Ledolomac "Alexander Sannikov" - kreće na Arktik. Ruska zastava podignuta na ledolomu "Alexander Sannikov"
Ledolomac "Alexander Sannikov", čija je izgradnja započela u studenom 2015., ušao je u Baltičko more radi posljednje faze pokusa na moru 19. svibnja ove godine. Brod "Andrey Vilkitsky" sada je također na opremanju. Još jedan veliki projekt VZS -a, lučki ledolomac "Ob", bit će pokrenut 21. lipnja ove godine.
Stupanj spremnosti plovila "Alexander Sannikov", prema kupcu, tvrtki "Gazprom Neft", premašuje 98%. Osim Aleksandra Sannikova, VSZ gradi još jedno plovilo za "" "Andreya Vilkitskog, ledolomac koji će također raditi na terminalu Novoportovskog polja. Prema brodogradilištu Vyborg, njegova je izgradnja dovršena 88%. Cijena oba ledolomca iznosi 246 milijuna eura.
Rokovi isporuke ledolomaca bili su poremećeni: u početku je brod trebao biti predan kupcu do kraja 2018. godine. Kako je "DP" objašnjeno u VSY -u, glavni razlog kašnjenja u izgradnji je kašnjenje u isporuci opreme za plovilo. "Alexander Sannikov" trenutno je najmoćniji svjetski dizelski ledolomac s klasom Icebreaker8, inovativnim sustavom kretanja i manevriranja po ledu. Tvornica je morala kupiti opremu za to od stranih tvrtki (švedski ABB). "Zbog geopolitičke situacije, i ugovorne interakcije i bankovni poslovi s mnogim stranim dobavljačima, od kojih su neki odbili uopće ispuniti svoje ugovorne obveze, bili su znatno otežani tijekom cijelog procesa izgradnje", objašnjavaju u VSZ -u.
Gazprom Neft uvjerava da trenutna situacija "nije utjecala na pošiljke s Novoportovskog polja, budući da u Obskom zaljevu u blizini Vrata arktičkog terminala stalno rade dva multifunkcionalna plovila za probijanje leda: Baltika i Vladislav Strizhov".
Problemi s izgradnjom ledolomaca za Gazprom Neft također su pomaknuli rok za puštanje u rad 97 milijuna dolara vrijednih lučkih ledoloma Ob po nalogu FSUE "" za rad na projektu Yamal LNG. Završetak izgradnje plovila prvotno je bio zakazan za studeni 2018., ali sada ga VSY planira pustiti u rad tek početkom 2019. godine.
U FSUE Atomflot, DP -u je rečeno da, unatoč promjenama u datumima isporuke ledolomca Ob, FSUE Atomflot nema ozbiljnih zahtjeva prema VZS -u u pogledu kvalitete i konstrukcije plovila. "Trenutno se radovi u Obskom zaljevu izvode uz uključivanje dodatnog ledolomca. Odgađanje datuma isporuke plovila neće utjecati na ispunjenje naših ugovornih obveza prema partnerima", objašnjava Mustafa Kashka, v.d. Generalni direktor FSUE Atomflot.
Ruska zastava podignuta na ledolomcu "Alexander Sannikov"
Svečanost podizanja ruske zastave i ispraćaja prve arktičke plovidbe ledolomca Aleksandra Sannikova održana je na engleskom nasipu u Sankt Peterburgu 29. lipnja 2018. godine, javlja dopisnik IAA PortNews.
Kako je na svečanosti primijetio prvi zamjenik generalnog direktora PJSC Gazprom Neft, Vadim Yakovlev, „jedan od ključnih zadataka za osiguranje proizvodnje i izvoza ugljikovodika koje tvrtka proizvodi u arktičkoj regiji je podrška probijanja leda. Ledolomac koji je danas uručen našoj tvrtki postat će novi perjanica arktičke flote Gazprom Nefta. Prema riječima Vadima Yakovleva, Gazprom Neft trenutno provodi tri velika projekta u Artiku: Novoportovskoye (zaljev Ob, poluotok Yamal), polja Prirazlomnoye i Messoyakhskoye. “U 2018. godini, u smislu proizvodnje na ova tri polja, doseći ćemo 14,5 milijuna tona, a u budućnosti planiramo povećati proizvodnju na 20 milijuna tona. Tijekom vađenja resursa u teškim klimatskim uvjetima, tvrtka mora riješiti jedinstvene probleme izvoza nafte s ovih polja. Dakle, ove godine planirano je otpremanje oko 7 milijuna tona nafte s Novoportovskog polja, u 2019. planirano je otpremanje 8 milijuna tona, dodao je Vadim Yakovlev.
