Programa para realizar mantenimiento preventivo programado en PS. Calendario de muestra para equipos de proceso en la producción de alimentos.

Se sabe que el funcionamiento de la máquina y la duración de la operación se ven afectados por el mantenimiento realizado a tiempo y de manera eficiente, así como por las reparaciones. En la URSS, se introdujo un sistema de reparación y mantenimiento preventivo programado (PPR). Regula el alcance del trabajo propuesto, el momento de su implementación, como resultado de lo cual se eliminan las causas de posibles mal funcionamiento de la máquina. Así, el mantenimiento preventivo programado prolonga la vida útil de la maquinaria y mejora su calidad de funcionamiento.

Reparaciones preventivas programadas de maquinaria y equipos de construcción.

El funcionamiento de mecanismos implica la realización de trabajos complejos, lo que constituye el sistema PPR, cuya finalidad es evitar averías por desgaste de piezas. Las medidas especiales que garantizan el mantenimiento de cada máquina se planifican necesariamente con antelación y se lleva a cabo su preparación.

Mientras las máquinas están en uso, el mantenimiento preventivo programado se lleva a cabo mensualmente o según un plan aprobado. El mantenimiento, realizado mensualmente, se realiza durante el turno de trabajo, al inicio o al final. El mantenimiento realizado según el plan se ajusta a los requisitos del fabricante del mecanismo. También se distingue entre el mantenimiento que se realiza estacionalmente dos veces al año, cuando las máquinas están preparadas para el período de funcionamiento de invierno o de verano. Durante el almacenamiento de las máquinas o su transporte, las reparaciones preventivas programadas se llevan a cabo de acuerdo con la documentación y los requisitos para el cumplimiento de las reglas de operación.

Los conductores o miembros de la tripulación pueden realizar de forma independiente las reparaciones diarias de la máquina que se les ha asignado. Sin embargo, si sus responsabilidades no incluyen las reparaciones programadas, entonces la máquina se envía para mantenimiento centralmente a los departamentos de mantenimiento programado, donde los especialistas se ocupan de ella. No está previsto realizar trabajos de mantenimiento diario de los mecanismos, ya que son obligatorios. Durante el mantenimiento de vehículos de construcción y de carretera se realizan diagnósticos técnicos, limpieza, lubricación, inspección, ajuste y repostaje de combustible.

Reparaciones preventivas programadas de equipos eléctricos.

En las grandes empresas industriales, el personal del taller realiza el mantenimiento preventivo de rutina. Sólo las reparaciones importantes son una tarea que se lleva a cabo bajo la supervisión de un trabajador cualificado. El grupo operativo así formado, encabezado por el supervisor de turno, supervisa los equipos eléctricos en los talleres y es responsable de sus reparaciones menores programadas. En las centrales eléctricas, el personal del departamento eléctrico inspecciona túneles, canales y pozos. Los trabajos avanzan según lo previsto. Durante la inspección, los defectos encontrados se registran en un diario y se eliminan cuando surge la oportunidad.

Tipos de mantenimiento preventivo

Al ser un sistema, el mantenimiento preventivo programado de equipos contiene tipos de mantenimiento, cuidado y supervisión de la reparación y operación de mecanismos como:

• mantenimiento preventivo de rutina de los equipos
• controles e inspecciones programadas
• Reparaciones programadas, medianas y pequeñas.
• reparaciones importantes planificadas

El ciclo de reparación es el período que transcurre entre 2 y que incluye varias inspecciones y reparaciones más pequeñas. Las reparaciones menores se denominan reparaciones preventivas programadas, durante las cuales la unidad se desmonta por completo. El promedio incluye las reparaciones planificadas, durante las cuales el mecanismo se desmonta parcialmente y los componentes individuales se someten a reparaciones importantes. Durante una revisión general, se reemplazan los componentes y piezas que están muy desgastados, se desmonta completamente la unidad y se reparan y ajustan las piezas básicas.

Para evitar averías es necesario seguir las instrucciones de cuidado y normas de funcionamiento del equipo.

Hoy en día, el mantenimiento preventivo programado es el método más sencillo, pero al mismo tiempo fiable, de realizar el trabajo. En cuanto a la reanudación del funcionamiento del equipo, la lista de condiciones básicas que lo garantizan incluye lo siguiente:

Las unidades ya han trabajado un número determinado de horas y se avecina un nuevo ciclo periódico de operación, que necesariamente debe preceder al mantenimiento preventivo programado.

El nivel normal de trabajo de reparación se indica claramente definiendo los períodos óptimos entre los mantenimientos periódicos programados.

Organización del trabajo aprobado. El control sobre ellos se basa en un alcance de trabajo estándar. Su implementación responsable garantiza el pleno funcionamiento continuo de las unidades existentes.

El mantenimiento preventivo programado de los equipos de instalación eléctrica se realiza en la medida necesaria para eliminar eficazmente todos los defectos existentes. También se lleva a cabo para asegurar el curso natural de funcionamiento del equipo hasta su posterior reparación. Normalmente, se elabora un programa de mantenimiento preventivo planificado teniendo en cuenta los periodos establecidos.

Durante las pausas entre los trabajos de reparación programados, los equipos eléctricos también están sujetos a inspecciones programadas previamente y a una serie de controles, que tienen un carácter esencialmente preventivo.

Trabajos de reparación de equipos eléctricos.

La alternancia y frecuencia de las reparaciones programadas de unidades dependen tanto de su finalidad como de sus características de diseño, condiciones de funcionamiento y dimensiones. La base de preparación para este trabajo es aclarar defectos, seleccionar repuestos y repuestos que deberán ser reemplazados en el futuro. Se ha desarrollado especialmente un algoritmo para realizar este tipo de manipulación, que permite garantizar el funcionamiento ininterrumpido de los equipos (máquinas) durante las reparaciones. La preparación adecuada de dicho plan de acción permite restablecer completamente el funcionamiento de todos los dispositivos sin alterar el modo operativo habitual de producción.

Organización del proceso.

Un mantenimiento preventivo planificado competente implica la siguiente secuencia:

1. Planificación.

2. Preparación de unidades para reparación.

3. Realización de trabajos de reparación.

4. Realizar actividades relacionadas con reparaciones y mantenimientos programados.

El sistema de mantenimiento preventivo planificado de los equipos considerados tiene etapas: entre reparaciones, actual. Se pueden considerar con más detalle.

Etapa de reparación

La fase intermedia permite realizar trabajos de reparación de equipos sin interrumpir el proceso de producción. Incluye limpieza, lubricación, inspección y ajuste sistemáticos de las unidades. Esto también incluye la eliminación de fallos menores y la sustitución de piezas con una vida útil corta. En otras palabras, esto es prevención, que no se puede hacer sin un examen y cuidado diarios. Debe organizarse adecuadamente para maximizar la vida útil de los equipos existentes.

Un enfoque serio a este problema puede reducir significativamente los costos de reparaciones futuras y contribuir a una implementación mejor y más eficiente de las tareas asignadas por la empresa. El principal trabajo que se realiza durante la fase de revisión es la lubricación y limpieza diaria de las unidades, el cumplimiento por parte de todos los empleados de las reglas de uso de los dispositivos, el seguimiento del estado actual de los equipos, el ajuste de los mecanismos y la eliminación oportuna de averías menores.

Etapa actual

Esta etapa del mantenimiento preventivo programado de los equipos eléctricos a menudo no implica el desmontaje de los dispositivos, pero incluye la pronta eliminación y eliminación de todas las averías que surgieron durante el período de funcionamiento. En este caso sólo se detienen las unidades. En la etapa actual se llevan a cabo pruebas y mediciones, gracias a las cuales se pueden identificar fallas en los equipos incluso en una etapa temprana, y esto es muy importante.

