Masinatööstuse omadused. Masinaehituse abstraktsed karakteristikud Masinaehitustoodete toodangu suurust iseloomustavad andmed

Masinaehituse ökonoomika test

Teema: "Tööharu määratlus"

Sissejuhatus

Masinaehitus kui tööstus on eksisteerinud enam kui kakssada aastat. Töötajate arvu ja toodangu väärtuse poolest on see maailma tööstusharude seas esikohal. Masinaehituse arengutase on üks olulisi riigi arengutaseme näitajaid. Masinaehitus määrab tööstuse valdkondliku ja territoriaalse struktuuri maailmas, varustab masinate ja seadmetega kõiki majandusharusid ning toodab mitmesuguseid tarbekaupu.

Mehaanilised tooted on Venemaa ekspordis kolmandal kohal (kütuse- ja energiakaupade ning metallide järel).

Turumajanduses ei ole peamiseks teguriks rahvamajanduse efektiivsuse tõstmisel enam teaduse ja tehnika üksikud saavutused, vaid kogu tootmise kõrge teaduslik ja tehnoloogiline tase. Selle taseme määrab eelkõige masinaehituse kui tehnoloogiliste seadmete vajadustele vastava tööstusharu seis, mida tuleb pidevalt uuendada.

Masinaehitus on majanduse põhiharu, mis määrab selliste komplekside arengu nagu kütus ja energia, transport, ehitus, keemia- ja naftakeemia ning mitmed teised. Masinaehituse arengutasemest sõltuvad riigi sisemajanduse koguprodukti olulisemad erinäitajad (materjalimahukus, energiamahukus) ja sellest tulenevalt ka toodetavate toodete konkurentsivõime. Venemaa masinaehituse praegune tase, selle teaduslik, tehniline ja tootmisbaas ei vasta praegu riigi majandusliku ja sotsiaalse arengu kasvavatele nõuetele.

Masinaehituse areng sõltub otseselt tööstusettevõtete juhtide ja inseneri-tehniliste töötajate majandushariduse kvaliteedist.

1. Tööstuse kontseptsioon. Masinaehitustööstus

Riigi majandus hõlmab erinevaid valdkondi, millest igaüks annab oma panuse riigi arengusse. Rahvamajanduse eri sfäärideks jagamise peamiseks tunnuseks on osalemine kogu sotsiaalse toote loomises. Selle kriteeriumi alusel võib rahvamajanduse sfäärid jagada kahte rühma: materiaalne tootmine ja mittetootmine. Need valdkonnad jagunevad omakorda tööstusharudeks.

Tööstuse eristamine – üha uute harude tekkimine on pidev protsess, mille määrab sotsiaalse tööjaotuse areng.

Sotsiaalsel tööjaotusel on kolm vormi:

1. Üldine tööjaotus väljendub sotsiaalse tootmise jagunemises suurteks materiaalse tootmise sfäärideks (tööstus, põllumajandus, transport jne);

2. Privaatne tööjaotus avaldub erinevate iseseisvate harude moodustamises tööstuse, põllumajanduse ja muude materiaalse tootmise harude sees;

3. Ühikuline tööjaotus väljendub tööjaotuses vahetult ettevõttes.

Kõik sotsiaalse tööjaotuse vormid on omavahel seotud.

Tööstus koosneb paljudest tööstusharudest ja tööstusharudest, mis on omavahel seotud. Peamised tunnused, mis eristavad üht majandusharu teisest, on: toodetavate toodete majanduslik otstarve, tarbitavate materjalide iseloom, tootmise tehniline baas ja tehnoloogiline protsess ning tööjõu professionaalne koosseis. Nende samade tunnuste järgi erinevad ka üksikud lavastused.

Tööstus on kvalitatiivselt homogeensete majandusüksuste (ettevõtted, organisatsioonid, asutused) rühm, mida iseloomustavad erilised tootmistingimused sotsiaalse tööjaotuse süsteemis, homogeensed tooted ja mis täidavad rahvamajanduses ühist (spetsiifilist) funktsiooni.

Materjali tootmine hõlmab:

· Tööstus;

· Põllumajandus ja metsandus;

· Kaubavedu;

· Side (teenindusmaterjalide tootmist);

· Ehitus;

· Kaubandus;

· Avalik toitlustamine;

· Info- ja andmetöötlusteenused jne.

