Характеристики на машиностроителната индустрия. Абстрактни характеристики на машиностроенето Данни, характеризиращи размера на производството на машиностроителни продукти

Тест по икономика на машиностроенето

Тема: „Определение на индустрията“

Въведение

Машиностроенето като индустрия съществува повече от двеста години. По отношение на броя на заетите и стойността на продукцията тя е на първо място сред всички сектори на световната индустрия. Нивото на развитие на машиностроенето е един от важните показатели за нивото на развитие на страната. Машиностроенето определя отрасловата и териториалната структура на промишлеността в света, осигурява машини и оборудване за всички сектори на икономиката и произвежда различни потребителски стоки.

Машиностроителните продукти са третият артикул от руския износ (след горивни и енергийни стоки и метали).

В условията на пазарна икономика основният фактор за повишаване на ефективността на националната икономика вече не са отделните постижения на науката и технологиите, а високото научно и технологично ниво на цялото производство. Това ниво се определя преди всичко от състоянието на машиностроенето като отрасъл, който задоволява нуждите от технологично оборудване, което трябва непрекъснато да се актуализира.

Машиностроенето е основен отрасъл на икономиката, който определя развитието на такива комплекси като гориво и енергия, транспорт, строителство, химическа и нефтохимическа и редица други. Най-важните специфични показатели на брутния вътрешен продукт на страната (материалоемкост, енергоемкост) и, като следствие, конкурентоспособността на произвежданите продукти зависят от нивото на развитие на машиностроенето. Сегашното ниво на машиностроенето в Русия, неговата научна, техническа и производствена база в момента не отговарят на нарастващите изисквания на икономическото и социално развитие на страната.

Развитието на машиностроенето пряко зависи от качеството на икономическото образование на мениджърите и инженерно-техническите работници на промишлените предприятия.

1. Концепция за индустрията. Машиностроителна индустрия

Националната икономика на страната включва различни сфери, всяка от които има свой собствен принос за развитието на страната. Основната характеристика на разделянето на националната икономика на различни сфери е участието в създаването на общия обществен продукт. Въз основа на този критерий сферите на националната икономика могат да бъдат разделени на две групи: материално производство и непроизводствена сфера. От своя страна тези области са разделени на отрасли.

Индустриална диференциация – появата на все нови и нови отрасли е постоянен процес, обусловен от развитието на общественото разделение на труда.

Има три форми на обществено разделение на труда:

1. Общото разделение на труда се изразява в разделянето на общественото производство на големи сфери на материалното производство (индустрия, селско стопанство, транспорт и др.);

2. Частното разделение на труда се проявява в образуването на различни независими отрасли в индустрията, селското стопанство и други отрасли на материалното производство;

3. Единичното разделение на труда намира израз в разделението на труда непосредствено в предприятието.

Всички форми на обществено разделение на труда са взаимосвързани.

Индустрията се състои от много отрасли и отрасли, които са взаимосвързани. Основните характеристики, които отличават един отрасъл от друг, са: икономическото предназначение на произвежданата продукция, характерът на използваните материали, техническата база на производството и технологичния процес, професионалният състав на работната сила. Индивидуалните продукции също се различават по същите тези характеристики.

Индустрия е съвкупност от качествено еднородни икономически единици (предприятия, организации, учреждения), характеризиращи се с особени производствени условия в системата на общественото разделение на труда, еднородни продукти и изпълняващи обща (специфична) функция в народното стопанство.

Материалното производство включва:

· Индустрия;

· Селско и горско стопанство;

· Товарен транспорт;

· Комуникации (обслужващи материалното производство);

· Строителство;

· Търговия;

· Обществено хранене;

· Информационни и компютърни услуги и др.

Непроизводствената сфера включва:

· Отдел за жилищно настаняване и комунални услуги;

· Пътнически транспорт;

· Комуникации (обслужващи непроизводствени организации и населението);

· Здравеопазване;

· Физическо възпитание и социално осигуряване;

· Обществено образование;

· Култура и изкуство;

· Наука и научни услуги;

· Кредитиране и застраховане;

· Дейности на апарата на ръководните органи.

