Последното преминаване на забранителния сигнал по ж.п. Медии за руските железници. Бърз превоз на пътници

Приятели, Новата година наближава! Съвсем скоро някой ще отиде на почивка, някой ще отиде на почивка при близките си, а някои дори ще работят тези дни! Но едно нещо ще обедини много от тези хора: всички те ще прекарат новогодишната нощ във влака.

Каним ви да кажете къде и защо отивате в нощта на 1 януари и как ще посрещнете следващата година.
Очакваме вашите коментари!

Саша (Сесилио)  Но ти ще бъдеш трезвен)

Антон (Самбашива)  Тази година няма да е възможно да празнуваме Нова година във влака... Но миналата, 2019, Нова година беше много добре запомнена! 10 години мечтаех да посрещна празника във влака! Но не се получи по никакъв начин - или работи, или никой от приятелите не можеше, въпреки че сред тях имаше съмишленици. И сега мечтата се сбъдна, купувам билети за 31 декември за марковия влак номер 12 в Сочи !!! Записах си предварително на телефона на звънеца! В 23:57 пристигнахме на гара Росош. след няколко минути той включи часовника с камбанка, отвори шампанско) В купето те организираха празнично настроение за себе си, като добавиха сърма към завесите на прозореца, малка коледна елха със светлини, шампанско, мандарини и Оливие!) празнично блеснаха фойерверки и всичко това под най-добрата мелодия на звука на колелата ...

А на сутринта море и приказно топъл Сочи... Честита Нова година на всички!!!

Павел (Мадху)  31 декември, пристигането на влака в 21.30 вече е за секунди колко време отнема да се прибера, а днес разбрах, че първият е отменен нашия влак всичко е шоколад, накрая ще имам нормална почивка :)

Александър (Дасарати)  30.12.2019г., билет за влак до Киров! Пристигане на 31 декември в 12 часа! След това отивам при Юрия, пристигам на 4 дни и любимото ми момиче ме посреща! Отивам при нея, ще празнуваме Нова година заедно! Пожелавам на всеки да посрещне Новата година с любим човек, група приятели или родители! Щастие и всичко най-хубаво

Евгения (Амами)  30 декември 23.59 от Воронеж до Калининград! Аз ще съм там на 01.01. В 7-00)) Отивам да посетя роднини, исках да разнообразя рутината!)))

Игор (Aiyetoro)  Трябваше да почива за ng, отписан след второто пътуване на 28-ми, сега на 31-ви 18:30 за полета :)

Роман (Едеса)   Не съм пътувал с влак повече от година.

Андрей (Дженсин)   Отивам през нощта от 31 до 1 до Рузаевка... Ще прекарам новата година на път, надявам се, че няма да е скучно)

Надежда (Деби)  вчера 1 час преди Нова година се прибрахме вкъщи и днес отново сме на полета

Люба (Шампанско)  През 2019 г. се върна от санаториума, от Налчик, на 31 декември... Когато тръгвахме, някой от нашата раса трябваше да празнува Нова година във влака... да не е на път в това време ... През 2019 г. тръгнах на смяна на 31 през нощта и ме смениха чак на 1 януари в 20:00 - ден. Нека не на пътя, а на любимата ви железница, на работа! Толкова е хубаво да вдигнете телефона на 1 януари и да започнете разговор с фразата "Честита Нова година!")))

Дина (Рикма)   Посрещнах Нова година два пъти във влака... два пъти на път за Астрахан - като кондуктор на влак 109/110 НОВА ГОДИНА 2019-2019, втори път в същия влак само като пътник две години по-късно 2019-2019 г. и двата пъти по пътя от Санкт Петербург)))

Анна (Яков)  Имах „късмета“ да посрещна новата 2019 година на нощна смяна, не напразно казват как да посрещнем новата година и да я прекараме. И отново, за съжаление, на 8 март се срещнах на работа на дневна смяна.

Мария (Хошиа)  Срещнах NG за първи път във влака, на гарата на моята смяна, няма пътници, студено е да стоиш, някъде над теб има фойерверки. Не съм разочарован, винаги съм искал да се срещнем така.) Е, на оборотната станция вече празнуваха с торта и с екип)

Денис (Егмон)  За мен стана традиция да се срещам с NG във влака - 2019 е 8-мата година, в която се срещам с приятелите си във влака. През годините сме пътували до Мурманск, Салехард, Сургут (Ханти-Мансийск), Новосибирск, Северобайкалск, Златоуст и Урай под звука на колелата.

