„Kampf“-Zerstörer. Zerstörer-„Kampf“ Ein kurzer Rückzug. Warum ein Zerstörer?

Ein Zerstörer (Zerstörer) ist eine Klasse von Mehrzweck-Schnellkampfschiffen. Solche Kampfeinheiten sollen den Feind auf dem Wasser, unter Wasser und in der Luft bekämpfen sowie Bodenziele zerstören. Der Begriff „Zerstörer“ leitet sich von der alten Bezeichnung für Torpedos ab – „selbstfahrende Mine“. Die Bezeichnung „Geschwader“ weist auf die Fähigkeit von Schiffen dieser Klasse hin, als Teil von Geschwadern zu operieren. Als erster „Vorbote“ der Zerstörer gilt der britische Rammzerstörer Polyphemus, der 1881 vom Stapel lief. Es erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 18 Knoten und konnte feindliche Schiffe mit Rammen und Torpedos bekämpfen. Moderne Zerstörer unterscheiden sich grundlegend von ihren Vorfahren aus dem 19. Jahrhundert. Sie sind schnell, heimlich, tragen hauptsächlich Raketenwaffen und sind auch mit Standardflugzeugen (Hubschraubern) ausgestattet.

Die Herausgeber des Waffenblogs Full Afterburner bewerteten die Fähigkeiten der Zerstörer, die bei verschiedenen Marinen auf der ganzen Welt im Einsatz sind, und nannten die Top 10, die am besten auf moderne Kampfeinsätze vorbereitet sind.

Platz 1
Zerstörer der Zumwalt-Klasse (USA)
Länge – 182 m, Verdrängung – 14.500 Tonnen. Die Hauptbewaffnung der Zerstörer dieser Serie sind 80 Marschflugkörper Tomahawk und Artilleriesysteme mit einer Feuerreichweite von bis zu 120 km
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Trotz der Tatsache, dass es sich bei den Schiffen um experimentelle Schiffe handelt, die sich lediglich auf den Kampfbereitschaftsstatus vorbereiten, liegen ihre Fähigkeiten deutlich über allen bisherigen und aktuellen Entwicklungen
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2. Platz
Zerstörer der Kolkata-Klasse (Indien)
Länge – 163 m, Verdrängung – 7300 Tonnen. Die Hauptbewaffnung des neuen Zerstörers sind russisch-indische Anti-Schiffs-Marschflugkörper
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Kolkata-Lenkwaffenzerstörer haben zwei Untertypen: Projekt 15A und Projekt 15B (Viskhapatnam-Klasse). Die 15B-Schiffe sind eine verbesserte Version der 15A und verfügen über eine geringere Radarsignatur
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3. Platz
Zerstörer vom Typ 052D (China)
Länge – 156 m, Verdrängung – 7500 Tonnen. Bis 2018 plant die chinesische Marine, 12 Schiffe des Typs 052D zu erhalten
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Der Zerstörer ist mit einem 130-mm-Artilleriegeschütz, einer 30-mm-Flugabwehrkanone, Raketen, die Luft-, Oberflächen- und Bodenziele treffen können, sowie Minen und Torpedos ausgestattet
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4. Platz
Zerstörer vom Typ Sejong/KD-III (Südkorea)
Länge – 165 m, Verdrängung – 11.000 Tonnen. Die Schiffe sind mit dem Aegis-Kampfsystem ausgestattet und ähneln den amerikanischen Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse
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Jedes der Schiffe der Sejong-Klasse verfügt über 16 Schiffsabwehrraketen, 128 Flugabwehrraketen sowie Marschflugkörper und U-Boot-Abwehrtorpedos
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5. Platz
Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse (USA)
Länge - 155 m, Verdrängung - 9800 Tonnen (Abmessungen der neuesten Schiffsserie). Seit 1988 werden Zerstörer für die US Navy gebaut. Insgesamt wurden 76 Schiffe bestellt, von denen 62 bereits in Dienst gestellt wurden.
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Jeder der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse trägt mehr als hundert Raketen verschiedener Typen (einschließlich Marschflugkörper), sechs Torpedowerfer sowie mehrere Arten von Artilleriewaffen
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6. Platz
Zerstörer der Atago-Klasse (Japan)
Länge – 170 m, Verdrängung – 7750 Tonnen. Schiffe der Atago-Klasse werden auf der Basis von Zerstörern der Kongo-Klasse gebaut, deren Prototyp die amerikanischen Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind
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Zerstörer der Atago-Klasse sollen ballistische Raketen, Flugzeuge und andere Flugobjekte erkennen und zerstören
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7. Platz
Daring/Typ 45-Zerstörer (Großbritannien)
Länge – 152 m, Verdrängung – 8500 Tonnen. Die Hauptaufgabe dieser Schiffe besteht darin, die Flotte vor Luftangriffen zu schützen
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Das Flugabwehr-Raketensystem PAAMS mit dem Sylver-Werfer ist in der Lage, Schiffe sowohl vor einzeln fliegenden Raketen als auch vor in einer Salve abgefeuerten Raketen zu schützen
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8. Platz
Zerstörer der Horizon-Klasse (Frankreich/Italien)
Länge - 153 m, Verdrängung - 7000 Tonnen. Schiffe der Horizon-Klasse werden vom Hersteller als Fregatten eingestuft, obwohl sie in ihren Abmessungen und Kampffähigkeiten vollständig der Klasse der Zerstörer entsprechen
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Navaltoday.com 10. Platz
Zerstörer Typ 956 „Sarych“
Länge – 156 m, Verdrängung – 8000 Tonnen. Das letzte in der UdSSR entwickelte und gebaute Schiff der Zerstörerklasse
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Jeder der Zerstörer der Sarych-Klasse ist mit 48 Raketen zur Bekämpfung von Luftzielen, 8 Anti-Schiffs-Raketen sowie Torpedos und Minen bewaffnet
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Zerstörer sind schnelle Mehrzweckschiffe, die eine Reihe von Kampf- und Grenzmissionen durchführen können. Sie sind mit an Bord montierten Geschützen ausgestattet, um U-Boot-, Überwasser- und Luftstreitkräfte zu bekämpfen. Zerstörer sind Teil der Eskorte von Flugzeugträgern und schweren Kreuzern, leisten Feuerunterstützung für Landungstruppen und führen Patrouillen und Aufklärung durch. Bei Bedarf legen sie Minenfelder und führen andere Operationen durch.

Eine solche Vielfalt an Aufgaben macht einen modernen Zerstörer zu einem universellen Schiff. Es ist eines der schnellsten Exemplare, die lange Strecken schwimmen. Gleichzeitig haben Zerstörer die Fähigkeit, eine Nebelwand zu erzeugen, dank der sie sich vor dem Feind verstecken können. Die Größe und Bewaffnung solcher Schiffe ist in den verschiedenen Ländern sehr unterschiedlich. Dabei kann es sich um recht große Schiffe mit nuklearen Anlagen an Bord handeln. Gleichzeitig bezeichnen einige Streitkräfte Zerstörer als kleine manövrierfähige Schiffe, die alle Hindernisse geschickt umgehen können.

So hatte der israelische Zerstörer Eilat, der zuvor den Briten gehörte, eine Verdrängung von nicht mehr als zwei Tonnen. Während des Zweiten Weltkriegs war der Hauptzweck des Schiffes der arktische Konvoi wichtiger Militäreinrichtungen von Großbritannien in die Nordmeere der UdSSR. Allerdings war diese Größe schon damals zu klein für diese Klasse von Kampfschiffen. Es überrascht nicht, dass es 1967 das erste Schiff in der Geschichte war, das von Anti-Schiffs-Raketen versenkt wurde. Ägyptische Boote feuerten vier Raketen darauf ab, wodurch die Eilat sank und 47 Besatzungsmitglieder starben.

Der Zerstörer erhielt seinen Namen aufgrund der Tatsache, dass Torpedos (die die Hauptbewaffnung des beschriebenen Schiffes darstellten) im vorrevolutionären Russland „selbstfahrende Minen“ genannt wurden. Im englischsprachigen Raum wird diese Klasse von Kampfschiffen Destroyer genannt, was „Jäger“ bedeutet.