Машиностроителната промишленост е част от машиностроителния комплекс. Машиностроителният комплекс включва 12 големи отрасли и около 100 специализирани отрасли, подотрасли и производства. Машиностроителният комплекс е свързан с всички индустрии, тъй като продуктите на този комплекс се използват в тях като средства за производство.

2. Класификация на отраслите на машиностроенето, разделянето им на групи

Сложните индустрии включват:

· Тежко, енергийно и транспортно машиностроене;

· Химическо и петролно инженерство;

· Машиностроене и инструментална индустрия;

· Уредостроене;

· Автомобилна индустрия;

· Транспортно и селскостопанско инженерство;

· Пътно и комунално строителство;

· Машиностроене за леката и хранително-вкусовата промишленост и домакински уреди;

· Авиационна индустрия;

· Корабостроителна индустрия;

· Комуникационна индустрия.

В зависимост от това към какъв пазар са насочени продуктите, произвеждани от предприятията на машиностроителния комплекс, те могат да бъдат комбинирани в следните групи:

1. Група индустрии на инвестиционното инженерство (тежко, енергийно, транспортно, химическо, петролно, пътностроително инженерство), чието развитие се определя от инвестиционната дейност на горивно-енергийния комплекс, строителството и транспортните комплекси;

2. Група от предприятия в областта на тракторното и селскостопанското машиностроене, машиностроенето за преработвателната промишленост на агропромишления комплекс и предприятията от леката промишленост, в зависимост от платежоспособността на земеделските производители и преработвателите на селскостопански продукти, както и отчасти от търсенето на населението;

3. Електротехника, уредостроене. Машиностроителната промишленост е група индустрии с интензивно знание, така наречените компоненти, развиващи се в съответствие с нуждите на всички други индустрии;

4. Автомобилна индустрия, чиято продукция е насочена към търсенето на крайните потребители (производство на леки автомобили), както и към нуждите на предприятията, фирмите и изпълнителните органи (производство на камиони и автобуси).

Индустриите на машиностроенето също могат да бъдат групирани въз основа на териториалната принадлежност на пазарите на продажби:

1. Индустрии, заместващи вноса. Тази група включва такива групи като автомобилната индустрия, тракторното и селскостопанското инженерство, транспортното инженерство и пътното строителство. Развитието на отраслите от тази група се определя от инфраструктурния фактор на икономиката и търсенето на техните продукти на вътрешния пазар;

2. Експортно ориентирани отрасли. Тази група включва енергетика, електротехника, уредостроене за производство на различни елементи на автоматизирани системи за управление (включително многофункционални производствени комплекси, базирани на микропроцесорно управление), машиностроене за производство на тежки металорежещи машини и преси, както и самолетостроенето и корабостроенето. Те имат научен и технически потенциал, който им позволява или да произвеждат конкурентни продукти, или да ги създават за относително кратко време.

Условните групировки на отраслите на машиностроенето по различни критерии се използват за разработване на насоки за подобряване на индустриалната структура на машиностроенето в съответствие с поставените цели и въз основа на анализ на предварително групирани отрасли.

3. Фактори, обуславящи промени в отрасловата структура на индустрията

Можем да разграничим следните групи фактори, които определят промените в отрасловата структура на индустрията:

1. Научно-технически прогрес - развитието на науката и технологиите допринася за развитието на нови индустрии, отделянето на нови подотрасли от съществуващите индустрии или ликвидацията на предприятия или индустрии, които не отговарят на изискванията на времето;

2. Темпът на развитие на секторите на националната икономика, които консумират продуктите на машиностроенето - влиянието на този фактор е сравнимо с ускоряването или забавянето на развитието на отраслите, които консумират продуктите на машиностроителните предприятия, определя развитието; на съответните отрасли на машиностроенето;

3. Нарастване на материалното благосъстояние и културното ниво на населението - промените в състава на потребностите на населението пряко определят развитието на отраслите, които произвеждат продукти, способни да задоволят тези потребности.

