Suure allveelaevavastase laeva Red Crimea paigutus. Punane Kaukaasia (suur allveelaevavastane laev). Käivitatud

Kogus

Ehitus

Projekt 61 – 19 ühikut

Projekt 61M – 1 tk

Taktikalised ja tehnilised andmed

Üldvaade

Projekti moderniseerimine

Projekt 61MP – 5 ühikut: Leningradi laevatehas nimeline. A.A. Ždanova - Slavnõi 06.08.1973-09.30.1975, Smõšlenõi 22.11.1972-12.25.74, SKR-31 10.02.1971-29.12.1973, Nikolajevi laevatehas, mis sai nime 61 Communardi järgi Stroyny 28.12.1975-30.09.1975, 11.12.1972-30.12.1974. Tootud projekti 61M tasemele. GTA asendati M-3E-ga, GTG GTU-6A-ga (Smyshleny - GTU-6M2). Vapper, sale, tark - PTA-52-1123/2, Slavny, SKR-31 - PTA-53-61. SKR-31-le jäeti 2 üldtuvastusradarit MR-300 "Angara": 1982. aastal asendati need MR-310 "Angara-A" ja MR-500 "Kliver" 01.02.1980-12.03.1982. PK-16 elektroonilist sõjapidamissüsteemi Slavnyle ei installitud. Smeloe OGAS VGS-2 "Oka-M" juures. Musta mere laevastiku 1 üksus OGAS MG-349 "Ros-K"
Projekt 61E – 1 üksus: Provorny 23.03.1974-11.5.1976 Nikolajevi laevatehases, mis sai nime 61 kommunaari järgi. 3810/4750 t, süvis 4,65 m, 1*1 kanderakett ZS90 õhutõrjesüsteemile M-22 "Uragan" (24 raketti 9M38, 9M38V1A, 9M38UDR) - õhutõrje M-1 "Volna" asemel 3R-90 SU süsteem, üldtuvastusradar MR-710 "Fregat-M" ja üldtuvastusradar MR-310 "Angara-A" MR-300 "Angara" asemel, elektrooniline sõjapidamise radar MP-401 "Start", relvajuhtimissüsteem "Pult". -61KE" "Pult-61M" asemel, elektrooniline sõjakompleks PK-16 (PU KL-101) – AZ-TST-60 padrunid, 296 inimest (25 ohvitseri, 40 vahemeest), 25 päeva
Projekt 01090 – 1 üksus: Smetlivy Sevastopolis “Sevmorzavod” nime saanud. S. Ordzhonikidze 19.02.1987-1995. Eemaldati ahtri AK-726, RBU-1000, helikopteri lennurada, mitteakustilise tuvastuskompleks MNK-300 “Kaira”, navigatsiooniradar MR-212 “Vaigach” 2 “Volga” navigatsiooniradari asemel ning PK- Paigaldati 10 elektroonilist sõjapidamissüsteemi “Smely” (4 kanderaketti) KT-216) – AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50, AZ-SK-50, AZ-SMZ-50 padrunid, PK -16 elektroonilist sõjapidamissüsteemi (4 KL-101 kanderaketti) – padrunid AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM, AZ-TSTM-60U. 2002. aastal lisandus 2*4 kanderaketti KT-184 PKRK 3K24 “Uran” (8 laevatõrjeraketti 3M24). Seejärel lisandus 2 MP-231 navigatsiooniradarit
Projekt 01091 – 0+1 üksus: võimeline Sevastopolis “Sevmorzavod” nimega. S. Ordzhonikidze alates 30.07.1987. Helikopteri Ka-25 ahter AK-726 ja maandumisrada eemaldati. Allveelaevade mitteakustiliste tuvastamise vahendite testimiseks
Alates 1968. aastast on õhutõrjesüsteem M-1 "Volna" moderniseeritud "Volna-M"-ks (V-601 (4K91) raketitõrjesüsteem): Krasnõi Kavkaz, Orel 1969, Smetlivy, SKR-25 05.23.1977- 08.7.1978
Alates 1976. aastast on õhutõrjesüsteem Volna-11 moderniseeritud Volna-P: SKR-25-ks. Alates 1979. aastast on SU 4R90 "Yatagan" moderniseeritud 4R90P "Yatagan II"-ks.
Õhutõrjesüsteem Volna-M moderniseeritakse Volna-N-ks (V-601M raketitõrjesüsteem): Smetlivy 1984.
Õhutõrjesüsteem Volna-N uuendatakse Volna-11-ks (raketitõrjesüsteem V-611)
Alates 1976. aastast on õhutõrjesüsteem Volna-11 moderniseeritud Volna-P-ks: SKR-25.
Alates 1973. aastast on Tifon-61 kanderakett asendatud Ladoga kanderaketiga (torpeedod 53-65K, SET-65)
Soobrazitelnõis 1.10.1976-28.11.1978, Odarennyl asendati aastatel 1978-03.1980 2 üldtuvastusradarit MR-300 "Angara" üldtuvastusradaritega MR-310 "Angara-A"
2. navigatsiooniradar “Don” lisati seerianumbritele 751-755, 1701-1707
Tehastel nr 751-755, 1701-1707 asendati 2 "Don" navigatsiooniradarit 2 "Volga" navigatsiooniradariga (tehas nr 1707 - 1 navigatsiooniradar "Volga")
Tehasele nr 751-755, 1701-1707 lisati 2 taotlejat “Nickel-KM”
Soobrazitelnõil 1.10.1976-28.11.1978 asendati Odarenny aastatel 1978-03.1980 GAS MG-312E “Titan” GAS MG-312I “Titan”-ga
Sabotaaživastane OGAS MG-7 “Braslet” on paigaldatud alates 1977. aastast (v.a seerianumbrid 1703, 1704)
Aastatel 1977-79 asendati allveelaeva MI-110R kiirguse kiirguse tuvastamise jaam, allveelaeva MI-110K termilise äratuse tuvastamise jaam allveelaeva MI-110KM termilise äratusjaamaga.
Skoryl on elektrooniline sõjakompleks PK-2 (PU ZIF-121) - padrunid AZ-TST-41, AZ-PTST-41, AZ-TSP-47, AZ-TST-47, AZ-TSTV-47, AZ -TSO-47 (alates 1985), AZ-TSR-47 (alates 1991) - SU "Tertsiya"
Alates 1987. aastast on paigaldatud elektroonilise sõjapidamise kompleks PK-16 (PU KL-101) - AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (alates 1991. aastast), AZ-TSTM-60U (alates 1994. aastast).
Alates 1987. aastast on paigaldatud elektroonilise sõjapidamise kompleks PK-10 “Brave” (PU KT-216) - AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50 (alates 1989. aastast), AZ-SK-50 (alates 1991) ringid, AZ-SMZ-50 (alates 1993)
Realiseerimata muudatused: projekt 61A, projekt 61K, projekt 61bis

Jaotus laevastiku kaupa

BF: Eeskujulik, Tuli (alates 12.10.1971 SF), Kuulsusrikas
Musta mere laevastik: Ukraina Komsomolets, Punane Kaukaasia, Punane Krimm, julge, väle, otsustav, vaoshoitud, kiire, julge (alates 30.01.1985 BF), teravmeelne, kiire taibuga (alates 08.06.1982 SF)
SF: andekas (alates 8.10.1966 Vaikse ookeani laevastik), Tark, sihvakas
Vaikse ookeani laevastik: võimeline (alates 29.10.1992 Musta mere laevastik), eestkostja, range

