SCF dengiz kompaniyasi. Ekipaj Novorossiysk. "Baltic Group International Novorossiysk LDT"

Unicom 25 yil oldin Sovcomflot kemalarini boshqarish uchun tashkil etilgan. Yillar davomida Unicom SCFning eng taniqli brendlaridan biriga aylandi va uning ish sifati charterlar tomonidan yuqori baholanmoqda.

Unicom boshqaruvchi direktori Sergey Popravko Marine Fleet jurnaliga kompaniyaning bugungi kuni, uning tarixi, biznes yuritishning asosiy tamoyillari va shaxsiy hayot yo'li haqida gapirib beradi.

"MF": Sergey Gennadievich, kompaniyaning 25 yillik faoliyatidan qaysi yillarni uning rivojlanishida hal qiluvchi ahamiyatga ega deb hisoblaysiz va nima uchun?

– Birinchidan, bu kompaniya tashkil topgan 1991 yil. Keyin 2003 yilda, Unicom yangi segmentga kirganida: kompaniya Exxon Mobil tomonidan Saxalin-1 loyihasi uchun muz sinfidagi transport tankerlarining operatori sifatida tasdiqlangan. Unicom LNG gaz tankerlarini ishga tushirishni boshlagan 2006 yil va kompaniya Varandey loyihasi doirasida muzqaymoq tankerlari orqali Arktika neftini muntazam tashishni boshlagan 2008 yil juda muhim yillar bo'ldi.

“MF”: Bugun, chorak asr o‘tib, “Unicom” kompaniyasi qanday tug‘ilganini, uning maqsad va vazifalari qanday tuzilganini eslamoqchiman? Va nima uchun Kipr uning ro'yxatdan o'tgan joyiga aylandi?

- Bu savollarga javob berish uchun biz Sovcomflot tarixiga qarashimiz kerak. Tashkil etilganidan beri u uzoq muddatli lizing sxemasi bo'yicha chet elda yangi va ishlatilgan kemalarni sotib olishni ta'minladi. Olingan kemalar SSSR Harbiy-dengiz kuchlari vazirligi (Morflot) tizimiga kiruvchi yuk tashish kompaniyalarining ishonchli boshqaruviga o'tkazildi. 1991 yilda Morflot tizimi mavjud bo'lishni to'xtatdi. Sobiq sovet yuk tashish kompaniyalari endi flotni boshqarish bo'yicha o'z vazifalarini to'liq bajara olmadilar. G'arb banklari oldidagi moliyaviy majburiyatlarni bajarish uchun barcha mas'uliyat Sovcomflot zimmasiga tushdi.

Bunday sharoitda kompaniya rahbariyati (o'sha vaqtga kelib aktsiyadorlik tijorat korxonasi) parkni boshqarish uchun o'z tuzilmasini yaratishga qaror qildi. Kiprda Shveytsariyaning Acomarit Services Maritimes S.A. kompaniyasi bilan paritet asosda Sovcomflot kompaniyalar guruhining texnik menejeri Unicom bo'lgan qo'shma korxona (QK) tashkil etildi. Dastlab, Unicom quruq yuk kemalari flotini boshqargan. 1994 yilda u tankerlarni boshqarishni boshladi. Shu bilan birga, Acomarit qo'shma korxonani tark etdi. Unicom xodimlari Sovcomflotning Moskva vakolatxonasi tomonidan yuborilgan Morflot tizimi mutaxassislari, Acomarit kompaniyasi xodimlari, shuningdek, mahalliy mutaxassislardan tashkil topgan.

Nima uchun Kipr tanlandi? Unicom yaratilgan vaqtga kelib Kiprda yirik xalqaro kemalarni boshqarish markazi allaqachon shakllangan edi. Bu 1970-yillarning ikkinchi yarmida nemis kema egalari bilan boshlandi. Kipr barqarorlik, yuk tashish biznesi uchun imtiyozli soliqqa tortish, ingliz yuk tashish qonuniga asoslangan huquqiy tizim, chet elliklar uchun ishlashga ruxsat olish uchun qulay bo'lgan moslashuvchan immigratsiya tizimi, ofislar va uy-joy sotib olish yoki ijaraga olish uchun nisbatan past xarajatlar va boshqalarni anglatardi. Kipr Evropa Ittifoqiga qo'shilganida, bu afzalliklarning ba'zilari yo'qoldi.