Постоянната промяна в индустриалната структура на машиностроенето налага системното й наблюдение, за да се установи съответствието на съществуващата структура на отраслите с нуждите на националната икономика.

4. Показатели за анализ на отрасловата структура на индустрията

За анализ на отрасловата структура на индустрията обикновено се използват следните показатели:

1. Делът на дадена индустрия в общия обем на промишленото производство и нейната промяна в динамиката;

2. Делът на прогресивните отрасли в общия обем на промишленото производство и неговата промяна в динамиката;

Тежкото машиностроене е материалоемка индустрия с висока консумация на метали, електрическа интензивност и ниска трудоемкост. Тежкото машиностроене включва производството на металургично, минно, минно, едроенергетично, подемно-транспортно оборудване, ковашки и пресови машини, тежки металорежещи машини, големи морски и речни плавателни съдове, локомотиви и автомобили.

Разходите за суровини и материали варират от 40 до 85%;

транспортни разходи - от 15 до 25 %;

за електроенергия -- 8--15%;

за работна заплата - 8--15%;

Центрове за тежко машиностроене се формират в Урал (Екатеринбург - завод Уралмаш, Нижни Тагил, Орск) и в Сибир (Иркутск, Красноярск).

Производство на рудодобив и рудаоборудването в Сибир е представено от предприятия в Прокопиевск, Новокузнецк, Кемерово, Иркутск и Красноярск. В Красноярск е построен един от най-големите заводи в страната за производство на тежки багери, които се използват широко при разработването на находища на кафяви въглища в Канско-Ачинския басейн.

Енергетика, представляващо производство на мощни парни турбини и генератори, хидравлични турбини и парни котли. Разположено е предимно в големи центрове на развито машиностроене с наличие на висококвалифициран персонал. Най-големите центрове за производство на турбини за водноелектрически централи са Петербургският метален завод и заводът „Електросила“ и заводът „Красни котелщик“ в Таганрог, който произвежда половината от всички парни котли в страната.

Производство на тежки металорежещи машини и ковашко оборудване.По правило такива машини се произвеждат в малки серии по поръчки на машиностроителни предприятия в Русия и чужбина.

Центрове на машиностроенето са Коломна (Московска област), Воронеж, Новосибирск.

Отделни отрасли на транспортното машиностроене също са в близост до областите на потребление: корабостроене, производство на дизелови локомотиви, електрически локомотиви и вагони.

Корабостроенегравитира към морски и речни пристанища. Основните центрове на морското корабостроене, специализирани в производството на пътнически, товаро-пътнически и течни танкери, атомни ледоразбивачи, научни кораби, се формират на брега на Балтийско море (Санкт Петербург, Виборг). На Бяло море главният център на корабостроенето е Архангелск, на Баренцово море - Мурманск.

Речното корабостроене е представено от корабостроителници на най-големите речни магистрали: Волга, Об, Енисей, Амур. Един от най-големите центрове на речното корабостроене е Нижни Новгород, където Красное Сормово АД произвежда плавателни съдове от различни класове: модерни пътнически лайнери, моторни кораби тип река-море, подводни криле, морски железопътни фериботи.

Железопътна техникае един от най-старите отрасли на тежкото машиностроене. Тя се развива там, където започва да се оформя железопътната мрежа на страната. Пътнически дизелови локомотиви се произвеждат в Коломна (Московска област), електрически локомотиви в Новочеркаск, маневрени дизелови локомотиви в Муром (Владимирска област) и Людиново (Калужска област). В Демихов е създадено производство на пътнически електрически влакове, което позволи да се откажат от покупките им в чужбина.

За производството на автомобили са необходими не само метални, но и дървесни суровини. Като се вземат предвид тези фактори, автомобилостроенето се разви в Нижни Тагил, където се произвеждат автомобили с повишена товароносимост, както и в Калининград и Новоалтайск.