Külgmised numbrid

Ukraina Komsomolets: 810 (1962), 296 (1963), 552 (1966), 810 (1970), 521 (1971), 182 (1972), 527 (1972), 538 (1973?), 169, 169, (19). 709, 722 (1979), 712 (1981), 714 (1982), 713 (1983), 716 (1983), 710, 703 (1986), 715 (1990), 1701 (1993)
Punane Kaukaasia: 521 (1967), 571 (1967), 383 (1967), 186 (1973), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720 (1978), 729 (1978), 722, (19) 720 (1981), 171 (1981), 710 (1981), 733 (1983), 702 (1984), 707 (1987), 710 (1987), 729 (1991), 820 (1993), 179
Punane Krimm: 538 (1971), 536 (1971), 532 (1973), 540 (1973), 182 (1974), 186 (1975), 181 (1975), 530 (1976), 154 (1977), 151 1977, 191 (1978), 720 (1978), 711 (1981), 710 (1984), 713 (1984), 729 (1985), 715 (1988), 703 (1.05.1990), 814 (3)
Näide: 080 (1965), 501 (1966), 190 (1967), 564 (1967), 504 (1969), 501 (1971), 518 (1972), 501 (1974), 520 (1975), 976. ), 430 (1978), 446 (1981), 425 (1982), 433 (1985), 435 (1990)
Tulekahju: 083 (1965), 544 (1967), 480 (1971), 581 (1973), 291 (1975), 299 (1975), 241 (1978), 296 (61 MP), 433, 518, 622 (198) , 642 (1984), 602 (1989)
Kingitud: 084(1965), 089(1965), 049(1966), 561(1967), 054, 570(1970), 562(1970), 108, 143(1976), 103(1978(1), 98) , 566 (1985), 564, 587 (1991)
Vapper: 393 (1965), 525, 523 (1968), 528 (1970), 197 (1971), 520 (1972), 184 (1972), 532 (1973), 530 (1974)
Provovny: 027 (1964), 078 (1964), 383 (1964), 296 (1964), 216, 653 (1966), 540 (1969), 530 (1970), 374 (1971), 533, 533 (19). (1973), 179 (1973), 190, 164 (1975), 175 (1976), 707 (1978), 724 (1981), 707 (1984), 710 (1987), 713 (1990)
Otsustav: 529 (1967), 381 (1967?), 368 (1971?), 524 (1971), 534?, 529 (1972), 536 (1973), 196 (1973), 156 (1975), 159 (19). ) ), 724 (1978), 720 (1978), 758 (1978), 722 (1981), 705 (1984), 711 (1989), 708 (1990), 818 (1993)
Diskreetne: 534 (1973), 173 (1975), 160 (1975), 254 (1978), 288 (1979), 286 (1979), 737 (1983), 734 (1983), 711 (1984 (1), 79). ) ), 706?, 702 (01.05.1990), 804 (04.1993)
Speedy: 537 (1972), 177 (1973), 533 (1973), 166 (1973), 191 (04.1975), 153 (1975), 173 (1977), 753 (1977), 733 (1978), 733 (1978), 916. ) ), 729 (1981), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992)
Glorious: 653 (1966), 161 (1968), 515 (1968), 506 (1970), 244 (1972), 505 (1972), 229, 503 (1977), 177 (1978), 373 (1968), 373 (197). (1979), 462 (1981), 487 (1985), 483 (1987), 480 (1989), 340 (1989), 449 (1989), 348 (pr. 61 MP)
Paks: 531 (1969), 535 (1970), 358 (1970), 370 (1970), 529 (1974), 167 (1975), 166? (1975), 173 (1976), 165 (1976), 171 1977), 257 (1978), 252 (1978), 440 (1980), 739 (1981), 720 (1981), 702, 410 (1987), 724 (1988), 444 (pr.61 MP)
Teravad: 537 (1969), 527 (1972), 534 (1974), 178 (1975), 152 (1977), 710 (1978), 701 (1980), 745 (1981), 715, 178 (1981) , 717 (1987), 714 (1990), 810 (1993), 870 (01.2016)
Nutikas: 525 (1968), 297 (1969), 552 (1970), 297 (1972), 587 (1974), 556 (1976), 291 (1976), 296 (1977), 337 (1978), 317 (19). ), 614 (1980), 648 (1981), 635 (1985), 614 (1987), 644 (05.1990)
Savvy: 215 (1963), 374 (1963), 524 (1963), 078 (1964), 535 (1967), 528 (1967), 536 (1967), 871 (1968), 524 (1969), 530 ) ), 532 (1972), 528 (1973), 179 (1974), 175 (1975), 717 (1981), 660 (1982), 632 (1985), 611 (1.05.1990), 604 (19)
Võimalik: 522 (1971), 561 (1972), 109 (10.07.1973), 102 (1975), 564 (1975), 544 (04/1975), 142 (1976), 547 (1978), 527, 522 (1980), 544 (1982), 531 (1984), 505 (1985), 578 (1987)
Stereguštši: 504 (1966), 580 (1967), 504 (1971), 585 (1973), 140 (1975), 150 (1976), 563 (1980), 565 (1982), 580 (1986), 6
Range: 528 (1968), 564 (1971), 543 (1971), 107 (1973), 504 (1974), 528 (1975), 141? (1977?), 100 (1977), 574 (1985), 545 (1985), 504 (1989), 580 (1991)
Slender: 382 (1966), 545 (1967), 525 (1970), 557 (1972), 550, 734 (1977), 610 (1981), 640 (08.1984), 642?, 619 (1987), 9 (1987), 9 ) )

Mahakandmine

1974 – Brave (30.08 uppus pärast plahvatust ja tulekahju Sevastopoli lähedal raketitõrje raketisüsteemi tagumises keldris)
1989 – Ognevoy (25.04)
1990 – andekas (19.04.), Sihvakas (04.12.), Agiilne (21.08.)
1991 – Glorious (24.06), Ukraina Komsomolets (24.06)
1992 – Savvy (3.07)
1993 – Punane Krimm (24.06), Tark (22.02), Võimeline (20.11), Stereguštši (30.06), Range (30.06), Eeskujulik (30.06)
1996 – määratud (8.07)
1997 – kiire (17.07)
1998 – Punane Kaukaasia (16.03)
2001 – diskreetne (3.05)

Projektide 61 ja 61 ME suured allveelaevavastased laevad

Suur allveelaevavastane laev (LAS) on Nõukogude ja Venemaa mereväe laevade klass, mis võeti kasutusele 19. mail 1966. aastal. Nime järgi on selle klassi laevad mõeldud peamiselt ookeanivööndis potentsiaalse vaenlase allveelaevade vastu võitlemiseks. Teiste riikide merevägedes vastab suurte allveelaevadevastaste laevade klass hävitajale (DD). NSV Liidus kuulusid BOD-klassi spetsiaalselt ehitatud sõjalaevad projektidest 61, 1134, 1134A, 1134B, 1135, 1155, 1155.1, aga ka teistest klassidest ümberehitatud projektide 56-PLO ja 57-A laevu. 2012. aasta seisuga jätkab Vene mereväes teenistust 11 suure allveelaevatõrje klassi laeva (tüübid 1134B(1), 61(1), 1155(8) ja 1155.1(1).

Ukraina BOD Komsomoletsi märgid.

Ukraina suur allveelaevavastane laev Komsomolets- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 31. detsembril 1960. aastal. ja asus teenistusse 31. detsembril 1962. aastal. nime all" SKR-25". 1962. aasta oktoobris ümber nimetatud . 23. november 1964 kuulus Red Banner Black Sea Fleet (KChF) koosseisu. 5. juunist 30. juunini 1967. a täitis lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks, seejärel 5. mereväe eskadrilli koosseisus 1970. aastal. osales ookeani manöövritel. 1981. aastal 16. juunist 1. juulini osaleb õppustel Shield-82. 1984. aastal osaleb ookeaniõppustel ning 1985. a. õppustel "Graniit-85". Juhatuse numbrid: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 70 722 (1979), 712 (1981), 714 (1982), 713 (1983), 716 (1983), 710, 703 (1988), 715 (1990), 1701 (1993). Kasutusest kõrvaldatud: 1991

Märgid BOD Punane Kaukaasia.

Suur allveelaevavastane laev Red Caucasus- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 9. veebruaril 1966. aastal. ja asus teenistusse 25. septembril 1967. aastal. ja juba 13. oktoobril 1967. a. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks. Autasustatud kaardiväe mereväe lipuga, mis on päritud samanimeliselt Musta mere laevastiku ristlejalt. Juunis 1967 ja 1. jaanuarist 31. detsembrini 1968. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 1970. aasta kevadel osales ookeani manöövritel. 1973. aasta oktoobris sooritas lahingumissiooni Süüria relvajõudude abistamiseks. Juhatuse numbrid: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(198). 720 (1981), 171 (1981), 710 (1981), 733 (1983), 702 (1984), 703 (1986), 707 (1987), 710 (1987), 729 (1991), 820 (19). 179. Kasutusest kõrvaldatud: 10. mai 1998 langetas pidulikult kaardiväe Püha Andrease lipu, mis heisati järgmisel päeval raketiristlejal "Moskva".

Märgid BOD Red Crimea.

Suur allveelaevavastane laev Krasnõi Krõm- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 28. veebruaril 1969. aastal. ja astus teenistusse 15.10.1970 ja juba 20.10.1970. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks ja 30. juunil 1970. a. autasustatud kaardiväe mereväe lipuga, mis on päritud samanimeliselt Musta mere laevastiku ristlejalt. Mais 1971 ja veebruar 1972 sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 1. juuni 1992. aastal liigitati ümber TFR-i ja määrati pealveelaevade 30. divisjoni sabanumbriga 814. Külgede numbrid: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720 (1978), 729 (1978), 722 (1980), 720 (1981), 171 (1981), 710 (1981), 733 (1983), 702 (1984), 703 (1986), 707 (1987), 710 (1987), 729 (1991), 820 (1993), 179. Kasutusest kõrvaldatud: 1993.

BOD Eeskujulikud märgid.