Kao što je, s druge strane, primijetio predsjednik United United Shipbuilding Corporation (USC) Alexei Rakhmanov, „Za USC ovaj ledolomac otvara vrata Arktika. Znakovito je da se prijenos ovog jedinstvenog plovila odvija 29. lipnja, na profesionalni praznik ruskih brodograditelja - Dan brodograditelja. Osim toga, do danas je to najmoćniji dizel-električni ledolomac izgrađen u ruskim brodogradilištima. "
Alexey Rakhmanov također je primijetio da je brod izgrađen s visokim udjelom domaćih kompetencija. “Ovo je više ruski brod od ledolomaca koje smo prethodno izgradili u brodogradilištima korporacije. Koristi elemente električnog pogona koji se proizvode u Rusiji, domaće materijale, metal, navigacijske sustave. "
Prema riječima generalnog direktora brodogradilišta Vyborg Aleksandra Solovjova, brod je izgrađen za 2 godine i 8 mjeseci. Sljedeći ledolomac ovog projekta, Andrey Vilkitsky, bit će predan Gazprom Neftu krajem listopada 2018. godine.
Brod je izgrađen u brodogradilištu Vyborg (brodogradilište Vyborg, dio USC -a) po nalogu Gazprom Nefta za pratnju tankera na sjevernom morskom putu i razvoj plovidbe između Europe i Azije, uzimajući u obzir domaće projekte za proizvodnju arktičke nafte.
"Alexander Sannikov" tehnološki je najnapredniji dizelski ledolomac u zemlji: napredni sustav manevriranja, automatizacija napajanja, moderna radio navigacija i mogućnost daljinskog upravljanja elektronikom.
Osim toga, ovo je prvi ledolomac u Rusiji, na kojem je uveden najnoviji automatizirani sustav upravljanja, sposoban preuzeti kontrolu nad mašinskom instalacijom na nekoliko dana (autopilot ledolomca).
Pojava ledolomca Alexander Sannikov povećat će učinkovitost i stabilnost cjelogodišnjeg transporta nafte s jedinog svjetskog terminala za utovar nafte u slatkim vodama izvan Arktičkog kruga-Arktičkih vrata.
Što se tiče operativnih performansi, novi ledolomac nije inferioran u odnosu na nuklearne ledolomce, pa ih čak i nadmašuje zbog manje potrošnje energije i bolje okretnosti. Linije trupa "Aleksandra Sannikova" jedinstvene su za tradicionalne ledolomce: brod ne pritiska led, već ga reže i gloda. Ako je potrebno, ledolomac se može okrenuti za 360 stupnjeva na licu mjesta u samo minuti.
Idejno rješenje plovila izradila je tvrtka Aker Arctic Technology. Radnu i projektnu dokumentaciju dovršio je Projektni biro Petrobalt. Ruski pomorski registar brodova klase KM Icebreaker8 AUT1-ICS FF1WS DYNPOS-2 EPP ANTI-ICE ECO SDS<12 Winterization(-50) Tug.
Podsjetimo, dva višenamjenska potporna plovila za probijanje leda, snage 22 MW, grade se na VSY -u po nalogu Gazpromnefta. Plovila su projektirana za rad na arktičkom terminalu polja Novoportovskoye (Obski zaljev, poluotok Yamal), gdje će obavljati sljedeće zadatke: probijanje ledolomaca u pratnji tankera, pomoć pri privezivanju i utovaru, operacije spašavanja, vuča plovila, gašenje požara , sudjelovanje u operacijama odgovora na izlijevanje nafte oil.
Brod može raditi u čvrstom ledu debljine oko 2,0 m i sa snježnim pokrivačem od 30 cm brzinom od 2 čvora, krećući se naprijed i naprijed i nazad.
Karakteristike plovila ovog projekta: ukupna duljina - oko 121,7 m; ukupna širina - oko 26,0 m; širina na projektnoj vodenoj liniji - 25,0 m; visina daske - 11,5 m; gaz - 8,0 m.