Geschichte der Entstehung von Zerstörern

Der erste Versuch, ein Schiff mit einer selbstfahrenden Mine an Bord zu bauen, war das amerikanische U-Boot Turtle, das Ende des 18. Jahrhunderts während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges gebaut wurde. Allerdings konnte der Vorgänger des Torpedos nie am Schiffsboden befestigt werden. Mitte des 19. Jahrhunderts versuchten russische Schiffbauer auch, Minenwaffen auf einem Dampfschiff zu installieren. Allerdings sank er auch während der Testphase. Nach erfolglosen Versuchen, Prototypen zukünftiger Torpedowerfer auf einem Kriegsschiff zu installieren, bestand das Hauptziel darin, die Überlebensfähigkeit des Schiffes zu verbessern.

Erst 1877 erschienen die ersten einsatzbereiten Schiffe mit Torpedowerfern. Es waren gleichzeitig zwei Schiffe: der britische Zerstörer Lightning und die russische Vzryv. Beide waren mit Whitehead-Torpedos ausgerüstet, die dazu bestimmt sind, jeden Schiffstyp zu versenken. Erfolgreiche Tests ermöglichten bereits zwei Jahre später die Produktion weiterer 11 ähnlicher Schiffe für England. Im gleichen Zeitraum wurden 12 französische Zerstörer sowie je einer für Österreich-Ungarn und Dänemark gebaut.

Das erste Kampferlebnis von Zerstörern war die Schlacht zwischen dem Russischen Reich und der Türkei: Am 14. Januar 1878 versenkten zwei Boote mit Minen an Bord das Dampfschiff Intibakh, das türkischer Herkunft war. Die Nachricht von der rasanten Überschwemmung verbreitete sich in ganz Europa. Es wurde klar, dass neben dem Bau sperriger Schlachtschiffe auch die Herstellung leichter und wendiger Zerstörer notwendig war. Letztere waren tagsüber eine leichte Beute für schwere feindliche Schiffe, aber nachts konnten sie leise auf kritische Distanzen zum Feind segeln und tödliche Torpedos abfeuern. Somit hatten die meisten europäischen Marinen bereits weniger als 10 Jahre nach dem Bau der ersten Zerstörer viele ähnliche Schiffe im Einsatz. An der Spitze standen folgende Länder:

England – 129 Schiffe;
Russland – 119 Schiffe;
Frankreich – 77 Zerstörer.

Zerstörer – Voraussetzungen für die Erschaffung, Zweck des Schiffes

Die Entwicklung des Zerstörerbaus bedrohte die Existenz viel teurerer schwerer Kreuzer und Schlachtschiffe. Es galt, Schiffe zu bauen, die zusammen mit schweren Schiffen in See stechen konnten. Gleichzeitig müssen sie Waffen tragen, um feindliche kleine und manövrierfähige Minenboote zu zerstören, sowie Artillerie, die es den Zerstörern nicht ermöglicht, sich der für einen Angriff erforderlichen Distanz zu nähern. Den Schiffbauern wurde die Aufgabe übertragen, Zerstörer zu bauen.

Das erste dieser Schiffe war der in Großbritannien hergestellte Rammzerstörer Polyphemus. Seine Länge betrug über 70 Meter. An Bord befanden sich fünf Torpedowerfer und sechs Schnellfeuergeschütze. Eine weitere Waffe war der Vorbau – ein länglicher Kiel in Form eines Widders, in dem sich ein Torpedowerfer befand. Allerdings erwies sich dieses Exemplar aufgrund seiner geringen Geschwindigkeit und der kleinkalibrigen Artillerie als recht erfolglos. Als nächstes bauten die Briten eine Reihe von Torpedokreuzern und -booten, von denen Scout, Archer, Swift und andere als die bedeutendsten galten. Es sei darauf hingewiesen, dass die Briten und Franzosen beim Bau der Vorgänger der Zerstörer führend waren.

Nicht nur Großbritannien suchte nach Möglichkeiten für den Bau einer neuen Schiffsklasse. Die Japaner erhielten auch ein Schiff, das einem Zerstörer ähnelte, das Torpedokanonenboot Kotaka. Fairerweise muss man anmerken, dass das Schiff auch von den Briten gebaut wurde. Es handelte sich um einen gepanzerten Zerstörer – alle Hauptelemente waren durch eine gepanzerte 25-mm-Metallschicht geschützt. Auch der Kiel hatte die Form eines Widders. An Bord befanden sich 4 Artilleriegeschütze und 6 Torpedorohre. Kampferfahrung sammelte das Schiff im Chinesisch-Japanischen Krieg Ende des 19. Jahrhunderts. Am 5. Februar 1895 versenkten Kotaka-Torpedos den chinesischen Kreuzer Lai Yuan.

Die ersten Zerstörer

Französische Entwürfe galten Ende des 19. Jahrhunderts als die erfolgreichsten und wendigsten Zerstörer. Der damals berühmte britische Schiffbauer Alfred Yarrow reiste nach Frankreich, um seine neuen Schiffe zu studieren. Zu Hause angekommen entwarf er einen neuen Typ von Kampfschiffen, dem er den Namen Torpedoboats Destroyers – Zerstörer-Zerstörer – gab. Im Jahr 1893 wurden sechs neue Schiffe vom Stapel gelassen, die die ersten Beispiele einer neuen Schiffsklasse waren – der Zerstörer. Zwei davon wurden von der Alfred Yarrow Company gebaut. Ihre Geschwindigkeit betrug etwa 26 Knoten. Zur Artillerie gehörten 67-mm- und 57-mm-Kanonen sowie drei 457-mm-Torpedowerfer. Diese Zerstörerproben hatten eine längliche Form: Bei einer Länge von fast 50 Metern überschritt die Breite des Schiffes 6 Meter nicht. Auf See durchgeführte Tests zeigten, dass das Bugtorpedorohr nicht für den Einsatz geeignet war – selbstfahrende Minen, die mit voller Geschwindigkeit abgefeuert wurden, konnten vom Schiff selbst leicht zerstört werden, indem es sie buchstäblich rammte.

Großbritanniens allgegenwärtiger Konkurrent Frankreich baute 1894 seinen ersten Zerstörer. Im ersten Jahr des 20. Jahrhunderts wurden sie auch Eigentümer einer neuen Schiffsklasse. Und nach 4 Jahren waren in Amerika 16 ähnliche Schiffe im Einsatz.

US-Zerstörer der Bainbridge-Klasse

Die Vereinigten Staaten starteten das Zerstörerprogramm, nachdem sie die militärischen Zusammenstöße zwischen den Chilenen im Jahr 1894 und den Chinesisch-Japanischen Krieg im selben Jahr analysiert hatten. Bei Seeschlachten gelang es wendigen und wirtschaftlichen Zerstörern, mehrere schwere und teure Kreuzer zu versenken. Darüber hinaus machte der Krieg zwischen Amerika und Spanien im Jahr 1898 den Amerikanern klar, dass Europa bereits aktiv Zerstörer einsetzt, die ihre zugewiesenen Aufgaben problemlos bewältigen – Angriffe amerikanischer Torpedoboote verhindern, ihnen aber in der Geschwindigkeit nicht nachstehen. Es war notwendig, die Entwicklung und den Bau unserer eigenen Zerstörer zu beschleunigen.

Die ersten 13 Schiffe der Bainbridge-Klasse wurden innerhalb von vier Jahren gebaut. Ihre Länge betrug 75 Meter, die Konstruktionsgeschwindigkeit betrug 28 Knoten. Zur Bewaffnung gehörten zwei 75-mm- und sechs 57-mm-Geschütze sowie zwei Whitehead-Torpedorohre. Der anschließende Einsatz zeigte, dass diese Schiffe keine langen Strecken zurücklegen können und die versprochene Geschwindigkeit nicht einhalten. Allerdings waren sie in der Pazifikflotte weit verbreitet und nahmen sogar am Ersten Weltkrieg teil.

Zerstörer der russischen kaiserlichen Flotte

Die ersten russischen Zerstörer waren im Vergleich zu ähnlichen Schiffen ihrer europäischen Nachbarn kleiner. Ihre Geschwindigkeit überschritt 25 Knoten nicht. An Bord befanden sich in der Regel zwei leichte Geschütze und nicht mehr als zwei rotierende Torpedorohre. Darüber hinaus befand sich im Bug des Rumpfes ein weiterer Torpedowerfer. Die Klasse der Zerstörer erschien in der russischen Flotte erst nach dem Ende des Krieges mit Japan.