Suur allveelaevavastane laev Eeskujulik- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 23. veebruaril 1964 nime all " SKR-2", ja astus teenistusse 29.09.1965 ja juba 2.11.1965. sai osaks Twice Red Banner Baltic Fleetist (DKBF). 17. veebruar 1965 nimetati ümber "Eeskujulikuks". 1970. aasta kevadel osales ookeani manöövritel. 29. juunist 10. juulini 1970 täitis ta lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. Juhatuse numbrid: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514 1976), 430 (1979), 425 (1982), 446 (1983), 433 (1985), 435 (1990). Kasutusest kõrvaldatud: 1993

BOD Kingitud märgid.

Suur allveelaevavastane laev Gifted- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 11. septembril 1964. aastal. ja astus teenistusse 30. detsembril 1965 ja juba 11. jaanuaril 1966. aastal. sai Punalipulise Põhjalaevastiku (KSF) osaks. 1966. aastal sai osa eriotstarbelisest ekspeditsioonist ja tegi ülemineku Koola lahest Vladivostokki mööda Põhjamereteed, kus 8. oktoobril 1966. a.

sai osa Red Banner Pacific Fleetist (KTOF). Juhatuse numbrid: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 583 1984), 566 (1985), 108, 564, 587 (1991). Kasutusest kõrvaldatud: 1990

BOD Tulemärgid.

- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 31. mail 1963. aastal. ja astus teenistusse 31. detsembril 1964 ja juba 21. jaanuaril 1965. aastal. sai Red Banner Baltic Fleet’i (KBF) osaks. 12. oktoober 1972 moderniseeriti vastavalt projektile 61-M, misjärel viidi see üle Red Banner Northern Fleetile (KSF). Juhatuse numbrid: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1984(19), 642) ), 602 (1989). Kasutusest kõrvaldatud: 1989

Suur allveelaevavastane laev Brave.

BOD Julged märgid.- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 17. oktoobril 1964. aastal. nime all "Eagle" ja asus teenistusse 31. detsembril 1965 ning nimetati ümber . 25. jaanuaril 1965 sai sellest Red Banner Black Sea Fleet (KChF) osa. 5. juunist 30. juunini 1967. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. Osales õppustel 1971. aastal. "Yug-71" ja 1970. a. "Ookean". 30. augustil 1974 puhkes laeval õhutõrjejuhitava raketi spontaanse stardi tagajärjel tõsine tulekahju. Uppus pukseerimise ajal. Juhatuse numbrid: 393 (1965), 525, 523 (1968), 528 (1970), 197 (1971), 520 (1972), 184 (1972), 530 (1974). Kasutusest kõrvaldatud: 1974

BOD Agile märgid.

Suur allveelaevavastane laev Provovnõi - ehitatud projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 29. veebruaril 1972. aastal. nimega "SKR-37" ja asus teenistusse 30. detsembril 1973 ning nimetati ümber . 22. jaanuar 1965 sai Musta mere laevastiku osaks. Juunis 1967 ja 1. jaanuarist 31. detsembrini 1968. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 1974. aastal projekti järgi kaasajastatud 61E.

1971. aastal osales õppustel "YUG. 1973. aasta oktoobris täitis ta lahingumissiooni Süüria relvajõudude abistamiseks. Alates 1982. aastast on ta kuulunud Süüria 30. allveelaevade diviisi 70. brigaadi koosseisu. Punase Musta mere laevastiku küljenumbrid: 027 (1964), 078 (1964), 383 (1964), 216, 653 (1966), 530 (1970), 374 (1971), 533 (1972), 535 (19). 179 (1973), 190, 164 (1976), 175 (1976), 707 (1978), 724 (1981), 707 (1984), 710 (1987), 713 (1990).

Suur allveelaevavastane laev Resolute.

BOD Resolute märgid.

Suur allveelaevavastane laev Resolute - ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 30. juunil 1966. aastal ja astus teenistusse 30. detsembril 1967 ja juba 11. jaanuaril 1968. aastal. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks. 1. juunist 31. juunini 1967. a

ja 1. aprillist 31. detsembrini 1968. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 1970. aastal osales ookeani manöövritel. 1989. aastal eemaldati lahinguteenistusest ja tabati koi. Siis 1996. aastal müüdud vanarauaks. Juhatuse numbrid: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758 1978), 705 (1984), 711 (1989), 708 (1990), 818 (1993). Kasutusest kõrvaldatud: 1996 - ehitatud projekti 61-M raames. Alates 28. juunist 1977. a kuni 1. oktoobrini 1980 klassifitseeritakse suurteks rakettlaevadeks. Käivitatud 29. veebruaril 1972. aastal. ja astus teenistusse 30. detsembril 1973 ja juba 7. veebruaril 1974. aastal. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks.

1984. aastal - osales ookeani õppustel. Alates 1987. aastast kuulub Punase mere laevastiku 150. pinnalaevade brigaadi (küljenumber 702) ja pärast selle laialisaatmist 1990. aasta oktoobris. - KChF-i 30. divisjoni koosseisus. Alates jaanuarist 1992

laev klassifitseeriti ümber TFR-i ja sai kerenumbri 804 ning sai osa 30. pinnalaevade divisjonist (DINK). Juhatuse numbrid: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(198) 702 (1988), 804 (01/1992). Kasutusest kõrvaldatud: 2001

BOD Kiired märgid. Suur allveelaevavastane laev Skory

- Kuni 19. maini 1966. a ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 26. veebruaril 1971. aastal. ja astus teenistusse 23.09.1972 ja juba 31.10.1972. sai KChF osaks.

5. oktoobrist 24. oktoobrini 1973. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 1974. aastal Koos Leningradi laevatõrjeraketisüsteemiga osaleb ta miinitõrjes Suessi lahes, tagades lahingtraalimise ohutuse. Juhatuse numbrid: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(19), 729 (1982), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992). Kasutusest kõrvaldatud: 1997

BOD Hiilgavad märgid. Suur allveelaevavastane laev Slavny

- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 24. aprillil 1965. aastal. ja astus teenistusse 30.09.1966 ja juba 17.10.1966. sai osaks Twice Red Banner Baltic Fleetist (DKBF). 14. juunist 29. juulini 1972. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse ja Süüria relvajõudude abistamiseks. Alates 1973. aastast aastani 1975 oli projekti 61-M raames kaasajastamisel. Juhatuse numbrid: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(19), 729 (1982), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992). Kasutusest kõrvaldatud: 1997

BOD Paksud märgid. - Suur allveelaevavastane laev Bold 28. august 1976 - Koos ristlejaga "Ždanov" tuleb kiiresti meie tuumaallveelaeva kokkupõrkepiirkonda K-22 "Punane kaardivägi" Ameerika fregatiga USS FF-1047 Voge. 1977. aastal kaasajastatud projekti 61M järgi. 30. jaanuar 1985 sai osaks Twice Red Banner Baltic Fleetist (DKBF). 19. jaanuaril 1988 anti see rendile Poola mereväele ja nimetati ümber "Warszawaks". 5. märtsil 1988 visati ta NSVL mereväest välja. Juhatuse numbrid: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440 1980), 739 (1981), 720 (1981), 702, 410 (1987), 724 (1988), 529 (61 MP), 444 (61 MP). Kasutusest kõrvaldatud: 1988

Märgid BOD Terava mõistusega.

Suur allveelaevavastane laev Smetlivy - ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 26. augustil 1967. aastal. ja astus teenistusse 25.09.1969 ja juba 21.10.1969. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks. 19. veebruar 1987 panna remonti ja siis kohe moderniseerimiseks, mis koos remondiga kestis 10 aastat. 1997. aastal asus tööle. 2003. aastal Musta mere laevastiku laevade rühma koosseisus osales ta koos Vaikse ookeani laevastiku ja India mereväega India ookeanil toimuvatel ookeanilaevastiku õppustel ning 2011. a. osales Vene-Itaalia mereväe õppustel “Ioniex-2011” Vahemerel. Juhatuse numbrid: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717 1987), 714 (1990), 810 (1993), 715. Kasutusest kõrvaldatud: kasutusel tänaseni.

BOD märgib Savvy.

Suur allveelaevavastane laev Soobrazitelnõi - ehitatud projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 4. oktoobril 1961. aastal. "SKR-44" nime all ja 21. märtsil 1963. a. nimetati ümber . Astus teenistusse 26. detsembril 1963 ja 23. novembril 1963. sai Musta mere laevastiku (BCF) osaks.

Teenistuse ajal kandis ta Guards Mereväe lippu, mis pärines Musta mere laevastiku samanimeliselt hävitajalt Project 7-U. 1. juunist 31. juunini 1967. a ja 1. jaanuarist 31. detsembrini 1968 täitis lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 6. august 1982 viidi üle Red Banner Northern Fleet (KSF) alla. Juhatuse numbrid: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(197) 528 (1973), 179 (1974), 175 (1975), 717 (1981), 660 (1982), 632 (1985), 611 (1.05.1990), 604 (1992). Kasutusest kõrvaldatud: 1992

BOD Capable märgid.