Мария (Хошиа)

Алена (Рочестър)  Тази година на Нова година пътувах с влак от Санкт Петербург до Нижни Новгород

Леван (Габриел)  Не бих искал да празнувам Нова година във влака...)

Павел (Мадху)   Така че отидете в руските железници)) Работя във влака за новата година за 2-ра поредна година)))

Тагове: Колко, години, руски, железопътни, пътни

Ние сме Vkontakte Lemon TV LLC "Supermedia", Kansk ...

ЗАБРАНИ СИГНАЛНИ ПАЗИ 2019 | Автор на темата:

В този раздел пасажите на забранителни сигнали ще бъдат поставени за запис в техническия или сервизния формуляр за депо TChE-2 Красноярск
==========================
Основни принципи на гарантирана безопасност на движението на влаковете!
Шофьор:
1. Започвайки движението, запомнете последните пасажи
2. Проверявайте редовно себе си и своя асистент
3. Основните врагове на локомотивната бригада
- бързане и невнимание
- небрежност и небрежност
- самоувереност и безразсъдство
4. Най-добрият контролер сте вие
5. Поемете отговорна почивка
6. Не съм убеден в разрешителната индикация на сигнала - Спри !!!

Шофьорът, запомнете: преминахте забранителния сигнал - зачеркнахте вашия опит и заслуги.

Т / У № 000565А от 20.07.2016 г. ЦЗ Тишанин.

Руски железници (Manaswita)   Проход № 2 ул. Инза
=

=======================================
17.01.15 г в 5 - 08 на ул. Инза Куйбишевска железница, по време на производството на маневрени движения с дизелов локомотив ТЕМ-18ДМ № 718, под
контрол на водача TChE Ruzaevka Bokina A.V. (в един човек), при скорост 19 км / ч е разрешено преминаването на забранителен сигнал
светофар Н4, последвано от прекъсване на стрелка № 48 без дерайлиране на дизеловия локомотив.
След като дизеловият локомотив премина сигнал M45 със спиране, DSP подготви маршрут от сигнал M45 до 4-ти свободен коловоз,
команда за преместване на водача Бокин А.В. не даде. Машинистът, в нарушение на клауза 26 от Приложение № 6 на PTE, вкара локомотива в
движение без ръководството на ръководителя на маневрите. При следване на 4-ти път, в нарушение на параграф № 35 от Приложение № 6 към PTE, за
не е спазил показанията на сигналите, положението на стрелките по маршрута и е допуснал преминаването на сигнал Н4 с последващо
срязване на стрелка № 48. Локомотивът е спрян от машиниста след установяване на несъответствие между позицията
жп стрелка номер 26.

Руски железници (Manaswita)   Проход № 3 ул. Железопътна линия Бузулук Ю-Ур
=======================================
За да влезете в 1-ви раздел на Техническия формуляр
=======================================
02.02.15 г На 18-20 по чл. Бузулук на Южноуралската железница д. в производството на маневрена работа дизелов локомотив ChMEZ № 1710 под контрола
водачът TDE Buzuluk Mironov V.N., работещ в "един човек", е допуснат да премине светофара M-40 със забранителен сигнал.
В 18.19 DSP предаде на TCHM маневрен план за следване на светофара M2 от коловоз 7 и след това до коловоз 27 за промяна
бригади. След отваряне на ПДЧ на маневрените светофари М2 и М10, които са в маневреното трасе за разрешително.
индикация, без да чака пълната подготовка на маршрута, TCHM задвижи локомотива. Когато следвате път 27
гара, водачът не е спазил сигналната индикация и свободата на движение, допуснал е преминаването на светофара М40 със забрана.
индикация на сигнала и последващото прекъсване на стрелка № 48.
Причината за преминаване на светофар с последвало прекъсване на стрелка е нарушение на локомотивния машинист
изискванията на параграфи № 26, 35 от Приложение № 6 към PTE, параграфи 24, 26 от Приложение № 11 на IDP по отношение на пускането на локомотива в движение без
получаване на инструкции от ръководителя на маневрите, неспазване на показанията на светофара, позицията на стрелките по маршрута
следното. Нарушение на ПДЧ на станцията на изискванията на клауза 1 от Приложение № 9 на IDP, клауза 69 от Приложение № 6 на PTE по отношение на непрекратяване
маневрена работа преди получаване на влака.

