T 34 tankining yaratilish tarixi haqida qisqacha ma'lumot. Qiyin vazifa va harbiy amaldorlar bilan qarama-qarshilik

1941 yil 1 iyun holatiga ko'ra Qizil Armiyaning tank parki 23106 ta tankdan iborat bo'lib, ulardan 18691 tasi yoki 80,9% jangovar tayyor edi. Beshta chegara harbiy okruglarida (Leningrad, Boltiqbo'yi, G'arbiy maxsus, Kiev maxsus va Odessa) 12 782 tank, shu jumladan jangovar tayyor - 10 540 yoki 82,5% (ta'mirlash uchun 2242 tank kerak edi). Tanklarning aksariyati (11 029) yigirmata mexanizatsiyalashgan korpusning bir qismi edi (qolganlari ba'zi miltiq, otliq va alohida tank birliklarining bir qismi edi). 31-maydan 22-iyungacha ushbu tumanlar 41 KB, 138 T-34 va 27 T-40, yaʼni yana 206 ta tank oldi va ularning umumiy sonini 12988 taga yetkazdi. Bular asosan T-26 va BTlar edi. Tegishli ravishda 549 va 1105 ta yangi KB va T-34 bor edi.

Mexaniklashtirilgan korpusning tank va motorli bo'linmalari tarkibida T-34 fashistlar Wehrmachtning mamlakatimizga bostirib kirishining dastlabki soatlaridan boshlab janglarda qatnashgan.

1940 yilgi shtatlarga ko'ra, korpusning ikkita tank bo'linmalarida har birida 375 tank, motorli birida esa 275 tank bo'lishi kerak edi. Ulardan 210 va 17 tasi mos ravishda T-34, qolganlari BT, T-26 va yana 63 KV tank bo'linmasi edi. Korpus qo'mondonligidagi oltita tank ularning umumiy sonini 1031 taga etkazdi, ulardan 437 tasi T-34 edi. O'sha 1105 T-34 yigirma MK xodimlarining necha foizini hisoblash qiyin emas. Bu 5,4 ga teng!

Korpusning aksariyatida kerakli tanklar yo'q edi. Masalan, 9, 11, 13, 18, 19 va 24-MKlarda 220-295 ta tank bor edi, mos ravishda 63 va 94 ta tankga ega bo'lgan 17 va 20-chi tanklar odatda faqat mexanizatsiyalashgan korpuslar ro'yxatiga kiritilgan, ammo aslida ular yo'q edi. Bularning korpus va boʻlinmalari komandirlari, ularning aksariyati yangi tashkil etilgan yoki hali ham shakllanayotgan boʻlinmalar, asosan, otliq yoki piyoda askarlardan boʻlgan va mexanizatsiyalashgan tuzilmalarni boshqarish tajribasiga ega emas edi. Ekipajlar hali ham yangi mashinalarni yaxshi bilishmagan. Qadimgilar, ko'pincha, ta'mirlashni talab qiladi va cheklangan xizmat muddatiga ega edi. Shu sababli, mexanizatsiyalashgan korpuslarning aksariyati jangovar tayyor emas edi. Bu tushunarli. Qisqa vaqt ichida (bir necha oy) bunday katta miqdordagi mexanizatsiyalashgan korpusni shakllantirish deyarli mumkin emas edi. Shu va boshqa sabablarga ko‘ra urushning birinchi kunlaridagi janglarda tank tuzilmalarimiz katta va tuzatib bo‘lmaydigan yo‘qotishlarga uchradi. Avgust oyida allaqachon, masalan, G'arbiy frontning bir qismi bo'lgan 6, 11, 13, 14-MK 2100 ga yaqin tankni yo'qotdi, ya'ni. Mavjud avtomobillarning 100 foizi. Ko'pgina tanklar nosozlik yoki yoqilg'i etishmasligi tufayli harakatlana olmagani uchun ekipajlari tomonidan portlatilgan.

22 va 23 iyun kunlari Qizil Armiyaning 3, 6, 11, 12, 14 va 22-mexanizatsiyalashgan korpuslari Shaulyay, Grodno va Brest hududlarida shiddatli janglarga kirishdi. Biroz vaqt o'tgach, yana sakkizta mexanizatsiyalashgan korpus jangga kirishdi. Tankchilarimiz nafaqat himoyalanishdi, balki qarshi hujumga ham o‘tishdi. 23-29 iyun kunlari Lutsk-Rivne-Brodi hududida ular general E.Kleystning 1-tank guruhiga qarshi shiddatli yaqinlashib kelayotgan tank jangini olib borishdi. Chapda u Lutsk yo'nalishidan 9 va 19-chi mexanizatsiyalashgan korpuslar tomonidan, 8- va 15-chi Broda janubidan esa urilgan. Jangda minglab tanklar qatnashdi. 8-mexanizatsiyalashgan korpusning T-34 va KB 3-Germaniya motorli korpusiga qattiq zarba berdi. Qarshi hujum o'z maqsadiga erisha olmasa ham (dushmanni davlat chegarasidan tashqariga surib qo'yish), dushmanning hujumi sekinlashdi. U katta yo'qotishlarga duch keldi - 10 iyulga kelib ular tanklarning dastlabki sonining 41 foizini tashkil etdi. Ammo dushman oldinga siljidi, vayron qilingan tanklar uning qo'lida qoldi va juda samarali nemis ta'mirlash bo'linmalari ularni tezda xizmatga qaytarishdi. Yoqilg'isiz qolgan yoki yonilg'isiz qolgan va ekipajlar tomonidan portlatilgan biznikilar dushman qo'lida qoldi.

Taqqoslash uchun, birinchi strategik mudofaa operatsiyalarida tanklardagi yo'qotishlarimiz:

A) Boltiqboʻyi operatsiyasi (22.06–9.07.41) 2523 tank yoʻqolgan;

b) Belarusiya (22.06.07.1941) - 4799 tank;

V) G'arbiy Ukrainada (06/22-07/6/41) - 4381 tank.

1941 yil oktyabr oyida boshlangan Moskva uchun jangda tank qo'shinlarining roli ham katta edi.

10 oktyabrda uchta jabhada - G'arbiy, Qo'riqxona va Bryansk - bizda 990 ta tank bor edi (ularning orasida juda ko'p engil T-40 va T-60). Nemislar 1200 ga yaqin tankni hujumga o'tkazdilar. Oktyabr oyining boshida dushman Vyazma hududida Qizil Armiya bo'linmalarini o'rab oldi va qolganlarini chekinishga majbur qildi. G'arbiy front qo'shinlarini olib chiqishni qoplash uchun T-34 tanklari bilan qurollangan beshta yangi tashkil etilgan tank brigadalari (9, 17, 18, 19 va 20-chi) ajratildi. General G. Guderyanning 2-panzer guruhi janubi-gʻarbdan Moskvaga hujum qilardi. Uning tanklari Orel shahri yaqinidagi frontni kesib o'tib, janubdan Moskvani chetlab o'tish bilan tahdid qila boshladilar. Ularni kutib olish uchun 4- (polkovnik M.E. Katukov) va 11- (polkovnik P.M. Armand, aka Tyltin) tank brigadalari oldinga siljishdi.

Bizning qo'shinlarimizning Moskva yaqinidagi qarshi hujumida (1941 yil 5 dekabrda boshlangan) ikkita tank diviziyasi, 14 brigada va 13 ta alohida tank batalonlari ishtirok etdi. Bu erda, xususan, Klin yo'nalishida ishlaydigan 8-tank brigadasi ajralib turdi. U dushman chizig'i orqasida janubda jang qildi va 9 dekabr kuni ertalab Yamuga qishlog'ini egallab, Klin va Kalinin o'rtasidagi Leningradskoye shossesini kesib o'tdi, u orqali Moskva va Kalinin dushman guruhlari o'rtasida aloqa o'tkazildi. Bu frontning ushbu qismida nemislarning mag'lubiyatida hal qiluvchi daqiqa edi.

Moskva mudofaa operatsiyasida (30.09-5.12.41) bizning yo'qotishlarimiz 2785 tankga, Moskva hujumida (5.12.1941-7.01.1942) atigi 429 taga etdi.

Keyin 1942 yil keldi, dushmanning janubdagi yozgi hujumi va janubi-g'arbiy va Don frontlari qo'shinlari 19 noyabrda hujumga o'tdi, bu Stalingradda nemis qo'shinlarining qamal qilinishi bilan yakunlandi. Qarshi hujumda 4 ta tank va 2 ta mexanizatsiyalashgan korpus, shuningdek, 17 ta alohida tank polklari va brigadalari ishtirok etdi. To‘rt kundan kamroq vaqt ichida tanklarimiz shimoldan 150 km, janubdan 100 km masofani bosib o‘tib, qurshovni yopdi. 22-noyabrga o'tar kechasi shiddatli reydda 157-tank brigadasining tankerlari Don daryosi ustidagi ko'prikni egallab olishdi. Nemis ko'prik qo'riqchilari faralarini yoqib kelayotgan mashinalar sovetlar ekanligini kutishmagan.

Dekabr oyida dushman o'zining qurshab olingan guruhini ozod qilishga urindi. U bir oz muvaffaqiyatga erishdi, ammo tez orada to'xtab qoldi va 16 dekabr kuni bizning qo'shinlarimiz yana hujumga o'tdi. Nemis fronti yorib o'tildi va bizning 4 tank korpusimiz muvaffaqiyatga kirishdi. 24-tank korpusining mashhur Tatsinskiy reydi (har bir tank brigadasida 32 ta T-34 va 21 T-70 bo'lgan) 5 kun ichida 240 km masofani bosib o'tdi va Tatsinskaya qishlog'idagi nemis garnizoniga va havoga tushdi. uning yaqinidagi baza.

Kursk jangining hal qiluvchi pallasida Proxorovka yaqinida mashhur tank jangi bo'lib o'tdi (1943 yil 12 iyul). Bu erda nemis tank qo'chqorlari general P.L.Rotmistrovning 5-gvardiya tank armiyasining qarshi hujumiga duch keldi. 1200 dan ortiq tank va SU qatnashdi. "O'ttiz to'rt" ning hujumi shunchalik tez ediki, ular dushmanning butun jangovar tarkibini kesib o'tishdi. Uning dahshatli "Yo'lbarslari" va "Panteralari" yaqin janglarda qurol-yarog'dagi ustunliklaridan foydalana olmadilar. Bu jangda g'alaba qozonishlariga "o'ttiz to'rt" ning eng yaxshi manevr qobiliyati yordam berdi.

Keyin Belorussiyaning hujum operatsiyasi (1944 yil iyun-avgust), Vistula-Oder operatsiyasi bo'lib, unda 7000 dan ortiq tank va SU qatnashdi (1945 yil yanvar). Bu oxirgisida sovet tanklari 20 kunlik janglarda 600-700 km masofani bosib o'tdi. Va nihoyat, Berlin operatsiyasi (1945 yil aprel), unda faqat biz tomonda 6250 tank va SU ishtirok etdi. Yo'qotishlar 1997 birlikni tashkil etdi.

Ammo biz o'zimizdan ustun keldik. Keling, urush boshlanishidagi voqealarga yana qaytaylik.

Urushning dastlabki oylarida mexanizatsiyalashgan qo‘shinlarimiz zirhli texnikada katta yo‘qotishlarga uchradi. Lekin bu eng yomoni emas. Frontdagi zavodlardan yangi tanklar kelgan ekan, yo'qotishlarni qoplash mumkin edi. Nemis qo'shinlarining mamlakatimiz ichki qismiga tez sur'atlar bilan kirib borishi sababli, avgust oyidayoq asosiy tank ishlab chiqarish markazlarini egallab olish tahdidi paydo bo'ldi. 1941 yilning yozida bizda tank ishlab chiqaradigan beshta zavod bor edi, ulardan to'rttasi dushman samolyotlari va hatto quruqlikdagi qo'shinlarning qo'li yetadigan joyda edi.

Leningradda Kirov zavodi og'ir KV tanklarini ishlab chiqardi. nomidagi 174-sonli zavod. K.E. Voroshilov T-26 engil tanklarini ishlab chiqarishni tugatib, yangi T-50 engil tanklarini chiqarishga tayyorlanayotgan edi. Moskvada 37-sonli zavod T-40 yengil tanklarini ishlab chiqardi. T-34 tanklari KhPZ va STZ tomonidan ishlab chiqarilgan. Ikkinchisi endigina ozod qilishni o'zlashtirdi. 1941 yilning birinchi yarmida ishlab chiqarilgan 1110 ta T-34 tanklari orasida Volga qirg'og'ida ishlab chiqarilgan 294 ta mashina bor edi.

1941 yil 24-25 iyunda Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Komiteti Siyosiy byurosining yig'ilishida mamlakat sharqida KB, T- ishlab chiqarish bo'yicha yangi markazlarni yaratish vazifasi qo'yildi. 34, T-50 tanklari, shuningdek, tank dizel dvigatellari. GKOning 1 iyuldagi qarori bilan Kirov zavodi, KhPZ va STZ uchun ishlab chiqarish rejasi keskin oshirildi. Gorkiydagi 112-sonli zavod (Krasnoye Sormovo) ham T-34 ishlab chiqarishni boshlashi kerak edi. Sormovo tanklari 1941 yil oktyabr oyida foydalanishga topshirila boshlandi.

1941 yil 11 sentyabrda Tank qurilishi xalq komissarligi tuzilib, unga bir qancha traktor, dizel, zirhli korpus va boshqalar o'tkazildi. zavodlar. NKTSni SSSR SEC raisining o'rinbosari V.A.Malyshev boshqargan. Davlat mudofaa qo'mitasi orqali V.M.Molotov tank qurilishiga mas'ul edi. Urushdan oldin rahbarlik joylarida harbiy sanoatni Urals, Sibir, O'rta Osiyoga ko'chirish zarurligi haqida ko'p gapirildi, ya'ni. o'sha paytda aviatsiyaga kirish imkoni bo'lmagan hududlar. Biroq, buning uchun juda oz narsa qilingan. Bu dahshatli oqibatlarga olib kelgan katta xato edi.

Kirov zavodining tank ustaxonalari iyul oyida dushman bo'linmalari Leningradga yaqinlashganda birinchi bo'lib sharqqa evakuatsiya qilindi.

Avgust oyining o'rtalarida Xarkovga dushman havo hujumlari boshlandi. 15 sentyabr kuni KhPZ Nijniy Tagilga tank ishlab chiqarishni vagon qurish zavodiga evakuatsiya qilishni boshlash to'g'risida buyruq oldi. U yerga Ukraina SSR Fanlar akademiyasining Elektr payvandlash instituti direktori E.O. Bu juda yaxshi qaror edi. Aytgancha, Paton guruhini Nijniy Tagilga o'tkazish g'oyasi urushning birinchi kunlarida Ural zavodlaridan birida uchrashganda V.A. Malyshev tomonidan taklif qilingan.

KhPZni Uralsga tashish bo'yicha katta operatsiya boshlandi. U yerga dastlab konstruktorlar, texnologlar, shuningdek, eng qimmatli va murakkab mashinalar yuborildi. Birinchi kelganlar jihozlarni joylashtirish uchun binolarni tayyorladilar. Keyin poezdlar ishchilar, ularning oilalari, mashinalar, materiallar, shuningdek, hali yig'ilmagan tanklarning korpuslari bilan harakatlandi. Sentyabr oyida ishlab chiqarish avgust oyiga nisbatan bir oz qisqardi. Bu erda oylar bo'yicha chiqarilgan ma'lumotlar: iyul - 225, avgust - 250, sentyabr - 220, oktyabr - 30. Xarkovda tank ishlab chiqarish 19 oktyabrda to'xtatildi. Shu kuni oxirgi, 41-eshelon shaharni tark etdi. Zavodning oxirgi 120 nafar ishchisi esa mashinalarda shaharni tark etishdi. Sapperlar marten pechlarini, portal kranlarini va elektr stansiyasini portlatib yuborishdi.

Nijniy Tagildagi yangi zavod Komintern nomidagi 183-sonli Ural tank zavodi deb nomlandi. Yu.E.Maksarev uning direktori bo'ldi. Ural zavodi S.Orjonikidze nomidagi Moskva stanoklar zavodi bilan birlashtirilib, Krasny Proletary va Stankolit zavodlari jihozlari va xodimlarining bir qismini oldi. U yerga Mariupol zirhli zavodining mutaxassislari ham yetib kelgan.

Qahramonlik, mehnat tashabbusi, ishchilar va muhandislarning fidoyiligi dekabr oyining oxirida, ya'ni. Xarkovda tanklar ishlab chiqarish to'xtatilganidan ikki oy o'tgach, yig'ing (qisman u bilan olib kelgan zaxiradan) va 25 ta jangovar mashinani frontga yuboring. Umuman olganda, zavod urush boshlanganidan beri 750 dan ortiq tank ishlab chiqargan.

Avvaliga zirhli korpuslar va minoralar etarli emas edi. Ular Sverdlovskdan Ural og'ir mashinasozlik zavodidan (UZTM) olingan.

Ammo tez orada zavod o'zini tanklarni yig'ish uchun zarur bo'lgan barcha komponentlar bilan to'liq ta'minlay boshladi. Va buning natijasi: 1942 yil yanvar oyida 75 ta, fevralda - 140, martda - 225, aprelda - 380. Oylik maksimal ishlab chiqarish - 758 ta avtomobil dekabr oyida ishlab chiqarilgan.

STZ (direktor B.Ya.Dulkin, keyinchalik K.A.Zadorojniy, bosh muhandis - A.N.Demyanovich) 1941 yilning ikkinchi yarmida frontga 962 ta tank, "Krasnoe Sormovo" (direktor - D.V. Mixalev, bosh muhandis - G.I. Kuzmin) - 173. tank berdi. Belgilangan vaqt ichida uchta zavod ham 1885 ta avtomobil ishlab chiqardi. Yil davomida 2995 ta T-34 tanklari armiyaga topshirildi.

1942 yil o'rta tanklarni ishlab chiqarishda yanada katta muvaffaqiyatlarga erishdi. ChKZ (rejissyor – I.M.Zaltsman, bosh konstruktor – J.Ya.Kotin) o‘z hissasini qo‘shib, avgustdan dekabrgacha 1055 ta avtomashina qurdi. Oktyabr oyidan buyon ularga UZTM (direktori B.G. Muzrukov) qo‘shildi va yil oxiriga qadar 267 ta avtomobil ishlab chiqardi. STZ zavod hududida janglar bo'lib o'tgan avgust oyida T-34 ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur bo'ldi. Bu oy bomba va snaryadlar ostida zavod 240 ta mashina ishlab chiqardi. 174-sonli zavod estafetani o'z zimmasiga oldi va nihoyat o'rta tanklar ishlab chiqarishga qo'shildi. 1942 yil uchun umumiy natija 12520 T-34 edi. Og'ir tanklar KB - 2553. Tanklar va boshqaruv tizimlarining umumiy soni 24 445 ta.

1943 yilda beshta zavod frontga 15696 ta T-34 tanklarini topshirdi. Bunga biz T-34 - SU-122 va SU-85 asosidagi 1383 ta o'ziyurar artilleriya birliklarini qo'shishimiz kerak.