Glavna namjena plovila: pilotiranje tankera između luke Sabetta i područja rta Kamenny u Obskom zaljevu u uvjetima leda; pratnja tankera do teretnog prostora utovarnog terminala za izvoz nafte (sustav za privez na moru) u uvjetima leda; podrška sigurnosti tijekom pristajanja i utovara tankera.
Kobilica vodećeg plovila projekta IBSV01 "Alexander Sannikov" (zgrada br. 233) položena je 3. studenog 2015. godine. Lansiran 24. studenog 2016.
Kobilica drugog plovila "Andrey Vilkitsky" (zgrada br. 234) položena je 14. prosinca 2015. godine. Lansiran 5. srpnja 2017.
27. travnja 2019
| 08:44 | Planirano je popraviti brod Yamal s nuklearnim pogonom za 96 milijuna rubalja. |
| 08:10 | Posada korvete Stoyky izvela je taktičku vježbu u Baltičkom moru uz borbeno lansiranje protubrodskih projektila |
26 travnja 2019
| 19:00 | Ingosstrakh je 2018. godine potpisao 1009 ugovora o osiguranju odgovornosti vlasnika brodova |
| 18:18 | Potpisan je sporazum o jaružanju luke Mariupol (Ukrajina) |
| 17:37 | Transportno tužiteljstvo Magadan otkrilo je prekršaje tijekom rada veza |
| 16:49 | Pomorska sezona 2019. otvorila je VVP bazena Kamsky i Severo-Dvinsky |
| 16:16 | Završna provjera svih sustava FPU -a "Akademik Lomonosov" zakazana je za lipanj 2019. godine |
| 15:35 | Otvorena je plovidba 156 u slivu Jeniseja |
| 14:48 | Plovidba na Amuru otvorit će se na tri rute zbog niske vode |
| 14:14 | Promijenjeni podaci o luci Murmansk u Registru morskih luka Ruske Federacije |
| 13:43 | Izmijenjene su informacije o luci Ust-Luga u Registru morskih luka Ruske Federacije |
| 13:13 | DEME i Equinor za razvoj temelja za plutajuću vjetroelektranu |
| 12:42 | Na Volgo-Balti otvorena je plovidba, mol i spomenik riječnim željezničarima |
| 12:12 | Jakutija je započela izgradnju brodogradilišta Zhatayskaya |
| 11:41 | Kadeti GUMRF -a nazvani po admiralu O.S. Makarov je otišao na plivačke vježbe na jedrilicu Mir |
| 11:11 | Cijene bunker goriva 26. travnja mogu se promijeniti u različitim smjerovima u rasponu od plus ili minus 1-3 USD - analitičari MABUX -a |
| 10:43 | Cijene bunker goriva u luci Sankt Peterburg korigirane za rast (grafikon) |
| 10:10 | Cijena nafte Brent pala je za 0,22% - na 74,19 USD, Light je pala za 0,49% - na 64,89 USD po barelu |
| 09:40 | Indeks troškova prijevoza Baltic Dry 25. travnja iznosio je 869 bodova |
| 08:59 | Qatar Petroleum pokreće program za izgradnju preko 100 novih tankera za LNG |
| 08:21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Niz dva višenamjenska dizel-električna ledolomca snage 22 MW projekta Aker Arc130A bit će izgrađena u brodogradilištu Vyborg (dio Ujedinjene brodograđevne korporacije) po nalogu Gazpromneft Novy Port LLC od 13. travnja 2015. godine.
16. travnja 2015. Vyborg Shipyard OJSC (dio United Shipbuilding Corporation) i Aker Arctic Technology za razvoj idejnog projekta za nove ledolomce.
Glavna svrha plovila: pomoć ledolomaca tankerima, pomoć pri privezivanju i utovaru, operacije spašavanja, vuča plovila, gašenje požara, sudjelovanje u operacijama odgovora na izlijevanje nafte.
Plovila će se graditi prema najnovijem dizajnu pod ledolomcem klase leda8, pružajući kapacitet probijanja leda do 2 metra i značajnu upravljivost pri relativno plitkom gazu. Istodobno, prema ugovoru, brodovi moraju biti u mogućnosti kontinuirano raditi na temperaturama do -50 C.