Tootmisväline valdkond hõlmab:

· elamumajanduse ja kommunaalteenuste osakond;

· Reisijatevedu;

· Kommunikatsioon (tootmisväliste organisatsioonide ja elanikkonna teenindamine);

· Tervishoid;

· Kehaline kasvatus ja sotsiaalkindlustus;

· Rahvaharidus;

· Kultuur ja kunst;

· Teadus ja teadusteenused;

· Laen ja kindlustus;

· Juhtorganite aparaadi tegevus.

Masinatööstus on osa masinaehituskompleksist. Masinaehituse kompleks hõlmab 12 suurt tööstust ja ligikaudu 100 spetsialiseeritud tööstusharu, allsektorit ja tootmist. Masinaehituskompleks on seotud kõigi tööstusharudega, kuna selle kompleksi tooteid kasutatakse neis tootmisvahenditena.

2. Masinaehituse harude klassifitseerimine, jagamine rühmadesse

Keerukate tööstusharude hulka kuuluvad:

· Raske-, energeetika- ja transporditehnika;

· Keemia- ja naftatehnika;

· Tööpingid ja tööriistatööstus;

· Instrumentide valmistamine;

· Autotööstus;

· Transpordi- ja põllumajandustehnika;

· Tee-ehitus ja kommunaaltehnika;

· Kerge- ja toiduainetööstuse ning kodumasinate masinaehitus;

· Lennundustööstus;

· Laevaehitustööstus;

· Sidetööstus.

Sõltuvalt sellest, millisele turule on masinaehituskompleksi ettevõtete toodetud tooted suunatud, saab need ühendada järgmistesse rühmadesse:

1. Investeerimistehnika (raske-, energeetika-, transpordi-, keemia-, nafta-, teedeehitustehnika) tegevusalade rühm, mille arengu määrab kütuse- ja energiakompleksi, ehitus- ja transpordikomplekside investeerimistegevus;

2. Traktori- ja põllumajandusmasinaehituse, agrotööstuskompleksi töötleva tööstuse masinaehituse ja kergetööstusettevõtete rühm, sõltuvalt põllumajandustootjate ja põllumajandussaaduste töötlejate maksevõimest ning osaliselt ka nõudlusest. elanikkonnast;

3. Elektrotehnika, instrumentide valmistamine. Tööpingitööstus on teadmismahukate tööstusharude, nn komponentide rühm, mis areneb kõigi teiste tööstusharude vajadusi järgides;

4. Autotööstus, mille tootmine on keskendunud lõpptarbijate nõudlusele (sõiduautode tootmine), aga ka ettevõtete, firmade ja täitevasutuste vajadustele (veokite ja busside tootmine).

Masinaehitustööstusi saab rühmitada ka müügiturgude territoriaalse kuuluvuse alusel:

1. Impordiasendustööstused. Sellesse rühma kuuluvad sellised rühmad nagu autotööstus, traktori- ja põllumajandustehnika, transporditehnika ja teedeehitus. Sellesse rühma kuuluvate tööstusharude arengu määrab majanduse infrastruktuuri tegur ja nõudlus nende toodete järele siseturul;

2. Ekspordile orienteeritud tööstusharud. Sellesse rühma kuuluvad energeetika, elektrotehnika, instrumentide valmistamine automatiseeritud juhtimissüsteemide erinevate elementide tootmiseks (sh mikroprotsessorjuhtimisel põhinevad multifunktsionaalsed tootmiskompleksid), tööpinkide tööstus raskemetallide lõikemasinate ja -presside tootmiseks, samuti lennuki- ja laevaehitus. Neil on teaduslik ja tehniline potentsiaal, mis võimaldab neil kas toota konkurentsivõimelisi tooteid või luua need suhteliselt lühikese ajaga.

Masinaehituse tööstusharude tinglikke rühmitusi vastavalt erinevatele kriteeriumidele kasutatakse masinaehituse tööstusstruktuuri parendamise suundade väljatöötamiseks vastavalt seatud eesmärkidele ja rühmitatud tööstusharude analüüsi põhjal.