1940 yilda ishlab chiqarilgan T-34 tanklarining asosiy dizayn xususiyatlari

1940 yilda ishlab chiqarilgan tanklarning jangovar og'irligi 26,8 tonnani tashkil etdi va 1939 yil namunasidagi 76 mm L-11 to'pi bilan qurollangan, barrel uzunligi 30,5 kalibrli edi. Qurolning orqaga qaytishga qarshi qurilmalari asl va faqat shu turdagi tank zirhlari bilan himoyalangan. Shuni ta'kidlash kerakki, qurol korpusning old qismidan tashqariga chiqmagan. Tankning minorasi o'ralgan zirhli plitalardan payvandlangan, yon va orqa devorlari vertikalga 30 ° burchakka ega edi. Ko'rish moslamalari yon devorlarga o'rnatilgan va minoraning orqa devorida olinadigan, murvatli zirhli astar bor edi. U to'rtburchaklar shaklidagi teshikni qopladi, u orqali qurol trubkasi almashtirildi. Jang tajribasi shuni ko'rsatdiki, bu zaif nuqta edi va keyinchalik minoraning orqa devori mustahkam qilingan. Qurol barrelini almashtirish minoraning orqa qismini korpusdan yuqoriga ko'tarish orqali amalga oshirila boshlandi. Keyinchalik ba'zi tanklarga zirh qalinligi 52 mm gacha ko'tarilgan quyma minoralar o'rnatildi. Birinchi ishlab chiqarilgan tanklar (ular ba'zan 1939 yoki 1940 yilgi model deb ataladi) korpusning burun qismiga ega bo'lib, bu transport vositalariga xos shaklga ega edi. Yuqori va pastki 45 mm zirh plitalari goujonlar bilan (boshlari o'rnatilgan) ko'ndalang po'lat nurga mahkamlangan. Asl shakl haydovchi uchun menteşeli qopqoqli lyuk edi. Qopqoqda periskopni ko'rish moslamasi bor edi va uning chap va o'ng tomonida haydovchiga ma'lum chegaralarda chap va o'ngni ko'rish imkonini beradigan qo'shimcha ko'rish moslamalari mavjud edi. Tırtıl izlari BTdagi kabi qoldi (lekin, albatta, kengroq - 55 sm), silliq, rivojlanmagan. Orqa korpus plitasi olinadigan, murvatlangan va yon devorlarga biriktirilgan. Minora tomida bitta katta trapezoidal lyuk bor edi.

O'ttiz to'rtta, albatta, urush boshida qurollanish, himoya va manevr bo'yicha barcha dushman tanklaridan ustun edi. Ammo uning kamchiliklari ham bor edi. "Bolalik kasalliklari" bortdagi debriyajlarning tez ishdan chiqishiga ta'sir qildi. Tankdan ko'rish va ekipaj ishidagi qulaylik ko'p narsani orzu qilgan edi. Faqat ba'zi mashinalar radiostantsiya bilan jihozlangan. Minoraning orqa qismidagi qanotlar va to'rtburchaklar teshiklar (ilk ishlab chiqarilgan avtomobillarda) zaif bo'lib chiqdi. Frontal pulemyot va haydovchi lyukining mavjudligi frontal zirh plitasining qarshiligini zaiflashtirdi. T-34 korpusining shakli ko'p yillar davomida dizaynerlar uchun taqlid ob'ekti bo'lgan bo'lsa-da, allaqachon "o'ttiz to'rtta" - T-44 tankining vorisi bo'lganida, yuqorida ko'rsatilgan kamchiliklar bartaraf etildi.

Tank dizayni va modifikatsiyasini yanada takomillashtirish

Ishlab chiqarishning dastlabki kunlaridanoq tank dizayniga ko'plab o'zgarishlar kiritila boshlandi, uning maqsadi, iloji bo'lsa, ishlab chiqarishni soddalashtirish va tezlashtirish edi. Yu.E.Maksarevning so'zlariga ko'ra, yiliga T-34 dizayniga 3,5 mingtagacha katta va kichik o'zgarishlar kiritilgan. 1941 yil oxiriga kelib, qismlarni ishlab chiqarishni soddalashtirish uchun 770 ta o'zgartirish kiritildi va 5641 qism (1265 ta) butunlay bekor qilindi. Zirh qismlarini qayta ishlashning mehnat zichligi uch baravardan ko'proq kamaydi. Har bir ishlab chiqarish zavodi o'z o'zgarishlarini amalga oshirdi. Shunday qilib, tashqi tomondan (yoki yaxshiroq, tashqi tomondan) ba'zi hollarda turli yillarda va turli fabrikalarda ishlab chiqarilgan tanklarni ajratish mumkin edi.

T-34 ga kelsak, biz uchun, masalan, o'sha paytda Germaniyada, turli xil seriyali tanklarni turli xil modifikatsiyalar deb tasniflash odatiy hol emas edi. Bizning adabiyotimizda 1940, 1941, 1942, 1943 yillardagi tanklar ajralib turadi. Bu holda biz 76 mm to'p bilan qurollangan T-34larni nazarda tutamiz. Endi ular odatda T-34-76 sifatida belgilanadi.

Keling, 1941 yilgi tank modeliga murojaat qilaylik, garchi bu an'anaviy belgi. 1941 yildagi T-34 modeli qachon va qaysi zavodda paydo bo'lganligini aniq aytish qiyin, bu mashinalar uzunligi 31,5 kalibrli F-32 to'pi bilan qurollana boshladi. Biz frontal zirh plitalarining old qirralarini nursiz mahkamlashga o'tdik. Endi ular payvand bilan bog'langan edi.

Qurolni qaytarish moslamalari uchun zirh shakli o'zgardi. Dastlabki ishlab chiqarilgan transport vositalariga o'xshab, quyma minora o'rnatildi, ammo avvalgisi - payvandlangan shaklini saqlab qoldi. Quyma minora ishlab chiqarish ishlab chiqarishni soddalashtirdi va tanklar ishlab chiqarishni ko'paytirishga imkon berdi. Minora tomidagi lyukning shakli o'zgargan. Haydovchining lyugi to'rtburchaklar shaklida bo'lib, ikkita alohida periskopni ko'rish moslamasi bo'lib, zirhli qopqoqlar bilan qoplangan. Haydovchi ulardan har qandayidan foydalanishi mumkin edi (ikkinchisi birinchisi muvaffaqiyatsiz bo'lgan taqdirda zaxira sifatida xizmat qiladi). Tırtıl yo'llarining kengligi 55 dan 50 sm gacha qisqartirildi va ular rivojlangan sirt oldi. Natijada, yo'llarning yer bilan yaxshi bog'lanishi tufayli tankning manevr qobiliyati yaxshilandi. Ba'zi avtomashinalar "rezina bantlarsiz" yo'l g'ildiraklari bilan jihozlana boshladilar, ular ichki zarbani yutish deb ataladi. Bu kam kauchukni tejash uchun qilingan, ammo bu ichki zarbani yutuvchi kauchukning tez eskirishiga va ishlab chiqarishni murakkablashishiga olib keldi. Roliklarning ichki amortizatsiyasi keng qo'llanilmadi va keyinchalik faqat vaqti-vaqti bilan turli xil zavodlarning ayrim seriyalarida qo'llanildi. Yo'naltiruvchi roliklar kauchuklarini abadiy yo'qotdilar, bu holda tejash foydali bo'ldi. 1941 yilgi tankning jangovar og'irligi oshdi.

1942 yil T-34 dizayniga uning jangovar kuchini, manevr qobiliyatini va dizaynini soddalashtirishga qaratilgan yangi yaxshilanishlarni olib keldi. Tank F-32 yoki F-34 qurollari bilan jihozlangan. Ikkinchisi 41,3 kalibrli barrel uzunligiga ega. F-34 ning ballistik xususiyatlari mashhur ZIS-3 divizion quroli va KV og'ir tankining ZIS-5 avtomati bilan bir xil edi. Endi qurol trubkasi korpusning old qismidan tashqariga chiqdi. O'q-dorilar 97 yoki 100 o'q edi. Minoradagi bo'sh hajmni oshirish uchun qurol trunnion tayanchlari uning old qismidan oldinga siljiydi. Bu uning ustida konveks yamoq paydo bo'lishiga olib keldi. Quyma minora olti burchakli shaklga ega bo'ldi. Uning tomida allaqachon ikkita lyuk bor edi - komandirning va yuk ko'taruvchining. Dvigatelning tortishish xususiyatlarini yaxshilagan besh pog'onali vites qutisi (to'rt pog'onali o'rniga) joriy etildi. Yana samarali havo tozalagich va barcha rejimdagi yonilg'i pompasi regulyatori o'rnatildi. Roliklar kauchuk yoki ichki zarbani yutuvchi, qattiq va engil, qattiqlashtiruvchi qovurg'alar bilan va turli xil kombinatsiyalarda ishlatilgan. 71-TK-Z o'rniga kuchliroq 9-R radiostantsiyasi o'rnatildi va endi u nafaqat qo'mondonlik vositalariga, balki barcha transport vositalariga o'rnatildi.

1942 yil oxirida ChKZ T-34ni eksperimental KB-13 o'rta tanki uchun ishlab chiqilgan komandir gumbazi bilan jihozlashni taklif qildi. Ular uni 1943 yilda ishlab chiqarilgan tanklarga o'rnatishni boshladilar. Ruxsat etilgan minoraning tagida shisha blokli 5 ta ko'rish uyasi, tomida esa MK-4 periskopini kuzatish moslamasi mavjud edi. Shuningdek, u qopqog'i bo'lgan lyukni o'z ichiga olgan bo'lib, u orqali o'qchi (u keyin minora qo'mondoni yoki bashner deb nomlangan) va qo'mondon o'rnatilgan. Yuk ko'taruvchining qo'mondon gumbazining o'ng tomonida o'zining dumaloq lyugi bor edi, shuningdek, minora tomida o'zining MK-4 qurilmasini oldi. Ba'zi tanklarga yana yumaloq konturli yangi quyma minora o'rnatildi.

1943 yilda bir necha yuzlab OT-34 o't o'chiruvchi tanklar ishlab chiqarildi. Frontal pulemyot o'rniga ular ATO-41 o't o'chirgich bilan jihozlangan. Yong'in otishmasi (yondiruvchi aralashmaning chiqarilishi - 60 foiz yoqilg'i moyi va 40 foiz kerosin) an'anaviy zaryadning yonishidan porshenni itarib yuborgan 45 millimetrli qurol patroniga chang gazlari bosimi ostida amalga oshirildi. o't o'chirgichning ishchi tsilindrida. Har bir otishni o'rganishda 10 litr suyuqlik bilan olov otish masofasi 60-65 m ga (maxsus aralashma uchun - 90 m gacha) yetdi. Tank hajmi - 100 l. Ular 10 ta o'q otish uchun etarli edi.

Endi keling, T-34 ga, boshqacha aytganda, boshqa tomondan - dushman tomonidan qaraylik. Yangi Sovet tankining paydo bo'lishiga uning munosabati qanday edi? Zavod vakillari va dizaynerlari qo'lga olingan tanklarni joyida o'rganish uchun oldingi hududlarga yuborildi. General G. Guderyan taklifi bilan maxsus komissiya bu masalani ko‘rib chiqdi. U o'z ishining natijalarini nemis qo'mondonligiga xabar berib, T-34 ning o'z nuqtai nazaridan eng ajoyib afzalliklarini ta'kidladi: eğimli zirh, uzun nayzali qurol, dizel dvigatel. 1941-yil 25-noyabrda Qurol-yarogʻ vazirligi Daimler-Benz va MAN-ga T-34 ning xarakteristikalari asosida yangi oʻrta tankni ishlab chiqishni buyurdi. Lekin, albatta, u har jihatdan o'zining prototipidan ustun bo'lishi kerak edi.

Buning nima bo'lganini keyinroq, 1943 yil voqealariga kelganimizda aytamiz. Aynan o'sha paytda, iyul oyida, Kursk va Orel jang maydonlarida T-34 nemis tanki qurilishida yangi mahsulot - Panter tankini uchratdi. Bu orada nemislar zudlik bilan bizning tanklarimizga qarshi kurashish choralarini ishlab chiqishlari kerak edi.

Yuqorida aytib o'tganimizdek, urush boshida nemis armiyasidagi asosiy tank Pz.III edi. Frantsiyadagi janglardan so'ng (1940 yil may-iyun) Gitler unga 37 mm o'rniga 50 mm uzunlikdagi kuchliroq qurol bilan qurollanishni buyurdi. Biroq, qurol nazorati "so'zni oldi" va uzunligi atigi 42 kalibrli qurol o'rnatdi. Buni bilib Gitler g'azablandi. Biroq, xato tez orada tuzatilmadi. F, G, N modifikatsiyalaridagi "troykalar" yangi anti-ballistik tanklarga qarshi kurashda kam foydasi bo'lmagan qurol bilan jangga kirishdi. Va faqat 1941 yil dekabr oyida J modifikatsiyasining "uchliklari" barrel uzunligi 60 kalibrli 50 mm to'pni oldi. Uning zirhli teshuvchi va pastki kalibrli snaryadlari 500 m masofadan 30 ° burchak ostida kirib bordi. normal zirh qalinligi mos ravishda 59 va 72 mm.

Frontal zirhning qalinligi 30 dan 50 mm gacha oshirildi (oldingi modifikatsiyadagi tanklarda ekranlash, ya'ni qo'shimcha zirh plitalarining qoplamasi ishlatilgan). "Uchlik" ga kuchliroq qurolni o'rnatishning iloji yo'q edi - transport vositasining og'irligini oshirish uchun zaxira yo'q edi.

Yana bir Wehrmacht o'rta tanki Pz.IV edi. Ushbu mashina 1937 yildan beri Krupp-Gruzon tomonidan ishlab chiqarilgan. Keyin unga boshqa kompaniyalar qo'shildi. Eng mashhur nemis tanki (o'n modifikatsiyadagi 9500 ta mashina) Pz.IV ni ishlab chiqarish urush oxirigacha davom etdi. Dastlab u qisqa nayzali 75 mm (24 kalibrli) to'p bilan qurollangan bo'lib, u tanklar bilan jang qilish uchun mutlaqo yaroqsiz edi. Ammo 1942 yil mart oyidan boshlab Pz.IVF2 modifikatsiyasi uzunligi 43 kalibrli bo'lgan 75 mm to'p - 1942 yil may oyida minoraga o'rnatish uchun moslashtirilgan 1940 yilgi tankga qarshi qurol bilan jihozlana boshladi. Pz.IVG seriyali tanklari 48 kalibrli yanada kuchliroq 75 mm mm qurol oldi. Ularning frontal zirhlarining qalinligi ekranlash orqali 80 mm gacha oshirildi. Ushbu modernizatsiya T-34 va uning jangdagi asosiy dushmani Pz.IV ni qurol-yarog' va zirh jihatidan tenglashtirdi. Qanday bo'lmasin, yangi nemis tank quroli bizning 76 mm F-32, F-34, ZIS-5 dan zirh teshish kuchida ustun edi. Bundan tashqari, u uchun subkalibrli raketa allaqachon ishlab chiqilgan. T-34-76 1942-43 yillarda Germaniyaning asosiy tanki bilan jangda o'zining yong'in ustunligini yo'qotdi.

1942 yil mart oyidan boshlab Pz.III tankiga asoslangan nemis hujum qurollari xuddi shu to'p bilan qurollana boshladi. Bundan tashqari, u, shuningdek, rus tomonidan 1936 yil modelidagi 76,2 mm to'pni qo'lga oldi, uning snaryadlari yuqori zirhli penetratsiyaga ega edi (masalan, 500 m masofadan 30 ° burchak ostida normal 90 va 116 mm. zirhli teshuvchi va nemislar tomonidan bizning qurolimiz uchun ishlab chiqarilgan kichik kalibrli snaryadlar) Pz.II va 38(1) engil tanklarining shassilariga o'rnatildi. Ushbu o'ziyurar qurollar 1942 yil aprel-iyun oylarida paydo bo'lgan.

Yangi kuchli tankga qarshi qurollarning paydo bo'lishi va nemis armiyasining tanklarining ortib borayotgan zirhlari jangovar harakatlar natijalariga ta'sir qila olmadi. O'ziyurar qurollar va dala artilleriyasi ko'rinishidagi yanada kuchli tankga qarshi qurollarni qabul qilish kerak edi. Ikkinchi holda, bular 57 mm tankga qarshi ZIS-2 va 76 mm ZIS-3 modda edi. 1942. Tank qurollari haqida nima deyish mumkin? Hali ham o'sha 76 mm qurol, zirhning oddiy kirib borishi bilan.

Tanklarimizni qurollantirishda kechikib qolishiga nima sabab bo'ldi? Axir, urush boshlanishidan oldin, dizaynerlar, xususan, V.G. Grabin konstruktorlik byurosi 85 mm va hatto 107 mm tank qurollarini ishlab chiqishgan. Shunday qilib, istiqbolli og'ir tank KV-3 (mahsulot 220) uchun ushbu dizayn byurosi 85 mm F-30 to'pini yaratdi. Shunga qaramay, GAU va GBTU o'z kuchlarini 76,2 mm F-34 qurolini ishlab chiqishga qaratishga va katta kalibrli tank qurollari ustida ishlashni to'xtatishga qaror qilishdi.

Shunday qilib, urush paytida ba'zi T-34 tanklari (asosan STZ avtomashinalarida) 57 mm ZIS-4 to'pi bilan o'rnatila boshlandi, ularning qobig'i F-34 qobig'iga (76 va 120) qaraganda ko'proq zirh kirib bordi. bir xil sharoitda ikkala turdagi qobiq uchun mm). ZIS-4 aslida ZIS-2 tankga qarshi qurolining qayta ishlangani edi. Albatta, kalibrning qisqarishi va shuning uchun o'qning massasi uning yuqori portlovchi parchalanish effekti samaradorligini keskin pasayishiga olib keldi. Va ular bunday tajribalar bilan shug'ullanmagani yaxshi, garchi rejaga ko'ra, 183-sonli zavod 57 mm to'p bilan 400 ga yaqin T-34 ishlab chiqarishi kerak edi.

T-34 korpusining zirhli himoyasini kuchaytirishga urinishlar ham amalga oshirildi. Urushning boshida 183-sonli zavodning konstruktorlik byurosiga korpus va minoraning frontal zirhlarining qalinligini 60 mm gacha oshirish va 1941 yil avgustda ikkita takomillashtirilgan avtomobil ishlab chiqarish bo'yicha choralar ko'rish taklif qilindi. 1942 yil 1 yanvardan STZ bunday transport vositalarini ishlab chiqarishga o'tadi. Qamal qilingan Leningradda allaqachon chiqarilgan tanklar korpusining old qismlari va minoralari qalinligi 15 mm gacha bo'lgan choyshablar bilan himoyalangan. 1942 yilda 112-sonli zavod yuqori old plastinkada payvandlangan ekran plitkalari bo'lgan noaniq miqdordagi transport vositalarini ishlab chiqardi. Shunday qilib, bu joyda zirhning qalinligi 75 mm gacha ko'tarildi. Ammo bularning barchasi faqat palliativ edi.

E'tibor bering, 1941 yil kuzida V-2 dizel dvigatellarining etishmasligi tufayli Yu.E Maksarevga V-2 bilan bir xil quvvatdagi eski M-17T karbüratör dvigatelini o'rnatish usullarini ishlab chiqish buyurilgan. T-34 tanasi. Ushbu masala bo'yicha hujjatlar 112-sonli zavodga o'tkazilishi kerak edi. Ushbu urinish STZda ham amalga oshirildi va nafaqat T-34, balki KB og'ir tankida (albatta, ChKZda).

"Kursk Bulge": "Yo'lbarslar" va "Panteralar" ga qarshi

Va keyin soat bo'ldi. 1943 yil 5-iyulda "Citadel" operatsiyasi boshlandi (Germaniya Wehrmachtning Kursk deb ataladigan tepalikdagi uzoq kutilgan hujumining kod nomi). Sovet qo'mondonligi uchun bu ajablanarli emas edi. Biz dushman bilan uchrashishga yaxshi tayyorgarlik ko'rdik. Kursk jangi tarixda misli ko'rilmagan miqdordagi tank massalari jangi sifatida qoldi.

Ushbu operatsiyaning nemis qo'mondonligi tashabbusni Qizil Armiya qo'lidan tortib olishga umid qildi. U 900 mingga yaqin askarini, 2770 tagacha tank va hujum qurollarini jangga tashladi. Biz tomonda ularni 1336 ming askar, 3444 tank va o'ziyurar qurollar kutib turardi. Bu jang haqiqatan ham yangi texnologiyalar jangi edi, chunki har ikki tomonda aviatsiya, artilleriya va zirhli qurollarning yangi modellari ishlatilgan. Aynan o'sha paytda T-34 nemis Pz.V "Pantera" o'rta tanklari bilan jangda birinchi marta uchrashdi.

Kursk to'sig'ining janubiy jabhasida, janubiy nemis armiyasi guruhining bir qismi sifatida, 204 panterdan iborat 10-nemis brigadasi oldinga siljigan. Bitta SS tankida va to'rtta motorli bo'linmada 133 ta yo'lbars bor edi.