La decisión sobre si los equipos eléctricos son adecuados la toman los especialistas en reparación. Esto es de su competencia. Su decisión se basa en una comparación de las conclusiones existentes obtenidas durante las pruebas durante la ejecución de los trabajos de reparación en curso planificados.

La eliminación de defectos en el funcionamiento de las unidades se puede llevar a cabo no solo durante las reparaciones programadas, sino también fuera de ellas. Esto suele ocurrir después de que el recurso del equipo se haya agotado por completo.

Realización de mantenimiento preventivo programado: etapa intermedia

Le permite restaurar parcial o completamente unidades antiguas. La etapa incluye el desmontaje de los componentes necesarios para la inspección, la eliminación de defectos identificados, la limpieza de los mecanismos y la sustitución de algunas piezas y componentes que se desgastan rápidamente. Se lleva a cabo anualmente.

El sistema de mantenimiento preventivo programado en la etapa intermedia incluye establecer el volumen, ciclicidad y secuencia del trabajo aquí indicado en estricto cumplimiento de todos los documentos reglamentarios y técnicos. Gracias a esto se produce el funcionamiento normal del equipo.

Reparaciones importantes y sus requisitos previos.

Se lleva a cabo después de abrir el equipo y revisarlo minuciosamente, examinando todas las piezas en busca de defectos. Esta etapa incluye mediciones, pruebas y eliminación de fallas identificadas que requieren modernización de las unidades. Aquí se produce una restauración del 100% de los parámetros técnicos de los dispositivos en cuestión.

¿Cuándo se realiza una revisión importante de los equipos eléctricos?

Este tipo de manipulación sólo es posible una vez finalizada la fase de revisión. También deben cumplirse las siguientes condiciones:

Se ha elaborado un cronograma de trabajo.

Se ha realizado un control e inspección preliminares.

Se han preparado todos los documentos necesarios.

Piezas de repuesto y herramientas proporcionadas.

Se han completado las medidas de seguridad contra incendios.

¿Qué incluye una renovación importante?

El proceso de reparación de equipos eléctricos en este caso consiste en:

1. Sustitución/restauración de mecanismos desgastados.

2. Actualizaciones a dispositivos que lo requieran.

3. Realización de mediciones y controles preventivos.

4. Realización de trabajos para eliminar daños menores.

Las averías y defectos que se descubren durante las inspecciones de los equipos (máquinas) se eliminan durante las reparaciones posteriores. Las averías clasificadas como emergencias se reparan de forma inmediata. Los equipos de diferentes tipos tienen su propia frecuencia de actividades relacionadas con los trabajos de reparación, que está regulada por las reglas de operación técnica. Todas las manipulaciones realizadas quedan reflejadas en la documentación; se llevan estrictos registros de la disponibilidad de las unidades y su estado.

De acuerdo con el plan aprobado para el año, se crea un plan de nomenclatura, que registra la implementación de las reparaciones actuales/importantes. Antes de comenzar a trabajar, se debe especificar la fecha de parada de los equipos eléctricos (máquinas) para reparaciones.

El cronograma de mantenimiento preventivo planificado es la base oficial para elaborar un plan presupuestario anual, desarrollado dos veces durante el período especificado. El monto total del plan de estimación se distribuye por mes y trimestre, teniendo en cuenta el período de trabajos de reparación de capital.

Peculiaridades

Hoy en día, el sistema de mantenimiento preventivo implica el uso de microprocesadores y tecnología informática (stands, estructuras, instalaciones de prueba y diagnóstico). Esto evita el desgaste del equipo y reduce los costos de restauración. Además, todo esto contribuye a aumentar la eficiencia operativa y, en consecuencia, los beneficios de las empresas.

Mantenimiento preventivo: elaboración de un cronograma para el año

Veamos cómo se elabora el calendario del año. El mantenimiento preventivo programado de edificios o equipos eléctricos es un conjunto completo de medidas organizativas y técnicas estrechamente relacionadas con la supervisión y el mantenimiento. Se refiere a todo tipo de reparaciones y se realiza periódicamente según un plan previamente elaborado. Esto ayuda a prevenir el desgaste prematuro parcial o total del equipo y accidentes. Todos los sistemas de protección contra incendios están en constante preparación.

El mantenimiento preventivo programado se organiza según un sistema que incluye tipos de mantenimiento como:

Reparaciones técnicas semanales.

Trabajos de reparación mensuales.

Mantenimiento preventivo anual previamente programado.

Las normas desarrolladas sobre el mantenimiento preventivo programado son aprobadas por los ministerios y departamentos competentes. El documento es obligatorio para su ejecución por parte de empresas industriales.

El mantenimiento preventivo siempre se realiza en estricto apego al cronograma anual de trabajo existente, que incluye cada mecanismo sujeto a reparaciones rutinarias o mayores. Al elaborar este cronograma, se utilizan estándares para la frecuencia de mantenimiento de los equipos. Se toman de los datos del pasaporte de las unidades elaborados por el fabricante. Todos los mecanismos y dispositivos disponibles están incluidos en el cronograma, donde se indica breve información sobre ellos: cantidad, estándares de vida útil, intensidad de mano de obra de una reparación actual o importante. También registra información sobre las últimas reparaciones importantes y en curso.

información adicional

El reglamento sobre mantenimiento preventivo contiene información sobre el mantenimiento intraturno (supervisión, cuidado) y la inspección preventiva de los equipos existentes. Suele estar asignado a personal operativo y de servicio. También contiene información sobre la implementación del trabajo planificado.

Las ventajas de los sistemas de mantenimiento preventivo planificado incluyen:

Registro de tiempos de inactividad de unidades, equipos, máquinas.

Control sobre la duración de los períodos entre reparaciones de funcionamiento de los dispositivos.

Pronosticar los costos de reparación de equipos, mecanismos, componentes.

Contabilización del número de personal involucrado en la actividad, que depende de la complejidad de las reparaciones.

Análisis de las causas de falla de los equipos.

Desventajas de los sistemas de mantenimiento preventivo planificado:

La complejidad del cálculo de los costes laborales.

Falta de herramientas convenientes y adecuadas para planificar (implementar) actividades de reparación.

Dificultad para tener en cuenta el parámetro/indicador.

La complejidad del ajuste operativo del trabajo planificado.

Cada sistema de mantenimiento preventivo cuenta con un modelo sin problemas para la operación/reparación de unidades, pero en caso de accidentes o como consecuencia de desgaste, también se podrán realizar trabajos no programados relacionados con el restablecimiento total del funcionamiento del dispositivos.

La frecuencia de las paradas de los equipos para reparaciones importantes o de rutina está determinada por la vida útil de los mecanismos, piezas y conjuntos de desgaste. Y su duración está determinada por el tiempo necesario para realizar las manipulaciones más laboriosas.

Las máquinas (unidades) elevadoras, además de la inspección de rutina, también están sujetas a un examen técnico. Es realizado por especialistas responsables de la supervisión de este equipo.

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Activo

Fecha de vigencia: "__" ___________ 2016*

________________
*El texto del documento corresponde al original. -
Nota del fabricante de la base de datos.

PRIMERO

anotación

anotación

"Recomendaciones sobre el procedimiento y reglas para el desarrollo, coordinación y aprobación de proyectos para la producción de trabajos utilizando estructuras elevadoras" (en adelante, las Recomendaciones), desarrolladas por un especialista de Stronex LLC (Savalov A.E.) e Inzhstroyproekt LLC (I.E. Videnin) en base a las especificaciones técnicas aprobadas por el Director General de la Unión Interregional de Constructores de Chelyabinsk el 10 de mayo de 2016.

