton, Trout, Tuna, Gar, Grampus, Grayback, Grayling ”, “Grenadier”, “Gudgeon”), costruite presso i cantieri “Electric Boat” , “Portsmouth N Yd”, “Mare Island N Yd” e messo in funzione nel 1940-1941. Durante la guerra, 7 barche andarono perdute, il resto fu dismesso nel 1948-1959. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 1,5 mila tonnellate, sott'acqua - 2,4 mila tonnellate; lunghezza - 92,2 m, larghezza - 8,3 m; pescaggio - 4,6 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 4 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 5,4 / 2,7 mila CV velocità - 20 nodi. rifornimento di carburante - 385 tonnellate di solarium; autonomia di crociera -11 mila miglia; equipaggio - 60 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 102 mm o 127 mm; 1x1 - 40mm o 1x1 - 20mm o 2x1 - 20mm cannoni antiaerei; 8 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 24 siluri o 40 min.

I sottomarini "Mackerel" e "Marlin" furono costruiti presso il cantiere navale "Electric Boat", "Portsmouth N Yd" e commissionati nel 1941. Entrambe le barche furono dismesse nel 1945. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 0,9 mila tonnellate, sott'acqua - 1,2 mila tonnellate; lunghezza - 73 m, larghezza - 6,7 m; pescaggio - 4,3 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 4 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 3,4 / 1,5 mila CV velocità - 16 nodi: rifornimento carburante - 116 tonnellate di solarium; autonomia di crociera -7 mila miglia; equipaggio - 42 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 127 mm; 2x1 - cannoni antiaerei da 20 mm; 1x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 6 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 12 siluri.

Una serie di sottomarini del tipo "Gato" consisteva in 73 unità ("SS-212" - "SS-284"), costruite presso i cantieri "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd", "Manitowoc SB" e accettato in servizio nel 1941-1944. Durante la guerra andarono perdute 20 barche, 5 furono convertite in musei, le altre furono dismesse nel 1946-1971. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 1,6 mila tonnellate, sott'acqua - 2,5 mila tonnellate; lunghezza - 95 m, larghezza - 8,3 m; pescaggio - 4,7 m; profondità di immersione - 90 m; centrali elettriche - 4 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 5,4 / 2,7 mila CV velocità - 20 nodi; fornitura di carburante - 378 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 11 mila miglia; equipaggio - 80 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 76 mm o 102 mm; 2x1 - pistole antiaeree da 20 mm o mitragliatrici 2x1 - 12,7 mm; 2x1 - mitragliatrice da 7,62 mm; 10 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 24 siluri.

Una serie di sottomarini di classe Balao consisteva in 112 unità (SS-285 - SS-302, SS-304 - SS-345, SS-361 - SS-377, SS -381" - "SS-415"), costruite a i cantieri navali "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Cramp", "Mare Island N Yd", "Manitowoc SB" e commissionati nel 1942-1944. Durante la guerra morirono 23 barche, 41 furono trasferite o vendute a 9 paesi alleati alla fine della guerra, 7 furono convertite in musei, le altre furono dismesse nel 1960-1973. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1,8 mila tonnellate, sott'acqua - 2,4 mila tonnellate; lunghezza - 92,2 m, larghezza - 8,3 m; pescaggio - 4,7 m; profondità di immersione - 120 m; centrali elettriche - 4 generatori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 5,4 / 2,7 mila CV velocità - 20 nodi. riserva di carburante - 472 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 11 mila miglia; equipaggio - 60 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 102 mm o 127 mm; 2x1 - cannoni antiaerei da 20 mm o 40 mm; 10 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 24 siluri.

Da una serie di sottomarini tipo Tench durante la guerra presso il cantiere navale di Portsmouth N Yd, fu completata la costruzione di 19 unità (SS-417 - SS-424, SS-475 - SS-486) ​​e accettate in servizio nel 1944 -1945. Le barche furono cancellate, vendute o trasferite nei paesi alleati nel 1963-1973 La barca "SS-423" fu trasformata in un museo. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1,8 mila tonnellate, sott'acqua - 2,4 mila tonnellate; lunghezza - 92,2 m, larghezza - 8,3 m; pescaggio - 4,7 m; profondità di immersione - 120 - 135 m; centrali elettriche - 4 generatori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 5,4 / 2,7 mila CV velocità - 20 nodi. rifornimento di carburante - 378 - 472 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 11-12 mila miglia; equipaggio - 60 persone. Armamento: cannoni 1-2x1 - 127 mm; 1x1 - cannone antiaereo da 20 mm e 40 mm; 10 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 24 -28 siluri o 40 min.

Nessuno ha mai affermato che la vita a bordo di una nave della Marina sia lussuosa. Anche sulle navi da guerra più avanzate del pianeta, può ancora diventare angusto. E sebbene il servizio sia migliorato molto oggi, i marinai che pattugliavano gli oceani durante la seconda guerra mondiale hanno vissuto una vita molto diversa rispetto alle loro controparti moderne.

Da un lato, i sottomarini della seconda guerra mondiale erano molto più piccoli. Solo circa 18 metri più corti di un moderno sottomarino, i sottomarini di classe Gato e Balao della Marina degli Stati Uniti hanno spostato solo circa un terzo degli odierni sottomarini di classe Virginia.

In questo piccolo spazio, l'equipaggio dei sommergibilisti - da 60 a 80 persone - doveva sistemarsi, sistemare i propri effetti personali e rimanere anche per 75 giorni.