Armiya guruhi markazidagi bo'rning shimoliy tomonida, 21-tank brigadasida 45 ta yo'lbars bor edi. Ular mamlakatimizda "Ferdinand" nomi bilan mashhur bo'lgan 90 ta "Fil" o'ziyurar qurollari bilan mustahkamlangan. Ikkala guruhda ham 533 ta hujum quroli bor edi.

Nemis armiyasidagi hujum qurollari to'liq zirhli transport vositalari, asosan Pz.III (keyinchalik Pz.IV asosida) asosidagi minorasiz tanklar edi. Ularning 75 millimetrli quroli, Pz.IV dastlabki modifikatsiyadagi tankdagi kabi, gorizontal yo'naltirish burchagi cheklangan, oldingi palubaga o'rnatilgan. Ularning vazifasi piyoda askarlarini to'g'ridan-to'g'ri jangovar tuzilmalarida qo'llab-quvvatlashdir. Bu juda qimmatli g'oya edi, ayniqsa hujum qurollari artilleriya qurollari bo'lib qolgan, ya'ni. ularni artilleriyachilar boshqargan. 1942 yilda ular uzun nayzali 75 mm tank qurolini oldilar va tobora ko'proq tankga qarshi va ochig'ini aytganda, juda samarali qurol sifatida foydalanildi. Urushning so'nggi yillarida ular o'z nomlarini va tashkilotini saqlab qolishgan bo'lsa-da, tanklarga qarshi kurashda eng og'ir yuklarni ko'tardilar. Ishlab chiqarilgan avtomobillar soni bo'yicha (shu jumladan Pz.IV asosidagi) - 10,5 mingdan ortiq - ular eng mashhur nemis tanki - Pz.IV dan oshib ketdi.

Biz tomonda tanklarning 70% ga yaqini T-34 edi. Qolganlari og'ir KB-1, KB-1C, engil T-70, ittifoqchilardan ijaraga olingan bir qator tanklar (Shermans, Cherchills) va yangi SU-76, SU-122, SU o'ziyurar artilleriya birliklari. - 152, yaqinda xizmat ko'rsata boshlagan. Aynan so'nggi ikki kishi yangi nemis og'ir tanklariga qarshi kurashda ajralib turish imkoniga ega edi. Aynan o'sha paytda bizning askarlarimiz "Sent-Jon worts" faxriy laqabini oldilar. Biroq, ularning soni juda oz edi: masalan, Kursk jangi boshlanishida ikkita og'ir o'ziyurar artilleriya polklarida atigi 24 ta SU-152 bor edi.

1943 yil 12 iyulda Proxorovka qishlog'i yaqinida Ikkinchi jahon urushidagi eng katta tank jangi bo'lib o'tdi. Unda har ikki tomondan 1200 tagacha tank va o'ziyurar qurollar qatnashdi. Kun oxiriga kelib, Wehrmachtning eng yaxshi bo'linmalaridan tashkil topgan nemis tank guruhi: "Buyuk Germaniya", "Adolf Gitler", "Reyx", "Totenkopf" mag'lubiyatga uchradi va orqaga chekindi. Maydonda 400 ta mashina yonib ketish uchun qoldi. Dushman janubiy frontda endi oldinga siljimadi.

Kursk jangi (Kursk mudofaasi: 5-23 iyul, Orel hujumi: 12 iyul - 18 avgust, Belgorod-Xarkov hujumi: 2-23 avgust, operatsiyalar) 50 kun davom etdi. Dushman og'ir talofatlardan tashqari, 1500 ga yaqin tank va hujum qurollarini yo'qotdi. Urushning borishini o‘z tomoniga og‘dira olmadi. Ammo bizning yo'qotishlarimiz, xususan, zirhli texnikada katta edi. Ular 6 mingdan ortiq tanklar va boshqaruv tizimlarini tashkil etdi. Yangi nemis tanklari jangda yorilish uchun qattiq yong'oq bo'lib chiqdi va shuning uchun Panter hech bo'lmaganda o'zi haqida qisqacha hikoya qilishga loyiqdir.

Albatta, siz yangi mashinaning "bolalik kasalliklari", kamchiliklari va zaif tomonlari haqida gapirishingiz mumkin, ammo bu nuqta emas. Kamchiliklar har doim bir muncha vaqt qoladi va ommaviy ishlab chiqarish jarayonida yo'q qilinadi. Esingizda bo'lsin, xuddi shunday holat dastlab bizning "o'ttiz to'rt" bilan bo'lgan.

Biz allaqachon T-34 modeliga asoslangan yangi o'rta tankni ishlab chiqish uchun ikkita kompaniyaga topshirilganligini aytdik: Daimler-Benz (DB) va MAN. 1942 yil may oyida ular o'z loyihalarini taqdim etdilar. "DB" hatto tashqi ko'rinishidan T-34 ga o'xshash va bir xil tuzilishga ega tankni taklif qildi: ya'ni dvigatel uzatish bo'limi va haydovchi g'ildiragi orqaga o'rnatilgan, minora oldinga siljigan. Kompaniya hatto dizel dvigatelni o'rnatishni taklif qildi. T-34 dan farq qiladigan yagona narsa shassi edi - u osma element sifatida bargli buloqlar bilan shashka shaklida joylashtirilgan katta diametrli 8 ta rolikdan (har bir tomonda) iborat edi. MAN an'anaviy nemis tartibini taklif qildi, ya'ni. dvigatel orqada, transmissiya korpusning old tomonida, minora esa ular orasida joylashgan. Shassida shaxmat taxtasi shaklidagi bir xil 8 ta katta rolik bor, lekin buralish chizig'i osma bilan va bunda ikkita. DB loyihasi ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish osonroq bo'lgan arzonroq transport vositasini va'da qildi, ammo minora old tomonda joylashganligi sababli, unda yangi uzun nayzali Rheinmetall qurolini o'rnatish mumkin emas edi. Va yangi tankga qo'yiladigan birinchi talab kuchli qurollarni o'rnatish edi - zirhli teshuvchi o'qning dastlabki tezligi yuqori bo'lgan qurol.

Haqiqatan ham, KwK42L/70 uzun o'qli maxsus tank quroli artilleriya ishlab chiqarishning eng yaxshi asari edi.

Korpus zirhlari T-34 ga taqlid qilish uchun mo'ljallangan. Minorada u bilan birga aylanadigan pol bor edi. O'q uzgandan so'ng, yarim avtomatik qurolning murvatini ochishdan oldin, barrel siqilgan havo bilan puflandi. Patron qutisi maxsus yopiq qutiga tushdi, u erdan chang gazlari so'riladi. Shunday qilib, jangovar bo'linmaning gaz bilan ifloslanishi bartaraf etildi. Pantera ikki oqimli uzatish va aylanish mexanizmi bilan jihozlangan. Shlangi drayvlar tankni boshqarishni osonlashtirdi. Roliklarning ketma-ket joylashishi og'irlikning yo'llarda bir tekis taqsimlanishini ta'minladi. Ko'p konkida uchish maydonchalari mavjud va ularning yarmi ikkita konkida uchish maydonchalari.

Kursk bulg'asida jangovar og'irligi 43 tonna bo'lgan Pz.VD modifikatsiyasining "Panteralari" jangga kirishdi 1943 yil avgust oyidan boshlab Pz.VA modifikatsiyasining tanklari yaxshilangan qo'mondon minorasi, mustahkamlangan shassi va minora zirhlari bilan ishlab chiqarildi. 110 mm gacha ko'tarildi. 1944 yil mart oyidan urush oxirigacha Pz.VG modifikatsiyasi ishlab chiqarildi. Shu bilan birga, yuqori yon zirhning qalinligi 50 mm gacha oshirildi va oldingi plastinkada haydovchini tekshirish lyugi yo'q edi. Kuchli qurol va zo'r optik asboblar (ko'rish, kuzatish asboblari) tufayli Panter 1500-2000 m masofada dushman tanklari bilan muvaffaqiyatli kurasha oldi, bu Gitlerning Wehrmachtning eng yaxshi tanki va jang maydonida kuchli raqib edi. Ko'pincha Panterani ishlab chiqarish juda ko'p mehnat talab qilganligi haqida yoziladi. Biroq, tasdiqlangan ma'lumotlarga ko'ra, bitta Panter avtomobilini ishlab chiqarishga sarflangan odam-soat jihatidan u ikki baravar engilroq bo'lgan Pz.IV tankiga to'g'ri keladi. Hammasi bo'lib 6000 ga yaqin Panteralar ishlab chiqarilgan.

Jangovar og'irligi 57 tonna bo'lgan Pz.VlH - "Tiger" og'ir tanki 100 mm frontal zirhga ega bo'lib, uzunligi 56 kalibrli bo'lgan 88 mm to'p bilan qurollangan edi. Manevrlik nuqtai nazaridan u Panterdan past edi, ammo jangda u yanada kuchli raqib edi.

85 mm to'p bilan T-34 tanki (T-34-85)

Avgust oyining oxirida 112-sonli tank zavodiga tank qurilishi xalq komissari V.L.Malyshev, GBTU zirhli kuchlar marshali Y.N. Zavod rahbarlari bilan uchrashuvda Malyshev Kursk jangidagi g'alaba juda qimmatga tushganini aytdi. Dushman tanklari biznikiga 1500 m masofadan o'q uzdi, ammo bizning 76 mm tank qurollarimiz 500-600 m masofada yo'lbarslar va panterlarga tegishi mumkin edi, "Majoziy qilib aytganda," - dedi Xalq komissari, - dushmanning bitta quroli bor. uzunligi yarim kilometr, biz esa faqat yarim kilometr uzoqlikdamiz. T-34 ga zudlik bilan kuchliroq qurol o'rnatish kerak."
Taxminan bir vaqtning o'zida KB og'ir tanklari bo'yicha xuddi shunday vazifa ChKZ dizaynerlariga yuklangan.

76 mm dan yuqori kalibrli tank qurollarini ishlab chiqish, biz aytganimizdek, 1940 yilda boshlangan. 1942-1943 yillarda. Bu borada V.G.Grabin va F.F.Petrovning jamoalari ishladi.

1943 yil iyun oyidan boshlab Petrov o'zining D-5 qurolini va etakchi dizaynerlari T.I.Sergeev va G.I. Bundan tashqari, bir xil kalibrli qurollar: V.D.Meshchaninov, A.M.V.Tyurin va LB-1 tomonidan A.I. S-53 quroli tanlandi, ammo u yakuniy sinovlardan o'ta olmadi. S-53 quroli kelajakdagi KV-3 og'ir tanki uchun urushdan oldin ishlab chiqilgan F-30 quroli uchun dizayn echimlaridan foydalangan. D-5 to'pi S-53ga nisbatan o'zining afzalliklarini isbotladi. Ammo uni tankga o'rnatish ham katta o'zgarishlarni talab qildi. Shu bilan birga, uni D-5S brendi ostida 1943 yil avgust oyida UZTMda ishlab chiqarila boshlangan yangi o'ziyurar SU-85 agregatiga o'rnatishga qaror qilindi. 183-sonli zavodda ular yangi minora ishlab chiqdilar. oldingi 1420 o'rniga 1600 mm diametrli kengaytirilgan elkama-kamar. Ishning birinchi versiyasiga ko'ra, V.V.Krylov boshchiligidagi dizaynerlar, ikkinchisida - A.A.Moloshtanov va M.A.Pabutovskiy boshchiligida. Moloshtanov guruhiga yangi 85 mm S-53 to'pi taklif qilindi. Biroq, uni o'rnatish minora va hatto korpus dizaynida katta o'zgarishlarni talab qiladi. Bu nomaqbul deb topildi.

1943 yil yozida standart minoraga o'rnatilgan yangi qurol bilan T-34 Gorkiy yaqinidagi Goroxovets poligonida sinovdan o'tkazildi. Natijalar qoniqarsiz edi. Minoradagi ikki kishi qurolni muvaffaqiyatli ishlata olmadi. O'q-dorilar yuki sezilarli darajada kamaydi. Qurolni ulash jarayonini tezlashtirish uchun V.A Malyshevning tashabbusi bilan Nabutovskiy guruhi 1943 yil oktyabr oyida TsAKBga yuborildi. Nabutovskiy Malyshevga keldi va u Grabin TsAKB ishlagan artilleriya zavodida Morozov konstruktorlik byurosining filialini tashkil qilishni buyurdi. Grabin bilan birgalikdagi ish uzoq davom etmadi. Ma'lum bo'lishicha, S-53 quroli kattaroq minora va kengroq elkama-kamarni talab qiladi.

Keyin Nabutovskiy F.F Petrovga bordi. Ular birgalikda uning quroli Grabin quroli kabi minorani o'zgartirishga muhtoj degan xulosaga kelishdi. Tez orada bo'lib o'tgan yig'ilishda qurollanish xalq komissari D.F.Grabin, F.F. Sinov natijalariga ko'ra, ikkala artilleriya konstruktorlik byurolari yangi ZIS-S-53 qurolini yaratdilar, unda "ajdodlar" tizimlarining kamchiliklari bartaraf etildi. Qurol sinovdan o'tkazildi va ajoyib natijalarni ko'rsatdi (yangi qurol yaratish bo'yicha ish bor-yo'g'i bir oy davom etganiga e'tibor bering). Ammo minora bu qurol uchun tayyorlanmagan. Krilovning 112-sonli zavoddagi guruhi S-53 to'pi uchun 1600 mm elkali tasmali quyma minorani loyihalashtirdi. Biroq, A. Okunev boshchiligidagi rezervlash guruhi yangi minoradagi qurolning vertikal nishon burchagi cheklanganligini aniqladi. Minora dizaynini o'zgartirish yoki boshqa qurolni olish kerak edi.

Grabin, shuhratparast va sabrsiz odam, tankerlardan oldinga o'tib, "burnini tortib olishga" qaror qildi. Buning uchun u 112-sonli zavod unga seriyali T-34 tanklaridan birini ajratib berishini ta'minladi, ular minoraning old qismini qayta tikladilar va qandaydir tarzda unga yangi qurol o'rnatdilar. Ikkilanmasdan, Grabin o'z loyihasini tasdiqlash uchun D.F. Ustinov va V.A.Malyshevga topshirdi, unga ko'ra 112-sonli zavod modernizatsiya qilingan tankning prototiplarini ishlab chiqarishni boshlashi kerak edi. Biroq, Ilmiy Tank Qo'mitasi (NTK) va Qurol-yarog' Xalq Komissarligining ko'plab mutaxassislari "Grabin loyihasi" ning afzalliklariga qonuniy ravishda shubha qilishdi. Malyshev zudlik bilan Nabutovskiy va uning guruhiga 112-sonli zavodga uchib, bu masalani ko'rib chiqishni buyurdi. Shunday qilib, Nabutovskiy D.F Ustinov, Y.N.Fyodorenko va V.G. "Albatta, - deydi u, - muhim o'zgarishlarsiz yangi qurolni tankga qo'yish juda jozibali bo'lar edi. Ushbu yechim oddiy, ammo mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas, chunki qurolni o'rnatish bilan uning mahkamlanishi zaif bo'lib chiqadi va katta muvozanatsiz moment paydo bo'ladi. Bundan tashqari, bu jangovar bo'limda gavjum sharoit yaratadi va ekipaj ishini sezilarli darajada murakkablashtiradi. Bundan tashqari, agar snaryadlar frontal zirhga tegsa, to'p tushib ketadi." Nabutovskiy hatto bu loyihani qabul qilib, armiyani tushkunlikka tushiramiz, deb aytdi. Grabin sukunatni buzdi. "Men tanker emasman, - dedi u, - va men hamma narsani hisobga olmayman. Loyihangizni amalga oshirish esa ishlab chiqarishni qisqartirib, ko‘p vaqt talab etadi”. Ustinov 183-sonli zavodning konstruktorlik byurosi loyihasini ushbu yig'ilishda tasdiqlash uchun qancha vaqt kerakligini so'radi. Nabutovskiy bir hafta so'radi, 112-sonli zavod direktori K.E. Rubinchik unga butun konstruktorlik byurosini taqdim etdi. Ustinov navbatdagi uchrashuvni uch kundan keyin belgiladi. A.A.Moloshtanov yordamga keldi va uch kunlik tunu kun ishlagandan so‘ng texnik hujjatlar tayyor bo‘ldi.

Dekabr oyida Sormovichi yangi minoralari bo'lgan ikkita tankni Moskva artilleriya zavodiga yubordi, u erda ZIS-S-53 qurollari o'rnatilgan. 15 dekabr kuni muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng Davlat Mudofaa qo'mitasi modernizatsiya qilingan T-34-85 tankini qabul qildi. Biroq, keyingi sinovlar qurol dizaynidagi bir qator kamchiliklarni aniqladi.

Va vaqt kutmadi. Qizil Armiya qo'mondonligi kelgusi yil uchun ulkan hujum operatsiyalarini rejalashtirgan va ularda yangi, yaxshi qurollangan tanklar muhim rol o'ynashi kerak edi.

Va Gorkiydagi 92-sonli artilleriya zavodida yana D.F.Ustinov, V.L.Vannikov, F.F.Petrov, V.G Tanklarda D-5T to'pi (1943 yil oxiri - 1944 yil boshida ushbu qurol bilan 500 tagacha tank ishlab chiqarilgan) va shu bilan birga ZIS-S-53 to'pini o'zgartiring. Shunday qilib, nihoyat, yangi ZIS-S-53 quroli mukammallikka keltirildi.

112-sonli zavod yil oxirigacha 85 mm to'p bilan birinchi tanklarni ishlab chiqarishni boshladi. 1944 yil yanvar oyida Moloshtanov va Nabutovskiy barcha hujjatlar bilan 183-sonli zavodga kelishdi. 1944 yil mart oyida u erda T-34-85 seriyali ishlab chiqarila boshlandi. Keyin 174-sonli zavod ularni yig'ishni boshladi (1944 yilda "o'ttiz to'rtta" ushbu uchta zavod tomonidan ishlab chiqarilgan, chunki STZ Stalingrad ozod qilinganidan keyin tank ishlab chiqarishga qaytmagan, UZTM T-34 asosida faqat SU ishlab chiqargan. , va Ch KZ o'z sa'y-harakatlarini to'liq IS-2 va SU ular asosidagi og'ir tanklar - ISU-152 va ISU-122) ishlab chiqarishga qaratdi. Zavodlar o'rtasida ba'zi farqlar mavjud edi: ba'zi mashinalar rivojlangan qanotlari bo'lgan shtamplangan yoki quyma roliklardan foydalangan, ammo kauchuk bilan (AQShdan etkazib berish tufayli kauchuk bilan "zorlanish" kamaydi). Minoralar shakli, soni va tomlari, tutqichlari va boshqalardagi zirhli ventilyator qopqoqlarining joylashuvi bilan bir oz farq qildi.

D-5T to'pponchasi bo'lgan tanklar ZIS-S-53 avtomati bo'lgan transport vositalaridan birinchi navbatda to'pponchada farq qilar edi: birinchisida allaqachon bor edi. TSh-15 ko'rinishi (teleskopik, artikulyar) o'rniga D-5T qurolli T-34 TSh-16 ko'rinishiga ega edi. ZIS-S-53 to'pponchasi bo'lgan tanklar tank qo'mondoni va o'qotar tomonidan boshqariladigan elektr minorali aylanma haydovchiga ega edi.

Yangi 85 mm to'pni olgan T-34 yangi nemis tanklari bilan muvaffaqiyatli kurasha oldi. Yuqori portlovchi parchalanish va zirhli teshilishdan tashqari, uning uchun kichik kalibrli raketa ham ishlab chiqilgan. Ammo, Yu.E.Maksarev ta'kidlaganidek: "Kelajakda T-34 yangi nemis tanklariga to'g'ridan-to'g'ri zarba bera olmadi." Bu birinchi navbatda bizning SU-100 va ISU-122 paydo bo'lishiga sabab bo'ldi. Va "o'ttiz to'rtlik" ga jangda manevr va tezlik yordam berdi, bunda ular o'zlarining ustunligini saqlab qolishdi. Birinchi modelga nisbatan T-34-85 ning og'irligi deyarli 6 tonnaga oshganiga qaramay, uning xususiyatlari deyarli o'zgarmadi.