Die Zerstörer der „Kit“-Klasse wurden in einer Stückzahl von 4 Einheiten auf den Markt gebracht. Einer von ihnen wurde im Russisch-Japanischen Krieg gesprengt, der Rest nahm am Ersten Weltkrieg teil und wurde erst 1925 außer Dienst gestellt.
In Frankreich wurden fünf Zerstörer der Forel-Klasse für das Russische Reich hergestellt. Allerdings zeigten einige widersprüchliche Punkte Abweichungen zwischen den geplanten und den tatsächlichen Indikatoren. Alle Schiffe nahmen am Russisch-Japanischen Krieg teil, drei von ihnen sanken während der Schlachten. Die übrigen wurden 1907 als Zerstörer umklassifiziert. Zur Bewaffnung des Zerstörers gehörten 75-mm- und 47-mm-Kanonen sowie zwei rotierende 380-mm-Torpedowerfer.
Der zahlreichste Schiffstyp der Zerstörerklasse in Russland war der Sokol. Insgesamt wurden 27 Einheiten auf den Markt gebracht. Sie galten als klassische Zerstörer, doch Seeschlachten mit Japan zeigten, dass die gesamte Ausrüstung an Bord des Schiffes veraltet war.
Am Ufer des Ladogasees wurden 10 Zerstörer vom Typ Buiny gebaut. Grundlage dafür war das Projekt der Firma Yarrow, die die ersten Serienzerstörer für die japanische Kaiserliche Marine baute.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs hatte Russland bereits 75 Zerstörer im Einsatz. In Wirklichkeit verfügten die meisten von ihnen jedoch nicht über moderne Waffen.

Zerstörer der Sokol-Klasse

Ein weiterer Zerstörer des Russisch-Japanischen Krieges vom Typ „Grosny“ wurde zur Fortsetzung der Zerstörerserie „Buiny“. Das erste Schiff dieser Serie wurde im September 1904 in Dienst gestellt. Sechs Monate später nahm er an der Schlacht von Tsushima teil. Nach der vernichtenden Niederlage der russischen Flotte segelte die Grosny zusammen mit einem anderen Zerstörer nach Wladiwostok. Japanische Zerstörer und Jäger entdeckten die Schiffe jedoch und begannen einen Angriff. Der zweite Zerstörer, Bedovy, hisste eine weiße Flagge und ergab sich dem Feind. Zu dieser Zeit begann die Verfolgung von „Grosny“. Der japanische Zerstörer Kagero befand sich weniger als 4 Kilometer vom russischen Schiff entfernt. Nach einem langen Feuergefecht trennten sich beide Schiffe, nachdem sie mehrfach verwundet worden waren. So wurde „Grosny“ zu einem der drei überlebenden Schiffe des Pazifikgeschwaders, denen es gelang, nach Wladiwostok zu gelangen. Unterwegs ging ihm der Treibstoff aus, wodurch alle Holzkonstruktionen, einschließlich der Rettungsboote, in den Ofen gingen.

Änderungen im Zerstörerdesign im frühen 20. Jahrhundert

Der Beginn des 20. Jahrhunderts war geprägt vom Bau von Schiffen mit Dampfturbinen, dank derer die Geschwindigkeit erhöht werden konnte. Der erste Zerstörer mit Dampfanlage war die britische Viper, ihre Geschwindigkeit erreichte 36 Knoten. Während eines Sturms spaltete sich das Schiff in zwei Teile, was die Briten jedoch nicht aufhielt und bald tauchten neue Dampfzerstörer in ihrem Arsenal auf.

Seit 1905 waren die Briten erneut die Begründer einer neuen Kraftstoffart. Jetzt wurden Schiffe nicht mehr mit Kohle, sondern mit Öl betrieben. Auch die Verdrängung der Zerstörer wurde von 200 auf 1000 Tonnen erhöht.

Bei zahlreichen Tests verzichteten alle Länder auf stationäre Unterwasser-Torpedorohre und ließen nur noch rotierende Deckrohre zurück. Auch die Größe des Torpedos wurde auf 600 mm Durchmesser erhöht, das Gewicht erreichte 100 kg.

Es ist erwähnenswert, dass trotz der beträchtlichen Anzahl der im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert gebauten Zerstörer deren Bewaffnung immer noch unzureichend war. Die Weltführer der Marine verfügten nicht über genügend Kampferfahrung; die kriegführenden Länder hatten weder Zeit noch Geld, um neue Modelle zu entwickeln. Allerdings erwartete die Welt den Ersten Weltkrieg, in dem jedes Land sein Können und seinen Einsatz unter Beweis stellen musste.

Erster Weltkrieg

An dem Tag, an dem Großbritannien Deutschland den Krieg erklärte, feuerte der englische Zerstörer Lance den ersten Torpedo ab, der auf das deutsche Schiff Königin Louise zielte. Von diesem Minenleger aus wurde eine Mine abgefeuert, die das erste englische Schiff in die Luft jagte.

Britische Zerstörer des Ersten Weltkriegs

Der Zerstörer der Lance-Klasse wurde kurz vor Kriegsbeginn – im Februar 1914 – vom Stapel gelassen. An Bord befanden sich 3 leichte 102-mm-Kanonen, 1 Flugabwehrgeschütz und zwei 533-mm-Torpedorohre. Während einer Patrouille in der Nordsee entdeckte die Schiffsbesatzung ein deutsches Schiff, das britischen Handelsschiffen Minen in den Weg legte. Es wurde sofort der Befehl gegeben, mit einer 102-mm-Kanone auf den Feind zu schießen. Es gab keine Hoffnung auf Rettung – der Kapitän der deutschen „Queen Louise“ befahl, das Schiff zu versenken.

Chinesische Zerstörer vom Typ 052D

Seit 2014 sind in China neue Zerstörer vom Typ 052D im Einsatz. Geplant sind 13 Schiffe, Stand Januar 2018 sind 6 Schiffe im Einsatz. An Bord befinden sich ein 130-mm-H/PJ-38-Artilleriegeschütz, verschiedene Arten von Raketenwaffen, Torpedorohre und 1 Hubschrauber. Es gibt keine Informationen über das Vorhandensein von Anti-Schiffswaffen in offenen Quellen.

Es ist zu beachten, dass die meisten neuen Zerstörer in Asien stationiert sind. Auch Indien und Japan verfügen über neue Schiffe dieser Klasse. Dieses Verhalten der Marinen asiatischer Mächte ist kein Zufall. Dort befindet sich einer der unberechenbarsten Staaten. Wie Nordkorea vorgehen wird und wie die USA und die NATO-Staaten darauf reagieren werden, lässt sich nur vermuten.

Der Zerstörer „Boevoy“ wurde am 3. Dezember 1947 in die Liste der Marineschiffe aufgenommen und am 21. Dezember 1949 im Werk Nr. 445 (Seriennummer 1106) auf Kiel gelegt. Vom Stapel gelassen am 29.04.1950, in Dienst gestellt am 19.12.1950 und am 11.01.1951 nach Hissen der Marineflagge Teil der Schwarzmeerflotte.

Verdrängung: 3101 Tonnen.

Abmessungen: Länge - 120,5 m, Breite - 12 m, Tiefgang - 4,25 m.

Höchstgeschwindigkeit: 36,6 Knoten.

Reichweite: 3660 Meilen bei 15,5 Knoten.

Triebwerk: GTZA Typ TV-6, Zweiwellen, 60.000 PS.

Bewaffnung: 2x2 130-mm-Deckturm-Artilleriegeschützhalterungen B-2-LM, 2x2 85-mm-Turmgeschützhalterungen 92-K, 7x1 37-mm-Deckturm-Artilleriegeschützhalterungen 70-K (seit 1951, bez -ausgerüstet mit B-11-Flugabwehrgeschützen), 2x5 533-mm-Torpedorohren, 10 Torpedos, 2 BMB-1- oder BMB-2-Bombenwerfern, 2 Heckbombenabwerfern, 74 Wasserbomben, Überladung bis zu 60 Minuten.