Тест по икономика на машиностроенето

Тема: „Определение на индустрията“

Въведение

Машиностроителните продукти са третият артикул от руския износ (след горивни и енергийни стоки и метали).

1. Концепцията за индустрията. Машиностроителна индустрия

Отрасловата диференциация на промишлеността - появата на все нови и нови отрасли - е постоянен процес, обусловен от развитието на общественото разделение на труда.

Има три форми на обществено разделение на труда:

3. Единичното разделение на труда намира израз в разделението на труда непосредствено в предприятието.

Всички форми на обществено разделение на труда са взаимосвързани.

Отрасълът е съвкупност от качествено еднородни стопански единици (предприятия, организации, учреждения), характеризиращи се с особени производствени условия в системата на общественото разделение на труда, еднородни продукти и изпълняващи обща (специфична) функция в народното стопанство.

Материалното производство включва:

· Индустрия;

· Селско и горско стопанство;

· Товарен транспорт;

· Комуникации (обслужващи материалното производство);

· Строителство;

· Търговия;

· Обществено хранене;

· Информационни и компютърни услуги и др.

Непроизводствената сфера включва:

· Отдел за жилищно настаняване и комунални услуги;

· Пътнически транспорт;

· Комуникации (обслужващи непроизводствени организации и населението);

· Здравеопазване;

· Физическо възпитание и социално осигуряване;

· Обществено образование;

· Култура и изкуство;

· Наука и научни услуги;

· Кредитиране и застраховане;

· Дейности на апарата на ръководните органи.

Вологодска област, основните предприятия, които представляват тази индустрия в региона, както и перспективите за нейното развитие в бъдеще и ролята на правителството на Вологодска област в развитието на машиностроенето. Състояние и развитие на машиностроителната индустрия в Вологодска област Вологодската област е индустриално развит регион на Русия, произвеждащ 1,6% от руската промишлена продукция и 14% от обема на Северозападния федерален окръг...

Под формата на набор от регионални машиностроителни формации, следователно, едновременно с търсенето на насоки за постигане на общи икономически цели, се определят съответните рационални териториални пропорции в развитието на машиностроенето в прогнозния период. Що се отнася до всички задачи от това ниво, прогнозирането на развитието на машиностроенето се извършва в единна система за национално стопанство...

САЩ, Германия и някои други европейски страни, въпреки че напоследък има постепенно движение към по-слабо развитите страни. ГЛАВА 3. ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ИНЖЕНЕРНИЯ КОМПЛЕКС ПО ПРИМЕРА НА НЯКОИ СТРАНИ 3.1 Машиностроенето в Япония Машиностроенето в Япония е доста пъстра структурна формация. Основна роля имат модернизираните индустрии на масовото...

...), Волфсбург, Щутгарт, Мюнхен, Кьолн (Германия), Париж (Франция), Торино (Италия), Лондон (Великобритания), Сеул (Южна Корея), Торонто (Канада), Сао Пауло (Бразилия). 8. Железопътна техника на света. Железопътното инженерство се развива в САЩ, Япония, Франция, Германия, Чехия, Полша, Русия, Украйна, Китай и Индия. 9. Корабостроенето на света Страни - лидери в производството на кораби...

Тежкото машиностроене е материалоемка индустрия с високо потребление на метали и относително ниска интензивност на труда. Тежкото машиностроене включва производството на металургична, минна, едра енергийна, подемно-транспортна техника, тежки металорежещи машини, големи морски и речни плавателни съдове, локомотиви и автомобили. тежкото машиностроене зависи преди всичко от суровинната база и областите на потребление.

Например, производството на металургично и минно оборудване се намира по правило в близост до металургични бази и в райони, където се консумират готови продукти.

Един от най-важните отрасли на тежкото машиностроене е производството на оборудване за металургичната промишленост. Високата металоемкост на продуктите от тези отрасли и сложността на транспортирането доведоха до местоположението на тези предприятия в близост до центровете на развитие на металургията и потреблението на тези продукти: Екатеринбург, Орск, Красноярск, Иркутск, Комсомолск на Амур.