3. Tööstusharu valdkondliku struktuuri muutusi määravad tegurid

Eristada saab järgmisi valdkonna valdkondliku struktuuri muutusi määravaid tegurite rühmi:

1. Teaduse ja tehnika areng - teaduse ja tehnika areng aitab kaasa uute majandusharude arengule, uute allsektorite eraldamisele olemasolevatest majandusharudest või ajanõuetele mittevastavate ettevõtete või tööstusharude likvideerimisele;

2. Masinaehitustooteid tarbivate rahvamajanduse sektorite arengutempo - selle teguri mõju on võrreldav masinaehitusettevõtete toodangut tarbivate tööstusharude arengu kiirenemine või aeglustumine; masinaehituse vastavatest harudest;

3. Elanikkonna materiaalse heaolu ja kultuurilise taseme kasv - muutused elanikkonna vajaduste koosseisus määravad otseselt nende vajaduste rahuldamiseks suutelisi tooteid tootvate tööstusharude arengu.

Masinaehituse tööstusstruktuuri pidev muutumine tingib vajaduse seda süstemaatiliselt jälgida, et selgitada välja olemasoleva majandusharude struktuuri vastavus rahvamajanduse vajadustele.

4. Näitajad tööstuse valdkondliku struktuuri analüüsimiseks

Tööstuse valdkondliku struktuuri analüüsimiseks kasutatakse tavaliselt järgmisi näitajaid:

1. Konkreetse majandusharu osatähtsus tööstustoodangu kogumahus ja selle muutumine dünaamikas;

2. Progressiivsete tööstusharude osatähtsus tööstustoodangu kogumahus ja selle muutumine dünaamikas;

Rasketehnika on materjalimahukas tööstus, kus on suur metallikulu, elektriintensiivsus ja madal töömahukus. Rasketehnika hõlmab metallurgia-, kaevandus-, kaevandus-, suurenergia-, tõste- ja transpordiseadmete, sepistamis- ja pressimismasinate, raskete tööpinkide, suurte mere- ja jõelaevade, vedurite ja autode tootmist.

Kulud toorainele ja materjalidele jäävad vahemikku 40–85%;

transpordikulud - 15-25%;

elektrile -- 8--15%;

töötasu jaoks - 8--15%;

Rasketehnika keskused moodustati Uuralites (Jekaterinburg - Uralmashi tehas, Nižni Tagil, Orsk) ja Siberis (Irkutsk, Krasnojarsk).

Kaevandamine ja maagi tootmine Siberis asuvaid seadmeid esindavad ettevõtted Prokopjevskis, Novokuznetskis, Kemerovos, Irkutskis ja Krasnojarskis. Krasnojarskisse ehitati riigi üks suurimaid tehaseid raskete ekskavaatorite tootmiseks, mida kasutatakse laialdaselt Kanski-Achinski basseini pruunsöe maardlate arendamiseks.

Energeetika, mida esindab võimsate auruturbiinide ja generaatorite, hüdroturbiinide ja aurukatelde tootmine. See asub peamiselt suurtes arenenud masinaehituskeskustes, kus on kõrgelt kvalifitseeritud personal. Suurimad hüdroelektrijaamade turbiinide tootmise keskused on Peterburi metallitehas ja Elektrosila tehas ning Taganrog Krasnõi Kotelštšiki tehas, mis toodab pooled kõigist riigi aurukateltest.

Raskete tööpinkide ja sepistamisseadmete tootmine. Reeglina toodetakse selliseid masinaid väikeste seeriatena vastavalt Venemaa ja välisriikide masinaehitusettevõtete tellimustele.

Masinaehituse keskused on Kolomna (Moskva piirkond), Voronež, Novosibirsk.

Tarbimisaladele on lähedal ka eraldi transporditehnika harud: laevaehitus, diiselvedurite, elektrivedurite ja vagunite tootmine.

Laevaehitus tõmbub mere- ja jõesadamate poole. Läänemere rannikule (Peterburi, Viiburi) moodustusid peamised merelaevaehituse keskused, mis on spetsialiseerunud reisi-, kauba- ja reisi- ja vedelikutankerite, tuumajõul töötavate jäämurdjate, teaduslaevade tootmisele. Valge mere ääres on peamine laevaehituskeskus Arhangelsk, Barentsi mere ääres - Murmansk.