Ogni membro dell'equipaggio aveva a bordo del sottomarino solo circa 0,03 metri cubi. metri di spazio personale. Gli ormeggi dei sottomarini erano sparsi in molti compartimenti della barca, comprese le stanze dei siluri. Ben 14 persone si sono accalcate nella stanza dei siluri a prua insieme a 16 siluri.

Immagine: Memoriale del sottomarino USS Cod tramite We Are The Mighty

Un sottomarino di queste dimensioni semplicemente non poteva ospitare tutto il necessario per lunghe pattuglie militari negli spazi appropriati. Pertanto, l'equipaggio ha dovuto nascondere scatole di cibo e altre cose in qualsiasi luogo adatto: nelle docce, nel vano motore e persino sul ponte, finché non ci fosse spazio libero all'interno.

Anche se c'era un vantaggio. A causa della natura pericolosa ed estenuante del servizio sottomarino, il comando ha fatto tutto il possibile per garantire che i sottomarini ricevessero il miglior cibo che la Marina aveva da offrire. C'era anche spazio per un congelatore di gelato come piccolo lusso per l'equipaggio.

Sfortunatamente, le marine non avevano abbastanza tempo o spazio per godersi questo cibo. Fondamentalmente, alle persone venivano dati circa 10 minuti per mangiare, in modo che tutti e tre i "turni" della barca potessero passare attraverso la minuscola cambusa in un breve periodo di tempo.

I pasti erano spesso dettati da restrizioni al traffico sottomarino. Ai sottomarini era rigorosamente ordinato di non emergere durante il giorno se si trovavano entro 500 miglia da un aeroporto giapponese per evitare la sorveglianza aerea e l'attacco. Nei primi giorni della guerra, tale regola era in vigore in quasi tutto lo spazio dell'Oceano Pacifico, poiché i giapponesi controllavano vaste aree del territorio.

Ciò significava che i sottomarini rimanevano sommersi durante il giorno e riemersero solo di notte. Pertanto, molti equipaggi hanno posticipato alla notte i loro consueti programmi di routine quotidiana. Crews lo ha definito "andare al contrario".

Questo era importante perché quando i motori diesel erano in funzione per diverse ore, la barca si riscaldava rapidamente. Nella sala macchine, le temperature potrebbero salire a oltre 38 gradi, diffondendosi in tutto il sottomarino. Aggiungete a questi 80 uomini che lavorano e respirano e l'aria all'interno può diventare rapidamente molto calda.

La gente sapeva che l'aria peggiorava quando avevano problemi ad accendere le sigarette a causa della mancanza di ossigeno.

L'altro male era nuotare. Durante le lunghe escursioni, la maggior parte degli uomini si faceva la doccia circa una volta ogni dieci giorni per risparmiare acqua. La lavanderia era fuori questione. Pertanto, all'interno dei sottomarini c'era un aroma unico: una combinazione di odori di gasolio, sudore, sigarette, fluido idraulico, cibo e liquami.

Sulle vecchie barche a S della prima guerra mondiale, spesso chiamate pigboat, le condizioni erano anche peggiori. A causa della mancanza di un'adeguata ventilazione, gli odori erano ancora più forti. Ciò ha portato anche a muffe e funghi su tutta la barca, oltre a una preponderanza di scarafaggi abbastanza grandi che gli equipaggi non sono mai riusciti a estirpare completamente.

Anche se le condizioni in sé non erano pessime, gli equipaggi dovevano comunque navigare in acque ostili, spesso da soli, per attaccare il nemico.

I sottomarini spesso agivano contro le navi mercantili, ma a volte si imbattevano in navi da guerra nemiche. Dopo aver trovato i sottomarini, le navi nemiche iniziarono a lanciare cariche di profondità.

Dei 263 sottomarini statunitensi che erano in servizio di combattimento durante la seconda guerra mondiale, 41 furono persi a causa dell'azione nemica e altri 11 a causa di incidenti o altre cause. Era quasi un sottomarino su cinque, il che rendeva il servizio di un sottomarino uno dei più pericolosi.

Un altro pericolo che attendeva i sottomarini americani erano gli attacchi dei loro stessi siluri. A causa di problemi con i primi Mk. 14 faceva spesso un giro e tornava a colpire il sottomarino che l'aveva liberata. Almeno un sottomarino, l'USS Tang, fu affondato in questo modo.

Nonostante tutti questi pericoli, i sottomarini americani si sono comportati in modo ammirevole. Nell'Oceano Pacifico riuscirono ad affondare quasi 1.400 navi giapponesi di vario tipo con un dislocamento totale di oltre 5,5 milioni di tonnellate. Hanno anche salvato 504 aviatori abbattuti che sono caduti in mare.

In aggiunta a questo, i sottomarini hanno evacuato i VIP da aree pericolose, hanno fatto sbarcare squadre di ricognizione sulle coste nemiche e in alcuni casi hanno persino usato i loro cannoni da 5 pollici per bombardare le posizioni nemiche.

La Russia e gli Stati Uniti sono sempre state le ammiraglie militari del mondo. L'America ha persino unito molti stati nell'alleanza della NATO. E gli stati iniziarono a progettare sottomarini prima di chiunque altro.

Il primo subacqueo al mondo

Nel 1775 infuriava la Guerra d'Indipendenza americana e durante quel periodo David Bushnell costruì il Turtle, il primo sottomarino ad essere utilizzato in combattimento. Ma la storia della stessa flotta sottomarina iniziò quasi 100 anni dopo, nel 1862, quando l'USS Alligator fu commissionato alla flotta. La costruzione iniziò il primo giorno di novembre 1861, il governo fece una richiesta: costruire una nave in 40 giorni. Nonostante ciò, la costruzione fu ritardata e il primo varo avvenne solo il 1 maggio 1862. Se presti attenzione all'eredità moderna degli americani in questo tipo di truppe, è impossibile persino immaginare quanto fossero piccole le dimensioni dell'Alligatore, la lunghezza / larghezza / altezza era di 14 / 1,37 / 1,83 metri. E il sottomarino era armato di sole due mine.

