Preša 100 400 2e popravak smanjuje pritisak. Kvarovi hidrauličkog sustava zbog kvara razdjelnika. Istjecanje radne tekućine

Preša je opremljena s tri grijaće ploče koje tvore 2 radna poda.
Dimenzije grijaćih ploča 400x400, razmak grijaćih ploča 138 mm, maksimalna radna temperatura 250`C, pogon je hidraulički.
Za hlađenje ploča, stanica za hlađenje ulja je pričvršćena na prešu.
Preša se servisira s jedne strane.
Postoji pneumatski podizni stol za podizanje kalupa na srednju ploču.

Tehnički podaci. 100-400 2E

Razlozi za ovaj kvar i korektivne mjere mogu biti sljedeći.

1. U spremniku nema dovoljno radne tekućine, stoga razdjelnik ne radi (tekućinu treba doliti do razine).
2. Premosni ventil se smrzava zbog ulaska prljavštine u sučelje "drška ventila - vodilica"; na sjedištu premosnog ventila postoje strane čestice koje ga sprječavaju da se potpuno zatvori; rupa za mlaz u ramenu (klip) ventila je prljava. Da biste uklonili lijepljenje ventila, potrebno je izvaditi ventil i vodilicu iz kućišta razdjelnika, oprati ih u dizel gorivu, očistiti otvor za mlaz i obrisati sjedište ventila. Prilikom ponovne ugradnje dijelova premosnog ventila, provjerite pomiče li se stablo ventila slobodno u vodilici.
3. Sigurnosni ventil se ne zatvara do kraja zbog nakupljanja prljavštine ispod kugle na rubu otvora sjedala. Stoga je premosni ventil razdjelnika potpuno ili djelomično otvoren i zglobni sustav ne radi. Za otklanjanje kvara potrebno je nekoliko puta kratko držati ručicu razdjelnika u položaju "Prisilno spuštanje" kako bi se strujom radne tekućine isprala prljavština s ruba sigurnosnog ventila. Ako se prljavština ne može ukloniti na ovaj način, tada se razdjelnik mora ukloniti i poslati u radionicu za popravak.
4. Razdjelnik može biti u redu, ali montirani stroj se neće podići. To može biti iz sljedećih razloga:
   • pumpa hidrauličkog sustava nije uključena ili se pumpa spontano isključuje kada je sklopni mehanizam neispravan; curenje radne tekućine u pumpi
   • uređaj za zaključavanje ne propušta radni fluid kroz naftovod
   • curenje zraka kroz brtvu pogonskog vratila crpke ili kroz brtveni prsten usisne cijevi ili priključka uljne cijevi, što uzrokuje pjenjenje radne tekućine
   • neispravan pogonski cilindar
   • retard valve kalibrirani priključak začepljen
   • povećano curenje kroz O-prsten klipa
   • zaglavljivanje u sjedištu ventila za ograničenje hoda klipa
   • razmak između graničnika i drške ventila za ograničenje hoda klipa je manji od 10 mm
5. Niska ili visoka temperatura tekućine u hidrauličnom spremniku. U tom slučaju potrebno je osigurati temperaturu radne tekućine u spremniku u rasponu od +30-60°C.

Kalem se ne vraća automatski iz položaja "Podizanje" ili "Prisilno spuštanje".

Uzroci ovog kvara i kako ih popraviti mogu biti sljedeći:

1. Zadani tlak sigurnosnog ventila jednak je ili niži od zadanog tlaka uređaja za automatski povrat kalema. Ovaj se uzrok uklanja promjenom podešavanja tlaka pokretanja uređaja za automatski povrat kalema na I-12 MPa (110-125 kgf/cm2) ili sigurnosnog ventila na 13,0-13,5 MPa (130-135 kgf/cm2) u popravku trgovine.
2. Premosni ventil visi, zbog čega se ne razvija potreban tlak za rad automatskog uređaja. Lijek za ovaj problem opisan je gore.
3. Temperatura radne tekućine u spremniku je iznad +60 ° C, stoga je viskoznost nedovoljna; što rezultira velikim curenjem tekućine kroz otvore u uređaju za automatsko vraćanje kalema. Temperatura radne tekućine hidrauličkog sustava porasla je zbog kvara uređaja za povišenje tlaka, stoga, dok se kvar ne otkloni, traktorist mora ručno vratiti ručicu iz radnih položaja u "Neutralno". Uzrok kvara može se ukloniti hlađenjem radne tekućine na temperaturu od + 60-30 ° C.
4. Uređaj za automatsko vraćanje kalema radi, ali ne radi zbog kvara pumpe (ne stvara potreban tlak).
5. Filter je začepljen i radna tekućina ne ulazi u uređaj za povišenje tlaka u dovoljnoj količini. Kvar je moguće ukloniti samo rastavljanjem kalema - uklonite rukavac, brtvu s filtrom i isperite ga.

