Meil on palju huvitavaid äriprojekte. Äriplaani väljatöötamine Skol Airlines LLC filiaali avamiseks Maakinnisvara müük

Enne oma suurejooneliste plaanide elluviimist alustamist õppis eduka ehituskorporatsiooni NDV-Real Estate omanik helikopteriga lendamist. Kuid selle ostmiseks oli vaja tingimusi, mis võimaldaksid lennukit hooldada ja hoida. Probleem lahendati originaalsel viisil: ettevõtja otsustas ehitada "õhukeskuse" - keskuse, kus saab osta helikopterit, tellida lendu ühest punktist teise ja parkida oma lennukit. 200 lennukiühikut on Moskva ettevõtte Heliport kastide mahutavus. Allpool räägime sellest, kuidas eristaatuse ja erieelistustega inimestele äri ehitati.

Ettevõte, mis sai alguse hobist

Kõik sai alguse sellest, et Aleksander Khrustalev, nagu paljud lapsed, unistas juba varasest lapsepõlvest piloodiks saamisest. Kui rahaline olukord võimaldas tal oma vana unistust täita, osales ta lennukursustel ja ostis endale helikopteri. Kohe tekkis tõsine probleem: lähimad alused asusid linnast liiga kaugel. Selgus, et tunnisteks helikopterilendudeks tuli esmalt üle elada mitu tundi Moskva liiklusummikuid. Sellest hetkest alates otsustas Aleksander ehitada Moskva ringteest viiesaja meetri kaugusel oma kopteriväljaku. Ja niipea, kui idee teoks sai, pöördusid tema poole paljud sõbrad, kes palusid tal lubada neil sinna parkida.

Ettevõtja plaanis oma multikeskuse ehitamise projekti kaasata korporatsiooni Aerosoyuz juhi Aleksander Klimchuki. Kuid isegi algstaadiumis läksid nende seisukohad radikaalselt lahku: Khrustalev arvutas harjumuspäraselt tulevikutrende ja soovis luua kompleksi, mille teenused oleksid asjakohased ka järgmistel aastakümnetel. Mõne aja pärast läksid nende teed lahku.

Fakt on see, et helikopteriomanikud on väga isemajandav inimeste kast, kellel on erinõuded ja -vajadused. Ei ole võimalik ehitada lauta ja suunata teenuseid eliitsegmendile. Aleksander ei tahtnud oma kavatsustest loobuda ja hakkas järk-järgult üles ehitama sõlmpunkti infrastruktuuri, tutvustades uuendusi.

Tüdrukud ja tehnika

Moskva turul tegutsesid varem mitmed monopolistid oma helikopteriparkidega: Aviamarket, Uralhelicom ja Heli-Drive. Mingil hetkel ilmus Moskva helikopterisadam, kes esitas julgelt väljakutse teistele, kuulutades plaanid tööstuses revolutsiooni teha. Alexanderi ettevõte on täielikult muutnud teenuste osutamise vormingut ja tõestanud, et pardaleminek saab toimuda "nullist", stardiala võib olla mugav ning tüdrukud ülevaatelauas armsad ja atraktiivsed.

Ettevõtja võttis eesmärgiks laiendada konkurentide pakutavate teenuste nimekirja. Esiteks ühendas see oma keskusesse helikopterite müügi, tehnilise hoolduse, lennukursused, tarvikute ja varustuse müügi, lennuturismi, lennukite häälestamise, baasistamise ja rentimise. Nüüd on äril üle kahekümne kasvupunkti.

Ettevõtja sõnul on selles äris peamine sissetulekuallikas helikopterite müük. Keskmiselt ei ületa konkurentide müügimahud 15-18 lennukit aastas. Moskva Heliport müüs eelmisel aastal üle 20 lennuki ning tänavu loodab käivet kasvatada. Mis puutub kuludesse, siis näiteks USA-s võib üks plaat ostjale maksta 450-500 tuhat dollarit. Vene kliendile suurendatakse summat vähemalt 45%. Ei, see ei tulene sellest, et Khrustalev otsustas investeeritud vahendid võimalikult kiiresti tagastada. See kõik puudutab Venemaa maksustamist ja komponentide transpordikulusid. Helikopter saabub Venemaale lahtivõetuna, misjärel pannakse see kokku ja katsetatakse kohapeal kogenud inseneride poolt.

