Linien zur Installation von Auslegern. Notausleger (aufblasbar). Lokalisierung von Ölunfällen im Notfall

Ein Unfall bei einer Unterwasserkreuzung als Objekt einer Hauptölpipeline ist ein plötzlicher Austritt oder Abfluss von Öl infolge vollständiger Zerstörung oder teilweiser Beschädigung der Ölpipeline, ihrer Elemente, Ausrüstungen und Geräte.

Abhängig von der Schwere der Folgen werden Unfälle in Unfälle der Kategorie 1, Unfälle der Kategorie 2 und Zwischenfälle unterteilt.

tödliche oder behindernde Verletzungen nach dem Tod A diejenigen, die gaben;

Entzündung von Öl oder Explosion seiner Dämpfe und Gase; Verschmutzung eines Wasserlaufs, Flusses, Sees, Stausees oder eines anderen Gewässers;

Ausfall der Ölpipeline für mehr als 24 Stunden; Ölverlust über 100 m3.

Entzündung und Feuer; Boden- und Atmosphärenverschmutzung; Ausfallzeit der Ölpipeline von 8 bis 24 Stunden; Ölverlust von 10 bis 100 m3.

Ein „Störfall“ an Ölfernleitungsanlagen ist ein Ausfall oder eine Beschädigung von Anlagen oder technischen Geräten mit einem Ölverlust von weniger als 10 m 3 . Vorfälle werden in „Notfalllecks 1“ und „gefährliche Betriebsbedingungen“ unterteilt.

Ein „Notfallleck“ an Hauptölpipelineanlagen ist ein Ölaustritt mit einem Volumen von weniger als 10 m 3 auf der Ölpipelinetrasse, auf dem Gelände oder in den Räumlichkeiten von Hauptpumpstationen, Tanklagern, der Reparaturarbeiten erforderte Gewährleistung der Sicherheit des weiteren Betriebs der Anlage.

„Gefährliche Betriebsbedingungen“ von Ölfernleitungsanlagen – während des Betriebs festgestellte Umstände

seine Dienstleistungen am betreuten Standort durch Rechtsakte, technische Dokumentation, Stellenbeschreibungen, aktuelle Normen und Regeln für die Durchführung von Arbeiten in der Produktion gemäß der festgelegten Liste ergänzen;

Unfälle und deren Folgen umgehend beseitigen; je nach Schwere (Kategorie) des Unfalls und seinen möglichen Folgen mit der Beteiligung der Kräfte und Ressourcen der örtlichen Behörden, des Hauptquartiers des Zivilschutzes, des Ministeriums für Notsituationen und des Innenministeriums interagieren;

bei Notfalleinsätzen mit Brandschutz- und Sanitätsdiensten interagieren;

Organisation und Durchführung der Produktionskontrolle in Ölpipelineanlagen zur Einhaltung der Arbeitssicherheitsanforderungen;

Systeme zur Überwachung, Warnung, Kommunikation und Unterstützung von Maßnahmen im Falle eines Unfalls erstellen;

Maßnahmen ergreifen, um das Leben und die Gesundheit der Arbeitnehmer und der Bevölkerung sowie wertvolles Eigentum der umliegenden Siedlungen zu schützen;

Gewährleistung der Wiederherstellung der technologischen Parameter der beschädigten Ölpipeline;

Während des Unfalls kontaminiertes Land zurückfordern und mit Dokumentation an Landnutzer übergeben (RD 39-30-114-78);

Erhöhung des Niveaus der beruflichen Ausbildung und der Arbeitssicherheit des ABC-Personals durch Schulungen, Übungen und Übungen;

sich an der technischen Untersuchung der Unfallursachen zu beteiligen und Maßnahmen zu ergreifen, um diese Ursachen zu beseitigen und ähnliche Unfälle zu verhindern;

ermöglichen eine umfassende Einschätzung des Unfallrisikos und der damit verbundenen Bedrohung.

Kommt es zu einem Unfall auf dem linearen Teil, Unterwasserkreuzungen, Ölpumpstationen, Empfangs- und Verladestützpunkten oder Mischanlagen, ist das ABC-Personal verpflichtet, gemäß dem Plan zur Beseitigung möglicher Unfälle zu handeln, der im Voraus für die dem ABC zugewiesenen Ölpipelineanlagen entwickelt wurde .

Um die Effizienz und die beruflichen Fähigkeiten des Personals zu steigern und die Technologie der Notfallwiederherstellungsarbeit zu entwickeln, ist es notwendig, Übungen und Schulungen gemäß den entwickelten Plänen durchzuführen.

Jedes ABC muss gemäß dem „Technischen Ausrüstungsblatt für Notfallbergungspunkte der Hauptölpipelines 1“ ausgestattet sein.

ABC, das Unterwasserkreuzungen bedient, muss gemäß der „Methode zur Berechnung von Kräften und Mitteln zur Wiederherstellung einer Unterwasserpipeline und zur Beseitigung einer Notölverschmutzung im Falle eines Unfalls an Unterwasserkreuzungen von Hauptölpipelines“ ausgerüstet sein.

Bei der Meldung eines Unfalls (Ausfalls) bei MN-Unternehmen müssen Dokumentationsformulare gemäß den Anweisungen „Verfahren zur Benachrichtigung und Bereitstellung von Informationen über Unfälle, Notlecks und gefährliche Betriebsbedingungen der Hauptpipeline-Transportanlagen für Gase und Gase“ eingereicht werden gefährliche Flüssigkeiten.“

7.2.2. BESTIMMUNG DER PUNKTE FÜR DEN STANDORT DER TECHNISCHEN AUSRÜSTUNG

Kräftesätze und technische Mittel befinden sich an Punkten, die üblicherweise mit A und A bezeichnet werden. Die Grenzen des Servicebereichs von Punkt A werden durch die Transportgeschwindigkeit und die Zeit der Annäherung an das PPMN bestimmt (v = 50 - 70 km/ H). Die Grenzen des Versorgungsgebiets von Punkt A werden durch die Geschwindigkeit des Lufttransports und die Zeit der Annäherung an die Unterwasserkreuzung der Hauptölpipeline (OPMP) (v = 200 km/h) bestimmt.

Die Standorte von Kräften und technischen Mitteln zur Lokalisierung und Sammlung von Öl werden hauptsächlich den bestehenden technischen Diensten der Unternehmen zugeordnet.

Für jedes PPMN wird seine Nummer bestimmt. PPMN-Nummern werden für verschiedene MN separat ermittelt. Die Nummer ist bedingt. Es wird durch die Formel bestimmt

60 ¦ T¦ v

und auf die nächste ganze Zahl gerundet.

Dabei ist L der Kilometer entlang der Autobahn, auf dem sich das PPMP befindet; t ist der Zeitpunkt der Annäherung (Annäherung) an den Ort der Unfallbeseitigung; v ist die Geschwindigkeit der Annäherung (Annäherung) an die Unfallstelle (für die Punkte A und A wird sie unter Berücksichtigung des Liefermittels ausgewählt).

Kreuzungen einer Hauptstrecke, die die gleichen Nummern haben oder eine Wassersperre im gleichen technischen Korridor überqueren, werden zu einem Punktanschlussbereich zusammengefasst

7.2.3. BESTIMMUNG DER ZUSAMMENSETZUNG UND MENGE TECHNISCHER MITTEL

Die Zusammensetzung und Menge der technischen Mittel zur Nachrüstung von Rettungsdiensten werden durch das Volumen eines möglichen Öllecks sowie die technologischen Parameter und hydrologischen Eigenschaften einer bestimmten Kreuzung bestimmt. Dies wird durch die Berechnung der möglichen Ölleckage ermittelt.

Bei der Ausstattung einer bestimmten Notfallstelle werden aus dem Sortiment der hergestellten technischen Geräte bestimmte Marken des berechneten Gerätetyps ausgewählt.

Das Volumen der Ölleckage wird anhand des Auftretens fehlerhafter Löcher berechnet, die überwiegend die Form einer Raute haben und sich entlang der Rohrachse befinden.

Das Gesamtvolumen der Ölleckage wird auf der Grundlage des Produktverlusts vor dem Schließen der Ventile und nach dem Schließen der Ventile berechnet. Bevor die Ventile geschlossen werden, kommt es unter einem Druck nahe dem Betriebsdruck zu Produktverlusten. Die Gesamtleckzeit ist die Summe der Zeit vom Auftreten des Lecks bis zur Entdeckung durch den Dispatcher.

Nach dem Schließen der Ventile entspricht der durchschnittliche Produktverlust dem Ölvolumen in der Pipeline, das durch Landventile Ln begrenzt wird.

Die nach dem Schließen der Ventile austretende Ölmenge wird durch die Formel ermittelt

V 3 = 0,083 ¦ 10- 6 ¦ jt ¦ D 2 ¦ L n [m 3 ].

Der Volumenstrom eines Öllecks wird anhand der Formel für den maximalen Flüssigkeitsdurchfluss durch eine der Fläche entsprechende Öffnung berechnet A D Und defektes Rohrleitungsloch:

Q = И- ¦ ¦ l/ 2 Рср 7 Рн [m 3 /s],

wobei |l der Durchflusskoeffizient ist (unter Berücksichtigung des Bodenwiderstands beträgt er 0,15); p durchschn- durchschnittlicher Druck in der Rohrleitung in Pa; Der pH-Wert ist die Dichte des Öls bei 4 °C, was 847 kg/m3 entspricht.

Das Volumen der Ölleckage vor dem Schließen der Ventile ist gleich

V H = Qt y [m 3 ],

Dabei ist ty die Zeit bis zum Schließen der Ventile, angenommen als 15 Minuten, gemäß den Anforderungen von RD 39-110 - 91.

Das Gesamtvolumen der Ölleckage aus einer Ölpipeline wird mit der Formel berechnet

Um ausgelaufenes Öl aufzufangen, werden im Flussgebiet Sperren (BZ) in einem Winkel zur dynamischen Achse der Strömung installiert, entlang derer sich der Ölteppich ausbreitet. BZs werden in Führer und Fänger unterteilt. Zur Bewegung des Ölteppichs werden BZ-Führungen eingesetzt. Kollektive Schutzzonen dienen der Lokalisierung und Sammlung von Öl. Methoden zur Installation eines Hochwasserschutzsystems je nach Flusstyp sind in Abb. dargestellt. 26.

Der Installationswinkel der Ausleger relativ zur dynamischen Strömungsachse wird durch die Geschwindigkeit der Flussströmung und die Fähigkeit der Ausleger, Öl zu halten, bestimmt.

Die Länge des Schutzgebiets wird durch die Flussparameter (Breite und Geschwindigkeit des Flusses) und den Installationswinkel a bestimmt. Die erforderliche Länge der Schutzzone für eine Rückhalteleine und Einbauwinkel in Abhängigkeit von den Parametern des Flusses sind in der Tabelle dargestellt. elf.

Der Ausleger verhindert eine weitere Ausbreitung des Ölteppichs stromabwärts und sorgt so für die Lokalisierung des ausgelaufenen Öls. Das vom Reservoir an einer Grenze zurückgehaltene Ölvolumen (m 3) hängt von der Breite des Flusses und dem Einbauwinkel ab und wird nach folgender Formel berechnet:

V 63 = 3 ¦ 1SG 3 ¦ V 2 / tga.

In der Tabelle Abbildung 12 zeigt die Ergebnisse der Berechnung des von der Reserve an einer Grenze V 63 zurückgehaltenen Ölvolumens.

Die Anzahl der Lokalisierungsgrenzen wird durch Berechnung des austretenden Ölvolumens und der hydrologischen Eigenschaften der Unterwasserpassage bestimmt. Wenn das ausgetretene Ölvolumen das geschätzte Volumen übersteigt, das die Ausleger an der ersten Leitung aufnehmen können, werden zusätzliche Eindämmungsleitungen zugewiesen. Die Gesamtzahl der Meilensteine ​​wird nach folgender Formel berechnet:

Kr = V, /V*.

wobei V 2 das gesamte Leckagevolumen ist; V& ist das von einer Grenze gehaltene Ölvolumen, gefolgt von der Aufrundung auf eine ganze Zahl. Wenn K p größer als drei ist, wird die Anzahl der Rückhalteleitungen mit drei angenommen, und eine davon ist stationär, wobei der Fluss während eines Unfalls zu 100 % blockiert ist. Die Anzahl der ausgewiesenen Grenzen muss mindestens zwei betragen.

Die Gesamtlänge der Grundfläche (in m) für die Punkte A wird durch die Formel bestimmt

1 1 Jahr 1V1< 1 /\ I >¦ X<

< > 1ich zu und (uns

1V1<) /\ 1 >1 (I I |: > und ivi

>ITUS: > rv^i

1 1 UND 1V1

Tabelle 12

Ich _ bis ¦ L

Gesamt r b 1

wobei L 6 die Länge der Sicherheitszone an einer Grenze ist.

Die Gesamtlänge der BZ am Punkt A muss mindestens 1/3 der Länge der BZ am Punkt A betragen

Die Arten von Auslegern, darunter auch Metallausleger, und die Technologien für deren Installation werden in den Technologiekarten für eine bestimmte Unterwasserüberquerung festgelegt.

Die erforderliche Gesamtleistung der an der Unfallbeseitigung beteiligten Ölskimmer Q 2 wird anhand der Menge des ausgelaufenen Öls und der vorgegebenen Zeit für dessen Sammlung ermittelt.

Berechnung Q 2(m3/h) nach Rezept hergestelltQ 2 =60¦V 2 /t c6,

Dabei ist t c6 , min, die Zeit, in der der Großteil des verschütteten Öls gesammelt werden muss (die benötigte Zeit beträgt 24 Stunden). Bei der Verwendung von Sorptionsmitteln zur Vermeidung von Unfällen wird die Menge des Sorptionsmittels (in kg) auf der Grundlage der angegebenen Sammelmenge eines Teils des Gesamtvolumens des verschütteten Öls nach der Formel berechnet:

_ M h -U 2 - Rn

GPR.S. "

100¦ e sp

wobei V 2 das Gesamtvolumen des ausgelaufenen Öls ist, m 3 ; pH-Wert – Öldichte, kg/m3;NH- Prozentsatz des vom Sorptionsmittel gesammelten Öls, %;Mit Joint Venture- Sorptionskapazität des Sorptionsmittels, kg/kg.

Die Anzahl der technischen Mittel zur Einrichtung einer Schutzzone und der Ausrüstung hängt von der Anzahl der Barrieren, der Gesamtlänge der Schutzzone und den Eigenschaften des Flusses (Schiffbarkeit) ab.

Die Notfalleinsatzpunkte sind mit Schleppbooten für den Transport von Ausrüstung und Maschinen für große und schiffbare Flüsse ausgestattet. Pro Punkt, der einen Fluss mit einer Breite von mehr als 300 m bedient, ist ein Schleppboot erforderlich.

Diese Punkte sind mit Booten ausgestattet, jeweils 1 Boot pro Punkt.

Die Ausstattung mit einem Ausrüstungssatz, der einen Öllagertank und eine Müllverbrennungsanlage umfasst, erfolgt im Umfang von 1 Satz pro Unterwasserüberquerung.

Die Ausstattung mit einem Winter-Umweltset erfolgt im Umfang von 1 Set pro 1 Punkt A. Die Ausstattung mit einem mobilen Notfall-Umwelthilfesystem (EPS) erfolgt im Umfang von 1 Set pro Punkt A.

Die wichtigsten technischen Mittel zur Lieferung der Ausrüstung sind in dem durch RD 39-025 - 90 festgelegten Satz enthalten.

7.3. Organisation von Maßnahmen zur Bekämpfung von Ölverschmutzungen

Die Entstehung von Unfällen und die Szenarien für deren weiteren Verlauf sind vielfältig. Abhängig vom Detaillierungsgrad und der verwendeten Tools gibt es viele Möglichkeiten.

Die Beseitigung von Unfällen erfolgt nach einem Plan, der für jede konkrete Unterwasserüberquerung entwickelt wird.

Die Entwicklung wirksamer Methoden zur Lokalisierung der Verschmutzung hängt vom Kenntnisstand über die Eigenschaften der Ausbreitung eines Ölteppichs auf der Oberfläche sauberen Wassers ab.

Das Vorgehen des Einsatzpersonals ab Empfang des „Notfall“-Signals wird detailliert beschrieben.

Beispielsweise hat das Gomeler Öltransportunternehmen „Druzhba“ einen Unternehmensstandard für das Programm „Zuverlässigkeit und Sicherheit von Unterwasserkreuzungen der wichtigsten Ölpipelines“ (Sicherheitsvorschriften) entwickelt.

Nach Erhalt des „Notfall“-Signals wurde Folgendes organisiert: Abfahrt einer Patrouillengruppe zur Feststellung der Lage am Fluss (Route ist angegeben);

Besuch eines technischen Teams, um den Zustand von Landventilen und Linearventilen zu überwachen und deren vollständige Schließung sicherzustellen;

Zusammenstellung eines Notfallteams, das sofort wieder abreist, wenn es bereit ist; Wenn die Patrouillengruppe das Vorhandensein eines Ölteppichs auf der Wasseroberfläche bestätigt, wird ein technisches Team mit einem Autokran, einem Kraftwerk zur Installation von Auslegern und Ölskimmern organisiert und Wasserfahrzeuge werden an die angegebenen Bereiche der Ölliquidation und Sammellinien geliefert von der Patrouillengruppe;

Es wird die Position der Spitze des Ölteppichs bestimmt.

Feuerwehrfahrzeuge fahren auf den im Transportplan festgelegten Strecken und werden an den in den genehmigten Zeichnungen angegebenen Orten installiert.

Im Bereich der Druckentlastung der Ölpipeline graben Taucher den Boden unter Wasser aus und A Sie geben ein Pflaster.

Auch an Sammelleitungen werden Küstenzonen durch den Einsatz handelsüblicher Mittel oder lokaler Materialien (Strohmatten etc.) vor einer Kontamination von Boden und Vegetation geschützt.

Die Vorschriften enthalten Standardschemata zur Bestimmung des Installationswinkels von Auslegern in Abhängigkeit von der aktuellen Geschwindigkeit, Berechnungen der Länge von Auslegern, Schemata zur Auswahl von Pfahlankern und -ausrüstung sowie Größen von Ankern, Seilen und Ankerketten.

Es wird eine Tabelle der Ausrüstungsgegenstände bereitgestellt (Entwässerungsanlagen, Abfüllanlagen, Ölskimmer, Tanks zum Sammeln von Ölmischungen, Wasserfahrzeuge, Ausleger, Fahrzeuge usw.).

Beschrieben wird die Vorgehensweise zur Benachrichtigung jedes verunfallten Mitarbeiters, der Treffpunkt, die Fahrzeugnummer, seine Ausstattung und die zu lösende Aufgabe beim Eintreffen am Unfallort.

Der Liquidationsplan muss alle unvorhergesehenen Hindernisse berücksichtigen, die bei seiner Umsetzung auftreten können.

Beispielsweise ist SUPLAV OJSC „Sibnefteprovod“ zu Recht davon überzeugt, dass die Gewährleistung der ungehinderten Bewegung von Notfallkonvois von Kraftfahrzeugen entlang potenzieller Routen zu wahrscheinlichen Orten für Notfallarbeiten im Voraus erfolgen sollte. Genehmigungen für die Fahrt auf Straßen von regionaler und föderaler Bedeutung, die von der Straßendienstabteilung und der Verkehrspolizeiabteilung der Direktion für innere Angelegenheiten ausgestellt werden, müssen eine Gültigkeitsdauer von drei Monaten (je nach Jahreszeit) haben und in regelmäßigen Abständen ohne Unterbrechung der Gültigkeitsdauer neu ausgestellt werden für jede spezifische Einheit schwerer Erdbewegungs- und Hebegeräte entlang einer bestimmten Route.

Der Besitz einer Genehmigung für eine bestimmte Einheit eines Sattelschleppers (Straßenzuges) ist eine unabdingbare Voraussetzung für die technische Einsatzbereitschaft.

Bei der Wahl der Verkehrswege ist die Tragfähigkeit von Brücken zu berücksichtigen.

Leichtere Fahrzeuge mit Anhänger, die Teil von Rettungskolonnen sind, müssen rechtzeitig für den ganzjährigen Verkehr auf allen notwendigen Strecken koordiniert werden.

Für den möglichen Einsatz von Materialien (UKZ, ShKZ) bei der Demontage und Reparatur von Hauptölpipelines müssen beim Gosgortekhnadzor Russlands Lizenzen für das Recht zur Durchführung von Sprengarbeiten und zum Betrieb eines Sprengstofflagers eingeholt werden. Wenn Sprengarbeiten in verschiedenen Gebieten durchgeführt werden, die von den zuständigen Bezirken der Staatlichen Technischen Aufsichtsbehörde Russlands kontrolliert werden, wird in jedem dieser Bezirke eine Genehmigung für das Recht zur Durchführung dieser Arbeiten ausgestellt.

7.4. AUSRÜSTUNG UND TECHNOLOGIE ZUR SCHMUTZREINIGUNG

7.4.1. BARRIEREN, ÖLSCANNER

Um die Ausbreitung der Ölverschmutzung auf Flüssen zu verhindern, haben sich schwimmende Barrieren durchgesetzt, deren Wirksamkeit von der richtigen Installation abhängt. Es gibt zwei Arten von Barrieren: „Barriere 1“ und „Vorhang“.

Barrieren vom Barrieretyp bestehen aus einem starren oder halbstarren Schirm, der mithilfe von Schwimmkörpern auf der Wasseroberfläche gehalten wird. Um das durch die „Barriere“ stromabwärts fließende Öl zurückzuhalten, wird ein Filter aus zwei Reihen Drahtgeflecht mit Zellen von 10 x 10 oder 15 x 15 cm installiert, deren Zwischenraum mit Stroh oder Schilf gefüllt ist. Sie können auch mit Perlit gefüllte Netzhüllen verwenden.

Eine Barriere vom Typ „Vorhang“ besteht aus Schwimmkörpern, meist aufblasbarer Art, an denen ein „Rock“-Schirm aus weichem Material befestigt ist, der unten mit Ballast aus Ketten, Schläuchen oder Rohren mit Sand (Wasser) beladen ist.

Zur Beurteilung der Kraftbelastungen auf die Barriere ist es erforderlich, den Druck aus Windlast und Wasserströmung pro Flächeneinheit der Barriere zu ermitteln (Abb. 27).

Der auf den Oberflächenteil der Barrieren wirkende Winddruck hängt von seiner Geschwindigkeit ab.