Suur allveelaevavastane laev Võimeline - ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 11. aprillil 1970. aastal. ja astus teenistusse 25.09.1971 ja juba 27.10.1971. sai osa Red Banner Pacific Fleetist (KTOF). 1987. aastal pandi kapitaalremondile, kus laeva eluiga lõppes, siis anti see Sevmorzavodile, et tasuda mereväe võlad ettevõtte ees. 1993. aastal Nad võtsid relvad lahti ja müüsid need seejärel Indiasse metalli eest. Juhatuse numbrid: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 57 1987). Kasutusest kõrvaldatud: 1993

BOD Ranged märgid.

Suur allveelaevavastane laev Stroy - ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 29. aprillil 1967. aastal. ja astus teenistusse 24. detsembril 1968 ja juba 8. jaanuaril 1969. aastal. sai osa Red Banner Pacific Fleetist (KTOF). Juhatuse numbrid: 528 (1968), 564 (1971), 543 (1971), 504 (1974), 528 (1975), 100 (1977), 545 (1985), 504 (1989), 580 (1991). Kasutusest kõrvaldatud: 1993

BOD Slim märgid.

Suur allveelaevavastane laev Stroyny - ehitatud projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud 28. juulil 1965. aastal. ja astus teenistusse 15.12.1966 ja juba 30.12.1966. sai Punalipulise Põhjalaevastiku (KSF) osaks. 4. september 1967 allveelaeval K-3 juhtus tulekahju - appi saadeti puksiir MB-52, päästja Beshtau, suur allveelaevatõrjelaev Stroyny ja ristleja Zheleznyakov. Alates 1975. aastast aastani 1981 oli Nikolajevis moderniseerimisel ja 6. novembril 1980. a. määratud projektile 61-MP. 1984. aastal osales ookeaniõppustel. 15. jaanuar 1985 asus lahinguteenistusse Vahemerel, mille ülesandeid täideti koos Kiievi TAKR-i, RKR-iga. "Viitsedmiral Drozd", BOD "Marssal Timošenko", ja hävitaja Sovremenny. 28. augustist 26. septembrini 1988. a jälgis Norra merel NATO õppust Team Work 88. Juhatuse numbrid: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 660 . Kasutusest kõrvaldatud: 1990

Suur allveelaevavastane laev Stereguštši.

BOD Steregushchiy märgid.

Suur allveelaevavastane laev Stereguštši- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks.
Märk on pühendatud hävitajate "Steregushchy" 3. projektile.
Esimese hävitaja uputas Jaapani laevastik Vene-Jaapani sõja ajal 1905–1907. 1911. aastal jäädvustati meeskonna vägitegu pronkskompositsioonis risti taustal - see koosneb kahest meremehest: üks avab jõuliselt illuminaatori, millest vesi purskab, ja teine ​​- Kingston, mis paigaldati Aleksandri parki. .
Teine hävitaja suri ebavõrdses lahingus natside lennukitega.
Kolmas laev, mis seda nime kandma hakkas, oli projekt BOD 61. Käivitatud 20. veebruaril 1966. aastal. ja astus teenistusse 21. detsembril 1966 ja juba 7. jaanuaril 1967. aastal. sai osa Red Banner Pacific Fleetist (KTOF).
Juhatuse numbrid: 504 (1966), 580 (1967), 504 (1971), 585 (1973), 140 (1976), 563 (1980), 565 (1982), 580 (1986), 150, 624. 1993. .

BOD Solid märgid.

Suur allveelaevavastane laev- ehitatud projekti 61ME raames. Käivitatud 12. märtsil 1983. aastal. ja astus teenistusse 30.12.1985 ja juba 30.12.1985. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks. 21. aprillil 1986 läks hävitaja Ranveer India mereväe koosseisu.Juhatuse numbrid: 724(1985).

Suur allveelaevavastane laev Nutikas.

Sildid BOD Smart.

Suur allveelaevavastane laev Nutikas- ehitatud Projekti 61 raames. Kuni 19. maini 1966. a. ja alates 1. juunist 1992. a patrulllaevadeks. Käivitatud

22. oktoober 1966 ja astus teenistusse 27.09.1968 ja juba 21.10.1968. sai Punalipulise Põhjalaevastiku (KSF) osaks. Võttis osa ookeani manöövritest 1970. aasta 1975. aastal osales operatiiv-strateegilisel õppusel "Ocean-75". Aastatel 1975–1977 moderniseeriti seda 61 MP projekti järgi.

Alates 1978. aastast See on osa 120. raketilaevade brigaadist ja on tegevteenistuses Atlandi ookeanil. Koos TARKRiga "Kirov" osalesid BOD "Admiral Isakov" ja "Stroyny" õppustel Sever-81 1981. aastal.IN 1986. aastal - pikamaareis Vahemerel (KUG) BPK "Ognevoy" ja RK "Viitsedmiral Drozd" osana.

Juhatuse numbrid 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 618 ), 614 (1987), 635 (1988), 644 (05.1990). Kasutusest kõrvaldatud: 1993

Allveelaeva- ja õhutõrjelaev ilmus sõjalaevaehituse plaanidesse 1961. aastal, kui hakati ehitama raketiristlejaid. pr.58 oli juba täies hoos (). Formaalselt aluseks uue projekti väljatöötamiseks, mis sai number 1134, oli NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu resolutsioon nr 1180-510 30. detsembrist 1961. Vahetult enne selle resolutsiooni avaldamist, samal 1961. aasta detsembris, tegi Laevaehituse Peadirektoraat ( Mereväe GUK) andis Põhja projekteerimisbüroole korralduse töötada välja õhutõrje-õhutõrjelaeva projekt, pealegi kohe tehnilisest projekteerimisest, mööda eelprojektist, mis viitas otsesele järjepidevusele. Projekt 1134 suhtes pr.58.

Kuid asjaolud, mis viisid uue laeva ilmumiseni, ei olnud lihtsalt soov "parandada" pr.58, eriti kuna seda tüüpi juhtlaeva pole veel ehitatud ja katsetatud. Samuti polnud soov "ühineda" projektid 61 Ja 58 , nagu on märgitud mõnedes (isegi autoriteetsetes) allikates. Tõsi, sellisel versioonil oli õigus eksisteerida, kuid see ilmnes "sarnasuse" alusel Projekt 1134 ja edasi pr.58, ja edasi pr.61 st de facto.

Allveelaevade tuumaenergia praktiline arendamine ja veealuste strateegiliste tuumaraketisüsteemide kasutuselevõtu algus (välismaal ja siin) tõi päevakorda niigi terava allveelaevadevastase sõja probleemi. Põhimõtteliselt sai seda probleemi lahendada mitmel viisil ja mis on väga oluline, alternatiivseid viise polnud. Tänase nägemuse seisukohalt ei olnud pinnalaevade roll ja koht selle lahenduses kaugeltki esmatähtis, kuid poliitilisele juhtkonnale, eriti mitte professionaalselt ettevalmistatud, tundus, et pealveelaevade ehitamisel peaksid prioriteediks olema allveelaevade vastased laevad.

Teiseks oluliseks asjaoluks oli subjektiivne, kuid väga oluline tegur, mis identifitseeris end meie laevaehituses esmakordselt 1950. aastate lõpus, kogus jõudu 1960. aastatel ning “saduldas” kindlalt laevaehitust ja laevastikku kogu järelejäänud nõukogude perioodiks, nimelt - väljakujunenud sõjatööstusliku kompleksi diktaat sõjalis-tehnilise poliitika küsimustes. Tõsiasi on see, et arvukate riigikomiteede (ministeeriumide) ja osakondade süsteem, mis tagavad laevastiku ehitamist, ei ole saanud tegelikku ühtset juhtorganit, kes suudaks ühise tulemuse saavutamiseks ette näha, koordineerida ja juhtida alluvate majandusharude tööd. Vormiliselt oli riigis selline organ olemas - NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu juures asuv komisjon sõjatööstusküsimustes (igapäevaelus - sõjatööstuslik kompleks; mitte segi ajada mõne muu lühendiga mis tähistab sõjatööstuslikku kompleksi), aga oma ülesannete äärmise keerukuse ja tohutu hulga ülesannete tõttu ei tulnud ta tegelikult oma ülesandega toime. Praktikas viis see selleni, et arvukad projekteerimisbürood ja -ühingud (eriti raketiühendused) arendasid oma varustust ainult üldiste juhiste järgi "ülalt", vastavalt oma programmidele, sageli huvitamata, millised on nendega koostööd tegevad organisatsioonid. tegemas. Selle tulemusena ei loodud sageli relvi "laevade jaoks", vaid "laevu relvade jaoks". Selle lõputöö juurde tuleme hiljem tagasi.