Lennud üle Moskva

Moskva helikopteriväljakule elu sisse puhumiseks investeeris Aleksander üle saja miljoni dollari, mis eraldati tema ehitusettevõtte NDV-Real Estate käibest. Lõviosa investeeringust läks luksushelikopterite ostmiseks, osa pilootide koolituseks ning ülejäänu turunduse edendamiseks ja tegevuskulude katmiseks. Ettevõte suhtub lenduritesse eriliselt: praktikat sooritatakse peamiselt Prantsusmaal ja USA-s, kus eralennunduse valdkond on enim arenenud. Igaühele neist osteti Moskvas korter ja loodi optimaalsed tingimused tõhusaks tööks. Sellised investeeringud lenduritesse on igati õigustatud, sest nemad vastutavad kõrgete inimeste elude eest ning õhk teatavasti säästlikkust ja hoolimatust ei andesta.

Nagu selgub, ei seisne selle niši raskused mitte ainult suurte kapitaliinvesteeringute vajaduses. Moodustamisetapis koges Khrustalevi ettevõte riikliku bürokraatia ja šikaanilisuse kõige räigemaid ilminguid. Kontrollide arv oli kohati nii suur, et ettevõtja loobus ja mõtles kõigist ettevõtmistest loobumisele. Kuid Aleksander nägi selles asjades ka positiivseid külgi. Kui aeronautikaärisse sisenemise lävi oleks tema arvates kõigile liiga madal, siis konkurentsi suurenedes läheks kasumlikkus nulli.

Vastavalt kehtivale seadusandlusele on lennud pealinna kohal rangelt keelatud. Sellepärast lendab Khrustalevi ettevõte läbi Moskva ringtee ja sealt edasi teistesse piirkondadesse. Õhkutõusmiseks oli varem vaja see administratsiooniga kooskõlastada. Tänapäeval piisab lennukavatsuse teatest, kus on märgitud kuupäev ja kellaaeg.

Takso eliidile

Lennuki otstarve on väga lai. Need erinevad reisijate mahu, tonnaaži, mõõtmete, mootorite arvu, lennuulatuse ja ka tarbitava kütuse tüübi poolest - bensiini- ja petrooleumimootorite puhul. Helikopterit valides peab ostja selgelt aru saama, mis otstarbeks ta seda vajab ja kas selline lennuk tema vajadusi rahuldab. Vastavalt kasutusvaldkonnale jagatakse lauad päästeoperatsioonide, turismi, transpordi- või turismisõidukite, aga ka jahipidamisega tegelevateks tahvliteks.

Hoolduskulud sõltuvad otseselt seadme töötingimustest, osade kulumisastmest ja sisemisest "täidisest". Robinson R44 mudelite puhul, mis on enamus kogu Moskva helikopteriväljaku lennukipargist, ei tohiks maksimaalne lubatud lennutundide arv ületada 2200 tundi. Pärast ammendumist on vaja kiiresti läbi viia tõsine kapitaalremont, mis on omanikele kulukas. Kuid alternatiivina saate teha plaanilisi kontrolle iga 500–600 tunni järel, mis säästab märkimisväärselt.

Mitmekeskuseline niit

Iga päev võtab Moskva helikopteriväljak oma objektil vastu üle neljakümne helikopteri ja territooriumil baseerub veel kolmkümmend helikopterit. Aleksandri sõnul on rummu alla poole koormatud, kuna see on mõeldud 200 ühiku jaoks. Tema plaanide põhjal rajatakse lennuraja äärde moekas hotell, ärikeskus ja erajahtide jahisadam.

Alles selles etapis mõistis Moskva Heliporti asutaja kõiki turu eripärasid. Ettevõte lisas hiljuti Istrasse uue vara - Aviamarketi helikopterikompleksi, mis on juba personaliga laadimisel. Järgmise paari aasta jooksul on kavas kasutusele võtta üle kümne samasuguse kompleksi üle kogu riigi.

Ettevõtja usub, et lennundust tuleb laialdaselt populariseerida, kuna Venemaal on palju inimesi, kelle seisund võimaldab nii kalli meelelahutusega tegeleda. Kuid selleks on vaja ehitada infrastruktuur: ainuüksi Moskva piirkonnas on pealiskaudsete arvutuste põhjal vaja ehitada üle neljakümne maandumiskompleksi. Sellel äril on veel üks põhikomponent – ​​lennuohutus. Mõned ettevõtted on oma pilootide sertifitseerimise või koolitamise osas vastutustundetud. Siis imestatakse, miks õnnetusjuhtumite arv kasvab ja kliendibaas järsult väheneb.