1944 yilda T-34-85 asosida bir necha yuzlab OT-34-85 o't o'chiruvchi tanklar ishlab chiqarildi. Pulemyot o'rniga korpusning old qismiga pistonli o't o'chiruvchi ATO-42 (1942 yildagi avtomatik tank o't o'chirgich) o'rnatildi. Bu T-34-76, KV-1 (KV-8) va KV-1S (KV-8S) asosidagi o't o'chirish tanklari bilan jihozlangan ATO-41 o't o'chirgichining takomillashtirilgan versiyasi edi. Yangi o't o'chirgichning oldingisidan farqi alohida komponentlar dizaynida va ko'proq siqilgan havo tsilindrlarida. 60% yoqilg'i moyi va 40% kerosin aralashmasi bilan olov otish masofasi 70 m gacha, maxsus yong'in aralashmasi bilan esa 100-130 m gacha ko'tarildi - o't o'chirish tezligi daqiqada 24-30 marta. Yong'in aralashmasi tanklarining sig'imi 200 litrgacha oshdi. Olovli tankda 85 millimetrli to'pning asosiy qurolini saqlab qolish kichik yutuq emas edi, chunki ... Bu o'sha davrlarning ko'pgina o't o'chiruvchi tanklarida, ham bizning, ham xorijiy tanklarda mumkin emas edi. OT-34-85 tashqi tomondan chiziqli tanklardan ajralib turmas edi, bu juda muhim, chunki o't o'chirgichdan foydalanish uchun u nishonga yaqinlashishi va dushman tomonidan "tanib olinmasligi" kerak edi.

T-34 tankini ishlab chiqarish 1946 yilda to'xtatildi (quyida tank ishlab chiqarish ma'lumotlariga qarang). T-34 asosidagi SU-100 o'ziyurar qurollarini ishlab chiqarish faqat 1948 yilgacha davom etdi.

Urush natijalari

Urush tugaganidan keyin ham "O'ttiz to'rt" uzoq vaqt davomida Sovet Armiyasi va do'st mamlakatlarimiz qo'shinlarida talablarga javob beradigan to'liq ishonchli jangovar vosita sifatida xizmat qildi. Ularning xizmat ko'rsatishda qolganlari modernizatsiya qilindi va 1960 yil T-34-85 belgisini oldilar. Shu bilan birga, B-34-M11 deb nomlangan dvigatelning dizayniga o'zgartirishlar kiritildi. Ikkita changni chiqaradigan havo tozalash moslamasi o'rnatildi, dvigatelni sovutish va moylash tizimiga isitgich kiritildi va yanada kuchli elektr generatori o'rnatildi. Haydovchi tungi vaqtda mashinani boshqarish uchun infraqizil fara bilan jihozlangan BVN infraqizil kuzatuv moslamasini oldi. 9R radiostansiyasi 10-RT-26E bilan almashtirildi. Tankning orqa tomoniga ikkita BDS tutun bombasi o'rnatilgan. Tezlik soatiga 60 km ga oshdi. Boshqa xususiyatlar, shu jumladan jangovar og'irlik va dvigatel kuchi bir xil bo'lib qoldi.

1969 yilda T-34 samolyotlari yana modernizatsiya qilindi: ular yanada zamonaviy tungi ko'rish moslamalari va yangi R-123 radiostansiyasini oldi. Bu bizning mamlakatimizda T-34 tankining rivojlanish tarixini tugatadi, ammo u umuman tugamadi.

Keling, ba'zi natijalarni umumlashtiramiz. Avvalo, ishlab chiqarilgan avtomobillar sonining qisqacha tavsifi:

1940 - 110 (+2 prototip),

1941 yil - 2.996 ,

1942 yil - 12.527 ,

1943 yil - 15.821 ,

1944 yil - 14.648 ,

1945 - 12.551 ,

1946 yil - 2.707 .

Bu Maksarevning ma'lumotlari. Boshqalar ham bor:

1942 yil - 12.520 ,

1943 yil - 15.696 .

Umuman olganda, aniq hisoblash juda qiyin va, ehtimol, hech qanday ma'no yo'q. Avtomobillar soni haqida ma'lumot zavodlar, harbiy qabul qilish va boshqa organlar tomonidan taqdim etilgan. Qanday bo'lmasin, arifmetik hisob bizga olti yarim yil ichida mamlakatimizda ishlab chiqarilgan 61 mingdan ortiq T-34 tanklarini beradi. Bu T-34 ni ommaviy ishlab chiqarish bo'yicha dunyoda birinchi o'ringa qo'yadi (Amerika Sherman tanki ikkinchi, 48 071 dona ishlab chiqarilgan). Ammo bu hech qachon qurilgan barcha "o'ttiz to'rt" emas. Ammo bu haqda keyinroq.

Yuqorida aytib o'tganimizdek, T-34 ishlab chiqarish jarayonida uning dizayniga ko'plab o'zgarishlar kiritildi. Biroq, asosiy narsalar: korpus, dvigatel, transmissiya (vites qutisidan tashqari) va suspenziya deyarli o'zgarishsiz qoldi. Boshqa tafsilotlar bir necha bor o'zgartirildi. Shunday qilib, biz bilamizki, L-11, F-32, F-34, D-5T va ZIS-S-53 qurollari asosiy qurol sifatida tankga o'rnatilgan. Ba'zi ekspertlar 7 xil turdagi minoralarni hisoblashadi: ChKZda yaratilgan 45 mm qalinlikdagi rulonli qatlamlardan payvandlangan, quyma yoki hatto shtamplangan. Minoralar nafaqat tomdagi lyuklarning shakli va soni, ventilyator "qo'ziqorinlari" soni va joylashuvi, yon tomonlarda to'pponcha quchoqlari, kuzatuv moslamalarining mavjudligi yoki yo'qligi, balki, eng muhimi, ularning shaklida ham farq qilar edi. Roliklarning to'rt turi ham mavjud: kauchukli, ichki zarbani yutuvchi, qattiq jantli va rivojlangan qanotli. Kamida uchta turdagi trek bor edi. Qo'shimcha yonilg'i baklari ham shakli, miqdori va joylashuvi bilan ajralib turardi. Boshqa farqlar ham bor edi: antennalar, tutqichlar, egzoz quvurlari qopqoqlari, haydovchi lyuklari va boshqalar. Ko'rinishidan, hamma narsani sanab o'tishning hojati yo'q. Va ko'pincha old tomonda, bitta transport vositasi, ayniqsa ta'mirdan keyin, bir nechta turli roliklarga ega edi, xayriyatki, ularning standart o'lchamlari deyarli bir xil edi (tashqi diametri 634 yoki 650 mm).

Mutaxassislar zirhli korpusning quyidagi zaif tomonlarini qayd etdilar:

1. Yuqori frontal zirh plitasining zaiflashishi, haydovchi lyukining mavjudligi va pulemyot to'pi uchun katta kesma.

2. Xuddi shu yuqori varaq yoriqlar hosil qilish tendentsiyasini ko'rsatdi, chunki yuqori qattiqlikdagi bir hil zirhdan yasalgan; Bunga yong'inni kesish va katta hajmdagi payvandlash ishlari bilan murakkab konfiguratsiyali varaqni payvandlash sabab bo'lgan.

3. Ko'p sonli payvandlangan kichik qismlar (ilgaklar, o'qni aks ettiruvchi chiziqlar) zirh plitasining mahalliy zaiflashishiga olib keldi va zirh teshuvchi qobiqlarning tishlashiga yordam berdi.

Yuqori malakali mutaxassis, ya'ni engil tanklar va o'ziyurar qurollarning taniqli dizayneri N.A. Astrovning (1906-1992) fikrini taqdim etish qiziqarli bo'ladi:

"Kristi va BT bilan bir xil bo'lgan T-34 ning umumiy sxemasi, garchi hozir klassik deb nomlansa ham, hech qanday optimal emas, chunki bunday dizayn uchun zirhli hajmdan foydalanish darajasi yuqori emas. Biroq, T-34 uchun ushbu o'ziga xos dizaynni tanlagan xarkovliklar, shubhasiz, to'g'ri ish qilishdi, chunki yaqinlashib kelayotgan urush sharoitida umumiy tartibni o'zgartirish kutilmagan, juda qiyin va, ehtimol, tuzatib bo'lmaydigan muammolarga olib kelishi mumkin edi.

Umumiy xulosa kelib chiqadi: "yutuvchi" mashina har doim ham optimal (fanga ko'ra) qarorlarga asoslanish imkoniyatiga ega emas."

Ikkinchi Jahon urushida tanklarimizdan foydalanishning tashkiliy shakllari qanday bo'lganligi, ya'ni T-34 ning qaysi bo'linma va tuzilmalarda jang qilganligi haqida bir necha so'z aytish kerak.

Urush boshida mexanizatsiyalashgan korpusning tank bo'linmalari juda kuchli tuzilmalar edi. Taqqoslash uchun: 1941 yilgi nemis tank diviziyasida 147 yoki 300 ta tank bor edi (undagi tank batalonlari soniga qarab, ikki yoki uchta). 1941 yil iyun va iyul oylaridagi janglarda mexanizatsiyalashgan korpus katta yo'qotishlarga uchradi. Va sanoat keyinchalik tanklardagi yo'qotishlarni tezda qoplay olmadi. Bu tank tuzilmalarining tuzilishini o'zgartirish va soddalashtirishni talab qildi. 15 iyul kuni Oliy Oliy qo'mondonlik shtab-kvartirasi mexanizatsiyalashgan korpusni tugatishni buyurdi va avgust oyining oxirida NKO yangi tank brigadasi tarkibini tasdiqladi, uning tank polki 93 tankdan iborat edi. Ammo sentyabr oyida brigadalarni batalonga o'tkazish kerak edi. Uning ikkita tank batalonida jami 46 tank bor edi. Ulardan 16 tasi "o'ttiz to'rtta", 10 tasi KB, qolganlari T-60. Har biri 29 ta tankdan iborat alohida tank batalonlari ham tuzildi, ular uchta tank kompaniyasidan iborat bo'lib, ulardan faqat bittasida ettita T-34 bor edi. Ushbu batalonning atigi 130 kishidan iborat qolgan tanklari T-60 edi.

Biz bu erda urushning og'ir davrining boshqa kichik tuzilmalarini ko'rib chiqmaymiz. Ammo 1941-42 yillar qishida. sanoatimiz kuchaydi. Oylik ishlab chiqarish 1500 ta mashinadan oshdi va shuning uchun 1942 yil mart oyida to'rtta tank korpusining shakllanishi boshlandi. Korpus dastlab ikkitadan, keyin uchta tank va bitta motorli miltiq brigadalaridan iborat bo'lib, ikkita tank, shu jumladan 40 ta "o'ttiz to'rtta" bo'lishi kerak edi. O'sha yilning may oyidan boshlab doimiy bo'lmagan tarkibdagi tank qo'shinlari yaratila boshlandi, ammo ularda ikkita tank korpusi bo'lishi kerak edi. O'shanda jami to'rtta shunday armiya tuzilgan, 5-tank armiyasi ikki marta tuzilgan.

1942 yil sentabrda mexanizatsiyalashgan korpusni shakllantirish boshlandi. Jangovar tajriba to'planib, etarli miqdordagi jihozlar paydo bo'lgach, tank qo'shinlari bir hil tashkilotga ega bo'ldi. Qoida tariqasida, ular ikkita tank va bitta mexanizatsiyalashgan korpusdan iborat edi. Tank korpusi uchta tank va bitta motorli miltiq brigadasidan iborat bo'lib, 1944 yilda 207 ta o'rta tank (barchasi T-34) va 63 SU bo'lgan. Tank qo'shinlariga o'ziyurar artilleriya brigadalari ham kiritildi. Endi barcha tank brigadalari bir hil tarkibga ega edi, ya'ni ular faqat T-34 tanklaridan iborat edi. 1943 yilda shtat bo'yicha tank brigadasini tashkil etish (urush oxirigacha deyarli o'zgarishsiz qoldi). Urush oxiriga kelib, 50 mingdan ortiq kishilik tank armiyasi (ularning oltitasi bor edi), 900 ta tank va boshqaruv tizimlaridan iborat edi. To'g'ri, ularning hammasi ham emas va har doim ham to'liq tarkibga ega emas edi.

T-34lar birinchi kundan oxirgi kungacha butun urushni bosib o'tdi. Ular militaristik Yaponiya qurolli kuchlarini mag'lub etishda ham qatnashdilar. Ular tundrada, Kareliya va Belorussiya o'rmonlarida, Ukraina dashtlari va Kavkaz tog' etaklarida, ya'ni minglab kilometrlik Sovet-Germaniya frontining butun uzunligi bo'ylab jangga kirishdilar. Va ular nafaqat Qizil Armiya tarkibida jang qilishdi. Ular Polsha xalq armiyasi saflarida jang qilganlar. 1943 yil iyulidan 1945 yil iyunigacha Polsha Qurolli Kuchlari 578 ta tank oldi, ulardan 446 tasi T-34 edi.

Urushning yakuniy bosqichida bizning tanklarimizning katta qismi Qizil Armiya bilan yelkama-yelka jang qilgan Ruminiya, Chexoslovakiya, Yugoslaviya va Bolgariya qo'shinlariga topshirildi.

E'tibor bering, qo'lga olingan bir qator T-34 tanklari ham Wehrmacht xizmatida edi.

Odatda, qo'lga olingan T-34lar ularni qo'lga olgan bo'linmalarda qoldirildi. Masalan, "Panzergrenadier" SS "Reyx" diviziyasida Kursk jangidan biroz oldin 25 ta Pz.Kpfw.T34 747 (g) tank mavjud edi. Ularning qanchasi Sovet qo'shinlari pozitsiyalariga hujum qilganini aniqlashning iloji bo'lmadi.

Hammasi bo'lib, 1943 yil 31-may holatiga ko'ra, nemislar qo'lga olingan yuzdan ortiq tankga ega emas edi, shu jumladan 59 ta T-34 (shuni ta'kidlash kerakki, bo'linmalar komandirlari, yumshoq qilib aytganda, "shoshilmasliklari" haqida hisobot berishga shoshilmayaptilar. xizmatda bo'lgan qo'lga olingan transport vositalari). Ikkinchisidan faqat 19 ta birlik jangovar tayyor edi. Va 30-dekabr holatiga ko'ra, ularning umumiy soni ikki baravar kamaydi. Ko'pincha bu bir xil "o'ttiz to'rt" edi; Ulardan 29 tasi Sharqiy frontdagi 100-Yeger diviziyasida edi.

Nemislar shuningdek, mos ravishda StuG SU122 (r) va JgdPz SU85 (r) deb nomlangan SU-122 va SU-85 o'ziyurar qurollariga ega edi.

Ikkinchi jahon urushida Finlyandiyada ham T-34 tanklari bor edi. 1944 yil 31 dekabrda Finlyandiya armiyasi tarkibida to'qqizta qo'lga olingan T-34-76 va to'qqizta T-34-85 tanklari bo'lgan. Ular Sovet qo'shinlari bilan janglarda qatnashgan va Sovet Ittifoqi bilan tinchlik shartnomasi tuzilganidan keyin nemislarga qarshi harakat qilgan. ittifoq.

BAZIRLASH

QUROLLAR

HARAKATLILIK

Mixail Ilyich Koshkin - sovet dizayneri, harbiy texnika ishlab chiqaruvchisi, afsonaviy T-34 tankining yaratuvchisi. Bo'lajak ajoyib mexanik 1898 yil 3 dekabrda Brinchagi qishlog'ida (Yaroslavl viloyati) katta dehqon oilasida tug'ilgan. Mixailning bolaligi qisqa muddatli bo'lib chiqdi - 14 yoshida u pul topish uchun Moskvaga ketishi kerak edi. 1917 yil fevral oyida u armiyaga chaqirilib, Kerenskiy armiyasida oddiy askar bo'ldi. Ko'p o'tmay yarador bo'lib, G'arbiy frontdan Moskvaga qaytib keldi.

Oktyabr inqilobi Mixail Ilichning taqdiriga jiddiy ta'sir ko'rsatdi. U ixtiyoriy ravishda temir yo'l qo'shinlarida xizmat qildi va zirhli poezd ekipajiga qo'shildi. Ehtimol, o'sha paytda uning harbiy texnikaga bo'lgan qiziqishi uyg'ongan bo'lib, u ko'p yillar o'tgach, uning hayotining asosiy ishi - T-34 tankida mujassam bo'ladi.

Vyatkaga o'qish va sayohat

1921 yilda, yana bir jarohatdan so'ng, Koshkin Kommunistik universitetga o'qishga yuborildi. Universitet kursini tugatgandan so'ng, u Vyatkaga bordi va u erda qandolat fabrikasi direktorining yordamchisi bo'ldi. Bu ajablanarli tuyulishi mumkin, ammo Koshkin professional qandolatchi edi: 14 yoshidan u Moskva fabrikalarida shogird, keyin esa usta bo'lib ishlagan.

Tez orada u tayinlangan zavod Vyatkadagi eng yaxshi korxonalardan biriga aylandi. Mahalliy muzey kollektsiyasida siz qiziqarli hujjatni topishingiz mumkin - zavod qo'mitasi yig'ilishining bayonnomasi, bu jamoaning Koshkinni o'z lavozimida saqlab qolish talabini ko'rsatadi, shunda u o'ziga yaxshi voris tayyorlashga vaqt topadi.

Mixail Ilichning o'zi jiddiy texnik ta'lim olishni orzu qilgan. Mamlakat malakali muhandis kadrlarga muhtoj edi. Kunduzi u qandolat fabrikasini "ko'tardi", kechasi esa kitoblar ortida o'tirib, texnik universitetga kirishga tayyorgarlik ko'rdi.

Texnik kasb egallaydi

30 yoshida u orzusini amalga oshiradi va Leningrad texnologiya instituti talabasi bo'ladi. Talaba Koshkin butun vaqtini ilm-fanga bag'ishlagan holda fidokorona o'qidi. Bo'lajak muhandis-mexanikning traktorlar va avtomobillarni loyihalash bo'yicha sanoat amaliyoti Gorkiy avtomobil zavodida bo'lib o'tdi. Stajyor darhol nuqsonli bo'limda usta sifatida jiddiy lavozimni egalladi. GAZ rahbariyatiga yosh mutaxassis shu qadar yoqdiki, Og'ir sanoat xalq komissarligiga Koshkinni universitetni tugatgandan so'ng kompaniyaga qaytarish to'g'risida iltimosnoma yuborildi.

Ammo taqdir boshqacha bo'ldi: Mixail Ilich Leningrad zavodlaridan birida tanklarni loyihalash bo'yicha eksperimental konstruktorlik byurosida bitiruv oldi amaliyotini tugatdi. Bu yerga tez-tez Leningrad oblasti qo‘mitasining 1-kotibi S.M. Kirov va u yosh dizaynerning g'ayrioddiy iste'dodiga e'tibor qaratdi.

Amaliyotni tugatgandan so'ng, Koshkin GAZ rahbariyatining iltimosiga binoan avtomobil zavodiga yuborilishi kerak edi. Ammo u Leningrad zavodida yaqindan tanish bo'lgan tanklar dizayni muhandisning qalbiga shunchalik chuqur kirib bordiki, u Kirovni ko'rgani borishga va undan yuragiga yaqin ish qilish imkoniyatini so'rashga qaror qildi.

Leningrad viloyat komitetining birinchi kotibi bilan suhbatdan so'ng, Koshkin endi o'z taqdiri haqida qayg'urishga hojat qolmadi. Unga konstruktorlik byurosiga qaytib, tanklarni loyihalashni boshlash imkoniyati beriladi. Mixail Ilyich yuqori tezlikda T-29 va o'rta tank T-111 ni ishlab chiqishda faol ishtirok etadi. Koshkinning ishi eng yuqori darajada nishonlanadi - u tank qurilishiga qo'shgan hissasi uchun Qizil Yulduz ordeni bilan taqdirlanadi.

Xarkov davri

1936 yilda Koshkin Xarkov lokomotiv zavodining konstruktorlik byurosiga rahbarlik qilish uchun yuborildi. Hayotning bu davri muhandis va ixtirochi uchun eng yorqin va dramatik bo'ladi.