Besatzung: 286 Personen.

Schiffsgeschichte:

Zerstörer des Projekts 30 bis.

Als mit der Entwicklung der Zerstörer des Projekts 30-bis begonnen wurde, verfügten sowjetische Marinespezialisten über Erfahrung in der Entwicklung und dem Kampfeinsatz von Zerstörern (Projekte 7 und 7-u) und Anführern (Projekte 1, 20-i und 38). Die Arbeiten am Zerstörerprojekt 30-bis wurden zunächst dem Zentralen Konstruktionsbüro Nr. 17 (TsKB-17) des Volkskommissariats für Schiffbauindustrie anvertraut. Grundlage hierfür war der gemeinsame Beschluss der NK-Marine und der NKSP vom 8.10.1945. Es vergingen jedoch weniger als zwei Monate, bis ein Schreiben der NK-Marine vom 28.11.1945 die Bewaffnungszusammensetzung endgültig genehmigte neuer Zerstörer der „zweiten Serie“ (Projekt 30-bis ) und die Ausführenden des letztgenannten Projekts wurden neu zugewiesen - ein neuer TsKB-53 wurde gegründet, A.L. Fisher wurde als Chefdesigner dieses Projekts zugelassen. Bald darauf wurde durch Beschluss des Ministerrats der UdSSR N3 149-75 vom 28. Januar 1947 das schließlich bei TsKB-53 entwickelte technische Projekt 30 bis genehmigt.

Am 30-bis-Projekt wurden im Vergleich zum „Mutter“-Projekt (Zerstörer „Ognevoy“ Pr. 30) einige Änderungen vorgenommen: Die Hauptabmessungen (Länge, Breite und Seitenhöhe) wurden leicht vergrößert, der Rumpf wurde komplett verschweißt zum ersten Mal und sein Design ermöglichte den Einsatz neuer, fortschrittlicherer Technologien. Die Festigkeitseigenschaften von Rumpfstrukturen entsprachen den damals im militärischen Schiffbau geltenden „Anforderungen für die Durchführung von Festigkeitsberechnungen von Rumpfstrukturen von Überwasserschiffen“, veröffentlicht 1944, sowie insbesondere der „Temporären Methodik zur Berechnung der Festigkeit von Achterschiffstrukturen“. ".

Zu den Waffen und Bewaffnungen an Bord gehörten 2X2-130/50 mm/cal, Deckturm-Artilleriegeschütze „B-2-LM“ (mit 150 Schuss Munition pro Lauf); 2X2-85/52 mm/Kaliber, „92-K“-Turmgeschützhalterungen (Munition – 300 Schuss pro Lauf) sowie 7X1-37/63 mm/Kaliber „70-K“-Deck-Flugabwehrgeschütze . Seit 1951 wurden die Zerstörer des Projekts 30-bis stattdessen mit neuen Flugabwehrgeschützen des gleichen Kalibers „B-11“ umgerüstet. Die Munition umfasste 1200 Granaten pro Lauf. Die Torpedobewaffnung bestand aus zwei deckgestützten fünfrohrigen Torpedorohren vom Kaliber ША-53-З0-bis (Munitionsladung - 10 Torpedos) und dem U-Boot-Abwehrsystem Mina-30-bis durch zwei Bombenwerfer vom Typ BMB-1 „oder „BMB-2“ sowie zwei Heckbombenabwerfer mit Munition für große Wasserbomben und kleine Wasserbomben – 22 bzw. 52 Stück. Die Zerstörer konnten auch Sperrminen aufnehmen Überladung: 52 Stück vom Typ „KB“ („KB-KRAB“) oder 60 Stück vom Typ „M-26“, Funkausrüstung war vorhanden: Radar zur Erkennung von Luftzielen. „Guys-1M“ (auf Pr. 30-k – „Guys-1B“), das Oberflächenzielerkennungsradar Rif-1, das Redan-Artillerieradar (für das Hauptkaliber) und das Vympel-2 (für das Flugabwehrkaliber). ) Die Rym-1-Station wurde als Navigationsradar eingesetzt. Die Besatzung des Zerstörers bestand aus 286 Personen, darunter Offiziere.

Die Schaffung von Zerstörern im Rahmen des Projekts 30-bis wurde zu einem außergewöhnlichen Phänomen für den sowjetischen Schiffbau, das es noch nie zuvor gegeben hatte. In der gesamten Geschichte der russischen Flotte und des Schiffbaus war geplant, die größte Anzahl von Einheiten in einer Reihe von Großraumschiffen zu bauen (insgesamt wurden 68-Einheiten des EM-Projekts 30-bis gebaut und in die Marine eingeführt). Die wichtigsten technologischen Prozesse, die sich beim Bau des EM-Projekts 30-bis durch ihre eigenen Merkmale auszeichneten, waren Platzarbeiten, die Bearbeitung des Rumpfmetalls sowie die Montage und das Schweißen des Schiffsrumpfs auf der Slipanlage und Ausstattungsarbeiten. Während des Baus wurde das Gebäude technologisch in 101 Abschnitte „zerlegt“; Der Zusammenbau und das Schweißen der Abschnitte wurde in der Montagewerkstatt (Rumpf) in speziellen „Betten“ durchgeführt. Anschließend wurden die Abschnitte zur Slipanlage transportiert, wo der Zusammenbau und das Schweißen des Rumpfes gemäß einer bestimmten Technologie durchgeführt wurden. Die Länge der Schweißnähte betrug ca. 16.000 m; Für Schweißarbeiten an einem solchen Schiff wurden etwa 17 Tonnen Schweißelektroden benötigt.

Die Zusammensetzung und Anordnung sowie die Platzierung des Kraftwerks und der Hilfsmechanismen waren ungefähr die gleichen wie bei EM pr 30. Die Lage der Kesselräume und Maschinenräume ist ebenfalls gestaffelt: zwei Bugkesselräume – ein Maschinenraum (Bug); zwei hintere Kesselräume - ein (hinterer) Maschinenraum. Die Hauptdampfkessel des Typs KV-30 waren Wasserrohr-Vierkollektorkessel. Sie verfügten über eine Strahlungs-Konvektiv-Heizfläche und Lufterhitzer mit Ventilator, die Luft in den Heizraum blästen. Der GTZA-Typ TV-6 wurde als Haupt-Turbogetriebe auf den Zerstörern des Projekts 30-bis eingesetzt. Sie entwickelten eine Vorwärtsleistung von bis zu 60.000 PS. Zur Drehmomentübertragung auf die Propeller waren zwei Propellerwellenstränge vorgesehen.

Nach Abschluss des Baus der Zerstörer des Projekts 30-bis wurden einige Schiffe einer Modernisierung unterzogen, bei der einige einzelne Modelle der Kampf- und technischen Ausrüstung durch modernere ersetzt oder ganz vom Schiff entfernt wurden. Die Hauptrichtungen der Modernisierungsarbeiten an den „Thirty-Bis“, die zu dieser Zeit Teil unserer Flotte waren, waren die Stärkung der funktechnischen Waffen, der Kampfausrüstung von Schiffen, die Luftverteidigungs- und Flugabwehrmissionen lösten, sowie sowie die Verbesserung der Lebensbedingungen für das Personal der Zerstörer.

Die Matrosen, die auf der „Thirty-Bis“ dienten, liebten sie wegen ihrer Einfachheit und Zuverlässigkeit. Und es waren diese Zerstörer, die die Gelegenheit hatten, mit der Erforschung des Weltozeans zu beginnen, wo sie anschließend die Aufgaben des Kampfdienstes auf ihre moderneren Brüder übertrugen.

Der Zerstörer „Boevoy“ wurde am 3. Dezember 1947 in die Liste der Marineschiffe aufgenommen und am 21. Dezember 1949 im Werk Nr. 445 (Seriennummer 1106) auf Kiel gelegt. Vom Stapel gelassen am 29.04.1950, in Dienst gestellt am 19.12.1950 und am 11.01.1951 nach Hissen der Marineflagge Teil der Schwarzmeerflotte.