Khrustalev kavatseb põhjalikult muuta siseturu mängureegleid – eemaldada skeemid ning muuta see läbipaistvaks ja tsiviliseeritud. Vaatamata sellele, et tegemist on Venemaa jaoks suhteliselt uue segmendiga, tuleb eeskuju võtta lääneriikidest, kus lennundustööstuse kultuur on kujunenud aastakümnete jooksul ja iga osaleja jaoks on välja töötatud selged dogmad. Kokkuhoid ohutuse, ökoloogia ja uute tehnoloogiate kasutuselevõtu arvelt on täiesti vastuvõetamatu ettevõttele, kes loodab konkurentsis positsioone võita.

Seotud juhised

Moskva Heliporti ettevõte osaleb aktiivselt sotsiaalsetes projektides ja omab vajalikku varustust, et aidata ebatavalistes olukordades. Eelkõige teevad nad koostööd politsei, päästjate ja erinevate meditsiiniteenistustega. Mõni kuu tagasi oli iga firma helikopter varustatud spetsiaalsete kanderaamidega inimeste transportimiseks.

Tekivad olukorrad, kui haiget või vigastatud inimest lihtsalt ei saa liiklusummikute tõenäosuse või vähimagi vibratsiooni eest kaitsmise tõttu linnas ringi transportida. Ja see juhtub siis, kui elu saab päästa vaid võimalikult kiire toimetamine meditsiiniasutusse. Sellistel juhtudel on helikopter ideaalne. Aleksander sõlmis hiljuti koostöömemorandumi päästeteenistusega Lisa Alert. Ainuüksi viimase kuu jooksul õnnestus sellisel koostööl päästa üle kümne inimese. Toetatakse ka juhtudel, kui on vaja kustutada tulekahjusid või otsida inimesi. Ettevõtja selle kõige eest raha ei võta.

Helikopteritehnika kasutamise võimalusi inimeste otsimisel on võimatu üle hinnata, sest kadunud inimest on kõige lihtsam avastada kõrgelt. Helikopter võib sõna otseses mõttes "külmuda" selle koha kohal, kus objekt peaks asuma. Võrdluseks, lennuk ei suuda maanduda kitsale maatükile ega metsaservale. Mis puudutab kopterit, siis see maandub seal probleemideta, võtab patsiendi peale ja viib raviasutusse või muusse turvalisesse kohta, kus on võimalik abi osutada.

Kaasaegses maailmas on üsna keeruline valida ärisuunda nii, et see tooks koheselt head tulu ja säilitaks konkurentsivõime ning ei nõuaks olulisi investeeringuid. Võib-olla arvab keegi, et see on lihtsalt ebareaalne unistus, kuid ei. Helikopteri- ja muu lennukiäri tõestab meile vastupidist.

Milliste helikopterite äriideede järele võib nõudlus olla?

Suureks üllatuseks on selliseid ideid palju, kuid investeeringud on minimaalsed. Piisab äriplaani koostamisest, ruumide ostmisest, võite isegi tellida valmisprojekti, näiteks sellised metallkonstruktsioonidest kokkupandavad angaarid ja valida tööks personali. Millistest äriideedest me siis räägime? Vaatame igaüks neist üksikasjalikumalt.

Lennuklubi avamine

Meie kaasmaalaste ja riigi külaliste seas on palju ekstreemse puhkuse austajaid, nii et lennuklubi saab igaühele neist osa põnevust ja naudingut pakkuda. Helikopteri või kerge lennukiga lendamine maa kohal – mis saaks olla parem?

Sellise ettevõtte eeliste hulgas on minimaalne investeering, romantika. Miinustest: madal kasumlikkus, mis on tingitud registreerimisraskustest ettevõtte korraldamisel (seaduse järgi on meie riigis lubatud lennud kuni 150 meetri kõrgusel, kõik kõrgem nõuab lisalube ning see on tarbetu bürokraatia ja lisakulud).

Ärilennunduse helikopterid

See idee sarnaneb esimese variandiga, kuid see on mõeldud peamiselt ettevõtete eesmärkidel ja ärilendudeks. Helikopterirent on mõeldud ärilennureisideks, lepingute sõlmimiseks, kiirtranspordiks jne.

Kaupade kohaletoimetamine väikeste droonidega

See on uuenduslik idee, mis pole meie riigis veel korralikult arenenud ning seetõttu võib õige lähenemise ja korralduse korral sellest saada tõeline läbimurre ettevõtluses, tuues samas korralikku kasumit.