Yangi boshliqni ehtiyotkorlik bilan kutib olishdi - noma'lum shaxs, bundan tashqari, og'ir sanoat xalq komissari Sergo Orjonikidzening o'zi unga keng vakolatlar berdi. Ammo Mixail Ilich hamkasblariga nisbatan sodda, insonparvar munosabati, eng yuqori professionalligi va dizaynerlik qobiliyati bilan tezda jamoa ishonchini qozondi. Bir yildan kamroq vaqt ichida uning rahbarligidagi byuro dizel dvigatel bilan jihozlangan modernizatsiya qilingan BT-7 tankini ishlab chiqmoqda. Bu jahon tanksozlik sanoati uchun haqiqiy yutuq edi.

Shuningdek, 1936 yilda Ispaniyada Respublika urushi boshlandi. Sovet Ittifoqi Ispaniya Respublikasiga o'z mutaxassislari va harbiy texnikalarini yuborish orqali yordam beradi. Moskvaga BT va T-26 tanklarining yonib ketgan va snaryadlar bilan parchalanib ketgan fotosuratlari tushirilgan xabarlar kela boshladi. General Frankoga etkazib berilgan nemis tankga qarshi artilleriyasi Sovet transport vositalarining zirhlariga osongina dosh bera olishi aniq bo'ldi.

Qiyin vazifa va harbiy amaldorlar bilan qarama-qarshilik

1937 yilda Koshkin boshchiligidagi konstruktorlik byurosiga A-20 nomli yangi g'ildirakli izli tankni yaratish topshirildi. Qizil Armiya zirhli bo'limi vakillari uni BTga qaraganda ancha rivojlangan deb bilishdi, ammo hech qanday fundamental o'zgarishlarni taklif qilishmadi. Koshkin bunday yondashuvning befoydaligini tezda angladi. Ammo u buyurtmani sabotaj qila olmadi, shuning uchun loyiha ustida ish boshlandi, shuning uchun Mixail Ilich o'z xavfi va xavf-xatariga ko'ra, tankning kuzatilgan modelini ishlab chiqishni boshlagan parallel dizayn guruhini yaratadi (indeks A-32).

Tankning mohiyati uchta xususiyatga ega:

1. Olov kuchi
2. Himoya
3. Mobillik va manevrlik.

20-asrning 30-yillarida dizaynerlar o'rtasida ushbu parametrlarning qaysi biri asosiy deb hisoblanishi kerakligi haqida birdamlik yo'q edi. Koshkin bu muammoni yangi tank kontseptsiyasini barcha uchta xususiyatga asoslash orqali hal qildi, ularning barchasi bir xil darajada muhim deb hisoblanadi.

Koshkin o'z qo'l ostidagilariga ajoyib jangovar xususiyatlarni saqlab qolgan holda tankni iloji boricha soddalashtirish vazifasini qo'ydi. Keyinchalik bu soddalik hal qiluvchi rol o'ynaydi: urush paytida evakuatsiya qilingan zavodlarda T-34 ishlab chiqarish tezda yo'lga qo'yildi va ekipajni tayyorlash eng qisqa vaqt ichida amalga oshirildi.

Ammo bu keyinroq edi va 1938 yilda kuzatilgan tank loyihasi Sovet armiyasining yuqori martabali amaldorlari tomonidan norozilik va jiddiy qarshilikka duch keldi. Ajablanarlisi shundaki, hatto Ispaniyadagi tank bo'linmalari qo'mondoni general-polkovnik Pavlov ham A-20 g'ildirakli izli tank loyihasini qo'llab-quvvatladi, garchi u zamonaviy janglarda bunday transport vositalari bilan nima sodir bo'lishini o'z ko'zlari bilan ko'rgan.

T-34 tankini yaratuvchisi Qizil Armiyaning asosiy harbiy kengashida katta jasorat ko'rsatishi kerak edi. Mudofaa xalq komissarining o'rinbosari G. Kulik Koshkinga parallel loyihaning mavjudligini eslatishni taqiqladi, ammo Koshkin nafaqate'tiborga olinmaganbu taqiq, balki kengash majlisiga A-32 ning maketini ham olib keldi. Bundan tashqari, ishlanma muallifi o'z nutqini kuzatilgan tankdan boshladi. Biroq marshal Kulik birdan Koshkinning nutqini to'xtatib, treklarni "galoshes" deb atadi. Kengash A-20 ni yaratishga qaror qildi. Ammo dizaynerni kutilmaganda Stalinning o'zi qo'llab-quvvatladi. Natijada, Koshkinga harakat erkinligi berildi, yakuniy qaror qiyosiy testlardan so'ng qabul qilinishi kerak edi.

Ixtirochining g'alabasi

1939 yilning yozida ikkala tank ham davlat komissiyasiga taqdim etildi. Ikkala model ham ijobiy qaror qabul qildi, ammo harbiy sinovlarda A-32 g'ildirakli izli modelning boshi va yelkasida bo'lib chiqdi. Barcha to'siqlar, jumladan, suv ham ajoyib tarzda yengib o'tildi, bu esa yig'ilganlarning olqishlariga sabab bo'ldi. 1934 yil 19 dekabrda tank T-34 nomini oldi va foydalanishga topshirildi.

Ammo hikoya shu bilan tugamaydi. 1940 yil mart oyida harbiy texnikaning navbatdagi namoyishi tashkil etildi. Bu safar ko'rib chiqish Moskvada bo'lib o'tmoqda. Ammo marshal Kulik T-34 ni ko'rsatishni taqiqlaydi, chunki tanklar rasmiy ravishda belgilangan masofaga ega emas. Koshkin o'z kuchi bilan Xarkovdan Moskvaga T-34da sayohat qilishga qaror qiladi.

Ijodkor o'z ijodini qor bilan qoplangan dalalar va yo'llar bo'ylab yetti yuz kilometr masofani bosib o'tdi. Mexaniklar bilan birgalikda ular mashinani og'ir sharoitlarda sinovdan o'tkazdilar. Moskvadagi shou hal qiluvchi bo'ldi - Stalin Mixail Ilichning obro'sini yanada mustahkamlagan va T-34 ning kelajakdagi taqdirini oldindan belgilab qo'ygan yangi tank haqida ijobiy gapirdi.

Buyuk dizaynerning qahramonona mehnati

T-34 ning buyuk dizayneri va muallifiga taqdir juda oz vaqt berdi. Moskvaga va orqaga yo'l uning sog'lig'iga putur etkazdi. Xarkovga qaytib kelgach, Koshkin qattiq sovuq bilan shoshilinch kasalxonaga yotqizilgan. Ammo hatto og'ir kasal Mixail Ilich ham T-34 ni yakunlab, tinimsiz ishlashda davom etdi. Afsuski, uning kasalligi og'irlashdi, hatto Moskvadan chaqirilgan jarroh tomonidan o'pkani olib tashlash operatsiyasi ham yordam bermadi; 1940 yil sentyabr oyida Mixail Ilich Koshkin vafot etdi.

T-34 tanklarini seriyali ishlab chiqarish uning yaratuvchisi vafotidan bir oy o'tgach boshlandi. Bu vaqtga kelib A. Morozov bosh dizaynerga aylandi. U tankni takomillashtirishda davom etdi, lekin shu bilan birga, o'sha davr uchun bunday mukammal jangovar transport vositasining paydo bo'lishi Mixail Ilich Koshkinning xizmatlari ekanligini har doim tan oldi.

Agar siz ushbu saytda reklama qilishdan charchagan bo'lsangiz, mobil ilovamizni bu yerdan yuklab oling: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.news.android.military yoki pastda Google Play logotipini bosish orqali. . U erda biz doimiy auditoriyamiz uchun maxsus reklama bloklari sonini kamaytirdik.
Shuningdek, ilovada:
- ko'proq yangiliklar
- kuniga 24 soat yangilanadi
- asosiy voqealar haqida bildirishnomalar

Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz

Yaratilish tarixi

D-5T to'pi bilan T-34-85. 38-alohida tank polki. "Dmitriy Donskoy" tank ustuni rus pravoslav cherkovi mablag'lari hisobidan qurilgan.

Qizig'i shundaki, Qizil Armiyaning Ulug' Vatan urushidagi eng katta g'alabalaridan biri, Kursk yaqinida, Sovet zirhli va mexanizatsiyalashgan qo'shinlari nemis qo'shinlaridan sifat jihatidan past bo'lgan bir paytda qo'lga kiritilgan (qarang: "Zirhlar to'plami", 1999 yil 3-son). . 1943 yilning yoziga kelib, T-34 ning dizayndagi eng og'riqli kamchiliklari bartaraf etilganda, nemislar yangi Tiger va Panther tanklariga ega bo'lishdi, ular qurollarining kuchi va zirhlarining qalinligi jihatidan biznikidan sezilarli darajada ustun edi. Shu sababli, Kursk jangi paytida Sovet tank bo'linmalari, avvalgidek, dushman ustidan o'zlarining son ustunligiga tayanishlari kerak edi. Faqatgina alohida holatlarda, "o'ttiz to'rtta" nemis tanklariga yaqinlashishga muvaffaq bo'lganda, ularning qurollari o'qlari samarali bo'ldi. T-34 tankini tubdan modernizatsiya qilish masalasi shoshilinch ravishda kun tartibiga qo'yildi.

Aytish mumkinki, bu vaqtga qadar ilg'or tanklarni ishlab chiqishga urinishlar qilinmagan. Urush boshlanishi bilan to'xtatilgan bu ish 1942 yilda davom ettirildi, chunki davom etayotgan modernizatsiya yakunlandi va T-34 kamchiliklari bartaraf etildi. Bu erda, birinchi navbatda, T-43 o'rta tank loyihasini eslatib o'tish kerak.

Ushbu jangovar transport vositasi T-34 ga qo'yiladigan talablarni hisobga olgan holda yaratilgan - uning zirhli himoyasini kuchaytirish, to'xtatib turishni yaxshilash va jangovar bo'linma hajmini oshirish. Bundan tashqari, urushdan oldingi T-34M tankining dizayn bazasi faol ishlatilgan.

Yangi jangovar transport vositasi 78,5% seriyali T-34 bilan birlashtirildi. T-43 korpusining shakli dvigatel, transmissiya, shassi komponentlari va qurol kabi deyarli bir xil bo'lib qoldi. Asosiy farq, old, yon va orqa korpus plitalarining zirhlarini 75 mm gacha, minorani 90 mm gacha mustahkamlash edi. Bundan tashqari, haydovchi o'rindig'i va uning lyugi korpusning o'ng tomoniga ko'chirildi va radio operatorining pozitsiyasi va DT avtomatining o'rnatilishi bekor qilindi. Chapdagi korpusning kamon qismida zirhli korpusga yonilg'i baki joylashtirilgan; yon tanklar qo'lga olindi. Tank torsion bar suspenziyasini oldi. T-43 ni T-34 dan tashqi ko'rinishidan keskin ajratib turuvchi eng muhim yangilik cho'zilgan elkama-kamar va past profilli qo'mondon gumbazli uch kishilik quyma minora edi.

1943 yil mart oyidan boshlab T-43 tankining ikkita prototipi sinovdan o'tkazildi (ulardan oldin 1942 yil oxirida qurilgan T-43-1, haydovchi lyugi va komandir gumbazi minoraning orqa tomoniga siljigan) NKSM nomidagi alohida tank kompaniyasining bir qismi sifatida oldingi sinovlar, shu jumladan. Ular T-43 ning og'irligi 34,1 tonnaga ko'tarilganligi sababli dinamik xususiyatlari bo'yicha T-34 dan biroz past ekanligini aniqladilar (maksimal tezlik 48 km / soat ga kamaydi), garchi u ikkinchisidan sezilarli darajada ustundir. silliqlik shartlari. Sakkizta bortdagi yonilg'i bakini (T-34da) kamondagi bitta kichik sig'imga almashtirgandan so'ng, T-43 ning sayohat masofasi mos ravishda deyarli 100 km ga qisqardi. Tankerlar jangovar bo'linmaning kengligi va qurollarga texnik xizmat ko'rsatishning qulayligini ta'kidladilar.

Sinovdan so'ng, 1943 yil yozining oxirida T-43 tanki Qizil Armiya tomonidan qabul qilindi. Uni seriyali ishlab chiqarishga tayyorgarlik boshlandi. Biroq, Kursk jangi natijalari ushbu rejalarga sezilarli tuzatishlar kiritdi.

T-43-1 tajriba tanki. Minoraning orqa qismida joylashgan perimetri bo'ylab ko'rish joylari bo'lgan yuqori qo'mondon gumbazi diqqatga sazovordir.

T-43 tajriba tanki. Uning xarakterli tafsilotlari - T-34 dan olingan haydovchi lyuk va past profilli komandirning gumbazi.

Avgust oyining oxirida 112-sonli zavodda yig'ilish bo'lib o'tdi, unda tank sanoati xalq komissari V.A.Malyshev, Qizil Armiyaning zirhli va mexanizatsiyalashgan qo'shinlari qo'mondoni Y.N Qurol-yarog' komissarligi. V.A.Malyshev o'z nutqida Kursk jangidagi g'alaba Qizil Armiya uchun juda qimmatga tushganini ta'kidladi. Dushman tanklari biznikiga 1500 m masofadan o'q uzdi, ammo bizning 76 mm tank qurollarimiz "yo'lbarslar" va "panteralar" ga faqat 500-600 m masofadan zarba bera oldi, - dedi Xalq komissari Dushmanning qurollari bir yarim kilometr uzunlikda va biz zudlik bilan T-34 ga kuchliroq qurol o'rnatishimiz kerak.

Aslida, vaziyat V.A.Malyshev tasvirlaganidan ham yomonroq edi. Ammo vaziyatni tuzatishga urinishlar 1943 yil boshidan beri boshlandi.

15 aprel kuni Davlat mudofaa qo'mitasi Sovet-Germaniya frontida yangi nemis tanklarining paydo bo'lishiga javoban 3187ss-sonli "Tankka qarshi mudofaani kuchaytirish chora-tadbirlari to'g'risida" gi farmonni chiqardi, bu esa GAUni SSSRga qarshi kurashishga majbur qildi. ommaviy ishlab chiqarishda bo'lgan tank va tank qurollarini dala sinovlaridan o'tkazing va 10 kunlik muddat ichida o'z xulosangizni taqdim eting. Ushbu hujjatga muvofiq, BT va MV qo'mondoni o'rinbosari, tank kuchlari general-leytenanti V.M.Korobkov 1943 yil 25 apreldan 30 aprelgacha NIIBT poligonida bo'lib o'tgan ushbu sinovlar davomida qo'lga olingan yo'lbarsdan foydalanishni buyurdi. Kubinkada. Sinov natijalari umidsizlikka uchradi. Shunday qilib, F-34 to'pining 76 mm zirhli teshuvchi qobig'i nemis tankining yon zirhlariga hatto 200 m masofadan ham kira olmadi! Dushmanning yangi og'ir mashinasiga qarshi kurashning eng samarali vositasi 1939 yildagi 85 mm 52K zenit quroli bo'lib, u 100 mm frontal zirhini 1000 m gacha bo'lgan masofadan bosib o'tdi.

1943 yil 5 mayda Davlat Mudofaa qo'mitasi "Tanklar va o'ziyurar qurollarning artilleriya qurollarini kuchaytirish to'g'risida" gi 3289ss qarorini qabul qildi. Unda NKTP va NKVga zenit ballistikasi bilan tank qurollarini yaratish bo'yicha aniq vazifalar berildi.

1943 yil yanvar oyida F.F. Petrov boshchiligidagi 9-sonli zavodning konstruktorlik byurosi bunday qurolni ishlab chiqishni boshladi. 1943 yil 27-mayga kelib, nemis o'ziyurar tank qurollari turiga ko'ra ishlab chiqilgan va past og'irlik va qisqa orqaga qaytish uzunligi bilan ajralib turadigan D-5T-85 qurolining ishchi rasmlari chiqarildi. Iyun oyida birinchi D-5T metalldan ishlab chiqarildi. Taxminan bir vaqtning o'zida boshqa 85 mm tank qurollarining prototiplari tayyor edi: TsAKB (bosh konstruktor V.G. Grabin) S-53 qurollarini (etakchi dizaynerlar T.I. Sergeev va G.I. Shabarov) va S-50 (etakchi dizaynerlar V.D. Meshchaninov, A.M. Volgev) taqdim etdi. va V.A.Tyurin) va 92-sonli artilleriya zavodi - A.I. Shunday qilib, 1943 yil o'rtalariga kelib, o'rta tankni qurollantirish uchun mo'ljallangan 85 mm qurolning to'rtta versiyasi sinovga tayyor edi. Lekin qaysi biri?

T-43 juda tez qulab tushdi - bu transport vositasi, hatto 76 mm to'p bilan ham, og'irligi 34,1 tonnani tashkil etdi, kuchliroq va shuning uchun og'irroq qurolni o'rnatish barcha salbiy oqibatlarga olib keladi. Bundan tashqari, zavodlarning yangi tank ishlab chiqarishga o'tishi, garchi u T-34 bilan juda o'xshash bo'lsa ham, muqarrar ravishda ishlab chiqarish hajmining pasayishiga olib keladi. Va bu muqaddas edi! Natijada, T-43 ning seriyali ishlab chiqarilishi hech qachon boshlanmadi. 1944 yilda unga 85 mm to'p sinov tariqasida o'rnatildi va bu bilan yakunlandi.

Shu bilan birga, D-5T to'pi ISning istiqbolli og'ir tankida muvaffaqiyatli joylashtirildi. D-5T ni T-34 o'rta tankiga o'rnatish uchun minora halqasining diametrini oshirish va yangi minora o'rnatish kerak edi. Bu muammo ustida V.V.Krylov boshchiligidagi “Krasnoye Sormovo” zavodining konstruktorlik byurosi, 183-sonli zavodning minoralar guruhi ishlagan. Natijada, bir-biriga juda o'xshash, aniq halqa diametri 1600 mm bo'lgan ikkita quyma minora paydo bo'ldi. Ularning ikkalasi ham dizayn uchun asos bo'lgan eksperimental T-43 tankining minorasiga o'xshardi (lekin nusxa ko'chirmadi!).

TsAKB rahbariyatining elkama-kamar diametri 1420 mm bo'lgan T-34 tankining standart minorasiga 85 mm S-53 to'pini o'rnatish haqidagi va'dasi ishning borishiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. V.G. Grabin №112 zavod unga ketma-ket tank ajratilishini ta'minladi, bunda TsAKB minoraning old qismini qayta loyihalashtirdi, xususan, miltiqlar 200 mm oldinga siljidi. Grabin ushbu loyihani V.A.Malyshevdan tasdiqlashga harakat qildi. Biroq, ikkinchisi bunday qarorning maqsadga muvofiqligiga jiddiy shubha bilan qaradi, ayniqsa Goroxovets poligonida o'tkazilgan eski minoradagi yangi qurol sinovlari muvaffaqiyatsiz yakunlanganligi sababli. Endi yanada tor minorada bo'lgan ikki kishi qurolni to'g'ri boshqara olmadi. O'q-dorilar yuki ham keskin kamaydi. Malyshev M.A.Nabutovskiyga N9 112 zavodiga uchib, hamma narsani hal qilishni buyurdi. Maxsus yig'ilishda D.F Ustinov va Y.N.Fyodorenko ishtirokida Nabutovskiy Grabin loyihasini butunlay tanqid qildi. Kengaytirilgan elkama-kamarli minoraga alternativa yo'qligi ayon bo'ldi.

Shu bilan birga, raqobat sinovlarida g'alaba qozongan S-53 to'pini Sormovichi jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan minoraga o'rnatish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi. Ushbu minoraga o'rnatilganda, qurolning vertikal nishon burchagi cheklangan edi. Minora dizaynini o'zgartirish yoki boshqa qurolni o'rnatish kerak edi, masalan, Sormovo minorasiga erkin yig'iladigan D-5T.