1 área de uso

Adoptar un enfoque unificado de las organizaciones de construcción para la composición y contenido de los proyectos de trabajo que utilizan estructuras elevadoras desarrolladas durante la construcción, reconstrucción y reparación de proyectos de construcción de capital, tanto para toda la instalación en su conjunto como para una etapa (tipo) separada de trabajar;

Proporcionar en los proyectos de producción de obra una descripción de la secuencia tecnológica del trabajo, asegurando un cierto nivel de calidad del trabajo, con el uso de modernas herramientas de mecanización para la producción del trabajo.

2 Referencias normativas

- "Normas sobre protección laboral durante las operaciones de carga, descarga y colocación de carga"; Orden del Ministerio de Trabajo y Protección Social de la Federación de Rusia N 642n de 17 de septiembre de 2013;*
________________
*El texto del documento corresponde al original. Repetir, ver arriba. - Nota del fabricante de la base de datos.

Esquemas de control de calidad operacional.

Nota: al utilizar estas recomendaciones, es recomendable verificar la validez de los documentos normativos de referencia en el sistema de información pública: en los sitios web oficiales de Rostekhregulirovanie, el Ministerio de Construcción de la Federación de Rusia, Rostekhnadzor, NOSTROYA, SSK UrSib, en Internet o según el índice de información publicado anualmente "Normas Nacionales", que se publica a partir del 1 de enero del año en curso, o según los índices de información mensuales correspondientes publicados en el año en curso. Si se reemplaza (modifica) el documento normativo de referencia, al utilizar esta norma debe guiarse por el documento normativo reemplazado (modificado). Si el documento normativo de referencia se cancela sin reemplazo, entonces la disposición en la que se hace referencia al mismo se aplica en la parte que no afecta esta referencia.

3. Términos, definiciones y abreviaturas

Proyecto de ejecución de obra (en adelante WPR)- un documento relacionado con la documentación organizativa y tecnológica, que contiene decisiones sobre la organización de la producción de la construcción, la tecnología, el control de calidad y la seguridad del trabajo realizado.

Zona de posible movimiento de carga.- el límite del área de servicio de una grúa de elevación de carga, determinado por el alcance máximo en el estacionamiento (el área entre los estacionamientos extremos) de la grúa.

Área de servicio (área de trabajo) con grúa.- zona de traslado de mercancías desde las zonas de almacenamiento hasta los lugares de instalación y fijación de elementos.

Zona peligrosa- una zona formada por cargas movidas por una grúa.

GOST - estándar interestatal;

GOST R - norma nacional de la Federación de Rusia;

RD - documento de orientación;

Ley Federal - ley federal;

SNiP: códigos y reglamentos de construcción;

SP - conjunto de reglas;

MDS - documentación metodológica en construcción;

VSN - códigos de construcción departamentales;

STO - estándar de organización;

POS - proyecto de organización de la construcción;

Trabajadores técnicos y de ingeniería;

MSK SRF: sistema de coordenadas local de la entidad constitutiva de la Federación de Rusia;

PS - estructuras elevadoras;

EPI: equipo de protección personal.

4. Requisitos para los especialistas involucrados en el desarrollo de la PPR

4.1 El PPR es desarrollado por la organización que realiza la construcción de acuerdo con la cláusula 4.6 de SP 48.13330 "Organización de la Construcción" por especialistas capacitados y certificados en el campo de la seguridad industrial, de acuerdo con la cláusula 1.3, RD-11-06.

4.2 Certificación de especialistas

Certificación primaria Se realizan especialistas:

Al ser designado para un puesto;

Al transferirse a otro trabajo, si el desempeño de las funciones laborales en este trabajo requiere certificación.

Certificación periódica especialistas se lleva a cabo al menos una vez cada cinco años, a menos que otras normas establezcan otros períodos.

Inspección extraordinaria El conocimiento de los actos jurídicos reglamentarios y los documentos reglamentarios y técnicos que establecen requisitos de seguridad en cuestiones que son competencia de un especialista se lleva a cabo después de la entrada en vigor de nuevos actos jurídicos reglamentarios y documentos reglamentarios y técnicos.

Los resultados de las pruebas de conocimientos sobre cuestiones de seguridad deben documentarse en un protocolo con la posterior emisión de un certificado de certificación. Los resultados de la certificación extraordinaria se documentan en un protocolo.

4.3 El procedimiento para aprobar la certificación de especialistas debe realizarse en la siguiente secuencia:

a) Determinar el lugar de formación del especialista. La preparación (formación) de especialistas debe realizarse en organizaciones que cuenten con licencia para este tipo de actividad;

b) Selección de áreas de certificación especializadas de acuerdo con el tipo de trabajo realizado por la organización constructora.

A modo de ejemplo, a continuación se muestran las áreas de certificación de especialistas que desarrollan PPR para la construcción, reconstrucción y reparación importante de proyectos de construcción de capital:

Área de certificación A.1 "Requisitos generales de seguridad industrial" - Obligatorio alcance de la certificación, para todo tipo de actividades;

Área de certificación B.9.31 "Requisitos de seguridad industrial al utilizar estructuras elevadoras" - Área de certificación recomendada, que es necesaria al desarrollar PPR con el uso de estructuras elevadoras destinadas a levantar y mover cargas;

Área de certificación B.9.32 "Requisitos de seguridad industrial para estructuras elevadoras" - Área de certificación recomendada, que es necesaria al desarrollar PPR utilizando estructuras elevadoras destinadas a levantar y transportar personas.

Nota- Al desarrollar PPR durante la construcción en instalaciones químicas, petroleras, gasíferas, mineras o metalúrgicas, los especialistas que desarrollan PPR deben estar certificados de acuerdo con requisitos especiales de seguridad industrial.

c) Presentar documentos para la certificación al departamento de Rostechnadzor.

d) Certificación de especialistas y recepción de documentos de acuerdo con el inciso 4.2 de estas Recomendaciones.

5. El procedimiento para el desarrollo, coordinación y aprobación del PPR.

5.3 La composición de los datos iniciales para el desarrollo del PPR deberá cumplir con la cláusula 5.7.6. SP 48.13330

5.4 El PPR desarrollado es aprobado por la persona que lleva a cabo la construcción de acuerdo con la cláusula 5.7.3 de SP 48.13330 y acordado por el desarrollador (cliente técnico) o sus representantes autorizados.

6. Volumen y contenido del PPR

El PPR debe incluir texto y partes gráficas. El volumen y contenido del PPR se consideran en el ejemplo de la construcción de una instalación condicional.

Ejemplo de una página de título

Esquema de colocación de señales geodésicas (Esquema de base de alineación geodésica);

Esquema de transporte;

Plan maestro de construcción;

Mapas tecnológicos para la realización de tipos de trabajo;

Diagramas de eslinga;

Esquemas de almacenamiento;

Planos aclaratorios (equipos, vallas protectoras, etc.);

Dibujos relacionados con la seguridad laboral;

Plan de cronograma para la producción de trabajo en el sitio con un cronograma para la llegada de estructuras de construcción, productos, materiales y equipos al sitio, un cronograma para el movimiento de los trabajadores por el sitio, un cronograma para el movimiento de los principales vehículos de construcción alrededor del sitio.

6.1.1 Disposición de señales geodésicas (Esquema de base de alineación geodésica)

1. El diseño de las señales geodésicas (Esquema de la base de alineación geodésica) deberá ser transferido por el cliente (cliente técnico) a la persona que realiza la construcción al menos 10 días antes del inicio de la construcción, junto con el acto de transferencia de la base de alineación geodésica.