Windgeschwindigkeit, m/s.................2-3 4-5 9-10 14-17 21-24 25 -28 29-33 34 oder mehr

Winddruck, kg/m2 ...................1,1 3,1 12,5 36 72 98 136 153 und mehr

Die Kraftwirkung des auf den Unterwasserteil der Barriere wirkenden Voltstroms q Te4 (in t/m 2) wird durch die Formel bestimmt

q Te4 = (Cyv 2) /2,

wobei C der Luftwiderstandsbeiwert ist (C = 2,66); ¦у – Dichte des Wassers, t/m3; v – Strömungsgeschwindigkeit, m/s.

Durch die Addition der Kraftvektoren aus Wind- und Wasserströmungen können wir den Gesamtdruck auf 1 m der Barrierenoberfläche ermitteln.

Alle Elemente der Barriere (Seile, Ketten, Anker usw.) müssen auf Festigkeit ausgelegt sein.

Der richtigen Platzierung von Barrieren kommt große Bedeutung zu. Wenn die Barriere senkrecht zur Flussströmung mit einer Geschwindigkeit über 0,35 m/s angebracht wird, dringt Öl unter die „Schürze“ ein, wodurch sich an der Vorderseite der Barriere (von außen) ein Verschmutzungsfilm bildet. Um dies zu verhindern, ist es notwendig, Barrieren in einem spitzen Winkel zur Fließlinie zu platzieren und dabei die Bedingung sin0 = 0,35/v sicherzustellen, wobei 0 der Winkel zwischen der Barrierelinie und der geraden Linie ist, die der Breite des Flusses entspricht.

In diesem Fall wird der Vektor aus Flussströmung und Windgeschwindigkeit in zwei Komponenten zerlegt, was die Belastung verringert

B

Reis. 27. Berechnungsschemata und Formeln zur Ermittlung der Belastungen aus Wind und Wasserströmung auf Elemente schwimmender Barrieren:

t - symmetrisches Berechnungsschema:

1) vertikale Komponente

F = qL/2, wobei q = q BeTpa + q Te4 ; L - Zaunlänge;

2) horizontale Komponente H = F ctg a = Fb/2h,

wobei h der Auslenkungspfeil des Auslegers ist;

3) Gesamtkraft

S = F / sin a = - l/4 + b 2 / h 2 g

wobei b = AC = BC.

a - asymmetrisches Berechnungsschema:

1) b = CD = T/h /(Vh + l/hj,

wobei h = AD; h 1 = T – h;

2) F, H und S werden durch die obigen Formeln bestimmt

Barriere Der Neigungswinkel der Barriere wird in Abhängigkeit von der Strömungsgeschwindigkeit bestimmt.

Aktuelle Geschwindigkeit v, m/s......... 0,8 0,8 - 1,2 1,2-1,6 1,6 -2,0 2,0

0, Grad................... 30 40 50 60 70

Die Wirksamkeit von Auslegern hängt maßgeblich von ihrer korrekten Befestigung am Ufer und im Wasser ab.

de. An kleinen Flüssen ist es möglich, an beiden Ufern gleichzeitig zu ankern. An großen, besonders schiffbaren Flüssen kann eine Sperre in Form von abnehmbaren Abschnitten kurzer Länge, beispielsweise in Form einer Kaskade, installiert werden, wodurch die Durchfahrt von Schiffen in jede Richtung zwischen den einzelnen Abschnitten der Sperre gewährleistet wird. Dabei erfolgt die Verankerung am Ufer und im Wasserbereich unter Wasser.

Ausleger unterscheiden sich im Zeitpunkt der Vorbereitung, Montage, Aufstellung und Sicherung im Wasserbereich und am Ufer, dem optimalen Einbauwinkel, der Gewährleistung der Stabilität in der Strömung und der maximalen Kraft beim Bewegen in die Arbeitsposition.

Die wichtigsten Merkmale von Auslegern sind die Masse eines Laufmeters, die Länge des Abschnitts, die Höhe der Abschirmung der Oberflächen- und Unterwasserteile, die zulässige Strömungs- und Windgeschwindigkeit sowie die Höhe der Wellen.

Die Merkmale einiger in- und ausländischer Auslegertypen sind in der Tabelle aufgeführt. 13 und 14.

Um die Abspannseile schwimmender Absperrungen zu sichern, ist es notwendig

Tabelle 13

Eigenschaften von Auslegern

Tabelle 14

Bewertung der Wirksamkeit von Auslegern

Es ist möglich, versenkbare oder klappbare Oberflächenanker zu verwenden.

Die aus Betonelementen bestehenden Anker werden über Schraubverbindungen miteinander verbunden. Die Gesamtabmessungen und das Gesamtgewicht von Erd- und Oberflächenbetonankern werden in Abhängigkeit von den Reibungskräften des Ankers am Boden und der Kraft des Bodens auf die vordere Schubebene des Ankers bestimmt, die der horizontalen Kraftkomponente bei der Abspannung entgegenwirkt die Barriere.

Es ist notwendig, die Stabilität von Betonankern gegen Kippen und Scheren zu berechnen.

Oberflächenanker, bestehend aus einem Metallrahmen und Betonblöcken (Steinen), werden mit vertikalen Messern hergestellt, die in den Boden eingegraben werden, um die Scherfestigkeit zu erhöhen. In diesem Fall ist es notwendig, die Reibungskräfte des Metallrahmens am Boden und den Schnittwiderstand des Bodens zu berechnen und die Stabilität gegen Umkippen zu prüfen.

Zusätzlich zur Verankerung der Abspannleine, die den Schwimmausleger hält, ist es notwendig, den an das Ufer angrenzenden Abschnitt zusätzlich so zu sichern, dass ein Verschieben verhindert wird, wenn sich die Position des Hauptauslegers von seiner ursprünglichen Position ändert.

Um die Effizienz der Ölsammlung aus einer Küstengrube auf dem Weg der Verschmutzung zu erhöhen, ist es notwendig, Maschenvorhänge zu installieren, die das Öl durchlassen, aber schwimmende Trümmer (Äste, Blätter usw.) zurückhalten.

Ein guter Schutz der Küste vor Ölverschmutzung sind Strohblöcke, die entlang des Wasserrandes verlegt werden und die Ansammlung von Verschmutzungen durch Spritzer verhindern. Ihr Einsatz reduziert den Umfang arbeitsintensiver Aufräumarbeiten am Ufer deutlich.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Öl von der Wasseroberfläche zu sammeln. Die gebräuchlichste Methode zum Sammeln von Öl ist die Verwendung von Skimmern.

Um zu verhindern, dass sich Öl über die Wasseroberfläche ausbreitet, werden entlang der Treibstrecke Sperren installiert oder der Ölteppich wird durch Wasserstrahlen aus Feuerlöschdüsen eingedämmt. Sie müssen mit der Behandlung des kontaminierten Bereichs von der Peripherie in Richtung seiner Hauptachse beginnen. Am besten steht der Ölskimmer still und der Ölteppich wandert in die Aufnahmekammer (Abb. 28, a).

Der Treibfleck wird mithilfe von Wasserstrahlen aus Feuerdüsen, die in einem Abstand von etwa 1 m von der Kontaminationsgrenze installiert sind, in die Sperrzone geleitet und verwandelt den auf der Oberfläche verteilten Fleck in einen schmalen Streifen. Wenn der Wind von einer Seite auf die Stelle bläst, werden die Wasserstrahlen nur von der gegenüberliegenden Seite gerichtet (Abb. 28, b).

Beim Sammeln von Öl in einem Ausleger ist es notwendig, dass seine Enden am Bug des Bootes und am Ölskimmer befestigt werden. In diesem Fall beginnt die Reinigung des Wasserbereichs mit dem am stärksten verschmutzten Bereich. Das Schleppen der Barriere erfolgt im Parallelkurs mit kleinem Vorwärtshub. Der Abstand zwischen den Wasserfahrzeugen wird auf der Grundlage der maximalen Abdeckung der Barrierezone gewählt.

Nach Verlassen der Verschmutzungsgrenze (vorzugsweise in einen Bereich mit reduzierter Strömungsgeschwindigkeit) stoppt das Boot. Der Ölskimmer nähert sich in einem Bogen dem Boot, macht Bug und Heck fest und beginnt, Öl zu sammeln, wodurch sich die Fläche allmählich verkleinert A im eingezäunten Bereich, indem Sie das Ende des Zauns seitlich entlang ziehen (Abb. 29).

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Reis. 28 Sammlung von Öl entlang des Baches durch nicht selbstfahrende Ölskimmer unter Verwendung von Auslegern (a), Wasserstrahlen und Wind (a):

1 - Ölskimmer; 2 - Boom; 3 - Wasserstrahlen aus Feuerwehrstämmen; 4 - Feuerlöschboot; 5 - Ölteppich; 6 - Uferlinie

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Reis. 29. Einzäunung (a) und Sammlung in einem umzäunten Wasserbereich (a):

1 - Boot; 2 - selbstfahrender Ölskimmer; 3 - Boom; 4 - Öl

Um zu verhindern, dass Öl mit hoher Eintrittsgeschwindigkeit in die Aufnahmekammer über die Umzäunungszone hinaus ausgetragen wird, ist es notwendig, den Betrieb des Ölskimmers für kurze Zeit (einige Sekunden) auf Rückwärtsgang umzustellen – einen Wasserstrahl Vom Propeller wird das Öl in die Saugzone zurückgeführt.

Zum Sammeln von Öl von der Wasseroberfläche können neben Ölskimmern mit verschiedenen Aufnahmekammern auch Saugbagger mit nach oben gedrehtem Auflockerungsmittel eingesetzt werden.

Wenn es in offenen Gewässern zu einer Ölpest kommt, müssen dringend Maßnahmen ergriffen werden, um die Ölpest mit Sperren auf möglichst kleiner Fläche einzudämmen.

Frei schwebendes Öl bewegt sich normalerweise mit 3 bis 4 % der Windgeschwindigkeit. Um die Leistung von Auslegern zu verbessern, können Seeanker verwendet werden. Da die Driftgeschwindigkeit schwimmender Ankerbäume 2 % der Windgeschwindigkeit beträgt, konzentriert sich das Öl nicht nur, sondern bewegt sich auch langsamer in Windrichtung.

Beim Sammeln von Öl bei niedrigen Temperaturen ist es notwendig, seine Dichte zu kontrollieren, um zu verhindern, dass sich Öl am Boden des Behälters absetzt.

Es ist notwendig, hydrometeorologische Bedingungen zu berücksichtigen, Taktiken zu entwickeln und die Technologie zur Beseitigung der Verschmutzung festzulegen, instrumentelle Methoden zur Beurteilung der Situation zu implementieren und die Bereitschaft des Servicepersonals, die Fähigkeiten technischer Mittel zum Sammeln von Öl voll auszuschöpfen. Um die Ölverschmutzung zu beseitigen, sind Ausrüstungssätze für den Einsatz unter verschiedenen Bedingungen erforderlich. Eine Unterschätzung dieser Faktoren kann zu Arbeitsunterbrechungen zur Beseitigung der Unfallfolgen führen.

Es wird angenommen, dass Öl selbst zur Ölauffangvorrichtung fließen kann. Allerdings kann es bei zähflüssigem Öl zu einer Art Stau vor dem Ölskimmer kommen. Um unproduktive Arbeiten zu vermeiden, ist es notwendig, durch Wasserstrahlen, Wind oder Strömung für einen erzwungenen Ölfluss zur Ölauffangvorrichtung zu sorgen.

Sogar selbstfahrende Ölskimmer sammeln Öl in einer stationären Position besser als in Bewegung, daher müssen Ölskimmer auf der Leeseite des Ölteppichs installiert werden, damit der Wasserfluss und der Wind zu seiner Bewegung in Richtung der Ölskimmer-Aufnahmevorrichtung beitragen .

Es gibt Überlauf-, Trommel- und Vakuumskimmer.

Smart und Festplattentyp. Ihre technischen Daten und Effizienz sind in der Tabelle aufgeführt. 15 und 16.

Ölskimmer vom Überlauf- und Vakuumtyp nutzen die Technologie des Überströmens eines Ölfilms mit einer stabilen Wasser-Öl-Emulsion. Zur anschließenden Ölabscheidung werden Zahnrad- und Kreiselpumpen sowie mobile oder stationäre Absetzbehälter eingesetzt.

Ölskimmer vom Trommel- und Scheibentyp weisen je nach Drehzahl einen deutlich geringeren Wassergehalt des gesammelten Öls auf, da die Methode der Öladhäsion an der Oberfläche der Trommel oder Scheibe mit der Möglichkeit einer Steigerung der Ölsammelproduktivität auf bis zu 30 % angewendet wird 100 m 3 /h.

Ein Beispiel für einen Scheibenölskimmer vom Typ „Zvezda“ ist in Foto 14 (Farbregisterkarte) dargestellt.

Mit fünf Balken zum Sammeln von Öl und einer großen Anzahl von Scheiben, einem kleinen Tiefgang und einer einstellbaren Rotationsgeschwindigkeit der Scheiben bietet der Ölskimmer eine relativ hohe Produktivität (mehr als 60 m 3 / h) und eine hochwertige Trennung von Öl und Wasser bei der Reinigung verschmutzter Wasserbereiche. Funktioniert mit allen Arten von Auslegern und in jedem Winkel ihrer Installation. Kann entweder als Teil eines Auslegers oder an einem separaten internen Anker gehalten werden

Tabelle 15

Technische Daten von Ölskimmern, die im Notfall eingesetzt werden

Ri-Barrieren sowie in der Küstengrube. Es können Scheiben unterschiedlicher Rauheit vorhanden sein, was die Produktivität beim Sammeln von Gemüse erheblich steigert. zu ttt es und setzte Öl ab.

Das zusammenklappbare Design des Ölskimmers ermöglicht dank seiner leichten Elemente den Transport in einem Fahrzeug und den manuellen Aufbau vor der Küste. Es ist praktisch für die Arbeit in Stauseen mit bewachsenem Schilf und sumpfigen Ufern.

Eine der Optionen für Ölsammelsysteme ist eine Bürstentrommel der finnischen Firma LORI, die auf einem Boot oder Schiff installiert ist und sich mit einer Geschwindigkeit von 2 bis 4 Knoten über die Wasseroberfläche bewegen kann.

Für die stationäre Ölsammlung ist die Bürstentrommel aufgrund ihrer hohen Effizienz effektiv (da die Rotationsgeschwindigkeit der Bürsten auf der Trommel dreimal höher ist als bei einem Standardförderer). Darüber hinaus entfernen Bürsten nicht nur Öl von der Wasseroberfläche, sondern auch Schmutz und Algen.

Die LORI-Bürstentrommel kann am Ausleger eines Eimerbaggers montiert oder an das Förderband eines Eimerbaggers angeschlossen werden. LORI kann zum Sammeln von Öl von der mit einer Eisschicht bedeckten Wasseroberfläche sowie zur Reinigung der Küste eingesetzt werden.

Die Bürstentechnologie sorgt für eine Produktivität von 5–240 m 3 /h bei einer geringen Wassermenge im gesammelten Öl (5–10 %).

Ein weiteres finnisches Unternehmen, LAMOR Corp. entwickelte Ölauffanganlagen für den Betrieb bei Temperaturen bis -45 °C. Der LAMOR Jron Bull Pro 100 („Iron Bull“) ist mit einem permanenten 8-Rad-Antrieb, einem leistungsstarken Dieselturbinenmotor ausgestattet, er übt wenig Druck auf den Boden aus, wodurch er wendig und leicht zu steuern ist. Straße. Es führt Landgewinnungsarbeiten an der Küste durch, indem es die kontaminierte Torfschicht entfernt und sie mithilfe eines Torfbrechers mit einer Schicht sauberen Torfs auffüllt.

7.4.2. SORPTIONSMITTEL

Wenn die Dicke des Ölfilms auf der Wasseroberfläche auf 0,5 mm abnimmt, wird die Arbeit von Ölskimmern wirkungslos. Daher werden in solchen Fällen ölabsorbierende natürliche und synthetische Sorptionsmittel verwendet, die durch Aufsprühen hydrophober Chips oder Rollenmaterialien aufgetragen werden. Ein wichtiges Merkmal dieser Materialien ist die Ölkapazität, Wasseraufnahme, Toxizität, Kosten und Entsorgungsmethode.

In der Tabelle 17 zeigt Daten zu den verwendeten Sorptionsmitteln.

Alle Sorptionsmaterialien sind ziemlich locker und werden leicht vom Wind getragen, was zu Problemen bei ihrer Entnahme von der Wasseroberfläche führt.

Zur Ölsorption wird zerkleinerter Polyurethanschaum verwendet, von dem 28 kg 1 Tonne Öl sorbieren. Es ist auch nicht ohne die oben genannten Nachteile, kann aber durch die Reaktion zweier flüssiger Komponenten direkt auf dem Wasserfahrzeug gewonnen werden. Innerhalb einer Minute kommt es zu einer Verhundertfachung des Volumens der Mischung. Schaumstoffwürfel werden mit einem feinmaschigen Netz aufgefangen und zwischen rotierenden Trommeln gepresst. Die Ölausbeute erreicht 80 %. Danach wird der Schaum wiederverwendet.

Bei rauem Wasser kommt eine Eindickungsmethode zum Einsatz. Dabei werden Paraffine bzw. Paraffinreste verwendet, die bei einer Temperatur von 70 °C versprüht werden. Die Eindickung von Rohöl erfolgt durch die Zugabe von Paraffinen in einer Menge von 15–20 %, bei dünnflüssigem Öl kann die Zugabe 50–60 % betragen.

Ein ähnliches Ergebnis erhält man bei der Verwendung von sogenanntem Plastikmoos. Es wird aus einem netzartigen Kunststoff geformt, indem ein in einem flüchtigen Lösungsmittel wie Aceton gelöstes Polymer aufgesprüht wird. Öl und Plastik bilden eine Art Floß, das an jeden Ort gezogen werden kann.

Das Verfahren ist teuer, da das erforderliche Verhältnis zwischen dem Volumen der versprühten Kunststofflösung und dem Öl 15 % erreicht.

Bei experimentellen Arbeiten, beispielsweise in Frankreich, wurde der größte Teil eines solchen Floßes vom Wind weggeblasen, und daher traten Schwierigkeiten beim Sammeln der resultierenden Masse auf. Offenbar ist diese Methode eher für Binnengewässer geeignet.

Zum Auffangen von Öl wird auch ein Schwammmaterial aus Polyurethanschaum verwendet. Durch die offenen Poren des Schwammmaterials kann das Öl innerhalb von 5 Minuten vollständig aufgenommen werden. Gute Ergebnisse wurden bei der Verwendung von Phenol-Formaldehyd-Schaum und Polyurethan-Schaumstoffen (PPU) der Klasse 40 erzielt.

Zur Beseitigung von Schadstoffen werden neben Sorptionsmitteln auch Dispergiermittel eingesetzt. Hierbei handelt es sich um oberflächenaktive Stoffe (Tenside), die in Verbindung mit Öl Lösungen mit schwacher Oberflächenspannung bilden und sich dadurch in kleinen Tropfen in der Wassersäule verteilen. Die Dispersion von Öl in Wasser dient der anschließenden biologischen Zersetzung und zielt darauf ab, diese durch Vergrößerung der Kontaktoberfläche des Öls mit Wasser zu beschleunigen.

Tenside und Öl bilden Emulsionen, die auf die Moleküle von Kohlenwasserstoffverbindungen einwirken und deren Oberflächenspannung verändern. Dazu gehört beispielsweise Natriumalkylbenzolsulfat, das über eine große Kohlenstoffkette verfügt, die an einen Benzolring gebunden ist. Diese Stoffe können in flüssiger Form großflächig versprüht werden. Der Volumenverbrauch ist geringer als bei Pulver. Im Ausland werden Lösungsmittelemulgatoren verwendet, um Öl in Wasser zu dispergieren. Am wirksamsten ist BP-1002. Sie enthalten 8 bis 30 % anionisches Tensid, 60 bis 80 % Kohlenwasserstofflösungsmittel (normalerweise mit einem hohen Gehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen) sowie zusätzliche Emulgatoren und Stabilisatoren. Unter Feldbedingungen erreicht das erforderliche Volumen der Behandlungszusammensetzung 25–50 % des Ölvolumens. Die Mischung wird durch kraftvolle Wasserstrahlen aus dem Schiffspropeller kräftig gerührt, bis die Öl-Wasser-Emulsion erreicht ist.

Wenn Öl in stagnierenden Zonen verteilt wird, wird eine große Wassermasse für mehrere Monate für lebende und pflanzliche Organismen ungeeignet. Dispergiermittel sind giftig, daher ist ihr Einsatz von den Aufsichtsbehörden nur in Ausnahmefällen gestattet.

Im Jahr 1993 wurde im Schwarzen Meer ein experimenteller Beschuss der Wasseroberfläche mit speziellen Kassetten, die mit Sorptionsmittel-Perlit gefüllt waren, von einem Hubschrauber aus durchgeführt, um eine großflächige Verschmutzung der Wasseroberfläche sicherzustellen. Der spezielle mechanische Rahmen der Kassette gewährleistete die Zerstörung der Schalen mit dem Sorptionsmittel erst nach dem Eintauchen in Wasser. Beim Aufschwimmen an der Oberfläche kommt das Sorptionsmittel mit dem Ölfilm in Kontakt, wodurch die Effizienz der Vermischung mit Öl erhöht und der Perlitverlust, der beim normalen Ausbringen auftritt, verringert wird.

Nach der Kollision mit der Wasseroberfläche wird die Kassette, die über eine hohe kinetische Energie verfügt, zerstört und verschwindet unter Wasser. Nach einigen Sekunden bildet sich auf der Oberfläche ein heller weißer Fleck mit einem Durchmesser von 30 – 40 m.

Der Einsatz spezieller Kassetten im Notfalleinsatz ist eine grundlegend neue und effektive Technologie.

Flugzeuge werden häufig zur Vermeidung von Unfällen an Unterwasserkreuzungen von Ölpipelines eingesetzt. Bei den Allrussischen Übungen zur Vermeidung von Unfällen an Unterwasserübergängen im Jahr 1993 wurden schwimmende Ausleger mit einem Hubschrauber installiert; 1994 wurde bei Übungen bei der Druzhba Main Oil Pipelines JSC ein Drachenflieger eingesetzt, um zerkleinerten Torf auf die Ölverschmutzung aufzutragen (Foto 17).

