Die Zusammensetzung der U-Boot-Flotten der USA, Russlands, Chinas und der EU in Grafiken. Wessen U-Boote sind stärker - Amerikaner oder Russen? Besatzung und Unterkunft

Die fünf besten im 20. Jahrhundert gebauten U-Boote wurden von Experten der American Military Analytical (NI) ausgewählt. Um ihre Bewertung zu erstellen, stellte die Veröffentlichung Experten die folgenden Fragen: War dieses oder jenes U-Boot für seine Zeit das beste in Bezug auf Effizienz-Kosten und wie innovativ das Design war.

Deutsche Raubtiere im Atlantik

An erster Stelle stellt NI die deutschen U-Boote vom Typ U-31 aus dem Ersten Weltkrieg. Der Bau dieser Boote erfolgte auf der Germania-Werft in Kiel (insgesamt 11). Die U-Boote wurden 1912-1913 auf Kiel gelegt und 1914 vom Stapel gelassen.

Boote dieses Typs nahmen aktiv an den Feindseligkeiten teil. Während des Dienstes gingen von 11 gebauten Booten acht verloren. Gleichzeitig beschädigten die U-Boote vom Typ U-31 selbst 856 Schiffe mit einer Gesamttonnage von mehr als 2 Millionen Tonnen oder wurden auf den Grund geschickt. Diese Boote veränderten die Vorstellung von der Bedeutung der U-Boot-Flotte und wurden zu einer gewaltigen Waffe, die in der Lage war, die Schifffahrt mit der bloßen Nachricht zu lähmen, dass sie auf eine weitere Kampagne gingen.

Unter dieser Reihe von U-Booten sind drei U-Boote am bekanntesten - U-35 unter dem Kommando von Lothar von Arnaud de la Perrier, dem produktivsten U-Bootfahrer aller Zeiten, U-39 Walter Forstmann und U-38 Max Valentiner.

Unangefochtener Spitzenreiter ist das U-Boot U-35, das 224 Handelsschiffe mit einer Gesamtverdrängung von mehr als einer halben Million Tonnen zerstörte.

Die U-Boote vom Typ U-31 waren jedoch eher eine Evolutions- als eine Revolutionsstufe im Unterwasserschiffbau. Sie unterschieden sich nicht grundlegend von ihren Vorgängern und Nachfolgern. Trotzdem brachten U-31-Boote Großbritannien an den Rand des Ausscheidens aus dem Ersten Weltkrieg. Nur der Eintritt der Vereinigten Staaten in den Konflikt, verbunden mit der Entwicklung innovativer Konvoi-Taktiken für die Flotte des Vereinigten Königreichs, verursachte Schwierigkeiten in der deutschen U-Boot-Kriegsführung. Die drei überlebenden U-31 wurden nach dem Ende des Ersten Weltkriegs von den Alliierten erbeutet.

Lebende Amerikaner im Pazifik

Experten setzen amerikanische U-Boote der Balao-Klasse auf den zweiten Platz unter den herausragenden U-Booten. Diese U-Boote wurden 1942-1947 gebaut. Insgesamt übergaben die US-Werften 122 solcher U-Boote an die Marine des Landes. Sie kämpften während des Zweiten Weltkriegs im Pazifik gegen das japanische Reich.

Damals war die japanische Industrie stark abhängig vom Zugang zu den natürlichen Ressourcen Südostasiens. Die Lieferung dieses Materials an die japanischen Inseln zu stoppen, bedeutete tatsächlich, den Krieg im Pazifik zu gewinnen. Und obwohl die US-Militär-U-Boot-Flotte relativ klein war, ohne ein klares Verständnis der großen Zukunft der U-Boote in diesem Einsatzgebiet operierte, mit dürftigen Torpedos bewaffnet war, zerstörten die bereits während des Krieges gebauten U-Boote am Ende fast die gesamten Japaner Handelsflotte.

Der Krieg im Pazifik erforderte Langstrecken-U-Boote und dementsprechend bessere Lebensbedingungen für die Besatzung als im relativ kleinen Nordatlantik. Wie ihre Vorgänger der Gato-Klasse waren die Balao-U-Boote weniger manövrierfähig als die deutschen U-Boote der VII-Serie, aber sie machten dies durch einen starken Rumpf und eine allgemein sehr hochwertige Konstruktion wett. Vor allem aber hatten die U-Boote der Balao-Klasse im Vergleich zu den deutschen U-Booten der VII-Serie eine größere Reichweite, Artillerie mit größerem Kaliber, mehr Torpedorohre und eine höhere Oberflächen- und Unterwassergeschwindigkeit. Andererseits operierten die Balao-Boote unter viel günstigeren Bedingungen als die deutschen U-Boote. Die U-Boot-Abwehr der Japaner war schwächer.

Balaos größter Sieg im Pazifik war die Versenkung des japanischen Flugzeugträgers Shinano mit einer Verdrängung von 58.000 Tonnen durch das U-Boot Archerfish.

Nur 11 von 122 Balao-Booten gingen im Pazifikkrieg verloren, zwei bereits durch Unfälle und Katastrophen in der Nachkriegszeit. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde diese Klasse von U-Booten an mehrere US-freundliche Marinen übergeben und diente noch viele weitere Jahrzehnte. Einer von ihnen, der ehemalige American Tusk, wird teilweise noch von Taiwan unter dem Namen Hai Pao verwendet.

Fortgeschrittene U-Boote des Dritten Reiches

An dritter Stelle setzen amerikanische Spezialisten die deutschen U-Boote der XXI-Serie. Es war ein U-Boot mit einem für seine Zeit revolutionären Design, das einen erheblichen Einfluss auf den gesamten U-Boot-Schiffbau der Nachkriegszeit hatte.

Zwischen 1943 und 1945 liefen von Blohm & Voss in Hamburg, AGWeser in Bremen und F. Schichau in Danzig 134 U-Boote dieses Typs vom Stapel. Davon lieferten die Werften 119 an die Flotte, weitere 15 blieben unfertig.

Einige der Innovationen dieses Projekts sind revolutionär geworden.

Die U-Boote XXI waren die ersten weltweit, die ein elektromechanisches System zum Laden von Torpedorohren, ein Sonarsystem, das Angriffe ohne Sichtkontakt ermöglicht, größere Batterien, eine Gummibeschichtung am Rumpf, die feindlichen Sonaren die Arbeit erschwert, und eine Blase erhielten Bildschirmgerät.

Die Rahmen dieser Boote wurden zum ersten Mal aus dem starken Rumpf herausgenommen, was es ermöglichte, den Raum im Inneren des Bootes zu vergrößern und alle Arten von Kommunikation und Ausrüstungsplatzierung zu vereinfachen. Zum ersten Mal wurden U-Boote während der gesamten autonomen Reise zum Tauchen ausgelegt.

Das Hochsee-U-Boot vom Typ XXI war das erste U-Boot, das eine höhere Unterwassergeschwindigkeit als die Oberflächengeschwindigkeit erreichen konnte. Sie gab die Deckkanone im Austausch gegen Geschwindigkeit und Tarnung auf. Boote der XXI-Serie entwickelten Unterwassergeschwindigkeiten von bis zu 17,5 Knoten - fast doppelt so viel wie herkömmliche U-Boote. Es war geplant, dass sie fast ausschließlich unter Wasser operieren würden.

Ein Boot dieses Typs könnte vier Stunden hintereinander mit voller Geschwindigkeit unter Wasser fahren und 65-70 Meilen überwinden (statt 12 Meilen für 1,5 Stunden Unterwasserfahrt auf acht Knoten Booten der IX-Serie). Dies reichte völlig aus, um einen feindlichen Konvoi anzugreifen und sich zuverlässig von der Verfolgung von U-Boot-Abwehrschiffen zu lösen.

Die Alliierten in der Anti-Hitler-Koalition erbeuteten die überlebenden deutschen Boote der XXI-Serie und verwendeten sie sowohl als Modelle für ihre eigenen Projekte als auch zur Entwicklung fortschrittlicherer Technologien und Methoden der U-Boot-Bekämpfung.

Das deutsche U-Boot der XXI-Serie wurde zur Basis für das sowjetische U-Boot-Projekt 613.

Es wurde auch die Basis für eine große Flotte chinesischer U-Boote.

Washingtons atomare Argumente

Auf den vierten Platz unter den herausragenden U-Booten aller Zeiten und Völker stellen Experten amerikanische U-Boote des Typs "". Dies ist das erste Projekt von Atom-U-Booten, die mit ballistischen Raketen ausgestattet sind. Fünf U-Boote dieses Typs wurden von 1959 bis 1961 an die US Navy übergeben.

Bei der Entwicklung der George-Washington-Boote haben sie das Nuklear-Torpedoboot-Projekt Skipjack als Grundlage genommen. Dieser Ansatz, ein U-Boot von einer Klasse in eine andere umzurüsten, der auch in der sowjetischen U-Boot-Flotte stattfand, ermöglichte es, die Bauzeit zu verkürzen und Geld zu sparen. In den Rumpf des U-Bootes hinter dem Steuerhaus wurde ein 40-Meter-Raketenfach eingesetzt, in dem 16-Raketenwerfer platziert waren.

Heute gilt es als selbstverständlich, dass die häufigste Form moderner nuklearer Abschreckung ein Atom-U-Boot mit ballistischen Raketen ist, das hypothetisch in der Lage ist, ein Dutzend Städte auf jedem Kontinent zu zerstören. Diese SSBNs bilden den sichersten Teil der nuklearen Abschreckungstriade, da es sehr schwierig ist, ein U-Boot zu finden und zu zerstören, bevor es seine ballistischen Raketen abfeuert.