В Западен Сибир са създадени големи центрове за производство на минно оборудване - Новокузнецк, Прокопьевск, Кемерово. В Красноярск е построен един от най-големите заводи за производство на тежки багери, които се използват при разработването на лигнитни находища в Канско-Ачинския басейн.

Производството на оборудване за петролната промишленост се развива в регионите за добив на нефт и газ - Урал, Поволжието, Северен Кавказ и Западен Сибир.

Енергетиката е представена от производството на мощни парни турбини и генератори, хидравлични турбини и парни котли. Разположено е предимно в големи центрове на развито машиностроене с наличие на висококвалифициран персонал. Най-големите центрове за производство на турбини за водноелектрически централи са Санкт Петербург и Таганрог (заводът Красни Котелщик, който произвежда половината от всички парни котли в страната). Високопроизводителни котли се произвеждат в Подолск и Белгород. Санкт Петербург и Екатеринбург са специализирани в производството на газови турбини. Развитието на ядрената енергетика определя производството на оборудване за атомни електроцентрали. В Санкт Петербург се произвеждат ядрени реактори; във Волгодонск се формира основен център на ядрената енергетика.

Предприятия, произвеждащи тежки металорежещи машини и ковашко оборудване, работят в Коломна, Воронеж и Новосибирск.

На бреговете на Балтийско море (Санкт Петербург, Виборг) се формират основните центрове на морското корабостроене, които се специализират в производството на пътнически, товаро-пътнически и атомни ледоразбивачи. На Бяло море главният център на корабостроенето е Архангелск, на Баренцово море - Мурманск. В тези центрове се произвеждат камиони за дървен материал.

Речното корабостроене е представено от корабостроителници на най-големите речни магистрали: Волга, Об, Енисей, Амур. Един от най-големите центрове на корабостроенето е Нижни Новгород, където АД „Красное Сормово“ произвежда плавателни съдове от различни класове: модерни пътнически лайнери, моторни кораби тип „река-море“ и др. Речните плавателни съдове се произвеждат във Волгоград, Тюмен, Тоболск, Благовещенск.

Железопътна техника: Коломна, Новочеркаск (регион на Северен Кавказ), Муром (регион Нижни Новгород), Мединово (регион Калуга), Демидово.

Производство на автомобили (дървесни суровини също са необходими за производството на автомобили): Нижни Тагил, Калининград, Новоалтайск, Брянск, Твер, Митищи, Абакански вагонен завод (Хакасия).

Общо машиностроене

Включва група индустрии, характеризиращи се със средно потребление на метал, енергия и ниска интензивност на труда. Предприятията за общо машиностроене произвеждат технологично оборудване за нефтопреработвателната, горската, целулозно-хартиената, строителната, леката и хранително-вкусовата промишленост.

По правило предприятията в тези индустрии се намират в райони, където се консумират продуктите. Но се вземат предвид и фактори като наличието на квалифициран персонал и близостта на суровинната база. Предприятията от тази група са широко разположени в цяла Русия.

Средно машиностроене

Средно машиностроенеобединява предприятия с ниска металоемкост, но висока трудоемкост и енергоемкост - това са уредостроенето, производството на компютърна техника и електротехническата промишленост. Намира се там, където има квалифициран персонал. Включва група от машиностроителни предприятия, отличаващи се с тясна специализация и широки връзки за кооперативни доставки: автомобилостроене, самолетостроене, машиностроене (производство на малки и средни металорежещи машини), производство на технологично оборудване за хранително-вкусовата промишленост. , лека и печатарска промишленост.