Selles olukorras dikteeris relvade ja varustuse loomise ajastus laeva loomise aja. Tihti seisavad projekteerijad silmitsi olukorraga, kus näiteks laskekompleks ei ole veel valmis, selle juhtimissüsteemid on väljatöötamise algstaadiumis, kuid heakskiidetud taktikaliste ja tehniliste elementidega (TTE) laeva on juba vaja. laevastikust ja see tuleb "kokku panna" sellest, mis on. Selline improvisatsioon andis alust ehitada laevu väikeste seeriatena ja isegi neis erinesid uusimad laevad oma tehniliste näitajate poolest sageli üsna oluliselt.

Näiteid sellisest “loovusest” on meie laevaehituse ajaloos nn stagnatsiooni- ja perestroikaperioodidel enam kui küll. Siin on mõned neist. 20 BOD seerias pr.61õnnestus teha viis muudatust: tegelikult pr.61, pr.61 radariga MR-500 “Kliver”, Projekt 61M, Projekt 61MP, Projekt 61E– arvestamata muidugi ekspordiversiooni 61ME India jaoks. Kõik neljast tuumajõul töötavast juhitava raketiristlejast Projekt 1144(“Orlan”) relvastuses olid niivõrd olulised erinevused, et juhtivat “Admiral Ushakov” (endine “Kirov”) ja viimast “Peeter Suurt” (endine “Andropov”) võib üle parda minemata pidada erinevateks laevadeks. Sellel praktikal olid ka ideoloogilised põhjendused. Üks GUK-i mõjukaid admirale nimetas seda "ehitusaegse moderniseerimiseks" ja pidas seda siiralt objektiivseks vajaduseks tutvustada "teadusliku ja tehnoloogilise progressi" vilju. Tõsiasi, et selliste kvaasiprogressiivsete otsuste tõttu kujunes laevastikust erinevate projektide ja „alamvariantide” laevade “vinegret”, ei häirinud aga ilmselt ülemist ešeloni kuigi palju.

Ilma toodud näideteta on raske mõista laevade välimuse tegelikku tausta Projekt 1134, mis esimest korda Nõukogude laevastikus sai ka sõnalise koodi - “Berkut”.

Alates 1960. aastatest hakati sõjaväe- ja tsiviillaevade ja -aluste projektide numbreid määrama “valitsuse poolt sanktsioneeritud” ühtse dokumentide kodeerimissüsteemi järgi ja neil polnud tähendust. Pärast sõda määrati allveelaevadele algselt kolmekohalised numbrid, pealveelaevad – kahe-, kolme-, nelja- ja lõpuks alates 1980. aastatest. - viiekohaline. Kui projektil oli olulisi erinevusi baasprojektist, siis digitaalsele indekseerimisele lisati erineva semantilise ja suvalise tähendusega tähed. Näiteks: Projekt 61M- "muudetud", 61E- "eksperimentaalne" ja sama täht "E" erineva numbriga võib tähendada "eksporti". Seega puudus range märgistussüsteem. Veelgi enam, seeniornumber ei näidanud veel, et projekt oleks uuem (kuigi enamikul juhtudel oli see täpselt nii). Näiteks Projekt 1124"noorem" Projekt 1134. Käsitlemise hõlbustamiseks ja kasutamiseks avatud dokumentides 1960. aastatel. Laevaprojektidele hakati omistama verbaalseid standardkoode. Näiteks suurte maapealsete lahingulaevade puhul on lindude nimed reeglina järgmised: “Berkut” ( Projekt 1134), "Condor" ( Projekt 1123), "Gyrfalcon" ( Projekt 1143), "Petrel" ( Projekt 1135) jne. Miiniristlejatele - vääriskivide nimed. Samuti puudus range süsteem väikeste sõjalaevade ja paatide jaoks. Näiteks väike allveelaevavastane laev automaatselt juhitavatel tiiburlaevadel (AUK) Projekt 1141 oli kood "Falcon" ja selle kaasaegne oli AUPK väike raketilaev Projekt 1240- "Orkaan". Igapäevaelus on tavapäraseks muutunud vähem mugav digitaalne tähistus, mitte verbaalne. Ilmselt juhtus see seetõttu, et projektinumbrid olid teada laiemale spetsialistide ringile, kes olid harjunud kasutama varasemate projektide numbreid, millel puudusid koodnimed.

Allveelaevadevastase laeva peamine eesmärk Projekt 1134(“Berkut”) oli taktikaliste ja tehniliste kirjelduste järgi: allveelaeva lahingutegevuse tagamine; oma mereside kaitsmine vaenlase õhu-, maapealsete ja allveelaevajõudude eest; mere äärealadel töötavate õhutõrjelaevade pakkumine (pange tähele ülesannete ainulaadset sõnastuse stiili nii "sõjalise" terminoloogia kui ka nende "spetsiifilisuse" ja "selguse" osas - autor). Seega oli laeva otstarbest selgelt näha õhutõrje (õhutõrje) ja allveelaevatõrjerelvade prioriteetne roll.

Laeva põhirelvaks pidi saama uus õhutõrjeraketisüsteem M-11 “Storm”. Tema välimuse järgi Projekt 1134 oli talle suures osas võlgu. Kompleksi arendajad - VNII Altair (SME), MKB Fakel (MAP), Bolševike tehase projekteerimisbüroo (MOP) - pole veel eelmise M-1 Volna kompleksi töid lõpetanud ega ole tegelikult alustanud tööd Stormiga. , kinnitasid nad laevaehitajatele ja laevastiku esindajatele, et kompleks valmib aastatel 1964–1965. Põhja projekteerimisbüroo, alustanud tehnilist projekti kohe pärast peadirektoraadi korralduse väljastamist - 1961. aasta detsembris, lõpetas see 1962. aasta keskel. Õhutõrjesüsteemi arendajate lubaduste põhjal eeldati, et juht laev Projekt 1134 antakse laevastikule 1965. aastal. Tegelikult algasid tööd kompleksis alles 1961. aastal ja lõppesid selle kasutuselevõtuga alles 8 aastat hiljem – 1969. aastal. Tekkis hiljem peaaegu tüüpiliseks muutunud olukord, kus laev tuli relvastada vale varustusega, mis oli plaanis, aga mis oli masstoodang. Isegi juhtlaeva tarnekuupäeva edasilükkamine 1965. aastast 1967. aastasse ei lahendanud probleemi. 1962. aastal kasutusele võetud õhutõrjesüsteemi Volna projekti oli vaja kohandada (raketiristlejal pr.58"Groznõi")

Projekti peadisainer V. F. Anikiev (hiljem - Nevski disainibüroo juht ja esimese kodumaise lennukikandja peadisainer. Projekt 11435) kere projekteerimisel võtsin esialgu aluseks pr.58, eriti kuna TTZ andis otse käsu luua uus laev "selle projekti korpusesse". See kinnitab veel kord kahtlust selle versiooni õigsuses, et Projekt 1134, väidetavalt oli see algselt mõeldud "ühendamiseks" pr.58 Ja pr.61. "Berkut" oli V. F. Anikievi esimene laev peadisainerina.

Kuna aga täpsustusid uute relvasüsteemide (õhutõrje raketiheitja Storm, juhtimissüsteem Grom jne) kaalu ja mahu andmed, mis võrreldes algselt väljakuulutatutega (mis muutus hiljem peaaegu seaduseks) oluliselt suurenesid, siis 2007. aastal 2010. aastal. "kohtuda" kehasse pr.58 oli muutumas võimatuks. Projekteerimise käigus tekkis täiendav nõue suurendada ristluskaugust 3500 miililt 5000 miilile, et tagada allveelaevavastaste ristlejate (helikopterikandjate) eskortimise võimalus. Projekt 1123 tippige "Condor" (Moskva). Pange tähele, et päriselus laevad Projekt 1134 seda pole kunagi juhtunud: mõlemad helikopterikandjad Projekt 1123 teenisid kogu oma elu Musta mere laevastikus ja BODis Projekt 1134- Põhja- ja Vaikse ookeani piirkonnas. See on üks näide "süsteemsest" lähenemisest tolleaegse laevastiku ehitamisele. Seetõttu piirjoonte ja teoreetilise joonise hoidmine pr.58, laeva kere Projekt 1134 kujutas endast selle ulatuslikku kasvu.

Peamised mõõtmed olid maksimaalselt võimalikud ehituseks nimetatud laevatehase kinnisesse paadikuuri. A.A. Zhdanov, millele plaaniti ehitada uusi suuri allveelaevu (BOD) - nii hakati neid klassifitseerima juba ehitamise ajal ( tabel 1).

Suurenenud kaalukoormuse võrdlev analüüs näitab, et uues projektis õnnestus prototüübiga võrreldes ratsionaalsema kehaehitussüsteemi kasutamise kaudu vähendada selle suhtelist kaalu (mahuühiku kohta - 3%). , vähendavad elektriseadmete erikaalu (kW kohta) ja süsteemide erikaalu (10%), kuna elektriseadmed ja -süsteemid võeti vastu peamiselt vastavalt pr.58, ja laev ise on oluliselt kasvanud.