Bis 1967 waren das U-Boot George Washington und die amerikanischen U-Boote des gleichen Typs die einzigen ihrer Klasse. „Ihre ungeschickten sowjetischen Kollegen trugen nur drei Raketen und mussten auftauchen, um eine Rakete abzufeuern“, schreibt The National Interest.

Das Gesamtlayout der Boote vom Typ George Washington mit vertikalen Wellen hinter dem Steuerhaus erwies sich als äußerst erfolgreich und wurde zu einem klassischen Schema für strategische U-Boot-Raketenträger.

Auf der Grundlage dieses Schemas wurde in der UdSSR das Projekt 667A gebaut, das in Analogie zum "Prototyp" in der sowjetischen Flotte "Ivan Washington" genannt wurde.

Das führende U-Boot des Projekts 667A wurde 1967 in Dienst gestellt. Das erste britische U-Boot derselben Klasse, Resolution, wurde 1968 an die Flotte ausgeliefert, die französische Redoutable 1971. China folgte schließlich den anderen Nuklearmächten, obwohl die ersten wirklich modernen Raketen-U-Boote erst kürzlich bei der chinesischen Marine in Dienst gestellt wurden. Indiens erstes Raketen-U-Boot Arihant soll im nächsten Jahr an die Flotte übergeben werden.

Hollywood-Boote für Spezialeinsätze

Auf dem fünften Platz platzierten Experten das Mehrzweck-Atom-U-Boot der US-Marine in Los Angeles. Diese Atom-U-Boote wurden in der massivsten Serie gebaut. Insgesamt wurden 62 U-Boote dieses Typs an die US Navy übergeben. Die erste ihrer Serie wurde am 13. November 1976 in Dienst gestellt, die letzte (USS Cheyenne) am 13. September 1996. Die Schiffe wurden von Newport News Shipbuilding und General Dynamics Electric Boat Division gebaut.

Derzeit sind 41 U-Boote der Los-Angeles-Klasse im Einsatz. Sie bilden noch immer die Basis der US-U-Boot-Flotte. Das Boot „Los Angeles“ ist in den Romanen „Die Jagd nach“ und dem gleichnamigen Film mit Sean Conerry verewigt.

Zu den Aufgaben dieser Mehrzweck-U-Boote gehören der Kampf gegen feindliche U-Boote und Überwasserschiffe, Streiks, Bergbau-, Such- und Rettungsaktionen, Aufklärungs- und Spezialoperationen, einschließlich der Verlegung von Spezialeinheiten.

1991, während des Golfkriegs, feuerten zwei Boote der Los-Angeles-Klasse zum ersten Mal in der Geschichte eine Salve seegestützter Marschflugkörper auf feindliche Küstenziele ab. Das U-Boot demonstrierte durch den Abschuss von Tomahawk-Raketen ein völlig neues Kriegsmittel, das den Vereinigten Staaten zur Verfügung stand.

Die letzten Boote der Los Angeles-Klasse werden voraussichtlich in den 2020er Jahren ausgemustert, obwohl sich das Datum verzögern kann. Zu diesem Zeitpunkt werden die neuen U-Boote die Fähigkeiten der Boote vom Typ Los Angeles deutlich übertreffen. Trotzdem bildeten diese atomgetriebenen Schiffe fast fünf Jahrzehnte lang die Basis der U-Boot-Streitkräfte der mächtigsten Marine.

Trostpreise für die UdSSR

Zusätzlich zu den fünf Preisen beschlossen amerikanische Experten, Anreizprämien einzurichten. Zu den Nominierten gehörten drei sowjetische U-Boote, zwei amerikanische, zwei britische, ein japanisches und ein deutsches.

Zuallererst verdiente das sowjetische Atom-U-Boot des Projekts 941 Akula, ein schweres strategisches Raketen-U-Boot, Aufmerksamkeit. Dies sind die größten U-Boote der Welt.

Amerikanische Spezialisten achteten auch auf die sowjetischen Atom-U-Boote der Projekte 705, 705K "Lira" - kleine Hochgeschwindigkeitsboote mit Titanrumpf. Diese U-Boote waren in Bezug auf Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit beispiellos und wurden entwickelt, um feindliche U-Boote zu zerstören.

Sie erinnerten sich auch an die modernen russischen dieselelektrischen U-Boote des Projekts 636 Varshavyanka, von denen eines im vergangenen Jahr von einer Salve Kalibr-Raketen aus dem Mittelmeer geprägt war, sowie an seine Vorgänger - die Boote des sowjetischen Projekts 877 Halibut.

Unter den Trostnominierungen befinden sich amerikanische Raketenträger der Ohio-Klasse – eine Serie von 18 amerikanischen strategischen U-Booten der dritten Generation, die von 1981 bis 1997 in Dienst gestellt wurden. Seit 2002 ist dies der einzige Raketenträgertyp, der bei der US Navy im Einsatz ist. Jedes Boot ist mit 24 ballistischen Trident-Interkontinentalraketen bewaffnet, die mit mehreren Sprengköpfen mit individueller Führung ausgestattet sind.

Am Ende der Liste stehen die japanischen U-Boote vom Typ I-201, auch bekannt als Sen Taka, eine Serie schneller japanischer dieselelektrischer U-Boote aus dem Zweiten Weltkrieg. Sie wurden 1943-1944 entworfen und wurden zu einem der schnellsten U-Boote ihrer Zeit. Insgesamt war geplant, 23 Boote der Serie zu bauen, von denen das erste im März 1944 auf Kiel gelegt wurde, aber der Bau der meisten von ihnen wurde abgebrochen. Mit dem Bau von nur acht Schiffen dieses Typs wurde begonnen, von denen drei vor Kriegsende fertiggestellt wurden. Aufgrund ihrer späten Einführung kam keines dieser U-Boote zum Einsatz.

Die deutschen U-Boote vom Typ VII des Zweiten Weltkriegs wurden zum größten U-Boot-Typ der Geschichte. Von den bestellten 1050 U-Booten wurden 703 Boote in sieben Modifikationen in Dienst gestellt.

Von der Serie mittelgroßer U-Boote vom Typ O blieben zu Beginn des Krieges 8 Einheiten in Betrieb (R-1 - R-7, R-9), die auf den Werften Puget Sound N Yd und Fore River gebaut wurden. und 1918 in Dienst gestellt. U-Boote wurden zu Ausbildungszwecken eingesetzt. Das Boot "O-9" starb 1941, der Rest wurde 1945 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 521 Tonnen, Unterwasser - 629 Tonnen; Länge - 52,5 m, Breite - 5,5 m; Tiefgang - 4,2 m; Eintauchtiefe - 60 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 660/550 PS Geschwindigkeit - 13 Knoten. Kraftstoffversorgung - 88 Tonnen Solarium; Reichweite - 5,5 Tausend Meilen; Besatzung - 25 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 12,7 mm Maschinengewehr; 4 - 450-mm-Torpedorohre; 8 Torpedos.

Von der Serie mittelgroßer U-Boote des Typs "R" waren zu Beginn des Krieges 19 Einheiten im Einsatz ("O-2" - "O-4", "O-6" - "R-20 "), gebaut auf den Werften Union Iron Wks "und" Fore River "und 1918-1919 in Betrieb genommen. 3 Boote in den Jahren 1941-1942 wurden nach Großbritannien verlegt, 1 - starb 1943, der Rest wurde 1945 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 569 Tonnen, Unterwasser - 680 Tonnen; Länge - 56,8 m, Breite - 5,5 m; Tiefgang - 4,4 m; Eintauchtiefe - 60 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,2 / 0,9 Tausend PS Geschwindigkeit - 13 Knoten. Kraftstoffversorgung - 75 Tonnen Solarium; Reichweite - 4,7 Tausend Meilen; Besatzung - 29 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 12,7 mm Maschinengewehr; 4 - 450-mm-Torpedorohre; 8 Torpedos.

Aus der „Navy Group“ -Gruppe der „S“ -Serie blieben zu Beginn des Krieges 7 U-Boote („S-11“ - „S-17“) im Einsatz, die auf den Werften „Portsmouth N Yd“ gebaut wurden. „See“ und 1920-1923 in Betrieb genommen Die Boote wurden 1944-1946 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 0,9 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,1 Tausend Tonnen; Länge - 70,4 m, Breite - 6,7 m; Tiefgang - 4 m; Eintauchtiefe - 60 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,4 / 1,2 Tausend PS Geschwindigkeit - 15 Knoten. Kraftstoffversorgung - 148 Tonnen Solarium; Reichweite - 5.000 Meilen; Besatzung - 38 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 102-mm-Kanone; 1x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 5 - 533-mm-Torpedorohre; 14 Torpedos.

Aus der Gruppe "Holland Group" der Serie "S" blieben zu Beginn des Krieges in den Reihen 24 U-Boote ("S-1", "S-18", "S-20" - "S-41"), gebaut auf den Werften "Fore River", "Bethlehem", "Union Iron Wks" und 1920-1924 in Dienst gestellt. Während des Krieges gingen 6 Boote verloren, 6 wurden 1941-1942 nach Großbritannien verlegt, der Rest wurde 1945-1946 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 0,9 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,1 Tausend Tonnen; Länge - 70 m, Breite - 6,3 m; Tiefgang - 4,8 m; Eintauchtiefe - 60 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,2 / 1,5 Tausend PS Geschwindigkeit - 14 Knoten. Kraftstoffversorgung - 168 Tonnen Solarium; Reichweite - 3,4 Tausend Meilen; Besatzung - 38 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 102-mm-Kanone; 1x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 5 - 533-mm-Torpedorohre; 12 Torpedos.