Dastlab, Unicomning asosiy maqsadlaridan biri kompaniyaning omon qolishini ta'minlash edi. Yangi strategiya SCF guruhini bozorning yangi segmentlariga kirishga qaratilgan: Arktika va subarktik tokchalardan, Saxalin va Boltiqbo'yida yangi ochilgan neft terminallaridan uglevodorodlarni tashish. Unicom kompaniyasiga yangi turdagi kemalar - shattl tankerlari, LNG gaz tashuvchilar, ishlab chiqarish platformalari uchun ta'minot kemalari va boshqalarni ekspluatatsiya qilishni o'zlashtirish vazifasi qo'yildi. O'ylaymanki, biz buni muvaffaqiyatli yakunladik.

"MF": Kompaniyaning yubileyi qayerda va qanday nishonlandi va aytmoqchi, Unicom tashkil topganidan beri barcha direktorlarini nomlay olasizmi?

- 11 mart kuni Limassolda tantanali tadbirlar bo'lib o'tdi. Kipr Respublikasi Prezidenti Nikos Anastasiades, shuningdek, transport vaziri va boshqa hukumat amaldorlarining ishtiroki bizni sharafladi. Rossiya delegatsiyasiga transport vaziri o‘rinbosari Viktor Aleksandrovich Olerskiy boshchilik qildi. Faxriy mehmonlar qatorida Sovcomflot bosh direktori Sergey Ottovich Frank, Rossiya kemachilik palatasi prezidenti, Sovcomflot direktorlar kengashi a'zosi Aleksey Yuryevich Klyavinni ham mamnuniyat bilan kutib oldik. Tadbirlarda Sovcomflot bosh direktori sifatida Unicom ta'sis hujjatlarini imzolagan Vadim Dmitrievich Kornilov va kompaniyaning boshqa faxriylari ishtirok etishdi.

Unicomning birinchi direktori Ian Mc Broom bo'lib, u Acomarit kompaniyasi vakili edi. Keyin, turli vaqtlarda kompaniyani Mixail Charushin, Valeriy Shapovalov, Sergey Terexin, Nikolay Spichenok va men boshqarganmiz.

MF: Unicom Sovcomflot guruhining boshqa kompaniyalaridan nimasi bilan farq qiladi?

– “Unicom”ning o‘ziga xosligi shundaki, u qo‘shma korxona sifatida vujudga kelib, Britaniya, Sovet va Gretsiya savdo flotlarining an’analari va ilg‘or tajribasini o‘zlashtirgan. Bugungi kunga qadar Unicom jahon darajasidagi transmilliy kompaniya bo'lib qolmoqda, unda ruslar ham, kiprliklar ham, inglizlar, greklar, ukrainlar, latvlar, estonlar, ispanlar, nemislar, shvedlar, hindlar, singapurliklar ishlaydi... Bundan tashqari, Unicom , albatta, muz sinfidagi kemalarni ishlatish bo'yicha jahon yetakchilaridan biri sifatida o'z mavqeini ta'minladi. Unicom o'zining yetakchi mavqeini saqlab qolish uchun zamon va sohaning eng dolzarb talablariga javob berishga intiladi. Hozirgi kunda Unicom texnik menejment sohasida yagona kompaniya yaratishga qaratilgan SCF guruhi strategiyasining bir qismi sifatida rebrendingdan so'ng qayta qurish jarayonidan o'tmoqda.

"MF": Sovcomflot shiori "Xavfsizlik hamma narsadan ustundir". Unicom kemalarida xavfsizlik tizimi qanday o'rin tutadi va bu tizimning asosiy elementi nima?

- "Xavfsizlik birinchi o'rinda" yoki Xavfsizlik birinchi o'rinda, chunki bizning kemalarimizning ustki tuzilishida yozilganidek, bu shunchaki shior emas. Bu kompaniyalar guruhi mafkurasining elementi va SCF texnik menejerlari oldiga qo'yadigan asosiy vazifalardan biridir.

Statistika shafqatsiz fandir. Har yili dunyo flotining o'nlab kemalari halok bo'lib, yuzlab insonlarning hayotiga zomin bo'ladi. Bundan tashqari, dengizdagi hodisalarning umumiy sonining 80% dan ortig'i u yoki bu tarzda inson omili bilan bog'liq - kemalarni ishlatishdagi xatolar, e'tiborsizlik, belgilangan qoidalarga e'tibor bermaslik, charchoq va boshqalar. Shuning uchun Unicom eng yaqin to'lovlarni amalga oshiradi. kadrlarni tanlash, mutaxassislarni tayyorlash va qayta tayyorlashga, ishchilarning ijtimoiy sharoitlariga e'tibor berish.