Руски железници (Manaswita)   Проход № 4 ул. Дема Куйб. железопътна линия
=======================================
За да влезете в 1-ви раздел на Техническия формуляр
=======================================
07.02.15 в 09 - 28 на гарата. Южен парк Dyoma, Куйбишевска ж.п д. когато неактивни дизелови локомотиви се движат напред ЧМЕ-Зт № 6639, 2ТЕ10М № 2554, 2ТЕ10М № 2504 под управлението на локомотивната бригада ТЧЕ Стерлитамак, машинист Килчурин И.И.,
асистент инженер Богданов А.Г. на дизелов локомотив 2TE10M № 2558 със скорост 3 km / h е разрешено преминаването на забранителната индикация
светофар М62, последвано от дерайлиране на дизелов локомотив ЧМЕ-Зт № 6639 с всички колооси на стрелка № 18.
Установено е, че машинистът на дизелов локомотив 2ТЕ10М № 2558 Килчурин И. И. е приел команда от ПДЧ за движение, предадена
за машиниста Gainullin A.A‚ на дизелов локомотив 2TE10M № 2555 от светофара M22 до 2-ри главен коловоз, като команда за себе си на
движение от сигнал M62 и в нарушение на изискванията на параграфи 26 и 35 от Приложение № 6 към PTE и параграфи 13 и 24 от Приложение № 11 към IDP, при липса на водач на маневра, на предния локомотив на сала, без да се уверите в разрешителната индикация
маневрен светофар МВ2, приведе в движение локомотива и го пропусна.

Руски железници (Manaswita)   Проход № 5 ул. Ж.П. Картали-2 Ю-Ур
=======================================
За да влезете в 1-ви раздел на Техническия формуляр
=======================================
03/08/15 B 06 H 26 мин. на ул. Kartaly-2 при производството на маневрени движения, със скорост 15 km / h, на светофара M-25 беше разрешено да премине със забранителна индикация, последвана от стрелка N919, нарязана от дизелов локомотив ChME-Z № без помощник-машинист, квалификационен клас 3, PFO група 1, предупредителна карта N92). Локомотив ЧМЕ-З № 632 е оборудван с устройства за безопасност ALSN, 3SL2M, L-116, R-984, радиокомуникация РВС-1-01. Разследването установи, че на 08 март 2015 г., след 48 часа почивка преди пътуването, шофьорът Карелин е започнал работа на стрелка Б в 06:00 часа в TChE на Картали. В 06:21 ч., след извършване на рутинен ремонт, машинистът получава радиокоманда от ДСП да се движи от сигнал М-55 по 8-ма пътека на приемния парк до сигнал М-25 със забранителна индикация. След като повтори командата дума по дума и получи потвърждение, машинистът задвижи локомотив B. При следване на забранителните показания на светофара M-25 в нарушение на установената процедура, приложение N920 IDP B 06 ч. 23 мин., водачът беше разсеян от спазване на сигналите и прозрачността на пътя, извика ПДЧ по радиото, за да изясни действието на ограничението на скоростта от 15 km / h при стрелка N939 (B форма DU-61 нямаше предупреждение). В 06:25 ч. операторът на ДСП е потвърдил по радиото на шофьора действието на ограничението на скоростта. При движение по 8-ма пътека се прилага чл. Картали-2 парк "П" кабина напред, в условия на ограничена видимост (350 м до сигнал М-25) поради влака, стоящ на 7-ми коловоз в извит участък от коловоза, машинистът, в нарушение на изискванията от параграф 35 от приложението. № 6 PTE и параграфи 24, 26 прил. № 11 IDP, заповеди № 6p 3a не спазва показанията на маневрените светофари (без да използва огледалото за обратно виждане и второто табло за управление), не контролира скоростта, като 4 пъти потвърждава бдителността си със свирка EPC допуска на преминаване на светофар М25 със забранително показание, последвано от изрязани стрелки номер 19. B 06 ч. 27 мин. по команда на ПДЧ локомотивът е спрян от машиниста чрез аварийно спиране.