Rejaga ko'ra, Krasnoye Sormovo zavodi 1943 yil oxiriga qadar D-5T to'pi bilan 100 ta T-34 tanklarini ishlab chiqarishi kerak edi, ammo bu turdagi birinchi jangovar mashinalar o'z ustaxonalarini faqat 1944 yil yanvar oyining boshida tark etdi. bu, aslida, xizmat uchun yangi tankning rasmiy qabul qilinishidan oldin. GKOning 5020ss-sonli qarori, unga muvofiq T-34-85 Qizil Armiya tomonidan qabul qilingan, faqat 1944 yil 23 yanvarda nashr etilgan.

Kubinka poligonida D-5T to'pi bilan birinchi T-34-85 tanklaridan biri. Faqatgina ushbu modifikatsiyaga xos bo'lgan qurol qopqog'i, korpusning o'ng tomonidagi antenna kirishi, frontal zirhdagi tutqichlar va boshqalar aniq ko'rinadi.

Xuddi shu mashina, chap tomondan ko'rinish. Komandirning gumbazi va kuchli oldinga siljigan qo'shimcha yonilg'i bakining joylashishiga, shuningdek, minorani demontaj qilish uchun tayoqlardan yasalgan ko'zlarga e'tibor bering. Minoraning chap tomonidagi ko'rish uyasi faqat D-5T to'pi bo'lgan Sormovo avtomobillari uchun xosdir.

D-5T to'pi bilan qurollangan tanklar tashqi ko'rinishi va ichki dizayni bo'yicha keyingi transport vositalaridan sezilarli darajada farq qildi. Tankning minorasi ikki baravar bo'lib, ekipaj to'rt kishidan iborat edi. Minora tomida kuchli oldinga siljigan, rulmanda aylanadigan ikki bargli qopqoqli qo'mondon gumbazi bor edi. MK-4 periskopini ko'rish moslamasi har tomonlama ko'rish imkonini beruvchi qopqoqqa o'rnatildi. To'p va koaksiyal pulemyotdan o'q otish uchun TSh-15 teleskopik artikulyar ko'rinishi va PTK-5 panoramasi o'rnatildi. Minoraning ikkala tomonida tripleks shisha bloklari bo'lgan ko'rish joylari mavjud edi. Radio stantsiyasi korpusda joylashgan edi va uning antenna kirishi xuddi T-34 tanki kabi o'ng tomonda edi. O'q-dorilar 56 ta o'q va 1953 ta o'q-dorilardan iborat edi. Elektr stantsiyasi, transmissiya va shassi deyarli hech qanday o'zgarishlarga duch kelmadi. Ushbu tanklar ishlab chiqarish vaqtiga qarab bir oz farq qildi. Misol uchun, dastlabki ishlab chiqarish mashinalarida bitta minora fanati bor edi va ko'pchilik keyingilarida ikkitasi bor edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, yuqorida muhokama qilingan modifikatsiya statistik hisobotda T-34-85 sifatida ko'rinmaydi. Qanday bo'lmasin, bugungi kunda adabiyotlarda keltirilgan ishlab chiqarilgan avtomobillar soni bo'yicha hisob-kitoblarda sezilarli tafovutlar mavjud. Asosan, raqamlar 500 - 700 tanklar oralig'ida o'zgarib turadi. Aslida, ancha kam! Gap shundaki, 1943 yilda 283 ta D-5T qurollari ishlab chiqarilgan, 1944 yilda - 260 ta, jami - 543 ta. Shulardan 107 tasi IS-1 tanklariga o'rnatilgan, 130 tasi (boshqa manbalarga ko'ra, ko'p emas) 100) -KV-85 tanklarida, jangovar transport vositalarining prototiplarida bir nechta qurol ishlatilgan. Shunday qilib, D-5T to'pi bilan ishlab chiqarilgan T-34 tanklarining soni 300 donaga yaqin.

S-53 quroliga kelsak, uni Nijniy Tagil minorasiga o'rnatish hech qanday qiyinchilik tug'dirmadi. Davlat Mudofaa Qo'mitasining 1944 yil 1 yanvardagi farmoni bilan S-53 Qizil Armiya tomonidan qabul qilindi. Ushbu qurollarni ishlab chiqarish ishga tushirish rejimida mart oyida, ishlab chiqarish esa may oyida boshlangan. Shunga ko'ra, mart oyida S-53 bilan qurollangan birinchi T-34-85 tanklari Nijniy Tagildagi 183-sonli zavod ustaxonalarini tark etdi. Qo'rg'oshin zavodidan keyin Omskdagi 174-sonli va 112-sonli "Krasnoe Sormovo" zavodlari bunday mashinalarni ishlab chiqarishni boshladilar. Shu bilan birga, Sormovichi xalqi hali ham ba'zi tanklariga D-5T to'plarini o'rnatgan.

D-5T to'pi bilan Krasnoye Sormovo zavodining minorasi. Birinchi ishlab chiqarilgan transport vositalarida faqat bitta minora fanati bor edi.

Krasnoye Sormovo zavodining T-34-85. Ilk Sormovo mashinalarining xarakterli tafsilotlarini saqlab qolgan oraliq model - tashqi yonilg'i baki oldinga siljiydi va novdadan qilingan ko'zoynaklar.

Ishlab chiqarish boshlanishiga qaramay davom etgan dala sinovlari S-53 recoil qurilmalarida sezilarli nuqsonlarni aniqladi. Gorkiydagi 92-sonli artilleriya zavodiga o'z modifikatsiyasini mustaqil ravishda amalga oshirish topshirildi. 1944 yil noyabr-dekabr oylarida ZIS-S-53 belgisi ostida ushbu qurol ishlab chiqarila boshlandi ("ZIS" - Stalin nomidagi 92-sonli artilleriya zavodi indeksi, "S" - TsAKB indeksi). Hammasi bo'lib 1944-1945 yillarda 11518 S-53 qurollari va 14265 ZIS-S-53 qurollari ishlab chiqarilgan. Ikkinchisi T-34-85 va T-44 tanklariga o'rnatildi.

S-53 yoki ZIS-S-53 to'plari bo'lgan "o'ttiz to'rtta" uchta mahalliy minoraga ega edi va qo'mondonning gumbazi uning orqa tomoniga yaqinroq ko'chirildi. Radiostantsiya binodan minoraga ko'chirildi. Ko'rish moslamalari faqat yangi turdagi - MK-4 o'rnatildi. PTK-5 komandirining panoramasi musodara qilindi. Dvigatelga ham g'amxo'rlik qilindi: Cyclone havo tozalagichlari yanada samarali Multicyclone turlari bilan almashtirildi. Tankning qolgan birliklari va tizimlari deyarli o'zgarmadi.

T-34da bo'lgani kabi, T-34-85 tanklari turli zavodlarda ishlab chiqarish texnologiyasi tufayli bir-biridan ba'zi farqlarga ega edi. Minoralar quyma tikuvlarning soni va joylashuvi, qo'mondon gumbazining shakli bilan ajralib turardi.

Shassisda shtamplangan yo'l g'ildiraklari va rivojlangan qanotlari bo'lgan quyma g'ildiraklar ishlatilgan.

1945 yil yanvar oyida komandir gumbazining ikki bargli lyuk qopqog'i bitta bargli bilan almashtirildi. Urushdan keyingi tanklarda (Krasnoye Sormovo zavodi) minoraning orqa tomoniga o'rnatilgan ikkita fanatdan biri uning markaziy qismiga ko'chirildi, bu jangovar bo'linmani yaxshi shamollatishga yordam berdi.

Urush oxirida tankning qurollanishini kuchaytirishga harakat qilindi. IN

D-5T to'pi bilan T-34-85. Asosiy ishlab chiqarish versiyasi.

1945 yilda 1700 mm gacha kengaytirilgan minorali halqali T-34-100 o'rta tanklarining prototiplari 100 mikronli qurol bilan qurollangan dala sinovlari o'tkazildi.< пушками Л Б-1 и Д-10Т. На этих танках, масса которых достигла 33 т, был изъят курсовой пулемет и на одного человека сокращен экипаж; снижена высота башни; уменьшена толщина днища, крыши над двигателем и крыши башни; перенесены в отделение управления топливные баки; опущено сиденье механика-водителя; подвеска 2-го и 3-го опорных катков выполнена так же, как и подвеска первых катков; поставлены пятироликовые ведущие колеса. Танк Т-34-100 на вооружение принят не был - 100-мм пушка оказалась "неподъемной" для "тридцатьчетверки". Работа эта вообще имела мало смысла, поскольку на вооружение уже был принят новый средний танк Т-54 со 100-мм~ пушкой Д-10Т.

T-34-85 qurollanishini kuchaytirishga yana bir urinish 1945 yilda TsAKB modifikatsiyani ishlab chiqqanida amalga oshirildi - ZIS-S-53, bitta tekislikli giroskopik stabilizator - ZIS-S-54 bilan jihozlangan. Biroq, bu artilleriya tizimi ishlab chiqarishga kirmadi.

Ammo T-34-85 ning asosiy tankdan farqli qurolga ega yana bir versiyasi ommaviy ishlab chiqarilgan. Biz OT-34-85 o't o'chiruvchi tank haqida gapiramiz. O'zidan oldingi OT-34 kabi, bu avtomobil frontal pulemyot o'rniga 222-zavoddan ATO-42 avtomatik porshenli tank o't o'chirgich bilan jihozlangan.

Parad oldidan T-34-85 shippaklari. Leningrad, 1945 yil 7 noyabr. S-53 to'pining xarakterli zirhli niqobi avtomobilning chap tomonida aniq ko'rinadi.

Zirhli niqoblar shakli

Chapda: S-53 quroli

O'ngda: ZIS-S-53 quroli

Ko'chada o't o'chiruvchi OT-34-85 tanklari. Gorkiy Moskvada 1946 yil Birinchi May paradidan oldin.

1944 yil bahorida, Xarkov ozod qilingandan keyin qayta tiklangan № 183 zavodida 22 tonnagacha bo'lgan qurollarni tortib olish uchun mo'ljallangan AT-45 og'ir traktorining prototiplari ishlab chiqarildi AT-45 T-34-85 tankining birliklari asosida ishlab chiqilgan. U bir xil V-2 dizel dvigateli bilan jihozlangan, ammo quvvati 350 ot kuchiga tushirilgan. 1400 aylanish tezligida. 1944 yilda zavod 6 ta AT-45 traktorini ishlab chiqardi, ulardan ikkitasi jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazish uchun qo'shinlarga yuborildi. 1944 yil avgust oyida 75-sonli zavodda T-44 o'rta tankining yangi modelini ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rilganligi sababli traktorlar ishlab chiqarish to'xtatildi. Ushbu traktor o'ttiz to'rt agregat asosida qurilgan birinchisi emasligini eslash ortiqcha bo'lmaydi. Shunday qilib, 1940 yil avgust oyida ular 500 ot kuchiga ega V-2 dvigateliga ega, 17 tonna og'irlikdagi AT-42 artilleriya traktorining loyihasini tasdiqladilar. 1941 yilda AT-42 traktorining prototiplari 15 tonna tortish kuchi bilan 33 km / soat tezlikka erishishi kerak edi, ammo ularni sinovdan o'tkazish va ishlab chiqarish bo'yicha keyingi ishlar to'xtatilishi kerak edi. zavodni Xarkovdan evakuatsiya qilish.

Sovet Ittifoqida T-34-85 ning seriyali ishlab chiqarilishi 1946 yilda to'xtatildi (ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, u Krasnoye Sormovo zavodida 1950 yilgacha kichik partiyalarda davom etgan). U yoki bu zavod tomonidan ishlab chiqarilgan T-34-85 tanklarining soniga kelsak, T-34 misolida bo'lgani kabi, turli manbalarda keltirilgan raqamlarda sezilarli tafovutlar mavjud.

Tajriba tanki T-34-100.

Ushbu jadval faqat 1944 va 1945 yillar uchun ma'lumotlarni ko'rsatadi. T-34-85 komandiri va OT-34-85 tanklari 1946 yilda ishlab chiqarilmagan.

T-34-85 tanki urushdan keyingi yillarda modernizatsiya qilingan. Korpusning o'ng tomonida tungi ko'rish moslamasining FG-100 IR yoritgichi aniq ko'rinadi.

Ikki jadvaldagi ma'lumotlarni solishtirganda, 1944 yilda ishlab chiqarilgan tanklar sonidagi nomuvofiqlik ko'rinadi. Va bu jadvallar eng tez-tez uchraydigan va eng ishonchli ma'lumotlarga ko'ra tuzilganiga qaramay. Bir qator manbalarda siz 1945 yil uchun boshqa raqamlarni topishingiz mumkin: mos ravishda 6208, 2655 va 1540 tanklar. Biroq, bu raqamlar 1945 yilning 1, 2 va 3-choraklarida, ya'ni Ikkinchi Jahon urushining oxirlarida tanklar ishlab chiqarishni aks ettiradi. Raqamlardagi tafovutlar 1940 yildan 1946 yilgacha ishlab chiqarilgan T-34 va T-34-85 tanklarining sonini aniq ko'rsatishga imkon bermaydi. Bu raqam 61 293 dan 61 382 tagacha.

Xorijiy manbalar urushdan keyingi yillarda SSSRda T-34-85 ishlab chiqarish bo'yicha quyidagi raqamlarni taqdim etadi: 1946 - 5500, 1947 - 4600, 1948 - 3700, 1949-900, 1950 - 300 dona. Nollarning soniga ko'ra, bu raqamlar, ehtimol, juda taxminiydir. Agar 1946 yilda ishlab chiqarilgan, bu manbalarda ikki baravar ko'paygan avtomobillar sonini asos qilib olsak va boshqa barcha raqamlar ham oshirilgan deb faraz qilsak, 1947-1950 yillarda 4750 T-34-85 tanklari ishlab chiqarilganligi ma'lum bo'ladi. Bu haqiqatan ham haqiqatga o'xshaydi. Darhaqiqat, bizning tank sanoati deyarli besh yil davomida ishlamay qolgan deb jiddiy taxmin qilish mumkin emasmi? T-44 o'rta tankini ishlab chiqarish 1947 yilda to'xtatildi va zavodlar deyarli 1951 yilda yangi T-54 tankini ommaviy ishlab chiqarishni boshladilar. Natijada SSSRda ishlab chiqarilgan T-34 va T-34-85 tanklari soni 65 mingdan oshadi.

Armiyaga yangi T-44 va T-54 tanklari kelganiga qaramay, urushdan keyingi yillarda T-34 Sovet Armiyasi tank parkining muhim qismini tashkil etdi. Shu sababli, ushbu jangovar mashinalar 50-yillarda kapital ta'mirlash vaqtida modernizatsiya qilingan. Avvalo, o'zgarishlar dvigatelga ta'sir qildi, natijada B-34-M11 nomini oldi. Ikkita VTI-3 havo tozalash moslamasi ejeksiyonli changni chiqarib tashladi; sovutish va moylash tizimlariga nozulli isitgich o'rnatildi; 1000 Vt quvvatga ega GT-4563A generatori 1500 Vt quvvatga ega G-731 generatoriga almashtirildi.

Kechasi mashinani haydash uchun haydovchi BVN tungi ko'rish moslamasini oldi. Shu bilan birga, korpusning o'ng tomonida FG-100 IR yoritgichi paydo bo'ldi. Komandir gumbazidagi MK-4 kuzatuv moslamasi TPK-1 yoki TPKU-2B komandirining kuzatuv moslamasi bilan almashtirildi.

DT pulemyotining o'rniga PPU-8T teleskopik ko'rish bilan jihozlangan modernizatsiya qilingan DTM pulemyoti o'rnatildi. Ekipaj a'zolarining shaxsiy qurollariga PPSh avtomati o'rniga AK-47 avtomati kiritildi.

1952 yildan boshlab 9-R radiostantsiyasi 10-RT-26E radiostansiyasi bilan almashtirildi va TPU-Zbis-F interkom TPU-47 bilan almashtirildi.

Tankning boshqa tizimlari va birliklari hech qanday o'zgarishlarga duch kelmadi.

Shu tarzda modernizatsiya qilingan transport vositalari 1960 yil T-34-85 modeli sifatida tanildi.

60-yillarda tanklar yanada ilg'or TVN-2 tungi ko'rish moslamalari va R-123 radiostansiyalari bilan jihozlangan. Shassi T-55 tankidan olingan yo'l g'ildiraklari bilan jihozlangan.

50-yillarning oxirlarida tanklarning ba'zilari T-34T evakuatsiya traktorlariga aylantirildi, ular bir-biridan vinç yoki armatura uskunalari mavjudligi yoki yo'qligi bilan ajralib turardi. Minora barcha holatlarda demontaj qilingan. Buning o'rniga, maksimal konfiguratsiya versiyasida yuklash platformasi o'rnatildi. Asbob qutilari qanot qoplamalariga o'rnatildi. Tanklarni loglar yordamida surish uchun platformalar korpusning kamon choyshablariga payvandlangan. Korpusning old qismida o'ng tomonda yuk ko'tarish quvvati 3 tonna bo'lgan kran bomu o'rnatilgan; korpusning o'rta qismida dvigatel tomonidan boshqariladigan vinç mavjud. Faqat old tomondan o'rnatilgan pulemyot qurol sifatida saqlanib qoldi.

Ba'zi T-34T traktorlari, shuningdek chiziqli tanklar BTU buldozerlari va STU qor tozalash mashinalari bilan jihozlangan.

Dalada tanklarni ta'mirlashni ta'minlash uchun SPK-5 o'ziyurar kran ishlab chiqilgan va ommaviy ishlab chiqarilgan (aniqrog'i chiziqli tanklardan aylantirilgan), keyin SPK-5/10M. Yuk ko'tarish quvvati 10 tonnagacha bo'lgan kran uskunalari tank minoralarini olib tashlash va o'rnatish imkonini berdi. Avtomobil V-2-34Kr dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, u standart dvigateldan quvvat olish mexanizmi mavjudligi bilan ajralib turardi.

60-70-yillarda qurollar demontaj qilingandan so'ng, ko'plab tanklar kimyoviy razvedka vositalariga aylantirildi.

60-yillarda modernizatsiyaning yakuniy bosqichidan o'tgan T-34-85. Yangi yo'l g'ildiraklari, R-123 radiostansiyasi uchun antenna kiritish shakli, shuningdek, ikkinchi tashqi yonilg'i baki va korpusning chap tomonidagi individual yonilg'i quyish pompasi uchun quti diqqatga sazovordir. Moskva, 1985 yil 9 may.

T-34T traktori jihozlar to'plami, yuklash platformasi, jib krani va ta'mirlash ishlari uchun aksessuarlar to'plami.

O'ziyurar kran SPK-5. Kiev, Ulug 'Vatan urushi muzeyi, 1985 yil.

T-34-85 1944 yilda ishlab chiqarilgan.

1949 yilda Chexoslovakiya T-34-85 o'rta tankini ishlab chiqarish uchun litsenziya oldi. Dizayn va texnologik hujjatlar unga topshirildi va texnik yordam sovet mutaxassislari tomonidan ko'rsatildi. 1952 yil qishda Chexoslovakiyada ishlab chiqarilgan birinchi T-34-85 CKD Praha Sokolovo zavodining ustaxonalarini tark etdi (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, Rudi Martin shahridagi Stalin zavodi). 1958 yilgacha Chexoslovakiyada o'ttiz to'rtta ishlab chiqarilgan. Jami 3185 dona ishlab chiqarilgan bo‘lib, ularning salmoqli qismi eksport qilindi. Ushbu tanklar asosida chexoslovak dizaynerlari MT-34 ko'prik qatlamini, CW-34 evakuatsiya traktorini va boshqa bir qator transport vositalarini ishlab chiqdilar.

Polsha Xalq Respublikasi ham xuddi shunday litsenziyani 1951 yilda olgan. Bumar Labedy zavodida T-34-85 tanklarini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Dastlabki to'rtta mashina 1951 yil 1 maygacha yig'ilgan va ba'zi butlovchi qismlar va yig'ilishlar SSSRdan keltirilgan. 1953-1955 yillarda Polsha armiyasi o'z ishlab chiqargan 1185 ta tankni oldi va Polshada jami 1380 ta T-34-85 ishlab chiqarildi.