Mis on idee olemus? Me kõik teame, kui keeruline on megalinnas ühest punktist teise jõuda - peate kulutama palju aega ootamisele, mis põhjustab palju ebamugavusi ega võimalda pakkuda kiireloomulisi müügiteenuseid. Ja droonide abil saate tarnida mis tahes kaupu, mööda minnes kõigist teeristmike ja liiklusummikute raskustest. Selle ettevõtte negatiivne külg on võimalus tarnida ainult väikese suurusega kaupu. Ettevõtluse korraldamise etapis tuleks aga valmis olla ka probleemideks, sest... Sellist juhtumit on meie riigis üsna raske dokumenteerida.

Maakinnisvara müük

See teenus pakub huvi kinnisvarabüroodele, kelle profiil on maamajade ja kruntide müük. Helikopterilend võimaldab koheselt hinnata kõiki pakutavaid krunte linnulennult ning peale reisi lõppu saab potentsiaalsetele ostjatele selgeks, milline krunt neile kõige rohkem huvi pakkus.

Droon – kelner

Tegemist on pigem laste meelelahutusega, kus kasutatakse droone, mis kelnerite asemel kohvikutesse toitu toimetavad. See teenus ilmus mitmes Londoni kohvikus, mis meelitas nendesse asutustesse palju külastajaid.

On ilmne, et lennukeid kasutavad äriideed arenevad ja sünnivad kadestamisväärse intensiivsusega. See tähendab, et pole aega raisata – teil on võimalus saada järgmise paari aasta jooksul selles valdkonnas enneolematuks liidriks.

Tasutaanalüütika

Äriplaan: Helikopterite müügi- ja hoolduskeskuse loomine, lennuaja müük ja harrastuspilootide koolitus (artikkel: 20970 29658)

Saate selle aruande kohe veebis tellida, täites lühikese vormi. Aruande tellimine ei kohusta seda ostma. Pärast aruande tellimuse saamist võtab meie juht teiega ühendust.

Kui see aruanne teile ei sobi, saate:

• 1. koos aruande struktuuri selgitamisega
• 2. sinu teemal
• 3. sinu teemal

Arendusaeg: 10 tööpäeva

See projekt valmib individuaalselt vastavalt kliendi soovidele.

Projekti üksikasjalik väljatöötamine ja nõutavate standardite järgimine võimaldab teil äriplaani kasutada järgmistel eesmärkidel:

Et mõista täielikult äritegevuse mehaanikat ja ökonoomikat;

Kasutamiseks töövahendina projekti elluviimise ajal;

Investoritele, pankadele ja muudele laenuasutustele pakkumiseks.

Teenused, mida plaanitakse osutada: lennuaja müük, harrastuslendurite koolitus.