Руски железници (Manaswita)   Проход № 6 ул. Насилствена Красноярска железница
======================================
За запис в 1-ви раздел на Тех. форма
======================================
04/12/15 в 7-49 минути при тръгване от 5-та некодирана писта на парк Буйная, гара Заозерная на Красноярската железница. товарен влак № 1539 с тегло 5770 тона, 256 оси, с локомотив № 155 от серия VL85, под управлението на локомотивния екипаж на TChE Красноярск - началник, машинист Шкаровски, помощник-машинист Орешков, със скорост 3 км / ч, изходен светофар Н5 е допуснат да премине със забранителна индикация, последван от прекъснат стрелков стрелка № 68. ПДЧ погрешка подготви маршрут от коловоз 4 за потегляне за товарен влак № 1539, намиращ се на коловоз 5 на гарата, даде сигнал команда на машиниста на влак № 1539 за готовността на маршрута от коловоз 4 и до заминаването на влака. Машинистът на влак № 1539 Шкаровски, намиращ се на 5-ти коловоз на гарата, повтори командата на ПДЧ за готовността на маршрута за заминаване от 5-ти коловоз на гарата. В същото време DSP не разкри несъответствие в посочването на номера на маршрута от водача, потвърди възприемането на командата и даде индикация за нейното изпълнение. Машинистът Шкаровски, за да изпита кандидата за длъжността машинист, повери управлението на локомотива на помощник-машинист Орешков, като в същото време в нарушение на изискванията на параграф 7 от раздел II на Приложение 20 на IDP , не му докладвал за правилната подготовка на тръгващия маршрут и за забранителното показание на изходния светофар от 5-ти коловоз. Локомотивният екипаж, намиращ се в непосредствена близост до изходния светофар, в нарушение на изискванията на параграф 12 от раздел I на Приложение 20 на IDP, не беше убеден в показанието на изходния сигнал H5 и го остави да премине с последващо изрязване на избирателната активност

26.01.2018 Вестник "Северна магистрала" (Северна железница)

Честна комуникация

Началникът на SZD Валери Танаев продължи поредицата от срещи с локомотивните бригади. Онзи ден той посети оборотното локомотивно депо Рибинск.

В началото на разговора Валери Танаев подчерта, че е настроен за честен, открит диалог. Той информира персонала на депото, че според Управителния съвет на Руските железници през изминалата година Северната главна линия е работила стабилно. Основните показатели са изпълнени с изключение на секционната скорост.

В резултат на последните дни на януари пътят набра добро темпо и в момента е на първите позиции в рейтинга на мрежата, - каза ръководителят на пътя. - Това е показател, че работата ни е системна, средствата за развитие на инфраструктурата са целеви и се използват ефективно.

Валери Танаев обаче припомни, че миналата година имаше катастрофа на магистралата при станция Лост и подчерта, че цената само на една грешка, станала поради банална небрежност, е много висока.

Владимир Проскурдин, ръководител на Северна дирекция по тягата, информира, че ситуацията с безопасността на движението изисква специално внимание на компанията. По думите му от началото на годината вече са разрешени четири преминавания на забранителни светофари по пътната мрежа поради факта, че водачите възприемат получаването на маневрен план като сигнал за движение. Засега сред нарушителите няма служители на Северната железница. Въпреки това миналата година машинистите на действащите локомотивни депа Иваново, Исакогорка, Ярославъл, Буй и Лоста разрешиха преминаването на забранителния сигнал.

Владимир Проскурдин отбеляза и тревожна тенденция към намаляване на броя на работещите без нарушения машинисти.

SZD в момента е лидер в броя на спирачките на стоп и това се случва с доста опитни шофьори. Недопустимо е специалист с висок квалификационен клас да не може да реагира правилно на нестандартна ситуация.

Тази тема се оказа особено актуална за депото. През 2017 г. се забелязва осезаемо увеличение на нарушенията, извършени от локомотивните бригади, като лъвският дял от тях се пада на нарушенията при управлението на спирачките. В тази връзка Валери Танаев отново призова да се обърне внимание на работата на машинистите-инструктори и възложи на ръководството на Северна дирекция по тягата да разработи критерии за оценка на тяхната работа.

Сергей Трифанов, началник на Локомотивно депо Рибинск, описа работата на предприятието през 2017 г. Екипът на депото надхвърли такива показатели като среднодневна производителност и пробег на локомотива, средно тегло на влака, техническа и секционна скорост. Беше възможно да се намали броят на нарушенията на трудовата дисциплина и текучеството на персонала.

Сред основните задачи за настоящата година Сергей Трифанов посочи намаляване на броя на извънредните часове работа на локомотивните бригади с поне 5%; предотвратяване на събития и аварии по вина на работниците в депата; намаляване броя на нарушенията, извършени от шофьорите; спазване на графика на влаковете; изпълнение на техническа скорост.