08.03.1961 wurde aus dem Kampfdienst zurückgezogen und in die TsL umklassifiziert, aber am 25.11.1964 wurde es in die EM-Klasse zurückgeführt und im Zusammenhang mit der bevorstehenden Versetzung zur indonesischen Marine aus der Marine der UdSSR ausgeschlossen.

Anschließend war es Teil der indonesischen Marine und wurde 1973 entwaffnet und zur Verschrottung verkauft.

Zerstörer des Projekts 956.

Zerstörer des Projekts 956 (Sarych-Klasse, NATO-Code – Zerstörer der Sovremenny-Klasse). Der Hauptzweck des Schiffes bestand darin, die Landungstruppe im Landegebiet mit Feuer zu unterstützen, Landungsverteidigungen, Ausrüstung und Arbeitskräfte zu zerstören und Artillerieangriffe auf feindliche Kriegsschiffe und Schiffe durchzuführen. Leitschiff „Modern“. Zerstörer des Projekts 956, offiziell als Schiffe 1. Ranges klassifiziert.

Derzeit in der russischen Marine:

- KTOF - „Stormy“ (Reparatur), „Bystry“, „Fearless“ (Reserve)

- KSF - "Admiral Uschakow".

- DKBF - „Restless“ (Reserve), „Moskovsky Komsomolets“ / „Persistent“.

Gesamt: aktive Zerstörer des Projekts 956 für 2013 – 3 Einheiten

Zerstörer Modern.

Zerstörer Modern- Stapellauf am 18. November 1978 und Indienststellung am 25. Dezember 1980. und zwar bereits am 3. Februar 1981. wurde Teil der Nordflotte (SF-56 Panzerfahrzeug 7 opesk).

Im April 1984 nahm im Rahmen der KUG an bis zu drei Übungen der Nordflotte teil – „Atlantika-84“, „Zapolarye-84“ und im Mai „Squadron-84“.

Vom 15. Januar bis 4. Juni 1985 Kampfeinsatz im Mittelmeer mit dem Kiewer Flugzeugträger, dem Kreuzer V Eisadmiral Drozd", BSB " Marschall Timoschenko", "Slender" und der Zerstörer "Desperate".

28. August – 26. September 1988 übte zusammen mit der Stroyny BPK und der Unstoppable EM die Kontrolle über die NATO-Übung Team Work 88 im Norwegischen Meer mit Verfolgung des Flugzeugträgers Forrestal der US-Marine aus.

Vorstandsnummern: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753

Stillgelegt: 1998

Zerstörer Unruhig.

Zerstörer nach Maß- Stapellauf am 9. Juni 1990 und Indienststellung am 28. Dezember 1991. und zwar bereits am 29. Februar 1991. Auf dem Schiff wurde die St.-Andreas-Flagge gehisst.

24. August 1992 wurde Teil der Baltischen Flotte, Teil der 128. Brigade von Überwasserschiffen der 12. Division von Raketenschiffen.

Vom 10. bis 20. Oktober 1994 sorgte für den Besuch der englischen Königin in St. Petersburg, für den er vom russischen Präsidenten ein Diplom erhielt.

Im Jahr 1995 nahm an der Baltops-Übung 1995 teil.

In 1996 war das Flaggschiff während der Übung Baltops 96.

In 1997 nahm an den Baltops-97-Übungen teil.

In 2001 nahm an der Baltops-2001-Übung teil.

Vorstandsnummern: 678 (1992), 620 (1993).

Derzeit in der Reserve der 1. Kategorie.

Zerstörer Furchtlos.

Zerstörer Besstrashny- Stapellauf am 28. Dezember 1991 und Indienststellung am 30. Dezember 1993. und zwar bereits am 17. April 1994. wurde Teil der Nordflotte (SF-56 Panzerfahrzeug 7 opesk).

Im Mai 1994 besuchte Oslo (Norwegen)

Seit dem 21. Dezember 1994 bis 22. März 1996 Militärdienst im Mittelmeer. Während des Gottesdienstes besuchten wir Ende Januar Tartus (Syrien) und im Februar Malta.

In 2004 erhielt einen neuen Namen „Admiral Ushakov“, das Schiff erbte den Namen vom schweren Atomraketenkreuzer Red Banner der Nordflotte, der im Juni 2002 aus der Marine ausgeschlossen wurde.

Vorstandsnummern: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

Zerstörer Zügellos.

Zerstörer ohne Hemmung- Stapellauf am 30. September 1989 und Indienststellung am 25. Juni 1991. und zwar bereits am 30. Juli 1991. wurde Teil der Nordflotte (SF-43. Raketenschiffabteilung des 7. Einsatzgeschwaders)

Seit Dezember 1991 Bis Dezember 1994 befand sich der Zerstörer in der Ura-Bucht und sorgte für Sicherheit und Verteidigung der TAKR. Admiral Kusnezow„Am Basispunkt.

5. Juli 1992 Jahr nahm er an einer gemeinsamen Übung mit einer Abteilung amerikanischer Schiffe in der Barentssee teil.

Vom 26. bis 31. Mai 1993 stattete dem Hafen von New York einen offiziellen Besuch ab, um an den 50. Jahrestag der Schlacht im Atlantik zu erinnern, gefolgt von Manöver- und Kommunikationsübungen mit der US-Marine.

9. Dezember 2007 wurde in „Donnernd“ umbenannt und die Wachflagge auf dem Schiff gehisst.

Vorstandsnummern: 682 (1991), 444 (1992), 435 (1993), 406 (1994). Stillgelegt: 2012

Zerstörer Tadellos.

Zerstörer Einwandfrei- Stapellauf am 25. Juli 1983 und Indienststellung am 6. Oktober 1985. und das bereits am 7. Januar 1986. wurde Teil der Nordflotte (SF-56 Bram 7 Opesk)

August - Dezember 1986 Militärdienst im Mittelmeer.

Vom 4. März bis 17. März 1989 Kampfeinsatz im Mittelmeer, Überwachung der NATO-Übungen North Star und Überwachung des Flugzeugträgers America.

4. Januar bis 25. Juli 1991 Kampfdienst im Mittelmeer (zusammen mit der Kalinin TARKR).

Vorstandsnummern: 820 (1985), 430 (1986), 681 (1987), 459 (1987), 413 (1990), 417 (1992), 455 (1994), 439 (1995). Stillgelegt: 2001

Zerstörer Stürmisch.

Zerstörer Burny – Stapellauf am 30. Dezember 1986 und Indienststellung am 30. September 1988. und das bereits am 9. November 1988. wurde Teil der Baltischen Flotte (BF-76 brrk 12 drk). 13. November 1989 Übergabe an die Pazifikflotte (Pacific Fleet-193 brplk).

Vom 3. Januar bis 20. Juli 1991 Kampfdienst im Südchinesischen Meer mit Sitz in Cam Ranh (Vietnam).

Im August 1998 Teilnahme an russisch-amerikanischen Nothilfeübungen.

Im August 2005 Kampfdienst im Japanischen Meer und Teilnahme, zusammen mit dem BOD“ Marschall Schaposchnikow„bei den gemeinsamen russisch-chinesischen Übungen „Friedensmission 2005“.

Vorstandsnummern: 677 (1988), 795 (1989), 722 (1990), 778 (1994). Stillgelegt: Seit 2005 befindet sich im Umbau.

Zerstörer Schnell.

Zerstörer Bystry – Stapellauf am 28. November 1987 und Indienststellung am 30. September 1989. und zwar bereits am 30. Oktober 1989. wurde Teil der Baltischen Flotte (BF-76 brrk 12 drk). 13. November 1989 an die Pazifikflotte (Pazifikflotte - 175 Raketenschiffbrigade der 10. OPEC) übergeben.

Vom 21. bis 23. Juni 1990 nahm an den Übungen der Baltischen Flotte unter der Flagge des Oberbefehlshabers der Marine teil.

Vom 15. September bis 3. November 1990 vollzog zusammen mit dem Kreuzer RKR „Tscherowna Ukraine“ einen intermarinen Übergang zur Pazifikflotte.

Vom 24. bis 26. April 1991 Der Zerstörer nahm an Übungen zur Bereitstellung von Luftverteidigungs- und Flugabwehrraketensystemen für Flugzeugträger teil.