Oba plovila bit će isporučena kupcu 2017. godine. Ledolomci će djelovati na arktičkom terminalu polja Novoportovskoye, smještenom na zapadu Obskog zaljeva na poluotoku Yamal.
Idejno rješenje plovila razvila je tvrtka Aker Arctic Technology (Finska).
Najnovije generacije ledolomaca Aker Arc130A imat će duljinu od 121,7 metara, širinu glavne palube (uključujući bokobrane) od 26 metara i gaz od 8,0 metara. Pogonski tip - dizel -električni (azimutni potisnici - 2 u krmi, 1 u pramcu plovila). Pogonska snaga - 2 x 7500 kW (napajanje) i 1 x 6500 kW (pramac). Izgrađena plovila radit će pod ruskom zastavom.
Prema najavi od 6. kolovoza 2015., projekt višenamjenskog dizel-električnog ledolomca najnovije generacije Aker Arc130A, namijenjenog za opsluživanje arktičkog terminala Novoportovskoe polja Gazprom njefta u Obskom zaljevu (Jamalo-Nenetski autonomni okrug ), uspješan je u ledenom bazenu.
Prema izvješću od 15. rujna 2015. zaprimila je novu narudžbu za opskrbu električnih elektrana, propelera Azipod i sustava za automatizaciju ledolomaca. Ledolomci će biti opremljeni dizelsko -električnim pogonskim sustavom i novim pogonskim sustavom Azipod, koji se sastoji od tri stupa - jednog u pramcu i dva u krmi - radi optimizacije učinkovitosti i okretnosti ledolomaca u ledenim humkama. Opseg opskrbe ABB -a također uključuje Integrirani sustav zapovijedanja, alarma i upravljanja (ICAMS) za cijelo plovilo, sustav upravljanja energijom i programabilni sustav daljinskog upravljanja i manevriranja.
Olovo potporno plovilo za probijanje leda "Alexander Sannikov" (IMO: 9777101), zgrada broj 233, 3. studenog 2015. godine. 08. travnja 2016. prvi blok plovila na samopotopnoj teglenici završni pregled mehanizama i opreme u pristaništu ime P.I. Pomorski pogon Veleshchinsky Kronstadt (dio USC -a).
Dan brodograditelja u Sankt Peterburgu proslavljen je podizanjem državne zastave Ruske Federacije na najmoćnijem dizel-električnom ledolomcu ruske proizvodnje-vodećem ledolomcu plovila projekta IBSV01 "Aleksandar Sannikov".
Ledolomac je izgrađen posebno za rad na arktičkom terminalu polja Gazprom Neft Novoportovskoye. Među mogućim budućim zadaćama "Aleksandra Sannikova" su pratnja tankera ledolomaca, vuča brodova, sudjelovanje u operacijama privezivanja i utovara te operacije spašavanja.
Također, takvo plovilo neće biti suvišno u hitnim situacijama: pri gašenju požara i uklanjanju izlijevanja nafte.
Izgradnja dva multifunkcionalna potporna plovila za probijanje leda za Gazprom Neft - Aleksandra Sannikova (tvornica # 233) i Andreja Vilkitskog (tvornica # 234) - započela je u brodogradilištu Vyborg u studenom 2015. godine. Godinu dana kasnije, 24. studenog 2016., pokrenut je "Alexander Sannikov".
Idejno rješenje plovila izradila je finska tvrtka Aker Arctic Technology. Prije godinu dana projekt čiji je vodeći brod bio "Alexander Sannikov" zvao se Aker ARC 130A.
Tada je projekt preimenovan u IBSV01. Očigledno, u skladu s kodiranjem Zavoda za pomorsko inženjerstvo, koji je izradio tehnički projekt. Radnu projektnu dokumentaciju izdao je Projektni biro Petrobalt.
Dana 19. svibnja 2018. "Alexander Sannikov" otišao je na probe na moru. Nakon provjere ispravnosti brodskih sustava i opreme, kao i usklađenosti stvarnih parametara s projektnim karakteristikama, brod je dobio potvrdu o spremnosti za prijenos kupcu.
Svečanosti koja se održala na engleskom nasipu Neve prisustvovali su predsjednik USC -a Alexei Rakhmanov, generalni direktor brodogradilišta Vyborg Alexander Solovyov.