7.4.3. LOKALISIERUNG UND SAMMLUNG VON ÖL IM SOMMER UND WINTER

Wenn Öl in Gewässer austritt, sollten Ort und Art des Schadens ermittelt und dieser Ort mit einer Boje markiert werden. Auf Flüssen und Stauseen mit intensiver Schifffahrt oder Flößerei kommt es häufig vor, dass die Boje durch vorbeifahrende Schiffe oder Flöße abgerissen wird. Wenn die Breite des Stausees groß ist (2 - 3 km oder mehr), ist es schwierig, anhand von Küstenmarkierungen den Ort zu bestimmen, an dem Taucher zur Inspektion oder Lokalisierung von Schäden tauchen, was zu einem unproduktiven Arbeitszeitaufwand führt. Um solche Situationen zu verhindern, werden Bojen verwendet, die ausgelöst werden, wenn ein fernübertragenes Signal empfangen wird. Das Signal erfolgt vor Beginn der Arbeitsschicht. Am Ende der Arbeit sichert der Taucher die Boje mit einem Anker am Boden. Der versiegelte Bojenkörper, in dem sich das Aufnahmegerät befindet, die Steuereinheit für den Aktuator, die Stromversorgung und der Aktuator selbst, der die Trommel mit der Boje und dem Schwimmer hält. Im Bojenkörper ist eine Taschenlampe eingebaut, die aufleuchtet, wenn die Boje an die Wasseroberfläche steigt. Das Design der VB-1-Boje verwendet einen Empfänger frequenzcodierter Signale eines magnetischen Wechselfelds, das von einem in der Standardausrüstung enthaltenen Wechselstromgenerator rund um die Pipeline angeregt wird.

Das zylindrische Gehäuse beherbergt elektronische Signalverarbeitungs- und Netzteilplatinen sowie ein Steuergerät für den Trennmechanismus. Die Empfangsantenne ist außen am Gehäuse montiert. Die elektronische Signalverarbeitungsplatine enthält eine Frequenzauswahleinheit, Tonsignalverstärker und elektronische Relais. In der Mitte der Platine befinden sich ein Empfindlichkeitsregler, eine Motorumkehrtaste und ein Anschluss zum Anschluss einer externen Stromquelle zum Laden des Akkus.

Die Steuereinrichtung des Trennmechanismus besteht aus einem Elektromotor, der über ein Getriebe mit der Welle verbunden ist. An einem seiner Enden befindet sich eine Nocke, die die Mikroschalter aktiviert. In der Mitte der Frontabdeckung befindet sich eine Achse, auf der eine Trommel mit einer aufgewickelten Boje platziert ist, und auf der Trommel befindet sich ein Ring mit einer Nut, in die das hervorstehende Ende der Welle passt. Die Trommel mit der Boje-Rep wird in einem Gehäuse untergebracht.

Wenn ein Generator an Land an die Pipeline angeschlossen wird, wird ein magnetisches Wechselfeld angeregt, das auf die Antenne des Empfangsgeräts wirkt und den Antriebs- und Schwimmmechanismus der Boje aktiviert.

Technische Eigenschaften der Pop-up-Boje VB-1

Maximale Eintauchtiefe, m................................................ ......

Batterie

Betriebstemperaturbereich, °C................................................ ....... .

Maximale Betriebszeit im Standby-Modus, Tage....

Rufsignalfrequenz, Hz................................................ ...... .............

Bandbreite des Bojenempfängers bei 0,707 Hz

Stromverbrauch im Standby-Modus, mA...................................

Energieversorgung................................................ ........ .........................

Spannung, V................................................. .... ....................................

Kapazität, Ah................................................ .....................................................

Gesamtabmessungen, mm................................................ ................

Gewicht (kg............................................... .................................................... .

Generatorspezifikationen

Boje VB-2 (Abb. 30, a) ist eine elastische Hülle, die kompakt verlegt ist und in dieser Form keinen Auftrieb aufweist, was ihre Installation vereinfacht.

Der Rufsignalempfänger befindet sich in einem abgedichteten zylindrischen Gehäuse 8 9 und Batterie 11. Der Gasgenerator befindet sich in einem separaten, versiegelten Fach 12, was durch eine Armatur mit eingebautem Ventil erfolgt 13 verbunden mit einer elastischen Membran 14, in den Endteil des Körpers gelegt. Im gegenüberliegenden Teil davon befindet sich eine Trommel 6 mit einem aufgewickelten Bojenseil 5. Auf der gleichen Seite ist am Körper ein Schwimmkörper 7 befestigt, der dem Gebilde einen leichten positiven Auftrieb verleiht. Außerhalb des Gehäuses befindet sich eine Antenne 10 zum Empfang eines Rufsignals und zwei U-förmige Halterungen sind angeschweißt 4, die durch das Auge geleitet werden 3, angeseilt 2. Der Körper kann sich drehen

Reis. 30. Aufbau der VB-2-Boje mit Gasgenerator:

A - Bojendesign; B - Bojenposition vor dem Aufstieg; a - Position der schwimmenden Boje an der Oberfläche

die Öse, an der das freie Ende der Boje befestigt wird. Das untere Ende des Kabels ist mit dem unteren Anker verbunden 1.

Bei der Installation einer Boje zieht der Körper, der über einen positiven Auftrieb verfügt und mit U-förmigen Klammern am Auge befestigt ist, an einem Kabel, das die Boje am Aufschwimmen hindert. Da sich der Körper um das Auge drehen kann und die Drehachse außerhalb des Körpers liegt, zwingt das resultierende Drehmoment den Bojenkörper dazu, seine Arbeitsposition einzunehmen. Nach Erhalt des Rufsignals wird der Gasgenerator aktiviert und die elastische Hülle mit Gas gefüllt. Das Design erhält zusätzlichen Auftrieb. Da das Gasvolumen in der elastischen Hülle das Volumen des Schwimmers übersteigt, dreht sich der Körper und nimmt die in Abb. dreißig, B. Die Klammern lösen sich mit der Öse, die Boje schwimmt nach oben und wickelt die Boje ab. Die Position der Boje nach dem Aufstieg ist in Abb. dargestellt. 30, a.

Der Einsatz von Pop-up-Bojen beschleunigt die Bergungsarbeiten im Notfall.

Bei Unfällen wird neben der Bodenaufklärung auch eine Luftaufklärung mit Flugzeugen durchgeführt. Ist

Der Einsatz von Flugzeugen mit Laser- oder Radarausrüstung an Bord ermöglicht kurze Reisen

Zeitspanne, um betriebliche Informationen über die räumlich-zeitliche Struktur der Ölverschmutzung zu erhalten, eine Karte zu erstellen, die Dicke des Ölfilms und die Fraktionszusammensetzung des Öls in verschiedenen Bereichen des Wassergebiets zu bestimmen und auch eine Ölsammelstrategie zu entwickeln .

Lasermethoden zur Bestimmung der Dicke des Ölfilms und der Kontaminationsgrenze basieren auf der Spektralanalyse der Ölfluoreszenz.

Weniger genau und aussagekräftig als die Lasermethode ist die Radarmethode, bei der die Amplitudeneigenschaften der vom Radar ausgesendeten und von der Wasseroberfläche reflektierten Radiowellen genutzt und analysiert werden. Der Vorteil des Radarverfahrens gegenüber dem Laserverfahren besteht darin, dass es bei jedem Wetter, bei fehlender Sicht und bei Nacht eingesetzt werden kann.

Der an Bord von Flugzeugen installierte Radarkomplex umfasst einen scannenden Mikrowellengenerator, ein Radiometer (RM-0,8) und einen IR-Scanner „Vulcan 1“, der die Vermessung von Gelände mit einer Breite von bis zu 12 km ermöglicht. Die Informationen werden von einem an Bord des Flugzeugs befindlichen Gerät (zur Betriebsbeobachtung) verarbeitet und angezeigt und für die Bodenverarbeitung in analoger (Speicherkapazität 1 Byte) und digitaler Form (Speicherkapazität 200 MB) aufgezeichnet.

Beim Bruch der Rohrleitungswände wird eine Ölsalve freigesetzt, die aufgrund des Höhenunterschieds am Boden und am Ufer in einem bestimmten Bereich entleert wird.

Fisteln und kleine Risse können für einige Zeit als Verschmutzungsquelle für Gewässer dienen, bis der Ort der Lecks geklärt ist. Bei niedrigen Drücken werden solche Schäden mit einer Schicht aus Paraffin und im Öl enthaltenen mechanischen Verunreinigungen bedeckt. Die Leckage aus einem Langloch nimmt schneller zu als aus einem runden Loch. Dieser Unterschied macht sich besonders bei kleinen Löchern bemerkbar. Wenn die Gegend Hölle Wenn der variable Querschnitt des Lochs 1 mm 2 überschreitet, hat seine Form keinen Einfluss auf die Leckagemenge.

Bei der Bestimmung der Produktausbeute aus einem runden Loch wird üblicherweise die folgende Formel verwendet:

Wo S- Querschnittsfläche eines kreisförmigen Lochs; N - Druck; c, ist der Koeffizient des Produktaustritts durch das Loch,

C = 1/W + A1/D),

wobei § der Koeffizient des lokalen hydraulischen Widerstands ist, wenn das Produkt den Spalt verlässt; X- Koeffizient des hydraulischen Reibungswiderstands, abhängig von der Reynolds-Zahl Re T und der absoluten Rauheit des Rohrs A; L, D- jeweils die Länge und der Durchmesser der Rohrleitung.

Koeffizient X für alle Arten der Flüssigkeitsströmung in der Rohrleitung wird mithilfe der verallgemeinerten Altschul-Formel bestimmt

X= 0,11(D /D+ 68/Re T)

Um den Koeffizienten des lokalen hydraulischen Widerstands § zu bestimmen, ermitteln Sie anhand des Diagramms den Geschwindigkeitskoeffizienten Ф für ein rundes Loch mit dem Durchmesser d und bestimmen Sie ihn anschließend ^ - 1/f 2 - 1.

Wenn Öl aus einem Riss austritt, der beim Bruch einer Rohrleitungswand entstanden ist (Abb. 31), muss anstelle des Durchmessers eines runden Lochs ein charakterisierender Parameter eingegeben werden

10 10 g Yu 3 10 4 10 s Re

Reis. 31. Bestimmung der Ölausbeute aufgrund eines Schadens (Risses) in einer Rohrleitung:

A - Eigenschaften des „lebenden“ Abschnitts eines Risses in einer Rohrleitung; B - Konstruktionsdiagramm des Druckabschnitts; a - Diagramm zur Bestimmung der Koeffizienten [X, v, f (nach Altschul)

die Größe und Form des „stromführenden“ Abschnitts am Austritt der Flüssigkeit aus der Rohrleitung an der Bruchstelle. Bei unrunden Rohren wird anstelle des Durchmessers der sogenannte hydraulische (Äquivalent-)Radius eingeführt R, stellt das Verhältnis der Fläche des „lebenden“ Abschnitts dar S bis zum Benetzungsumfang %. Wenn für ein rundes Rohr R= d/4, dann gilt für die Lücke d = Shch= 4S r In diesem Fall kann der Geschwindigkeitsbeiwert cp aus dem Altschul-Graphen ermittelt werden:

Ф = ^(Re 0) = (4Re T ^2 dN)/v,

wobei Re T die Reynolds-Zahl für ein rundes Loch ist; v ist die kinematische Viskosität der Flüssigkeit.

Der Flüssigkeitsfluss durch den Spalt erfolgt bei variablem Druck und seine Geschwindigkeit nimmt bei instationärem Fluss kontinuierlich ab. Um die Zeit zum Entleeren der gesamten Rohrleitung zu bestimmen, verwenden Sie daher die Formel T = 2WO, Wo W- Flüssigkeitsvolumen in einer Rohrleitungslänge 1, einen Bereich haben A d Querschnitt F; UM - Flüssigkeitsfluss, bestimmt durch die Formel für ein rundes Loch; Flüssigkeitsgeschwindigkeit in der Rohrleitung j = F/F.

Die Hauptschwierigkeit bei der Ölreinigung besteht darin, das Leck zu lokalisieren. Die Wirksamkeit von Methoden zur Lokalisierung von Verschmutzungen hängt vom Grad der Kenntnis der Eigenschaften der Ausbreitung eines Ölteppichs über der Wasseroberfläche ab. Besonders schwierig ist es, die Ausbreitung von Öl auf und unter der Eisoberfläche vorherzusagen. Die Geschwindigkeit, mit der sich ein Ölteppich über die Eisoberfläche ausbreitet, hängt vom Volumen und der Temperatur des Öls, der Konfiguration des Eises, der Windgeschwindigkeit und der Wasserströmung sowie der Ölaufnahme durch die Oberflächeneisschicht ab. Es wurde festgestellt, dass sich unter Eis eingeschlossenes Öl an seiner Unterseite ansammelt. Wenn die Unterseite hügelig ist, wird das Öl, das durch die Kapillaren in das Eis eindringt, dort absorbiert und nimmt eine kleine Fläche ein. Da Eis die Eigenschaft hat, Öl zu speichern, besteht eine Möglichkeit, ein Leck unter dem Eis zu lokalisieren, darin, eine Mine in das Eis zu schneiden und das Öl mit Napalm zu verbrennen.

7.4.4. BESONDERE BEDINGUNGEN FÜR DIE ÖLSAMMLUNG

Kommt es zu einem geringfügigen Ölaustritt aus dem Schadensfall, werden verschiedene Geräte eingesetzt, um den Ort des Lecks zu lokalisieren. Einer davon, bestehend aus einem schwimmenden und einem verankerten

lec, dargestellt in Abb. 32. Ein schwimmender Schaumstoffring mit einem Durchmesser von 5 m wird mit einer Stahlstange verstärkt und mit einer Plane abgedeckt; Durch seinen Eigenauftrieb wird es an der Wasseroberfläche gehalten. Der Ankerring besteht aus Stahlrohr. Es wird mit Wasser gefüllt und auf den Boden abgesenkt, wo das Öl austritt. An beiden Ringen ist ein flexibles Sieb aus Plane oder Polyethylen angebracht, das verhindert, dass das Produkt, das die Schadensstelle verlässt, von der Strömung unter dem Einfluss des Wasserflusses mitgerissen wird, sondern es nur auf die Oberfläche leitet, auf der sich das Produkt befindet von einer Pumpe abgepumpt. Nach Beseitigung des Schadens wird der am Ankerring befestigten Hülse Luft zugeführt, wodurch Wasser verdrängt wird und der untere Ring an die Oberfläche schwimmt. Mit einer leichten Undichtigkeit

Reis. 32. Vorrichtung zum Auffangen von Öl bei einem Leck im Bereich des Unterwasserdurchgangs:

1 - Ort des Öllecks; 2, 7 - Anker- bzw. Schwimmringe; 3 - Boot; 4 - Boot; 5 - Ölskimmer mit Schwenkkran; 6 - Kerl;

8 - Anker mit Kerl; 9 - Ansaugtrichter; 10 - flexibler Schutzschirm; 11 - unterer Anker; 12 - fließen

Bei Fehlen oder Fehlen kann nur ein Schwimmring eingebaut werden, in dem das Öl konzentriert ist.

Bei einem genau festgelegten Ort des Produktaustritts und einem kleinen Volumen kann seine Ausbreitung mithilfe einer Aufnahmekammer, eines flexiblen Schlauchs und eines Trichters lokalisiert werden. Das Gerät wird mit einem Wasserfahrzeug zur Schadensstelle der Rohrleitung geliefert. Taucher arbeiten innerhalb des Zauns daran, den Schaden an der Pipeline zu beheben. Um zu verhindern, dass die Neoprenanzüge der Taucher Öl ausgesetzt werden, wird expandiertes hydrophobes Perlit auf die Wasseroberfläche gegossen, das verhindert, dass Öl an den Tauchanzügen haftet.

Taucher installieren am beschädigten Rohrabschnitt eine Aufnahmekammer und sichern diese. Das in einem an der Oberfläche schwimmenden Trichter gesammelte Produkt wird mithilfe einer Pumpe, eines Vakuumtanks, einer PNA-1-Abfülleinheit usw. in einen speziellen Tank auf einem Wasserfahrzeug oder in eine Grube an Land gepumpt.

Wenn sich der Unfall in einem Überschwemmungsgebiet in der Nähe eines kleinen Baches ereignete, ist es ratsam, Erdbarrieren zu errichten, um zu verhindern, dass das Produkt in den Fluss gelangt. Ein Rohr kann von einem höheren Ufer zu einem niedrigeren verlegt werden. Der Bach, in den das Öl gelangt ist, sollte mit einem Damm aus Erde blockiert werden. Sie können auch eine Wassersperre darauf installieren.

Die Beseitigung der Ölverschmutzung im Winter ist sehr schwierig.

Unter diesen Bedingungen umfasst die herkömmliche Ölsammeltechnik die folgenden Vorgänge: Auf der Oberfläche des Reservoirs im Bereich der Ölverschmutzung wird Eis abgesplittert. in der resultierenden Polynya werden Ausleger aus Materialien mit erhöhter Festigkeit (Stahl, Glasfaser) installiert; ein Ölskimmer mit einer Heißwasser- oder Dampfquelle an Bord wird in die eisfreie Zone eingeführt; Mit Öl verunreinigtes Eis wird im Auffangbad eines Ölskimmers gesammelt, von wo aus es mit einer Schaufel in einen Müllcontainer überführt und dort mit warmem Wasser gewaschen wird; Wasser mit Öl sollte in das Auffangbad des Ölskimmers fließen. Es ist praktisch, die Bürstentechnologie von LORI (Finnland) zu verwenden.

Um zähflüssiges Öl zu erhitzen und abzuwaschen, ist Dampf erforderlich, der mit einer Durchflussrate von 200–300 kg/h pro 1 Tonne Öl zugeführt wird.

Es ist klar, dass diese Arbeit komplex, energie- und arbeitsintensiv ist. Daher schlägt die Natur selbst Möglichkeiten vor, das Problem zu vereinfachen.

Die Wärme tiefer Gewässer kann genutzt werden, um Eis in der kontaminierten Zone zu schmelzen.

Das thermische Regime von Stauseen im Frühling-Sommer-Zeitraum ist durch den Wärmeeintrag aus der Atmosphäre in das Wasser und den Boden des Stausees gekennzeichnet. Der Temperaturanstieg verläuft über die Tiefe ungleichmäßig und beschränkt sich auf eine bestimmte Schicht, unterhalb derer die Bodentemperatur das ganze Jahr über annähernd konstant bleibt. Auch im Boden des Reservoirs wird Wärme gespeichert. Die Menge der gespeicherten Wärme hängt von der Wärmeleitfähigkeit und Wärmekapazität des Bodens ab. Im Herbst, wenn die Lufttemperatur stark sinkt, kühlen sich das Wasser des Stausees und die angrenzenden oberen Bodenschichten ab. Nachdem das Wasser unterkühlt ist, bildet sich in seinen oberen Schichten eine Eisdecke und die Wärmeübertragung an die Atmosphäre wird stark reduziert. Die Wassertemperatur in den unteren Schichten steigt aufgrund der Wärmeübertragung vom Reservoirbett. Es findet ein kontinuierlicher Wärmeaustausch statt. Die Intensität dieses Prozesses lässt im Winter allmählich nach, bis sich der Stausee wieder öffnet und eine neue Phase seiner Erwärmung beginnt.

Aufgrund des Wärmeflusses vom Boden des Reservoirs zum Eisschild besteht ein konstanter Temperaturunterschied, der genutzt werden kann, um wärmeres Tiefenwasser an die Oberfläche zu heben. Dieses Wasser gibt Wärme an die Unterseite des Eises ab, sorgt für dessen ständiges Schmelzen und kann zur vollständigen Eisklärung führen. Das Verhältnis zwischen der Fläche der Spur, die erhalten bleiben soll, und der Fläche des Teils des Reservoirs, der am Wärmeaustauschprozess beteiligt ist, sollte berücksichtigt werden. Es ist schwierig, das gesamte Reservoir in einem nicht gefrierenden Zustand zu halten, da die im Reservoirbett gespeicherte Wärme aufgrund der Wärmeübertragung von der offenen Oberfläche schneller abgeführt wird als bei der Wärmeübertragung bei Vorhandensein einer Eisdecke.

Bei einer Ölpest im Herbst-Winter-Zeitraum ist es ratsam, die Wärme tiefer Gewässer zu nutzen, um Öl von Eis zu befreien.

Technisch wird das Problem der Förderung warmen Tiefenwassers nach zwei Schemata gelöst.

Das erste Schema sieht das Ansaugen warmer Bodenwasserschichten durch eine Pumpeinheit und das anschließende Auswerfen in einem kompakten Strahl entlang der Oberfläche des Reservoirs vor (Abb. 33). Die in Höhe der Rohrmündung aufgenommene Wärme wird vollständig auf die an die Oberfläche angrenzenden Wasserschichten übertragen. Wassermassen, die an die Oberfläche gelangen und Wärme abgeben, verändern gleichzeitig ihre Dichte.

Nach dem zweiten Schema wird den unteren Wasserschichten Druckluft zugeführt.

Spiritus, zum Beispiel durch die Verlegung einer perforierten Rohrleitung am Boden eines Reservoirs. Luftblasen bewegen sich mit Auftriebskraft an die Oberfläche und tragen eine Wassermasse mit sich (Abb. 34).

Der Aufbau der Pneumatikanlage ist recht einfach: Am Boden wird eine perforierte Rohrleitung aus Kunststoff- oder Gummigeweberohren verlegt. Um ein Aufschwimmen zu verhindern, werden Betongewichte an den Rohren befestigt.

Experimentelle Studien, die im Astrachan Central Design Bureau der Flussflotte durchgeführt wurden, um die Wirksamkeit des Einsatzes einer pneumatischen Installation am Fluss zu bestimmen, zeigten, dass der Installationswinkel perforierter Rohre relativ zur Strömung ihren Betrieb nicht wesentlich beeinflusst, während die Breite der Rohre

777777Ш777777ШР77777ШШ777777)

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Reis. 33. Funktionsschema des Strömungsgenerators:

1 - Strömungsgeneratordüse; 2 - Gehäuse des Strömungsgenerators; 3 - Pumpenschraube; 4 - Elektromotor; 5 - Oberflächenströmung; 6 - Bodenströmung; 7 - Diagramme der horizontalen Geschwindigkeiten in Abschnitten; 8 - Spurlänge;

9 - Eisdecke; 10 - Reservoirbett; 11 - natürliches Temperaturprofil eines Reservoirs

Reis. 34. Funktionsschema einer pneumatischen Anlage zur Lochbildung und zum Schmelzen von gebrochenem Eis:

Ö Ö

» 0 °°0° o o o O o o

GMBH

1 - Luftkanal; 2 - Rohr; 3 - Bodenströmung; 4 - Oberflächenströmung; 5 - Teichbett

Heizkörperwalze bei einem Luftvolumenstrom von 0,03 -

0,82 m 3 /min pro 1 m Rohr betragen 0,8 - 2,5 m. Bei einer Rohreinbautiefe von 4 m und einer Strömungsgeschwindigkeit von bis zu 0,6 m/s weicht die Luftblasenströmung um bis zu 15° von der Vertikalen ab .