Важна тема беше рационалното използване на локомотивните бригади. Този въпрос беше обсъден от работниците в депата по време на „кръгла маса“, резултатите от която бяха отчетени на срещата. Машинистите са насочени към разработване на предложения за намаляване на броя на пътниците след локомотивните бригади, смяна на локомотивни бригади по линията и каране в резерв. Това важи особено за участъка Сонково ​​- Рибинск - Ярославъл. Между другото, повечето от въпросите, които членовете на локомотивните екипажи зададоха на ръководителя на пътя, също бяха посветени на тези проблеми. Поради факта, че в диалога участваха ръководителите на Северна дирекция за контрол на движението, Северна дирекция по тягата и други свързани структури, той се оказа продуктивен. Валерий Танаев възложи на отговорните лица да вземат под внимание предложенията на служителите на депото за организация на работата на локомотивните бригади на определения участък и да изготвят предложения за промяна на технологията в определен срок.

В края на срещата Валери Танаев награди най-добрите депови работници и ветерани.

Сред приоритетните задачи на направление „Пътнически превози“ са разработването на нови продукти и услуги на атрактивни цени и повишаване на конкурентоспособността на железопътния транспорт спрямо авиационния и автомобилния транспорт.

Дмитрий Пегов Директор на руските железници за пътнически превози

През 2017 г. руските железници gj са превозили повече от 1,1 милиарда пътници, което е най-добрата цифра за последните 8 години. Най-значително увеличение има крайградският транспорт, където са превозени над 1 милиард пътници.

Основни постижения през 2017г

Заминаването на пътници през 2017 г. достигна рекордно ниво от 8 години насам, възлизайки на 1117,9 милиона души (+7,8% спрямо 2016 г.). Осигурява се положителна динамика както в извънградския, така и в междуградския трафик.

Заминаването на пътници в крайградския трафик се увеличава с 8,6%, до 1015,7 млн. души, в междуградския трафик - с 0,8%, до 102,2 млн. души.

Броят на участниците в програмата за лоялност на руските железници Бонус се увеличи с 36% до 3 милиона души. Заедно те са направили около 14,3 милиона пътувания. През 2017 г. приходите от банкови партньори възлизат на 103,7 милиона рубли, от небанкови партньори - 1,47 милиона рубли. Стартира семейната програма Бонус на руските железници, която дава възможност за натрупване на бонус точки за всички членове на семейството в обща сметка.

На 14 декември 2017 г. максималният брой пътници беше изпратен на Московския централен пръстен (MCC) - повече от 430 хиляди души. Общо през 2017 г. MCC е превозил 110,8 милиона пътници, което е 4,1 пъти повече от 2016 г. (27,16 милиона души).

Броят на високоскоростните влакове на АД FPC е увеличен с 3442 полета (+76,1% спрямо 2016 г.). Превозът на пътници в тях се е увеличил 1.8 пъти. Общо около 12,4 милиона души са превозени с високоскоростни и високоскоростни влакове (JSC FPC, Sapsan, Allegro), което е с 35% повече в сравнение с предходната година.

За втора поредна година Компанията предоставя специални тарифи за превоз на деца от 10 до 17 години за сметка на Компанията. През 2017 г. са планирани 180 пътувания на "детски" влакове, повече от 450 хиляди деца са транспортирани в организирани групи.

Възможности мултимодален Мултимодален транспорт - превоз на пътници с влак и автобус, чиито полети са свързани по време на заминаване и пристигане, с възможност за еднократно регистриране на документи за пътуване и за двата вида транспорт.извънградският трафик нараства. Така през 2017 г. бяха организирани повече от 70 маршрута с влак + автобус. А през 2018 г. се планира да стартира платформата Innovative Mobility. Той ще позволи на пътниците да избират най-добрия маршрут, да изчисляват цената на пътуването „от врата до врата“ и да управляват пътуването чрез единен интерфейс.

От декември 2017 г. билет за влак на дълги разстояния може да се закупи 90 дни предварително (преди това беше 60 дни), което ви позволява да планирате по-добре пътуванията и ваканциите си.

Ниво на удовлетвореност Според четвъртата вълна от изследването на индекса на удовлетвореността на пътниците „Руски железници: качество на услугите в огледалото на общественото мнение“ от ВЦИОМ (октомври 2017 г.).пътници на дълги разстояния възлизат на 81,6 п. п. (октомври 2016 г. - 77,7 п. п.), в крайградски превози - 78 п. п. (октомври 2016 г. - 76,3 п. п.) .

Тръгна първият безплатен влак за феновете на Мондиал 2018

Как се подготвихме за Световното първенство по футбол 2018™

През 2017 г. футболните мачове от Купата на конфедерациите на ФИФА се проведоха в четири града (Москва, Санкт Петербург, Казан и Сочи). За първи път в тяхната история Купата на Конфедерациите на ФИФА през 2017 г. видя прилагането на правителствена гаранция за безплатно пътуване с допълнителни влакове за феновете.