Jõelaevaehitust esindavad laevatehased suurimatel jõemagistraalidel: Volga, Ob, Jenissei, Amur. Üks suurimaid jõelaevaehituskeskusi on Nižni Novgorod, kus JSC Krasnoje Sormovo toodab erineva klassi laevu: kaasaegseid reisilaevu, jõgi-mere tüüpi mootorlaevu, tiiburlaevu, mereraudtee parvlaevu.

Raudteetehnika on üks vanimaid rasketehnika harusid. See arenes välja seal, kus hakkas kujunema riigi raudteevõrk. Reisijate diiselvedureid toodetakse Kolomnas (Moskva oblastis), elektrivedureid Novocherkasskis, manööverdiiselvedureid Muromis (Vladimiri oblastis) ja Ljudinovos (Kaluga oblastis). Demihhovis on asutatud pendelrände elektrirongide tootmine, mis võimaldas loobuda ostudest välismaal.

Vagunite tootmiseks vajate mitte ainult metalli, vaid ka puidu toorainet. Neid tegureid arvesse võttes on autotootmine arenenud nii Nižni Tagilis, kus toodetakse tõstetud kandevõimega autosid, kui ka Kaliningradis ja Novoaltaiskis.

Masinaehituse ökonoomika test

Teema: "Tööharu määratlus"

Sissejuhatus

Mehaanilised tooted on Venemaa ekspordis kolmandal kohal (kütuse- ja energiakaupade ning metallide järel).

Masinaehituse areng sõltub otseselt tööstusettevõtete juhtide ja inseneri-tehniliste töötajate majandushariduse kvaliteedist.

1. Tööstuse kontseptsioon. Masinaehitustööstus

Tööstuse valdkondlik diferentseerumine - üha uute ja uute harude tekkimine - on pidev protsess, mille määrab sotsiaalse tööjaotuse areng.

Sotsiaalsel tööjaotusel on kolm vormi:

1. Üldine tööjaotus väljendub sotsiaalse tootmise jagunemises suurteks materiaalse tootmise sfäärideks (tööstus, põllumajandus, transport jne);

2. Privaatne tööjaotus avaldub erinevate iseseisvate harude moodustamises tööstuse, põllumajanduse ja muude materiaalse tootmise harude sees;

3. Ühikuline tööjaotus väljendub tööjaotuses vahetult ettevõttes.

Kõik sotsiaalse tööjaotuse vormid on omavahel seotud.

Tööstusharu on kvalitatiivselt homogeensete majandusüksuste (ettevõtted, organisatsioonid, asutused) rühm, mida iseloomustavad erilised tootmistingimused sotsiaalse tööjaotuse süsteemis, homogeensed tooted ja mis täidavad rahvamajanduses ühist (spetsiifilist) funktsiooni.

Materjali tootmine hõlmab:

· Tööstus;

· Põllumajandus ja metsandus;

· Kaubavedu;

· Side (teenindusmaterjalide tootmist);

· Ehitus;

· Kaubandus;

· Avalik toitlustamine;

· Info- ja andmetöötlusteenused jne.

Tootmisväline valdkond hõlmab:

· elamumajanduse ja kommunaalteenuste osakond;

· Reisijatevedu;

· Kommunikatsioon (tootmisväliste organisatsioonide ja elanikkonna teenindamine);

· Tervishoid;

· Kehaline kasvatus ja sotsiaalkindlustus;

· Rahvaharidus;

· Kultuur ja kunst;

· Teadus ja teadusteenused;

· Laen ja kindlustus;

· Juhtorganite aparaadi tegevus.

Vologda piirkond, peamised ettevõtted, mis seda tööstust selles piirkonnas esindavad, samuti selle arengu väljavaated tulevikus ja Vologda piirkonna valitsuse roll masinaehituse arendamisel. Masinatööstuse olukord ja areng Vologda piirkonnas Vologda piirkond on Venemaa tööstuslikult arenenud piirkond, mis toodab 1,6% Venemaa tööstustoodangust ja 14% Loode föderaalringkonna mahust...