1 PROJEKTI KOKKUVÕTE

2 KAVANDATAVA PROJEKTI OLEMUS*

2.1 Projekti ja kavandatavate teenuste kirjeldus

2.1.1 Robinsoni helikopterite müük

2.1.2 Lennuaja müük

2.1.3 Harrastuslendurite koolitus

2.2 Projekti organisatsiooni tunnused

2.3 Teave projektis osalejate kohta

2.4 Projekti asukoht

3 TURUNDUSPLAAN

3.1 Turu ülevaade:

3.1.1 Robinsoni helikopterite jaemüük linnas

Krasnojarsk

3.1.2 Robinsoni helikopterite hooldus ja teenindus linnas

Krasnojarsk

3.1.3 Lennuaja müük helikopteritel Krasnojarskis

3.1.4 Harrastuslendurite koolitus Krasnojarskis

3.2 Teave Robinsoni helikopterite tarnijate kohta

3.3 Peamised suundumused turgudel

3.4 Võimaliku nõudluse hindamine. Tarbijate segmenteerimine

3.5 Võimalike konkurentide ülevaade

3.6 Hinnakujundus turgudel

3.6.1 Ettevõtte helikopterite ostu- ja müügihindade analüüs

3.6.2 Lennuaja müügi teenuste hindade analüüs

3.6.3 Pilootide koolitusteenuse osutamise hindade analüüs -

armastajad

3.7 Turu hooajalisus

3.8 Turuprognoos

4 ORGANISATSIOONIPLAAN

4.1 Personaliplaan

4.2 Teenuse osutamise protsesside kirjeldus:

4.2.1 rakendamine

4.2.2 õppetsüklid ja -protsessid

4.2.3 jne. teenuseid

4.3 Projekti töögraafik

4.4 Finantseerimise allikad, vormid ja tingimused

4.5 Tegevuse õiguslik aspekt, vajadus

litsentsimine

5 TOOTMISPLAAN

5.1 Kopterikeskuse ruumide kirjeldus. Kulude arvestus

Ehitus

5.2 Kopteriväljakute kirjeldus. Kulude arvestus

Ehitus

5.3 Kopterikeskuse varustamise varustuse kirjeldus

5.4 Tooraine, materjalid ja komponendid

5.5 Muud tehnoloogilised probleemid

6 FINANTSPLAAN

6.1 Algandmed ja eeldused

6.2 Nomenklatuur ja hinnad

6.3 Investeerimiskulud

6.4 Vajadus esialgse käibekapitali järele

6.5 Maksuvähendused

6.6 Tehingukulud (püsivad ja muutuvad)

6.7 Müügiplaan

6.8 Tulude arvestus

6.9 Kasumi ja kahjumi prognoos

6.10 Rahavoogude prognoos

6.11 Projekti tulemuslikkuse analüüs

6.11.1 Projekti tulemuslikkuse näitajad

6.11.2 Projekti tulemuslikkuse hindamise metoodika

6.11.3 Nüüdispuhasväärtus (NPV)

6.11.4 Sisemine tulumäär (IRR)

6.11.6 Tasuvusaeg (PBP)

6.11.7 Diskonteeritud tasuvusaeg (DPBP)

6.11.8 Muud näitajad

7 Projekti riskianalüüs

7.1 Kvalitatiivne riskianalüüs

7.2 Projekti tundlikkuse analüüs

7.3 Projekti tasuvuspunkt

8 Rakendused

9 Rahavoogude aruanne (kuude lõikes)

Muud äriplaanid teemal

Praegused uuringud ja äriplaanid

• Kaubandus- ja meelelahutuskeskuse äriplaan - 2014. (koos finantsmudeliga)

  SÕNASTIK 1. PÕHIEELDUSED JA PIIRTINGIMUSED 2. PROJEKTI KOKKUVÕTE 3. KAVANDATAVA PROJEKTI OLULINE 3.1. Alade omadused 3.2. Kaubandus- ja meelelahutuskeskuse planeering 3.3. Projekti mõju keskkonnale 4. TÖÖSTUSE OLUKORDA ANALÜÜS 4.1. Venemaa jaekinnisvaraturg 4.1.1. Üldine turuolukord ja arenguväljavaated 4.1.2. Turugeograafia 4.2. Moskva jaekinnisvaraturg 4.2.1. Turupakkumine 4.2.2. Kaubanduskeskuse geograafia 4.2.3. Kaubanduspindade saadavus 4.2.4. Nõudlus 4.2.5. Üürihinnad 4.2.6. Prognoos 4.3. Jaekinnisvaraturg Peterburis 4.3.1. Turupakkumine 4.3.2. Nõudlus 4.3.3. Üürihinnad 5. ORGANISATSIOONIPLAAN 5.1. Projektijuhtimise organisatsiooniline ja funktsionaalne struktuur 5.2. Projekti elluviimise ajakava 6. FINANTSPLAAN 6.1. Arvutamiseks kasutatud tingimused ja eeldused 6.2. Algandmed 6.2.1. Maksukeskkond 6.2.2. Teenuste loetelu ja hinnad 6.2.3. Teenuse rakendamise plaan 6.2.4. Toormaterjalide, materjalide jms nomenklatuur ja hinnad. Energiaressursid Muu 6.2.5. Töötajate arv ja palgad 6.2.6. Otseste materjalikulude arvestus 6.2.7. Kapitalikulud ja kulum 6.2.8. Käibevara ja -kohustuste käibenormid 6.3. Tulude arvestus 6.4. Investeerimiskulud 6,5. Kasumi, kahjumi arvutamine...