Die U-Boot-Gruppe "Second Holland Group" der "S" -Serie bestand aus 6 Einheiten ("S-42" - "S-47"), die auf der Werft "Bethlehem" gebaut und 1924-1925 in Dienst gestellt wurden. Während der Kriegsjahre ging 1 Boot verloren, der Rest wurde 1945 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 0,9 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,1 Tausend Tonnen; Länge - 68,7 m, Breite - 6,3 m; Tiefgang - 4,9 m; Eintauchtiefe - 60 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,2 / 1,2 Tausend PS Geschwindigkeit - 14 Knoten. Kraftstoffversorgung - 168 Tonnen Solarium; Reichweite - 2,5 Tausend Meilen; Besatzung - 38 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 102-mm-Kanone; 1x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 4 - 533-mm-Torpedorohre; 12 Torpedos.

Von der zweiten Marinegruppe der S-Serie blieb zu Beginn des Krieges das U-Boot S-48, das auf der Lake-Werft gebaut und 1922 in Dienst gestellt wurde, im Einsatz. Das Boot wurde 1945 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 0,9 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,1 Tausend Tonnen; Länge - 73,2 m, Breite - 6,6 m; Tiefgang - 4,1 m; Eintauchtiefe - 60 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,8 / 1,5 Tausend PS Geschwindigkeit - 14,5 Knoten. Kraftstoffversorgung - 177 Tonnen Solarium; Reichweite - 8.000 Meilen; Besatzung - 38 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 102-mm-Kanone; 1x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 5 - 533-mm-Torpedorohre; 14 Torpedos.

Die U-Boote "Barracuda", "Bass" und "Bonita" wurden auf der Werft "Portsmouth N Yd" gebaut und 1924-1926 in Dienst gestellt. Alle Boote wurden 1945 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 2,1 Tausend Tonnen, Unterwasser - 2,5 Tausend Tonnen; Länge - 99,1 m, Breite - 8,4 m; Tiefgang - 4,6 m; Eintauchtiefe - 60 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren, 2 Dieselgeneratoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 6,2 / 2,4 Tausend PS Geschwindigkeit - 18,7 Knoten; Kraftstoffversorgung - 364 Tonnen Solarium; Reichweite - 12.000 Meilen; Besatzung - 85 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm-Kanone; 2x1 - 20-mm-Flugabwehrgeschütze; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 12 Torpedos.

Der Agronaut-Unterwasserminenleger wurde auf der Portsmouth N Yd Werft gebaut und 1928 in Betrieb genommen. 1940 wurden Dieselmotoren auf dem U-Boot ersetzt und ab 1942 wurde das Boot zu einem Transporter umgebaut. Das Boot ging 1943 verloren. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 2,9 Tausend Tonnen, Unterwasser - 4 Tausend Tonnen; Länge - 109,7 m, Breite - 10,3 m; Tiefgang - 4,9 m; Tauchtiefe - 95 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren, 2 Dieselgeneratoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 6 / 2,2 Tausend PS Geschwindigkeit - 13,7 Knoten. Kraftstoffreserve - 696 Tonnen Solarium; Reichweite - 18.000 Meilen; Besatzung - 86 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 152-mm-Kanone; 2x1 - 7,6 mm Maschinengewehr; 4 - 533-mm-Torpedorohre; 8 Torpedos; 60min.

Die U-Boote „Narwhai“ und „Nautilus“ wurden auf den Werften „Portsmouth N Yd“, „Mare Island N Yd“ gebaut und 1930 in Dienst gestellt. 1940 wurden Dieselmotoren auf den U-Booten ersetzt. Beide Boote wurden 1945 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 3.000 Tonnen, Unterwasser - 4.000 Tonnen; Länge - 108,2 m, Breite - 10,1 m; Tiefgang - 5,2 m; Eintauchtiefe - 100 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren, 2 Dieselgeneratoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 6 / 1,6 Tausend PS Geschwindigkeit - 17,4 Knoten. Treibstoffreserve - 732 Tonnen Solarium; Reichweite - 18.000 Meilen; Besatzung - 89 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 152-mm-Kanone; 2x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 6-10 - 533 mm Torpedorohre; 12 - 16 Torpedos.

Das U-Boot wurde auf der Werft Portsmouth N Yd gebaut und 1932 in Betrieb genommen. Das Boot wurde 1934 umgerüstet. 1945 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,7 Tausend Tonnen, Unterwasser - 2,2 Tausend Tonnen; Länge - 97,3 m, Breite - 8,5 m; Tiefgang - 4 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren, 2 Dieselgeneratoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 3,5 / 1,8 Tausend PS Geschwindigkeit - 17 Knoten. Kraftstoffversorgung - 412 Tonnen Solarium; Reichweite - 6.000 Meilen; Besatzung - 63 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm-Kanone; 2x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 18 Torpedos.

Die U-Boote "Cachalot" und "Cuttlefich" wurden auf den Werften "Portsmouth N Yd", "Electric Boat" gebaut und 1933-1934 in Dienst gestellt. 1938 wurden Dieselmotoren auf U-Booten ersetzt. Die Boote wurden 1945-1946 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,1 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,7 Tausend Tonnen; Länge - 80,8 m, Breite - 7,5 m; Tiefgang - 4,3 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 3,1 / 1,6 Tausend PS Geschwindigkeit - 17 Knoten. Kraftstoffversorgung - 333 Tonnen Solarium; Reichweite - 9.000 Meilen; Besatzung - 51 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm-Kanone; 3x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 16 Torpedos.

Die U-Boote „Porpoise“ und „Pike“ Typ „P“ wurden auf der Werft „Portsmouth N Yd“ gebaut und 1935 in Dienst gestellt. 1938 wurden Dieselmotoren auf den U-Booten ersetzt. Die Boote wurden 1956 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,3 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,9 Tausend Tonnen; Länge - 88,1 m, Breite - 7,6 m; Tiefgang - 4,3 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 4 Dieselgeneratoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 4,3 / 2,1 Tausend PS Geschwindigkeit - 19 Knoten. Kraftstoffversorgung - 347 Tonnen Solarium; Reichweite -10.000 Meilen; Besatzung - 54 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm-Kanone; 2x1 - 20-mm-Flugabwehrgeschütze; 8 - 533-mm-Torpedorohre; 18 Torpedos.

U-Boote „Shark“ und „Tarpon“ Typ „P“ wurden auf der Werft „Electric Boat“ gebaut und 1936 in Dienst gestellt. Das Boot „Shark“ ging 1942 verloren und „Tarpon“ wurde 1956 zur Verschrottung geschickt Boot: Gesamtverdrängung an der Oberfläche - 1,3 Tausend Tonnen, Unterwasser - 2 Tausend Tonnen; Länge - 88,4 m, Breite - 7,6 m; Tiefgang - 4,6 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 4 Dieselgeneratoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 4,3 / 2,1 Tausend PS Geschwindigkeit - 19,5 Knoten. Kraftstoffversorgung - 347 Tonnen Solarium; Reichweite -10.000 Meilen; Besatzung - 54 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm-Kanone; 2x1 - 20-mm-Flugabwehrgeschütze; 8 - 533-mm-Torpedorohre; 18 Torpedos.

Eine Reihe von U-Booten des Typs "P" bestand aus 6 Einheiten ("Perch", "Pickerel", "Permit", "Plunger", "Pollack", "Pompano"), die auf den Werften "Electric Boat" gebaut wurden. Portsmouth N Yd“, „Mare Island N Yd“ und 1936-1937 in Dienst gestellt. Während des Krieges gingen 3 Boote verloren, der Rest wurde 1946-1947 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,3 Tausend Tonnen, Unterwasser - 2 Tausend Tonnen; Länge - 89,2 m, Breite - 7,7 m; Tiefgang - 4,6 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 4 Dieselgeneratoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 4,3 / 2,4 Tausend PS Geschwindigkeit - 19,3 Knoten. Kraftstoffreserve - 373 Tonnen Solarium; Reichweite -10.000 Meilen; Besatzung - 54 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm-Kanone; 2x1 - 20-mm-Flugabwehrgeschütze; 8 - 533-mm-Torpedorohre; 18 Torpedos.

Die U-Boote "Salmon", "Seal", "Skipjack", "Snapper", "Stingray", "Sturgeon" wurden auf den Werften "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" gebaut und in Dienst gestellt 1937-1938 Die Boote wurden 1945-1956 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,4 Tausend Tonnen, Unterwasser - 2,2 Tausend Tonnen; Länge - 91,4 m, Breite - 8 m; Tiefgang - 4,8 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 4 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 5,5 / 2,7 Tausend PS Geschwindigkeit - 21 Knoten. Kraftstoffversorgung - 384 Tonnen Solarium; Reichweite -11.000 Meilen; Besatzung - 59 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm- oder 102-mm- oder 127-mm-Kanone; 2x1 - 20-mm-Flugabwehrgeschütze; 8 - 533-mm-Torpedorohre; 24 Torpedos oder 32 Minen.

U-Boote "Sargo", "Saury", "Spearfish", "Sculpin", "Sailfish", "Swordfish", "Seadragon", "Sealion", "Searaven", "Seawolf" wurden auf den Werften "Electric Boat" gebaut, "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" und 1939 in Dienst gestellt. Während des Krieges gingen 4 Boote verloren, der Rest wurde 1946-1948 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,4 Tausend Tonnen, Unterwasser - 2,2 Tausend Tonnen; Länge - 92,2 m, Breite - 8,2 m; Tiefgang - 5 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 4 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 5,5 / 2,7 Tausend PS Geschwindigkeit - 20 Knoten. Treibstoffreserve - 428 Tonnen Solarium; Reichweite -11.000 Meilen; Besatzung - 59 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 102-mm- oder 127-mm-Kanone; 2x1 - 20-mm-Flugabwehrgeschütze; 8 - 533-mm-Torpedorohre; 24 Torpedos oder 32 Minen.