Arhitektuuriliselt BOD Projekt 1134 erines prototüübist oma vähendatud silueti poolest, mis saavutati nii masina- kui katlaruumide (MKO) korstnate kombineerimisel ja ühte tornitaoliseks masti viimisel. Tänu sellele oli võimalik tagada vööri ja ahtri õhutõrjesüsteemide parem paigutus. Täpselt nagu laevadel pr.58 käigud kõikidesse ruumidesse ja lahingupostidesse suleti. Juhttorn (GKP) asus ülemise teki all. Osa ohvitseri kajuteid asusid pealisehitis, mis oleks pidanud oluliselt parandama meeskonna elutingimusi võrreldes pr.58.

Peaelektrijaam oli peaaegu täielikult sama, mis RKR peaelektrijaam pr.58. Erinevused ilmnesid turboülelaadurite paigutuses otse katelde kohale, mis vähendas oluliselt kanalite massi ja pikkust, ning abikatla auruvõimsuse suurendamises. Elektrijaama kasutamise tulemusena pr.58 suuremal laeval vähenes selle poolt pakutav täiskiirus 33 sõlmeni ning kütuse erikulu täiskiirusel tõusis abimehhanismide arvu ja võimsuse suurenemise tõttu 845-lt 915 kg/miilile.

Laeva elektrisüsteem (ESPS) võrreldes eelmise aastaga pr.58 olulisi muutusi ei toimunud, kuid seoses tarbijate arvu kasvuga (3718-lt 4787 kW-le) oli vaja igale elektrijaamale lisada veel 500 kW ja samal ajal lahendada kolme stabiilse paralleelse töötamise probleem. genereerivad üksused korraga. Põhiline uuendus oli EMSK automaatse juhtimissüsteemi paigaldamine, mis varem puudus kõigil laevadel.

Erinevalt RKR-st pr.58 põhi sisse Projekt 1134 muutusid õhutõrjerelvadeks ( tabel 3). Algselt pidi laev mahutama kaks uut M-11 "Storm" õhutõrjesüsteemi koos juhtimissüsteemiga "Grom" ja laskemoonakoormust 18 B-611 õhutõrjeraketti (SAM) iga kompleksi jaoks. M-11 kompleks erines enim eelmisest M-1 Volna õhutõrjesüsteemist oma pikema laskeulatuse poolest: madalal kõrgusel - kuni 22 km, kõrgel - kuni 32 km ja suuremal kiirusel (kuni 700). m/s) sihtmärgid. M-1 kompleksi puhul olid need karakteristikud vastavalt 15 km, 24 km ja 600 m/s. Need täiustused on aga kalli hinnaga: kui raketisüsteem B-600 kaalus 985 kg, siis B-611 kaks korda rohkem (1844 kg). Tõsi, viimase tõhusam lõhkepea kaalus peaaegu kaks korda rohkem (126 kg versus 70 B-600 puhul). “Storm” osutus meie laevastiku ainsaks “puhtalt” mereväekompleksiks, mis on välja töötatud ilma maa- ja õhukaitsejõudude õhutõrjesüsteemidega ühendamata. Juba teadaolevatel põhjustel see õhutõrjesüsteem detailprojekteerimise käigus laevale ei jõudnud, projekt tuli kohandada Volna õhutõrjesüsteemi jaoks.

Laeva suuruse suurendamine võimaldas mahutada rohkem laskemoona raketitõrjesüsteemi B-600 jaoks. Algul pidi see saavutama lisamagasinide paigutamisega ülemisele tekile koos horisontaalse ladustamise ja rakettide laadimisega, kuid hiljem leiti teine, intelligentsem lahendus: pöörlevad tekialused vertikaalsed etteandetrumlid muudeti konveieriteks. Seega BOD kohta Projekt 1134 iga kanderaketi (PU) kohta oli 32 raketti (kokku 64 ja laeval). pr.58– 16). Seejärel asendati raketid B-601-ga, mida eristas laiendatud hävitamistsoon ja tulistamisrežiimi olemasolu meresihtmärkidel. Rakettide kanderaketisse tarnimise konveiersüsteem põhjustas ZiF-102 (pöörleva - ZiF-101) viimase indeksi muutuse.

Löögi (laevavastane) raketisüsteem P-35 BOD-le Projekt 1134 aktsepteeritud ühes konfiguratsioonis, kuid kahe uue kahe kahe suunamata kanderaketiga KT-72. Need kanderaketid olid loomulikult kergemad kui laevade SM-70 pr.58. Marsimise moodi oli neil enne tulistamist null kõrgusnurk, fikseeritud nurk oli 25 kraadi. Rakettide jäme juhtimine horisontaaltasapinnal viidi läbi laeva manööverdamise teel. Esialgu nägi projekt ette nelja 4K-44 raketi teise laskemoona paigutamise, mis asusid ülemise teki keldrites otse kanderaketi ette. Hiljem aga loobuti neist vajalike lisamahtude ja mitu tundi veninud ümberlaadimisprotsessi kestuse tõttu, mis lahingutingimustes oli vaevalt reaalne. Seega BOD-i löögivõime Projekt 1134 lubas sooritada ainult kaks kahest raketist koosnevat salve – nelja nelja raketisalve vastu ristlejal pr.58, kuigi viimase teise salvoseeria sai läbi viia alles paar tundi pärast esimest. Muud erinevused laevadele paigaldatud P-35 süsteemide vahel pr.58 Ja Projekt 1134, ei olnud omavahel, välja arvatud mõned muudatused süsteemi “Binom” tulejuhtimisseadmetes, mis on tingitud nende arendamise kogemusest juhtlaeval. pr.58 ja vähendades rakettide arvu salvosas.

Ausalt öeldes oli kompleks P-35 peaaegu täielik analoogia kompleksiga P-6, mis töötati välja samaaegselt allveelaevade jaoks mõeldud P-35-ga. Projekt 651 Ja 675 sama projekteerimisbüroo poolt V. N. Chelomey ( tabel 4).

Kuigi raketijuhtimissüsteemid olid välja töötatud erinevate uurimisinstituutide poolt, olid need ka disainipõhimõtetelt sarnased. Spetsiifilisus seisnes eeskätt selles, et antenniposti madala asetuse tõttu allveelaeva roolikambri aiale pidi P-6 rakett pärast pidevat kõrgusele tõusu sihtmärgile sukelduma, selleks oli ette nähtud järelpõleti. selle tõukemootor, mis pikendas raketti. Olgu lisatud, et kui P-6 kasutas modifitseeritud seeriaturboreaktiivmootorit (konstrueeris S.A. Gavrilov), siis P-35 jaoks loodi spetsiaalselt S.K. Tumansky projekteerimisbüroos. Ülejäänud osas, nagu näha laud 4, oli P-6 kompleks üldiselt märgatavalt parem kui P-35 kompleks ja (mahukama ja raskema raketiga) kompaktsem. Laeva, näiteks ristleja puhul ei mänginud see aga enam olulist rolli, eriti kuna laskemoonakoormus koosnes vaid neljast laevatõrjerakettist.

Kui sellel, pehmelt öeldes, nördimusel oli selge põhjendus, võis olla vaid see, et P-6 oli mõeldud veealuseks stardiks, P-35 aga mitte. P-6-l aga seda polnud ja pinnale jäi ka laevatõrjeraketi väljalaskmine. See kinnitab varem öeldud väidet meie kodumaiste “raketiparunite” piiramatust diktaadist ning elementaarse kontrolli ja juhtimise puudumisest nende organite poolt, kes pidid neid ellu viima – see tähendab loomulikult “klientide” poolt. Viimased aga ei teadnud kunagi ega olnud huvitatud sellest, milliseid laevu ja kui palju nende “toodetele” ehitatakse, kuidas need laevad laevastike vahel jaotuvad. Komplekside levimus osutus tegelikult järgmiseks. P-6 kompleksiga ehitati 16 allveelaeva Projekt 651 ja 29 PLA Projekt 675, see tähendab, et ainult kahele teatrile - Põhja- ja Vaikse ookeani piirkonnale - 45 ühikut. Keskmiselt 22 paati teatri kohta. P-35-ga ehitati kõigi nelja teatri jaoks 8 laeva, keskmiselt kaks ühe teatri kohta. Nagu näeme, osutus raketiristlejate tõttu laevastike löögijõu kasv tühiseks. Ausalt öeldes võib mainida, et P-35 võtsid rannikurakettide ja suurtükiväe väed (BRAV) kasutusele koodi "Redoubt" all, kuid see ei muuda asja olemust: P-6 oleks olnud sobib BRAV-ile. Ülaltoodud näide oli vajalik mitte selleks, et näidata, et heasoovlik loosung "riigi kaitsevõime väsimatult tugevdamine" sageli tegelikult selle hävimiseni viis, vaid pigem selleks, et paremini mõista äärmiselt keerulist, kohati segadust tekitavat ning loogikale ja tervele mõistusele mitte alluvat. , meie mereväe ehituse siksakid. Kui aga minna teist teed – faktide kirjeldav registreerimine, tehniliste omaduste ja tehniliste näitajate erapooletu loetlemine, täielikult välistades inimlikud ja subjektiivsed tegurid, kriitiline analüüs ja järeldused –, siis pole ajaloo (õigemini õigemini) õppimisest kunagi praktilist kasu. , selle võltsimine).