Quindi non c'era guerra

Samuel Du Pont era interessato a usare l'Alligator, quindi chiese di essere rimorchiato nella Carolina del Sud. Il piroscafo USS Sumpter ha intrapreso questa missione, durante il viaggio si è verificato un incidente imprevedibile, il tempo è peggiorato drasticamente ed è iniziata una tempesta. Un sottomarino legato poteva affondare la nave che lo stava rimorchiando, quindi si decise di tagliare tutti i cavi e gettare la nave libera nelle profondità del mare. Il 2 aprile 1863 il sottomarino affondò non lontano da Cape Hatteras, ed è lì che si trova oggi. L '"Alligatore" non ha superato il battesimo del fuoco, poiché durante la sua vita non ha mai preso parte alle ostilità. Ma nonostante questo, la nave ha attirato molte volte artisti e scrittori, di cui sono state scritte diverse opere d'arte.

Battesimo di fuoco

Per la prima volta, gli americani utilizzarono con successo la flotta sottomarina il 17 febbraio 1854. Poi il sottomarino "H. L. Hunley "ha attaccato la nave nemica, rompendola, dopodiché l'equipaggio del sottomarino ha fatto segno a terra di tornare, ma dopo una lunga attesa, il sottomarino non è più tornato. Affondò nello stesso punto in cui ha effettuato l'attacco. Fino ad oggi, ci sono controversie su ciò che è successo all'Hunley. La versione principale dice che tutti i membri dell'equipaggio sono morti a causa dell'onda d'urto di una mina esplosa non lontano dalla nave.

prima guerra mondiale

Gli Stati Uniti d'America hanno mostrato un'attività senza precedenti nell'espansione della propria flotta di sottomarini all'inizio del XX secolo, in seguito tutti i sottomarini sono entrati in servizio durante la prima guerra mondiale.

All'inizio del 20° secolo, gli americani ordinarono i seguenti sottomarini:

1. Tipo B - 3 barche "Wiper" (1905)
2. Tipo C - 5 barche Octopus (1906)
3. Tipo D - 3 barche "Narwhall" (1907)
4. Tipo E - 2 barche "Salmone" (1908)
5. Tipo F - 4 barche "Sagr" (1909)

"Sagr" (1909)

All'ultimo momento prima della prima guerra mondiale, avvenuta dal 28 luglio 1914 all'11 novembre 1918, l'America decide di rilasciare molti altri sottomarini "Seawolf" (SS-28), "Nautilus" (SS-29) e "Garfish" (SS -30), che costituiva il tipo H. La designazione (SS) nella Marina degli Stati Uniti corrispondeva al fatto che la nave aveva un motore diesel e, successivamente, gli stati li rimossero completamente dal loro arsenale. Parlando dalla parte dell'Intesa, per tutta la durata della guerra, la flotta americana aderì su posizioni difensive. Ciò determinò l'ingresso piuttosto tardivo dell'America nel conflitto militare, prima del quale tutte le navi descritte prestarono servizio nell'Oceano Pacifico e, dopo essere state coinvolte nello scontro mondiale, furono trasferite nell'Atlantico. Tuttavia, il periodo di massimo splendore dell'intera flotta sottomarina non è caduto in questo periodo.

Molte barche, poco uso

Tutti i sottomarini costruiti hanno avuto solo un successo teorico, poiché sono serviti da esempio per ordini per la costruzione di sottomarini per 8 paesi. E durante la prima guerra mondiale non ebbero mai scontri militari con il nemico. Molte navi affondarono, morendo in incidenti.

Il 25 marzo 1915 la guerra infuriava già nella vastità dell'Europa, ma in quel momento gli Stati Uniti stavano conducendo le esercitazioni del suo nuovo sottomarino, dove lo attendeva la morte. L'SS-23 F-4 vicino alle Isole Hawaii si tuffò in acqua, lasciando dietro di sé una chiazza di petrolio. Come si è scoperto, poi c'è stato un completo affondamento della nave. La profondità in quella zona risultò essere di 90 metri, il che non consentì di salvare l'equipaggio e lo stesso sottomarino. È stata sollevata in superficie solo dopo 5 mesi. Il 29 agosto dello stesso anno, quando i soccorritori mostrarono ai ricercatori la nave ritirata, iniziò l'analisi della tragedia e iniziò la ricostruzione del quadro degli eventi. Sfortunatamente, il mistero non è mai stato risolto, poiché tutti i fori sono stati sigillati e la custodia non è stata danneggiata.

Anche un altro rappresentante della famiglia militare dei sottomarini pose fine alla sua vita, senza alcuna interferenza esterna da parte degli oppositori dell'Intesa. "SS-30 H-3" il 14 dicembre 1916, vicino alla costa della California, si incagliò. L'intero equipaggio della nave stava già iniziando a perdere conoscenza per il rilascio di cloro, ma i soccorritori dalla riva sono arrivati ​​​​all'equipaggio e sono riusciti a tirare fuori tutti i marinai. Fortunatamente solo poche persone sono rimaste ferite.