Unicom kema bortida ekipajning to'g'ri xavfsizligini ta'minlash, protseduralarni yaxshilash va ularning bajarilishi ustidan nazoratni kuchaytirishga harakat qilmoqda. Sa'y-harakatlar, birinchi navbatda, baxtsiz hodisalar va jarohatlarni bartaraf etishga qaratilgan. Yangi qoidalar va ish usullarini joriy etishga, dengizchining o'z xavfsizligiga "odatiy" munosabatini o'zgartirish istagiga alohida e'tibor qaratilmoqda. Shuni ta'kidlashni istardimki, aynan Unicom negizida SCF guruhining barcha kompaniyalari uchun yagona xavfsizlikni boshqarish tizimi ishlab chiqilgan va joriy qilingan. Buning uchun eng yaxshi mutaxassislar tanlab olindi.

Dengiz kemalarida xavfsizlik murakkab tushunchadir. U navigatsiya xavfsizligi va mehnatni muhofaza qilish bilan bir qatorda atrof-muhitni muhofaza qilish, neft, neft mahsulotlari va boshqa xavfli moddalarning favqulodda to'kilishining oldini olish, shuningdek, terroristik hujumlar, qaroqchilar hujumlarining oldini olish va boshqalarni o'z ichiga oladi. Xodimlarni nazorat qilishdan tashqari, xavfsizlik texnik vositalar bilan ham ta'minlanadi. Har xil sharoitlarda kemalarni ishlatish tajribasini to'plash va qayta ishlashga katta e'tibor beriladi, ular yangi kemalar uchun dizaynlarni ishlab chiqishda, kema jihozlarini takomillashtirishda va hokazolarda hisobga olinadi. Unicomda ko'p yillar davomida ushbu masalalar bilan shug'ullanadigan dizayn bo'limi mavjud edi. Uning vorisi Sankt-Peterburgda muvaffaqiyatli faoliyat yuritadigan muhandislik markazi edi.

Men kompaniyaning xavfsizlikka bo'lgan sodiqligi barcha xodimlarni - oddiy mutaxassisdan tortib birinchi menejerigacha tashvishlantirishi kerak deb o'ylayman. Bu kompaniya muvaffaqiyati va raqobatbardoshligining kalitidir.

"MF": Texnik boshqaruvini Unicom amalga oshiradigan kemalar qayerda va qaysi yo'nalishlarda suzib yuradi? Ular qanday loyihalarga xizmat qiladi?

- Unicom tomonidan boshqariladigan kemalar butun dunyoda ishlaydi, ammo Rossiya shelfidagi loyihalarga alohida e'tibor beriladi: Saxalin konlari, Varandey, Prirazlomnoye, Boltiqbo'yi va Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab tashish. Biz yaqinda yangi bozorga kirdik - Kanada Arktikasi.

"MF": Tonaj va kemalarning yoshi bo'yicha kompaniya qanday parkga ega, qaysi mutaxassislik vektori tanlangan?

– Asosan tankerlar va gaz tashuvchilar. Ammo muz toifasidagi quyma yuk tashuvchilar ham bor. Filoning o'rtacha yoshi 10 yoshdan past. Biroq, biz "keksa" kemalarni boshqarishda muvaffaqiyatli tajribaga egamiz: masalan, bizning birinchi LNG tashuvchilarimiz "SKF Arctic" va "SKF Polar" 45 yoshdan oshgan.

MF: Unicom uglevodorodli dengiz transporti bozorida yuqori raqobatbardosh kompaniya hisoblanadi. 25 yil davomida bunga qanday erishildi?

– Neft va gazni tashish bozorida qoidalar uglevodorodlarning yirik xalqaro yetkazib beruvchilari (Shell, Exxon Mobil, Chevron, Statoil va boshqalar) tomonidan belgilanadi. Agar siz ushbu qoidalarga rioya qilmasangiz, siz subprime bozorga tushib qolasiz. Shuning uchun siz jiddiy charterchilarning obro'si va ishonchini qozonishingiz kerak va bu yillar davom etadi. Neft gigantlari o'z yuklarini yangi tashkil etilgan kompaniyaga, qanchalik yangi va texnik jihatdan ilg'or tankerlar ishlashidan qat'i nazar, ishonib topshirmaydi va o'z terminallarida qayta ishlashga ruxsat bermaydi.