Suurtükiväe relvastus BOD Projekt 1134 võeti vastu isegi nõrgemalt kui RKR-is pr.58: kaks kahe kahuriga 57-mm automaatset õhutõrjekahurit (AU) AK-725 (ZiF-72) koos Bars (MR-103) radari juhtimissüsteemidega. 1958. aastal välja töötatud AK-725 AU (peakonstruktor P.A. Tyurin) võeti kasutusele 1962. aastal ja selle laskekauguseks oli umbes 13 km. Kõrgus ulatus 7 km, tulekiirus ulatus 360-400 lasku/min (mõlemad tünnid). 2,8 kg kaaluva 57-millimeetrise mürsu algkiirus oli 1020 m/s ja see oli varustatud ainult isehävitajaga löögikaitsmega, mille tulemusena olid näidatud ballistilised laskekaugused praktikas oluliselt lühemad. Iga seade varustati 2200 padruniga. AK-725 AU oli täiesti asustamata ja juhtimisüksuse lahingumeeskond koosnes kaheksast laskurist. AU eripäraks oli tünnide pideva kihtidevahelise vesijahutuse esmakordne kasutamine tulistamise ja lintsöötmise ajal. Laevad Projekt 1134 olid esimesed, kes said kasutusele süsteemi AK-725-MR-103. Hiljem laiendati seda ka laevadele Projekt 1123, 1134A, 206 miljonit, 1124 , 1234 , samuti mõned abilaevad ja -laevad.

Sest laev Projekt 1134"Suureks allveelaevavastaseks" liigitatuna pidi põhirõhk olema allveelaevavastastel relvadel. Projekti väljatöötamise alguses polnud aga uusi relvi isegi "paberil" - selle profiili disainibüroo peamised jõupingutused olid sel ajal keskendunud selliste allveelaevade relvade arendamisele. Seetõttu oli Berkut esialgse tehnilise projekti järgi relvastatud täpselt samade vahenditega nagu tema eelkäijagi: kaks kolmetorulist TA-d kaliibriga 533 mm ja kaks RBU-6000 144 RSL laskemoonaga. Pärast seda, kui otsustati loobuda varu-laevatõrjerakettidest 4K-44, sai võimalikuks veidi suurendada allveelaevatõrje laskemoona, nii et projekti kohandamise käigus kasutati kolmetoruliste asemel viietorulist PTA-d. Laevale paigutati -53-1134 allveelaevatõrje torpeedodega "Enot-2". Lisaks oli laev täiendavalt relvastatud lühema tegevusraadiusega, kuid võimsama kuuetoruga RBU-1000 (“Smerch-3”). Piisab, kui öelda, et RBU-1000-st kasutatud RGB-10-l oli neli korda suurem lõhkeaine kaal kui RBU-6000-st (“Smerch-2”) kasutatud RGB-60-l. Laos oli kokku 48 RGB-d.

Peamine muutus Berkuti allveelaevatõrjerelvades võrreldes RKR-iga pr.58 Mõningaid edusamme tehti hüdroakustiliste relvade osas: õhutõrjerelvade lahingukasutuse tagamiseks varustati laev igakülgse nähtavuse sonariga "Titan" (MG-312) ja sihtmärgiga "Vychegda" (MG-311). Need soodsa hüdroloogiaga jaamad olid siidirežiimil (müra suuna leidmine) vahemikus 8-10 km. Kuid peamine samm laeva allveelaevavastaste võimete tugevdamisel oli tagada laeva Ka-25 helikopteri alaline kasutuselevõtt allveelaevavastases või sihtmärgistusega versioonis (Ka-25PL või Ka-25Ts). Suurenenud paigutus ja nihe võimaldas lõpuks paigutada angaari ja mitte päris täisväärtuslikke tugiseadmeid, tänu millele BOD Projekt 1134 sai esimeseks alalise helikopteribaasiga kodumaiseks laevaks, mis oli relvastatud 5 torpeedo PLAT-1 ja 54 raadiosonopoiga (RGAB).

Arvestades arenduskogemust pr.58, laeva põhiliste raadioseadmete hulka kuulus kaks erinevat (lõpuks) tüüpi radarit. Õhuolukorra valgustamise probleemi lahendas uus üldtuvastusjaam “Cleaver” (MR-500). Angara-A radar pidi genereerima esialgseid andmeid õhutõrjesüsteemi Storm tulistamiseks. Selle radari väljatöötamine võttis aga isegi kauem aega kui õhutõrjesüsteemi enda loomine. Tehnilise projekteerimise etapis töötasime Angara radari (MR-310A) kolme koordinaadiga versiooniga. See osutus aga õhutõrjesüsteemile Storm ebasobivaks - ei olnud tagatud töötamine maksimaalsetes kõrgusvahemikes ning suuri raskusi oli kolmanda koordinaadi (kõrgusnurga) väljatöötamisega. Õhutõrjesüsteemi Storm kasutuselevõtmisest keeldumisega kadus probleem iseenesest - Volna kompleksi jaoks osutusid radari MR-310A võimalused piisavaks. Mõlemad radarid olid kombineeritud riigi identifitseerimisseadmetega "Nickel-KM" ja "Khrom-KM". Lisaks näidatud raadioseadmetele oli laev (taas esimest korda) relvastatud aktiivsete segamisjaamadega “Gurzuf A” ja “Gurzuf B” (2 kompleksi), kahe passiivse segamise kanderaketiga ZIF-121 (PK-2), segamisjaamad MRP-13-14 ja MRP -15-16, RTR “Zaliv” jaamad, samuti navigatsiooniradar “Volga”.

Algusest peale (erinevalt RKR-st pr.58) kõik BOD Projekt 1134 sai välise sihtmärgi tähistuse vastuvõtusüsteemi laevavastaste rakettide P-35 tulistamiseks - “Success-U”. Laeva ja ühenduse juhtimiseks paigutati BOD-ile kombineeritud GKP-FKP-BIP, mis oli varustatud elektrooniliste tahvelarvutite, More-U infovahetussüsteemi ja muu vajaliku aparatuuriga. Sidevahendid koosnesid traditsiooniliselt 20 kanalist koosnevast "lahtisest komplektist". Me polnud veel kompleksideks küpsenud.

Kui me hindame tehnilist projekt 1134 kehtestatud sõjajärgsed kriteeriumid, siis pole see võrreldes sellega midagi põhimõtteliselt uut pr.58 ei sisaldanud. Eeldati, et seda tüüpi laevu ehitatakse üsna suurte seeriatena (vähemalt 10 ühikut erinevates tehastes), kuid seetõttu, et mitmete näidatud asjaolude tõttu jäi laev oma sünniga hiljaks. vähemalt 2-3 aastaga said need laevad justkui ülemineku-, vahetüübiks 1960.-1970. aastate uue põlvkonna juurde. Tegelikult vastavalt Projekt 1134 Ehitati ainult 4 ühikut. ( tabel 5) nimelises laevatehases. A.A. Zhdanov (praegu – JSC “Northern Shipyard”).

Suurte laevade nimed, nagu näeme, on juba hakanud peegeldama traditsioonivastast korralagedust ja terve mõistuse puudumist, mis hiljem 1970. ja 1980. aastatel metsikult õitsele puhkes. Sellega seoses on huvitav märkida, et BOD "Viitsedmiral Drozd", mis päris oma nime kaardiväe hävitajalt ( pr.7U) Suure Isamaasõja ajal ei saanud ta kunagi oma eelkäija lippu ega valvurite auastet. Põhjus selleks on väga proosaline – see lihtsalt ei tulnud siis kellelegi pähe, kuigi samal ajal ehitatavatel laevadel pr.61 Seda traditsiooni säilitati endiselt: valvurid BOD-id "Punane Kaukaasia", "Savvy" ja "Punane Krimm". BODi "Viitsedmiral Drozd" meeskond esitas hiljem korduvalt avalduse valvurite auastme määramiseks, kuid need kaebused jäid vastuseta. Sama lugu juhtus ka Sevastopoliga – ilmselt ei mäletanud keegi, et selle eelkäija, lahingulaev, oli Red Banner. Vastupidi, BOD "Marssal Voroshilov" (järgnev laevade seeria Projekt 1134A) Sai siiski Red Banner lipu, vaatamata sellele, et eelmine ristleja ( pr.26) kandis veidi teist nime - lihtsalt "Vorošilov" * .