2. Se crea una base de alineación geodésica para la construcción con referencia a los puntos de las redes geodésicas estatales disponibles en el área de construcción o a los puntos de las redes que tienen coordenadas y marcas en los sistemas de coordenadas de las entidades constitutivas de la Federación de Rusia, en la escala del plano general de la obra.

3. El diagrama de alineación geodésica deberá incluir:

Señales de alineación del sitio de construcción;

Señales axiales de la red de alineación exterior del edificio (al menos 4 por edificio)

Signos axiales temporales;

Catálogo de coordenadas de todos los puntos de la base de alineación geodésica en el sistema MSK-SRF

Ejes del edificio (estructura);

Disposición del edificio en el terreno.

En el Apéndice A se presenta un ejemplo de la disposición de las señales geodésicas.

6.1.2 Esquema de transporte

1. Para cualquier construcción se debe desarrollar un esquema de transporte y acordarlo con la policía de tránsito si la infraestructura de transporte existente se encuentra dentro de los límites del área de construcción o dentro del derecho de paso de estructuras lineales.

Para revisar y aprobar el esquema de transporte del inspector, es necesario preparar una carta en forma de Apéndice B.

2. El diagrama de transporte deberá indicar:

Área del sitio de construcción;

Sitio de construcción y almacenes en el sitio;

Ciudad de construcción;

Caminos temporales en el sitio;

Caminos de acceso al sitio de construcción;

Dirección del tráfico hacia el sitio de construcción;

Dirección del movimiento del tráfico a través del sitio de construcción;

Dirección del movimiento de peatones;

Señales de tráfico temporales.

3. Se firma el plan de transporte:

Responsables de la organización que realiza la construcción.

El productor de la obra;

Desarrollador del esquema de transporte (ingeniero para el desarrollo de la planificación del proyecto);

Inspector de la policía de tránsito.

En el Apéndice B se da un ejemplo de un plan de transporte.

6.1.3 Plan maestro de construcción

Stroygenplan incluye:

Edificios y estructuras diseñados y existentes;

Límites del sitio de construcción y tipo de vallado;

Caminos permanentes y temporales;

Zonas de aparcamiento para vehículos bajo descarga;

Dirección de movimiento de vehículos y maquinaria;

Locales de servicios sanitarios (campamento de construcción);

Áreas para fumadores;

Ubicación de los dispositivos para la eliminación de residuos de construcción y residuos domésticos;

Estaciones de lavado de ruedas;

Lugares de instalación de PS;

Áreas de almacenamiento de materiales de construcción;

Sitios para el montaje ampliado de estructuras (si los hubiera);

Límites de zonas formadas durante la operación de la subestación;

Formas y medios para subir (bajar) a los trabajadores al lugar de trabajo;

Colocación de fuentes de suministro de energía y iluminación;

Operar comunicaciones subterráneas, aéreas y aéreas;

Ubicación de bucles de puesta a tierra.

6.1.3.1 Edificios y estructuras diseñados y existentes

Es aconsejable comenzar el desarrollo de un plan de construcción dibujando los edificios y estructuras diseñados, así como los existentes, dentro de los límites de la mejora (líneas rojas), ver Fig. 1.

Figura 1. Edificios diseñados y existentes dentro de los límites de la mejora.

Figura 1. Edificios diseñados y existentes dentro de los límites de la mejora.

6.1.3.2 Límites del sitio de construcción

1. La cerca del sitio de construcción debe instalarse a lo largo del límite de mejora del territorio.

2. Seleccione el tipo de cercado para el sitio de construcción de acuerdo con la cláusula 2.2 de GOST 23407 "Cercados de inventario para sitios de construcción y áreas para trabajos de construcción e instalación".

Los tipos de vallas de seguridad para sitios de construcción se dan en el Apéndice D.

3. En los lugares donde la zona de peligro durante el funcionamiento de la subestación se extiende más allá del sitio de construcción, la cerca protectora debe realizarse con una marquesina.

4. En los lugares por donde pasan los peatones se deben realizar aceras con marquesina protectora, ver Fig. 2. Los requisitos para el diseño de una acera peatonal y una marquesina protectora se dan en las cláusulas 2.2.5 -2.2.13, GOST 23407.

Figura 2. Diagrama de la visera protectora.

Diagrama de la visera protectora.

Los símbolos indicados en los planes maestros de construcción se dan en el Apéndice D.

5. Es recomendable acceder a la obra desde la vía pública existente.

En la entrada al sitio de construcción se deberá instalar lo siguiente:

Control;

En el lado de la calle hay un panel informativo, un diagrama de transporte y señales de tráfico de acuerdo con GOST R 52290-2004 - N 3.2 "Prohibido el tráfico" y N 3.24 "límite de velocidad 5 km/h"; señal de entrada.

El panel informativo indica el nombre del objeto, el nombre del desarrollador (Cliente), el contratista general (cliente técnico), los nombres, cargos y números de teléfono del productor responsable del trabajo en el objeto, las fechas de inicio y finalización de la obra, el diagrama del sitio (cláusula 6.2.8 SP 48.13330.2011 "Organización de la construcción"), ver Fig. 3.

Fig. 3. Ejemplo de panel informativo de una obra

Fig. 3. Ejemplo de panel informativo de una obra

El área de construcción con una superficie de 5 hectáreas o más deberá estar dotada de al menos 2 salidas dispuestas en lados opuestos, de conformidad con la cláusula 8.24 RD-11-06.

Es aconsejable abandonar la obra por la vía pública existente. A la salida del territorio (si es posible), instale un puesto de control y coloque las señales de tráfico necesarias de acuerdo con GOST R 52290:

Señal No. 2.4 “Ceda el paso” (señal No. 2.5 “Está prohibido conducir sin parar”);

Señal N 4.1.1 “Mover recto”, señal N 4.1.2 “Mover a la derecha”, señal N 4.1.3 “Mover a la izquierda”, señal N 4.1.4 “Mover recto o hacia la derecha”, señal N 4.1.5 “Mover recto o hacia la izquierda", letrero N 4.1.6 "Movimiento hacia la derecha o hacia la izquierda" - (según la situación);

Señal de salida.

Fig.4. Diagrama de cercado del sitio de construcción

Fig.4. Diagrama de cercado del sitio de construcción

6.1.3.3 Caminos temporales en el sitio

1. Los caminos de construcción internos deben brindar acceso al área de operación de las grúas de ensamblaje, a grandes sitios de ensamblaje, almacenes y edificios móviles (de inventario).

En el plano de construcción deberán indicarse las siguientes dimensiones:

Ancho de la carretera;

Radios de giro.

2. Es recomendable tomar el ancho de los caminos del recinto de acuerdo con el apartado 8.17 del RD 06-11-2007:

Para tráfico de un solo carril: 3,5 m;

Con circulación de dos carriles - 6,0 m.

Cuando se utilizan vehículos con una capacidad de carga de 25 toneladas o más, el ancho de la calzada debe aumentarse a 8,0 m.

En zonas con curvas, el ancho de una vía de un solo carril debe aumentarse en 5,0 m.

Nota:

Al diseñar caminos para la instalación de grúas de brazo autopropulsadas, el ancho de los caminos temporales debe ser 0,5 m mayor que el ancho de la tracción sobre orugas o ruedas de la grúa utilizada de acuerdo con la cláusula 8.18, RD 11-06, ver Fig. 5.

Fig.5. Camino temporal para una grúa de brazo autopropulsada

Fig.5. Camino temporal para una grúa de brazo autopropulsada

3. En el trazado de las vías se deberán observar las siguientes distancias mínimas:

Desde el borde de la calzada y el área de almacenamiento: 0,5-1,0 m;

Desde el borde de la calzada y la valla de la grúa torre y el sitio de construcción: 1,5 m;

Desde el borde de la calzada y el borde de la zanja, de acuerdo con las distancias especificadas en la Tabla 1 SP 49.13330 + 0,5 m.