"MF": "Kadrlar hamma narsani hal qiladi!" Ushbu mashhur ibora, shubhasiz, sizning kompaniyangizga tegishli. Siz Unicom ishchilarining katta ekipajining kapitanisiz. Insonning kasbiy fazilatlarini qanday baholaysiz?

– “Jangga faqat keksalar boradi” filmida aytilgandek: “Siz uchuvchi bo‘lmasligingiz mumkin, baribir uchishni o‘rgatamiz...”. Asosiysi, odam jarayonga emas, balki natijaga e'tibor qaratadi. Ba'zi odamlar tezroq o'rganadilar, ba'zilari esa ko'proq vaqt oladi. Xodimimizni kechirmaydigan yagona narsa - yolg'on gapirish, chunki bu xavfsizlik tushunchasiga to'g'ri kelmaydi...

“MF”: Sergey Gennadievich, 55 yillik yubileyingiz bilan samimiy tabriklar va sog'lik va baxt tilayman! Va menga bir nechta shaxsiy savollar berishga ruxsat bering. Qanday qilib siz dengizchi bo'lishga qaror qildingiz, bu qarorga nima sabab bo'ldi - oilaviy an'ana, romantika, martaba? Qayerda o'qib ishladingiz, qayerga tashrif buyurdingiz va qaysi kemada kapitan bo'ldingiz? Sizning yoshligingizdagi do'stlaringiz bormi? U holda, hayotingizning boshida bugun erishgan cho'qqilarni orzu qila olasizmi?

– Bolaligim va yoshligim Vladivostokda o‘tgan. Biz dengiz bo'yida yashardik. Yaqin atrofda port bor edi, uydan 100 metr narida dengiz va dengiz maktabi bor edi. Otam navigator bo'lib ishlagan. Onam kemasozlik bo'limini tugatgan va dengiz maktabida dars bergan. Va bolaligimdan hayotim dengiz bilan bog'lanishini bilardim.

1984 yilda Vladivostokdagi Admiral Gennadiy Ivanovich Nevelskiy nomidagi Uzoq Sharq oliy dengiz muhandislik maktabining navigatsiya bo'limini tamomlagan. Keyin u Primorskiy kemasozlik kompaniyasida turli lavozimlarda ishladi va dengizchidan bosh direktorgacha ko'tarildi. Biz neft mahsulotlari va hayvon yog'larini tashish bilan shug'ullanardik. Navigator sifatida u barcha okeanlarni ziyorat qildi. Men Arktika yetkazib berish ustida ishlashim kerak edi. U Primorskiy kemasozlik kompaniyasining "Solnechniy" tankerida kapitan vazifasini bajargan. Bu “Baskunchak” tipidagi kema: bir palubali dengiz, dizel, bir vintli tanker. Uzunligi - 83,55 m, kengligi - 12,02 m, dedveyti - 1660 tonna.

Yoshligimdagi do'stlarimning ba'zilari Vladivostokda yashashni davom ettirmoqda, boshqalari esa Primoryeni tark etishdi. Yoshligimda men qirg'oqdagi martaba haqida o'ylamaganman. Men uchun eng professional navigator bo'lish, mahoratning barcha bosqichlarini bosib o'tish muhim edi. Men 45-50 yoshimgacha dengizda faol ishlashni, so‘ngra okrugda yoki portda uchuvchi bo‘lib ishlashni rejalashtirgandim. Ammo keyin qayta qurish sodir bo'ldi va dengiz sanoatida yangi imkoniyatlar paydo bo'ldi va kengroq ufqlar ochildi. Qo'shimcha istiqbollar o'z malakamni kengaytirish bo'yicha shaxsiy qarorim bilan ochildi - dengiz ishlari va flotni boshqarish haqida o'rganish. O'shandan beri men doimiy ravishda o'rgandim. Va men hech narsadan afsuslanmayman.

"MF": Rahmat.

Dengiz № 2 (2016)

SKF Group podshipniklar, muhrlar, mexatronika, xizmat ko'rsatish va moylash tizimlari bo'yicha yetakchi jahon ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. Xizmatlarga texnik yordam, texnik xizmat ko'rsatish, holat monitoringi va o'qitish kiradi.