Един от основните клонове на средното машиностроене е автомобилна индустрия, където специализацията е най-силно изразена и се проследяват широки кооперационни връзки. Предприятия за автомобилна индустрия са изградени в много региони на Русия. Среднотоварните камиони (3-6 тона) се произвеждат от заводите в Москва (ЗИЛ) и Нижни Новгород, а лекотоварните камиони се произвеждат от завода в Уляновск (УАЗ). В Татарстан е създаден център за производство на тежкотоварни автомобили: КамАЗ - Набережние Челни.

Леки автомобили от висок клас се произвеждат в Москва, среден клас - в Нижни Новгород; малки автомобили - в Москва, Толиати, Ижевск; микроавтобуси - в Серпухов. Създадена е широка мрежа от автобусни заводи (Ликино, Павлово, Курган).

Автомобилната индустрия включва и производството на двигатели, електрическо оборудване, лагери и др.

Сред факторите, влияещи върху местоположението на предприятията за производство на металорежещи машини, основният е осигуряването на индустрията с квалифицирани трудови ресурси, инженерен и технически персонал. Индустрията за металорежещи машини се разви значително в много региони. Наред със старите, утвърдени области на машиностроенето в центъра, Москва и северозапад (Санкт Петербург), машиностроенето се развива в регионите на Волга и Урал.

Продуктите на приборостроенето се характеризират с ниска материалоемкост и енергоемкост, но производството им изисква висококвалифицирана работна ръка и изследователски персонал. Следователно около 80% от търговската продукция е концентрирана в европейската част на Русия, в големите градове (Москва и Московска област, Санкт Петербург).

Тест по икономика на машиностроенето

Тема: „Определение на индустрията“

Въведение

Машиностроителните продукти са третият артикул от руския износ (след горивни и енергийни стоки и метали).

1. Концепция за индустрията. Машиностроителна индустрия

Има три форми на обществено разделение на труда:

3. Единичното разделение на труда намира израз в разделението на труда непосредствено в предприятието.

Всички форми на обществено разделение на труда са взаимосвързани.

Материалното производство включва:

· Индустрия;

· Селско и горско стопанство;

· Товарен транспорт;

· Комуникации (обслужващи материалното производство);

· Строителство;

· Търговия;

· Обществено хранене;

· Информационни и компютърни услуги и др.

Непроизводствената сфера включва:

· Отдел за жилищно настаняване и комунални услуги;

· Пътнически транспорт;

· Комуникации (обслужващи непроизводствени организации и населението);

· Здравеопазване;

· Физическо възпитание и социално осигуряване;

· Обществено образование;

· Култура и изкуство;

· Наука и научни услуги;

· Кредитиране и застраховане;

· Дейности на апарата на ръководните органи.

2. Класификация на отраслите на машиностроенето, разделянето им на групи

Сложните индустрии включват:

· Тежко, енергийно и транспортно машиностроене;

· Химическо и петролно инженерство;

· Машиностроене и инструментална индустрия;

· Уредостроене;

· Автомобилна индустрия;

· Транспортно и селскостопанско инженерство;

· Пътно и комунално строителство;

· Машиностроене за леката и хранително-вкусовата промишленост и домакински уреди;

· Авиационна индустрия;

· Корабостроителна индустрия;

· Комуникационна индустрия.

3. Фактори, обуславящи промени в отрасловата структура на индустрията

4. Показатели за анализ на отрасловата структура на индустрията

За анализ на отрасловата структура на индустрията обикновено се използват следните показатели:

1. Делът на дадена индустрия в общия обем на промишленото производство и нейната промяна в динамиката;

2. Делът на прогресивните отрасли в общия обем на промишленото производство и неговата промяна в динамиката;

3. Водещ коефициент - изразява отношението на темпа на растеж на отрасъл или отделен комплекс към темпа на растеж на целия отрасъл:

K op = T отрицателен / T prom,

където K op – коефициент на изпреварване,

T neg – темп на развитие на отрасъл или комплекс,

T prom – темп на индустриално развитие.

4. Връзката между добивната и преработващата промишленост. Бързото развитие на преработвателните индустрии в сравнение с добивните обикновено характеризира положителни тенденции в развитието на икономиката на страната;

5. Делът на военнопромишления комплекс в общия обем на промишленото производство;

6. Връзка между групи А (производство на средства за производство) и Б (производство на потребителски стоки).