4. El espesor y diseño de la superficie de las carreteras temporales en el lugar deberán determinarse en el PIC.

Se recomienda tomar el espesor del pavimento para vías temporales de obra dependiendo del tipo de material del pavimento. Los tipos de superficies de carreteras temporales se enumeran a continuación:

Piedra triturada (grava) - 400 mm;

De hormigón monolítico de 170-250 mm de espesor sobre preparación de arena de 250 mm de espesor;

A partir de losas prefabricadas de hormigón armado de 170-200 mm de espesor sobre preparación de arena (piedra triturada) de 100 mm de espesor.

4. Tipo de vías del recinto:

Con tráfico en rotonda, Fig. 6a. Los radios de curvatura de la carretera dependen de los vehículos que entregan las mercancías y se toman de 9,0 a 18,0 m;

Fig.6a. Stroygenplan con una carretera de circunvalación dentro del sitio

Fig.6a. Stroygenplan con una carretera de circunvalación dentro del sitio

Callejón sin salida con zonas de giro, ver Fig. 6b;

Figura 6b. Stroygenplan con caminos sin salida

Figura 6b. Stroygenplan con caminos sin salida

A través, con salida independiente desde la obra a la vía pública, ver Fig. 6c.

Fig.6c. Stroygenplan con una segunda salida.

6.1.3.4 Áreas de estacionamiento de vehículos para descarga (carga) de materiales

1. Las dimensiones de las zonas de estacionamiento de vehículos para descarga (carga) deberán tomarse en base a las siguientes dimensiones:

Ancho de estacionamiento: 3,0 m;

La longitud de los aparcamientos será de al menos 15,0 m.

2. Las áreas de estacionamiento de vehículos para descarga/carga deben disponerse a lo largo de las vías principales temporales en el área de trabajo de las grúas, ver Fig. 7.

Fig.7. Stroygenplan con áreas de estacionamiento señalizadas para descarga/carga

Fig.7. Stroygenplan con áreas de estacionamiento señalizadas para descarga/carga

3. Después de determinar el diseño de las carreteras y estacionamientos del sitio, muestre la dirección del movimiento del tráfico a lo largo del sitio de construcción, consulte la Fig. 8.

Fig.8. Diagrama de la dirección del tráfico en el sitio de construcción.

Fig.8. Diagrama de la dirección del tráfico en el sitio de construcción.

6.1.3.5 Locales de servicios sanitarios (campamento de construcción)

1. En el territorio de la obra deberán ubicarse instalaciones sanitarias para los trabajadores (campamento de construcción), así como puestos de seguridad a la entrada y salida de la obra, cumpliendo las siguientes condiciones:

El sitio para la instalación de instalaciones sanitarias debe ubicarse en un área no inundada, sobre una base preparada y equipada con desagües.

Se recomienda utilizar como base una base de piedra triturada de 250 mm de espesor, ver Fig. 9a o una base de losas de hormigón armado de 170 mm de espesor sobre una base de arena de 100 mm de espesor, ver Fig. 9b.

Fig.9a. Base de piedra triturada de 250 mm de espesor.

Fig.9b. Base de losas de hormigón armado.

Fig.9b. Base de losas de hormigón armado.

Es aconsejable ubicar las instalaciones sanitarias en edificios especiales prefabricados o móviles fuera* de las zonas peligrosas. Es posible utilizar locales separados en edificios y estructuras existentes para las necesidades de construcción. Al utilizar edificios y estructuras existentes, se deben observar los requisitos de la cláusula 6.6.3 de SP 48.13330;
___________________
*El texto del documento corresponde al original. - Nota del fabricante de la base de datos.

Las instalaciones sanitarias deben retirarse del lugar de los dispositivos de descarga a una distancia de al menos 50 m de acuerdo con la cláusula 12.7 de SanPiN 2.2.3.1384-03. A una distancia no superior a 150 m del lugar de trabajo se deben instalar locales para calefacción de trabajadores y sanitarios, cuyo cálculo debe realizarse en el PIC.

Si es necesario utilizar territorios no incluidos en el sitio de construcción para la colocación de edificios y estructuras temporales, siga la cláusula 6.6.2 de SP 48.13330.

2. Es aconsejable equipar la obra con zonas para fumadores a una distancia mínima de 10 m de las instalaciones sanitarias. Las zonas para fumadores deben estar equipadas con medios primarios de extinción de incendios de acuerdo con el "Reglamento contra incendios en la Federación de Rusia". Marque con una cruz las zonas para fumadores en el plano de construcción.

Los símbolos se dan en el Apéndice D.

Figura 10. Colocación de instalaciones sanitarias.

6.1.3.6. Lugares para la eliminación de residuos de construcción y residuos domésticos.

El sitio de construcción debe estar equipado con contenedores para la eliminación de residuos de construcción y domésticos, ver Fig. 11. Es recomendable colocar contenedores para residuos domésticos a la entrada y salida de la obra. Es aconsejable colocar contenedores para residuos de construcción muy cerca del sitio de construcción.

Los contenedores para residuos de construcción deben ser metálicos, los contenedores para residuos domésticos deben ser de plástico o metal.

Figura 11. Equipar una obra con contenedores para residuos domésticos y de construcción

Figura 11. Equipar una obra con contenedores para residuos domésticos y de construcción

6.1.3.7 Punto de limpieza (lavado)

Composición del punto de limpieza (lavado) de ruedas:

Losas de base con drenaje de agua a un pozo de drenaje;

Complejo de lavado;

Instalación para limpieza de ruedas con aire comprimido (en invierno).

Figura 12. Tipos de estaciones de lavado de ruedas

Figura 12. Tipos de estaciones de lavado de ruedas. A) en forma de plataformas; B) en forma de pasos elevados

1 - complejo de lavado; 2 - pozo de drenaje; 3 - tubo d200-300 mm; 4 - canal N 30 (semitubo d300); 5 - losas de carretera PAG-XIV

Opciones para colocar un conjunto de equipos para una estación de lavado de ruedas, Fig. 13.

Figura 13. Opciones para colocar un conjunto de equipos para una estación de lavado de ruedas.

Figura 13. a, b, c) - para tráfico de un solo carril, d, e) - para tráfico de doble carril y combinación de entrada y salida

A la salida del sitio de construcción se debe instalar un punto de limpieza (lavado) para ruedas de camiones y vehículos de construcción, ver Fig. 14.

Figura 14. Disposición de una estación de lavado de ruedas en una obra

Figura 14. Disposición de una estación de lavado de ruedas en una obra

6.1.3.8 Ubicaciones de instalación de PS

1. Es aconsejable comenzar con la instalación del PS en el plano de construcción determinando la ubicación de la instalación del PS, consulte la Fig. 15.

Independientemente del tipo, la subestación debe instalarse en un sitio planificado y preparado muy cerca del sitio de construcción sujeto a las siguientes condiciones:

Cumplimiento de las estructuras elevadoras instaladas (en adelante, PS) con las condiciones de los trabajos de construcción e instalación en términos de capacidad de carga, altura de elevación y alcance (las características de carga del PS);

Asegurar una distancia segura de las redes y líneas eléctricas aéreas (ver Tabla 2 SP 49.13330), lugares de movimiento del transporte urbano y peatones, así como distancias seguras para acercarse a la subestación a los edificios y áreas de almacenamiento de piezas y materiales de construcción (ver párrafos 101 - 137 de las Normas de seguridad de instalaciones de producción peligrosas donde se utilizan estructuras elevadoras);

El cumplimiento de las condiciones de instalación y operación de la subestación cerca de las pendientes de los pozos debe realizarse de acuerdo con la Tabla N 1 SP 49.13330;

Cumplimiento de las condiciones para la operación segura de varias subestaciones y otros equipos (mecanismos) ubicados simultáneamente en el sitio de construcción (si los hubiera);

Cumplimiento de las condiciones de los sitios de instalación de estructuras elevadoras en lugares por donde pasan los servicios públicos subterráneos.