La seconda guerra mondiale

Prima del più grande conflitto militare del 20° secolo, molti stati hanno iniziato a modernizzare il proprio esercito, armi, incluso. Gli americani non si fecero da parte e già negli anni '30 iniziarono a tenere conto degli errori del passato, preparandosi alla seconda guerra mondiale. I seguenti sottomarini erano in servizio:

• Type R e Barracuda, il primo aveva 17 anni, e il secondo 3 pezzi, non erano i progetti di maggior successo, ed erano anche molto vecchi. Questo diventa chiaro quando vedi che le navi non raggiunsero nemmeno la fine della guerra, ma cessarono di essere utilizzate a metà del 1942. Ma furono usati solo per pattugliare il Canale di Panama.
• Il tipo S era più comune e ce n'erano già 36. Delle barche che parteciparono alla guerra stessa, era questo tipo che era il più antico, divenne anche un ammodernamento di tipo R, furono inviate principalmente a pattugliare l'Atlantico e condussero anche ricerche per convertirle in portaerei, addirittura costruì il ponte necessario sulla S, ma questa l'idea non fu all'altezza delle aspettative e questo ammodernamento non fu mai attuato.
• L'Argonaut SS-166 era dotato di due tubi da 30 minuti progettati appositamente per lei. Ma fu anche arruolato nella flotta abbastanza presto nel 1928, nonostante una nascita così precoce, il sottomarino costruito dal Portsmouth Navy Yard deteneva il record di più grande sottomarino in carne e ossa prima della comparsa dei primi sottomarini nucleari. Il suo dislocamento subacqueo era di 4164 tonnellate. Era armata con 16 siluri e 4 tubi lanciasiluri. Era l'SS-166 che era stato concepito come l'ammiraglia principale dell'intera flotta di sottomarini militari, ma c'erano alcuni problemi con esso. In primo luogo, a causa della grande massa, la sua velocità era troppo bassa, erano previsti 21 nodi e alla fine la barca poteva accelerare solo a 14 e 8 nodi, quindi per tutto il periodo prima della guerra si rivelò il sottomarino più lento . In secondo luogo, era molto difficile da gestire. In terzo luogo, si prevedeva di estrarre lo spazio, che anche lei non riuscì a far fronte nel 1942. Tornò alla base senza nemmeno superare i 90 giorni di autonomia dichiarati. Il 10 gennaio 1943 fu affondata da 3 cacciatorpediniere giapponesi. Molti attribuiscono questo guasto a un livello di rumore troppo elevato ea una bassa velocità.
• Tipo "Narwhal", 2 rappresentanti subacquei erano: "Narwhal", "Nautilus".
  Il primo è Narwhal SS-167. Il sottomarino era pronto nel 1930, dopodiché furono installati 2 lanciasiluri al posto dei tubi minerari e accelerò a 17 nodi con un dislocamento di 2915 tonnellate. Anche questo sottomarino non è stato all'altezza delle aspettative in termini di velocità e i loro motori non potevano acquisire la potenza necessaria per accelerare al numero di nodi richiesto. Il rappresentante del "Nautilus" aveva una sagoma piuttosto strana e uno spostamento di circa 3000 tonnellate. Alla fine della guerra, all'inizio del 1945, entrambe le barche passarono allo stato di riserva, avendo accumulato 29 campagne di combattimento nelle loro vite. Narwhal affondò 6 navi nemiche in 15 sortite e Nautilus distrusse 5 navi nemiche in 14 viaggi.

• "Dolphin" è stato costruito in un unico esemplare e con una cilindrata di 1560 tonnellate era 2 volte più piccolo di "Narwhal". Pertanto, era molto più manovrabile, ma allo stesso tempo aveva uno scafo più debole, che riduceva il livello di immersione e riduceva anche la portata a 9000 miglia. Durante il suo lavoro, è stato notato solo per tre approcci al combattimento, in cui non ha portato azioni utili, dopo di che è stato "degradato" in navi scuola.
• Digitare "Cachalot" ha generato 2 sottomarini "Cachalot", "Seppie". In generale, non furono ricordati per nulla in guerra, tranne che per una petroliera distrutta, ma grazie all'innovazione che usarono gli americani, superarono qualsiasi flotta del mondo. Il controller impostava l'angolo target, l'anticipo e la profondità dei siluri in modalità automatica, questo sistema era chiamato Torpedo Data Computer.
• Il tipo P aveva 10 rappresentanti, che iniziarono a essere progettati nel 1933. Rispetto al tipo C, il dislocamento è aumentato a 1310 tonnellate, anche la loro lunghezza è aumentata di 8 metri e la velocità è stata aumentata a 19 nodi. Non sorprende che con tali caratteristiche siano stati utilizzati durante la guerra fino al 1944, ogni rappresentante ha partecipato a una campagna militare 8 volte e l'SS-178 ha pattugliato le zone specificate 14 volte.

• Il tipo "Salmon" USA ha presentato 6 sottomarini. Dopo il successo dell'era "P", la Marina degli Stati Uniti ha cercato di migliorare la sua tecnologia subacquea. "Salmon" aveva anche prestazioni migliorate, la loro lunghezza era di 94 metri e un dislocamento di 1450 tonnellate. E la velocità sopra e sotto l'acqua era rispettivamente di 20 e 9 nodi. Inoltre, il sottomarino era dotato di due tubi lanciasiluri aggiuntivi. Con tutti i vantaggi, Salmon presentava uno svantaggio significativo, il suo portello di ventilazione non era chiuso nel modo più affidabile e, nonostante questo motivo potesse essere facilmente eliminato, provocò un incidente su uno dei sottomarini, dove morirono 23 persone . Tutti i sottomarini hanno trascorso non più di 8 viaggi, ad eccezione di "Stingray", che è diventato il leader tra tutti i sottomarini e ha effettuato 16 sortite.
• La classe Gato era rappresentata da un gran numero di 73 sottomarini, solo la classe Balao, molto simile, che poteva immergersi a 100 piedi più in profondità, aveva più rappresentanti. Erano anche una continuazione della linea "P". Le caratteristiche principali erano le seguenti, la lunghezza era di 82 metri e il dislocamento era di 1825 tonnellate. La barca potrebbe immergersi a una profondità di 300 piedi. In generale, questo tipo di sottomarini ha sentito tutto il peso della guerra, è stato il loro lotto che è caduto in servizio dal 1942 fino alla sua fine. E per tutto il tempo, solo la SS-248 "Dorado" è stata affondata nei Caraibi e 18 rappresentanti sono stati persi nell'Oceano Pacifico.