Der Durchmesser der Düsenlöcher wird mit 1,0–2,5 mm angenommen. Um das Herausdrücken des Wassers aus der Rohrleitung beim Starten des Kompressors und den Druckabbau im System zu erleichtern, sollten sich die Löcher an der Unterseite der Rohrleitung befinden. Dadurch nimmt auch die Breite der Wasser-Luft-Strömung und damit die Fahrbahnbreite zu (Tabelle 18).

Um ein Verstopfen der Düsen zu vermeiden, sollte die Rohrleitung nicht näher als 0,5 m vom Boden entfernt verlegt werden. In diesem Fall wird es mit Hilfe von Schwimmkörpern und Bodengewichten oder Ankern gehalten.

In der so erhaltenen Mine wird eine schwimmende Barriere installiert und mit herkömmlichen Methoden Öl von der offenen Oberfläche gesammelt.

Besonders schwierig ist das Sammeln von Öl unter Eis bei sehr niedrigen Lufttemperaturen.

Eine lehrreiche Lektion ist die Beseitigung des Unfalls bei der Unterwasserüberquerung des Flusses TON-2. Belaya im Jahr 1995. Die Dicke des Eises in Ufernähe erreichte 40 cm. Entlang des Fairways hatte das Eis eine linsenförmige konkave Oberfläche und eine Dicke von bis zu 5 cm breitete sich nicht über die gesamte Breite des Flusses aus, sondern entlang eines relativ schmalen Streifens des Fahrwassers mit einer Breite von 30 bis 50 m. Die Analyse der Ausbreitungsgeschwindigkeit des Ölteppichs ergab, dass das Öl im stationären Zustand unter dem Eis zurückgehalten wird.

Tabelle 18

Abhängigkeit der Bahnabmessungen von der Wassertemperatur und dem Luftstrom einer pneumatischen Anlage

Eis wird nicht mit Öl geschmiert, Öl bleibt nicht daran haften. Die untere Oberfläche des Eises in den unter dem Eis befindlichen Linsen bildet eine Art stationäre Monoschicht, wenn neue Ölmengen eintreffen. Daher hängt die Ausbreitungsgeschwindigkeit eines Ölteppichs hauptsächlich von der Intensität der Ölversorgung ab, und die Dicke des Films hängt von der Geschwindigkeit der Flussströmung und der Größe der Reibungskräfte an den Grenzen Eis – Öl, Öl – Wasser ab .

Es wurde aufgezeichnet, dass sich der Ölteppich in den ersten 24 Stunden nach dem Unfall, bevor die Landventile geschlossen wurden, 2 km flussabwärts ausbreitete und nach dem Schließen weitere 2,6 km.

Von Januar bis Februar sank die Lufttemperatur tagsüber auf -32 °C, nachts sogar auf -40 °C, und die Eisdicke verdoppelte sich. Die Wärmeleitfähigkeit von Eis beträgt 2,3 W/m-K. Öl hat eine geringere Wärmeleitfähigkeit und liegt zwischen 0,008 und 0,16 W/m-K, sodass die Dicke des Eises auf dem Fairway selbst bei starkem Frost gleich blieb (5 cm) und sich darunter eine zweite Eisschicht von etwa 1 mm Dicke bildete die Ölschicht. Dadurch blieb das Öl erhalten. Laut Labortests stabilisierte sich die Ölkonzentration im Wasser und wich nicht vom Hintergrundwert über dem Kreuzungspunkt ab.

Auch die Dicke der zweiten Eisschicht nahm nicht zu. Beim Reinigen von ölverunreinigtem Eis löst sich das Öl leicht von der obersten Schicht und verbleibt auf dem Wasser. Gleichzeitig platzte die untere Eisschicht bei der geringsten Erschütterung in Stücke und verwandelte sich in Matsch. Dieser Matsch beeinträchtigte die Arbeit von Ölskimmern, erwies sich jedoch als hervorragendes Material, um die Strömungsgeschwindigkeit auf der Flussoberfläche zu verringern und Öl vor dem Ausleger zurückzuhalten. Öl mit einer Mischung aus Eisbrei und Schnee musste mit Schaufeln zu Vikoma-Ölskimmern gefahren werden, und der Schneematsch musste mit Netzen aufgefangen und in speziellen Behältern gesammelt werden. Seit Januar 1996 verursachte das unter dem Eis verbleibende Öl keine zusätzliche Wasserverschmutzung, was durch regelmäßige Probenahmen überwacht wurde.

Es wurde beschlossen, das Öl zu verbrennen. Zu diesem Zweck wurden senkrecht zur Achse des Strömungskerns im Abstand von 50 m vom Ausleger Minen mit einer Breite von 50 cm erschlossen. Da sich in der Mine Öl ansammelte, wurde sie in Brand gesteckt. Die intensive Verbrennung dauerte etwa zwei Stunden, danach verengte sich die Flammenfront in Länge und Breite, bis sie selbst erlosch. In der Nacht froren die Minen zu und hinterließen ein Loch von etwa 50 cm Durchmesser mit einem Ölfilm.

Die nächsten 2 – 3 Tage bohrten sie Löcher, befreiten sie von Eis und Schnee und verbrannten das angesammelte Öl erneut. Die Arbeiten zum Abbrennen des Öls dauerten bis Mitte März.

Der Boom dämmte die Ausbreitung der Ölverschmutzung im Flussbett ein. Nur an den Tagen, an denen das Verbrennen von Öl aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen aus hygienischen Gründen verboten war, wurde ein unbedeutendes Eintauchen von Öl unter den Ausleger beobachtet.

Um das über den Winter ausgetretene Öl einzudämmen, wurde eine Sperre installiert. Das unter dem Eis verbleibende Öl wurde durch Aufbrechen des Eises mit BMK-Booten freigesetzt und zu Auslegern geleitet, die am Ufer an einem Anker und im Flussbett mit einem Kabel befestigt waren. Das Eis wurde per Boot zu einem am Ufer installierten Baggereimer transportiert, wo es bis zum Schmelzen gelagert wurde. Die Ölverschmutzung betrug 10-12 Liter pro 100 m 3 Eis.

In Stillwassergebieten (es gab sechs davon) bildeten sich Ölstaus aus Eis und Matsch. In diesen Grenzen bildeten sich kompakte Ölflecken, die in Brand gesteckt wurden. Etwa die Hälfte des in der Marmelade gesammelten Öls ist ausgebrannt. In der letzten Phase wurden die Verbrennungsprodukte der Heizölfraktion durch eine Vakuumanlage Poweraas 9L/9842-3 von Vikoma gesammelt, auf einem Katamaran installiert und mit der von der interdepartementalen Kommission vorgeschlagenen Technologie entsorgt.

Nach Abschluss der Arbeiten zur Beseitigung der Verschmutzung wurde der Verschmutzungsgrad der Gewässer im Wassergebiet des 460 km langen Flusses unter Beteiligung von Vertretern Baschkiriens und Tatarstans überwacht. Auf einem sechs Kilometer langen Abschnitt vom Ort der Ölfreisetzung bis zur letzten Linie wurde unter Beteiligung der baschkirischen Territorialabteilung des Staatlichen Komitees für die Erhaltung der natürlichen Ressourcen eine Schleppnetzfischerei am Boden durchgeführt, um dessen Sauberkeit zu bestätigen.

Große Schwierigkeiten bei Unfällen an Unterwasserübergängen ergeben sich bei der Reinigung der Ufer.

Auf 1 km Küstenstreifen werden ca. 1 – 2 Tonnen niedrigviskoses Öl, 5 – 8 Tonnen mittelviskoses Öl und 20 – 30 Tonnen hochviskoses und verfestigtes Öl abgelagert.

Wenn der Wasserstand im Fluss sinkt, kann das auf dem Wasser verschüttete Öl in beträchtlicher Entfernung vom Wasser am Ufer landen. In diesem Fall ist eine Spülung zur Aufnahmevorrichtung des Ölskimmers nicht möglich. Wenn es das Gelände und die Festigkeit des Bodens zulassen, kommen Planierraupen, Kratzer und Schaufelbagger zum Einsatz, teilweise mit Spezialanbaugeräten. Durch das Aufschöpfen von Öl greifen die Maschinen eine Erdschicht.

Zur Beseitigung kontaminierter Böden werden Gelände- und Geländefahrzeuge eingesetzt. Es ist zu beachten, dass bei Neigungswinkeln des Küstenstreifens von mehr als 6° Autos auf rutschigem Untergrund rutschen können.

Wenn das Gelände den Einsatz von Erdbewegungsmaschinen nicht zulässt, wird das Öl in einer Entfernung von bis zu 50 – 60 m vom Aufnahmeort mit Vakuum- oder pneumatischen Fördergeräten gesammelt (Abb. 35). Um Staus und Verstopfungen der Aufnahmeleitung des pneumatischen Förderers zu vermeiden, wird dieser heißes Wasser zugeführt (5-10 °C über dem Fließpunkt des Öls), und die der Aufnahmeleitung zugeführte Wassermenge muss sein gleiches Volumen wie die Menge des gesammelten Öls.

Das befestigte Ufer wird wie folgt gereinigt. In einem Abstand von 1-2 m vom Ufer wird eine schwimmende Barriere installiert, und das zwischen den Steinen angesammelte Öl wird mit Sorptionsmittel besprüht, mit einem Wasserstrahl in Richtung der Barriere gespült und mit tragbaren Ölsammelgeräten gesammelt.

Öl wird mit einem Wasserstrahl unter einem Druck von 0,6 bis 0,8 MPa von der Küstenvegetation abgewaschen. Bei niedrigen Lufttemperaturen auf 30 - 40 °C erwärmtes Wasser verwenden. Geölte Wasserpflanzen werden mit speziellen, auf Booten montierten Mähern oder manuell gemäht.

Reis. 35. Ölsammlung mit Saugfahrzeugen in der Nähe eines flachen Ufers:

1 - manuelle Aufnahmegeräte zum Sammeln von Öl von der Oberfläche; 2 - Vakuumautos

Bei anhaltendem Geruch nach Öl oder Erdölprodukten messen Sie die Konzentration der Dämpfe in der Luft mit tragbaren Gasanalysatoren der Marke UG-2. Die Arbeit von Personen in einem Bereich mit einer Öldampfkonzentration in der Luft von mehr als 0,3 mg/l ist nicht akzeptabel.

Schweröl mit einer Dichte nahe 1,0 g/cm kann sinken.

In flachem Wasser (0,5–0,6 m) mit flachem Boden kann versunkenes Öl mit GAZ-71-Raupenförderern mit Deponie gesammelt werden.

7.5. ÜBUNGEN ZUR UNFALLREAKTION

Übungen zur Vermeidung von Unfällen an Hauptölpipelines durch Wassersperren A dy und ihre Folgen werden hauptsächlich in Unternehmen durchgeführt. In regelmäßigen Abständen finden regionale und gesamtrussische Übungen statt. Es gibt zwei Arten von Übungen: Hauptquartier- und Feldübungen.

Die Durchführung von Tabletop-Übungen erfolgt auf der Grundlage der in den Unternehmen verfügbaren Notfallpläne. Unfallreaktionspläne ermöglichen es Ihnen, ein Aktionsprogramm zu skizzieren, das Verfahren zur Benachrichtigung der Teilnehmer zu organisieren, einen Plan für die Sammlung und Platzierung von Geräten zu erstellen, die erforderliche Anzahl von Arbeitskräften zu berechnen, die an der Beseitigung des Unfalls beteiligt sind, und ungefähre Berechnungen der bedingten Volumina durchzuführen Ölaustritt und erwartete Schäden.

Die Bewertung des Verschmutzungsgrades der Oberfläche von Land, Gewässern und der Atmosphäre bei Unterwasserübergängen erfolgt nach der „Methodik zur Bestimmung von Schäden an der natürlichen Umwelt bei Unfällen an Hauptölpipelines“ (genehmigt vom Kraftstoffministerium). und Energie der Russischen Föderation am 1. Februar 1995). Bei Stabsübungen werden je nach Wetterlage, Windrichtung etc. ein Lageplan und mögliche Unfallszenarien berücksichtigt.

Es empfiehlt sich, die Übungen in einzelne Abschnitte aufzuteilen, damit jede Gruppe die notwendigen Schreibtischarbeiten, die in der Praxis anfallen, durchführen kann.

Der Zweck der Stabsübungen besteht darin, die Technologie zur Lokalisierung und Beseitigung von Unfällen an einer Unterwasserüberquerung zu testen; Prüfgeräte zum Sammeln von Öl von der Wasseroberfläche; Entwicklung organisatorischer, betriebswirtschaftlicher und technischer Arbeitsmethoden.

Die Ziele der Stabsübungen sind: Entwicklung eines Szenarios; Prüfung eines Ölsimulators mit Berechnung seiner Menge, Me-

einhundert Feeds und Anwendungstechnologien; Bestimmung hydromorphologischer und meteorologischer Eigenschaften (Wahl der Strömungsgeschwindigkeit auf der Oberfläche des Stausees, Windrichtung und -geschwindigkeit); Bewertung der berechneten Parameter der Ausbreitung des Simulators über die Wasseroberfläche; Erprobung von Möglichkeiten und Technologien zur Installation von Auslegern und Prüfung ihrer Wirksamkeit; Erprobung der Technologie zur Verwendung natürlicher Kanalformen; Testmöglichkeiten für die Installation von Barrieren und das Sammeln des Simulators am Ufer und in der Wasservegetation; Auswahl der Ausrüstung und Technologie für den Transport und die Trennung der „Ölsimulanz (oder Öl)-Wasser 1“-Emulsion; Berechnung des Bedarfs an Sorptionsmitteln und biologischen Produkten zur Beseitigung der Verschmutzung; Organisation der Verwaltung und Platzierung von Kommunikationsmitteln; Anpassung des Übungsszenarios; Erstellung von Informationsmaterialien für Teilnehmer an Feldübungen.

Bei der Durchführung von Tischübungen können Sie die Möglichkeit von Problemen berücksichtigen, die mit einer starken Änderung des Wasserspiegelanstiegs im Fluss oder dem Änderungsregime des Wasserspiegels im Stausee verbunden sind. Das sind echte Probleme, die in der Praxis auftreten.

Die Kenntnis der Änderungsarten der Pegel und Geschwindigkeiten der Strömungsrichtungen im Wasserbereich neben der Unterwasserpassage erfordert das Treffen nicht standardmäßiger Entscheidungen.

Interessante Beobachtungen wurden bei der Vorbereitung der Entwicklung eines Übungsplans für den Fall einer Salvenfreisetzung von Öl aus einer Unterwasserölpipeline in den Stauseen Krementschug und Dneprodserschinsk gemacht. Bei dieser Unterwasserkreuzung verlaufen zwei Leitungen der Ölpipeline im selben technischen Korridor wie die Gaspipeline und die Produktpipeline. Die Breite der Wasseroberfläche variiert zwischen 1.000 und 1.300 m.

Das Problem der Auswahl von Standorten für Notleitungen zur Unterbringung technischer Geräte im Falle eines möglichen Unfalls wurde gelöst. Von einem Hubschrauber aus wurde eine Vorerkundung durchgeführt, um die charakteristischen Merkmale des Geländes zu ermitteln, mögliche Wege des Öleintritts in die Lagerstätte wurden untersucht, bestehende Zugänge zu den Küstengebieten wurden ausgewählt und bewertet A D Zu Uhr und das Verkehrsnetz in der Übergangszone. Dabei wurden auch die Möglichkeiten der Geräteanlieferung mittels Fahrzeugen und Wasserfahrzeugen berücksichtigt, die Zufahrten, die Topographie der Ufer und des Meeresarms, die Beschaffenheit der Vegetation und des Bodens präzisiert. An beiden Ufern wurden etwa 20 km flussabwärts Untersuchungen durchgeführt, da eine mögliche Notsituation berücksichtigt wurde.

Es wurde festgestellt, dass in den 12 Jahren, die seit der letzten Aktualisierung der topografischen Karte vergangen sind, im Stauseegebiet erhebliche Veränderungen hinsichtlich der Lage und Konfiguration von Inseln, Kanälen, Küstentopographie, der Beschaffenheit der Vegetation und des Straßennetzes stattgefunden haben .

Daher wurden Feldstudien des hydrologischen Regimes am Stausee Dneprodzerzhinsk durchgeführt. Es wurde festgestellt, dass die Amplitude der Wasserspiegelschwankungen unterhalb des Wasserkraftwerks Krementschug 1,5 bis 2 m erreichte.

Als Ergebnis der Untersuchung von Wasserstandsschwankungen im Unterwasserquerungsabschnitt wurden Daten zu den charakteristischen Phasen von Wasserstandsänderungen im Kreuzungsabschnitt gewonnen und Oberflächengeschwindigkeitswerte für verschiedene Wasserstände im Abschnitt vom Wasserkraftwerk ermittelt bis zur Kreuzung und flussabwärts.

Es wurde festgestellt, dass sich in einem komplexen Wassergebiet die Hauptströmung auf eine oder mehrere Strömungen konzentriert, die der Art und dem Muster der Flussströmungen entsprechen. Dieses Muster besteht insbesondere darin, dass in der Nähe von konkaven Ufern die Oberflächenströmung zum Ufer und die Bodenströmung zum gegenüberliegenden konvexen Ufer gerichtet ist. In der Regel sind die Tiefen in der Nähe von konkaven Ufern deutlich größer als in der Nähe von abgeflachten konvexen. Diese Muster zeigten sich im Abschnitt des Dneprodzerzhinsk-Reservoirs vollständig. Die Konkavität des rechten Ufers (wahrscheinlich aus der Zeit der natürlichen Lage des Dnjepr geerbt) ergab, dass die Tiefe hier bis zu 10 m beträgt. Die Analyse der Lotsenkarte zeigt, dass die Schiffspassage nicht dem Streifen mit dem größten entspricht Tiefe. Der linke Uferstreifen ist etwas kürzer als der Streifen, entlang dem die Schifffahrtsstraße verläuft und zum rechten Ufer abweicht.

Bei der Erstellung des Übungsplans wurde die Entscheidung, das Windregime zu untersuchen, aufgrund der Tatsache getroffen, dass der Wind die Oberflächenschicht von Gewässern erheblich beeinflusst. In der wissenschaftlichen Literatur ist das am häufigsten verwendete Verhältnis folgendes: Die Oberflächenströmung beträgt 2 - 3 % der Windgeschwindigkeit.

Diese Komponente des Aufpralls auf den Schutzausleger beeinflusst die Wahl seiner Oberflächen- und Unterwasserteile. Zu verschiedenen Jahreszeiten wurden die Stärken und Richtungen des Windes bestimmt und die Routen für die Installation von Barrieren ausgewählt.

Die Existenz von Wasserkraftwerken beeinflusst die geplante Stromverteilung. Der Grund dafür ist der ungleichmäßige Betrieb von Wasserkraftwerken. Es wurde festgestellt, dass es stromabwärts möglich ist, ein ebenes Gefälle und entsprechend die Richtung des Wasserflusses zu bilden. Die höchste Strömungsgeschwindigkeit wird im mittleren Teil des Gerinnes erreicht, wo in der Regel die größten Tiefen vorliegen. Bei Zuflüssen, insbesondere solchen, die durch schmale Kanäle mit dem Hauptwassergebiet verbunden sind, treten Pegelschwankungen in diesen mit erheblicher Verzögerung auf. Wenn die Intensität des Wasseranstiegs im Hauptkanal 0,1 m/h beträgt und seine Verzögerung in den geschützten Nebenflüssen 1 Stunde beträgt, sind Unterschiede zwischen den Wasserständen von 0,1 m möglich. Die Bildung dieser Unterschiede trägt dazu bei, dass in den verbundenen Kanälen In den Nebenflüssen mit dem Hauptkanal werden recht erhebliche Strömungsgeschwindigkeiten beobachtet.

In der Anfangsphase der WKW-Entlastung ist ein Pegelanstieg vor allem im mittleren Teil der Wasserfläche zu beobachten; In den Zuläufen ist zu diesem Zeitpunkt ein niedrigerer Füllstand zu beobachten. In diesen Fällen wird gleichzeitig mit der Hauptströmungsrichtung entlang des Baches eine Abweichung der Strömung zum Ufer hin beobachtet. Ein völlig anderes Bild ergibt sich, wenn die Entladungen gestoppt werden. Bei einem starken Abfall des Pegels, der sich mit erheblicher Geschwindigkeit bewegt (über 30 km/h), steigt der Pegel in Ufernähe im Vergleich zum Hauptteil des Kanals an. In diesem Fall wird die Strömungsrichtung vom Ufer zum zentralen Teil des Kanals gebildet.

Unter diesen Bedingungen nimmt nicht nur die Vortriebsgeschwindigkeit des Ölfilms deutlich ab (fast um das Zehnfache), sondern er zieht sich auch zum zentralen Teil des Wassergebiets hin zusammen. Dies ist wichtig für die Verwaltung des Ölsammelprozesses in Lagerstätten.

Im Gegensatz zu Hauptquartierübungen werden Feldübungen direkt am Unterwasserübergang durchgeführt. In diesem Fall wird Folgendes durchgeführt: Anhalten und Abschalten des beschädigten Bereichs; Benachrichtigung aller Dienste gemäß Notfallplan; Erkundung der Unfallstelle und Umzäunung dieses Ortes, Ufers, Straßen mit Anbringung von Warnschildern; Lieferung von Ausrüstung und Personen zum Schulungsort; Platzierung von Haupt- und Ersatzzäunen aus lokalen Materialien am Wasser und an den Ufern; Einführung eines Ölsimulators; Fertigstellung der Umzäunung der Küstenzone je nach hydrometeorologischen Bedingungen; Installation von Ölskimmern, Ausrüstung und Fallen an Land zur Aufnahme des gepumpten Simulans; Sammlung des Simulators; Demonstration von Geräten zur Überwachung von Pipelinedefekten sowie von Geräten und technischen Mitteln für den Notfalleinsatz; Demonstration von Methoden zur Reinigung von Wasseroberflächen, kontaminierter Vegetation und Böden.

Die Wahl eines Ölsimulators muss vorab vereinbart werden.

mit regionalen Umweltbehörden abgestimmt. Normalerweise kann es verschiedene Arten haben: natürlich

(Torfkrümel, gemahlene Maisschalen, Sonnenblumenschalen usw.), Polymer (auf der Oberfläche schwimmendes und in Wasser unlösliches Pulver (Polyurethan und andere Substanzen)), Flüssigkeit (z. B. Sonnenblumenöl (GOST 1129 - 73), blau getönt Lebensmittelfarbe (GOST 6220-76)).