17. Februar 1992 half beim Löschen des Feuers auf dem BOD „Admiral Zakharov“ in der Amur-Bucht.

vom 18. April bis 22. April 1992 Der Kampfdienst im Japanischen Meer führte zusammen mit der EM „Fearless“ eine Suchoperation zur U-Boot-Abwehr durch.

Im Zeitraum vom 11. Dezember bis 17. Dezember 1997. begleitete das Atom-U-Boot K-500, das aus dem Kampfdienst zurückkehrte.

vom 17. bis 19. Mai 2010 nahm zusammen mit dem Flugzeugträger „Peter der Große“, dem Raketenkreuzer „Warjag“ und dem BOD an Übungen im Gebiet des Japanischen Meeres teil Admiral Pantelejew".

Im September 2011 nahm an den Übungen der Pazifikflotte als Teil des Varyag RKR, des Admiral Vinogradov BOD und des Admiral Tributs BOD teil.

Vom 29. Juni bis 7. August 2012 nahm an den internationalen Marineübungen „RIMPAK-2012“ teil.

Vorstandsnummern: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).

Im Dienst.

E sich schnell bewegender Zerstörer Kampf.

Zerstörerkampf- Stapellauf am 4. August 1984 und Indienststellung am 28. September 1986. und das bereits am 5. November 1986. wurde Teil der Baltischen Flotte (BF-76 brrk 12 drk). 13. November 1989 an die Pazifikflotte (Pazifikflotte - 175 Raketenschiffbrigade der 10. OPEC) übergeben.

Seit dem 4. April 1989 bis 23. September 1989 Kampfeinsatz im Persischen Golf und im Südchinesischen Meer.

vom 31. Juli bis 4. August 1990 zusammen mit BOD“ Admiral Winogradow„Und der Tanker „Argun“ unter der Flagge von Admiral G. Khvatov statteten dem Marinestützpunkt San Diego (USA) einen Freundschaftsbesuch ab.

Vorstandsnummern: 678 (1986), 640 (20.12.1987), 728 (1989), 770 (1990), 720 (1993)

Stillgelegt: 2010

E sich schnell bewegender Zerstörer Führend.

Destroyer Leading – Stapellauf am 30. Mai 1987 und Indienststellung am 30. Dezember 1988. und zwar bereits am 7. August 1989. wurde Teil der Nordflotte (SF-56 bram 7 opesk).

18. August 1988 wurde in „Donnernd“ umbenannt und die Wachflagge auf dem Schiff gehisst.

Vom 26. August bis 31. August 1991 Als Flaggschiff nahm sie an den Jubiläumsfeierlichkeiten zum 50. Jahrestag des ersten Nordkonvois „Derwisch“ teil.

Vom 25. Juni bis 1. Juni 1993 stattete Liverpool (Großbritannien) einen offiziellen Besuch ab, um den 50. Jahrestag der Atlantikschlacht zu feiern.

9. Mai 1995 nahm an der Jubiläumsparade zum 50. Jahrestag des Sieges im Großen Vaterländischen Krieg teil.

Vorstandsnummern: 680 (1988), 684 (1989), 605 (1990), 420 (1990), 739 (1991), 439 (1991), 429 (1995), 404 (2005).

Stillgelegt: 2006

Esque Torpedoboot Geflügelt.

Vom Zerstörer inspiriert- Stapellauf am 31. Mai 1986 und Indienststellung am 30. Dezember 1987. und zwar bereits am 26. März 1988. wurde Teil der Nordflotte (SF-56 bram 7 opesk).

Vom 4. bis 17. März 1989 überwachte er mit der „Inspired“ die NATO-Übungen „Nord Star“ und überwachte die „America“.

Vom 21. bis 30. Dezember 1988 Kampfwache der TARKR „Kalinin“, um den Übergang zwischen den Marinen sicherzustellen.

Vom 4. bis 17. März 1989 Im Norwegischen Meer überwachte er im Rahmen der KUG die NATO-Übungen „Nord Star“ für die Flugzeugträger „Ark Royal“ und „Intrepid“.

Seit 1. Dezember 1989 bis 13. Juni 1990 Kampfdienst im Mittelmeer, überwachte den Flugzeugträger D. Eisenhower."

Vom 4. bis 23. Januar 1991 Eskorte der Kalinin TARKR für den Kampfeinsatz im Mittelmeer.

Vorstandsnummern: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Stillgelegt: 1998

Esque Torpedoboot Diskret.

Zerstörer diskret- Stapellauf am 24. April 1982 und Indienststellung am 30. September 1984. und zwar bereits am 7. Dezember 1984. wurde Teil der Baltischen Flotte (BF-76 brrk 12 drk).

21. August – 22. November 1985 Übergang von Baltijsk nach Wladiwostok um Afrika im Rahmen der KUG KR. „Frunze“ und BSB „ Admiral Spiridonow„Danach wurde er in die 175. Brigade der Raketenschiffe des 10. Einsatzgeschwaders – der Pazifikflotte – eingezogen.

Mitte 1986 Kampfeinsatz im Südchinesischen Meer.

Vom 15. Februar bis 9. September 1988 Militärdienst im Persischen Golf, wo er Schiffe eskortierte und eskortierte.

Vorstandsnummern: 672 (1984), 780 (1986), 755 (1986), 730 (1992), 735 (1993), 730 (1997).

Stillgelegt: 1998

Esque Torpedoboot Großartig.

Zerstörer Ausgezeichnet- Stapellauf am 21. März 1981 und Indienststellung am 30. September 1983. und zwar bereits am 15. Dezember 1983. wurde Teil der Nordflotte (SF-56 Panzerfahrzeug 7 opesk).

17.-24. Januar 1985 Gemeinsame Übung „Moncada-85“ mit der kubanischen Marine zur Verfolgung des Flugzeugträgers „Eisenhower“.

Vom 20. Januar bis 30. April 1986 er leistete Kampfdienst im Mittelmeer. Während seines Kampfdienstes nahm er an der U-Boot-Suchaktion „Molizite“ teil, nahm an den Dozor-86-Übungen der DKBF teil und überwachte außerdem die Flugzeugträger „Saratoga“, „America“ und „Enterprise“.

Vom 26. Mai bis 18. Dezember 1988 Kampfdienst mit dem Flugzeugträger Baku im Mittelmeer. Während seiner Dienstzeit überwachte er den Flugzeugträger Eisenhower und nahm auch an gemeinsamen Übungen mit der syrischen Marine teil.

Vorstandsnummern: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

Stillgelegt: 1998

Esque Torpedoboot Verzweifelt.

Zerstörer Desperado- Stapellauf am 29. März 1980 und Indienststellung am 30. September 1982. und zwar bereits am 24. November 1982. wurde Teil der Nordflotte (SF-56 Panzerfahrzeug 7 opesk).

Vom 17. Oktober bis 6. November 1983 Kampfeinsatz im Mittelmeer und im Atlantischen Ozean.

Im April 1984 nahm im Rahmen der KUG an bis zu drei Übungen der Nordflotte teil – „Atlantika-84“, „Zapolarye-84“ und im Mai „Squadron-84“.

Vom 15. Januar bis 4. Juni 1985 Militärdienst zusammen mit der TAVKR „Kiew“, BOD“ Vizeadmiral Drozd", BSB " Marschall Timoschenko", "Slender" im Mittelmeer.

Vom 3. September bis 23. September 1987 Kampfeinsatz in der Nordsee und im Atlantischen Ozean, überwachte den Flugzeugträger Forrestal.

9.-17. März 1987 Kampfdienst im Atlantischen Ozean mit Bereitstellung des Übergangs zwischen der Marine von der Ostsee zur Nordflotte des BOD „Marschall Ustinov“.

3.-23. September 1987 Kampfeinsatz in der Nordsee und im Atlantischen Ozean, überwachte den Flugzeugträger Forrestal.

Vorstandsnummern: 431 (1981), 684 (1982), 460 (1984), 405 (1987), 417 (1990), 433 (1990), 475 (1991), 441, 417 (1998).

Stillgelegt: 1998

Esque Torpedoboot Effizient.

Zerstörer Rastoropny- Stapellauf am 4. Juni 1988 und Indienststellung am 30. Dezember 1989. und das bereits am 7. Juli 1990. wurde Teil der Nordflotte (SF - 56 Panzerfahrzeug 7 opesk).