NPS (sottomarini nucleari) USA

Se la Russia ha sottomarini sia nucleari che diesel, gli stati hanno abbandonato il motore diesel e attualmente hanno solo sottomarini nucleari nel loro arsenale.

Il primo sottomarino di questo tipo apparve negli Stati Uniti nel 1959 e fu chiamato "George Washington" in onore del primo presidente d'America. Da allora, gli stati hanno costruito i loro sottomarini solo con reattori nucleari. E il 28 giugno 1960, per la prima volta al mondo, furono lanciati missili balistici da sott'acqua. Erano loro che erano il principale tipo di armamento del sottomarino per un importo di 16 pezzi. Anche per l'autodifesa sono stati installati tubi lanciasiluri con 18 siluri. Lascia che la profondità di immersione del sottomarino fosse di 220 metri, ma la principale carta vincente del Washington, il lancio di missili balistici, non poteva essere effettuata a una profondità superiore a 25 metri e la velocità durante questo non doveva superare i 5 nodi. Quando la massima accelerazione sott'acqua/sopra era di 25/20 nodi. La lunghezza e la larghezza erano 116,3 e 9,9 metri.

Il sottomarino più potente

Attualmente, gli Stati Uniti hanno sottomarini di classe USS Virginia; quando questo predatore è sceso nelle profondità, è diventato chiaro che non c'erano praticamente eguali ad esso. Invia missili da crociera a una distanza fino a 1.500 km ed è in grado di "immergersi" fino a una profondità di 250 metri. La US Navy si sta sviluppando in questa direzione da molto tempo e non cambia il vettore. La Virginia non è solo un nuovo picco nella flotta sottomarina mondiale, è un'enorme opportunità per il paese manifatturiero. È pieno di sensori e soluzioni moderne. Ad esempio, un sottomarino può rilevare e neutralizzare le mine a distanza di sicurezza; grazie a un reattore nucleare, il suo periodo di navigazione è limitato a 30 anni. Durante la progettazione del sottomarino, gli ingegneri hanno prima creato un modello 3D e poi lo hanno dato vita in un modo senza precedenti per modellare un sommergibile. Inoltre, il periscopio ha subito un miglioramento tecnico, è stato rimosso, sostituito con telecamere e una maschera multisensore. Nelle correnti turbolente, la nave può anche rimanere immobile grazie ai sensori, e la sua elica, che è nascosta nel tubo, permette di muoversi negli abissi quasi silenziosamente. Ad oggi sono già stati varati cinque sottomarini della classe e in futuro si prevede di lanciare altri trenta rappresentanti della classe. Al momento, gli americani hanno 72 sottomarini, ma il benchmark di sviluppo è stato fissato, e sicuramente va a migliorare la classe Virginia, oltre ad aumentare il numero dei suoi rappresentanti.

I sottomarini dettano le regole della guerra navale e obbligano tutti a seguire docilmente l'ordine stabilito.

Quei testardi che osano trascurare le regole del gioco affronteranno una morte rapida e dolorosa in acqua fredda, tra detriti galleggianti e chiazze d'olio. Le barche, indipendentemente dalla bandiera, rimangono i veicoli da combattimento più pericolosi in grado di schiacciare qualsiasi nemico.

Porto alla vostra attenzione una breve storia sui sette progetti sottomarini di maggior successo degli anni della guerra.

Imbarcazioni tipo T (classe Triton), Regno Unito
Il numero di sottomarini costruiti è 53.
Dislocamento di superficie - 1290 tonnellate; sott'acqua - 1560 tonnellate.
Equipaggio - 59 ... 61 persone.
Profondità di immersione operativa - 90 m (scafo rivettato), 106 m (scafo saldato).
Massima velocità in superficie - 15,5 nodi; nell'acqua - 9 nodi.
Una riserva di carburante di 131 tonnellate assicurava un'autonomia di crociera di superficie di 8.000 miglia.
Armamento:
- 11 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm (sulle barche delle sottoserie II e III), carico di munizioni - 17 siluri;
- 1 cannone universale da 102 mm, 1 "Oerlikon" antiaereo da 20 mm.

HMS viaggiatore

Il famigerato conservatorismo britannico appartiene al passato: gli inglesi furono tra i primi a dotare le loro barche di sonar ASDIC. Purtroppo, nonostante le loro potenti armi e i moderni mezzi di rilevamento, le barche di tipo T d'alto mare non sono diventate le più efficaci tra i sottomarini britannici della seconda guerra mondiale. Tuttavia, hanno attraversato un entusiasmante percorso di battaglia e hanno ottenuto una serie di vittorie straordinarie. I "tritoni" furono usati attivamente nell'Atlantico, nel Mar Mediterraneo, distrussero le comunicazioni giapponesi nell'Oceano Pacifico e furono notati più volte nelle fredde acque dell'Artico.