In der Hauptphase der Übung sind in der Regel Beobachter anwesend: von anderen Aktiengesellschaften; vom Ministerium für Kraftstoff und Energie und dem Ministerium für Notsituationen; von den regionalen Behörden von Gosgortekhnadzor, Überwachung und Schutz vor Umweltverschmutzung; von der örtlichen Verwaltung, der Polizei, der Verkehrspolizei, der Wasserschutzpolizei, der Feuerwehr, der Reederei, den Wasserstraßen, der Schifffahrtsinspektion, der medizinischen Notfallversorgung, der sanitären und epidemiologischen Station.

Auf diese Weise wird der Grad der Interaktion zwischen den Notfalldiensten des Eigentümers der Unterwasserkreuzung und den örtlichen Behörden des Ministeriums für Notsituationen und anderen Organisationen ermittelt.

Grundlage für die Organisation der Übungen ist ein realistischer Plan zur Vermeidung von Unfällen bei einer Unterwasserüberquerung nach einem vorbereiteten Szenario. Die Pläne müssen das Handeln aller Mitarbeiter und der Logistik in verschiedenen Notfallszenarien berücksichtigen, jedoch Handlungsspielraum für den Fall unvorhergesehener Situationen bieten.

Der operative Teil des Plans umfasst ein Längsprofil des Übergangsabschnitts zu den Passpunkten sowie einen Situationsplan, Standorte für Ventile, Öl- und Ölproduktsammlung, explosions- und feuergefährdete Bereiche. Ein wesentlicher Bestandteil des Plans sind Umweltschutzmaßnahmen, darunter: Maßnahmen von Arbeitern und Ingenieuren zur Lokalisierung der Freisetzung von Öl (Erdölprodukten) in die Lagerstätte; Diagramme, die den Standort der Notfall-Bergungsausrüstung und die Wege für deren Fortbewegung angeben; Schema zur Alarmierung und Anrufung von Notdiensten; eine Liste der Geräte, Werkzeuge und Materialien, die zur Beseitigung des Unfalls erforderlich sind.

Im Aktionsplan müssen die Personen angegeben werden, die für die Sammlung von Schadstoffen, Kommunikation, Beleuchtung und Alarmierung, Logistik und Transport, Verpflegung usw. verantwortlich sind. Darin sollten Sofortmaßnahmen zur Vermeidung von Unfällen aufgeführt werden, einschließlich der Einberufung aller Teilnehmer, der Bereitstellung von Sicherheitsmaßnahmen und der Begrenzung der Umweltverschmutzung. Um den Unfall zu beseitigen, ist es notwendig, die dringende Lieferung von Personen und Ausrüstung an den Unfallort zu organisieren, Schäden zu erkennen, Geräte zu installieren, die den Ölfluss in das Reservoir verhindern oder lokalisieren, und Schadstoffe aus dem Reservoir zu entfernen Ufer und in der Lagerstätte, Verdrängung von Öl aus der Pipeline und Ersatz durch Wasser, Beseitigung von Schäden in einer der zuvor geplanten Methoden, Prüfung und Korrosionsschutz der Pipeline oder Schadensstelle.

Nach einem speziellen Programm geschulte Einsatzkräfte müssen über die erforderliche Ausrüstung und Ausrüstung verfügen, die per Straßentransport oder Helikopter an den Unfallort gebracht werden muss.

Die Übung wird vom Hauptquartier geleitet. Vor der Durchführung von Feldübungen ist es notwendig, den Plan, die Organisation und die Technologie zur Beseitigung des Unfalls in einer Sitzung im Hauptquartier zu besprechen und eine Probe für die Übung durchzuführen.

Der Leiter der Einsatzübung und sein Stellvertreter müssen die Technik, den Ablauf und die Reihenfolge der Einsätze kennen.

Eine der Phasen der Feldübungen ist die Durchführung von Vergleichstests der technischen Daten der Ausrüstung für Barrieren und Ölskimmer. In diesem Fall müssen Bewertungskriterien ausgewählt werden. Ausleger werden beispielsweise anhand der folgenden Merkmale bewertet: aktuelle Geschwindigkeit, m/s; Windgeschwindigkeit, bei der ihre Stabilität erhalten bleibt, m/s; Wellenhöhe, in Punkten und Metern; kompakte Verpackung für den Transport; Gewicht, kg/m; Abschnittslänge, m; Bildschirmhöhe, Oberfläche und Unterwasser, m.

Die Kriterien zur Beurteilung von Barrieren sind: maximale Kraft beim Bewegen und Einbauen in der Strömung; maximale Anstrengung, um in der Arbeitsposition zu bleiben; Tauchen von Öl unter der Barriere; Zeitpunkt des Einsatzes und der Befestigung auf dem Wasser.

Zur Bewertung von Ölskimmern werden folgende Kriterien herangezogen: Arbeit an Strömung und Wellen, m/s und Punkten; Produktivität, m 3 / h; Tiefgang, m; Möglichkeit zum Öltauchen; Gewicht (kg; Möglichkeit der Installation im flachen Wasser; Ölgehalt in der gesammelten Mischung; Dauer der Ölsammlung, min/m 3 ; Gehalt an gelöstem und emulgiertem Öl, mg/l.

Ingenieure und technische Arbeiter sowie Arbeiter von Notfallwiederherstellungszentren von Aktiengesellschaften

AK Transneft nimmt an Fortbildungskursen teil.

In Brjansk wurde auf der Grundlage von JSC Trunk Oil Pipelines Druzhba ein Schulungs- und Produktionsumweltzentrum organisiert – UPEC, in dem Mitarbeiter von Ölpipelineunternehmen mit den theoretischen Grundlagen der Ölverschmutzung vertraut gemacht werden und in der Praxis moderne Technologien zur Lokalisierung und Beseitigung beherrschen Ölverschmutzungen in Gewässern und auf der Erdoberfläche.

Die Schulung erfolgt nach entwickelten Programmen.

In Kiew ist auch das Interregionale Schulungszentrum der JSC „Trest Podvodtruboprovod 1“ tätig, wo gemeinsam mit dem Ministerium für Notsituationen der Ukraine Spezialisten für die Beseitigung von Unfällen an Unterwasserkreuzungen von Hauptpipelines ausgebildet werden.

Die Ausbildungsprogramme für Fachkräfte umfassen das Studium regulatorischer und methodischer Dokumente zur Unfallbeseitigung an Unterwasser-Gas- und Ölpipelines, das Studium in- und ausländischer Geräte zur Unfallbeseitigung, technischer Geräte zur Sanierung einer Gas- und Ölpipeline im Falle von Unfälle, das Verfahren zur Auswahl von Ölrückhalteleitungen, die Organisation von Übungen, das Verfahren zur Erstellung von Transportplänen für die Lieferung von Notfallausrüstung, die Untersuchung der von Rettungsdiensten verwendeten technischen Mittel und Materialien, technologische Karten zur Lokalisierung von Ölverschmutzungen an verschiedenen Orten Zeiten des Jahres.

Die Ausbildung erfolgt nach Programmen, die mit dem Methodenzentrum des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft, dem Ministerium für Notsituationen und der Abteilung für staatliche Arbeits- und Sicherheitsaufsicht der Ukraine vereinbart wurden. Als Beispiel wird eines der Fachausbildungsprogramme genannt.

PROGRAMM

SCHULUNG VON SPEZIALISTEN FÜR DIE REAKTION BEI UNFÄLLEN

ABSCHNITT: SICHERHEITSMANAGEMENT EINER PRODUKTIONSANLAGE AM BEISPIEL EINER HAUPTLEITUNG

Thema 1. Hauptmerkmale und Grundsätze des Sicherheitsmanagements von Hauptpipelines

Regulierungsdokumente zur Auswahl von Kriterien zur Beurteilung des Zustands der Hauptpipeline während der Betriebszeit. Schematische Darstellung des Sicherheitsmanagementsystems für einen Abschnitt einer Hauptleitung basierend auf einer Risikoanalyse.

Thema 2. Beurteilung des Zustands der Hauptleitung auf der Grundlage der Ergebnisse einer Felduntersuchung ihres Zustands

Sammlung und Verarbeitung von Informationen über den Zustand des Objekts. Informationen zu Materialien, Lebensdauer, Belastungshistorie, Diagnoseergebnissen usw. Informationen über mögliche katastrophale Auswirkungen, natürlich und vom Menschen verursacht (Experte). Liste der gefährlichen Orte und Bereiche der Anlage.

Thema 3. Vorhersage des Ausmaßes der künstlichen Bestrahlung des Objekts

Ermittlung der Innendruckgrenze, die durch Verschleiß (Ressourcenerschöpfung) zu einem Unfall führen kann. Möglichkeit katastrophaler Auswirkungen. Sachverständige Beurteilung gefährlicher Stellen und Abschnitte der Pipeline. Mögliche Folgen des Risikos. Finanzielle (Investitions-)Risikobewertung.

Thema 4. Erstellung des operativen Teils des Plans zur Beseitigung einer Notfallsituation oder eines Unfalls

Entwicklung eines Diagramms von Szenarien für das Auftreten und die Entwicklung eines Unfalls bei verschiedenen Niveaus der Öl- und Gasfreisetzung aus der Pipeline, der Umweltverschmutzung, der Luftverschmutzung und der Möglichkeit eines Brandes. Planung der Arbeit von Such- und Rettungsteams. Planung zum Schutz von Menschen, Wohnraum, Betriebsobjekten und Natur vor möglichen Unfällen. Planung zum medizinischen Schutz der Bevölkerung. Festlegung der Liste und des Verfahrens zur Einbeziehung von Organisationen, technischen Mitteln und Transportmitteln, Feuerlöschmethoden, Personenschutz, Unterbringung von Opfern und evakuierten Personen. Entwicklung von Plänen für Feldübungen zur Vermeidung von Unfällen.

Thema 5. Durchführung von Übungen und Schulungen zur Beseitigung möglicher Notfallsituationen an Hauptpipelines

Untersuchung von Notfallübungsplänen. Merkmale von Stabs- und Feldübungen. Verteilung der Verantwortlichkeiten zwischen dem Eigentümer der Anlage und den beteiligten Organisationen – Teilnehmern an den Übungen. Teilnahmebenachrichtigung. Organisation der Kommunikation. Liste der technischen Dokumentation zur sicheren Durchführung von Übungen. Arbeitserlaubnis für Personen, die eine Schulung, Unterweisung und Wissensüberprüfung des Notfallplans absolviert haben oder nicht. Überprüfung und Analyse der Ergebnisse von Übungen und Schulungen im Feld.

Thema 6. Notfallmanagement

Organisation des Managements während der Notfallreaktion. Mitteilung über die Teilnahme an der Arbeit. Organisation der Kommunikation. Lieferung von Geldern und Kräften. Interaktion der Notfallmanagementorgane des Eigentümers mit zentralen und lokalen Exekutivbehörden und lokalen Regierungen.

Unterweisung des Personals von Drittorganisationen, die an der Entstehung und Beseitigung von Unfallfolgen beteiligt sind. Einsatz von Informationsmethoden, die möglicherweise erforderlich sind, um einen Unfall zu identifizieren und über den Verlauf und die Beseitigung der Unfallfolgen zu berichten.

7.6. Modellierung von Ölverschmutzungen

7.6.1. MATHEMATISCHE MODELLIERUNG

Eine der Sicherheitsaufgaben besteht darin, die Menge des austretenden Öls zu bestimmen, wenn eine Hauptöl- oder Produktleitung drucklos ist.

Dieses Problem kann mit dem elektronischen System „Stock“ gelöst werden, das bei JSC „Trest Podvodtrubo-provod“ (Kiew) entwickelt wurde.

Das System basiert auf einem räumlichen Modell der Erdoberfläche unter Berücksichtigung der Position der Pipeline sowie tachometrischer Vermessungsdaten, die im Rahmen der Felddiagnose der Trasse gewonnen wurden. Bei der Konstruktion des Modells wurde die Delaunay-Triangulation verwendet, die es ermöglicht, eine Fläche im Raum aus Dreiecken zu konstruieren, die eine Reihe dreidimensionaler Flächen und Horizontalen unterschiedlicher Glätte darstellen.

Auf dem Bildschirm eines Personalcomputers wird ein räumliches Modell der Erdoberfläche in Form eines grafischen Bildes angezeigt. Das entwickelte Programm ermöglicht es, den Ort des ausgelaufenen Öls an jedem Punkt entlang der Pipeline-Route, die wahrscheinlichen Fließwege, den Ort der Ansammlung und die Grenzen des Ölaustritts auf der Erdoberfläche zu identifizieren.

Dieses Modell eignet sich für die Schulung des Personals bei Stabsübungen zur Notfallreaktion, insbesondere für die Entwicklung des operativen Teils des Notfallreaktionsplans unter Berücksichtigung des tatsächlichen Geländes sowie zur Bestimmung der Konzentration und Platzierung von Notfallrettungsgeräten und Personenreserven.

Die Vorhersage der Wege des Ölflusses von jedem Punkt der Ölpipeline-Route in ein Reservoir hängt von den Geländemerkmalen ab.

Mit dem automatisierten System „Stock“ können Sie die Richtung, die Länge der wahrscheinlichen Bewegung und den Bereich der Ölansammlung beim Austritt aus der Pipeline bestimmen.

Das System sorgt für die Modularität des Reliefs – die Verschmelzung zu einem von zwei oder mehr Reliefs mit gemeinsamen Zonen und die korrekte Verbindung der horizontalen Linien der verbundenen Teile. Dies wird durch ein Netzwerk dreieckiger Kanten (Delaunay-Triangulation) erreicht, die eine Art „Schuppen“ auf der dreidimensionalen Oberfläche des Reliefs bilden und es ermöglichen, die Tiefstellen deutlich darzustellen, entlang derer das Öl vom Standort der Pipeline fließt Schaden.

Das räumliche Modell wird auf der Grundlage tachometrischer Vermessungsdaten erstellt, die als Ergebnis von Felduntersuchungen entlang der Pipeline gewonnen wurden.

7.6.2. LABOR-SIMULATION

Bei der Vorbereitung auf Übungen an großen Flüssen, manchmal in den Labors des Staatlichen Hydrologischen Instituts (St. Petersburg), bauen sie nach bestimmten Regeln ein hydraulisches Modell eines Flussabschnitts auf, an dem experimentelle Untersuchungen eines natürlichen Objekts durchgeführt werden viele Möglichkeiten und mit jedem Detaillierungsgrad, um die Art der Wechselwirkung von Öl oder seinem Simulator mit einer aquatischen Umwelt zu bestimmen; hydrologische und meteorologische Situation im Bereich der Ölbewegung (Simulator); Übereinstimmung der technischen Merkmale der Sperr- und Fangmittel mit den Merkmalen der Flussströmung; Verhalten von Öl (Simulator) auf der Wasseroberfläche; Vorhersage des Zeitpunkts der Bewegung und des Ausmaßes der Kontamination; Diagramme zur Platzierung von Barrieren und Ölskimmern.

Beispielsweise wurde zur Vorbereitung der Übungen zunächst ein Modell eines Abschnitts des Flusses Irtysch erstellt, an dem vorab vor Beginn der Übungen die wahrscheinlichsten hydrometeorologischen Situationen und in Bezug darauf Lokalisierungsmöglichkeiten ermittelt wurden und die Beseitigung der Ölverschmutzung wurden reproduziert.

Den Experimenten mit dem Modell gingen Untersuchungen zum Verhalten von Öl und seinem Simulator (Sonnenblumenöl) in der aquatischen Umwelt sowie auf seiner Oberfläche und unter Eis voraus. Die Studie ergab, dass, wenn Papierschwimmer auf der Oberfläche von ruhigem, sauberem Wasser platziert werden und dann mit einem Tropfenspender ein Tropfen Öl aufgetragen wird, dieser beim Ausbreiten die Schwimmer vor sich her schiebt, was die Geschwindigkeit deutlich anzeigt Bewegungsrichtung, die Verteilungsgrenzen und die Form des entstehenden Ölteppichs. Der zweite Öltropfen, der in die Mitte dieses Kreises fällt, verdrängt den ersten Teil und zwingt ihn, sich wieder zu einem Umfangsring aufzubauen. Der dritte nimmt wieder die Mitte des Kreises ein, verdrängt den vorherigen an die Peripherie und verwandelt ihn in einen zweiten Ring. Ein Tropfen Sonnenblumenöl, der auf den Ölfilm aufgetragen wird, bewegt ihn aktiv und weiträumig an die Peripherie. Wenn sich die Seiten eines Behälters im Weg befinden, in dem sich Öl- und Ölmengen ausbreiten, drückt das Öl das Öl fest gegen sie. Diese Eigenschaft des Sonnenblumenöls kann als ungiftiger Ölsammler genutzt werden.

Wenn sich die anfängliche Ölmenge über die Wasserfläche bis zu den sie begrenzenden Rändern verteilt, verteilen sich die dann aufgetragenen Öl- oder Öltropfen nicht mehr in einer dünnen Schicht, sondern bleiben in Form kompakter Flecken zurück. Es kann davon ausgegangen werden, dass die Art der Ölausbreitung über die Flusswasseroberfläche vom Grad ihrer Verschmutzung abhängt.

Wird der Oberfläche eines fließenden Wassers durch einen kontinuierlichen Spender Öl zugeführt, so nimmt es beim Ausbreiten darüber die Form einer Parabel an. Der innere Bereich dieser Parabel ist mit ausgebreitetem Öl gefüllt, das Öl ist jedoch nicht sichtbar, da seine Schicht zu dünn ist.

Um die Ausbreitung des zentralen Kerns der Ölverschmutzung am Modell sichtbar zu machen, wird dieser mit Aluminiumpulver simuliert. In diesem Fall werden die peripheren Teile des Kontaminationsflecks nicht reproduziert; Damit bildet das Modell den Teil der Ölverschmutzung ab, der bei den Übungen am realen Fluss sichtbar war.

Unter dem Einfluss verschiedener natürlicher Faktoren nimmt die anfänglich regelmäßige Form der Wolke immer komplexere Formen an und die Ölverschmutzung selbst breitet sich unter Berücksichtigung der unsichtbaren Randzone über die gesamte Breite des Flusses aus, während der zentrale Kern Die Ölfahne kann durch die Windströmung zum Luvufer verdrängt und dann in stehende Strömungszonen oder in Nebenkanäle des Flusses getragen werden. Das Modell kann die Modellsituation, die für Forscher von Interesse ist, detailliert wiedergeben.

Um das Sammeln und Lokalisieren von Öl möglichst effektiv zu organisieren, ist es notwendig, die Kinematik der Wasserbewegung in der Oberflächenschicht im Inneren von Auslegern zu kennen. Aufgrund der Art dieser Bewegung können Ausleger in zwei grundsätzlich unterschiedliche Typen unterteilt werden: nicht fließende und durchströmte Ausleger.

Bei einer statischen Barriere bilden zwei Auslegerstränge eine geschlossene Schleife. Unmittelbar nach der Installation einer solchen Barriere verschiebt sich die Staulinie des darin befindlichen Stauwassers von der Oberkante des Flusses bis zum Eintrittspunkt. Diese Linie trennt Bereiche der Wasserfläche mit nahezu horizontaler Wasseroberfläche und mit Gefälle der Wasseroberfläche.

Papierschwimmer nähern sich schnell der Stützlinie und stoppen hier ihre Bewegung. Das von den Sperren zurückgehaltene Wasser, das keinen Abfluss hat, bildet Zirkulationen verschiedener Konfigurationen zwischen der Oberseite der Verunreinigung und der Austrittslinie des Rückstaus.

Der Ausleger ist durchströmt, wenn die stromabwärts gelegenen Enden der Stränge über große Entfernungen voneinander getrennt sind und im Ausleger keine Stützung vorhanden ist. Die Schwimmkörper sind entlang der Auslegerstränge konzentriert und fließen von den unteren Enden in zwei getrennten Strömen nach unten. In diesem Fall wird durch die Energie der Strömung zum Auslass eine hohe Geschwindigkeit der Ölannäherung und gleichzeitig die maximal mögliche Konzentration des Öls auf engstem Raum erreicht.

Die Methode zum Sammeln von Öl unterwegs mithilfe eines Ölsammelsystems, bestehend aus einem Durchflussausleger und einem Ölskimmer, wurde an einem Modell des Irtysch-Flusses durchgeführt. Der Ausleger wurde an der gleichen Stelle wie im echten Leben während der Omsk-95-Übung installiert. Zunächst wird der Ölbehälter über die Wasseroberfläche gehoben. Die Schwimmkörper werden entlang der Hauptflugbahnen zur Ausgangsöffnung der Barriere geleitet und verlassen diese frei in einem einzigen Strom.

Anschließend wird der Betriebsölbehälter so abgesenkt, dass seine untere scharfe Kante 1-2 mm unter der Wasseroberfläche liegt. Die Schwimmer bewegen sich weiterhin mit der gleichen Geschwindigkeit auf den Ölbehälter zu und werden bei ihrer Annäherung von diesem angesaugt.

Andere konkrete Kontaminationsfälle, die auf eine Verletzung der Integrität der Pipeline zurückzuführen sind, können im Labor eingehend untersucht werden.

Ein einfaches Experiment zeigt deutlich die Bewegung des Öls in den Hohlräumen der Kanalschwemme, sein Aufschwimmen in der Flussdicke und die anschließende Ausbreitung über die Oberfläche. Die Visualisierung mit kleinen Papierschwimmern gibt ausreichend Klarheit über den Prozess der Ölteppichausbreitung.

Die Bewegung von Öl unter winterlichen Bedingungen kann untersucht werden, indem die entsprechende Wassertemperatur und die natürliche Eisbedeckung in einem Laborfluss reproduziert werden. In erster Näherung kann Eis durch Glas ersetzt werden. Und auch in dieser Version liefert das Experiment viele nützliche Informationen. Es zeigt sich beispielsweise, dass ein im Eis angeordneter Querschlitz erst ab einer bestimmten Breite in der Lage ist, Öl aus den darüber liegenden Flussabschnitten aufzufangen. Damit das im Schlitz gesammelte Öl durch die Oberflächenströmung in die gewünschte Richtung gefördert werden kann, muss der Schlitz in einem bestimmten Winkel zur Fließrichtung des Flusses angeordnet sein. Am Ende eines solchen Schlitzes kann ein Hochleistungs-Ölskimmer installiert werden, der Öl ans Ufer pumpt.

Diese und andere grundlegende Fragen des betrachteten Problems müssen unter Berücksichtigung der hydrologischen und witterungsbedingten Bedingungen der von Pipelines durchquerten Flussabschnitte gelöst werden.