Kalem (dakle i ručka) nije fiksiran kada se postavi u radni položaj (“Podizanje” ili “Prisilno spuštanje”) ili se vraća u neutralni položaj prije kraja punog hoda klipa u cilindru.

Uzroci kvara i rješenja mogu biti sljedeći:

1. Aktivacijski tlak booster uređaja (uređaj za automatsko vraćanje kalema) je ispod 11 MPa (110 kgf/cm2) i ispod radnog tlaka koji se razvija u pogonskom cilindru pri dizanju montiranog stroja. Stoga se rad uređaja za povišenje tlaka događa prije podizanja stroja u najviši položaj. Da biste uklonili ovaj uzrok, potrebno je uređaj za povišenje tlaka podesiti na tlak od 11 - 12,5 MPa (110-125 kgf / cm2).
2. Težina montiranog stroja veća je od one ugrađene za ovaj traktor ili je otpor tla visok kada je stroj podignut. U tom smislu, tlak tekućine u pogonskom cilindru doseže vrijednost veću od tlaka aktiviranja uređaja za povišenje tlaka, te se stoga kalem ne blokira. S tim u vezi potrebno je obratiti pažnju na pravilno agregatiranje i na dubinu hoda radnih organa nošenog stroja. U tom slučaju zamijenite nošeni stroj sa strojem manje težine ili postavite potrebnu dubinu obrade tla.
3. Ventil za povišenje tlaka nije zategnut zbog ulaska stranih čestica na sjedište ventila ili u razmak između pojačivača i zavojnice. Zbog curenja u ventilu za povišenje tlaka, automatski uređaj za vraćanje kalema radi na nižim tlakovima. Ovaj se kvar može otkloniti držanjem ručice razdjelnika u radnom položaju pet do sedam puta nakon završetka hoda klipa pogonskog cilindra kako bi se strujom radne tekućine isprale strane čestice s dijelova uređaja za povišenje tlaka. Ako se time ne otkloni kvar, potrebno je srediti sklop kalema, oprati ga u dizelskom gorivu i propuhati komprimiranim zrakom.
4. Temperatura radne tekućine u spremniku je ispod +30°C. Rad razdjelnika na hladnom radnom fluidu (visoke viskoznosti) uzrokuje sporo slijetanje kuglice na rub ulaznog otvora. U tom smislu, klip pogonskog cilindra doseže svoj krajnji položaj prije nego što ventil za povišenje tlaka zatvori ulaz. Stoga dolazi do preuranjene nefiksacije.
5. Provrt retarder ventila je začepljen ili provrt ne odgovara provrtu cilindra. Stoga dolazi do povećanja tlaka tekućine u uređaju za povišenje tlaka i dolazi do prijevremenog otpuštanja. Za otklanjanje kvara potrebno je očistiti kalibrirani otvor i isprati armaturu u dizelskom gorivu ili provjeriti odgovara li promjer kalibriranog otvora promjeru cilindra. Za cilindre Ts55, Ts75, Ts90, Ts100, Ts110, Ts125, Ts140, promjer provrta trebao bi biti 2,5; 3; 3,5; četiri; 4,5; 5,5 i 7 mm.
6. Neispravna ugradnja ventila za usporavanje u pogonskom cilindru. U tom slučaju potrebno je armaturu s odgodnim ventilom zamijeniti drugom armaturom cilindra, tj. armaturu s odgodnim ventilom ugraditi u cilindar tako da pri spuštanju montiranog stroja radna tekućina prolazi samo kroz kalibriranu rupu.
7. Uređaj za zaključavanje naftovoda ne dopušta prolaz radne tekućine. U tom slučaju montirani stroj se diže sporo ili se uopće ne diže, ili se zamrzne u međupoložaju, a tlak ispred pojačivača brzo raste, što dovodi do prijevremenog otpuštanja. Uzrok kvara uklanja se zatezanjem spojne matice uređaja za zaključavanje do kvara. Ako je uređaj za zaključavanje neispravan, mora se zamijeniti ili osloboditi kuglica, opruga i križića, a zatim zategnuti spojnu maticu.
8. Zaglavljivanje u sjedištu ventila za regulaciju hoda klipa ili je razmak između graničnika i drške ventila za regulaciju hoda klipa postao manji od 10 mm. U tom slučaju dolazi do začepljenja dovoda ulja u pogonskom cilindru i porasta tlaka u uređaju za povišenje tlaka, što dovodi do preranog rada uređaja za povišenje tlaka. Ovaj se kvar može ukloniti u prvom slučaju podizanjem ventila kliještima za dršku, au drugom - podizanjem pomičnog graničnika na šipki pogonskog cilindra na udaljenost od 20-30 mm od drške ventila.
9. Uklanjanje držača. U tom slučaju morate provjeriti zasun kada pumpa ne radi. Ako ne drži kalem u radnim položajima, tada se istrošeni dijelovi moraju zamijeniti.