Най-общо отрасловата структура на индустрията се характеризира с:

1. Ниво на техническо развитие на страната;

2. Степента на икономическа независимост на страната;

3. Нивото на производителност на обществения труд.

В индустриализираните страни, където периодично се повтарят кризи и спадове в производството, промените в текущата пазарна среда най-малко засягат производството на най-новите високотехнологични продукти, което създава определени импулси за преодоляване на кризисни ситуации. Страната ни се характеризира с бърз спад в производството на най-модерните технологии. В резултат на това е възможно напълно да се загуби натрупаният през предходните години технологичен потенциал, макар и недостатъчно качествен, но все пак от фундаментално значение за по-нататъшното функциониране на икономиката.

Структурата на крайните продукти на местната машиностроителна промишленост се характеризира със своята „тежест“ и висока степен на милитаризация. Делът на военната техника остава доста висок, с рязко изоставане в производството на стоки за потребление и особено оборудване за непроизводствената сфера. През първата половина на 80-те години на ХХ в. Ръстът в производството на продукти за инвестиционно инженерство спря напълно, а през втората половина започна спад, който продължи през 90-те години. в свлачищно падане.

Сегашното състояние на машиностроенето показва необходимостта от обмислена държавна политика по отношение на оптимизирането на структурата на индустрията. Подобряването на отрасловата структура на индустрията трябва да се основава на анализ на макроикономическите пропорции на икономиката. Установяването на научнообосновани пропорции в развитието на отраслите на машиностроенето позволява да се ускори темпът на развитие на националната икономика въз основа на научно-техническия прогрес и да се постигне максимално възможно спестяване на обществен труд.

5. Фактори, допринасящи за подобряване на индустриалната структура на машиностроенето

Ефектът от подобряването на индустриалната структура на машиностроенето може да се прояви в следното:

1. Повишено взаимно проникване и преразпределение на ресурсите на развитите индустрии, с повишаване на нивото на качеството на продукта от използването на високи технологии;

2. Постепенно намаляване на производствените разходи чрез ефективно използване на ресурсите;

3. Постепенна замяна на вносната продукция с продукти на местното машиностроене;

4. Развитие на инфраструктурата за машиностроенето.

В резултат на подобряването на индустриалната структура на машиностроенето трябва да се формира ядро - набор от стопански субекти, които ефективно реагират на промените в пазарните условия и произвеждат конкурентни продукти.

6. Суровини и горивни и енергийни материални ресурси, тяхното рационално използване

Всички материални ресурси, използвани в промишлеността като предмети на труда, условно се разделят на суровини и горива и енергия.

Суровините представляват съвкупността от наличните в страната предмети на труда, които се използват непосредствено за производството на различни промишлени продукти.

Под суровина (суровина) се разбира всеки предмет на труда, за извличането или обработката на който е изразходван труд и който под негово влияние е претърпял определени промени. Суровините обикновено включват продукти от минната промишленост (руда, нефт, въглища, пясък, натрошен камък) и селскостопански продукти (зърно, картофи, цвекло), а материалите включват продукти от преработващата промишленост (черни и цветни метали, цимент, брашно, прежда).

Има:

1. Основни материали са материали, които в естествен вид влизат в състава на готовия продукт, съставлявайки неговата материална основа;

2. Помощни материали са материали, които не са част от готовия продукт, а само допринасят за неговото формиране.

Горивата и енергията по своята икономическа същност принадлежат към спомагателните материали, но поради особеното им значение те се обособяват в самостоятелна група ресурси. Има потенциални и реални горивни и енергийни ресурси:

1. Потенциалните горивни и енергийни ресурси са обемът на запасите от всички видове горива и енергия, които има даден икономически регион или страната като цяло;

2. Реалните горивни и енергийни ресурси в широкия смисъл на думата са съвкупността от всички видове енергия, използвани в икономиката на страната.