Die Untersuchung dieser Bereiche mithilfe von Modellen wird die Unfallrate erheblich reduzieren und im Falle von Notfallunfällen deren Folgen schnell und effizient beseitigen.

ARBEITSSICHERHEITSMERKMALE BEI ​​ARBEITEN AN UNTERWASSERVERÄNDERUNGEN

Taucher beteiligen sich immer an Notfall-Bergungsarbeiten an Unterwasserübergängen. Sie ermitteln Ort und Art von Schäden an der Isolierung und dem Rohrmetall, befreien die Rohrleitung von Erde, Schutt und Treibholz, führen Unterwasserschweißen und -kleben durch, stellen die Isolierung wieder her, arbeiten mit speziellen Instrumenten, führen Unterwasservideoaufnahmen und andere Arbeiten durch. Die Geschwindigkeit und Qualität der technischen Unterwasserarbeiten hängen von der Qualifikation der Taucher ab.

Die Arbeit von Tauchern wird durch Umweltfaktoren beeinflusst: Lebenserhaltungssysteme, Klimaanlage, Regulierung des Mikroklimas im Taucheranzug, im Unterwasser-Senkkasten und andere technische Mittel zur Arbeitserleichterung. Für Taucher sehen Arbeitssicherheitsstandards besondere Arbeits- und Ruheregelungen, Berufsauswahl und die Gewährleistung einer systematischen Überwachung des Gesundheits- und Massenenergiebedarfs vor.

Die meisten Unterwasserüberquerungen durchqueren Stauseen und Wasserläufe mit einer Tiefe von bis zu 15 m. Daher haben Faktoren wie Stickstoffnarkose und die Ansammlung von Oxid (Kohlenmonoxid) keinen besonderen Einfluss auf die Leistung von Tauchern.

Bestimmte Faktoren (Angst, Schwerelosigkeit, mangelnde Sicht und andere) können durch regelmäßige Trainingsabfahrten sowie durch den Erwerb von Berufserfahrung überwunden werden.

Bei Arbeiten unter Eis, bei Kälte und hohem Druck kann es zu einer fortschreitenden asymptomatischen Unterkühlung kommen, die zu schweren Erkrankungen führen kann, vor allem durch unmerklichen Wärmeverlust mit der ausgeatmeten Luft. Subjektive thermische Dysfunktion

Komfort ist mit einem starken Absinken der Körpertemperatur (Kerntemperatur) und einer hohen Wärmeübertragung durch die ausgeatmete Luft verbunden.

Dies kann während eines Notfalleinsatzes oder während eines Unfalls passieren, wenn die Einschätzung des Tauchers über seinen Komfortzustand nicht immer mit den in seinem Körper auftretenden physiologischen Temperaturänderungen übereinstimmt.

Dieses Problem kann durch Erhitzen des einströmenden Luft- oder Gasgemisches, insbesondere in großen Tiefen, gelöst werden. Ein plötzliches Abschalten der Erwärmung der Atemwege führt zu einer starken Abkühlung der Brustorgane (Herz und Lunge), d.h. zur Unterkühlung.

Das Grundprinzip des Wärmeschutzes besteht darin, dass er dem Taucher thermischen Komfort und eine „Kerntemperatur“ im Bereich von 37 – 37,5 °C bieten soll (Schwankungen hängen von den individuellen Eigenschaften des Körpers und der Tageszeit ab).

Starke körperliche Aktivität führt zu einem Anstieg der Kerntemperatur. Daher kann ein im Ruhezustand zufriedenstellender Wärmeschutz, der beim Eintauchen in kaltes Wasser, bei intensiver Arbeit, beispielsweise beim Anbringen eines Reparaturverbandes an einer Notleitung, für eine angenehme Körpertemperatur sorgt, zu einer Überhitzung des Tauchers führen.

Um den Taucher zu erwärmen, ist es besser, Wärmequellen zu verwenden, die in geschlossenen Kreislaufsystemen installiert sind. Sie können von der Oberfläche aus bereitgestellt werden oder völlig autonom sein.

Wenn die Beseitigung eines Pipeline-Unfalls durch Unterwasserschweißen in einem Senkkasten erfolgt und das Rohr auf hohe Temperaturen vorgewärmt wird, um eine hochwertige Schweißnaht zu erhalten, ist der Schweißtaucher einer doppelten Belastung ausgesetzt: einerseits , die hohe Temperatur der Gase des Schweißlichtbogens, andererseits hohe Temperatur A D iats Temperatur der vom Rohr emittierten Ionen. Arbeiten in einer heißen, feuchten Caisson-Umgebung, starkes Schwitzen und Beugen des Körpers können zu Ohnmacht führen. Um dies zu verhindern, muss für eine aktive Kühlung des Arbeiters und eine Trinkwasserversorgung gesorgt werden. Er muss mehr trinken, als er will.

Wenn die Umgebungstemperatur 38 °C beträgt und die Dauer der Schweißarbeiten mehr als zwei Stunden beträgt, sollten Sie die in den „Einheitlichen Arbeitsschutzregeln für Taucharbeiten“ vorgesehenen Arbeits- und Ruhezeiten in gleichen Zeitabständen abwechseln. Die Temperatur des Mediums im Senkkasten sollte in einer schwarzen Kugel gemessen werden, die in einem Abstand von 1 m vom beheizten Rohr installiert ist.

Arbeitseinsätze unter Unterwasserbedingungen zeichnen sich durch ein langsames Bewegungstempo aus, Manipulationen mit Werkzeugen erfolgen reibungslos und gemächlich. Eine nicht unterstützte Umgebung erschwert die Ausführung von Arbeiten mit statischen Kräften. Es werden multidirektionale Bewegungen der Arme und des Körpers des Tauchers notiert. Hydromonitore und rotierende Werkzeuge im Bodenkontakt sowie Taucherbewegungen und ausgeatmete Luft führen zu starker Trübung des Wassers, was die Beleuchtung und Sicht am Arbeitsplatz verringert und die Orientierung unter Wasser beeinträchtigt. Die Haltung des Tauchers im Ruhezustand wird instabil und neigt dazu, sich umzudrehen. Die Bewegungen des Tauchers werden durch einen Neoprenanzug, Gewichte und Tauchstiefel behindert.

Im Vergleich zur Arbeit an Land wurden unter Wasser ungewöhnliche Arbeitsmethoden geschaffen, die den Einfluss von Wellen, Strömungen und anderen Faktoren berücksichtigen, die mit zusätzlicher Muskelanstrengung und schneller Atmung (2-3 mal häufiger als an der Oberfläche) einhergehen ) und hoher Energieverbrauch bereits nach 30 Minuten Arbeit.

Um eine qualitativ hochwertige und qualifizierte Arbeit der Taucher bei Notfalleinsätzen zu gewährleisten, ist eine kontinuierliche Ausbildung, Umschulung, Schulung und medizinische Kontrolle erforderlich.

Die Arbeitsproduktivität bei der Beseitigung von Notfallsituationen und defekten Bereichen an Unterwasserübergängen hängt von der Verfügbarkeit von Unterwasserausrüstung ab. Es ist sinnvoll, die Arbeit eines Tauchers mit den notwendigen Suchgeräten, technischer Zustandsüberwachung, Spezialwerkzeugen und modernen Mechanismen zu organisieren – das bedeutet, schnell auf die sich ändernde Situation an der Unterwasserüberquerung zu reagieren und unter hydrostatischen Druckbedingungen sicher und effektiv zu handeln.

Ausrüstung und Werkzeuge für technische Unterwasserarbeiten zur Beseitigung von Pipeline-Unfällen müssen bestimmte Anforderungen und Standards erfüllen. Ein einfaches Werkzeug – ein Steckschlüssel zum Festziehen des Bohrfutters, in dem der Bohrer montiert ist – ein ideales Werkzeug an Land – wird unter Wasser unbrauchbar. Für einen Taucher, der einen Taucheranzug und unbequeme Handschuhe trägt, ist es nicht einfach, eine Bohrmaschine zu sichern. Daher ist an den Steckschlüssel ein bis zu 30 cm langer Stab angeschweißt, der für den Taucher leichter in den Händen zu halten ist. Das Beispiel mag trivial erscheinen, aber bei Notarbeiten, die einen hübschen Cent pro Stunde kosten, wird es zu einem ernsten Problem.

Werkzeuge für Personen, die schwere Tauchausrüstung mit einem Gewicht von bis zu 90 kg unter Wasser tragen und aufgrund der Kälte die Fähigkeit zum Anfassen verloren haben, müssen unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Arbeitens in der Schwerelosigkeit entwickelt werden.

Die Leistung und Sicherheit des Tauchers sind direkt proportional zur Eignung des Werkzeugs. Aber darüber muss noch ein weiteres Buch geschrieben werden.

V.F. ABUBAKIROV, V.L. ARKHANGELSKY, Y.G. BURIMOV, I.B. MALKIN, A.O. MEZHLUMOV, E.P. EINFRIEREN

Bohrausrüstung: Verzeichnis: B 2 - M.: Nedra, 2000. - B 91 T.

1. - 000 S.: Abb.

ISBN 5 - 247 - 03871 - 1

Es werden die technischen Eigenschaften von Bohrinseln und ihren Umlaufsystemen, Geräten zur Mechanisierung von Hebevorgängen, Bohreinheiten und Anlagen für geologische Erkundungsbohrungen, Bohr-, Zementier-, Spül- und Quetschpumpen und Pumpeinheiten, Geräten zur Verhinderung von Ausbrüchen usw. angegeben wird hauptsächlich in Form von Tabellen, Layoutdiagrammen und kinematischen Diagrammen von Geräten dargestellt. Im Anhang finden Sie die Adressen der Hersteller von Bohrgeräten.

Für ein breites Spektrum an Ingenieuren und Technikern, die an Brunnenbohrungen beteiligt sind.

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf den Umweltschutz beim technischen Betrieb von Hauptölpipelines, nämlich auf Mittel zur Lokalisierung von auf der Wasseroberfläche verschüttetem Öl oder Ölprodukten für die anschließende Schleppnetzfischerei zum Ort der Gewinnung (Sorption). Das technische Ergebnis, das durch die Umsetzung des Gebrauchsmusters erzielt werden kann, besteht darin, eine Auslegerkonstruktion zu schaffen, die einfach zu montieren und zu installieren, zuverlässig und langlebig ist und aufgrund der Tatsache erreicht werden kann, dass der Ausleger aus mindestens einem Abschnitt besteht, einschließlich a Satz Metallstützpfosten, von denen jeder vertikal in der Konsole des entsprechenden L-förmigen Landepfostens befestigt ist und mit seinem Stützende in einem Loch entlang des Eiskanals installiert ist, und einer Plane, die mit den Stützpfosten befestigt ist Darin sind Ösen angebracht, wobei der untere Untereisteil jedes Stützpfostens radial entgegen der Strömung gebogen ist.

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf den Umweltschutz beim technischen Betrieb von Hauptölpipelines, nämlich auf Mittel zur Lokalisierung von auf der Wasseroberfläche verschüttetem Öl oder Ölprodukten für die anschließende Schleppnetzfischerei zum Ort der Gewinnung (Sorption).

Es ist eine Vorrichtung zum Sammeln von Öl unter der Eisdecke bekannt (RU, Urheberrechtszertifikat 1765292 A1), die die Lokalisierung des Ölteppichs sicherstellt und ihn zum Ölauffangbehälter zieht, einschließlich Auslegern, die unter der Eisdecke hindurchgeführt werden. Die Nachteile dieses Geräts sind die Unmöglichkeit, den gesamten Flussquerschnitt zu blockieren, was zu einem Ölleck stromabwärts führt: Der Einsatzbereich des Geräts ist auf einen markierten Bereich begrenzt, der durch vier vertikale Führungen entlang des Umfangs begrenzt ist welche elastischen Ausleger sich unter Wasser bewegen.

Es ist bekannt (RU, Patent 39899 U1), dass ein Ausleger verwendet wird, um die Ausbreitung von Öl und Erdölprodukten über die Wasseroberfläche zu verhindern, der, wenn die Abschnittsschwimmer mit Wasser gefüllt sind, bei Eisbedingungen eingesetzt werden kann. Boom umfasst einzelne Abschnitte, die miteinander verbunden sind. Zu beachten ist die geringe Zuverlässigkeit des aus aufblasbaren oder mit Wasser gefüllten zylindrischen Schwimmkörpern bestehenden Auslegers, der bei Beschädigung der Schwimmkörper durch Schnitte etc. schnell versagt.

Es ist bekannt (RU, Urheberrechtszertifikat 1465488 U1) ein Zaun zur Verhinderung der Ausbreitung von Öl und Erdölprodukten über die Wasseroberfläche, der separate Abschnitte umfasst, die hermetisch miteinander verbunden sind. Bei der Verwendung dieses aus Abschnitten mit eingeschlossenen zylindrischen aufblasbaren Schwimmkörpern bestehenden Auslegers kommt es daher nicht zu einem festen Sitz des Auslegergewebes an der Unterkante des Eises (Höcker, Vorsprünge etc. bilden sich an der Unterkante des Eises). Davon tritt Öl zwischen den Auslegern und der Unterkante der Eisschicht aus und gelangt an die Oberfläche der Eisdecke.

Es gibt auch handwerklich hergestellte Ausleger, die von inländischen Ölgesellschaften in Frostperioden verwendet werden und aus Eisenblechen bestehen, die in der Höhe durch eine Gummidichtung miteinander verbunden sind. Die fertige Struktur wird im Eiskanal installiert und mit Metallklammern, die in Löcher gesteckt werden, die im oberen Teil (über dem Wasser) der Struktur gebohrt werden, auf der Eisoberfläche befestigt.

Zu den Nachteilen dieses Designs gehören:

a) das relativ große Gewicht der Struktur, das die Arbeit unter winterlichen Bedingungen auf Eis erschwert;

b) ungenügend starre Befestigung im Eiskanal, die nur im oberen Überwasserteil erfolgt (der untere Unterwasserteil des Bauwerks bleibt ungesichert), was an einem Fluss auch bei relativ geringer Strömung zu Durchbiegungen führen kann des unter dem Eis liegenden Teils des Auslegers und des Öldurchgangs unterhalb des Standorts.

Bekannte __) technische Lösung „„EXTREME“ KALTWETTER-ÖLSPILL-REAKTIONSTECHNIKEN“, bei der zur Lokalisierung von Öl und Erdölprodukten auf der Wasseroberfläche im Winter Sperrholzplatten verwendet werden, die in den Eisschnitt eingelegt und übereinander überlappt werden, gesichert auf der Eisoberfläche mit Metallstiften, die in in die Oberfläche der Sperrholzplatten gebohrte Löcher gesteckt werden. Die Hauptnachteile dieser Konstruktion liegen in der Wahl des Barrierematerials, bei dem Sperrholz verwendet wird, das bei Nässe anfällig für Verformungen ist, und in der fehlenden zuverlässigen Verbindung der Platten untereinander. Diese Mängel führen zum Auftreten von Lücken, durch die Öl fließt. Es ist zu beachten, dass diese Ausführung nur für den einmaligen Gebrauch geeignet ist.

In Bezug auf eine Reihe ähnlicher wesentlicher Merkmale am nächsten kommt als Prototyp der bekannte () Winterboom der JSC „TSASEO“ – „ECOSPAS“, der darauf abzielt, einen Ölteppich auf Flüssen aufzufangen und zu lokalisieren während der Einfrierperiode. Wintersperren bestehen aus separaten Abschnitten, die durch ein System von Verriegelungsverbindungen miteinander verbunden sind. Die Plane des Auslegerteils besteht aus frostbeständigem Polymergewebe mit beidseitiger PVC-Beschichtung. Zu den Nachteilen dieser Konstruktion, die das Erreichen des unten angegebenen technischen Ergebnisses verhindern, gehört das erhebliche Gewicht der Tragkonstruktion aus Stahlrohren, die die Stabilität der Auslegerabschnitte in vertikaler Position gewährleistet.

Das Problem, das das vorgeschlagene Gebrauchsmuster lösen soll, ist die Modernisierung bestehender Ölsperren, um Öl aufzufangen, wenn es unter der Eisdecke ausläuft, und es anschließend zur Sammelstelle transportieren zu können.

Das technische Ergebnis, das durch die Umsetzung dieses Gebrauchsmusters erzielt werden kann, besteht darin, eine Auslegerstruktur zu schaffen, die einfach zu montieren und zu installieren, zuverlässig und langlebig ist.

Das angegebene technische Ergebnis wird dadurch erreicht, dass der Ausleger aus mindestens einem Abschnitt besteht, einschließlich einer Reihe von Metallstützpfosten, von denen jeder vertikal in der Konsole des entsprechenden L-förmigen Landepfostens befestigt ist, der mit seiner Stütze installiert ist Ende im Loch entlang des Eiskanals, und die Plane, die an den Stützpfosten durch die darin installierten Ösen befestigt ist, und der untere Untereisteil jedes Stützpfostens ist radial in Richtung entgegen der Strömung gebogen.

Das erklärte Design des Auslegers besteht aus separaten Abschnitten, von denen jeder ein Satz von Teilen aus drei Nomenklaturen ist (Stützpfosten, L-förmiger Landepfosten und Plane). Die Montage und anschließende Installation des Auslegerabschnitts ist durch die einfachste Art der Verbindung von Strukturelementen mit Standardbefestigungen leicht durch geschultes Personal durchzuführen.

In der Regel verfügt jede Stützstrebe im oberen Teil (über dem Eis) über eine Reihe von technologischen Löchern, um ihre Position in der Konsole der Landestrebe je nach Eisdicke in der Höhe anzupassen und sie mit einem Stift in der Konsole zu befestigen ein Schloss. Die Möglichkeit, die Höhe der Barriere relativ zur Eisoberfläche anzupassen, ermöglicht den Einsatz bei Eisdicken bis zu 1100 mm. Die festgelegte Art der Verbindung der tragenden Teile der Barriere gewährleistet eine starre und zuverlässige Befestigung der gesamten Struktur auf der Eisoberfläche.

Das unbedeutende Gewicht des zusammengebauten Zauns erklärt sich aus dem geringen Metallverbrauch der Zaunteile: der Herstellung von Stützpfosten aus einem hohlen Metallprofil und der Umsetzung von L-förmigen Landepfosten.

Die Befestigung des Auslegersegels an den Stützpfosten erfolgt über darin angebrachte Ösen mittels Drehverschlüssen (Halterungen). Die Drehschlösser im Ober- und Unterteil der Pfosten auf der der Plane benachbarten Seite werden so angebracht, dass der Abstand zwischen ihnen entlang der Längsachse des Pfostens gleich dem kürzesten Abstand zwischen zwei Ösenreihen entlang der Pfostenachse ist Ober- und Unterkante des Gestängetuchs.

Die Herstellung des Auslegergewebes aus einem Polymergewebematerial mit doppelseitiger PVC-Beschichtung gewährleistet seine wiederholte Verwendung. Dieses hochwertige Material verfügt über eine hohe Zugfestigkeit, eine glatte Oberfläche, Verschleißfestigkeit, Flexibilität und behält seine Verarbeitungseigenschaften bei einer Temperatur von - 45 °C. Als Ersatz können folgende synthetische Materialien für das Gewebe verwendet werden: inhibiertes PVC, Polyesterurethan, Polyurethan, Polyesterfaser und Nylon.

Das Wesentliche des Gebrauchsmusters wird durch Zeichnungen veranschaulicht:

Abbildung 1 – Segeltuchabschnitt des Auslegers;

Abb.2 – vertikaler Stützpfosten;

Abb.3 – Landestrebe;

Abbildung 4 – installierter Auslegerabschnitt (der Pfeil zeigt die Strömungsrichtung);

Abb.5 – installierter Auslegerabschnitt (Foto).

Nachfolgend finden Sie Informationen am Beispiel einer speziellen Auslegerkonstruktion der Serie „Rubezh-Zima-150“ (im Folgenden „Rubezh“-Ausleger genannt), die zum Auffangen und Lokalisieren eines Ölteppichs auf Flüssen während der Frostperiode bestimmt ist wird vorgelegt, die die Möglichkeit der Umsetzung eines Gebrauchsmusters mit der Erzielung des oben genannten technischen Ergebnisses bestätigt.

Das Werk Rubezh besteht aus separaten Abschnitten, von denen jeder eine Struktur darstellt, die aus den folgenden Komponenten besteht:

Stoff 1;

Ein Satz (6 Stück) vertikaler Metallstützpfosten 2, die der Leinwand eine vertikale Position und ausreichende Spannung verleihen;

Set (6 Stück) Anlegepfosten 3 zur Installation vertikaler Pfosten entlang der Eisrinne;

Befestigungssystem (Stifte mit Schlössern, Drehverschlüsse).

Die Tabelle zeigt die Hauptabmessungen und technischen Daten eines Abschnitts des Rubezh-Werks.

Stoff 1 (Abb. 1) jedes Abschnitts der Rubezh-Fabrik ist ein aus frostbeständigem Polymergewebe mit doppelseitiger PVC-Beschichtung geschweißtes Einzelstück mit einer Länge von 15.300 mm und einer Breite von 1.400 mm. Die Kanten der Leinwand sind gefaltet und heißversiegelt. Entlang der gesamten Länge der Plane sind in Abständen von 3 m, entsprechend dem Abstand zwischen den Stützpfosten, Ösenpaare 4 angebracht, um die Plane an den Stützpfosten zu befestigen.

Der vertikale Stützpfosten 2 (Abb. 2) besteht aus einem quadratischen Stahlhohlprofil mit einem Querschnitt von 25/25 mm und einer Wandstärke von 3 mm. Der untere Teil des Pfostens unter dem Eis ist zur Erhöhung der Steifigkeit gebogen (R~100 mm). Im oberen Teil (über dem Eis) jedes Pfostens befindet sich eine Reihe technologischer Löcher 5 mit einem Abstand von 100 mm, um seine Position in der Konsole 6 des Landepfostens (Abb. 3) 3 in der Höhe je nach Dicke anzupassen Entfernen Sie das Eis und befestigen Sie es mit einem Stift in der Konsole. An beiden Enden des Stützpfostens sind auf der Seite, an der der Steg anliegt, zwei Drehverschlüsse (Halterungen) 7 angeschweißt, die zur Befestigung am Stegpfosten bestimmt sind. Der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Drehverschlüsse entspricht dem Abstand zwischen der oberen und unteren Ösenreihe auf der Leinwand. Die Anzahl der verwendeten Stützpfosten richtet sich nach der Länge des Auslegerabschnitts und der Abstand zwischen den Pfosten wird so gewählt, dass ein Durchhängen der Bahn verhindert wird.