Polshaning "o'ttiz to'rtlari" T-34-85M1 va T-34-85M2 dasturlari bo'yicha ikki marta modernizatsiya qilindi. Ushbu yangilanishlar davomida ular oldindan isitish moslamasini oldilar, dvigatel har xil turdagi yoqilg'ida ishlashga moslashtirildi, tankni boshqarishni osonlashtiradigan mexanizmlar joriy etildi va o'q-dorilar boshqacha joylashtirildi. Oldinga pulemyotni masofadan boshqarish tizimining joriy etilishi tufayli tank ekipaji 4 kishiga qisqartirildi. Nihoyat, polshalik "o'ttiz to'rtlik" suv osti haydash uskunalari bilan jihozlangan.

Polshadagi T-34-85 tanklari asosida muhandislik va ta'mirlash va tiklash vositalarining bir nechta namunalari ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan.

Hammasi bo'lib 35 mingdan ortiq T-34-85 tanklari (shu jumladan Chexoslovakiya va Polshada ishlab chiqarilgan) ishlab chiqarilgan va agar T-34 tanklarini qo'shsak - 70 ming, bu "o'ttiz to'rtta" ni eng ko'p qiladi. dunyoda ommaviy ishlab chiqarilgan jangovar avtomobil.

Polshada ishlab chiqarilgan T-34-85M2 tanki muhrlangan niqob o'rnatilishi bilan. OPVT trubkasi korpusning chap tomoniga joylashtirilgan holatda o'rnatiladi.

Polshada ishlab chiqarilgan tanklarning xarakterli farqlari: muhrlangan qopqoqni biriktirish uchun oldingi pulemyotni o'rnatish mantlet atrofida flanes - tepada; egzoz trubasining zirhli himoyasi va gardishli trubaning o'zi pastki qismida joylashgan.

muallif "Uskunalar va qurollar" jurnali

Yaratilish tarixi SSSRda piyoda jangovar transport vositasini ishlab chiqish 1960 yilda boshlangan. O'sha vaqtga kelib, butun er usti shassilarining nafaqat izli, balki g'ildirakli versiyalari ham etarli darajada ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, g'ildirakli versiya yuqori operatsion samaradorligi bilan ma'qullandi

B-25 Mitchell Bomber kitobidan muallif Kotelnikov Vladimir Rostislavovich

Yaratilish tarixi 70-yillarda BMP-1 ni ishlab chiqish uchun transport vositasini yaratish bo'yicha ishlar boshlandi - qurol-yarog 'kompleksiga o'zgartirishlar kiritish va BMP ekipajini joylashtirishga urg'u teng transport vositalarini, yorug'likni yo'q qilish imkoniyatiga qaratildi mudofaa tuzilmalari va ishchi kuchi

R-51 "Mustang" kitobidan muallif Ivanov S.V.

Yaratilish tarixi 1938 yil mart oyida AQSh armiyasi havo korpusi turli samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniyalarga ikki dvigatelli bombardimonchi uchun 38-385 texnik tavsifini yubordi. Katta buyurtmalarni va'da qilgan eng yaxshi dizayn uchun tanlov e'lon qilindi. "Shimoliy" firmasi

Muallifning Aviatsiya va kosmonavtika 2013 05 kitobidan

Yaratilish tarixi "Urushning "mo''jizalaridan" biri Germaniya osmonida uzoq masofali eskort qiruvchisining (Mustang) eng zarur bo'lgan paytda paydo bo'lishi edi" - General "Hap" Arnold, qo'mondon. AQSh harbiy-havo kuchlarining bosh boshlig'i. "Mening fikrimcha. P-51 o'ynadi

Ikkinchi jahon urushidagi Yak-1/3/7/9 kitobidan 1-qism muallif Ivanov S.V.

Su-27 ning yaratilish tarixi Bo'lajak Su-27 qiruvchi samolyotini loyihalash bo'yicha ishlarning borishi haqida gapirganda, biz samolyotning joylashuvi va yakuniy ko'rinishiga katta ta'sir ko'rsatgan ba'zi "oraliq" variantlarni eslatib o'tish mumkin emas o'quvchilarga eslatib o'tamiz, 1971 yilda dizayn byurosida

O'rta tank T-28 kitobidan muallif Moshchanskiy Ilya Borisovich

Yaratilish tarixi 1939 yil boshiga kelib, Sovet Ittifoqida zamonaviy qiruvchi samolyotni yaratish masalasi paydo bo'ldi. Potentsial raqiblar yangi Bf 109 va A6M Zero samolyotlarini sotib olishdi, Sovet Harbiy-havo kuchlari esa eshak va chayqalarni uchishda davom etdi

Gitlerning slavyan zirhi kitobidan muallif Baryatinskiy Mixail

YARATILISH TARIXI Qizil maydondan qalqonlangan T-28 tanklari o'tadi. Moskva, 1940 yil 7 noyabr. 20-yillarning oxirida tank qurilishi uchta mamlakatda - Buyuk Britaniya, Germaniya va Frantsiyada eng faol rivojlandi. Shu bilan birga, ingliz firmalari keng jabhada ish olib bordilar,

Aviatsiya va kosmonavtika kitobidan 2013 yil 10 muallif

YARATILISh TARIXI LT vz.35 yengil tankining faqat to'rt nusxasi - Serbiya, Bolgariya, Ruminiya va AQShda saqlanib qolgan. Eng yomon holatda - Sofiyadagi Harbiy muzeydan olingan mashina - unda umuman qurol yo'q, eng yaxshi holatda - Harbiy muzeydagi tank.

Aviatsiya va kosmonavtika kitobidan 2013 yil 11 muallif

1937 yil 23 oktyabrda Chexoslovakiya Mudofaa vazirligida Slovakiya milliy qo'zg'oloni muzeyida joylashgan Pz.38 (t) Ausf.S tankining yaratilish tarixi. vazirlik, bosh shtab va Harbiy institut

"Armor Collection" kitobidan 1996 yil № 05 (8) Yengil tank BT-7 muallif Baryatinskiy Mixail

Su-27 yaratilish tarixi Chidamlilik Su-27 samolyotini loyihalashda OKB P.O. Suxoy birinchi marta samolyotning ajralmas sxemasiga duch keldi, unda nafaqat qanot, balki fyuzelyaj ham yuk ko'taruvchi xususiyatlarga ega edi. Bu strukturaviy kuchga ma'lum shartlarni qo'ydi

"Armor Collection" kitobidan 1999 yil № 01 (22) Sherman o'rta tanki muallif Baryatinskiy Mixail

Su-27 yaratilish tarixi Foto va StadnikJangning omon qolishi Hatto urushdan oldingi yillarda va Ulug 'Vatan urushi davrida Su-2 va Su-6 jangovar samolyotlarini yaratish davrida ham OKB P.O. Sukhoi samolyotlarning yong'indan jangovar omon qolishini ta'minlashda katta tajriba to'pladi

O'rta tank "Chi-ha" kitobidan muallif Fedoseev Semyon Leonidovich

Yaratilish tarixi 1933 yil yanvar oyida Xarkovning 183-sonli zavodiga o'zidan oldingi - BT-2 va BT-5 ning barcha kamchiliklarini bartaraf etishi kerak bo'lgan yangi mashinani ishlab chiqish vazifasi qo'yildi. Yangi tank uchun taktik va texnik shartlar unga o'rnatishni nazarda tutgan

Og'ir tank IS-2 kitobidan muallif Baryatinskiy Mixail

Yaratilish tarixi Ikki jahon urushi orasida AQSh armiyasi tomonidan qabul qilingan yagona o'rta tank M2 edi. Biroq, bu ajoyib jangovar vosita Amerika tanklarini qurish uchun muhim bosqich bo'ldi. Oldingi barcha namunalardan farqli o'laroq, asosiy

O'rta tank T-34-85 kitobidan muallif Baryatinskiy Mixail

Yapon tanklarining yaratilish tarixi o'rta tanklardan boshlangan. 1927 yilda Osaka Arsenal ("Osaka Rikugun Zoheisho") eksperimental ikki minorali №1 tank va bitta minorali №2 qurdi, keyinchalik u "87-toifa" deb nomlandi. 1929 yilda ingliz "Vickers MkS" asosida va

Muallifning kitobidan

Yaratilish tarixi Tanklarda tiriklayin yondirilganlarga bag'ishlanadi... Brandenburg darvozasidagi 7-gvardiya og'ir tank brigadasining IS-2 tanki. Berlin, 1945 yil may. Mubolag'asiz aytish mumkinki, IS-2 og'ir tanki o'z ajdodlarini KV-1 va KV-13 tanklariga bog'laydi: birinchi tank

Muallifning kitobidan

D-5T to'pi bilan T-34-85 ning yaratilish tarixi. 38-alohida tank polki. "Dimitri Donskoy" tank kolonnasi rus pravoslav cherkovi hisobidan qurilgan, Qizil Armiyaning Ulug' Vatan urushidagi eng katta g'alabalaridan biri Kurskda qo'lga kiritilgan.

Har qanday urush - global yoki mahalliy, uzoq vaqt oldin tugagan yoki odamlarning hayotiga zomin bo'lishda davom etayotgan - bu insoniyatni abadiy ta'qib qilgan aniq yovuzlikdir. Ularning har biri tarixda iz qoldiradi. Paradoksal ravishda, bu har doim ham salbiy xususiyatga ega emas. Ba'zi hollarda, bu tadbirning boshlanishi va tugash sanalari. Boshqalarida - hal qiluvchi bo'lib chiqqan janglar va janglar nomi. Uchinchidan, bu faxriy birlik va tuzilmalar, jang maydonida qahramonlarcha jang qilgan harbiy boshliqlar va oddiy askarlarning nomlari. Va nihoyat, bu afsonaviy qurol (Katyusha MLRS). T-34 tankining tarixi ushbu jangovar transport vositasini ro'yxatga qo'shishga imkon berdi.

"G'alaba qurollari" Ulug' Vatan urushidan keyin qurol va harbiy texnikaning ma'lum turlari deb ataldi. T-34 tanki birinchilardan bo'lib bunday bahoni oldi. Va bu harbiy harakatlar uchun. Ammo uning yaratilish tarixiga diqqat bilan nazar tashlasangiz, "ikki karra g'olib" unvoni ham mubolag'a bo'lmaydi.

Tank qarama-qarshiligi

30-yillarning o'rtalariga kelib, ingliz Vickers va Amerika Kristi asosida qurilgan T-26 va BT-2 tanklarining cheksiz modifikatsiyalari orqali zirhli transport vositalarini ishlab chiqish noto'g'ri yo'l ekanligi ayon bo'ldi. Yengil tanklar kabi zirhli ko'p minorali yirtqich hayvonlarni yaratish variantlari ham umidsiz bo'lib chiqdi. Masalan, T-35 61 dona ishlab chiqarilgan, ulardan 59 tasi 1941 yil iyun oyida birinchi janglarda qatnashgan, ammo afsuski, ekipajlar tomonidan yo yo'q qilingan yoki tashlab ketilgan.

Mudofaa korxonalarining rahbarlari, muhandislari va dizaynerlari, shuningdek, Qizil Armiya qo'mondonligi zirhli transport vositalarining tubdan yangi modellarini yaratish zarurligiga shubha qilmadi. Farqlar boshqa joylarda edi.

Mahalliy tank qurishning strategik yo'nalishi bo'yicha ikkita nuqtai nazar bor edi (va ular nafaqat texnik nuanslarga asoslangan edi). Qaysi turdagi tankga ustunlik berish kerak - g'ildirakli izli yoki izli?

Agar olov kuchini oshirish, zirh himoyasini kuchaytirish, dvigatelni takomillashtirish va boshqa muhim "kichik narsalar" masalalarida ish tartibida nizolar yuzaga kelgan bo'lsa, unda asosiy qoqinish nuqtasi fundamental, tizimli xususiyatga ega edi.

Zavod mutaxassislari va harbiy mijozlar u yoki bu tarzda ikki guruhga bo'lingan. Bu kelajakdagi "g'alaba tanki" ning tug'ilgan joyi bo'lgan Xarkov lokomotiv zavodi (KhPZ) xodimlarini chetlab o'tmadi.

Va bu erda bir qator savollar tug'iladi, ularga aniq javoblar hali topilmagan. Gap shundaki, g'ildirakli izli va amfibiya tanklarini ishlab chiqish, ularni ommaviy ishlab chiqarish va mexanizatsiyalashgan korpusning bir qismi sifatida foydalanish g'oyalarining asosiy apologi M.I. Tuxachevskiy. Zirhli kuchlarni rivojlantirishning ushbu kontseptsiyasini qo'llab-quvvatlovchi odamlar Qizil Armiyada "kadrlarni tozalash" tegirmon toshiga tushib qolish xavfi bor edi. Biroq, 1937-38 yillarda g'ildirakli yo'nalish tarafdorlari. ko'pchilik edi.

Nisbatan aytganda, "tırtıllı transport vositalari" ning etakchisi Xarkov konstruktorlik byurolaridan birining bosh dizayneri edi (190). Harbiy texnikaning asosiy buyurtmachisi bo'lgan zirhli direksiyadan g'ildirakli izli BT-7 ning navbatdagi modifikatsiyasini ishlab chiqish vazifasini olgach, u mutlaqo yangi jangovar transport vositasini yaratish zarurligini har tomonlama isbotlashdan to'xtamadi.

Tarixchilar hali ham Koshkinning "sabotaji" jazosiz qolganidan hayratda. Bundan tashqari, 1937 yil noyabr oyida zavodning ko'plab rahbarlari hibsga olinganida, Koshkin zarar ko'rmadi, balki zavodda yaratilgan yangi dizayn byurosini boshqargan.

Hali T-34 emas, lekin endi BT emas

1938 yil yangi, hali mavjud bo'lmagan tank uchun haqiqatan ham burilish nuqtasi bo'ldi. 1938 yil 4 mayda SSSR Mudofaa qo'mitasining kengaytirilgan yig'ilishi bo'lib o'tdi, unda kutilmaganda M.I. Koshkin, Stalin yangi tankni ishlab chiqish g'oyasini qo'llab-quvvatladi. Buning uchun u KhPZ rahbariyatiga eng yaxshisini tanlashi uchun ikkita model yaratishni taklif qildi.

1938 yil avgust oyida mamlakat rahbariyati "kelajakdagi urush sharoitida" jangovar harakatlarni joriy qilish uchun mo'ljallangan tank yaratishga qaror qildi.

Ushbu kontseptsiya tank quruvchilarni faol qidiruvga undadi. Sentyabr oyida KhPZ tankning ikkita modelini - g'ildirakli izli A-20 va izli A-20G ni ishlab chiqish vazifasini oldi.

Ushbu sohalardagi ishlar juda samarali amalga oshirildi, ammo ikki nuqtai nazar tarafdorlari o'rtasida davom etayotgan qarama-qarshilik bilan birga keldi. Rasmni to'ldirish uchun hech bo'lmaganda qisqacha faktlar va voqealarni aniqlashga arziydi:

• 1938 yil sentyabr KhPZ A-20 va A-20G modellari uchun texnik shartlarni oladi;
• 1939 yil boshida Xarkov zavodining uchta konstruktorlik byurosi M.I. boshchiligidagi bittaga birlashtirildi. Koshkin va uning o'rinbosari A.A. Morozov;
• 1939 yil may (misli ko'rilmagan tezlik) ikkala modelning birinchi versiyalari zavod va dala sinovlariga tayyor edi;
• 23 avgust kuni sinovlar yakunlandi, bu A-20G ning ba'zi afzalliklarini ko'rsatdi (va A-32 deb o'zgartirildi). Zirhning qalinligi 30 mm gacha oshirildi, korpus 15 sm ga kengaydi va yo'l kengaydi. Qo'shimcha og'irlikni ta'minlaydigan bitta yo'l rulosi qo'shildi. G'ildirakni boshqarish mexanizmlari va haydovchilarning yo'qligi ham avtomobilni engillashtirdi;
• 1939 yil 23 sentyabrda modellar Kubinka poligonida davlat sinovlaridan o'tdi. Frontal zirhni (avtomobilning og'irligini kamaytirish buni amalga oshirishga imkon berdi) 45 mm gacha oshirish tavsiya qilindi. A-32 tanki A-34 deb o'zgartirildi;
• 1939 yil 19 dekabrda Mudofaa qo'mitasining "1940 yilda Qizil Armiya tomonidan tanklar, zirhli transport vositalari, artilleriya traktorlarini qabul qilish va ularni ishlab chiqarish to'g'risida"gi qarori. Tankning nomi birinchi marta eshitildi - A34 o'rniga T-34. G'ildirakli va izli A-20 dan voz kechishga qaror qilindi.

T-34 - Bo'lish yoki bo'lmaslik

Agar siz SSSRda zirhli transport vositalarining rivojlanishiga retrospektiv qarasangiz, ehtimol hech bir model T-34 kabi ko'plab sinov va tekshiruvlardan o'tmagan. Bundan tashqari, ko'plab tekshiruvlarning boshida "bo'lish yoki bo'lmaslik kerakmi?" Degan savol bor edi. (Ehtimol, klassikadan foydalanish mutlaqo o'rinli emas, lekin bu tushunarli).

Mudofaa qo'mitasining qaroriga binoan 1940 yil yanvar-fevral oylarida tankning ikkita modeli (bir-biridan biroz farq qiladi) qurildi, ular 17 martda hukumat komissiyasiga taqdim etilishi rejalashtirilgan edi.

Boshqa sinovlardan tashqari, yangi mashinalar 3000 km yurish kerakligini bilib, bunday muddatlarni kim belgilab qo'yganiga hayronman.

Standartlarga javob berishga ulgurmay, tank yaratuvchilari o'z kuchlari bilan Moskvaga yurishga qaror qilishdi va shu bilan ikkita qushni bir tosh bilan o'ldirishdi: sinovlarni o'tkazish va masofani bosib o'tish.

Ikkita T-34 va ikkita butun er usti transport vositalaridan iborat kolonna, aylanma yo'llarni va ikkinchi darajali yo'llarni tanlab, sinovdan o'tgan sub'ektlardan birining buzilishidan (keyinchalik qayta tiklanishi bilan) omon qolgan holda, hali ham o'z vaqtida yetib borishga muvaffaq bo'ldi.

Kremldagi Ivanovo maydonidagi "namoyish" spektakllaridan so'ng, Stalin, mudofaa xalq komissarining o'rinbosari G.I. Kulik va GABTU rahbari D.G. Pavlov jangovar vositani yanada rivojlantirishga qaror qildi. Shu bilan birga, tankni kerakli darajaga etkazishda KhPZga shoshilinch yordam berish zarurligi ta'kidlandi.

31 mart kuni Xarkov va Stalingrad zavodlarida T-34 ni seriyali ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida qaror qabul qilindi. 1940 yilda 600 ta tank ishlab chiqarilishi kerak edi. Va ular ishlab chiqarish jarayonida kamchiliklarni bartaraf etishga qaror qilishdi.

Xususiyatlari	T-34	T-26	T-III
Jang og'irligi (t)	30,9	10,2	21,6
Maks. Qurol (mm)	45/60	15	15/30
Qurol kalibri (mm)	76	37	37/50
O'q-dorilar (dona)	77/100	96/136	99
Dvigatel quvvati (hp)	500	97	300
Magistral tezlik (km/soat)	54	30	60

Deyarli bir vaqtning o'zida Germaniyada sotib olingan ikkita T-III tanklari Kubinka poligonida sinovdan o'tkazildi. Nemis tankining jangovar va texnik imkoniyatlarini sinovdan o'tkazish va T-34 ning ishlashi bilan qiyosiy tahlil natijalariga ko'ra, GABTU boshlig'i Pavlov Qurollanish bo'yicha xalq komissarining o'rinbosari G.I. Kulik hisoboti. T-34 ning qurollanish va zirh jihatidan T-III dan ustunligi bilan bir qatorda, hisobotda uning dvigatel shovqini, qulayligi va shag'alli yo'lda tezligi past ekanligi ta'kidlangan (go'yo bu eng muhim ko'rsatkichlar edi. tank) Germaniyadagi hamkasbiga.