• Äriplaan: spordikohvik-klubi avamine

  1. PROJEKTI KOKKUVÕTE 8 2. KAVANDATAVA PROJEKTI OLEMUS 11 2.1 Projekti kontseptsiooni kirjeldus 11 2.2 Projekti pakutavate teenuste ja raha teenimise meetodite kirjeldus 12 2.3 Projekti organisatsiooni tunnused 16 2.4 Teave projektis osalejate kohta 16 2.5 Projekti asukoht 16 3. TURUNDUSPLAAN 18 3.1 Turuülevaade: 18 3.1.1 avalik toitlustus Moskvas 18 3.1.2 sporditurniirid virtuaalmängudes Venemaal 21 3.2 Tarbijaanalüüs. Tarbijate segmenteerimine 23 3.3 Ülevaade potentsiaalsetest konkurentidest 25 3.4 Turu arengu prognoos 29 3.5 Hinnakujundus turul 31 4. TOOTMISPLAAN 32 4.1 Kohviku ruumide kirjeldus ja remonditööde maksumuse arvestus 32 4.2 Vajaliku varustuse kirjeldus kohvik: 34 4.2.1 Kliendiala 34 4.2.2 Köögipind 35 4.2.3 Muud kulud klubi sisustamiseks 36 4.3 Menüü ja keskmine arve 36 4.4 Muud tehnoloogilised küsimused 37 5. KORRALDUSPLAAN 38 5.1 Personaliplaan 29 Projekti töögraafik 38 5.3 Projekti äririski kindlustusskeem 41 5.4 Turu edendamise kontseptsioon, esialgne turunduseelarve 44 5.5 Finantseerimise allikad, vormid ja tingimused (2 skeemi: laenatud ja omavahendid) 45 6. FINANTSPLAAN 46 6.1 Algandmed ja eeldused 46 6.2 Teenused ja hinnad 48 6.3 Investeerimistooted…

• Äriplaan: Sauna avamine koos puhkeruumiga

  1. PROJEKTI KOKKUVÕTE 2. KAVANDATAVA PROJEKTI OLEMUS 2.1. Projekti ja pakutavate teenuste kirjeldus 2.2. Projekti organisatsiooni tunnused 2.3. Vajalik varustus 2.4. Muud tehnoloogilised küsimused 3. TURUNDUSPLAAN 3.1. Turu olukord 3.2. Turutrendid ja turu arengu prognoos 3.3. Hinnakujundus turul 4. FINANTSPLAAN 4.1. Algandmed 4.1.1. Maksukeskkond 4.1.2. Nomenklatuur ja hinnad. 4.1.3. Müügiplaan 4.1.4. Otsesed kulud 4.1.5. Püsikulud 4.1.6. Töötajate arv ja palgad 4.1.7. Kapitalikulud 4.2. Tulude arvestus 4.3. Algkäibekapitali nõue 4.4. Investeerimiskulud 4,5. Finantseerimise allikad, vormid ja tingimused 4.6. Kasumi ja kahjumi prognoos 4.7. Rahavoogude prognoos 4.7. Projekti majandusliku efektiivsuse hindamine 4.7.1. Investeeringute efektiivsus 4.7.2. Tulemusnäitajad 4.7.3. Projekti rahaline elujõulisus 5. RISKIANALÜÜS 5.1. Tundlikkusanalüüs 5.2. Projekti riskianalüüsi LISAD

• Äriplaan: restorani avamine korterhotellis (finantsmudeliga)

  Ettevõte Megaresearch juhib teie tähelepanu äriplaanile restorani avamiseks korterhotellis. See äriplaan on äritegevuse, ettevõtte tegevuste elluviimise projekt, mis sisaldab teavet ettevõtte, teenuste, tarbijate, turunduse, tegevuse korraldamise ja nende tõhususe kohta. Äriplaneerimise eesmärk: Moskva oblastis restorani avamise majandusliku efektiivsuse ja otstarbekuse hindamine.Äriplaneerimise eesmärgid:

  • Projekti majandusliku efektiivsuse hindamine;
  • Investeerimisvahendite põhjendatus projekti elluviimiseks;
  • Turumahu hindamine;
  • Tarbijate ja peamiste konkurentide analüüs;
  • Turu arengu suundumuste ja väljavaadete hindamine.
  Kavandatava projekti raames on kavas avada Moskva oblastis korterhotellis rahvus- ja Euroopa kööki pakkuv premium-klassi restoran Restoraniäri on ettevõtluse valdkond, mis on seotud restorani või restorani korraldamise ja juhtimisega. muu toitlustusasutus, mille eesmärk on rahuldada inimeste olemasolevaid vajadusi maitsva, mitmekesise ja tervisliku toidu järele ning saada tulu tegevuste müügist. Viimase kümnendi jooksul on Moskva ja selle piirkonna restoraniäri kiiresti arenenud ja laienenud. Igal aastal number...
• Moskva meditsiiniteenuste turu analüüs aastatel 2010-2014, prognoos aastateks 2015-2019.