Nell'agosto 1941 i sottomarini Taigris e Trident arrivarono a Murmansk. I sottomarini britannici hanno dimostrato una classe superiore ai loro colleghi sovietici: 4 navi nemiche sono state affondate in due campagne, incl. "Baia Laura" e "Donau II" con migliaia di soldati della 6a Divisione da Montagna. Così, i marinai hanno impedito il terzo attacco tedesco a Murmansk.

Altri famosi trofei T-boat includono l'incrociatore leggero tedesco Karlsruhe e l'incrociatore pesante giapponese Ashigara. I samurai furono "fortunati" a conoscere l'intera salva di 8 siluri del sottomarino Trenchent: dopo aver ricevuto 4 siluri a bordo (+ uno in più dalla TA di poppa), l'incrociatore si capovolse rapidamente e affondò.

Dopo la guerra, i potenti e perfetti Tritoni rimasero in servizio presso la Regia Marina per un altro quarto di secolo.
È interessante notare che Israele ha acquisito tre barche di questo tipo alla fine degli anni '60: una di loro, l'INS Dakar (ex HMS Totem), è morta nel 1968 nel Mar Mediterraneo in circostanze poco chiare.

Imbarcazioni del tipo "Cruising" della XIV serie, l'Unione Sovietica
Il numero di sottomarini costruiti è 11.
Dislocamento di superficie - 1500 tonnellate; sott'acqua - 2100 tonnellate.
Equipaggio - 62 ... 65 persone.

Massima velocità in superficie - 22,5 nodi; nell'acqua - 10 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 16.500 miglia (9 nodi)
Autonomia di crociera sommersa - 175 miglia (3 nodi)
Armamento:

- 2 cannoni universali da 100 mm, 2 semiautomatici antiaerei da 45 mm;
- fino a 20 minuti di barriere.

... Il 3 dicembre 1941, i cacciatori tedeschi UJ-1708, UJ-1416 e UJ-1403 bombardarono una barca sovietica che tentava di attaccare un convoglio vicino a Bustad Sund.

Hans, senti quella creatura?
- Nove. Dopo una serie di esplosioni, i russi sono affondati sul fondo: ho rilevato tre colpi a terra ...
- Puoi dire dove sono adesso?
- Donnerwetter! Sono soffiati. Sicuramente hanno deciso di emergere e di arrendersi.

I marinai tedeschi si sbagliavano. Dalle profondità del mare salì in superficie un MOSTRO: un sottomarino da crociera K-3 della XIV serie, che scatenò una raffica di artiglieria sul nemico. Dalla quinta salva, i marinai sovietici riuscirono ad affondare l'U-1708. Il secondo cacciatore, dopo aver ricevuto due colpi diretti, fumò e si voltò: i suoi cannoni antiaerei da 20 mm non potevano competere con le "centinaia" di un incrociatore sottomarino secolare. Dopo aver disperso i tedeschi come cuccioli, K-3 scomparve rapidamente all'orizzonte a 20 nodi.

La Katyusha sovietica era una barca fenomenale per l'epoca. Scafo saldato, artiglieria potente e armi da miniera, potenti motori diesel (2 x 4200 hp!), alta velocità di superficie di 22-23 nodi. Enorme autonomia in termini di riserve di carburante. Controllo remoto delle valvole del serbatoio di zavorra. Una stazione radio in grado di trasmettere segnali dal Baltico all'Estremo Oriente. Eccezionale livello di comfort: cabine doccia, serbatoi refrigerati, due dissalatori per acqua di mare, una cucina elettrica... Due barche (K-3 e K-22) erano dotate di sonar ASDIC Lend-Lease.

Ma, stranamente, né le alte prestazioni né le armi più potenti rendevano efficace il Katyusha: oltre a quello oscuro con l'attacco K-21 al Tirpitz, durante gli anni della guerra, le barche della serie XIV rappresentavano solo 5 attacchi di siluri riusciti e 27 mila br. reg. tonnellate di stazza affondata. La maggior parte delle vittorie sono state ottenute con l'aiuto di mine a vista. Inoltre, le loro stesse perdite ammontavano a cinque barche da crociera.

K-21, Severomorsk, oggi

È un peccato. Queste barche contavano di più.

"Baby", Unione Sovietica
Serie VI e VI bis - 50 costruiti.
Serie XII - 46 costruiti.
Serie XV - 57 costruite (4 presero parte ai combattimenti).

Imbarcazione TTX tipo M serie XII:
Dislocamento di superficie - 206 tonnellate; sott'acqua - 258 tonnellate.
Autonomia - 10 giorni.
Profondità di lavoro di immersione - 50 m, limite - 60 m.
Massima velocità in superficie - 14 nodi; nell'acqua - 8 nodi.
Autonomia di crociera in superficie - 3380 miglia (8,6 nodi).
Autonomia di crociera sommersa - 108 miglia (3 nodi).
Armamento:
- 2 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 2 siluri;
- 1 semiautomatico antiaereo da 45 mm.

Bambino!

Alla ricerca della compattezza, molti hanno dovuto essere sacrificati: il servizio sul "Baby" si è trasformato in un evento estenuante e pericoloso. Condizioni di vita difficili, forte "chiacchiere" - le onde hanno lanciato spietatamente un "galleggiante" da 200 tonnellate, rischiando di romperlo in pezzi. Profondità di immersione ridotta e armi deboli. Ma la principale preoccupazione dei marinai era l'affidabilità del sottomarino - un albero, un motore diesel, un motore elettrico - il minuscolo "Baby" non lasciava scampo all'equipaggio negligente, il minimo malfunzionamento a bordo minacciava di morte il sottomarino.