SKF guruhi

SKF 1907 yilda tashkil etilgan va tez sur'atlar bilan o'sib, global kompaniyaga aylandi. 1920 yildayoq kompaniya Yevropa, Shimoliy va Lotin Amerikasi, Osiyo va Afrikada yaxshi tashkil etilgan. Bugungi kunda SKF 130 dan ortiq mamlakatlarda taqdim etilgan. Kompaniyaning 100 dan ortiq ishlab chiqarish maydonchalari, shuningdek, 15 000 ga yaqin distribyutorlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan savdo kompaniyalari mavjud. SKF shuningdek, keng qo'llaniladigan elektron biznes bozori va samarali global tarqatish tizimiga ega.

SKF biznesni asosan ikkita bo'linma orqali amalga oshiradi: sanoat bozori va avtomobil bozori original uskunalar ishlab chiqaruvchilari (OEM) va bozordan keyingi mijozlarga xizmat ko'rsatadi.

SKF 40 ga yaqin mijozlar segmentlarida faoliyat yuritadi, ularga misol qilib yengil avtomobillar va yengil yuk mashinalari, shamol energiyasi, temir yo‘l, stanoklar, tibbiyot, oziq-ovqat va ichimliklar va qog‘oz sanoati kiradi.

Moliyaviy maqsadlar

SKFning uzoq muddatli moliyaviy maqsadlari - operatsion marja darajasi 12%, mahalliy valyutalarda yillik savdo o'sishi 5% va ishga tushirilgan kapitalning rentabelligi 25%.

Tadqiqot va ishlanmalar

Texnik rivojlanish, sifat va marketing SKFda boshidanoq diqqat markazida bo'lib kelgan. Guruhning tadqiqot va ishlanmalardagi sa'y-harakatlari ko'plab innovatsiyalarga olib keldi, bu esa rulmanlar dunyosida yangi standartlar, mahsulotlar va echimlar uchun asos yaratdi.

Sertifikatlash

Guruh IS0 14001 (atrof-muhitni boshqarish tizimlari) va OHSAS 18001 (sog'liqni saqlash va xavfsizlik) standartlari bo'yicha global sertifikatga ega. Uning faoliyati, shuningdek, ISO 9001 yoki amaldagi mijozlar sanoat standartlariga muvofiq sertifikatlangan, masalan. Sifat menejmenti tizimlari uchun ISO/TS 16949 (avtomobil), AS9100 (aviatsiya) yoki IRIS (temir yo'l).

SKF Care

SKF barqarorlikni biznesni parvarish qilish, atrof-muhitni muhofaza qilish, xodimlarga g'amxo'rlik qilish va jamiyatga g'amxo'rlik qilishni o'z ichiga olgan SKF Care sifatida belgilaydi. Ushbu to'rtta asosiy toshning har birida ish faoliyatini doimiy ravishda yaxshilash uchun asosiy yo'nalishlar va maqsadlar belgilangan.

BeyondZero

BeyondZero 2005 yilda boshlangan majburiyat bo'lib, SKF biznes maqsadlarini shunday amalga oshirishdan iboratki, shunda atrof-muhitga salbiy ta'sir minimallashtiriladi, shu bilan birga ijobiy ta'sir kuchayadi. BeyondZero atrof-muhitga umumiy ijobiy ta'sir ko'rsatishga intilish orqali salbiy ta'sirni kamaytirishning an'anaviy amaliyotidan tashqariga chiqadi. BeyondZero SKFning mahsulot va yechimlarni ishlab chiqishga ta'sir qiladi.

Karbonat angidrid (CO2) hozirgacha SKF faoliyati natijasida hosil bo'lgan eng muhim issiqxona gazidir, shuning uchun guruh ishlab chiqarish hajmidan qat'i nazar, CO2 emissiyasini yiliga kamida 5% ga kamaytirishni maqsad qilgan.

SKF Rossiya

Birinchi SKF Rossiya Federatsiyasiga 1914 yilda kirib kelgan va 1991 yilda o'z filialini qayta ochgan. Bugungi kunda SKF uchun Rossiyaning turli joylarida 200 ga yaqin yuqori malakali mutaxassislar ishlaydi: Moskva, Sankt-Peterburg. Peterburg, Tver viloyati, Yekaterenburg, Cherepovets, Novosibirsk va Krasnoyarsk, Rostov-Don. Ular muhandislar, savdo, mahsulot mutaxassislari, mijozlarga xizmat ko'rsatish, ishlab chiqarish operatorlari va logistikadir. 30 dan ortiq distribyutorlar butun Rossiya bo'ylab SKFning oxirgi foydalanuvchilariga xizmat ko'rsatadi. Tverdagi zavod temir yo'l sanoati uchun CTBU va TBU ishlab chiqarish uchun zamonaviy texnologiyalardan foydalanadi.