  MEDITSIINITURU ÜLEVAADE KOOSTAMISE METOODIKA VENEMAA MEDITSIINITEENUSTE TURU ARENG Kohustusliku ravikindlustuse sektori kujunemine Kohustusliku ravikindlustuse sektori hetkeseis Kohustusliku ravikindlustuse sektori arenguväljavaated ja V tervishoiusektori kujunemine. VHI sektori arenguperspektiivid Kaubandusmeditsiini sektori kujunemine Kaubandusmeditsiini sektori hetkeseis ja arenguperspektiivid MEDITSIINITEGEVUSE REGULEERIMINE Riigi reguleerivad asutused Normatiivaktid Riiklik projekt "Tervis" Riiklik programm "Tervise arendamine" Meditsiinitegevuse litsentsimine RAHVIKKU TERVISE SEISUND Elanikkonna haigestumuse määr Elanikkonna ajutine puue ARVIASUTUSED Raviasutuste arv Raviasutuste tüübid MEDITSIINILINE PERSONAL Meditsiinitöötajate palgad OPERATORIDE HINNE HALDUSED TARBIJASLIIN MEDITSIINILISTE TEENUSTE tarbijad Meditsiinisektorite tarbijate arvu võrdlev hinnang Keskmine tarbimine Tarbijate sotsiaaldemograafilised tunnused Meditsiiniteenuste tarbijate sissetulekud Tarbijakäitumine ARSTI VASTUVÕTUDE ARV Arstivastuvõttude arv Võrdlev ...

1. Kell 407

Kõige populaarsem äriklassi helikopter. Hea valik suurärimehele. Lennuulatus on 1000 km ja maksimaalne kõrgus 4267 m. Kogu maailm on teie käeulatuses. Mugavus ja liikumiskiirus ning mis peamine – ei mingeid ummikuid. Helikopter Bell 407 mahutab kuni 6 reisijat.

Hea helikopter pere- ja firmalendudeks. Sisustus on ehtsast nahast kallite puitdetailidega (kliendi valikul) ja kullaga inkrusteeritud.

Rolls Royce’i gaasiturbiinmootor võimaldab kiirendada 270 km/h ja lennata kuni 4,5 tundi. Auto on varustatud spetsiaalsete turvasüsteemidega, mis võimaldavad jälgida ohtlikke ilmastikunähtusi, näiteks äikest, 370 km kaugusel. Sõiduk on varustatud täispuhutavate ujukitega, mis võimaldavad vajadusel veepinnale maanduda. Üldiselt täiskomplekt tõsisele ärimehele. Ohutus ja mugavus ühes helikopteris.

Hind: rohkem kui 2 700 000 dollarit

2. Agusta AW119Ke

Itaalia tootja üks populaarsemaid helikoptereid hetkel. Sellise tehnoloogiaga lendamine on teile nähtamatu. Salong mahutab kuni 7 inimest, mugavad erikujundusega toolid, kliimaseade, audio- ja videotehnika, satelliitside.

Lennuulatus on 991 km, maksimaalne kõrgus merepinnast 6096 m.Agusta AW119Ke võimaldab lennata 5,45 tundi.Gaasiturbiinmootor võimaldab nautida maksimaalset lennukiirust 281 km/h

Hind: üle 2 800 000 €

3. Eurocopter EC 135

Masin loodi Prantsuse ja Saksa lennukitootjate koostöös. Neid helikoptereid kasutab aktiivselt Saksa politsei. Eurocopter EC 135 sobib suurepäraselt Venemaa karmidesse oludesse.

Mugav kabiin on mõeldud 6 inimesele. Maksimaalne lennuulatus on 646 km, kõrgus 6095 m. Helikopter saavutab kiiruse kuni 278 km/h.

Hind: üle 4 400 000 €

4. Kell 429

Helikopter Ameerika lennukitootja Bell Helicopter Textron Company kõrgema taseme ärimehele. Salong on sisustatud kõige keerukama ja kõrgetasemeliseima ning mahutab kuni 8 inimest.

Lennuulatus on 754 km, maksimaalne kõrgus merepinnast 5704 m. 2 Pratt & Whitney PW207D1 gaasiturbiinmootorit kiirendavad kopteri kiiruseni 287 km/h ja võimaldavad lennata kuni 4,25 tundi.

Hind: üle 6 000 000 €

5. Agusta AW109

Kõige luksuslikum ja esinduslikum helikopter kogu AgustaWestlandi masinate valikust. Laiendatud kabiin võimaldab teil istmeid paigutada kahel viisil: "äriklassi" või "klubi" versioonis. Tänu sellele mahutab Agusta AW109 7-8 inimest. Salongi eripäraks on ka hea nähtavus, mis saavutatakse suurte akende kaudu.

Helikopteri ainulaadne varustus võimaldab suure täpsusega määrata väljas valitsevat ilma. Piloot saab andmeid ilmastikutingimuste kohta nii Agusta AW109 praeguses asukohas kui ka sihtkohas.