Der L-förmige Landepfosten 3 in Form einer Halterung dient zur Befestigung eines vertikalen Pfostens mit einer Plane darin und zur anschließenden Installation seines tragenden Endes in einem Loch in der Eisdecke. Der vertikale Stützpfosten wird mit einem Stift mit Schloss in der Podestkonsole befestigt.

Die Installation der Rubezh-Mine ist auf einer bestehenden Eisdecke mit einer Eisdicke erlaubt, die ein sicheres Arbeiten gewährleistet. Der Eiskanal verläuft schräg zur Strömung unterhalb des Ölteppichs. Der Einbauwinkel des Auslegers hängt von der Geschwindigkeit der Flussströmung ab.

Die Montage und Installation der militärischen Ausrüstung von Rubezh (Abb. 4-5) erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

Schneiden Sie einen 20 cm breiten Eiskanal in einem Winkel von nicht mehr als 30 Grad zum Flussufer;

Legen Sie die Leinwand in einem Abstand von 40–50 cm vom Rand entlang des Kanals.

Wählen Sie je nach Eisdicke ein Loch im vertikalen Pfosten aus, um ihn am Landepfosten zu befestigen;

Verbinden Sie den Landepfosten mit dem vertikalen: Befestigen Sie den vertikalen Pfosten in der Konsole des Landepfostens mit einem Stift mit Schloss;

Befestigen Sie die Plane an den Gestellen, indem Sie die Drehverschlüsse in die entsprechenden Ösen (die Gestelle befinden sich unter der Plane) der Plane einführen;

Bohren Sie gegenüber jedem vertikalen Pfosten, 30 cm vom Rand des Eiskanals entfernt, ein Loch.

Setzen Sie das tragende Ende des Landepfostens in das Loch ein, während Sie das gebogene Ende des vertikalen Pfostens mit der befestigten Plane in den Eiskanal absenken.

Senken Sie die übrigen Stützpfosten des Abschnitts auf die gleiche Weise ab und stellen Sie dabei sicher, dass die Bahn gespannt ist, indem Sie die Landepfosten in den Löchern drehen.

Bei der Installation des nächsten Abschnitts werden die äußersten Abschnitte der Leinwand überlappt und an einem vertikalen Pfosten befestigt.

Der Ausbau des Auslegers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Der Einsatz eines Auslegers der Rubezh-Zima-150-Serie wird auf Gewässern mit Strömungsgeschwindigkeiten bis zu 1,0 m/s empfohlen und ist am besten geeignet, wenn die Eisdicke zwischen 25 und 90 cm beträgt , oder vor dem Öffnen der Eisdecke auf dem Fluss (bei langfristiger vorbeugender Installation eines Auslegers) muss der Ausleger durch Schneiden, Quetschen usw. aus dem Eis entfernt werden.

Die vorgeschlagene Konstruktion des Auslegers gewährleistet seine zuverlässige Befestigung und den schnellen Einsatz auf dem Fluss während der Frostperioden. Der Ausleger der Rubezh-Zima-150-Serie kann sowohl bei der sofortigen Reaktion auf Ölunfälle in Gewässern im Winter eingesetzt werden als auch dauerhaft (zu Eis eingefroren) in den aus Sicht der Bevölkerung gefährlichsten Gebieten installiert werden Möglichkeit von Notöllecks empf.

1. Ein aus einem Abschnitt bestehender Ausleger einschließlich einer Plane und einem Satz Stütz- und Landepfosten aus einem hohlen Metallprofil, wobei jeder Stützpfosten in seinem unteren Untereisteil radial entgegen der Strömung gekrümmt ist, vertikal im entsprechenden L-förmigen Landepfosten der Konsole befestigt, mit seinem tragenden Ende in das Loch entlang des Eiskanals eingebaut, und die Plane wird mit den darin installierten Ösen an den Stützpfosten befestigt.

2. Ausleger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Stützpfosten in der Landepfostenkonsole mittels eines Bolzens mit Schloss gesichert ist.

3. Ausleger nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schot mittels Drehverschlüssen an den Stützpfosten befestigt ist.

4. Ausleger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Plane aus Polymergewebe mit beidseitiger PVC-Beschichtung besteht.

5. Ausleger nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Plane aus einem Polymer-Gewebematerial mit einer beidseitigen PVC-Beschichtung besteht.

6. Ein Ausleger, bestehend aus Abschnitten, von denen jeder eine Plane und einen Satz Stütz- und Landepfosten aus einem hohlen Metallprofil enthält, wobei jeder Stützpfosten, dessen unterer Untereisteil, radial in Richtung gegen die gebogen ist Strömung, vertikal in einer Konsole des entsprechenden G-förmigen Landepfostens befestigt, mit seinem Stützende im Loch entlang des Eiskanals installiert, und die Plane wird an den Stützpfosten durch die darin installierten Ösen und die äußersten Abschnitte befestigt der Leinwand benachbarter Abschnitte der Barriere sind überlappend miteinander verbunden und an einem gemeinsamen Stützpfosten befestigt.

Notausleger (aufblasbar)

Der Notausleger dient dazu, Ölverschmutzungen einzudämmen, die bei einem Unfall auf Schiffen aller Einsatzzwecke beim Durchqueren von Binnengewässern entstehen. Es wird zur Lokalisierung von Ölunfällen in Stauseen, Nebengewässern, Flüssen und Hafengewässern sowie zur sofortigen Umzäunung von Schiffen bei der Treibstoffannahme und beim Ladevorgang von Öltankern eingesetzt. ABZ besteht aus aufblasbaren Auslegern, die über zwei Arten von Rastverbindungen miteinander verbunden sind:

Standard-Überlappungsgelenk (mit vier Schrauben verbunden).

ASTM International Quick Release (Schwalbenschwanz) Verbindung.

Der Notausleger verfügt über eine hohe Zugfestigkeit und ermöglicht eine Schleppgeschwindigkeit von bis zu 3 Knoten. Das Design des Asphaltschutzsystems bietet maximalen Widerstand gegen Wellen- und Windlasten.

Pop-up-Booms

Bei Operationen mit Öl und Erdölprodukten werden Schiffe traditionell mit einem Backbordschlepper mit Auslegern eingezäunt. Damit sich ein Schiff dem Liegeplatz nähern und abfahren kann, ist es notwendig, mehrmals am Tag einen Ausleger zu installieren und zu entfernen, der ständig über Wasser ist. Diese traditionelle Methode erfordert die Wartung eines Teams von Arbeitern und eines Schleppers mit Besatzung rund um die Uhr.

Pop-up-Booms (PBOs) werden über viele Jahre einmal installiert. Nach der Installation wird die Luft aus der Ferne abgelassen, die Ausleger liegen auf dem Boden und beeinträchtigen die Navigation nicht. Bei Bedarf wird der Ausleger vom Pier aus mit Luft versorgt, die Ausleger schwimmen auf und nehmen an der Oberfläche die gewünschte Form an.

Da sich der Komplex im Erdgeschoss befindet, nutzt er sich nicht ab und ist im Sommer wie im Winter rund um die Uhr einsatzbereit. Die Häufigkeit der Nutzung ist nicht begrenzt. Pop-up-Ausleger können sowohl in Süß- als auch in Meerwasser installiert werden.

Pop-up-Booms (PBO) unterscheiden sich in ihrer Verwendung:

Notfall – befindet sich unten und wird nur im Notfall an die Oberfläche gehoben.

Jeder Abschnitt eines solchen Auslegers ist mit Einlassrückschlagventilen und Überlaufsicherheitsventilen ausgestattet. Um einen solchen Ausleger nach Beseitigung des Unfalls auf dem Boden zu platzieren, müssen Sie nacheinander Gas aus jedem Abschnitt von der Seite des Fahrzeugs ablassen.

Solche Pop-up-Ausleger sollten zur Nottrennung von Hafengewässern installiert werden, indem sie die Einfahrt zu einem Hafen oder Terminal verschließen, um die Ausbreitung von Öl im Falle eines Notfalls zu verhindern.

Es ist auch ratsam, diesen Auslegertyp am Fluss in der Nähe der Unterwasserkreuzung der Hauptölpipeline zu platzieren. Für Notfallreparaturen werden Hochdruckflaschen als Gastankstelle eingesetzt.

Arbeiter – am Boden angebrachte und angehobene Ausleger zum Schutz des Tankers beim Beladen (Schiffe beim Bunkern).

Am Ende der Ölförderung wird die Luft aus der VBZ ohne Zuhilfenahme eines Wasserfahrzeugs vom Pier abgelassen und die VBZ liegt auf dem Boden. Das Schiff fährt ab und bis zum Anlegen des nächsten Schiffes liegt die VBZ auf dem Grund.

Für diesen VBZ-Typ ist eine Ballongastankstelle nicht geeignet. Die beste Option ist ein Mitteldruckkompressor, der an einem Empfänger mit einem Volumen betrieben wird, das ausreicht, um die VBZ zu füllen.

Jeder der aufgeführten VBR-Typen kann in Tiefen von 25 bis 30 m sowohl unter Meeres- als auch unter Flussbedingungen installiert werden.

Die Lokalisierung von Öl auf der Wasseroberfläche wird durch den Einsatz von Auslegern erreicht. Das Funktionsprinzip besteht darin, eine mechanische Barriere zu schaffen, die die Bewegung von Öl auf der Wasseroberfläche verhindert.

Das Design des Auslegers sieht das Vorhandensein eines schwimmenden, abschirmenden und ballastierenden Teils vor. Der schwimmende Teil des Auslegers dient zur Gewährleistung seines Auftriebs und besteht sowohl aus einzelnen Schwimmern 1 mit rundem oder rechteckigem Querschnitt (Abb. 3.14a, b) als auch aus durchgehenden Rohren (Abb. 3.14). c-e). Im letzteren Fall ist das Design offensichtlich effizienter und zuverlässiger. Der abgeschirmte Teil des Auslegers ist das Hauptrückhalteelement gegenüber Öl. Es handelt sich in der Regel um einen bis zu 0,6 m hohen flexiblen Schirm 2, der mit einer Kante am schwimmenden Teil des Auslegers befestigt ist und an dessen anderer Kante ein Ballastteil 5 (z. B. eine Kette) befestigt ist. Sicherstellung der vertikalen Position des Bildschirms. In einer Reihe von Auslegerkonstruktionen sind Abschirmungen und... Die Ballastteile sind zusammengefasst – in Form eines mit Wasser gefüllten Rohres. Die Abspannseile 3 sorgen dafür, dass die Ausleger in der vorgesehenen Position bleiben.

Das Aussehen des Auslegers vom Typ Anaconda (Russland) ist in Abb. dargestellt. 3.15. Es besteht aus einem Gewebe 5, das eine Kammer 6 bildet, in die zylindrische Schwimmer 7 eingelegt sind. Der Ballast ist eine Metallkette, deren Enden durch Elemente der Zwischenverbindung 4 befestigt sind. Der Ausleger ist mit einem Entladekabel 1 ausgestattet , befindet sich im Scheitel des Auslegers 2,

Und Fenderband 3, das die Auslegerbahn von den Bruchkräften entlasten soll, die beim Schleppen von Auslegern und Arbeiten in der Strömung auftreten.

Reis. 3.14. Bau von Auslegern: a) mit rechteckigem Schwimmer; b) mit rundem Schwimmer; c) in Form von Rohren; 1 - schweben; 2-flexibler Bildschirm; 3-strängig; 4-Rohr; 5-ballastierte Kette

Die Wahl des Auslegerinstallationsschemas hängt von der Breite des Flusses oder Stausees sowie von der Geschwindigkeit des Wasserflusses ab.

Wenn die Breite der Wasseroberfläche mehr als 300 m beträgt und die Bewegungsgeschwindigkeit der Verschmutzung weniger als 0,36 m/s beträgt, wird ein Begrenzungsbarrierenschema verwendet (Abb. 3.16a). Dabei wird ein Ende des Auslegers am Schwimmanker 7 befestigt und das andere Ende mit dem Boot 6 eingewickelt, so dass die Ölverschmutzung in einer Art „Falle“ landet. Anschließend wird der Ausleger mitsamt der Ölverschmutzung entweder abgedriftet oder mit Festankern 2 gesichert.

5 Aktuell

Reis. 3.15. Auslegergerät vom Typ Anaconda

Das Design des Balear-Booms (Frankreich) besteht aus hohlen Schwimmern, die durch die Ausdehnung von Federfedern und Ventilen in jedem Schwimmer automatisch mit Luft gefüllt werden. Beim Zusammenklappen werden die Federn komprimiert, Luft entweicht und die Abmessungen der Barriere verringern sich.

Reis. 3.16. Schema der Installation von Auslegern: a) Konturierung; b) keilförmig; c) Ecke; d) „Fischgrätenmuster“; 1 - Dehnung; 2 - Anker; 3 - Ufer; 4 - Boom; 5-Ölverschmutzung; 6-Boot; 7-schwimmender Anker

Bei einer Wasseroberflächenbreite von bis zu 250...300 m und einer Strömungsgeschwindigkeit von mehr als 0,36 m/s ist eine keilförmige Bauweise vorzuziehen (Abb. 3.166). Dabei werden Gestänge in einem spitzen Winkel (20...40°) zur Strömungsrichtung angebracht. Im Vergleich zur Queranordnung hat diese Anordnung des Auslegers eine Reihe von Vorteilen. Erstens werden der Widerstand und die Belastung der Barriere sowie der Halteseile deutlich reduziert. Zweitens umströmt bei quer eingebauten Gestängen und einer Wasserströmungsgeschwindigkeit von mehr als 0,2 m/s ein Teil der oberen Wasser- und Ölverschmutzungsschicht das Gestänge von unten, was dessen Wirksamkeit stark verringert. Schließlich bewegt sich das ölverseuchte Wasser durch den Aufprall auf den abgewinkelten Ausleger in Richtung Ufer, wo die Strömungsgeschwindigkeit im Allgemeinen geringer ist und sich das Öl daher leichter sammeln lässt.

Um die keilförmige Stellung der Ausleger zu gewährleisten, wird der Abstand zwischen den Befestigungspunkten der Abspannseile so gewählt, dass eine übermäßige Durchbiegung der Ausleger im Grundriss vermieden wird.

Eine Möglichkeit zur keilförmigen Anordnung von Gestängen besteht darin, diese schräg zur Strömungsrichtung einzubauen (Abb. ZLbv). Wenn der Fluss eine große Breite hat, empfiehlt es sich, die Ausleger im Fischgrätenmuster zu installieren (Abb. 3.16d).

Seitenbarrieren werden bei Wasserströmungsgeschwindigkeiten bis zu 1,2 m/s eingesetzt. Dies erklärt sich dadurch, dass sich vor dem Ausleger eine dicke Ölschicht ansammelt, die dem hydrodynamischen Einfluss von fließendem Wasser ausgesetzt ist. Bei hohen Strömungsgeschwindigkeiten im unteren Teil des Auslegers an der Öl-Wasser-Grenzfläche wird die Ölschicht aufgrund der Turbulenz zerkleinert (emulgiert), ihre Partikel werden abgetrennt und unter dem Ausleger abtransportiert. Aus offensichtlichen Gründen sind Ausleger auch bei Wellenhöhen über 1,25 m wirkungslos.

Während der Allrussischen Übungen zur Beseitigung von Unfällen auf dem Fluss. Irtysch wurden folgende Mittel zur Lokalisierung der Ölverschmutzung getestet:

Schwimmende Barriere (Projekt 4423), entworfen von ATsKB;

Boom BZ-14-00-00 (Rostow am Don);

Barrieretyp „Uzh-20M“, entworfen von IPTER;

Boom „Balear-312“ (Frankreich);

Boom „Balear-3232 (Frankreich).

Technische Eigenschaften und Testergebnisse dieser Auslegertypen (BZ) sind in der Tabelle aufgeführt. 3.6.

Basierend auf den Testergebnissen empfahl die Kommission die Ausstattung der Notfallrettungsdienste mit inländischen Auslegern der Typen BZ-14-00-00 und Uzh-20M. ,.,

Sammeln von Öl von der Wasseroberfläche durch mechanische und physikalisch-chemische Methoden durchgeführt.

Mechanisch Die Methode wird manuell oder mit maschinellen Mitteln durchgeführt. Manuelle Hilfsmittel (Schaufeln, Besen, Schaber) werden verwendet, wenn maschinelle Mittel nicht anwendbar sind, sowie zum Reinigen des Bereichs nach deren Verwendung.

Zu den mechanisierten gehören stationäre, tragbare und schwimmende Ölsammelgeräte. Stationäre Mittel dienen als Quelle für Dampf und heißes Wasser zum Waschen des ölverunreinigten Ufers, für Druckluft oder Elektrizität, zum Antrieb des Motors von Ölsammelmitteln, zum Trennen des gesammelten Gemischs, zum Sammeln des gesammelten Öls usw. Beispielsweise „ „Lamor Rock Clearer“-Gerät, bei dem es sich um eine Bürste handelt, die sich dank eines pneumatischen Motors um eine horizontale Achse dreht. Die Druckluftversorgung erfolgt über einen in der Nähe installierten Kompressor.

Tabelle 3.6- Eigenschaften von Auslegern

Zu den schwimmenden Geräten zählen Geräte (Ölsammler), die Öl direkt von der Wasseroberfläche sammeln (im Ausland werden sie Skimmer genannt – aus dem Englischen). überfliegen- Entfernung der obersten Schicht).

ZU physikalische und chemische Methoden Die Beseitigung der Ölverschmutzung umfasst:

Sammeln von Öl mit oberflächenvergrößernden Substanzen
Spannung an der Wasser-Öl-Grenzfläche, die zur Verringerung der Dichte beiträgt
sparsam (was bedeutet, dass die Dicke des Ölteppichs erhöht wird);

Ölaufnahme durch Adsorbentien.

Um den Ölfilm auf der Wasseroberfläche „zurückzuziehen“, wurde in unserem Land das Medikament CH-5 entwickelt. Unter den Fremdstoffen mit ähnlichen Zwecken sind folgende Medikamente bekannt: Oil Herder von Shell und Correxit OS-5 von Exxon. Ihr Einsatz ist wirksam, wenn das Wasser mit einer Geschwindigkeit von weniger als 0,25 m/s fließt und die Wellen weniger als 1 m hoch sind.

Zu den wirksamen Methoden zur Reinigung von Wasserflächen von Ölverschmutzungen gehören Methoden zur Absorption von Öl mit Adsorptionsmitteln.

Da der Einsatz von Ölskimmern und Adsorbentien am weitesten verbreitet ist, werden wir sie genauer betrachten.

Ölskimmer

Nach dem Funktionsprinzip lassen sie sich in Adsorption, Vakuum, Adhäsion, Schwelle, Schnecke und Nutzung von Zentrifugalkräften unterteilen (Abb. 3.17).

Ölskimmer 1

Zentrifugalkräfte nutzen

Sie verwenden in der Regel synthetische Stoffe, die speziell behandelt sind, damit sie kein Wasser aufnehmen. Die Funktionsweise des in Abb. dargestellten Ölskimmers basiert auf dem Prinzip der Adsorption. 3.18. Sein Hauptelement ist ein Riemen 7 aus hochporösem Material, der zunächst Öl 4 aufnimmt und dann von einer am Boot 1 installierten Rolle 8 und Antriebstrommel 2 herausgedrückt wird. Das angesammelte Öl wird durch einen flexiblen Schlauch 9 hineingepumpt der Panzer. Anschließend läuft das Band entlang der Führungen 3 und sinkt erneut ins Wasser, nimmt Öl auf, umläuft die auf dem Ponton 6 montierte Drehtrommel 5 und kehrt zur Quetschvorrichtung zurück. Neben einer hohen Adsorptionsfähigkeit muss das Bandmaterial eine hohe Festigkeit, Flexibilität und Elastizität aufweisen. Mit Nylongeflecht verstärktes Polypropylen erfüllt diese Anforderungen am besten. Bei einer Bandlänge von 50 m und einer Bewegungsgeschwindigkeit von 30 m/min beträgt die Anlagenproduktivität bis zu 70 Liter Öl pro Minute. Mit zunehmender Ölviskosität nimmt die Adsorptionsfähigkeit des Bandmaterials ab. Daher ist diese Methode zum Sammeln flüssiger Kohlenwasserstoffe wirksam, wenn ihre kinematische Viskosität nicht mehr als 300 mm 2 /s beträgt.

Mit einstellbarer Schwelle

Mit rotierenden Scheiben

Mit durchgehendem Kabelwischer

Reis. 3.17. Klassifizierung von Ölskimmern

Arbeit AdsorptionÖlskimmer basieren auf der Aufnahme (Adsorption) von Öl durch ein spezielles Material (Adsorbens). Die Rolle des Adsorbens

Reis. 3.18. Adsorptionsölskimmer: 1-Boot; 2-Antriebstrommel; 3 Führungen; 4-Öl; Trommel mit 5 Umdrehungen; 6-Ponton; 7-Band; 8-Rollen; 9-Flex-Schlauch

Es ist auch eine Vorrichtung zum Entfernen von Öl von der Wasseroberfläche bekannt – ein Wischkabel, das ein Endlosband umfasst, das Öl absorbiert und aus Polyurethansträngen besteht, die durch die Litzen des Tragkabels gespannt sind, so dass sie in radialer Richtung aus diesem herausragen rund um den Umfang in Form eines Haufens. Das Adsorptionsband läuft zwischen zwei rotierenden Walzen hindurch, die das Öl auspressen, das in eine Wanne abfließt, von wo aus das Öl in einen Behälter gepumpt wird. Der Nachteil dieses Geräts ist die geringe Produktivität des gesammelten Öls.

Die Arbeit beschreibt den Adsorptionsölskimmer „Marco“ (USA). Als Erdölsammelelement wird bei diesem Gefäß ein Band verwendet

Leinen aus Nylonnetz mit einer darauf aufgetragenen Schicht aus porösem oliophilem Polyurethanschaum. Das Öl wird vom Band in einen speziellen Behälter gepresst.

Das Hauptelement VakuumÖlskimmer sind Behälter, in denen mittels einer Vakuumpumpe ein Vakuum erzeugt wird, das für das Ansaugen der Ölschicht in den Behälter sorgt. Beispielsweise hat JSC Verkhnevolzhsk Nefteprovod eine Anlage zum Sammeln von Öl im Vakuumverfahren entwickelt. Es besteht aus einer Vakuumpumpe, einem Separator zur Trennung des Wasser-Öl-Gemisches, einem Verteilerrohr und Vakuumdüsen. Die Vakuumanlage wird entfernt vom Ölfleck installiert und Vakuumdüsen (am Griff montierte Wannen) werden über Schläuche daran angeschlossen. Arbeiter, die sich durch flaches Wasser (z. B. einen Sumpf) bewegen, drücken die Schalen an die Bodenoberfläche und das Öl, das sich auf dem Boden und der Vegetation abgesetzt hat, wird unter dem Einfluss von Vakuum nach und nach in einem Abscheider gesammelt. Nach der Trennung des Wasser-Öl-Gemisches wird das Wasser zum Boden abgeleitet und das Öl in einen speziellen Ölsammler gepumpt.