Figura 15. Lugar de instalación de la grúa torre

La distancia mínima desde la pluma de una grúa o elevador (torre) durante la operación hasta los cables eléctricos activos.

tabla 1

Cumplimiento de las condiciones de instalación y operación de la subestación cerca de los taludes del tajo según Tabla No. 2.

Tabla 2

Distancia horizontal desde la base del talud de excavación hasta el soporte de la máquina más cercano, m

Figura 16. Esquema de instalación de una grúa cerca de la pendiente del pozo.

Un ejemplo de selección de una grúa de elevación de carga.

La selección de grúas elevadoras se realiza según tres parámetros principales:

- capacidad de carga requerida.

Al elegir una grúa elevadora para trabajos de construcción e instalación, es necesario asegurarse de que el peso de la carga que se eleva, teniendo en cuenta los dispositivos de elevación y los contenedores, no exceda la capacidad de elevación permitida (certificada) de la grúa. Para hacer esto, es necesario tener en cuenta el peso máximo de los productos montados y la necesidad de entregarlos mediante una grúa para su instalación en la posición de diseño más alejada, teniendo en cuenta la capacidad de elevación permitida de la grúa en una pluma determinada. radio;

Capacidad de elevación de grúa requerida, toneladas;

Masa de la carga elevada, toneladas (tolva con mezcla de hormigón - 2,7 toneladas);

Peso del dispositivo de elevación, toneladas (eslinga 0,05 toneladas);

Peso de los dispositivos de montaje montados, toneladas (no hay ninguno);

Peso de estructuras para reforzar la rigidez de la carga elevada, toneladas. (no hay ninguno)

2,7t+0,05t=2,75t

- altura de elevación requerida;

El operador de la grúa debe tener una visión general de toda el área de trabajo. El área de trabajo de la grúa de elevación de carga debe cubrir la altura, ancho y largo del edificio en construcción, así como el área de almacenamiento de elementos ensamblados y el camino por donde se transporta la carga.

La altura de elevación requerida se determina a partir de la elevación vertical de la grúa y consta de los siguientes indicadores: la altura del edificio (estructura) desde la elevación cero del edificio, teniendo en cuenta la elevación de instalación de la grúa hasta la elevación superior de del edificio, una altura libre igual a 2,3 m de las condiciones para un trabajo seguro en el nivel superior del edificio donde puedan ubicarse las personas, la altura máxima de la carga que se mueve (en la posición en la que se mueve) teniendo en cuenta la dispositivos de montaje o estructuras de refuerzo unidos a la carga, la longitud (altura) del dispositivo de manipulación de carga en la posición de trabajo.

Altura del nivel superior del edificio, m (65,0 m - según proyecto)

Diferencia entre las elevaciones de estacionamiento de la grúa y la elevación cero del edificio, m (la grúa está instalada al nivel del fondo de la losa de cimentación del edificio - -9,8 m);

Altura máxima de la carga transportada, m (3,0 m - longitud del búnker con mezcla de hormigón);

Longitud del dispositivo de manipulación de carga (3,5 m - longitud del dispositivo de manipulación de carga).

=(65,0 m+9,8+3,0 m+3,5 m+2,3 m)=83,6 m

- radio de pluma requerido

El alcance de trabajo requerido está determinado por la distancia horizontal desde el eje de rotación de la parte giratoria de la grúa hasta el eje vertical del elemento de manipulación de carga (determinado gráficamente), ver Fig. 17.

El acercamiento de una grúa adjunta a un edificio (estructura) está determinado por el alcance mínimo, que asegura la instalación de los elementos estructurales de los edificios más cercanos a la torre de la grúa, teniendo en cuenta las dimensiones de los cimientos de la grúa y las condiciones para la fijación de la grúa al edificio.

Figura 17. Alcance requerido de la pluma

Figura 17. Alcance requerido de la pluma

Con base en los valores obtenidos, seleccionamos una grúa Liebherr 132ES-H8, capacidad de elevación 8,0 toneladas, Lstr = 50,0 m Altura máxima de elevación - 85,7 m.

Tabla de capacidad de elevación de la grúa torre Liebherr 132EC-H8, capacidad de elevación 8,0 toneladas, Lstr =50,0 m

Mesa de capacidad de elevación para grúa torre Liebherr 132EC-H8, capacidad de elevación 8,0 t, Lstr = 50,0 m (continuación)

6.1.3.9 Almacenes de materiales de construcción y sitios para premontaje de estructuras

1. Almacenes de materiales de construcción

Según su diseño y método de almacenamiento de materiales y productos, los almacenes se dividen en los siguientes tipos:

Abierto (áreas de almacenamiento): para almacenar materiales y productos que no estén sujetos a deterioro bajo la influencia de la precipitación atmosférica y térmica y la luz solar (estructuras prefabricadas de hormigón armado, productos metálicos, ladrillos, etc.);

Semicerrado (cobertizos): para almacenar materiales que están sujetos a deterioro por la exposición directa a la precipitación y la luz solar (materiales para techos en rollo, carpintería, etc.);

Cerrado (contenedores, casetas) - para almacenar materiales valiosos, así como cemento, cal, tintes, vidrio, ferretería, etc.).

Los almacenes abiertos en un sitio de construcción deben ubicarse en un área donde la carga pueda ser movida por una grúa que dé servicio al sitio, ver Fig. 18.

La zona de posible movimiento de carga es un espacio cuyo límite es un círculo descrito por un gancho de grúa con un radio igual al alcance máximo del brazo de la grúa.

Figura 18. Disposición del almacén

Figura 18. Disposición del almacén

Las áreas de almacenamiento abiertas y semicerradas deben estar niveladas, planificadas con una pendiente no mayor a 5° para drenar el agua superficial y libres de escombros y objetos extraños.

La colocación de materiales y estructuras en almacenes abiertos debe realizarse de modo que las cargas más grandes estén ubicadas más cerca del mecanismo de elevación.

Los materiales, productos y estructuras almacenados en almacenes y lugares de trabajo deben disponerse de acuerdo con la cláusula 7 de POT R O 14000-007-98 o de acuerdo con GOST y STO del fabricante de materiales, productos y estructuras.

Un ejemplo de almacenamiento de paneles sándwich según las especificaciones del fabricante.

Los paquetes de paneles sándwich de pared deben almacenarse apilados en uno o varios niveles, cuya altura total no debe superar los 2,4 m, ver Fig. 19. Coloque el paquete inferior de paneles sobre almohadillas de madera con un espesor de al menos 10 cm y ubicadas en incrementos de no más de 1 metro, asegurando una pendiente de 1° de los paquetes de paneles al almacenarlos, para el flujo de condensación por gravedad. Al almacenar paneles empaquetados en cajas, la altura de los niveles no está limitada

Nota:

Prever pasillos de 1 m de ancho entre las pilas. Disponga los pasillos al menos cada 2 pilas en dirección longitudinal y al menos cada 25 m en dirección transversal.

Figura 19. Esquema de almacenamiento de paneles sándwich.

Prohibido:

Almacenamiento de materiales y estructuras fuera de las áreas de almacenamiento.