Основните области на рационално използване на суровини и горива и енергийни ресурси включват:

1. Подобряване структурата на горивния и горивно-енергийния баланс;

2. По-задълбочена и качествена подготовка на суровините за непосредственото им използване в промишлените предприятия;

3. Правилна организация на транспортирането и съхранението на суровини и горива - избягване на загуби и намаляване на качеството;

4. Интегрирано използване на суровините;

5. Химизация на производството;

6. Използване на производствени отпадъци;

7. Рециклиране на суровини и др.

7. Кратък анализ на отраслите на машиностроенето. Тенденции в индустрията

През ноември 2009 г. в машиностроителния комплекс беше отбелязано значително подобрение в динамиката на производството.Спрямо ноември 2008 г. спадът на производството като цяло в трите машиностроителни отрасли е 17,2% - това е най-добрият показател за всички предходни месеци на 2009 г. Това подобрение обаче до голяма степен се дължи на ниския базов фактор.

Машиностроенето е един от малкото сектори на производствения сектор, в който обемът на производството през ноември 2009 г. е по-нисък от този през ноември 2008 г. Ако сравним резултата с ноември 2007 г., спадът в производството през този период е повече от 25%.

Най-добра динамика през ноември 2009 г. се наблюдава при производството на голямо енергийно оборудване, както и при производството на домакински уреди и електроника.

Производството на хидравлични турбини се е удвоило спрямо ноември 2008 г., а производството на перални машини и телевизори е нараснало с близо 20%. Освен това обемът на телевизионната продукция през ноември 2009 г. е един от най-големите за последните две години. Това е само с 0,7% по-малко от септември 2008 г., когато телевизионното производство в Русия достигна тригодишен връх. Ръстът в производството на домакински уреди и електроника се дължи не толкова на повишеното търсене на тези продукти, а по-скоро на оптимистичните очаквания на производители и търговски организации, които започнаха да пълнят складове с надеждата за бързо увеличение на потребителско търсене.

Финансовото състояние в транспортното машиностроене остава най-тежко сред всички отрасли.

Нетната финансова загуба към началото на ноември 2009 г. надхвърли 60 милиарда рубли. Това се дължи на ниското вътрешно търсене на руски автомобилни продукти, липсата на достъп до заемен капитал и големите просрочени дългове.

По отношение на обема на просрочените задължения, както и обема на просрочените вземания, транспортното машиностроене е лидер сред всички сектори на производствения комплекс на руската промишленост. В същото време значителен дял от просрочените задължения представляват задълженията по банкови кредити, които се увеличават почти 10 пъти през годината.

Библиография

1. Грибов В.Д., Грузинов В.П. Икономика на предприятието: Учебник. – М.: Финанси и статистика, 2006. – 336 с.: ил.

2. Миронов М.Г., Загородников С.В. Икономика на индустрията (машиностроене): Учебник. – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2005. – 320 с.

3. Сергеев И.В. Икономика на предприятието: Учебник. надбавка. – 3-то изд., преработено. и допълнителни – М.: Финанси и статистика, 2007. – 304 с.: ил.

4. Икономика на предприятието: Учебник за ВУЗ / В.Я. Горфинкел, Е.М. Купряков, В.П. Прасолова и др.: Банки и борси, ЕДИНСТВО, 1996. - 576 с. аз ще.

5. Куликов Л.М. Основи на икономическите знания: Учебник. – М.: Финанси и статистика, 2000. – 272 с.: ил.

CJSC "Анализ, консултиране и маркетинг" аналитичен бюлетин „Сектори на руската икономика: производство, финанси, ценни книжа“, 18 януари 2010 г.

Обучение

Нуждаете се от помощ при изучаване на тема?

Нашите специалисти ще съветват или предоставят услуги за обучение по теми, които ви интересуват.
Изпратете вашата кандидатурапосочване на темата точно сега, за да разберете за възможността за получаване на консултация.