Der Betrieb des Ölskimmers „Oil-sorb-1“ (entwickelt von VNIISPTneft, jetzt IPTER) basiert auf der Erzeugung eines Wirbeltrichters auf der Wasseroberfläche. Die Produktivität des Ölskimmers beträgt 30 m 3 /h, das Gesamtgewicht beträgt 16 Tonnen.

Arbeit KlebstoffÖlskimmer basieren auf der Anhaftung von Öl an der Oberfläche spezieller Elemente, von denen es dann in einen Ölsammeltank gereinigt wird. Die Funktionsweise des in Abb. dargestellten Ölskimmers basiert auf dem Adhäsionsprinzip. 3.19. Bei der Rotation der Trommeln 1 wird Öl an ihrer Oberfläche nach oben befördert, wo es mit speziellen Bürsten 2 in den Lagertank 3 gereinigt und von diesem über die Rohrleitung 4 in den Tank gepumpt wird.

in einen Behälter

Reis. 3.19. Haftölskimmer: 1 -

aktuelle Pipeline

In Norwegen schlug die Firma Frank Moon ebenfalls ein Design vor, das nach dem Klebeprinzip funktioniert (Abb. 3.20). Auf dem Aufnahmeschlauch ist der Ölsammler 2 montiert, bestehend aus 200 Scheiben mit einem Durchmesser von 500 mm mit Bürsten. Die Hydraulikkonsole 1 senkt den Ölbehälter 2 in die Ölverschmutzung ab. Die Konsole ist so konzipiert, dass sie automatisch funktioniert

kopiert das Wellenprofil und stellt so sicher, dass sich das Empfangsgerät unabhängig von der Höhe der Wellen auf der Wasseroberfläche befindet. Daher ist das System in der Lage, bei Seebedingungen mit bis zu 5 Punkten zu arbeiten. Es dient zum Sammeln von Öl mit einer Viskosität von 100.. L 50 mm 2 / h (abhängig von der Dicke der Ölschicht).

Reis. 3.20. Ölsammelgerät von Frank Moon (Norwegen): 1 -

Konsole; 2-Öl-Empfänger

Bei der Entstehung wurde das Prinzip genutzt, dass Wasser durch eine Überlaufrinne von einem Bereich mit hohem Wasserstand in einen Bereich mit niedrigerem Wasserstand fließt SchwelleÖlskimmer. Durch das Herauspumpen von Wasser kommt es zu einem Absinken des Füllstandes in der Aufnahmekammer. Dadurch entsteht der Effekt einer ruhigen Oberflächenleckage einer Wasserschicht zum Aufnahmeloch, wodurch sichergestellt wird, dass der Ölfilm von einer größeren Fläche dorthin gezogen wird. Am häufigsten wird ein „schwimmender“ Trichter als Aufnahmeloch verwendet, der über eine Pumpe mit der Rohrleitung verbunden ist und Ölverunreinigungen abpumpt. Diese Ölsammelmethode ist sehr effektiv zum Sammeln dicker Ölfilme ohne Störungen auf der Wasseroberfläche. Das Gerät ist einfach und zuverlässig in der Bedienung.

Schwellenölskimmer sind in Abb. dargestellt. 3.21. Der erste von ihnen (Abb. 3.21a) besteht aus einem Ponton 1, einem Tank 2 und einem Saugschlauch 3. Ölverschmutzung 4 gelangt durch die Vorderkante des in Wasser eingetauchten Ölskimmers 5 in den Tank 2 (wenn die Pumpe eingeschaltet ist). (bei laufendem Betrieb). Je höher die Pumpleistung, desto niedriger ist der Schwellenwert. Wenn das Pumpen stoppt, steigt es über den Wasserspiegel. So können durch die Anpassung der Sauggeschwindigkeit unterschiedlich dicke Ölfilme gesammelt und entfernt werden. Bei einer Breite der Vorderkante des Ölskimmers von 1 m erreicht die maximale Produktivität des Geräts 12 t/h.

Der zweite Ölskimmer (Abb. 3.216) besteht aus vier paarweise verbundenen Schwimmern 6, die eine Rutsche 7 mit einer Saughülse 3 tragen. Die Schwimmer sind so eingestellt, dass die Kanten der Rutsche 8 leicht zurückgesetzt sind. Der in die Rutsche einströmende Ölfilm 4 wird über einen flexiblen Schlauch mittels einer Saugpumpe abgesaugt.

In Schweden ist der am weitesten verbreitete Ölskimmer das Gerät der Firma Gustav Terling (Abb. 3.22). Es besteht aus einem Rahmen 2, der von Glasfaserschwimmern 1 getragen wird, einem Aufnahmetrichter 3 und einer Schneckenpumpe 4. Das gepumpte Produkt wird vom Fülltrichter aufgenommen und in eine rotierende Schnecke geleitet, die die Funktion einer volumetrischen Pumpe übernimmt.

Spezialisten von OJSC Privolzhsknefteprovod haben zusammen mit Giprovostok-neft den Schneckenölskimmer PSHN-2 entwickelt, hergestellt und getestet. Es funktioniert wie folgt. Druckluft wird einer pneumatischen Bohrmaschine zugeführt, die eine horizontale Schnecke dreht, und Öl wird durch einen Spalt in ihrem Körper angesaugt. Am Ausgang des Schneckengehäuses wird Öl durchströmt

ein Zaun oberhalb des Wasserspiegels im Stausee in einen Sumpf ohne Boden. Anschließend wird das Öl nach dem Absetzen in einen Öllagertank gegossen, aus dem es mit einer Schraubenpumpe abgepumpt wird.

Besondere Merkmale des Ölskimmers dieser Bauart sind:

Brand- und Explosionssicherheit durch Einsatz als Antrieb
Druckluft;

Geringe Eintauchtiefe des Ölskimmers in das Reservoir;

Geringes Gewicht und geringe Abmessungen der Anlage ermöglichen
Transport des Ölskimmers im Überlaufbereich an schwer zugängliche Stellen
dort von Hand;

Hoher Trenngrad des Wasser-Öl-Gemisches durch den Einsatz von
Schnecke als Arbeitskörper eines Ölskimmers, ausgenommen Emulsion
Rotation und die Verwendung eines bodenlosen Absetzbehälters.

Die wichtigsten technischen Eigenschaften von PSHN-2 sind in der Tabelle aufgeführt. 3.7.

Tabelle 3.7 – Eigenschaften von PSHN-2

/ Ölskimmer, Zentrifugalkräfte nutzen, Bilden Sie mit einem Laufrad einen Wirbeltrichter und führen Sie ölverunreinigtes Wasser zur Trennung in einen Hydrozyklon. Wenn sich die Flüssigkeit aufgrund der Zentrifugalkräfte dreht, wird hier schwereres Wasser zur Wand geschleudert und das leichtere Öl wandert in die Mitte des Hydrozyklons. Sie werden von dort in zwei verschiedenen Streams ausgegeben. :

In Frankreich wurde eine Reihe von Strukturen vom Typ „Cyclonet“ entwickelt, die das Prinzip der Zentrifugalabscheidung von ölverseuchtem Wasser nutzen.

Während der Allrussischen Übungen zur Beseitigung von Unfällen auf dem Fluss. Irtysch, Tests einiger Arten von Ölskimmern wurden beim Sammeln eines Ölsimulators (Pflanzenöl) durchgeführt. Bei den Übungen wurden vorgestellt:

Ölskimmer NSD U-1 (Firma Eridan);

Ölskimmer von JSC MN Druzhba;

Vakuum-Skimmer-Installation (Astrakhan Central Design Bureau);

Nicht selbstfahrender Ölskimmer mit Pumpausrüstung „Disk-Egmo“
(Frankreich);

Ölskimmer NA-15M (JSC Uralsibnefteprovod);

Ölskimmer NSDU-2 (IPTER);

Universalöl mit Borschtsch UNS-003 (Firma „INBAS“).
Technische Eigenschaften dieser Ölskimmer sind die Ergebnisse ihrer Tests
Folterungen sind in der Tabelle aufgeführt. 3.8.

Tabelle 3.8 – Eigenschaften von Ölskimmern und ihre Leistungsindikatoren

Basierend auf den Testergebnissen kam die Kommission zu folgenden Schlussfolgerungen:

1. Alle vorgestellten Ölskimmer haben einen der Nachteile -
oder die Leistung ist zu gering und liefert zufriedenstellende Ergebnisse
tatah-Trennung des Wasser-Öl-Gemisches oder bei hoher Produktion
Eine qualitativ hochwertige Trennung von Öl und Wasser ist jedoch nicht gewährleistet.

2. Die Ölskimmer UNS-003 und JSC MN Druzhba sind effizienter.

3. Durch den Einsatz der Ölskimmer NSDU-1, NA-15 in Rohrleitungen
und JSC „MN „Druzhba““ für Zahnrad- und Kreiselpumpen gegründet
eine erhebliche Menge an persistenter Öl-Wasser-Emulsion enthält
Öl 250...300 mg/l.

4. Die Konstruktion der meisten Ölskimmer lässt ihren Einsatz nicht zu
komplett mit Auslegern zum Sammeln von Öl in der Strömung.

5. Für Arbeiten in Absetzbecken und Scheunen ist die Verwendung am besten geeignet
Ölskimmer vom Scheiben- oder Trommeltyp, da sie Folgendes bieten
hochwertige Ölsammlung ohne den Einsatz eines speziellen Ölabscheiders -
Körper

Adsorbentien

Adsorbentien sind hochdisperse natürliche oder künstliche Materialien mit einer entwickelten Außenoberfläche, an der Stoffe aus damit in Kontakt kommenden Gasen oder Flüssigkeiten adsorbiert werden. Adsorptionsmittel zum Sammeln von Öl von der Wasseroberfläche sind hauptsächlich poröse Materialien, die flüssige Kohlenwasserstoffpartikel gut absorbieren und Wasser schlecht oder gar nicht absorbieren (hydrophobe Oberflächen).

Alle Adsorbentien werden in drei Gruppen eingeteilt: 1) natürliche anorganische; 2) natürlich organisch; 3) synthetisch.

Zu natürlichen anorganischen Adsorbentien Dazu gehören Perlit, Vermiculit, Zeolith und andere Mineralien. Sie sind in der Natur weit verbreitet und relativ kostengünstig. Allerdings haben anorganische Adsorbentien eine geringe Ölkapazität, einen geringen Auftrieb, sind wenig technisch und gefährlich in der Anwendung (feine Partikel des Adsorbens werden vom Wind weggetragen und bilden zudem Staub, der krebserregend ist).

Natürliche organische Adsorbentien sind Pflanzenabfälle (Weizen- und Schilfspreu, Sägemehl, Buchweizenschalen, Watteproduktionsabfälle, getrocknetes Moos, Torf), Sorboil A, Sorboil B, lufttrocknende Fasern AFS, Lesorb-Extra, faserige Kohlenstoffsubstanz usw. Die Basis von Diese Sorptionsmittel sind in der Natur weit verbreitet oder fallen als Abfall von Industrieunternehmen an. Sorptionsmittel dieser Gruppe zeichnen sich durch durchschnittliche Ölkapazitätswerte aus. Um jedoch die Hydrophobie zu gewährleisten, müssen fast alle von ihnen einer zusätzlichen Verarbeitung unterzogen werden, was zu einer Erhöhung ihrer Kosten führt.

Zu synthetischen Adsorbentien OTHOcaT^jammpi^r., Polypropylen, Gummikrümel, Harnstoff-Formaldehyd- und Phenol-Formaldehyd-Harz, Lavsan, Schaumgummi, Kohle, Watte und andere Materialien. Sie werden in Form von Granulat, Krümeln, Pulver und Platten verwendet. Hocholephile und hydrophobe synthetische Materialien eignen sich ideal zum Auffangen von auf Wasser verschüttetem Öl; sie haben eine hohe Ölkapazität und eine geringe Wasseraufnahme. Die Nachteile synthetischer Adsorbentien bestehen darin, dass sie teurer sind als organische, nicht biologisch abbaubar sind und bei der Entsorgung negative Auswirkungen auf die Umwelt haben können

Der Einsatz von Sorptionsmitteln wird maßgeblich nicht von der Zusammensetzung des Materials bestimmt, aus dem sie hergestellt werden, sondern von der Form, in der sie hergestellt werden (Krümel, Fasern, Vliese, Pulver, Granulat). Daher werden sie in dispergierte und faserige unterteilt. Es ist üblich, alle mineralischen und organischen Materialien als dispergiert einzustufen, bei denen das Verhältnis der maximalen linearen Größe zur minimalen linearen Größe 10 nicht überschreitet. Stoffe, bei denen dieses Verhältnis größer als 10 ist, werden als faserig eingestuft.

Der Hauptindikator, der die Betriebseffizienz von Sorptionsmitteln bestimmt, ist ihre Ölaufnahmekapazität (Ölkapazität), d. h. die pro Masseneinheit des Sorptionsmittels absorbierte Ölmasse. Beim Sammeln von Öl von der Oberfläche eines Reservoirs muss jedoch berücksichtigt werden, dass das Sorptionsmittel gleichzeitig Wasser aufnimmt. Mit zunehmender Wasseraufnahme nimmt die Effizienz der Sorbentien ab. Ein ebenso wichtiger Leistungsindikator ist daher die Wasseraufnahme. Schließlich besteht die einfachste Möglichkeit, ein Sorptionsmittel zu regenerieren, darin, das gesammelte Öl teilweise herauszudrücken, wodurch das regenerierte Material wieder verwendet werden kann.

Die Arbeit liefert Daten zu den Werten der Öl- und Wasserabsorption von 35 verschiedenen Sorptionsmitteln sowie zum Grad der Ölextraktion daraus (Tabelle 3.9). Seine Daten zeigen, dass für einige der betrachteten Sorptionsmittel die Verwendung von Quetschmitteln nutzlos ist (Schaumstoff, Gummikrümel, klumpiges Harnstoff-Formaldehyd-Harz, Agril, geschäumtes Nickel, Pit Sorb) und für einige unwirksam ist (Weizen- und Schilfspreu). , Sägemehl, Buchweizenschalen). Von den übrigen Materialien haben Schaumgummiplatten (3 mm dick), SINTAPEX, mikroporöser Ruß, Watte, gesteppte Glasfaser, Watteproduktionsabfälle und Lessorb einen hohen Anteil an Ölabsorption (mehr als 70 %).

Basierend auf den durchgeführten Untersuchungen kommen die Autoren zu dem Schluss, dass der Einsatz des aus Spinnabfällen gewonnenen Sorptionsmittels SINTAPEX vielversprechend ist. Von seinen Eigenschaften her kommt es dem Schlagen nahe, ist aber deutlich günstiger. Es empfiehlt sich, dieses Sorptionsmittel in Form von Servietten, Matten und Bändern zu verwenden.

Tabelle 3.9 – Technische Eigenschaften einiger Sorbentien

Fortsetzung der Tabelle. 3.9

Fortsetzung der Tabelle. TEUFLISCH

Zu beachten ist die hohe selektive Ölaufnahmefähigkeit von Gummikrümeln, klumpigem Harnstoff-Formaldehyd-Harz, zerkleinerter Braunkohle, zerkleinertem Bitumen, Agril, Watterollenfasern und „Pit Sorba“. Allerdings ist die Regeneration dieser Sorbentien sehr schwierig.

Die Arbeit präsentiert auch die Ergebnisse von Vergleichstests verschiedener Sorbentien (Tabelle 3.10).

Tabelle 3.10 - Ergebnisse von Tests zur Sorptionseffizienz

Aus der Evil-Tabelle geht hervor, dass die Harnstoff-Formaldehyd-Schaumsorbentien KFP-1, KFP-2, KFP-3 und KFP-Krümel die höchste Ölkapazität aufweisen (51...179 g/g). Sie zeichnen sich außerdem durch sehr hohe Werte des Ölabsorptionsanteils aus. Als nächstes folgen mit großem Abstand die Polysorbentien N-1, N-2, P-1 und die Matten NPM-8. Die Ölintensität von NPM-2,5-Servietten, NPM-3-Matten, Ecowool-, ZM- und Lessorb-Extra-Servietten ist etwa zweimal geringer. Darüber hinaus zeichnen sie sich alle durch eine geringe Wasseraufnahme aus.

In der Arbeit werden auch Ergebnisse von Vergleichstests verschiedener Sorbentien vorgestellt.

Die erzielten Ergebnisse müssen bei der Auswahl eines Sorptionsmittels berücksichtigt werden, je nachdem, ob die Folgen einer Ölpest auf dem Wasser oder an Land beseitigt werden sollen, wie und ob die adsorbierte Flüssigkeit entsorgt wird.

Öl usw. Leider erfolgt die Entsorgung vieler gesättigter Sorptionsstoffe (PIT SORB, Turbosorb, Sibsorbent, BTI-1, IPM-3 usw.) durch deren Verbrennen oder Vergraben, was dem Ziel der Ressourcenschonung zuwiderläuft.

Als zusätzliche Maßnahme zur Ölauffangung nach dem Einsatz von Ölskimmern ist der Einsatz von Sorptionsmitteln in Betracht zu ziehen. Sie können jedoch als unabhängiges Mittel zum Sammeln von verschüttetem Öl in Abwesenheit von Ölskimmern, kleinen Bereichen mit Ölverschmutzung, zum Schutz der Küstenzone und von Küstenstrukturen vor Ölverschmutzung sowie zum Befreien der Oberfläche eines Gewässers von einer kontinuierlichen Verschmutzung eingesetzt werden Ölfilm zum Schutz von Fauna und Flora, wenn tatsächlich die Gefahr einer Entzündung des Öls, einer Explosion von Küstenstrukturen und auf dem Wasser befindlichen Strukturen und Fahrzeugen in der Notfallzone besteht.

Schemata zur Anordnung technischer Mittel zur Lokalisierung und Sammlung von Notfallölverschmutzungen an Wasserkreuzungen von Ölpipelines

AK Transneft und SKB Transnefteavtomatika haben Pläne für die Anordnung technischer Mittel zur Lokalisierung und Sammlung von Öl von der Oberfläche von Lagerstätten entwickelt.

Schematische Darstellung der Installation eines Ölskimmers und -booms im Hauptflussbett (Abb. 3.23). Der Großteil des Öls wird von einem Ölskimmer gesammelt, der sich in einer bestimmten Entfernung von der Unfallstelle befindet. Der Ausleger und der Ölskimmer werden mit der Erwartung platziert, dass die Ölverschmutzung, die in Form einer Wolke an die Oberfläche schwimmt und sich in der vertikalen und horizontalen Ebene ausdehnt, möglichst vollständig erfasst wird. Auf dem Weg D zum Ausleger sollten alle Ölpartikel Zeit haben, an die Oberfläche zu schwimmen, und der Öffnungswinkel des Auslegers sollte ihr vollständiges Auffangen trotz vorhandenem Seitenwind gewährleisten.

Aufstiegsgeschwindigkeit von Ölpartikeln mit kleinem Durchmesser (~1 mm). dH beschrieben durch die Stoke-Formel

Wobei g die Beschleunigung des freien Falls ist; r in, r- Dichte von Wasser und Öl; jue- dynamische Viskosität von Wasser.

Darunter versteht man die Dauer des Aufstiegs von Ölpartikeln in der Tiefe des Flussbettes h p wird sein t sun „ = hallo i.

Wenn die Geschwindigkeit des Wasserflusses mit bezeichnet wird und P, dann beträgt der erforderliche minimal zulässige Abstand

18-/

" = U"T- - r vsp

Reis. 3.23. Schema der Lokalisierung und Sammlung von Öl mithilfe eines Auslegers und eines Ölskimmers im Flussbett: 1- Ölverschmutzung; 2- Anker; 3 - Dynamometer; 4- Ausleger; 5 - Ölskimmer; 6- - Boje

Die Geschwindigkeit der Ölausbreitung über der Wasseroberfläche kann unter Berücksichtigung des Einflusses von Wind und Wellen den Daten zufolge 3,5 % der Windgeschwindigkeit erreichen und C. Daher während der Zeit, bis das über der Rohrleitung befindliche Ölpartikel zum Ausleger schwimmt t r - D/ und p9 es wird sich eine Strecke bewegen

Öffnungsgrad des Auslegers R abhängig vom gefundenen Wert ausgewählt Lc, die Position des Ölskimmers relativ zum Ort der Druckentlastung der Pipeline und der Windrichtung.

Plan zur Errichtung eines Ölskimmers und von Auslegern in Küstennähe. Es wird empfohlen, einen Teil der Ölverschmutzung, die sich entlang der Küste und des Küstendickichts ausgebreitet hat, zu lokalisieren und gemäß dem in Abb. dargestellten Schema zu sammeln. 3.24. Da es in Ufernähe zu einer Ansammlung von Wasser kommen kann

Entgegen der Strömungsrichtung reicht das obere Ende des Auslegers bis in den Kern der Hauptströmung des Flusses hinein. Öl wird vom Küstenrand und aus dem Dickicht abgewaschen und mit Wasser ausgetrieben, das über Feuerdüsen von einer Motorpumpe, einem Feuerwehrauto oder einer Sprinkleranlage zugeführt wird.

Reis. 3.24. Schema der Öllokalisierung im Flachwasser- und Küstenstreifen mithilfe eines Ölsammelgeräts: 1 - Motorpumpe; 2-Feuer-Kofferraum; 3 - Ölverschmutzung; 4-Anker; 5-bogiger Ausleger; 6- Platz für die Wasserprobenahme; 7-Vakuum-Maschine; 8-Öl-Auffangvorrichtung

Schema der Ölsammlung mit ölabsorbierenden Matten. Wie in Abb. 3.25 werden ölabsorbierende Matten 4 am Kabel 2 befestigt, das in Blöcken zwischen Ufer und Stabankern gelagert ist. Das Seil wird mit einer Winde bewegt 3. Ölgetränkte Matten werden in Anlage 5 regeneriert.

Reis. 3.25. Schema der Öllokalisierung im Flachwasser- und Küstenstreifen mithilfe eines Ölsammelgeräts: 1 - Motorpumpe; 2- Feuerdüse; 3-Ölverschmutzung; 4-Anker; 5- Ausleger; 6- Ort der Wasserprobenahme; 7-Vakuum-Maschine; 8- Ölauffangvorrichtung