Está prohibido apoyar (inclinar) materiales y productos contra cercas, árboles y elementos de estructuras temporales y permanentes.

2. Áreas de reunión ampliadas

Se llevan a cabo sitios de montaje ampliados si, debido a grandes dimensiones o peso, la estructura en su conjunto no se puede entregar al sitio de construcción. Como regla general, las cerchas de gran luz, las vigas de grúa de edificios industriales y las columnas altas están sujetas a un montaje ampliado.

También es posible ensamblar estructuras en bloques (estructuras de cobertura), así como ensamblar mallas de refuerzo planas en marcos espaciales.
, normalmente no lleva más de unos minutos. [correo electrónico protegido], Lo resolveremos.

Proyecto de trabajo PPR— se trata de documentación organizativa y tecnológica que contiene la tecnología y organización de los tipos principales y preparatorios de trabajos de construcción e instalación en el sitio de construcción, control de calidad y requisitos de aceptación, trabajos finales, protección laboral y medidas de seguridad de acuerdo con los documentos reglamentarios y técnicos vigentes, así como los estándares de la organización del Cliente. No se aplica ni a la documentación de trabajo ni a la de diseño. objeto, que son sólo la base para el desarrollo de la PPR. Preparado antes del inicio de todos los trabajos de construcción e instalación.

PPR (abreviatura decodificación - plan de trabajo) es uno de los documentos ejecutivos necesarios para la construcción, reconstrucción y revisión de una instalación. Su objetivo principal es seleccionar una tecnología para los trabajos de construcción, instalación y/o reparación que permita el uso más eficiente de los recursos materiales, logísticos y laborales garantizando al mismo tiempo la seguridad general. Sin este documento, es imposible organizar e iniciar adecuadamente el proceso de trabajo. Con su ayuda podrás:

• reducir costos de materiales y equipos;
• garantizar la seguridad del trabajo;
• reducir riesgos;
• velar por el cumplimiento de los plazos para la construcción o reparación de la instalación.

En 2019, a la hora de elaborar el PPR, es necesario tener en cuenta únicamente los cambios realizados en la documentación científica y técnica (Código de Urbanismo, documentos rectores del RD, códigos de normas de empresas conjuntas, códigos de construcción y reglamentos de SNiP , estándares estatales GOST, etc.). Los requisitos siguen siendo los mismos que en 2018, 2017 y años anteriores. Por supuesto, sería incorrecto utilizar documentos estándar ya preparados distribuidos en Internet, ya que en 2018-2019 se realizaron muchos cambios en la documentación técnica y se reemplazaron los antiguos. Cada año se actualizan una gran cantidad de documentos y se vuelve difícil emprender el desarrollo de un proyecto para la producción de una obra por nuestra cuenta.

La nota explicativa es la parte principal y consta de las secciones más importantes. Incluye toda la secuencia organizativa del trabajo realizado y proporciona enlaces a mapas tecnológicos por tipo de trabajo realizado. El apoyo de ingeniería para la construcción, teniendo en cuenta la duración, la composición del personal de trabajo, el número de máquinas y mecanismos, se brinda en el período preparatorio.

En el anexo del PPR se insertan cronogramas de obra que determinan los indicadores técnicos y económicos de la construcción. El calendario se elabora de acuerdo con el contrato para la realización de los trabajos en la instalación sin desviaciones, independientemente de la duración especificada en el proyecto de organización de la construcción. Los plazos de entrega y las necesidades se dividen en semanas, meses o trimestres según el periodo de construcción.

¿Quién desarrolla el proyecto para la producción de obras PPR?

El desarrollo de proyectos para la producción de obras de PPR lo realiza una organización contratante general o, previa solicitud, una organización especializada. La organización de desarrollo debe contar en su personal con especialistas con experiencia en obras de construcción que conozcan la tecnología de producción de la construcción. Al utilizar estructuras elevadoras es necesario contar con protocolos de certificación de seguridad industrial para especialistas. Para desarrollar soluciones técnicas adoptadas en el PPR, el Cliente a menudo requiere que el desarrollador se convierta en miembro de la SRO.

El Contratista General podrá estipular en el contrato con el Subcontratista la obligación de desarrollar por él. En este caso, en base a los volúmenes realizados por el Subcontratista, se decide desarrollar un plan de trabajo y/o mapas tecnológicos separados para un proyecto ya existente para realizar trabajos en el sitio.

¿Quién aprueba el proyecto de trabajo del PPR?

El PPR es aprobado por el director técnico de la entidad contratante (ingeniero jefe, director técnico, subdirector de construcción, etc.) que realiza este trabajo. Aceptando así todas las medidas prescritas para su ejecución.
El proyecto de trabajo se presenta para su aprobación en un formulario completamente terminado con todos los anexos y firmas. Después de la firma, se coloca el sello de la organización y el proyecto se presenta para su aprobación a las partes interesadas involucradas en la construcción (Departamentos del Cliente, Control de Construcción del Cliente, propietarios de redes de servicios públicos, etc.).

¿Quién aprueba el proyecto para realizar trabajos de PPR?

La aprobación del PPR la realiza el Contratista en la siguiente secuencia:

• Servicios al cliente: departamento de construcción de capital de OKS, HSE, servicio de bomberos, servicio de energía, departamento de mecánico jefe y otros representantes según la estructura de la empresa;
• OATI (para Moscú), GATI (para San Petersburgo) y organizaciones similares, teniendo en cuenta las normas del Gobierno de la Federación de Rusia en el territorio de trabajo;
• Propietarios de edificios y estructuras ubicadas cerca de la instalación diseñada;
• Organizaciones propietarias de las comunicaciones subterráneas y aéreas cruzadas (suministro de agua, cables de comunicación, gasoductos, calefacción, etc.) en su intersección;
• Propietarios de las máquinas y mecanismos utilizados;
• En algunos casos, también por representantes de Rostechnadzor.

Para aprobar el proyecto de obra, incluye una hoja separada con las siguientes columnas: cargo, nombre completo, firma y comentarios. A partir de las firmas de la portada se coloca la firma de los responsables técnicos de las personas aprobadoras.

Quién firma el proyecto de trabajo

La firma del PPR la realizan especialistas que han desarrollado apartados individuales. Las firmas del desarrollador, inspector y director técnico se colocan en el índice en un marco. Los mapas tecnológicos están firmados por los compiladores: control de calidad para soldadura por parte del soldador jefe o ingeniero de soldadura, control de calidad para control de calidad y control de entrada de materiales, por parte de un ingeniero de control de construcción, etc.

como componer

Puede elaborar un PPR por su cuenta examinando una gran cantidad de documentación reglamentaria. Pero esto requiere mucho tiempo y esfuerzo por parte de los especialistas. Su diseño se puede confiar a desarrolladores, empresas especializadas.
Para comenzar a compilarlo, primero es necesario estudiar el MDS y luego quedará clara la composición del futuro PPR. Una vez que lo haya estudiado, debe comenzar a estudiar toda la documentación técnica del trabajo que se está realizando, por ejemplo, una empresa conjunta para trabajos de concreto, una empresa conjunta para la instalación de estructuras de construcción, y tomar solo la información necesaria e incluirla. en el documento. Es posible tomar como base proyectos estándar, pero ahora es muy difícil encontrar los actuales que contengan nuevos requisitos de protección laboral y tecnologías de construcción. Todo lo estándar ha quedado obsoleto durante mucho tiempo.