Eine Reihe von U-Booten der Tambor-Klasse bestand aus 12 Einheiten (Tambor, Tautog, Thresher, Triton, Trout, Tuna, Gar, Grampus, Grayback, Grayling “, „Grenadier“, „Gudgeon“), die auf den Werften „Electric Boat“ gebaut wurden. , „Portsmouth N Yd“, „Mare Island N Yd“ und 1940-1941 in Betrieb genommen. Während des Krieges gingen 7 Boote verloren, der Rest wurde 1948-1959 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,5 Tausend Tonnen, Unterwasser - 2,4 Tausend Tonnen; Länge - 92,2 m, Breite - 8,3 m; Tiefgang - 4,6 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 4 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 5,4 / 2,7 Tausend PS Geschwindigkeit - 20 Knoten. Kraftstoffversorgung - 385 Tonnen Solarium; Reichweite -11.000 Meilen; Besatzung - 60 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 102-mm- oder 127-mm-Kanone; 1x1 - 40 mm oder 1x1 - 20 mm oder 2x1 - 20 mm Flugabwehrgeschütze; 8 - 533-mm-Torpedorohre; 24 Torpedos oder 40 min.

Die U-Boote "Makrele" und "Marlin" wurden auf der Werft "Electric Boat", "Portsmouth N Yd" gebaut und 1941 in Dienst gestellt. Beide Boote wurden 1945 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 0,9 Tausend Tonnen, unter Wasser - 1,2 Tausend Tonnen; Länge - 73 m, Breite - 6,7 m; Tiefgang - 4,3 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 4 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 3,4 / 1,5 Tausend PS Geschwindigkeit - 16 Knoten: Kraftstoffversorgung - 116 Tonnen Solarium; Reichweite -7 Tausend Meilen; Besatzung - 42 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 127-mm-Kanone; 2x1 - 20-mm-Flugabwehrgeschütze; 1x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 12 Torpedos.

Eine Reihe von U-Booten des Typs "Gato" bestand aus 73 Einheiten ("SS-212" - "SS-284"), die auf den Werften "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" gebaut wurden. "Manitowoc SB" und 1941-1944 in Dienst gestellt. Während des Krieges gingen 20 Boote verloren, 5 wurden in Museen umgewandelt, der Rest wurde 1946-1971 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,6 Tausend Tonnen, Unterwasser - 2,5 Tausend Tonnen; Länge - 95 m, Breite - 8,3 m; Tiefgang - 4,7 m; Eintauchtiefe - 90 m; Kraftwerke - 4 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 5,4 / 2,7 Tausend PS Geschwindigkeit - 20 Knoten; Kraftstoffversorgung - 378 Tonnen Solarium; Reichweite - 11.000 Meilen; Besatzung - 80 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm- oder 102-mm-Kanone; 2x1 - 20 mm Flugabwehrgeschütze oder 2x1 - 12,7 mm Maschinengewehre; 2x1 - 7,62 mm Maschinengewehr; 10 - 533-mm-Torpedorohre; 24 Torpedos.

Eine Reihe von U-Booten der Balao-Klasse bestand aus 112 Einheiten (SS-285 - SS-302, SS-304 - SS-345, SS-361 - SS-377, SS -381" - "SS-415"), gebaut bei die Werften "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Cramp", "Mare Island N Yd", "Manitowoc SB" und 1942-1944 in Dienst gestellt. Während des Krieges starben 23 Boote, 41 wurden bei Kriegsende in 9 alliierte Länder transferiert oder verkauft, 7 wurden in Museen umgewandelt, der Rest wurde 1960-1973 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,8 Tausend Tonnen, Unterwasser - 2,4 Tausend Tonnen; Länge - 92,2 m, Breite - 8,3 m; Tiefgang - 4,7 m; Tauchtiefe - 120 m; Kraftwerke - 4 Dieselgeneratoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 5,4 / 2,7 Tausend PS Geschwindigkeit - 20 Knoten. Treibstoffreserve - 472 Tonnen Solarium; Reichweite - 11.000 Meilen; Besatzung - 60 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 102-mm- oder 127-mm-Kanone; 2x1 - 20-mm- oder 40-mm-Flugabwehrgeschütze; 10 - 533-mm-Torpedorohre; 24 Torpedos.

Aus einer Reihe von U-Booten vom Typ Tench während des Krieges auf der Werft Portsmouth N Yd wurde der Bau von 19 Einheiten abgeschlossen (SS-417 - SS-424, SS-475 - SS-486) ​​​​und 1944 in Dienst gestellt -1945. Die Boote wurden in den Jahren 1963-1973 abgeschrieben, verkauft oder in die alliierten Länder überführt.Das Boot "SS-423" wurde in ein Museum umgewandelt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,8 Tausend Tonnen, Unterwasser - 2,4 Tausend Tonnen; Länge - 92,2 m, Breite - 8,3 m; Tiefgang - 4,7 m; Eintauchtiefe - 120 - 135 m; Kraftwerke - 4 Dieselgeneratoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 5,4 / 2,7 Tausend PS Geschwindigkeit - 20 Knoten. Kraftstoffversorgung - 378 - 472 Tonnen Solarium; Reichweite - 11-12 Tausend Meilen; Besatzung - 60 Personen. Bewaffnung: 1-2x1 - 127-mm-Kanonen; 1x1 - 20-mm- und 40-mm-Flugabwehrkanone; 10 - 533-mm-Torpedorohre; 24 -28 Torpedos oder 40 min.

Niemand hat jemals behauptet, dass das Leben an Bord eines Navy-Schiffes luxuriös ist. Selbst auf den fortschrittlichsten Kriegsschiffen des Planeten kann es immer noch eng werden. Und obwohl sich der Dienst heute stark verbessert hat, lebten die Seeleute, die während des Zweiten Weltkriegs auf den Ozeanen patrouillierten, ein ganz anderes Leben als ihre modernen Kollegen.

Einerseits waren die U-Boote des Zweiten Weltkriegs viel kleiner. Nur etwa 18 Meter kürzer als ein modernes U-Boot, verdrängten die U-Boote der Gato- und Balao-Klasse der US-Marine nur etwa ein Drittel der heutigen U-Boote der Virginia-Klasse.

In diesem kleinen Raum musste sich die U-Boot-Besatzung – 60 bis 80 Personen – unterbringen, ihre Sachen unterbringen und auch 75 Tage bleiben.

Jedes Besatzungsmitglied hatte an Bord des U-Bootes nur etwa 0,03 Kubikmeter. Meter persönlichen Freiraum. Die Kojen der U-Boote waren über viele Abteile des Bootes verstreut, einschließlich der Torpedoräume. Im vorderen Torpedoraum drängten sich bis zu 14 Personen zusammen mit 16 Torpedos.

Bild: USS Cod Submarine Memorial über We Are The Mighty

Ein U-Boot dieser Größe konnte einfach nicht alles, was für lange Militärpatrouillen benötigt wird, in den entsprechenden Räumen unterbringen. Daher musste die Besatzung Lebensmittelkisten und andere Dinge an jedem geeigneten Ort verstecken - in den Duschen, im Motorraum und sogar auf dem Deck, bis im Inneren freier Platz war.

Obwohl es einen Vorteil gab. Aufgrund der gefährlichen und anstrengenden Art des U-Boot-Dienstes tat das Kommando alles, um sicherzustellen, dass die U-Boote die beste Verpflegung erhielten, die die Marine zu bieten hatte. Als kleiner Luxus für die Besatzung war auch Platz für eine Eiscreme-Gefriertruhe.

Leider hatte die Marine nicht genug Zeit oder Platz, um dieses Essen zu genießen. Grundsätzlich wurden den Leuten etwa 10 Minuten zum Essen gegeben, so dass alle drei "Schichten" des Bootes in kurzer Zeit die winzige Kombüse passieren konnten.

Die Mahlzeiten wurden oft durch Beschränkungen des U-Boot-Verkehrs diktiert. U-Booten wurde strengstens befohlen, tagsüber nicht aufzutauchen, wenn sie sich in einem Umkreis von 500 Meilen um einen japanischen Flugplatz befanden, um eine Luftüberwachung und einen Angriff zu vermeiden. In den frühen Tagen des Krieges galt eine solche Regel fast im gesamten Raum des Pazifischen Ozeans, da die Japaner weite Teile des Territoriums kontrollierten.

Dies führte dazu, dass die U-Boote tagsüber unter Wasser blieben und erst nachts auftauchten. Viele Crews verschoben daher ihren gewohnten Tagesablauf auf die Nacht. Die Besatzungen nannten es "Rückwärtsgang".

Das war wichtig, denn wenn die Dieselmotoren mehrere Stunden liefen, heizte sich das Boot schnell auf. Im Maschinenraum konnten die Temperaturen auf über 38 Grad steigen und sich im gesamten U-Boot ausbreiten. Hinzu kommen 80 arbeitende und atmende Männer und die Luft im Inneren kann schnell kritisch heiß werden.

Die Leute wussten, dass die Luft schlecht wurde, wenn sie aufgrund von Sauerstoffmangel Probleme hatten, Zigaretten zu glühen.

Was noch schlimm war, war schwimmen. Auf langen Wanderungen duschten die meisten Männer etwa alle zehn Tage einmal, um Wasser zu sparen. An Wäsche war nicht zu denken. Daher herrschte in den U-Booten ein einzigartiges Aroma - eine Kombination aus Gerüchen von Dieselkraftstoff, Schweiß, Zigaretten, Hydraulikflüssigkeit, Lebensmitteln und Abwasser.

Auf den alten Schnellbooten aus dem Ersten Weltkrieg, die oft als Schweineboote bezeichnet werden, waren die Bedingungen noch schlimmer. Aufgrund des Mangels an ausreichender Belüftung waren die Gerüche noch stärker. Dies führte auch zu Schimmel und Mehltau auf dem ganzen Boot sowie zu einem Übergewicht ziemlich großer Kakerlaken, die die Besatzungen nie vollständig ausrotten konnten.