Vom 26. August bis 31. August 1991 nahm an der Jubiläumsfeier zum 50. Jahrestag des ersten Nordkonvois „Derwisch“ teil.

Vorstandsnummern: 447 (1989), 673 (1990), 633 (1990), 400 (1992), 420 (1993).

Stillgelegt: 2012

Esque Torpedoboot Hartnäckig.

Zerstörer Stoykiy – Stapellauf am 27. Juli 1985 und Indienststellung am 31. Dezember 1986. und zwar bereits am 24. Februar 1987. wurde Teil der Pazifikflotte (Pazifikflotte - 175 Brrk 10 Opesk).

Seit Oktober 1987 bis April 1988 Kampfeinsatz im Persischen Golf, Konvoibegleitung während des Iran-Irak-Konflikts.

Vom 15. Januar bis Juli 1990 Militärdienst im Südchinesischen Meer, Indischer Ozean, Durchfahrt durch den Suezkanal zum Mittelmeer.

Vorstandsnummern: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).

In der heimischen Flotte gibt es heute eine ständige Konfrontation zwischen zwei unterschiedlichen Konzepten der Flottenentwicklung. Eine Gruppe von Militärseglern unter Taktikern und Strategen konzentriert sich auf die Schaffung universeller Schiffe mit kleiner und mittlerer Verdrängung für die Flotte. Aufgrund der Zusammensetzung ihrer Waffen sowie ihrer taktischen und technischen Eigenschaften können solche Schiffe eine enorme Menge an Arbeit leisten, von der Durchführung von Angriffseinsätzen bis hin zur Durchführung von Such- und Patrouilleneinsätzen. Das Hauptargument der Befürworter dieses Konzepts sind die geringen Kosten für den Bau solcher Schiffe und die echte Chance, die Massenproduktion zu meistern. Die russische Marine braucht heute wirklich moderne Schiffe, und zwar in großen Mengen.

Es ist die Zeit gekommen, in der das reiche Erbe der sowjetischen Marine ihre Lebensdauer wirklich erschöpft hat und ein vollständiger Ersatz des Schiffspersonals erforderlich ist. Eine andere Gruppe von Marinestrategen strebt den Aufbau einer mächtigen Hochseeflotte in Russland an, die mit großen Kriegsschiffen ausgestattet ist. In diesem Fall spiegelt sich der aus der Sowjetzeit erhaltene Wunsch der Marineführung nach Gigantomanie wider. Das Hauptargument der Befürworter dieses Konzepts ist banal einfach und beruht eher auf ideologischen Motiven. Ein großes Land bedeutet, dass Sie über eine große Flotte mit großen Kampfschiffen verfügen müssen. Das Zerstörerprojekt 23560 ist ein klarer Beweis dafür. Die Entstehungsgeschichte des Projekts und die nachfolgenden Ereignisse haben deutlich gezeigt, wie bereit die heimische Schiffbau- und Verteidigungsindustrie ist, solch groß angelegte Pläne umzusetzen. Das entworfene Schiff sollte die Reaktion der heimischen Flotte auf das Erscheinen ähnlicher Schiffe in den Reihen westlicher Flotten sein, des amerikanischen Zerstörers Zamvolt und des britischen Zerstörers Daring.

Das neue Schiff ist eine Art Eignungstest für die russische Verteidigungsindustrie. Die im Projekt enthaltenen Leistungsmerkmale sind heute die fortschrittlichsten für Militärschiffe. Ist die heimische Industrie in der Lage, den Bau neuer vielversprechender Schiffe für die Flotte in den erforderlichen Mengen zu meistern, oder wird der Zerstörer der Leader-Klasse zu einem weiteren Leviathan der russischen Marine?

Die Geburtsstunde des Projekts 23560 „Leader“ – woher die Beine wachsen

Die oberste Marineführung Russlands hat den russischen Designern die ehrgeizige Aufgabe gestellt, ein großes Kriegsschiff zu schaffen, dessen Design alle fortschrittlichen Konzepte und modernsten Technologien verkörpern wird. Der neue Zerstörer sollte kleiner sein als inländische schwere Kreuzer der Kirov-Klasse, aber größer als der amerikanische Zerstörer Zamvolt.

Es ist geplant, auf dem Schiff ein Kernkraftwerk einzusetzen, was die Reichweite und Lebensdauer deutlich erhöhen wird. Das amerikanische Schiff verfügt über ein konventionelles Kraftwerk. Hinsichtlich technischer Ausstattung, Energieversorgung und Kampfausrüstung soll das russische Schiff leistungsstärker werden als sein amerikanisches Pendant. Wenn wir bereits die vorläufigen taktischen und technischen Merkmale des Projekts bewerten, können wir mit Sicherheit sagen, dass typische Elemente des nächsten Wettrüstens sichtbar sind. Das Projekt 23560 ist ein weiterer Versuch, westliche Militärflotten einzuholen und technisch zu übertreffen. Wie erfolgreich diese Idee ist, lässt sich derzeit schwer beurteilen, aber es gibt Gründe, warum der Bau eines Schiffes dieser Klasse für die russische Flotte offen bleibt.

Es ist anzumerken, dass solch große Militärschiffe unter modernen Bedingungen noch nicht auf russischen Werften gebaut wurden. Es gibt Erfahrungen mit der Modernisierung großer sowjetischer Schiffe, die sie für die Entwicklung und den Bau eines neuen Zerstörers nutzen wollen. Ein vielversprechendes Schiff kann sogar einen Spezialisten überraschen, der in die Feinheiten und Details der Entwicklung moderner Militärflotten eingeweiht ist. Das Schiffsdesign beinhaltet eine Reihe fortschrittlicher technischer Innovationen. Die Ausstattung des Schiffes mit Radar- und Navigationsgeräten verdient eine gesonderte Diskussion. Stealth-Technologie dominiert das gesamte Projekt. Darüber hinaus muss der russische Zerstörer der Leader-Klasse mit den fortschrittlichsten und stärksten Waffentypen ausgerüstet sein und alle inländischen Schiffe in der Kampffähigkeit übertreffen.

Der Mehrzweckzerstörer wurde für Einsätze in der Fernseezone entwickelt. Zu den Aufgaben des Schiffes gehörten die Bekämpfung von Landschiffen aller Klassen, die U-Boot-Abwehr und die Luftverteidigung für die Formation von Schiffen sowie die Feuerunterstützung bei Landungsoperationen. Bei der Beurteilung der Funktionalität des Schiffes, seiner technischen Eigenschaften und Kampffähigkeiten stellt sich die berechtigte Frage: Warum ein Zerstörer? Von der Verdrängung und Größe her erinnert das entworfene Schiff eher an einen Kreuzer. Alle oben genannten Funktionen waren zuvor dem Kreuzer zugeordnet.

Ein kleiner Exkurs. Warum ein Zerstörer?

Bei der Entwicklung eines neuen vielversprechenden Zerstörers folgten russische Designer einem ausgetretenen Weg, der in anderen Ländern erfolgreich war. Hier dürfte der „Kleinflotteneffekt“ gewirkt haben, den Japan seit 50 Jahren umsetzt. Nach der Niederlage im Zweiten Weltkrieg verlor Japan seine gesamte Schlachtschiff- und Kreuzerflotte. Im Zuge der Wiederbelebung der Flotte wurde das Konzept des Baus von Militärschiffen mit kleiner Verdrängung übernommen. Das Hauptkampfschiff der japanischen Selbstverteidigungsmarine galt als Schiff der Zerstörerklasse. Im Laufe der Zeit entwickelten japanische Designer und Seeleute das Zerstörerkonzept und verwandelten es in ein völlig anderes Schiff. Heute verfügt die japanische Marine über Flugzeugträger-Zerstörer und Landungsboot-Zerstörer. Die Verdrängung dieser Kampfeinheiten hat den für Schiffe dieser Klasse festgelegten Schwellenwert weit überschritten. Derzeit haben Zerstörer eine Verdrängung von 10-15.000 Tonnen.