* – Eelmises artiklis, mis käsitles raketiristlejate loomise ajalugu pr.58 (), tegi autor tahtmatult vea, märkides, et Varyagi raketiristlejale omistati kaardiväe lipp tema eelkäija - kuulsa "vanaisa" traditsiooni kohaselt. ”, kelle koosseisus töötasid kaardiväe meeskonna madrused, kui ta võeti uuesti Vene laevastiku nimekirja. Nagu meil õnnestus selgitada, läks valvurite lipp “Savvy” “Varyagile”, kuna RKR asutati selle nime all. Kohe tekkis küsimus, millele pole veel vastust saanud: miks antud juhul ei saanud juhtivast "Groznõist" Suure Isamaalase ajal Põhjalaevastiku hävitaja (projekt 7) nime järglane Red Banner. Sõda? – ca. auto

Laevaehituse tehnoloogia Projekt 1134üldiselt oli see sarnane laevade omaga pr.58. Suure veeväljasurve tõttu lasti BOD-d aga madalamale valmisolekule. Seetõttu muutusid mitmed paigaldustööd veepinnal teostamise vajaduse tõttu keerulisemaks. Paljude konstruktsioonide lehtede paksuse ja profiilide suuruse suurenemine tõi kaasa sektsioonide suuruse vähenemise, mis suurendas kokkupaneku maksumust ja kestust. Juhtlaeva hinnanguline maksumus oli umbes 32 miljonit rubla, kolmanda - umbes 26 miljonit rubla.

Juhtiva BOD "Admiral Zozulya" katsetused algasid 1967. aasta aprillis Läänemeres ja kestsid detsembrini, lõppedes Valges meres. Testide käigus kontrolliti tavapäraselt jõudlust ja merekindlust, uppumatust ja ellujäämist, relvi ja relvastust. P-35 kompleksi rakettide tulistamine (telemeetrilises versioonis) viidi läbi nii täis (300 km) kui ka minimaalselt (30 km) üksikute rakettide ja kahe raketi salvega mõlemal pool sihtmärgil asuvatest paigaldistest. Volna õhutõrjesüsteem tulistas lahingrakettidega B-600 langevarju sihtmärke (kukkus pommitaja Il-28), suure laevakilbi ja lainejuhtimispaati. Kokku kasutati 12 raketti, mis lasti välja igast kanderaketist ja igast juhikust. AK-725 püssialused tulistati õhukoonuse ja veetava merekilbi pihta. Kaugus õhusihtmärgini oli 2000 m, mere sihtmärgini - 3000 m Torpeedorelvi katsetati ühe tulistamise teel (üks torpeedo) allveelaeval, mis sõitis kiirusega 6 sõlme, 20 kb kaugusel. Seejärel tulistasid nad RBU-1000 ja RBU-6000 kuue ja kaheteistkümne pommiga salve hüdroakustilise reflektoriga kilpi. Erinevalt RKR-i kopteri pinnakatsetest pr.58. selle katseprogramm Admiral Zozulyal oli äärmiselt ulatuslik. Lendasime päeval ja öösel, “jalas” ja liikvel olles, vaikses vees ja kiigutades. Maandumised viidi läbi erinevate kursinurkade all. Lendude ajal harjutas kopter torpeedot ja pommitamist, seadistades RGAB-i, ajami- ja sidesüsteeme. Laeval katsetati lennutehnikat ja helikopteri tugisüsteeme. Katsed olid edukad ja kinnitasid nii konstruktsiooni tehnilisi näitajaid kui ka laeva lahinguvõimeid.

Testitulemuste põhjal võeti kasutusele 20 prototüüprelva, mehhanismi ja varustust. Nende hulgas on kanderakett Binom, kanderaketid KT-72 ja ZiF-102, RSL-tõstukid, diiselgeneraator ASDG-500/1 ja palju muud.

Samal ajal märgiti ka puudusi, mille hulgas olid kõige märgatavamad ja kahjuks eemaldamatud AK-725 AU ja vibuheitja ZiF-102 ebarahuldavad tulistamismustrid, sonari ebarahuldav jõudlus, sonari puudumine. teine ​​navigatsiooniradar jne. Esitati ka ettepanekuid suurendada meeskonna arvu, kuhu kuulus 30 ohvitseri, 20 vahemeest ja 262 meistrit ja madrust, kuid siis lükati need tagasi. Kuid töö ajal suurenes meeskonna töötajate arv (ja sellest sai peaaegu seadus) märkimisväärselt. Näiteks 1982. aastal teenis Admiral Zozulya BOD-is 46 ohvitseri ja 54 vahemeest, millel oli loomulikult väga negatiivne mõju elamiskõlblikkusele.

Selle tulemusel täiendati laevastikku veel nelja ookeani peal sõitva laevaga. Kolm neist said osa Põhja-ja üks Vaikse ookeani laevastiku osaks. Ilmselt tingis selle otsuse eelnev "seotud" laevade jaotus pr.58"tasakaalu taastamiseks". Tõsi, 1981. aastal läks Sevastopol üle KTOF-ile. 1983. aastal said “Viitsedmiral Drozd” ja 1990. aastal “Admiral Zozulya” täiendavad õhutõrjerelvad kahelt 30-mm AK-630M akult, samuti radari Don-2. Peagi selgus, et need laevad ei vasta täielikult kehtivatele allveelaevadevastaste laevade nõuetele. Uue laevade ja mereväe aluste klassifikatsiooni kasutuselevõtuga (1975) laevad Projekt 1134 klassifitseeriti raketiristlejateks, kuigi sellisel tasemel võis neid suure varuga sellisteks pidada. Uute BOD-ide kasutuselevõtu periood langes kokku meie laevastiku kasutuselevõtuga, et võidelda teenindusega maailma ookeanide kaugemates piirkondades. Uusi laevu kasutati väga intensiivselt Kariibi merel ja Vahemerel ning India ja Vaikses ookeanis. NATO sõjalised eksperdid arvasid need laevad koheselt juhitavate raketiristlejate klassi, koodnimetusega Kresta. Teenindus laevadel Projekt 1134 See osutus heaks kooliks paljudele meie meremeeste põlvkondadele ja, mis väga oluline, lahingulaevade helikopteripilootidele. Viimased paistsid eriti silma 1972. aastal, kui BOD "Viitsedmiral Drozd" osales avarii-tuumaallveelaeva K-19 abistamises tugeva tormi ajal, hoolimata konstruktsiooni veast - helikopteri lennuraja madalast asukohast.

Suurenenud ekspluateerimine ja üsna haruldased (kaugelt plaanitust mittekuuluvad) remondid ja mis kõige tähtsam – riiki ja selle kaitseväge tabanud õnnetused tegid oma töö. Olles 25-aastast ametiaega mitte teeninud, võeti 28. mail 1990 mereväest välja Sevastopol, kuu aega hiljem järgnes sellele Vladivostok ja aasta hiljem, 1991, viitseadmiral Drozd, mis uppus pukseerimisel. lõikamine Peagi kanti nimi "Vladivostok" üle ka Vaikse ookeani BOD-le Projekt 1134-B, mis varem kandis nime “Tallinn”. Kummalisel kombel jäi vanim (plii)laev Admiral Zozulya pikamaksaliseks. Selle põhjuseks oli asjaolu, et laev jõudis enne NSV Liidu kokkuvarisemist Kroonlinna meretehases läbida väga pika kapitaalremondi, misjärel see peaaegu kohe kasutusest kõrvaldati – see on väga iseloomulik lugu, mis illustreerib asjade tegelikku seisu meie pika aja jooksul. -kannatava laevastik.

Laevad Projekt 1134 raske liigitada kodumaise sõjalise laevaehituse meistriteosteks, kuid need panid aluse järgnevatele suurele uutele BOD-idele. Projekt 1134A Ja 1134B, mille baasil loodi omakorda Atlant-klassi raketiristlejad ( Projekt 1164,). Samas on oluline veel kord mainida, et RKR Projekt 1134 said meie laevastiku esimesed alalise helikopteribaasiga pealveelaevad. Sellega seoses võib neid julgelt nimetada verstapostideks.

Materjal Wikipediast – vabast entsüklopeediast

"Punane Kaukaasia"- Nõukogude suur allveelaevatõrjelaev Projekt 61.

Lugu

Oli Araabia-Iisraeli konfliktide ajal 1967. ja 1973. aastal Vahemerel ning abistas araabia riike.

1983. aasta märtsist septembrini toimus Nikolajevis sellenimelises tehases kapitaalremont. 61 kommuuni.

Kirjutage ülevaade artiklist "Punane Kaukaasia (suur allveelaevavastane laev)"

Lingid

Punast Kaukaasiat (suur allveelaevavastane laev) iseloomustav väljavõte