Naravno, osim brodograditelja i nadzornih tijela, svečanost se nije mogla održati bez druge strane - predstavnika naručitelja. Gazprom Neft predstavljali su Vadim Yakovlev, prvi zamjenik generalnog direktora, i Elena Ilyukhina, zamjenica generalnog direktora za pravne i korporativne poslove, koja je ujedno i kuma Aleksandra Sannikova.
Kasnije se ceremoniji pridružio izvršni direktor Gazprom Nefta Aleksandar Dyukov.
Podizanju zastave prethodila je svečanost potpisivanja potvrde o prihvatu plovila.
Kako je tijekom svečanosti primijetio Vadim Yakovlev, prijemom novog ledolomca u flotu Gazprom Nefta započinje nova faza u razvoju Arktika. A sada na resurse Yamala, koji su prije bili nedostupni, "ključevi su podignuti".
Zauzvrat, predsjednik USC-a Alexei Rakhmanov podsjetio je da je "Alexander Sannikov" trenutno najmoćniji dizel-električni ledolomac izgrađen u domaćim brodogradilištima. Udio ruskog "sadržaja" u novom ledolomu također premašuje sve prethodno postignute pokazatelje.
Generalni direktor brodogradilišta Vyborg Alexander Solovyov napomenuo je da je brod koji je predat kupcu rezultat napornog rada tisuća ljudi.
Nakon što je Aleksandar Solovjov dao dopuštenje za podizanje zastave Kirillu Latyshevu, voditelju projekta izgradnje plovila Alexander Sannikov, transparent su podigla dva kapetana: kapetan dostavnog tima i kapetan ledolomca.
Ledeno plovilo "Alexander Sannikov" izgrađeno je pod tehničkim nadzorom Ruskog pomorskog registra brodova pod klasom Icebreaker8.
Kapacitet plovila za probijanje leda IBSV01 je 21,5 MW. S dužinom od 121,7 m, širinom od 26 m i gazom od 8 m, "Alexander Sannikov" je u stanju savladati kontinuirani led debljine do 2 m brzinom od 2 čvora. Štoviše, pomicanje i pramca i krme.
Najnoviji inovativni dizel ledolomac u zemlji, sposoban zakrenuti za 360 stupnjeva na licu mjesta i za minutu proći ledeno polje debelo dva metra, "Alexander Sannikov" kreće iz Sankt Peterburga na svoje prvo arktičko putovanje.
Brod je izgrađen u brodogradilištima u Vyborgu po nalogu tvrtke Gazprom Neft za pratnju tankera na području Sjevernog morskog puta i polja Novoportovskoye na poluotoku Yamal. O tome što je "Alexander Sannikov" i zašto je njegova pojava još jedan tehnološki iskorak za našu zemlju - u materijalu TASS -a.
Dizel je više volio atom
Tvorci "Aleksandra Sannikova" nazivaju ga tehnološki najnaprednijim plovilom u svojoj klasi. Opremljen je inovativnim sustavom za manevriranje u čvrstom ledu, koji mu omogućuje da pokaže najbolju sposobnost prolaska leda uz relativno malu snagu motora. Osim toga, brod ima potpuno automatizirano upravljanje napajanjem, što povećava učinkovitost njegova rada i omogućuje do 40 dana autonomnog rada pri ekstremnim temperaturama od minus 50 stupnjeva.
Danas broj dizelskih ledolomaca u Rusiji već sedam puta premašuje broj nuklearnih. To je zbog niza prednosti plovila kojima se može lakše upravljati. Duljina Aleksandra Sannikova je 121,7 m, širina glavne palube (uključujući blatobrane) je 26 m. Za usporedbu, moderni ledolomac projekta Sibir na nuklearni pogon veći je za gotovo trećinu. Međutim, veće dimenzije ne znače bolju učinkovitost. Novi ledolomac "Gazprom Neft" nije inferioran u odnosu na nuklearne divove po pokazateljima učinka i premašuje ih zbog manje potrošnje energije. Testovi su pokazali da s kapacitetom od 22 MW "Alexander Sannikov" pokazuje slične sposobnosti probijanja leda s nuklearnim ledolomcima tipa "Taimyr" i "Vaigach", koji za isti rad troše do 36 MW (za trećinu više energije ). Tajna novog plovila je u posebnom obliku trupa i tri dinamička motora, koji se nalaze u krmi i pramcu. Ovo tehničko rješenje daje "Aleksandru Sannikovu" prednosti u upravljivosti, a također omogućuje savladavanje gustog leda brzinom većom od 2 čvora (4 km / h), krećući se i naprijed i natrag. U čistoj vodi ledolomac može ubrzati do 16 čvorova (30 km / h). Osim toga, plovilo ima mali gaz (do 8 metara) za rad u plitkim vodama, gdje većina atomskih divova neće proći.