Auch wenn die Bedingungen selbst nicht sehr schlecht waren, mussten die Besatzungen immer noch in feindliche Gewässer segeln, oft alleine, um den Feind anzugreifen.

U-Boote gingen oft gegen Frachtschiffe vor, stießen aber manchmal auf feindliche Kriegsschiffe. Nachdem sie U-Boote gefunden hatten, begannen feindliche Schiffe, Wasserbomben zu werfen.

Von den 263 US-U-Booten, die während des Zweiten Weltkriegs im Kampfeinsatz waren, gingen 41 durch feindliche Aktionen verloren und weitere 11 durch Unfälle oder andere Ursachen. Es war fast jedes fünfte U-Boot, was den Dienst eines U-Bootfahrers zu einem der gefährlichsten machte.

Eine weitere Gefahr, die auf amerikanische U-Boote wartete, waren die Angriffe ihrer eigenen Torpedos. Aufgrund von Problemen mit den frühen Mk. 14 Sie drehte oft einen Kreis und kehrte zurück, um das U-Boot zu treffen, das sie befreite. Mindestens ein U-Boot, die USS Tang, wurde auf diese Weise versenkt.

Trotz all dieser Gefahren haben die amerikanischen U-Boote eine bewundernswerte Leistung erbracht. Im Pazifischen Ozean gelang es ihnen, fast 1.400 japanische Schiffe verschiedener Typen mit einer Gesamtverdrängung von mehr als 5,5 Millionen Tonnen zu versenken. Sie retteten auch 504 abgeschossene Flieger, die ins Meer stürzten.

Darüber hinaus evakuierten die U-Boote VIPs aus gefährlichen Gebieten, landeten Aufklärungsteams an feindlichen Küsten und benutzten in einigen Fällen sogar ihre 5-Zoll-Deckgeschütze, um feindliche Stellungen zu bombardieren.

Russland und die Vereinigten Staaten waren schon immer die militärischen Flaggschiffe der Welt. Amerika hat sogar viele Staaten im NATO-Bündnis vereint. Und die Staaten begannen vor allen anderen U-Boote zu entwerfen.

Das weltweit erste Unterwasser

1775 tobte der amerikanische Unabhängigkeitskrieg, und während dieser Zeit baute David Bushnell die Turtle, das erste U-Boot, das im Kampf eingesetzt wurde. Aber die Geschichte der U-Boot-Flotte selbst begann fast 100 Jahre später, im Jahr 1862, als die USS Alligator in die Flotte aufgenommen wurde. Der Bau begann am ersten November 1861, die Regierung stellte eine Forderung: Bau eines Schiffes in 40 Tagen. Trotzdem verzögerte sich der Bau und der erste Stapellauf fand erst am 1. Mai 1862 statt. Wenn Sie auf das moderne Erbe der Amerikaner bei dieser Art von Truppen achten, ist es unmöglich, sich vorzustellen, wie klein die Abmessungen des Alligators waren, die Länge / Breite / Höhe betrug 14 / 1,37 / 1,83 Meter. Und das U-Boot war nur mit zwei Stangenminen bewaffnet.

Es gab also keinen Krieg

Samuel Du Pont war daran interessiert, den Alligator zu benutzen, also bat er darum, nach South Carolina geschleppt zu werden. Der Dampfer USS Sumpter übernahm diese Mission, während der Fahrt kam es zu einem unvorhersehbaren Zwischenfall, das Wetter verschlechterte sich stark und ein Sturm begann. Ein angebundenes U-Boot könnte das Schiff versenken, das es schleppte, also wurde die Entscheidung getroffen, alle Kabel abzuschneiden und das Schiff frei in die Tiefen des Meeres zu werfen. Am 2. April 1863 sank das U-Boot unweit von Cape Hatteras, und dort liegt es in der Gegenwart. Der "Alligator" hat die Feuertaufe nicht bestanden, da er während seines Lebens nie an Feindseligkeiten teilgenommen hat. Trotzdem hat das Schiff viele Male Künstler und Schriftsteller angezogen, über die mehrere Kunstwerke geschrieben wurden.

Feuertaufe

Am 17. Februar 1854 setzten die Amerikaner die U-Boot-Flotte erstmals erfolgreich ein. Dann das U-Boot „H. L. Hunley "griff das feindliche Schiff an und zerbrach es, woraufhin die Besatzung des U-Bootes dem Boden signalisierte, zurückzukehren, aber nach langem Warten kehrte das U-Boot nie zurück. Sie sank an derselben Stelle, an der sie den Angriff ausgeführt hatte. Bis heute gibt es Streitigkeiten darüber, was mit dem Hunley passiert ist. Die Hauptversion besagt, dass alle Besatzungsmitglieder an der Schockwelle einer Mine starben, die nicht weit vom Schiff entfernt explodierte.

Erster Weltkrieg

Die Vereinigten Staaten von Amerika zeigten zu Beginn des 20. Jahrhunderts eine beispiellose Aktivität beim Ausbau ihrer U-Boot-Flotte, später wurden alle U-Boote während des Ersten Weltkriegs in Dienst gestellt.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts bestellten die Amerikaner die folgenden U-Boote:

1. Typ B - 3 Boote "Wiper" (1905)
2. Typ C - 5 Octopus-Boote (1906)
3. Typ D - 3 Boote "Narwhall" (1907)
4. Typ E - 2 Boote "Salmon" (1908)
5. Typ F - 4 Boote "Sagr" (1909)

"Sagr" (1909)

Im allerletzten Moment vor dem Ersten Weltkrieg, der vom 28. Juli 1914 bis zum 11. November 1918 stattfand, beschließt Amerika, mehrere weitere U-Boote "Seawolf" (SS-28), "Nautilus" (SS-29) und "Garfish" (SS-30), aus dem der Typ H bestand. Die Bezeichnung (SS) in der US Navy entsprach der Tatsache, dass das Schiff einen Dieselmotor hatte, und in der Folge entfernten die Staaten sie vollständig aus ihrem Arsenal. Auf der Seite der Entente hielt die amerikanische Flotte für die Dauer des Krieges an Verteidigungspositionen fest. Dies bestimmte den ziemlich späten Eintritt Amerikas in den militärischen Konflikt, vor dem alle beschriebenen Schiffe im Pazifischen Ozean dienten, und nachdem sie in die weltweite Konfrontation verwickelt waren, wurden sie in den Atlantik verlegt. Die Blütezeit der gesamten U-Boot-Flotte fiel jedoch nicht in diese Zeit.

Viele Boote, wenig Nutzen

Alle gebauten U-Boote hatten nur theoretischen Erfolg, da sie als Musterbeispiele für Aufträge zum Bau von U-Booten für 8 Länder dienten. Und während des Ersten Weltkriegs hatten sie nie militärische Zusammenstöße mit dem Feind. Viele Schiffe sanken und starben bei Unfällen.

Am 25. März 1915 tobte bereits der Krieg in den Weiten Europas, doch zu dieser Zeit führten die Vereinigten Staaten Übungen mit ihrem neuen U-Boot durch, wo der Tod sie erwartete. SS-23 F-4 in der Nähe der Hawaii-Inseln stürzte ins Wasser und hinterließ einen Ölfilm. Wie sich herausstellte, kam es dann zu einem vollständigen Untergang des Schiffes. Es stellte sich heraus, dass die Tiefe in diesem Bereich 90 Meter betrug, was es nicht erlaubte, die Besatzung und das U-Boot selbst zu retten. Sie wurde erst nach 5 Monaten an die Oberfläche gehoben. Als die Retter am 29. August desselben Jahres den Forschern das herausgezogene Schiff zeigten, begann die Analyse der Tragödie und die Rekonstruktion des Bildes der Ereignisse. Leider wurde das Rätsel nie gelöst, da alle Löcher versiegelt waren und das Gehäuse nicht beschädigt wurde.

Ein weiterer Vertreter der Militärfamilie der U-Boote beendete ebenfalls sein Leben, ohne Einmischung von außen durch die Gegner der Entente. "SS-30 H-3" lief am 14. Dezember 1916 in der Nähe der kalifornischen Küste auf Grund. Die gesamte Besatzung des Schiffes begann bereits durch die Freisetzung von Chlor das Bewusstsein zu verlieren, aber die Retter vom Ufer erreichten die Besatzung und schafften es, alle Seeleute herauszuziehen. Glücklicherweise wurden nur wenige Menschen verletzt.