Stroj koji se montira na spuštanje

Kada je kalem postavljen u položaj "Prisilno spuštanje", montirani stroj će brzo pasti zbog nedostatka podloške s kalibriranom rupom u ventilu za usporavanje. Kvar se uklanja ugradnjom nove perilice s kalibriranom rupom promjera koja odgovara promjeru cilindra.

Istjecanje radne tekućine

1. Po sferama poluge. O-prsten istrošen. Za zamjenu prstena odvrnite anternu ploču i uklonite je bez skidanja valovitih antera s poluga, uklonite upravljačke poluge, uklonite brtvene prstene i zamijenite istrošene.
2. Uz spojnicu kućišta s poklopcima, uz vijke koji pričvršćuju poklopce na kućište razdjelnika. Propuštanje tekućine kroz konektore može biti posljedica istrošenosti brtvila poklopaca i u slučaju začepljenog hidrauličkog odvodnog filtra.
   • Kada je filtar začepljen, tlak na odvodu se povećava i radna tekućina ulazi u spremnik kroz sigurnosni ventil filtra. Povećanje tlaka radne tekućine na ispustu uzrokuje istjecanje radne tekućine prema van kroz brtve razdjelnih čepova. U tom slučaju morate isprati filtar bez ometanja podešavanja sigurnosnog ventila.
   • Istrošene gornje i donje brtve poklopca moraju se zamijeniti novima. Prilikom zamjene brtve gornjeg poklopca potrebno je odvrnuti anternu ploču i ukloniti je bez skidanja valovitih antera s poluga, skinuti upravljačke poluge, skinuti poklopac i zamijeniti brtvu. Prilikom zamjene brtve donjeg poklopca razdjelnika, potrebno je odvrnuti matice koje pričvršćuju trokutastu prirubnicu na donji poklopac i ukloniti je, a zatim odvrnuti matice klinova koji pričvršćuju poklopac za tijelo, ukloniti ga i zamijenite brtvu.
3. Konektor za zaustavljanje vodilice premosnog ventila. Propuštanje radne tekućine pojavljuje se zbog istrošenosti brtve ili brtvenog prstena vodilice. Potrebno je odvrnuti vijke koji pričvršćuju graničnik vodilice premosnog ventila na tijelo, ukloniti ga, provjeriti stanje brtve i, ako je potrebno, zamijeniti je. Ako se curenje nastavi čak i nakon što je brtva zamijenjena, potrebno je zamijeniti O-prsten vodilice ventila.
4. Preko armatura koje dovode radni fluid od pumpe do razdjelnika i od razdjelnika do potrošača, kao i preko čepa.

Vidite ispred sebe elektroničkom obliku aplikacije za dokumentaciju opreme. Putem ovog obrasca možete saznati sve podatke o modelu prometne isprave koji vas zanima.

Ispunite i pošaljite obrazac, on će odmah otići našim menadžerima koji će napisati odgovor na adresu koju ste naveli E-mail. Ili vas nazvati telefonom ako to zahtijeva aplikacija.

Kao odgovor, primit ćete informacije o točnom trošku, njegovoj dostupnosti u našoj arhivi, konfiguraciji i sastavu tehničke putovnice, vremenu primitka, kao i demo verziju s nekoliko stranica iz dokumentacije za pregled.

Nakon što primite odgovor, moći ćete odgovoriti na pismo kako biste postavili sva dodatna pitanja upravitelju koji će obraditi i riješiti vašu prijavu. Također možete nazvati naš ured i postaviti pitanja putem telefona. Također, nakon što dobijete potvrdan odgovor, moći ćete razgovarati o uvjetima plaćanja i detaljima narudžbe.

(!) Pozor prilikom ispunjavanja prijave obratite pažnju na ispravnost svoje e-mail adrese jer. tu dolazi odgovor. Ukoliko unesete točnu adresu, nakon slanja prijave dobit ćete obavijest da smo je primili.

Također imajte na umu da ako odgovor ne stigne dulje vrijeme, provjerite svoju mapu s neželjenom poštom, možda je vaša usluga e-pošte greškom unijela odgovor tamo.