Druga važna značajka novog ledolomca je njegov rad na principu "nultog pražnjenja": bez ikakvih rizika po okoliš. Ovaj pristup može se nazvati novim standardom za kasniji razvoj prometne infrastrukture na Arktiku, koji bi trebao funkcionirati bez štete za okoliš. U slučaju "Aleksandra Sannikova", njegov sustav "održavanja života" uređen je na takav način da se sav čvrsti i tekući otpad skladišti na brodu i odlaže na obalu posebnim službama.
Ulaganje na sjeveru
Rusija zadržava svoju poziciju glavnog operatora na Arktiku i planira razviti pomorski pomorski promet između Europe i Azije duž sjevernog morskog puta, posebno uzimajući u obzir domaće projekte za proizvodnju arktičke nafte.
Fotografija ((sliderIndex + 1)) od 9
Proširiti
((sliderIndex + 1)) / 9
Opis
Pojavom novih tehnologija prije nekoliko godina postalo je moguće razviti jedno od najvećih razvijenih naftnih i plinskih polja na poluotoku Yamal - Novoportovsky. Pojava ledolomca Alexander Sannikov još je jedan tehnološki napredak u poboljšanju učinkovitosti logistike duž sjevernog morskog puta i opskrbe naftom kroz vrata Arktičkog terminala - jedinog naftnog terminala na svijetu u slatkim vodama izvan polarnog kruga.
"Vrata Arktika"
Otprema nafte kroz vrata Arktika započela je 2016. godine: ruski predsjednik Vladimir Putin osobno je dao naredbu naftnim radnicima da počnu učitavati prvi tanker putem video veze.
Nastavak
Prema predviđanjima Gazprom Nefta, do 2030. tržišna će se potražnja za prijevozom sjevernim morskim putem povećati za trećinu. Na primjer, krajem prošle godine aktivnim razvojem polja Novoportovskoye i Prirazlomnoye povećao se broj bunkeriranja tankera na Arktiku za gotovo trećinu. Gazprom Neft se kladi na stvaranje vlastite arktičke flote. Nekoliko tankera je već izgrađeno i rade po nalogu tvrtke. Nakon ledolomaca Alexander Sannikov, bit će pušten u rad drugi ledolomac Andrey Vilkitsky. Obojica će djelovati pod ruskom zastavom i pružit će našoj zemlji nove mogućnosti za transport arktičke nafte.
Gazprom Neft nastavlja ulagati u razvoj infrastrukture na poluotoku Yamal na području luke Novy i planira postići maksimalnu učinkovitost u proizvodnji i monetizaciji svih vrsta ugljikovodika proizvedenih na poluotoku. Kao dio ove strategije, tvrtka je već dobila licencu za traženje i procjenu rezervi nafte, kondenzata i plina u Južno-Kamennomyskom, Južno-Novoportovskom i Surovom području.
Novoportovsko polje
Novoportovsko polje jedno je od najvećih razvijenih polja nafte i plinskog kondenzata na poluotoku Yamal. Smješten 30 km od obale zaljeva Ob. Nadoknadive rezerve iznose preko 250 milijuna tona nafte i kondenzata, kao i preko 320 milijardi kubnih metara plina.
Nastavak
Složenost razvoja rezervi Novoportovskog polja određuje prisutnost rezervoara niske propusnosti, brojne tektonske rasjede koji dovode do velike razdiobe naslaga i snažnu plinsku kapu. Kako bi se postigla maksimalna učinkovitost u proizvodnji visokokvalitetne nafte Yamal s niskim udjelom sumpora, Gazprom Neft razvija projekte za izgradnju vodoravnih i višestranih bušotina, kao i višestepeni hidraulični lom.