Der zweite Weltkrieg

Vor dem größten militärischen Konflikt des 20. Jahrhunderts begannen viele Staaten, ihre Armee zu modernisieren, einschließlich Waffen. Die Amerikaner traten nicht beiseite und begannen bereits in den 1930er Jahren, die Fehler der Vergangenheit zu berücksichtigen und sich auf den Zweiten Weltkrieg vorzubereiten. Folgende U-Boote waren im Einsatz:

• Typ R und Barracuda, der erste war 17, und die zweiten 3 Stück, sie waren nicht die erfolgreichsten Projekte, und sie waren auch sehr alt. Das wird deutlich, wenn man sieht, dass die Schiffe nicht einmal das Kriegsende erreichten, sondern Mitte 1942 nicht mehr eingesetzt wurden. Aber sie wurden nur verwendet, um den Panamakanal zu patrouillieren.
• Typ S war häufiger und es gab bereits 36 davon. Von den am Krieg selbst teilnehmenden Booten war dieser Typ der älteste, er wurde auch zu einer R-Typ-Modernisierung, sie wurden hauptsächlich zur Patrouille des Atlantiks geschickt, und sie forschten auch daran, sie in Flugzeugträger umzuwandeln, sie sogar baute das notwendige Deck auf dem S, aber diese Idee entsprach nicht den Erwartungen und diese Modernisierung wurde nie umgesetzt.
• Die Argonaut SS-166 war mit zwei 30-Minuten-Röhren ausgestattet, die speziell für sie entwickelt wurden. Aber er wurde auch ziemlich früh im Jahr 1928 in die Flotte eingeschrieben, trotz einer so frühen Geburt hielt das von der Portsmouth Navy Yard gebaute U-Boot den Rekord für das größte U-Boot im Fleisch vor dem Erscheinen der ersten Atom-U-Boote. Ihre Unterwasserverdrängung betrug 4164 Tonnen. Sie war mit 16 Torpedos und 4 Torpedorohren bewaffnet. Es war die SS-166, die als führendes Flaggschiff der gesamten Militär-U-Boot-Flotte konzipiert wurde, aber es gab einige Probleme damit. Erstens war seine Geschwindigkeit aufgrund der großen Masse zu niedrig, 21 Knoten waren geplant, und am Ende konnte das Boot nur auf 14 und 8 Knoten beschleunigen, sodass es sich für die gesamte Zeit vor dem Krieg als das langsamste U-Boot herausstellte . Zweitens war sie sehr schwer zu handhaben. Drittens war geplant, den Raum zu verminen, was sie 1942 ebenfalls nicht bewältigte. Sie kehrte zur Basis zurück, ohne die erklärten 90 Tage Autonomie auch nur bestanden zu haben. Am 10. Januar 1943 wurde sie von 3 japanischen Zerstörern versenkt. Viele führen diesen Fehler auf einen zu hohen Geräuschpegel und eine niedrige Geschwindigkeit zurück.
• Typ "Narwhal", 2 Unterwasservertreter waren: "Narwhal", "Nautilus".
  Der erste ist Narwhal SS-167. Das U-Boot war 1930 fertig, danach wurden 2 Torpedowerfer anstelle von Minenrohren installiert und mit einer Verdrängung von 2915 Tonnen auf 17 Knoten beschleunigt. Auch dieses U-Boot entsprach nicht den Erwartungen in Bezug auf die Geschwindigkeit und seine Motoren konnten nicht die nötige Leistung aufbringen, um auf die erforderliche Knotenzahl zu beschleunigen. Der Vertreter der "Nautilus" hatte eine ziemlich seltsame Silhouette und eine Verdrängung von etwa 3000 Tonnen. Am Ende des Krieges, Anfang 1945, gingen beide Boote in den Reservestatus über, nachdem sie in ihrem Leben 29 Kampfkampagnen absolviert hatten. Narwhal versenkte 6 feindliche Schiffe in 15 Einsätzen und Nautilus zerstörte 5 feindliche Schiffe in 14 Fahrten.

• "Dolphin" wurde in einer einzigen Kopie gebaut und war mit einer Verdrängung von 1560 Tonnen zweimal kleiner als "Narwhal". Dadurch war er viel wendiger, hatte aber gleichzeitig einen schwächeren Rumpf, der das Eintauchen verringerte und auch die Reichweite auf 9000 Meilen verringerte. Während seiner Arbeit war er nur für drei Kampfansätze bekannt, bei denen er keine nützlichen Aktionen brachte, wonach er zum Trainingsschiff "degradiert" wurde.
• Typ "Cachalot" brachte 2 U-Boote "Cachalot", "Cuttlefish" hervor. Im Allgemeinen wurden sie im Krieg für nichts in Erinnerung gerufen, außer für einen zerstörten Tanker, aber dank der Innovation, die die Amerikaner einsetzten, überholten sie jede Flotte der Welt. Der Controller stellte den Zielwinkel, die Führung und die Tiefe von Torpedos im automatischen Modus ein, dieses System wurde Torpedo Data Computer genannt.
• Typ P hatte 10 Vertreter, deren Entwurf 1933 begann. Im Vergleich zum Typ C wurde die Verdrängung auf 1310 Tonnen erhöht, ihre Länge ebenfalls um 8 Meter erhöht und die Geschwindigkeit auf 19 Knoten erhöht. Es ist nicht verwunderlich, dass sie mit solchen Eigenschaften während des gesamten Krieges bis 1944 eingesetzt wurden, jeder Vertreter 8-mal an einer Militärkampagne teilnahm und die SS-178 14-mal in den angegebenen Zonen patrouillierte.

• Typ "Salmon" USA stellte 6 U-Boote vor. Nach der erfolgreichen „P“-Ära versuchte die US-Marine, ihre Unterwassertechnologie zu verbessern. "Salmon" hatte sogar eine verbesserte Leistung, ihre Länge betrug 94 Meter und eine Verdrängung von 1450 Tonnen. Und die Geschwindigkeit über und unter Wasser betrug 20 bzw. 9 Knoten. Außerdem war das U-Boot mit zwei zusätzlichen Torpedorohren ausgestattet. Bei allen Vorteilen hatte Salmon einen erheblichen Nachteil, seine Belüftungsluke war nicht auf die zuverlässigste Weise geschlossen, und obwohl dieser Grund leicht beseitigt werden konnte, führte dies zu einem Unfall auf einem der U-Boote, bei dem 23 Menschen starben . Alle U-Boote verbrachten nicht mehr als 8 Fahrten, mit Ausnahme von "Stingray", das zum Anführer aller U-Boote wurde und 16 Einsätze machte.
• Die Gato-Klasse war mit einer großen Anzahl von 73 U-Booten vertreten, nur die sehr ähnliche Balao-Klasse, die 100 Fuß tiefer tauchen konnte, hatte mehr Vertreter. Sie waren auch eine Fortsetzung der "P"-Linie. Die Hauptmerkmale waren wie folgt, die Länge betrug 82 Meter und die Verdrängung 1825 Tonnen. Das Boot konnte bis zu einer Tiefe von 300 Fuß tauchen. Im Allgemeinen spürte diese Art von U-Booten die volle Last des Krieges, es war ihr Los, das von 1942 bis zu seinem Ende diente. Und für die ganze Zeit wurde nur die SS-248 "Dorado" in der Karibik versenkt und 18 Vertreter gingen im Pazifik verloren.

NPS (Atom-U-Boote) USA

Wenn Russland sowohl Atom- als auch Diesel-U-Boote hat, dann haben die Staaten den Dieselmotor aufgegeben und haben derzeit nur Atom-U-Boote in ihrem Arsenal.

Das erste U-Boot dieser Art tauchte 1959 in den Vereinigten Staaten auf und wurde zu Ehren des ersten Präsidenten von Amerika "George Washington" genannt. Seitdem bauen die Staaten ihre U-Boote nur noch mit Atomreaktoren. Und am 28. Juni 1960 wurden zum ersten Mal weltweit ballistische Raketen aus dem Wasser abgefeuert. Sie waren die Hauptbewaffnung des U-Bootes in Höhe von 16 Stück. Auch zur Selbstverteidigung wurden Torpedorohre mit 18 Torpedos eingebaut. Lassen Sie die Tauchtiefe des U-Bootes 220 Meter betragen, aber der Haupttrumpf der Washington, der Abschuss ballistischer Raketen, konnte nicht tiefer als 25 Meter durchgeführt werden, und die Geschwindigkeit sollte dabei 5 Knoten nicht überschreiten. Als die maximale Beschleunigung unter Wasser / über Wasser 25/20 Knoten betrug. Die Länge und Breite betrugen 116,3 und 9,9 Meter.

Das stärkste U-Boot

Derzeit verfügen die Vereinigten Staaten über U-Boote der USS Virginia-Klasse; als dieses Raubtier in die Tiefe hinabstieg, wurde klar, dass es praktisch seinesgleichen sucht. Es schickt Marschflugkörper in eine Entfernung von bis zu 1.500 km und kann bis zu einer Tiefe von 250 Metern „tauchen“. Die US-Marine entwickelt sich seit langem in diese Richtung und ändert den Vektor nicht. Virginia ist nicht nur ein neuer Höhepunkt in der weltweiten U-Boot-Flotte, es ist eine riesige Chance für das Herstellerland. Es ist voll von Sensoren und modernen Lösungen. So kann beispielsweise ein U-Boot aus sicherer Entfernung Minen aufspüren und neutralisieren, seine Fahrtdauer ist dank eines Atomreaktors auf 30 Jahre begrenzt. Bei der Konstruktion des U-Bootes erstellten die Ingenieure zunächst ein 3D-Modell und erweckten es dann auf beispiellose Weise zum Leben, um ein Tauchboot zu modellieren. Auch das Periskop wurde technisch verbessert, es wurde entfernt, durch Kameras und eine Multisensormaske ersetzt. Auch bei turbulenter Strömung kann das Schiff dank Sensoren bewegungslos bleiben und sein im Rohr versteckter Propeller lässt Sie nahezu geräuschlos durch die Tiefe gleiten. Bisher wurden bereits fünf U-Boote der Klasse gestartet, und in Zukunft ist geplant, weitere dreißig Vertreter der Klasse zu starten. Im Moment haben die Amerikaner 72 U-Boote, aber der Entwicklungsmaßstab wurde festgelegt, und es geht definitiv darum, die Virginia-Klasse zu verbessern und die Anzahl ihrer Vertreter zu erhöhen.

U-Boote diktieren die Regeln in der Seekriegsführung und zwingen jeden dazu, sich demütig an die etablierte Ordnung zu halten.

Die Hartnäckigen, die es wagen, die Spielregeln zu missachten, werden in kaltem Wasser, zwischen Treibgut und Ölteppichen schnell und qualvoll sterben. Boote, unabhängig von der Flagge, bleiben die gefährlichsten Kampffahrzeuge, die jeden Feind vernichten können.

Ich mache Sie auf eine Kurzgeschichte über die sieben erfolgreichsten U-Boot-Projekte der Kriegsjahre aufmerksam.