По време на мачовете мерките за транспортна сигурност бяха засилени на всички гари. Имаше оперативен щаб, който включваше служители на Руските железници, представители на правоприлагащите органи, служители на АНО „Транспортна дирекция – 2018“ и ръководители на доброволчески организации. Доброволци и служители на АНО „Дирекция „Транспорт 2018“ помогнаха на феновете да се ориентират по гарите и да се качат на допълнителни влакове.

Управлението на големия обем пътници по време на Купата на конфедерациите беше добър опит за планиране на пътнически транспорт по време на Световното първенство по футбол през 2018 г.™. Мачовете му се провеждат от 14 юни до 15 юли 2018 г. в 11 града (Калининград, Санкт Петербург, Москва, Нижни Новгород, Екатеринбург, Казан, Самара, Саранск, Сочи, Ростов на Дон, Волгоград). Очакваният обем на трафика само на дълги разстояния е над 2,6 милиона души.

Холдингът "Руски железници" осигури безплатно пътуване с допълнителни влакове за 444,6 хиляди фенове. Разработен е график на допълнителните влакове за 728 писти. Общо 75 влака с 1176 вагона участват в транспортирането на феновете.

Станциите в градовете, където се провеждат мачовете, са оборудвани с допълнителни шкафчета, навигационни знаци, динамични електронни табла, WiFi точки за достъп и мобилни навигационни системи (iBeacon) с последваща интеграция в едно клиентско мобилно приложение (UCMP) на Руските железници. На входовете на гарите, за да не се задържат пътници и да не се създават струпвания на хора, е монтирано допълнително оборудване за проверка.

Резултати от работата на пътническия комплекс през 2017 г

В областта на транспорта на дълги разстояния холдингът RZD се стреми да предостави достъпна алтернатива на пътническия трафик за всички региони на Русия. Развива се високоскоростен и високоскоростен трафик, за да се увеличи мобилността на населението между агломерациите. В сегмента на крайградския транспорт Руските железници се стремят да разработят високоскоростна и достъпна алтернатива на личния автомобилен и обществен автобусен транспорт в големите агломерации.

В края на 2017 г. за първи път през последните 8 години са превозени над 1,1 милиарда пътници. Ръстът спрямо нивото от 2016 г. възлиза на 7,8%. Положителната динамика на обема на трафика се осигурява както в извънградския, така и в междуградския трафик.

Основни показатели за пътническия трафик в инфраструктурата на руските железници

Пътнически превоз по инфраструктурата на руските железници в крайградски трафик

В крайградския трафик транспортните дейности се извършват от 25 крайградски пътнически компании (PPC), създадени с участието на Руските железници, изпълнителните власти на регионите, частни инвеститори, както и LLC Aeroexpress.

Пътникооборотът в извънградския трафик нараства с 2,8% спрямо 2016 г. и възлиза на 31,9 млрд. пътник-км. През годината 1015,7 млн. души са били изпратени с извънградски превози, което е с 8,6% повече от 2016 г.

Ръстът в броя на изпратените пътници през 2017 г. се дължи на нарастването на някои категории пътници, използващи градския железопътен транспорт. Така изпратените платени пътници се увеличават с 12,9% спрямо 2016 г., студентите - с 2,3%.

Резултати от дейността на НПК през 2017г

Приходите на крайградските пътнически компании от превоз на пътници възлизат на 65,4 милиарда рубли, което е с 6% повече от същия период на предходната година, докато 15 превозвачи от 25 осигуриха ръст на приходите през 2017 г. в сравнение с 2016 г.

Транспортните разходи възлизат на 72,4 милиарда рубли, което е със 7% повече от нивото от предходната година. В резултат на непълно компенсиране на недостиг на доходи от съставните образувания на Руската федерация крайградските пътнически компании са натрупали задължения в размер на 44,0 милиарда рубли към 31 декември 2017 г., включително 39,5 милиарда рубли към Руските железници. Общата нетна печалба на PPK (включително OJSC Central PPK) намаля през 2017 г. до 284,6 милиона рубли. в сравнение с 1,92 милиарда рубли. година по-рано.

Московски централен кръг: резултати от 2017 г

До края на 2017 г. броят на пътниците на Московския централен пръстен (MCC) на ден се е увеличил с 1,6 пъти. Това се случи заради намаляването на интервала между влаковете до 5 минути. И на 14 декември беше изпратен максималният брой пътници - повече от 430 хиляди души. Общо през 2017 г. MCC е превозил 110,8 милиона пътници, което е 4,1 пъти повече от 2016 г. (27,16 милиона души).