Tänu kaasaegsetele tehnilistele seadmetele tagab kopter kõrgeima ohutustaseme. Masinat saab ohutult kasutada peaaegu kõigis ilmastikutingimustes. Lennu saab sooritada ka öösel. Selleks paigaldatakse telikule spetsiaalsed prožektorid.

Hind: üle 5 000 000 €

Kuidas korraldada oma lennuklubi?

Viimasel ajal valivad inimesed üha enam aktiivset ja ekstreemset vaba aja veetmist. Paljud meist armastavad närve kõditada, seetõttu kogub populaarsust lennuklubi korraldamise äri, mis annab võimaluse lennata helikopteri või kerge lennukiga. Üks tund sellist lendu maksab kuni 500 dollarit. Ja kuigi see äri alles hakkab arenema, investeerivad riskantsed ettevõtjad sellesse raha.

Venemaa seadusandlus selle äri arengule veel kaasa ei aita, pigem vastupidi. Liikumist õhuruumis kuni 150 meetri kõrgusel maapinnast kontrollivad rangelt vastavad ametiasutused. Iga lennu kohta tuleb 24 tundi ette anda selge ajatempliga marsruut ja seegi ei kaitse Sind lennujuhtimises tavapäraseks tunnistatud põhjendamatu keeldumise eest. Välismaal saab sellise loa näiteks kaks tundi enne lendu ja telefoni teel.

Seni kuni seadusandlus õhuruumi osas samamoodi areneb, ei saa lennuäri erilist arengut. Kuid väljavaateid on - oleks võimalik korraldada õhutakso, mida jõukad inimesed kindlasti kasutaksid. Võib-olla mõtlevad üksikisikud ka isiklikuks tarbeks helikopterite või lennukite ostmisele.

Samal ajal Lennundus kasvab aeglaselt, mõjutab ka elanikkonna vähene teadlikkus õhuvarustuse rentimise võimalusest. Lennuhirm hoiab paljusid eemal, kuigi statistika ütleb, et autoõnnetustes hukkub palju rohkem inimesi kui lennuõnnetustes.

Praegu on Venemaal umbes 40 lennuklubi, mis asuvad olemasolevatel lennuväljadel. Fakt on see, et oma lennuvälja korraldamine on väga keeruline. Selleks on vaja hankida tohutul hulgal luba, valida sobiv maatükk, pidada vastu kõigile sellele kehtestatud rangetele nõuetele, korraldada dispetšerteenistus, varustada piisav lennurada ja palju muud.

Meie riigis eksisteerivad lennuklubid on korraldatud nii, et nende liikmed maksavad sisseastumis- ja kuutasu ning selleks kasutatakse varustust, mis on enamasti eraisikutele kuuluv. Lennukite hinnad on muljetavaldavad, helikopterid maksavad 250–450 tuhat dollarit, uus lennuk 160–200 tuhat dollarit, nii et lennuklubid ei jaksa neid osta.

Kuidas saavad lennuklubid raha teenida? Nende tegevusvaldkondi on mitu - varustuse müük, lennukite ja helikopterite rent, lennukoolitus. Müügiga ei teenita palju ja kui tõstate hindu, müüakse seadmeid juhuslikult. Laenutamine võib pakkuda erinevat sissetulekut, mille tunnihinnad jäävad vahemikku 140–750 dollarit. See hinnaerinevus on seletatav lihtsalt – erinevad seadmed nõuavad erinevat hoolt ja hooldust, osa masinaid on kallid hooldada, teised odavamad.

Suurima kasumi saab lennutundide pakkumisest. Profiks saamiseks tuleb lennata 42 tundi ja üks tund maksab 350-450 dollarit.

Lennutunni maksumus ettevõtjale on umbes 250-350 dollarit. Arvestades, et lennuklubi lennukipargis on ainult üks, mitte kõige kallim helikopter, mis lendab kuni 70 tundi kuus, võite saada 35 000 dollarit kuusissetulekut.

Kulud sellises klubis:
seadmete amortisatsioon - 10,5 tuhat dollarit;
kütused ja määrdeained - 4 tuhat dollarit;
piloodi ja tehniku ​​palk - 1 tuhat dollarit;
kopteriväljaku rent - 1 tuhat dollarit;
hooldus - 1,3 tuhat dollarit;
reklaami- ja muud kulud -5 tuhat dollarit.
Seega on lennuklubi puhaskasum umbes 12 tuhat dollarit kuus.