Boote Typ T (Triton-Klasse), UK
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 53.
Oberflächenverdrängung - 1290 Tonnen; Unterwasser - 1560 Tonnen.
Besatzung - 59 ... 61 Personen.
Eintauchtiefe im Betrieb - 90 m (genieteter Rumpf), 106 m (geschweißter Rumpf).
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 15,5 Knoten; im Unterwasser - 9 Knoten.
Eine Treibstoffreserve von 131 Tonnen sorgte für eine Reichweite von 8.000 Meilen an der Oberfläche.
Rüstung:
- 11 Torpedorohre des Kalibers 533 mm (auf Booten der Unterserien II und III), Munitionsladung - 17 Torpedos;
- 1 x 102 mm Universalgeschütz, 1 x 20 mm Flugabwehr "Oerlikon".

HMS-Reisender

Der notorische britische Konservatismus gehört der Vergangenheit an – die Briten gehörten zu den ersten, die ihre Boote mit ASDIC-Sonar ausrüsteten. Leider wurden die Hochseeboote vom T-Typ trotz ihrer mächtigen Waffen und modernen Erkennungsmittel nicht zu den effektivsten unter den britischen U-Booten des Zweiten Weltkriegs. Trotzdem gingen sie einen spannenden Kampfweg und erzielten eine Reihe bemerkenswerter Siege. "Tritons" wurden aktiv im Atlantik und im Mittelmeer eingesetzt, zerstörten die japanische Kommunikation im Pazifik und wurden mehrmals in den kalten Gewässern der Arktis festgestellt.

Im August 1941 trafen die U-Boote Taigris und Trident in Murmansk ein. Britische U-Boote demonstrierten ihren sowjetischen Kollegen eine Meisterklasse: 4 feindliche Schiffe wurden in zwei Feldzügen versenkt, inkl. „Baia Laura“ und „Donau II“ mit tausenden Soldaten der 6. Gebirgsdivision. Damit verhinderten die Matrosen den dritten deutschen Angriff auf Murmansk.

Andere berühmte T-Boot-Trophäen sind der deutsche leichte Kreuzer Karlsruhe und der japanische schwere Kreuzer Ashigara. Die Samurai hatten „Glück“, die volle 8-Torpedosalve des U-Bootes Trenchent kennenzulernen - nachdem der Kreuzer 4 Torpedos an Bord (+ einen weiteren vom Heck-TA) erhalten hatte, kenterte und sank er schnell.

Nach dem Krieg waren die mächtigen und perfekten Tritons noch ein Vierteljahrhundert lang bei der Royal Navy im Einsatz.
Bemerkenswert ist, dass Israel Ende der 1960er Jahre drei Boote dieses Typs erwarb - eines davon, INS Dakar (ehemals HMS Totem), starb 1968 im Mittelmeer unter ungeklärten Umständen.

Boote vom Typ "Cruising" der XIV-Serie, Sowjetunion
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 11.
Oberflächenverdrängung - 1500 Tonnen; Unterwasser - 2100 Tonnen.
Besatzung - 62 ... 65 Personen.

Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 22,5 Knoten; im Unterwasser - 10 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 16.500 Meilen (9 Knoten)
Reichweite unter Wasser - 175 Meilen (3 Knoten)
Rüstung:

- 2 x 100-mm-Universalgeschütze, 2 x 45-mm-Flugabwehr-Halbautomaten;
- bis zu 20 Minuten Barrieren.

... Am 3. Dezember 1941 bombardierten die deutschen Jäger UJ-1708, UJ-1416 und UJ-1403 ein sowjetisches Boot, das versuchte, einen Konvoi in der Nähe von Busstad Sund anzugreifen.

Hans, hörst du das Geschöpf?
- Neun. Nach einer Reihe von Explosionen sanken die Russen zu Boden - ich entdeckte drei Treffer auf dem Boden ...
- Können Sie sagen, wo sie jetzt sind?
- Donnerwetter! Sie sind geblasen. Sicher haben sie beschlossen aufzutauchen und sich zu ergeben.

Die deutschen Matrosen lagen falsch. Aus den Tiefen des Meeres stieg ein MONSTER an die Oberfläche - ein kreuzendes U-Boot K-3 der XIV-Serie, das eine Artilleriefeuersalve auf den Feind entfesselte. Ab der fünften Salve gelang es den sowjetischen Seeleuten, U-1708 zu versenken. Der zweite Jäger, der zwei direkte Treffer erhalten hatte, rauchte und drehte sich zur Seite - seine 20-mm-Flugabwehrkanonen konnten nicht mit den „Hunderten“ eines weltlichen U-Boot-Kreuzers mithalten. Nachdem K-3 die Deutschen wie Welpen verstreut hatte, verschwand sie schnell mit 20 Knoten über dem Horizont.

Die sowjetische Katyusha war für ihre Zeit ein phänomenales Boot. Geschweißter Rumpf, leistungsstarke Artillerie- und Minentorpedowaffen, leistungsstarke Dieselmotoren (2 x 4200 PS!), Hohe Oberflächengeschwindigkeit von 22-23 Knoten. Große Autonomie in Bezug auf Kraftstoffreserven. Fernsteuerung von Ballasttankventilen. Ein Radiosender, der Signale vom Baltikum in den Fernen Osten übertragen kann. Außergewöhnlicher Komfort: Duschkabinen, Kühltanks, zwei Meerwasserentsalzer, eine elektrische Kombüse … Zwei Boote (K-3 und K-22) wurden mit Lend-Lease ASDIC-Sonar ausgestattet.

Aber seltsamerweise machten weder die hohe Leistung noch die stärksten Waffen die Katyusha effektiv - neben der dunklen mit dem K-21-Angriff auf die Tirpitz machten die Boote der XIV-Serie in den Kriegsjahren nur 5 aus erfolgreiche Torpedoangriffe und 27.000 br. Reg. Tonnen versenkte Tonnage. Die meisten Siege wurden mit Hilfe von freigelegten Minen errungen. Darüber hinaus beliefen sich ihre eigenen Verluste auf fünf Kreuzerboote.

K-21, Seweromorsk, heute

Es ist schade. Diese Boote rechneten mit mehr.

"Baby", Sowjetunion
Serie VI und VI bis - 50 gebaut.
Serie XII - 46 gebaut.
Serie XV - 57 gebaut (4 nahmen an den Kämpfen teil).

TTX Boot Typ M Serie XII:
Oberflächenverdrängung - 206 Tonnen; Unterwasser - 258 Tonnen.
Autonomie - 10 Tage.
Arbeitstiefe des Eintauchens - 50 m, Grenze - 60 m.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 14 Knoten; im Unterwasser - 8 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche - 3380 Meilen (8,6 Knoten).
Reichweite unter Wasser - 108 Meilen (3 Knoten).
Rüstung:
- 2 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 2 Torpedos;
- 1 halbautomatische 45-mm-Flugabwehr.

Baby!

Im Streben nach Kompaktheit mussten viele geopfert werden - der Dienst auf dem "Baby" wurde zu einem zermürbenden und gefährlichen Ereignis. Schwierige Lebensbedingungen, starkes "Geschwätz" - die Wellen warfen rücksichtslos einen 200 Tonnen schweren "Schwimmer" und riskierten, ihn in Stücke zu brechen. Geringe Tauchtiefe und schwache Waffen. Doch die Hauptsorge der Matrosen galt der Zuverlässigkeit des U-Bootes – eine Welle, ein Dieselmotor, ein Elektromotor – das winzige „Baby“ ließ der unvorsichtigen Besatzung keine Chance, die kleinste Störung an Bord drohte dem U-Boot den Tod.

Die Kinder entwickelten sich schnell – die Leistungsmerkmale jeder neuen Serie unterschieden sich mehrmals vom vorherigen Projekt: Konturen verbessert, elektrische Ausrüstung und Erkennungswerkzeuge wurden aktualisiert, Tauchzeit verkürzt, Autonomie erhöht. Die „Babys“ der XV-Serie ähnelten nicht mehr ihren Vorgängern der VI- und XII-Serie: Eineinhalb-Rumpf-Design – die Ballasttanks wurden außerhalb des Druckkörpers verlegt; Das Kraftwerk erhielt ein Standard-Doppelwellen-Layout mit zwei Dieselmotoren und Elektromotoren für die Unterwasserfahrt. Die Anzahl der Torpedorohre stieg auf vier. Leider erschien die XV-Serie zu spät - die Hauptlast des Krieges wurde von den "Babys" der VI- und XII-Serie getragen.

Trotz ihrer bescheidenen Größe und nur 2 Torpedos an Bord waren die winzigen Fische einfach eine erschreckende "Völlerei": Allein in den Jahren des Zweiten Weltkriegs versenkten sowjetische U-Boote vom Typ M 61 feindliche Schiffe mit einer Gesamttonnage von 135,5 Tausend Bruttotonnen, zerstört 10 Kriegsschiffe und auch 8 Transporter beschädigt.

Die Kleinen, ursprünglich nur für Einsätze in der Küstenzone gedacht, haben gelernt, in offenen Seegebieten effektiv zu kämpfen. Zusammen mit größeren Booten unterbrachen sie die feindliche Kommunikation, patrouillierten an den Ausgängen feindlicher Stützpunkte und Fjorde, überwanden geschickt U-Boot-Barrieren und untergruben Transporter direkt an den Piers in geschützten feindlichen Häfen. Es ist einfach erstaunlich, wie die Rote Marine auf diesen schwachen Booten kämpfen konnte! Aber sie haben gekämpft. Und sie haben gewonnen!

Boote vom Typ "Medium" der Serie IX-bis, Sowjetunion
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 41.
Oberflächenverdrängung - 840 Tonnen; Unterwasser - 1070 Tonnen.
Besatzung - 36 ... 46 Personen.
Arbeitstiefe des Eintauchens - 80 m, Grenze - 100 m.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 19,5 Knoten; untergetaucht - 8,8 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 8.000 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 148 Meilen (3 Knoten).