I ragazzi si sono evoluti rapidamente: le caratteristiche prestazionali di ogni nuova serie differivano più volte dal progetto precedente: i contorni sono stati migliorati, le apparecchiature elettriche e gli strumenti di rilevamento sono stati aggiornati, il tempo di immersione è diminuito, l'autonomia è aumentata. I "bambini" della XV serie non assomigliavano più ai predecessori della VI e XII serie: uno scafo e mezzo: i serbatoi di zavorra furono spostati all'esterno dello scafo a pressione; La centrale ha ricevuto un layout standard a doppio albero con due motori diesel e motori elettrici per i viaggi sott'acqua. Il numero di tubi lanciasiluri è aumentato a quattro. Purtroppo, la XV serie è apparsa troppo tardi: il peso maggiore della guerra è stato sostenuto dai "Bambini" della VI e XII serie.

Nonostante le loro modeste dimensioni e solo 2 siluri a bordo, i minuscoli pesci erano semplicemente "golose" terrificanti: solo negli anni della seconda guerra mondiale, i sottomarini sovietici di tipo M affondarono 61 navi nemiche per un tonnellaggio totale di 135,5 mila tonnellate lorde, distrutte 10 navi da guerra e ha anche danneggiato 8 trasporti.

I più piccoli, originariamente destinati alle sole operazioni nella zona costiera, hanno imparato a combattere efficacemente nelle zone di mare aperto. Insieme a barche più grandi, interrompevano le comunicazioni nemiche, pattugliavano alle uscite delle basi e dei fiordi nemici, superavano abilmente le barriere anti-sottomarino e indebolivano i trasporti proprio ai moli all'interno dei porti nemici protetti. È semplicemente incredibile come la Marina Rossa possa combattere su queste fragili barche! Ma hanno combattuto. E hanno vinto!

Imbarcazioni del tipo "Medium" della serie IX-bis, Unione Sovietica
Il numero di sottomarini costruiti è 41.
Dislocamento di superficie - 840 tonnellate; sott'acqua - 1070 tonnellate.
Equipaggio - 36 ... 46 persone.
Profondità di lavoro di immersione - 80 m, limite - 100 m.
Massima velocità in superficie - 19,5 nodi; sommerso - 8,8 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 8.000 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera sommersa 148 miglia (3 nodi).

“Sei tubi lanciasiluri e lo stesso numero di siluri di scorta su rack convenienti per la ricarica. Due cannoni con un grande carico di munizioni, mitragliatrici, equipaggiamento esplosivo ... In una parola, c'è qualcosa da combattere. E 20 nodi di velocità superficiale! Ti permette di sorpassare quasi tutti i convogli e attaccarlo di nuovo. La tecnica è buona…”
- parere del comandante dell'S-56, Eroe dell'Unione Sovietica G.I. Shchedrin

I problemi dell'uso in combattimento delle barche del tipo "Medio", in generale, erano simili alle barche da crociera del tipo K: bloccate in acque poco profonde infestate da mine, non potevano realizzare le loro elevate qualità di combattimento. Le cose andarono molto meglio nella Flotta del Nord: durante gli anni della guerra, la barca S-56 al comando di G.I. Shchedrina fece la transizione attraverso gli oceani Pacifico e Atlantico, spostandosi da Vladivostok al Polar, diventando successivamente la barca più produttiva della Marina sovietica.

Una storia altrettanto fantastica è collegata al "cacciatore di bombe" S-101: durante gli anni della guerra, oltre 1000 bombe di profondità furono sganciate sulla barca dai tedeschi e dagli alleati, ma ogni volta l'S-101 tornava sano e salvo a Polyarny.

Infine, fu sull'S-13 che Alexander Marinesko ottenne le sue famose vittorie.

Compartimento siluro S-56

“Le brutali alterazioni in cui è entrata la nave, bombardamenti ed esplosioni, profondità di gran lunga superiori al limite ufficiale. La barca ci ha protetto da tutto..."

Barche come Gato, USA
Il numero di sottomarini costruiti è 77.
Dislocamento di superficie - 1525 tonnellate; sott'acqua - 2420 tonnellate.
Equipaggio - 60 persone.
Profondità di lavoro di immersione - 90 m.
Massima velocità in superficie - 21 nodi; in posizione sommersa - 9 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 11.000 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera sommersa 96 miglia (2 nodi).
Armamento:
- 10 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 24 siluri;
- 1 cannone universale da 76 mm, 1 cannone antiaereo Bofors da 40 mm, 1 Oerlikon da 20 mm;
- una delle barche - La USS Barb era dotata di un sistema di lancio multiplo di razzi per bombardare la costa.

I sottomarini d'alto mare di classe Getow apparvero al culmine della Guerra del Pacifico e divennero uno degli strumenti più efficaci della Marina degli Stati Uniti. Bloccarono strettamente tutti gli stretti strategici e gli accessi agli atolli, tagliarono tutte le linee di rifornimento, lasciando le guarnigioni giapponesi senza rinforzi e l'industria giapponese senza materie prime e petrolio. Nelle scaramucce con i Gatow, la Marina Imperiale perse due portaerei pesanti, quattro incrociatori e una dannata dozzina di cacciatorpediniere.

Armi siluro letali ad alta velocità, le più moderne apparecchiature radio per rilevare il nemico: radar, cercatore di direzione, sonar. Il raggio di crociera che fornisce pattuglie di combattimento al largo delle coste del Giappone quando opera da una base alle Hawaii. Maggiore comfort a bordo. Ma la cosa principale è l'eccellente addestramento degli equipaggi e la debolezza delle armi anti-sottomarini giapponesi. Di conseguenza, i Gatow hanno spietatamente distrutto tutto di seguito: sono stati loro a portare la vittoria nell'Oceano Pacifico dalle profondità blu del mare.