Regionaalsete masinaehitusmoodustiste kogumi kujul määratakse seetõttu samaaegselt suundade otsimisega üldiste majanduslike eesmärkide saavutamiseks kindlaks vastavad ratsionaalsed territoriaalsed proportsioonid masinaehituse arengus prognoosiperioodil. Nagu kõigi selle taseme ülesannete puhul, toimub masinaehituse arengu prognoosimine ühtses rahvamajanduse...

USA, Saksamaa ja mõned teised Euroopa riigid, kuigi viimasel ajal on toimunud järkjärguline liikumine vähemarenenud riikidesse. PEATÜKK 3. INSENERIKOMPLEKSI OMADUSED MÕNE RIIKIDE NÄIDEL 3.1 Masinaehitus Jaapanis Masinaehitus on Jaapanis üsna kirju struktuuriline moodustis. Suur roll on moderniseeritud massitööstusel...

...), Wolfsburg, Stuttgart, München, Köln (Saksamaa), Pariis (Prantsusmaa), Torino (Itaalia), London (Ühendkuningriik), Soul (Lõuna-Korea), Toronto (Kanada), São Paulo (Brasiilia). 8. Maailma raudteetehnika. Raudteetehnikat arendatakse USA-s, Jaapanis, Prantsusmaal, Saksamaal, Tšehhis, Poolas, Venemaal, Ukrainas, Hiinas ja Indias. 9. Maailma laevaehitus Riigid - laevade tootmise liidrid...

Rasketehnika on materjalimahukas tööstus, kus on suur metallikulu ja suhteliselt madal töömahukus. Rasketehnika hõlmab metallurgia-, kaevandus-, suurenergia-, tõste- ja transpordiseadmete, raskete tööpinkide, suurte mere- ja jõelaevade, vedurite ja autode tootmist. rasketehnika sõltub eelkõige toorainebaasist ja tarbimisvaldkondadest.

Näiteks metallurgia- ja kaevandusseadmete tootmine asub reeglina metallurgiabaaside läheduses ja piirkondades, kus tarbitakse valmistooteid.

Rasketehnika üks olulisemaid harusid on metallurgiatööstuse seadmete tootmine. Nende tööstusharude toodete suur metallitarbimine ja transpordi keerukus viisid nende ettevõtete asumiseni metallurgia arenduskeskuste ja nende toodete tarbimise keskuste lähedal: Jekaterinburg, Orsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Komsomolsk Amuuri ääres.

Lääne-Siberis on loodud suured kaevandusseadmete tootmise keskused - Novokuznetsk, Prokopjevsk, Kemerovo. Krasnojarskisse ehitati üks suurimaid tehaseid raskete ekskavaatorite tootmiseks, mida kasutatakse Kanski-Achinski basseini pruunsöemaardlate arendamiseks.

Naftatööstuse seadmete tootmine on arenenud naftat ja gaasi tootvates piirkondades - Uuralites, Volga piirkonnas, Põhja-Kaukaasias ja Lääne-Siberis.

Energeetikat esindab võimsate auruturbiinide ja -generaatorite, hüdroturbiinide ja aurukatelde tootmine. See asub peamiselt suurtes arenenud masinaehituskeskustes, kus töötab kõrgelt kvalifitseeritud personal. Hüdroelektrijaamade turbiinide tootmise suurimad keskused on Peterburi ja Taganrog (Krasnõi Kotelštšiki tehas, mis toodab pooled kõigist riigi aurukateltest). Suure jõudlusega katlaid toodetakse Podolskis ja Belgorodis. Peterburi ja Jekaterinburg on spetsialiseerunud gaasiturbiinide tootmisele. Tuumaenergia areng määras tuumaelektrijaamade seadmete tootmise. Tuumareaktoreid toodetakse Peterburis; moodustati Volgodonskis suur tuumaenergeetika keskus.

Kolomnas, Voronežis ja Novosibirskis tegutsevad raskeid tööpinke ja press-sepistamisseadmeid tootvad ettevõtted.

Läänemere rannikule (Peterburi, Viiburi) on kujunenud peamised merelaevaehituse keskused, mis on spetsialiseerunud reisi-, kauba-reisija- ja tuumajõul töötavate jäämurdjate tootmisele. Valge mere ääres on peamine laevaehituskeskus Arhangelsk, Barentsi mere ääres - Murmansk. Nendes keskustes toodetakse puiduveokeid.