През 2018 г. се очаква 120,2 милиона души да използват услугите на MCC.

Резултати от работата по създаването на мултимодални трансферни центрове през 2017 г

Най-успешният модел за интегриране на системите за пътнически транспорт в града е създаването на центрове за обмен, където пътниците преминават от железопътен транспорт към други видове транспорт. Тяхната цел е максимално удобство за пътниците и технико-икономическа ефективност на транспортната система.

Изпълнението на проекта за създаване на възловия възел Канавински беше извършено през 2017 г. в рамките на подписаното тристранно споразумение между Министерството на транспорта и магистралите на Нижни Новгородска област, АД „Руски железници“ и АД „Волго-Вятска крайградска пътническа компания“. ТПУ "Канавински" е включен в Програмата за подготовка за Световното първенство по футбол 2018 2018™.

Пътнически превоз на дълги разстояния

През 2017 г. пътническият трафик на дълги разстояния по инфраструктурата на Руските железници възлиза на 91,1 милиарда пътник-км, или 97,4% от нивото от предходната година. Намаляването на пътникопотока се обяснява с рязкото намаляване на обхвата на пътуванията на пътниците. Броят на изпратените пътници е 102,2 милиона души.

Брой изпратени пътници по маршрути на дълги разстояния, милиони души

Транспортните дейности на дълги разстояния се извършват от следните превозвачи: АО "Федерална пътническа компания", ЗАО "ТК Гранд Сервиз Експрес", ООО "Тверской експрес", ЗАО "ТрансКласс Сервиз", АО "Сахалинска пътническа компания", АО "Кузбас-Пригород", АО АК "Железници на Якутия" и Дирекцията за високоскоростни комуникации (клон на АД "Руски железници").

Обемът на превозите на дълги разстояния, извършвани от дъщерни и филиали на Руските железници, представлява 94,9% от пътникооборота. Включително делът на АД FPC по отношение на пътническия трафик с влакове от собствената му формация през 2017 г. възлиза на 90% от общия обем на трафика. Други 4,6% са влакове, следващи инфраструктурата на Руските железници за формиране на чуждестранни железници, 0,3% - влакове, формирани от други SDC. Делът в пътническия оборот на Руските железници е 3,7%, делът на независимите превозвачи е 1,4%.

Резултати от работата на АД FPC

През 2017 г. пътникооборотът на JSC FPC възлиза на 87,0 милиарда пътник-км, което е с 2,8% по-малко от същия период на 2016 г.

Във влаковете, формирани от JSC FPC, пътникооборотът по целия маршрут възлиза на 82,8 млрд. пътник-км, което е с 2,7% по-малко от 2016 г. (в дерегулирания сегмент - 28,1 млрд. пътник-км, увеличение от 8,4 % до 2016 г., в регулирания сегмент - 54,6 млрд. пас.-км, спад от 7,6% до 2016 г.).

През годината компанията е превозила над 95 милиона пътници. През 2017 г. приходите от основния бизнес на JSC FPC възлизат на 216,2 милиарда рубли. (ръст от 7,5%), включително 193,7 милиарда рубли. – приходи от превоз на пътници (ръст от 7,5%).

Основните причини за ръста на приходите от превоз на пътници през 2017 г. спрямо 2016 г. са следните фактори:

• тарифна индексация с 3,9% в регулирания сегмент;
• намаляване на ставката на ДДС от 10 на 0%.

Оперативните разходи също се увеличиха от 207,1 милиарда рубли. през 2016 г. до 210,0 милиарда рубли. през 2017 г. Според резултатите от работата за 2017 г. нетната печалба на JSC FPC се е увеличила от 5,3 милиарда рубли. през 2016 г. до 7,9 милиарда рубли.

Бърз превоз на пътници

Високоскоростният транспорт се извършва от JSC FPC и клон на JSC Russian Railways - Дирекцията за високоскоростен транспорт. През 2017 г. пътническият трафик във високоскоростните и високоскоростните услуги се е увеличил с 32,6%, до 6,1 милиарда пътник-км. Броят на пътниците, изпратени с високоскоростни и високоскоростни влакове, възлиза на 12,4 милиона души през 2017 г., или 135% от нивото на 2016 г.