Daher beschloss das japanische Militär, Beschränkungen des Militärbudgets zu umgehen. Es ist viel einfacher, Gelder für den Bau eines Zerstörers zu erhalten, als Gelder für einen im Bau befindlichen Kreuzer bereitzustellen, geschweige denn für einen Flugzeugträger. Es spielt keine Rolle, dass aus einem bescheidenen Zerstörer während des Bauprozesses ein Kriegsschiff wird, das in Kampfkraft und Größe mit einem Schlachtschiff vergleichbar ist. Diese Praxis trug Früchte und Japan konnte in kurzer Zeit ein ganzes Geschwader großer Schiffe verschiedener Klassen erwerben, die man mit Abstand als Zerstörer bezeichnen kann.

Sie entschieden sich für einen ähnlichen Weg in die USA, wo sie beschlossen, die neuesten Schiffe auf ähnliche Weise zu bauen. Nachdem die Amerikaner im Entwurf des Militärhaushalts den Bau eines neuen Zerstörers vorgesehen hatten, erhielten sie ein Kampfschiff, das in Größe und Kampfkraft mit einem Kreuzer vergleichbar war. Den Briten gelang es auch, ein neues Schiff vom Typ 45 zu bauen, das als Zerstörer gilt, in Wirklichkeit aber durchaus mit einem vollwertigen Kreuzer vergleichbar ist.

Die inländische Flotte erfand das Rad nicht neu und verließ sich darauf, ein Projekt für ein vielversprechendes Kriegsschiff zu entwickeln. Der Zerstörer des Projekts 23560 ist ein völlig anderer Typ von Kampfschiffen, der zuvor auf inländischen Werften gebaut wurde. In Bezug auf Bewaffnung und Kampfausrüstung ist dieses Schiff mit den inländischen schweren Atomkreuzern der Kirov-Klasse vergleichbar. Der Konstruktionsaufwand ist in diesem Fall deutlich geringer, was den Bau solcher Schiffe in Großserie ermöglicht.

Das Schicksal der Zerstörer der Leader-Klasse des Projekts 23560

Aus der Fülle an Informationen über das Projekt, die derzeit in der Presse, im Internet und im Fernsehen kursieren, lassen sich nur wenige Details herauslesen. Es ist geplant, dass das neueste russische Schiff vollständig unter Berücksichtigung der Stealth-Technologie hergestellt wird. Hierbei handelt es sich um die Verwendung von Verbundwerkstoffen beim Bau der Hauptaufbauten, um dem Schiffsrumpf optimale Konturen zu verleihen. Der Zerstörer des Projekts 23560 zeichnet sich durch einen hohen Automatisierungsgrad aller wichtigen Technologie- und Kampfprozesse aus. Das Kernkraftwerk und die großen Abmessungen des Schiffes sorgen für unbegrenzte Seetüchtigkeit und Reichweite. Das neueste Schiff soll eine Geschwindigkeit von bis zu 30 Knoten erreichen. Neben Angriffs- und Verteidigungswaffen ist geplant, auf dem Schiff Hangars und Startplätze für die Stationierung und Aufnahme von zwei Hubschraubern zu installieren.

Bei solchen technischen Eigenschaften und Parametern erhöht sich zwangsläufig die Verdrängung des Schiffes, die gemäß den Konstruktionsdaten etwa 9.000 Tonnen betragen kann.

Zunächst sah der Zustand des neuesten Schiffs so aus. Sogar in den hohen Ämtern des Marine-Generalstabs gab es eine Debatte darüber, was aus dem Zerstörer der neuen Generation werden sollte, und in den Tiefen des Northern Design Bureau liefen bereits Vorarbeiten zur Entwicklung des Projekts. Die Idee, ein solches Schiff für die inländische Flotte zu bauen, entstand bereits 2009, und erst 2013 wurde der vorläufige Entwurf des neuen Schiffes genehmigt.

Der Grund für diese Verzögerung war, dass es weder unter den Matrosen noch unter den Konstrukteuren einen Konsens über den Kraftwerkstyp für die neue Kampfeinheit gab. Es wurden zwei Konzepte bekämpft: einem Kernkraftwerk den Vorzug zu geben oder sich auf den Bau von Schiffen mit einem konventionellen Gasturbinentriebwerk zu konzentrieren. Dementsprechend führte die Entscheidung für die eine oder andere Option zwangsläufig zu einer Änderung der Grundparameter des Schiffes. Mit einem Kernkraftwerk erhöhte sich die Verdrängung des Schiffes deutlich. Wir sprachen von 12-14.000 Tonnen. Mit einem herkömmlichen Motor könnte das Schiff theoretisch in die Konstruktionsparameter von etwa 9.000 Tonnen passen.

Dabei ist zu beachten, dass die Zeit alles an seinen Platz gebracht hat. Während sie über die Motoren des neuen Zerstörers entschieden, änderte sich die militärisch-politische und wirtschaftliche Lage in der Welt. Die Weigerung der Ukraine, Gasturbineneinheiten für den Bau russischer Schiffe zu liefern, führte zu der Entscheidung, das Projekt eines Zerstörers der Leader-Klasse auf ein Kernkraftwerk auszurichten. Das Projekt sollte unter Berücksichtigung der neuen Anforderungen im Jahr 2019 vorbereitet werden, in dieser Zeit konnte jedoch nur mit der vollständigen Entwurfsarbeit begonnen werden.

Trotzdem präsentierte Russland bereits 2019 auf dem Internationalen Salon, wo Muster von Marinewaffen präsentiert wurden, ein Modell des Schiffs Projekt 23560E, eines vielversprechenden Zerstörers in einer Exportversion. Auf diesem Salon wurden lediglich die taktischen und technischen Daten bekannt gegeben, über die das neue Schiff verfügen muss. Was das äußere Erscheinungsbild betrifft, so stellte sich heraus, dass das auf der Ausstellung präsentierte Schiffsmodell nur bedingt an eine Neuentwicklung der russischen Verteidigungsindustrie erinnert.

In der Exportversion soll das vielversprechende Schiff 64 Trägerraketen für die Schiffsabwehrraketen Brahmos, Kalibr-NK oder Zircon tragen. Für die Luftverteidigung auf dem Schiff waren 56 Trägerraketen der Marineversion des Luftverteidigungssystems S-400 oder einer moderneren Modifikation des S-500 Prometheus verantwortlich. Darüber hinaus wurde die Feuerkraft des Schiffes durch den Einbau von Abschusscontainern für das Flugabwehrraketensystem Redut erhöht.

In puncto Kampfkraft übertraf das russische Projekt alle derzeit existierenden Militärschiffe. Der Angriffskomplex in Kombination mit einem leistungsstarken Luftverteidigungssystem machte ein solches Schiff zum gefährlichsten Feind auf See. Wie es sich für ein Schiff dieser Klasse gehört, war auch der Zerstörer der Leader-Klasse mit Torpedowaffen ausgestattet. Traditionell wurde beschlossen, die Artillerie auf dem Schiff zu belassen, die durch eine automatische 130-mm-Kanone in einem Turm repräsentiert wird.

Geheimnisse des Projekts 23560 und der wahre Stand der Dinge

Um sich das volle Ausmaß der laufenden Bauarbeiten vorstellen zu können, müssen Sie eine Nuance verstehen. Warum gelang es bereits in der Entwurfsphase, aus einem Schiff, das ein Zerstörer werden sollte, ein mit einem Raketenkreuzer vergleichbares Schiff zu werden? Die Aufgaben, die ein solches Schiff lösen muss, erscheinen für ein einzelnes Schiff übertrieben. Vergleichbar ist in diesem Fall die Situation, die in Japan beim Bau der Schlachtschiffe Yamato und Musashi, den größten Militärschiffen dieser Klasse, entstand. Der Versuch, enorme Feuerkraft auf ein oder zwei Kriegsschiffe zu konzentrieren, kann für die Flotte in einer Katastrophe enden.

Ähnlich sehen die Versuche russischer Marinesegler aus, ein oder zwei große Kriegsschiffe zu bauen, die an Bord die Feuerkraft einer ganzen Flotte sammeln können. Ob dies aus taktischer und operativer Sicht gerechtfertigt ist, wird die Zeit zeigen. Die Situation steckt noch in den Kinderschuhen und die Auftragssummen, die zum Bau von Zerstörern der Leader-Klasse führen könnten, erscheinen exorbitant.

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