„Sechs Torpedorohre und die gleiche Anzahl Ersatztorpedos auf Gestellen, die zum Nachladen geeignet sind. Zwei Kanonen mit einer großen Munitionsladung, Maschinengewehre, Sprengstoff ... Kurz gesagt, es gibt etwas zu kämpfen. Und 20 Knoten Oberflächengeschwindigkeit! Damit können Sie fast jeden Konvoi überholen und erneut angreifen. Technik ist gut…“
- Meinung des S-56-Kommandanten, Held der Sowjetunion G.I. Schtschedrin

Die Probleme des Kampfeinsatzes von Booten des Typs "Middle" waren im Allgemeinen ähnlich wie bei Fahrtenbooten des Typs K - in minenverseuchtem Flachwasser eingeschlossen, konnten sie ihre hohen Kampfqualitäten nicht verwirklichen. In der Nordflotte lief es viel besser - während der Kriegsjahre war das S-56-Boot unter dem Kommando von G.I. Shchedrina schaffte den Übergang über den Pazifischen und Atlantischen Ozean, bewegte sich von Wladiwostok zum Polar und wurde anschließend das produktivste Boot der sowjetischen Marine.

Eine ebenso fantastische Geschichte ist mit dem "Bombenfänger" S-101 verbunden - während der Kriegsjahre wurden über 1000 Wasserbomben von den Deutschen und den Alliierten auf das Boot geworfen, aber jedes Mal kehrte die S-101 sicher nach Poljarny zurück.

Schließlich errang Alexander Marinesko auf der S-13 seine berühmten Siege.

Torpedofach S-56

„Die brutalen Veränderungen, denen das Schiff ausgesetzt war, Bombenangriffe und Explosionen, Tiefen, die weit über den offiziellen Grenzen liegen. Das Boot hat uns vor allem geschützt ... "

Boote wie Gato, USA
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 77.
Oberflächenverdrängung - 1525 Tonnen; Unterwasser - 2420 Tonnen.
Besatzung - 60 Personen.
Arbeitstiefe des Eintauchens - 90 m.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 21 Knoten; in einer untergetauchten Position - 9 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 11.000 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 96 Meilen (2 Knoten).
Rüstung:
- 10 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 24 Torpedos;
- 1 x 76-mm-Universalgeschütz, 1 x 40-mm-Flugabwehrgeschütz Bofors, 1 x 20-mm-Oerlikon;
- eines der Boote - die USS Barb war mit einem Mehrfachraketensystem zum Beschießen der Küste ausgestattet.

Die Hochsee-U-Boote der Getow-Klasse tauchten auf dem Höhepunkt des Pazifikkrieges auf und wurden zu einem der effektivsten Werkzeuge der US-Marine. Sie blockierten alle strategischen Meerengen und Zugänge zu den Atollen, schnitten alle Versorgungsleitungen ab und ließen die japanischen Garnisonen ohne Verstärkung und die japanische Industrie ohne Rohstoffe und Öl zurück. In den Gefechten mit der Gatow verlor die Kaiserliche Marine zwei schwere Flugzeugträger, verlor vier Kreuzer und ein verdammtes Dutzend Zerstörer.

Tödliche Torpedowaffen mit hoher Geschwindigkeit, modernste Funkgeräte zur Erkennung des Feindes - Radar, Peiler, Sonar. Die Reichweite, die Kampfpatrouillen vor der Küste Japans bietet, wenn sie von einer Basis in Hawaii aus operieren. Erhöhter Komfort an Bord. Aber die Hauptsache ist die hervorragende Ausbildung der Besatzungen und die Schwäche der japanischen U-Boot-Abwehrwaffen. Infolgedessen zerstörte die Gatow rücksichtslos alles hintereinander - sie brachten den Sieg im Pazifik aus den blauen Tiefen des Meeres.

... Eine der wichtigsten Errungenschaften der Getow-Boote, die die ganze Welt veränderten, ist das Ereignis vom 2. September 1944. An diesem Tag entdeckte das U-Boot Finback ein Notsignal von einem fallenden Flugzeug und nach vielen Stunden der Suche , fand einen verängstigten Piloten im Ozean, und es gab bereits einen verzweifelten Piloten . Derjenige, der gerettet wurde, war George Herbert Bush.

Die Kabine des U-Bootes "Flasher", ein Denkmal in der Stadt Groton.

Elektroroboter Typ XXI, Deutschland

Bis April 1945 gelang es den Deutschen, 118 U-Boote der XXI-Serie zu starten. Allerdings konnten nur zwei von ihnen in den letzten Kriegstagen die Einsatzbereitschaft erreichen und in See stechen.

Oberflächenverdrängung - 1620 Tonnen; Unterwasser - 1820 Tonnen.
Besatzung - 57 Personen.
Arbeitstiefe des Eintauchens - 135 m, maximal - 200+ Meter.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 15,6 Knoten, in der Unterwasserposition - 17 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 15.500 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 340 Meilen (5 Knoten).
Rüstung:
- 6 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 17 Torpedos;
- 2 Flugabwehrkanonen "Flak" Kaliber 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" auf dem ewigen Parkplatz in Bremerhaven, heute

Die Deutschen ahnten als Erste: Alles, worauf Schiffbauer anderer Länder stolz sind - eine große Munitionsladung, starke Artillerie, eine hohe Oberflächengeschwindigkeit von über 20 Knoten - ist von geringer Bedeutung. Die Schlüsselparameter, die die Kampfkraft eines U-Bootes bestimmen, sind seine Geschwindigkeit und Gangreserve in einer untergetauchten Position.

Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten konzentrierte sich "Eletrobot" darauf, ständig unter Wasser zu sein: der stromlinienförmigste Körper ohne schwere Artillerie, Zäune und Plattformen - alles um den Unterwasserwiderstand zu minimieren. Schnorchel, sechs Batteriegruppen (dreimal mehr als bei herkömmlichen Booten!), leistungsstarke El. Full-Speed-Motoren, leise und sparsam el. Kriechmotoren.

Hinterer Teil von U-2511, in einer Tiefe von 68 Metern überflutet

Die Alliierten waren nicht bereit, sich einer solchen Bedrohung zu stellen - wie Nachkriegstests zeigten, waren die Electrobots den amerikanischen und britischen Zerstörern, die die Konvois bewachten, um ein Vielfaches überlegen, was die gegenseitige Sonar-Erkennungsreichweite anbelangt.

Boote Typ VII, Deutschland
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 703.
Oberflächenverdrängung - 769 Tonnen; Unterwasser - 871 Tonnen.
Besatzung - 45 Personen.
Arbeitstiefe des Eintauchens - 100 m, Grenze - 220 Meter
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 17,7 Knoten; in einer untergetauchten Position - 7,6 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 8.500 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 80 Meilen (4 Knoten).
Rüstung:
- 5 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 14 Torpedos;
- 1 x 88-mm-Universalgeschütz (bis 1942), acht Optionen für Erweiterungen mit 20- und 37-mm-Flugabwehrgeschützen.

* Die angegebenen Leistungsmerkmale entsprechen Booten der VIIC-Unterserie

Die effektivsten Kriegsschiffe, die jemals auf den Weltmeeren gesegelt sind.
Ein relativ einfaches, billiges, massives, aber gleichzeitig gut bewaffnetes und tödliches Mittel für totalen Unterwasser-Terror.

703 U-Boote. 10 MILLIONEN Tonnen versenkte Tonnage! Schlachtschiffe, Kreuzer, Flugzeugträger, Zerstörer, feindliche Korvetten und U-Boote, Öltanker, Transporte mit Flugzeugen, Panzern, Autos, Gummi, Erz, Werkzeugmaschinen, Munition, Uniformen und Lebensmitteln ... Der Schaden durch die Aktionen deutscher U-Boote überstieg alles vernünftige Grenzen - wenn nicht das unerschöpfliche industrielle Potenzial der Vereinigten Staaten, das in der Lage wäre, Verluste der Verbündeten auszugleichen, hatten die deutschen U-Bots jede Chance, Großbritannien zu „strangulieren“ und den Lauf der Weltgeschichte zu verändern.

U-995. Anmutiger Unterwasserkiller

Die Ausrichtung war einfach: Zu Beginn des Krieges, als auf jedes deutsche Boot ein alliiertes U-Boot-Abwehrschiff kam, fühlten sich die „Siebener“ wie unverwundbare Herren des Atlantiks. Zu diesem Zeitpunkt tauchten die legendären Asse auf und versenkten jeweils 40 feindliche Schiffe. Die Deutschen hatten den Sieg bereits in der Hand, als die Alliierten plötzlich 10 U-Boot-Abwehrschiffe und 10 Flugzeuge für jedes aktive Kriegsmarine-Boot einsetzten!

Ab dem Frühjahr 1943 begannen die Yankees und die Briten, die Kriegsmarine systematisch mit U-Boot-Abwehr zu bombardieren und erreichten bald eine hervorragende Verlustquote von 1:1. Also kämpften sie bis zum Ende des Krieges. Den Deutschen gingen die Schiffe schneller aus als ihren Gegnern.

Die ganze Geschichte der deutschen "Siebener" ist eine gewaltige Warnung aus der Vergangenheit: Welche Art von Bedrohung stellt das U-Boot dar und wie hoch sind die Kosten für die Schaffung eines effektiven Systems zur Abwehr der Unterwasserbedrohung.

Flippiges amerikanisches Plakat jener Jahre. "Treffen Sie die Schmerzpunkte! Kommen Sie und dienen Sie in der U-Boot-Flotte - wir machen 77% der versenkten Tonnage aus!" Kommentare, wie sie sagen, sind unnötig

Der Artikel verwendet Materialien aus dem Buch "Soviet submarine shipbuilding", V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.