... Uno dei principali successi delle barche Getow, che ha cambiato il mondo intero, è l'evento del 2 settembre 1944. Quel giorno, il sottomarino Finback rilevò un segnale di soccorso da un aereo in caduta e, dopo molte ore di ricerca , ha trovato un pilota spaventato nell'oceano, e c'era già un pilota disperato. Quello che si salvò fu George Herbert Bush.

La cabina del sottomarino "Flasher", un memoriale nella città di Groton.

Robot elettrici di tipo XXI, Germania

Nell'aprile 1945 i tedeschi riuscirono a lanciare 118 sottomarini della XXI serie. Tuttavia, solo due di loro sono stati in grado di raggiungere la prontezza operativa e di prendere il mare negli ultimi giorni di guerra.

Dislocamento di superficie - 1620 tonnellate; sott'acqua - 1820 tonnellate.
Equipaggio - 57 persone.
Profondità di lavoro di immersione - 135 m, massima - 200+ metri.
Massima velocità in superficie - 15,6 nodi, in posizione sommersa - 17 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 15.500 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera sommersa 340 miglia (5 nodi).
Armamento:
- 6 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 17 siluri;
- 2 cannoni antiaerei calibro "Flak" 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" nel parcheggio eterno di Bremerhaven, oggi

I tedeschi furono i primi a indovinare: tutto ciò di cui i costruttori navali di altri paesi sono orgogliosi - un grande carico di munizioni, un'artiglieria potente, un'elevata velocità di superficie di oltre 20 nodi - ha poca importanza. I parametri chiave che determinano l'efficacia in combattimento di un sottomarino sono la sua velocità e riserva di carica in posizione sommersa.

A differenza dei suoi coetanei, "Eletrobot" si concentrava sull'essere costantemente sott'acqua: il corpo più aerodinamico senza artiglieria pesante, recinzioni e piattaforme, il tutto per ridurre al minimo la resistenza subacquea. Snorkel, sei gruppi di batterie (3 volte di più rispetto alle barche convenzionali!), potente el. motori a pieno regime, silenziosi ed economici el. motori a scorrimento.

Parte a poppa dell'U-2511, allagata a una profondità di 68 metri

Gli alleati non erano pronti ad affrontare una minaccia del genere: come hanno dimostrato i test del dopoguerra, gli Electrobot erano molte volte superiori in termini di raggio di rilevamento del sonar reciproco ai cacciatorpediniere americani e britannici a guardia dei convogli.

Imbarcazioni di tipo VII, Germania
Il numero di sottomarini costruiti è 703.
Dislocamento di superficie - 769 tonnellate; sott'acqua - 871 tonnellate.
Equipaggio - 45 persone.
Profondità di lavoro di immersione - 100 m, limite - 220 metri
Massima velocità in superficie - 17,7 nodi; in posizione sommersa - 7,6 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 8.500 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera sommersa 80 miglia (4 nodi).
Armamento:
- 5 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 14 siluri;
- 1 cannone universale da 88 mm (fino al 1942), otto opzioni per add-on con cannoni antiaerei da 20 e 37 mm.

* le caratteristiche prestazionali indicate corrispondono alle barche della sottoserie VIIC

Le navi da guerra più efficaci che abbiano mai solcato gli oceani del mondo.
Un mezzo relativamente semplice, economico, massiccio, ma allo stesso tempo ben armato e letale per il terrore sottomarino totale.

703 sottomarini. 10 MILIONI di tonnellate di stazza affondata! Corazzate, incrociatori, portaerei, cacciatorpediniere, corvette e sottomarini nemici, petroliere, trasporti con aerei, carri armati, automobili, gomma, minerali, macchine utensili, munizioni, uniformi e cibo ... I danni causati dalle azioni dei sottomarini tedeschi hanno superato tutti limiti ragionevoli - se non l'inesauribile potenziale industriale degli Stati Uniti, in grado di compensare eventuali perdite degli alleati, gli U-bot tedeschi avevano tutte le possibilità di "strangolare" la Gran Bretagna e cambiare il corso della storia mondiale.

U-995. Grazioso killer subacqueo

L'allineamento era semplice: all'inizio della guerra, quando c'era una nave antisommergibile alleata per ogni nave tedesca, i "sette" si sentivano come invulnerabili padroni dell'Atlantico. Fu allora che apparvero i leggendari assi, che affondarono 40 navi nemiche ciascuna. I tedeschi avevano già la vittoria nelle loro mani quando gli alleati schierarono improvvisamente 10 navi anti-sottomarino e 10 aerei per ogni barca Kriegsmarine attiva!

A partire dalla primavera del 1943, gli Yankees e gli inglesi iniziarono a bombardare metodicamente la Kriegsmarine con una guerra anti-sottomarino e presto raggiunsero un eccellente rapporto di perdita di 1:1. Così combatterono fino alla fine della guerra. I tedeschi esaurirono le navi più velocemente dei loro avversari.

L'intera storia dei "sette" tedeschi è un formidabile avvertimento del passato: che tipo di minaccia rappresenta il sottomarino e quanto sono alti i costi per creare un sistema efficace per contrastare la minaccia sottomarina.

Manifesto americano funky di quegli anni. "Colpisci i punti deboli! Vieni a servire nella flotta sottomarina: rappresentiamo il 77% del tonnellaggio affondato!" I commenti, come si suol dire, non sono necessari

L'articolo utilizza materiali del libro "Costruzione navale sottomarina sovietica", V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.