Jõelaevaehitust esindavad laevatehased suurimatel jõemagistraalidel: Volga, Ob, Jenissei, Amur. Üks suurimaid laevaehituskeskusi on Nižni Novgorod, kus JSC Krasnoe Sormovo toodab erineva klassi laevu: kaasaegseid reisilaevu, jõe-mere tüüpi mootorlaevu jne. Jõelaevu toodetakse Volgogradis, Tjumenis, Tobolskis, Blagoveštšenskis.

Raudteetehnika: Kolomna, Novocherkassk (Põhja-Kaukaasia piirkond), Murom (Nižni Novgorodi piirkond), Medinovo (Kaluga piirkond), Demidovo.

Autotootmine (autode tootmiseks on vaja ka puidutoorainet): Nižni Tagil, Kaliningrad, Novoaltask, Brjansk, Tver, Mytishchi, Abakani vankritehas (Hakassia).

Üldine masinaehitus

Hõlmab tööstusharude rühma, mida iseloomustavad metalli- ja energiatarbimise keskmised määrad ja madal töömahukus. Üldehitusettevõtted toodavad tehnoloogilisi seadmeid nafta rafineerimise, metsanduse, tselluloosi- ja paberitööstuse, ehitus-, kerge- ja toiduainetööstuse jaoks.

Reeglina asuvad nende tööstusharude ettevõtted piirkondades, kus tooteid tarbitakse. Siiski võetakse arvesse ka selliseid tegureid nagu kvalifitseeritud personali olemasolu ja toorainebaasi lähedus. Selle rühma ettevõtted asuvad laialdaselt kogu Venemaal.

Sekundaarne masinaehitus

Sekundaarne masinaehitusühendab väikese metallitarbimisega, kuid suure tööjõu- ja energiamahukusega ettevõtteid - need on instrumentide valmistamine, arvutiseadmete tootmine ja elektritööstus. See asub kohas, kus on saadaval kvalifitseeritud töötajad. Sisaldab masinaehitusettevõtete rühma, mis eristub kitsa spetsialiseerumise ja laiaulatuslike tarnete kooperatiivsete sidemete poolest: autotööstus, lennukite tootmine, tööpinkide tootmine (väikeste ja keskmise suurusega metallilõikuspinkide tootmine), toiduainete tehnoloogiliste seadmete tootmine , kerge- ja trükitööstus.

Keskmise suurusega inseneritöö üks peamisi harusid on autotööstus, kus spetsialiseerumine on kõige tugevam ja jälgitavad ulatuslikud koostöösidemed. Autotööstuse ettevõtteid on ehitatud paljudes Venemaa piirkondades. Keskmise koormusega veokeid (3-6 tonni) toodavad Moskva (ZIL) ja Nižni Novgorodi tehased ning kergeid veokeid Uljanovski tehas (UAZ). Tatarstanis loodi raskeveokite tootmise keskus: KamAZ - Naberezhnye Chelny.

Kõrgklassi sõiduautosid toodetakse Moskvas, keskklassi sõiduautosid - Nižni Novgorodis; väikeautod - Moskvas, Toljatis, Iževskis; miniautod - Serpuhhovis. Loodud on lai bussitehaste võrgustik (Likino, Pavlovo, Kurgan).

Autotööstus hõlmab ka mootorite, elektriseadmete, laagrite jms tootmist.

Tööpinkide tootmisettevõtete asukohta mõjutavatest teguritest on peamine tööstuse tagamine kvalifitseeritud tööjõuressursside, inseneri- ja tehnilise personaliga. Tööpingitööstus on paljudes piirkondades kõvasti arenenud. Koos vanade väljakujunenud tööpinkide ehitamise aladega Kesklinnas, Moskvas ja Loode-Peterburis arenes ka tööpinkide ehitamine Volga ja Uurali piirkonnas.

Instrumentide tooteid iseloomustab madal materjali- ja energiakulu, kuid nende tootmine nõuab kõrgelt kvalifitseeritud tööjõudu ja teadustöötajaid. Seetõttu on umbes 80% kaubanduslikust toodangust koondunud Venemaa Euroopa ossa, suurtesse linnadesse (Moskva ja Moskva piirkond, Peterburi).