Modificación

Durante el proceso de producción de trabajos de construcción e instalación, en la mayoría de los casos existe la necesidad de realizar cambios en el trabajo de diseño y construcción ya desarrollado. Esto puede verse facilitado por: se descubrieron comunicaciones subterráneas no indicadas en el plan de construcción; el equipo que se suponía que se iba a utilizar es difícil de encontrar y hay otros similares, pero es necesario cambiar la tecnología (por ejemplo, una bomba de hormigón no puede entregar a una determinada altura, es necesario suministrar hormigón mediante un balde al pisos); cambios en el borrador de trabajo, etc. Sólo el desarrollador puede realizar cambios y de acuerdo con las personas que lo firmaron. Aquellos. Luego de esto, deberás pasar nuevamente por el procedimiento de aprobación.

Discusión del artículo “Proyecto para la producción de obras de PPR en construcción”:
(aquí puedes hacer preguntas sobre el tema del artículo, definitivamente las responderemos)

Para la reparación de equipos complejos (computadoras, equipos eléctricos), se utiliza cada vez más un servicio patentado, que se lleva a cabo mediante unidades especiales del fabricante. Actualmente, las empresas procesadoras operan un sistema de mantenimiento preventivo planificado de equipos (PSM), que es una forma progresiva de organizar los trabajos de reparación. PPR es un conjunto de medidas organizativas y técnicas destinadas a mantener los equipos en condiciones de funcionamiento y prevenir su desmantelamiento de emergencia. Cada máquina, después de trabajar un cierto número de horas, se detiene y se somete a inspección o reparación preventiva, cuya frecuencia está determinada por las características de diseño y las condiciones de funcionamiento de las máquinas. El sistema PPR de RUE MZIV ofrece los siguientes tipos de servicios: 1.

Blanker.ru

Tabla 3.3 Obras reguladas por el Reglamento de mantenimiento preventivo de equipos mecánicos y electrotérmicos Nombre de los equipos Tipos de mantenimiento y reparaciones Frecuencia, meses. Número de ciclos de mantenimiento, reparación y reparación durante la vida útil hasta la cancelación Estructura del ciclo de reparación Período de depreciación, años Calderas eléctricas, parrillas, braseros, autoclaves TO 1 100 5TO…TR- 10 TR 6 18 5TO-TR… a 60 1 …5TO-IP-K Estufas eléctricas, armarios, velocidad TO 1 100 5TO-TR… 10 calentadores de agua TR 6 20 …5TO-TR Calderas eléctricas TO 1 50 5TO-TR… 5 TR 6 8 …5TO-TR- k 30 1 5TO-TR-K Vaporeras eléctricas TO 1 100 5TO-TR… 10 paratha TR 6 17 5TO-TR-K k 36 2 Peladoras de patatas TO 1 80 5TO-TR…

Sistema de equipo PPR

En algunas industrias, vi por casualidad cómo quitan un rodamiento viejo e inutilizable y colocan otro rodamiento viejo en el ensamblaje, por supuesto, tal actitud hacia la financiación de la producción generará el correspondiente retorno de la producción;

• La calidad de las reparaciones realizadas por el personal; si se realizan mal, se producirán averías con mayor frecuencia. En este caso, será necesario programar las reparaciones y el mantenimiento del equipo con mayor frecuencia.
• Calidad de la planificación de reparaciones, calificación de los organizadores de reparación de equipos. Los organizadores de las reparaciones de equipos en producción incluyen a los mecánicos y, en las grandes líneas de producción, incluso a todo el departamento del mecánico jefe.

Elaboración de un cronograma de mantenimiento preventivo de equipos.

Consiste en sustituir piezas individuales desgastadas, eliminar defectos, realizar operaciones de lubricación y fijación, etc. El overhaul es una reparación que se realiza para restaurar la vida útil de un producto con la sustitución o restauración de cualquiera de sus piezas. Las reparaciones importantes y actuales pueden ser planificadas o no planificadas.

Atención

Las reparaciones planificadas se llevan a cabo según lo previsto. Se llevan a cabo reparaciones no programadas para eliminar las consecuencias de fallas y averías repentinas. En la mayoría de los casos, los equipos comerciales se someten a una revisión planificada. No se proporciona una revisión planificada para equipos que no experimentan desgaste mecánico durante el funcionamiento (por ejemplo, térmico).

• Reparaciones importantes.
Mantenimiento de equipos, también conocido como mantenimiento preventivo programado Hoy veremos las reparaciones semanales de equipos (mantenimiento preventivo o mantenimiento). Se llama semanalmente simbólicamente, de hecho, dependiendo de las características específicas del equipo, las reparaciones se pueden organizar con más frecuencia, por ejemplo, varias veces por semana (lo cual es muy raro), o con mucha menos frecuencia, por ejemplo, una vez cada dos; semanas. O tal vez una vez al mes (estas reparaciones son mucho más comunes).

Calendario de muestra para equipos de proceso en la producción de alimentos.

Aquí es necesario desmontar parcialmente el mecanismo, reemplazar y restaurar las piezas desgastadas. Se realiza sin retirar el mecanismo de la base. 5. Reparaciones mayores, consistentes en la sustitución de piezas y conjuntos desgastados, revisión y ajuste de las máquinas y restauración de ellas de acuerdo con las especificaciones técnicas.

La realización de una revisión importante implica el desmontaje completo del equipo, retirándolo de los cimientos si es necesario. Las inspecciones y reparaciones actuales y mayores son realizadas por personal de reparación especial con la asistencia del personal de mantenimiento. La base para la elaboración de un plan de mantenimiento son los estándares y la estructura del ciclo de reparación.

El ciclo de reparación es el tiempo de funcionamiento de la máquina desde el inicio de su puesta en servicio hasta la primera revisión importante. Depende de la durabilidad de las piezas y de las condiciones de funcionamiento del equipo.
Estos datos se pueden encontrar en los datos del pasaporte del fabricante, si la planta lo regula específicamente, o utilizar el libro de referencia "Sistema de mantenimiento y reparación". Hay algunos equipos disponibles. Todo este equipo debe estar incluido en el programa de mantenimiento. La columna 1 indica el nombre del equipo, por regla general, información breve y comprensible sobre el equipo.
Columna 2: cantidad de equipo. Columnas 3-4: indica los estándares de vida útil entre las reparaciones mayores y las actuales (consulte el Apéndice 2). Columnas 5-6: intensidad de mano de obra de una reparación (consulte la Tabla 2, Apéndice 3) según la lista de. defectos. En las columnas 7-8, se indican las fechas de las últimas reparaciones importantes y actuales (convencionalmente aceptamos el mes de enero del año en curso) En las columnas 9-20, cada una de las cuales corresponde a un mes, el símbolo indica el tipo de reparación planificada: K - mayor, T - actual.

Información

Para el funcionamiento eficiente de los equipos de RUE MZIV, es necesaria una organización clara de su logística y mantenimiento técnico. Se dedica una gran cantidad a organizar la reparación de equipos. La esencia de la reparación es preservar y restaurar la funcionalidad de equipos y mecanismos reemplazando o restaurando piezas desgastadas y ajustando mecanismos.

Importante

Cada año, más del 10-12% de los equipos se someten a reparaciones importantes, del 20-30% a reparaciones medias y del 90-100% a reparaciones menores. Los costos de reparación y mantenimiento de equipos representan más del 10% del costo de producción. Durante toda la vida útil de la máquina, el coste de su reparación es varias veces mayor que su coste original.

La confiabilidad es la capacidad de un equipo para permanecer operativo durante un período de tiempo determinado, es decir, funcionamiento sin fallas durante un período de tiempo determinado. La durabilidad refleja una propiedad del equipo como mantener la operatividad hasta reparaciones importantes o cancelación. La mantenibilidad es la adaptabilidad de los equipos para prevenir, detectar y eliminar fallas y mal funcionamiento.