През 2017 г. двойният влак Сапсан, пуснат през август 2014 г., продължи да се движи по маршрута Москва-Санкт Петербург. На 28 юни 25-милионният пътник на влака Сапсан напусна Москва за Санкт Петербург, а на 30 юни беше определен максималния дневен обем за цялата история на експлоатация - превозени са 18,58 хиляди пътници. През 2017 г. влаковете на Sapsan са превозили повече от 5 милиона пътници (+6,1% спрямо 2016 г.), докато в участъка Москва-Санкт Петербург са превозени общо 9,3 милиона души (+5,7% спрямо 2016 г.).

Към 31 декември 2017 г. паркът на АД FPC включва 297 двуетажни мотриси. През 2017 г. с тези влакове са превозени над 3,3 млн. пътници (+24% спрямо 2016 г.), или 3,7% от общия обем превози на влаковете на АД ФПК.

Също така, след резултатите от декември 2017 г., JSC FPC нае 27 влака с пет вагона Lastochka. През 2017 г. високоскоростните влакове "Ласточка" са превозили над 4,8 милиона пътници (+47,5% спрямо 2016 г.), или 5,3% от общия обем на трафика на влаковете на АД FPC.

В края на 2017 г. в парка на АД FPC се съхраняват и 100 вагона от високоскоростните влакове „Стриж“. През 2017 г. влаковете Стриж, работещи по маршрутите Москва-Нижни Новгород и Москва-Берлин, са превозили около 1,2 милиона пътници (-4,9% спрямо 2016 г.).

17.09.2017 гв 10:16 ч Изкуство. лък Свердловска железницав хода на маневрена работа на електрически локомотив VL11k № 400AB под контрола на TCHM A. регистрацията на TChE на Smychka, работеща "от едно лице", беше разрешено преминаването на изходния светофар N5A със забранителна индикация , последвано от пресичане на стрелка No 322 и излизане на 3 к.п. секции на електрически локомотив № 400Б.

При разследването е установено, че след разформироването на автомобилите на ТЧМ А. ДСП Б. е изготвен маршрут от светофар МГ1 до 5-ти свободен коловоз и е дадена команда за движение до изходен светофар Н5А със забранително показание. TCHM A… потвърди възприемането на командата и задвижи електрическия локомотив, следвайки коловоз 5, със скорост 23 km/h, позволи преминаването на изходния светофор H5A със забранителна индикация, последвано от прекъсване на стрелка № 322. За да скрие този случай, TCHM A ... реши да изтегли касетата за запис на параметрите на движението КЛУБ-У и да овладее локомотива обратно на коловоз 5. При движение на заден ход на отрязана стрелка № 322 със скорост 3 км/ч той допусна отлепване на 3-та контролна точка на участъка на електрически локомотив № 400Б.

TCHM A., в нарушение на изискванията на клауза 35 от Приложение 6 към PTE и клауза 24 от Приложение № 11 към IDP, по време на маневрена работа, не се увери, че изходният светофар N5A е разрешителен, не наблюдава позицията на централизираните стрелки и не гарантира безопасността на маневрите.

В нарушение на изискванията на клауза 2 от Основните стандарти за участие в организацията на безопасността на движението на влаковете, одобрени със Заповед № ЦТ-84 от 21 април 2017 г., ТЧЕ Смичка О. не оценява TSEZ по отношение на качеството на прилагането на процедури за управление на риска. В нарушение на изискванията на клауза 10 от Основните разпоредби през август 2017 г. не са разгледани рисковете за инженерните дейности, устройствата за безопасност и оперативните рискове.

Освен това, по време на интервю с TSE O. TMJ на 22 юли 2017 г., А. е включен в рисковата група за нарушения, установени при декодирането на ленти за скорост, докато този служител не е включен в заповедта за образуване на „ Рискова група”.

В нарушение на изискванията на телеграмата на Руските железници от 20 юни 2017 г. № ISH-8507 не са проверени личните досиета на служителите на локомотивните бригади. TCHM A ... е посочен в движението за трансфер и износ, всъщност работи като маневрено движение.

В TCE на Smychka решенията, взети след заминаването на PS на stu на Smychka, приети на 20.06.2017 г., посочени в протокола от 26.06.2017 г. № SVERD T-393 / pr. Не са преминали проверки на издадените заключения през 2017 г. на машинистите, участващи в маневрена работа, със съпоставка на реалната им работа. В нарушение на мерките по случая № 3819/СВЕРД Т от 21 юни 2017 г. не е проверена видимостта на сигналите за съответствие с изискванията на PTE на обслужваните участъци Смичка-Егоршино, Смичка-Чусовская.