Haqiqatan ham, nemis tanki 69,7 km / soat tezlikka erishdi, T-34 esa atigi 48 km / soat tezlikka erishdi. Lekin kamchiliklari ko‘p bo‘lgan eksperimental sovet tankini o‘sha paytda qariyb ikki yildan beri ommaviy ishlab chiqarilgan nemis T-III bilan solishtirish qanchalik to‘g‘ri edi.

Ushbu hisobotga asoslanib, marshal Kulik T-34 ni ishlab chiqarish va qabul qilishni, kamchiliklar bartaraf etilmaguncha to'xtatishga qaror qiladi. Faqat K.E.ning aralashuvi. Voroshilov bu qarorni amalga oshirishga ruxsat bermadi.

Bugungi kunda "tarixiy haqiqat" ga ko'zimizni ochadigan juda ko'p ma'lumotlar mavjudki, uning ishonchliligini aniqlash juda qiyin.

Shuning uchun siz bir nechta manbalardan olingan tasdiqlangan faktlardan foydalanishingiz kerak.

Jadvalda keltirilgan ma'lumotlar aynan shunday. Va ular "do'stlar" kimga qarshi edilar? Kulik va D.G. Pavlov? Nega urush arafasida ular o'zlarining zirhli bo'linmalarini qayta qurollantirishni qat'iyat bilan rad etishdi?

Ehtimol, bunday savollarning paydo bo'lishi uzoq vaqt davomida dolzarb bo'lmagan (bu odamlarning taqdiri ma'lum). Bu shunchaki T-34 tankining KhPZ poligonida sinovdan to "g'alaba quroli" faxriy unvonigacha bo'lgan qiyin yo'lining yana bir tasdig'idir.

Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi tanki

Bir necha yil oldin, kamdan-kam odam, ayniqsa bizning mamlakatimizda T-34 tankining bunday bahosiga shubha qilar edi, dunyodagi yagona muzey va "T-34 tanki tarixi" ning Mytishchi tumanida joylashgan. Moskva viloyati. Men hech qachon tashrif buyuruvchilarning etishmasligidan shikoyat qilmaganman. Endi, ko'plab Evropa mamlakatlarida Ikkinchi jahon urushi natijalarini qayta ko'rib chiqishga urinishlar deyarli davlat siyosati darajasiga ko'tarilganda, voqealar, tarixiy faktlar va G'alaba ramzlari haqidagi qarashlar tobora o'zgarib bormoqda.

Ha, jangovar transport vositasining urushdagi rolini baholashda ma'lum bir mafkuraviy qobiliyat mavjud. Ammo u bunday zirhli texnikalarsiz urush oqibati boshqacha bo‘lishi mumkinligini yashirmaydi.

Ba'zi sabablarga ko'ra, T-34 ning yuqori bahosining to'g'riligiga shubha qiladigan ko'pchilik aniq, qayta-qayta tekshirilgan parametrlar va xususiyatlarga ega "yagona naqshlar" bo'yicha yaratilgan tank yo'qligini tushunishni istamaydi. Bundan tashqari, turli zavodlarda ishlab chiqarilgan T-34 rusumli tanklar hatto tashqi ko'rinishi bilan bir-biridan farq qilar edi. Turli ishlab chiqarish yillarining modellari yanada ko'proq farqlarga ega edi. Ko'pincha, spetsifikatsiya uchun ishlab chiqarilgan joy va yil haqida ma'lumot berilgan.

Xatolar va kamchiliklarni bir vaqtning o'zida qidirish va bartaraf etish, ishlab chiqarish korxonalari o'rtasida ma'lumot almashish zarurati bilan tubdan yangi mashinani ishlab chiqarish juda qiyin bo'lib chiqdi.

Natijada, 1940 yil oxiriga kelib ular atigi 116 ta o'ttiz to'rtta yig'ishga muvaffaq bo'lishdi. Ishlab chiqarish jarayoni alohida qismlar va yig'ilishlarni o'zgartirish, to'ldirish va soddalashtirish bo'yicha doimiy ish bilan birga bo'ldi. Bir yil davomida T-34 dizayniga 3,5 mingga yaqin katta va kichik o'zgarishlar kiritildi. Asosiy maqsad - uning sifatini oshirish bilan birga, ishlab chiqarishni soddalashtirish va tezlashtirish. Mana 1941 yilda tankda sodir bo'lgan eng sezilarli o'zgarishlar:

• L-11 to'pini yanada rivojlangan F-34 bilan almashtirish (500 m dan zirhning kirib borishi - 60 mm va 84 ... 100 mm, o'q otish tezligi daqiqada 1-2 va 4-5 o'qlar);
• payvandlangan minora o'rniga ekipaj uchun qulayroq va ishlab chiqarish osonroq bo'lgan quyma minora ishlatilgan;
• tankning zirhli himoyasiga o'zgartirishlar kiritildi (frontal zirh plitalari payvandlash tikuvlari bilan ulana boshladi, haydovchi lyukining shakli va tank minorasi o'zgartirildi);
• Shassi va suspenziyaga ba'zi yangiliklar kiritildi, bu esa tankning manevr qobiliyatini yaxshiladi.

Bularning barchasi armiyaga yuborilgan tanklar sonini ko'paytirish bo'yicha qat'iy talablar sharoitida amalga oshirildi. Yilning birinchi yarmida zavodlar 1100 dona T-34 ishlab chiqardi. 1941 yil kuzida XPZ evakuatsiya qilingan Nijniy Tagildagi zavodda ish davom etdi. Nemis tank quruvchilari bilan qonli "raqobat" paytida alohida turtki bo'lgan jangovar vositani takomillashtirish jarayoni urush yillarida to'xtamadi.

Aytgancha, nemislarni noma'lum jangovar transport vositasi T-34 ning paydo bo'lishi hayratda qoldirdi. Nemislar qo'liga o'tgan tanklarni tekshiradigan komissiya tuzildi. Ushbu komissiyaning yakuniy hisobotida Sovet T-34 ning aniq afzalliklariga alohida e'tibor qaratildi: eğimli zirh, uzun nayzali qurol va dizel dvigatel.

Ehtimol, ko'proq xolislikka erishish qiyin bo'lar edi.

Nemis T-III va T-IV tanklari "o'ttiz to'rt" ga qarshi tura olmadilar; Bizning tankimiz dushmanni maksimal masofadan yo'q qildi.

Dizayn haqida bir oz. T-34 tanki, klassik tartibda bo'lgani kabi, 4 ta bo'limga ega: boshqaruv (old), jangovar (o'rtada), dvigatel va transmissiya. Nazorat bo'limida haydovchi va qurolchi-radio operatori mavjud. Jangda qo'mondon (aka o'qchi) va o'qchi (aka yuklovchi) mavjud. Qo'mondon va yuk ko'taruvchining tepasida qurol va o'q-dorilarning bir qismi bo'lgan minora joylashgan. Ekipajni qo'nish uchun minorada lyuk bor; Dvigatel bo'linmasida dvigatel mavjud.

Dvigatel V shaklidagi, 12 silindrli, to'rt taktli suv bilan sovutilgan dizel dvigateli reaktiv yoqilg'i atomizatsiyasi V-2-34 - T-34 tankining asosiy bloki qo'shimcha kiritishni talab qiladi. Keyinchalik V-2 nomini olgan yangi quvvat bloki ustida ish 1931 yilda KhPZda boshlangan. 1939 yilga kelib beshta modifikatsiya ishlab chiqildi, shu jumladan o'rta tank uchun:

• quvvat - 500 ot kuchi;
• hajmi - 38,88 l;
• Maksim. moment -1960 N.m;
• tezlik -1800 rpm.

B-2 shu qadar muvaffaqiyatli variant ediki, uning modifikatsiyalari XXI asrgacha bo'lgan deyarli barcha jangovar transport vositalarida ishlatilgan va B-2 oilasining qabul qiluvchilari bugungi kunda ham qo'llanilmoqda. 40-yillar haqida nima deyishimiz mumkin.

Transmissiya bo'limi (orqa tomonda) joylashgan: vites qutisi, asosiy debriyaj, yon debriyajlar, tormozlar, elektr starter va ikkita yonilg'i baki.
Zirhga kelsak, tank uchun zirh himoyasini yaratishda birinchi marta uning moyil joylashuvi ishlatilgan. Masalan, frontal zirh 60 graduslik burchak ostida birlashtirilgan 45 mm plitalardan iborat edi. Bu 90 mm zirh effektini yaratdi.

Dizayndagi ko'plab kashfiyotlar va texnik yaxshilanishlarga to'xtalmasdan, bitta asosiy fikrni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. 1944 yil mart oyida u ommaviy ishlab chiqarishga tayyor edi, bu haqda ko'pincha alohida model sifatida eshitish mumkin. Tankga 85 mm ZIS-S-53 to'pini o'rnatish uning o't o'chirish imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirdi. Ushbu tank ekipaji T-34 dagi 4 kishidan 5 kishiga ko'paydi.

Pastki chiziq

T-34 - Ikkinchi Jahon urushidagi eng yaxshi tank. SSSR sanoati, turli manbalarga ko'ra, 58 000 dan 61 000 tagacha jangovar transport vositalarini ishlab chiqargan. U 46 mamlakat armiyasida xizmat qilgan. Oldindan kelgan tankerlar tankning kamchiliklarini yashirishmadi. Va endi xotiralarda siz turli baholarni topishingiz mumkin. Ammo kamchiliklarni bartaraf etish uchun hamma narsa qilinganligini hech kim inkor etmaydi: eng mashhur, tizimli kamchiliklar.

• zirhning yopishqoqligi etarli emas. U parchalanib, parchalarga aylandi;
• V-2 dvigateli va uning modifikatsiyalari maqtovga loyiq edi, lekin juda shovqinli edi;
• minora lyukiga nisbatan ko'p shikoyatlar bor edi (bir kishi, ba'zida hatto uni ocholmaydi);
• Tankerlarning umumiy fikri shundaki, transmissiya ishonchsiz va ulardan foydalanish qiyin.

SSSR va Qizil Armiyaning Ikkinchi Jahon urushidagi rolini unutgan mamlakatlarning ba'zi tarixchilari va siyosatchilari uchun, ba'zi mahalliy revizionistlar uchun o'sha yillar tarixi asl emas, balki tushunarli tarixiy ma'lumot - bu nemis emas edi. "Yo'lbars" 1945 yil may oyida Spasskaya minorasi darvozalarida tugadi va Sovet T-34 Brandenburg darvozasida turardi.

Video

T-34 tanki va o'rtoq Stalin haqida

Agar siz harbiy texnikaning yaratilish tarixini diqqat bilan o'rgansangiz va uni o'sha yillarning umumiy tarixiga qo'shsangiz, o'sha yillarning butun tarixi yanada qavariq, hajmli va yaxlit bo'ladi. Chunki qurol yaratish tarixida, sanalar va hujjatlarda, ba'zan o'sha yillarda o'z vataniga xiyonat qilishgacha bo'lgan barcha shov-shuvlar yaxshiroq ko'rinadi. G‘alaba qurollarini yaratganlar, Tuxachevskiylar davrida armiyani axlatga to‘ldirganlarning tarjimai holiga nazar tashlasangiz, qiziqarli manzaraga ega bo‘lasiz. 1937 yilgacha ko'pincha eski, "inqilobdan oldingi" maktabning "haqiqiy oliy ma'lumotli" mutaxassislari bor edi, ularning "yo'qotilishi" bugungi kunda "stalinizmni buzuvchilar" juda ko'p nolishadi. Va bundan keyin - yoshlar, komsomolchilar, "qandolat fabrikalari direktorlari". Bular allaqachon "stalinchi mutaxassislar" edi, ular urushdan keyin yadroviy raketa qurollarini ham yaratdilar.

"Stalincha" ta'lim tizimidagi ta'lim muassasalaridan olingan bilimlar bilan, G'arbga xayrixohlik qilmasdan, "Buyuk davr" ni yaratdilar. Xuddi shu aviatsiyada barcha dizaynerlar, ehtimol Tupolev va Polikarpovdan tashqari, Sovet maktablarida - Yakovlev, Ilyushin, Lavochkinda ta'lim olishgan ... . Va ularning samolyotlari urushda g'alaba qozondi. O'q otish qurollarini rivojlantirishda "uzluksizlik" saqlanib qoldi. Fedorov, Tokarev, Degtyarev rus qurol maktabini Simonovlar, Sudaevlar va Kalashnikovlar davom ettirdilar. Aytgancha, negadir "dahshatli Stalinizm davrida" eski "mutaxassislarni" hech kim "bosmagan". Ularning hammasi qamoqqa tushishdi, lekin qandaydir tarzda bu bolalar chiqib ketishdi? Yoki qurolsozlar va otishmalar shunchaki bir-biriga qarshi qoralama yozmaganliklari uchunmi? Xuddi shu raketa dizaynerlari qanday qilib bir-biriga qarshi qoralashlar yozgan.

BT va T-26 tanklarining dizaynerlari, eski maktabning "mutaxassislari" litsenziyalangan amerikalik Kristi va ingliz Vikerslarini shunchaki qayta ishlangan va modernizatsiya qilgan. Shuningdek, ular T-28 va T-35 ("32 yilgi ingliz M-III modeliga o'xshash") g'alati uch va besh minorali tanklarni yaratdilar, ular engil tanklar va takozlar bilan bir xil zirhlarga ega. Ammo T-34 va ISami bilan KV allaqachon Sovet maktabi odamlari tomonidan yaratilgan va bu tanklar butun dunyo tank qurilishining kelajakdagi rivojlanishini belgilab berdi. Endi G'arb va butun dunyo bizning tanklarimizdan "nusxa olishdi". Va buni "Stalinist mutaxassislar" qilishdi.

"T-34"

Keling, G'alaba quroli bilan bog'liq ba'zi afsonalarga qaytaylik. Sovet davrida ertak paydo bo'ldi, 1939 yilda komsomol dizaynerlari M.I. Koshkin Mudofaa Xalq Komissarligidan o'rta, g'ildirakli izli tank, o'q o'tkazmaydigan zirh va 45 mm to'p ishlab chiqarish buyrug'ini oldi. "yashirin" va "yarim qonuniy" » shuningdek, qalinroq zirh va 76 mm T-34 to'pi bilan o'xshash avtomobilning kuzatilgan versiyasini ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi. Ammo, aslida, 1938 yil sentyabr oyining boshida Qizil Armiya ABTU komissiyasi 1-darajali harbiy muhandis Ya.L. Skvirskiy N 183 zavodiga 45 mm to'pli g'ildirakli izli tankning (A-20) va 76 mm to'pli ikkita izli tankning bitta versiyasini ishlab chiqish va ishlab chiqarishni buyurdi. Bular. Bu Qizil Armiyaning Avto zirhli tanklar boshqarmasi tomonidan taqdim etilgan davlatning zavodga buyurtmasi edi.

Bir tomondan, bu afsona T-34 tarixidagi "Tuxachevskiy ishi" izini yashirish uchun boshlangan. Boshqa tomondan, ular bilvosita Stalinning "sevimlilari", "qizil otliqlar" Voroshilov va Budyonniyning inertsiyasi va qoloqligini ko'rsatdi, ular go'yo BT tipidagi "otliqlar" tanklarini yaratishni yoqladilar. Va shu bilan birga, ular Tuxachevskiylarning "buyuk strateglari" emas, balki "sevimlilari" ni tinglash orqali Qizil Armiyaning rivojlanishiga "to'sqinlik qilgan" Stalinni tepdilar.

M. Baryatinskiyning kitoblarida “T-34. Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi tanki" va "Jangdagi T-34" 1937 yilda Xarkov lokomotiv zavodi, 37 yanvardan boshlab uchta tank konstruktorlik byurolaridan birining bosh konstruktori (KB-190) M.I. Koshkin, xuddi shu BT-7 modifikatsiyalarini ishlab chiqish vazifasi qo'yildi. Amerikalik Kristi litsenziyasi ostida ishlab chiqarilgan engil va g'ildirakli izli tank. Tank mutlaqo o'lik, zirhning qalinligini oshirish yoki qurol kalibrini oshirish istiqbollari yo'q. Koshkin qarshilik ko'rsata boshladi va bu ishni to'xtatib, yanada kuchliroq, ammo ishlab chiqarish va ishlatish osonroq, o'rta tankni tırtıl yo'lida, traktor bo'lmagan yo'l g'ildiraklari ("o'rta") T- kabi ishlab chiqish kerakligini ta'kidladi. 28. Prinsipial ravishda yangi tank kerak va bir xil engil zirhli transport vositalarini cheksiz "modernizatsiya qilishga" urinmang, ulardan "o'rta"sini yasashga harakat qiling.

Qanday g'alati tuyulmasin, Koshkin o'sha "dahshatli 1937 yilda" "sabotaj" va hukumat buyruqlarini buzganligi uchun qamalmagan yoki otib o'ldirilgan emas. Koshkin, shuningdek, o'sha zavodda nomidagi VAMM yordamchilari guruhi tomonidan amalga oshirilgan BT tankining - BT-IS modifikatsiyasini ishlab chiqish bo'yicha ishlarni "to'xtatdi". Stalin, 3-darajali harbiy muhandis A.Ya. Dik, KhPZ da Koshkin konstruktorlik byurosiga tayinlangan. Ko'rinishidan, Koshkin O'rta muhandislik xalq komissarligida malakali "homiylar" topdi? Yoki dastlab yuqoridan kelgan buyruq bilan ish tutdimi? Ko'rinishidan, engil zirhli transport vositalarini abadiy "modernizatsiya qilish" tarafdorlari (va aslida vaqtni belgilash va "xalq" davlat mablag'larini behuda sarflash) tarafdorlari va tubdan yangi (yutuq) tarafdorlari o'rtasida sahna ortida kurash bor edi. o'rta sinf tanki, uchta minorali yirtqich hayvonlardan farqli, T -28 turi.

Natijada, sentyabrda. 37-XPZ 1939 yilda xuddi shu g'ildirakli izli BT-20 tankining namunalarini ishlab chiqarishni taklif qildi, ular BT-7 bilan solishtirganda 3-5 mm ga va butun tonnaga og'irroq "mustahkamlangan" zirhga ega. (Bu tank, xuddi BT-IS kabi, BT-7 dan faqat korpusining ko'rinishi bilan farq qilar edi, u old va yon zirhlarning eğimli choyshablariga ega edi, u allaqachon kelajakdagi o'ttiz to'rttaga o'xshab "uzoqdan" ko'rinardi, ammo qo'zg'alish birligi bir xil bo'lib qoldi, g'ildirakli va izli).

Shu maqsadda KhPZda alohida mustahkamlangan konstruktorlik byurosi tuzildi, unga A.Ya. Dikom, bevosita zavod bosh muhandisiga bo'ysunadi. Ular VAMM va ABTU dan 40 dan ortiq harbiy aspirantlarni jalb qilishdi va A.A. Koshkin boshchiligidagi zavod dizaynerlarini jalb qilishdi (ko'rinishidan, uning o'zi g'ildirakli transport vositasi bilan ishlashdan bosh tortganmi yoki olib tashlanganmi?)

Hikoyaning qolgan qismi qorong'i. Ushbu konstruktorlik byurosi 1937 yil noyabr oyida o'z faoliyatini to'xtatgandan so'ng va zavod bo'ylab "diversantlar va sabotajchilar" ni hibsga olish to'lqini zavod direktori I.P. Bondarenko, bosh muhandis, bosh metallurg, dizel bo'limi boshlig'i va boshqa mutaxassislar, M.I. Koshkin zavodning yangi rahbariyati bilan birgalikda yangi konstruktorlik byurosini tashkil qilmoqda. Dizaynerlarning deyarli bir xil tarkibi bilan. O'sha jinoiy ishlarni ko'rib chiqsangiz yaxshi bo'lardi. Ammo yangi tank uchun hukumat buyurtmasini olgan zavodda "xalq dushmanlari" dan bunday g'alati tozalash natijasida ushbu BT-20 ning texnik loyihasi ustidagi ishlar bir yarim oy davomida to'xtatildi.

Shunga qaramay, loyiha ABTU tomonidan ma'qullandi va Mudofaa qo'mitasining taxminan 1938 yil 30 martdagi yig'ilishida ko'rib chiqildi, ular bayonnomada shunday deb yozdilar: "O'rtoq Pavlovning taklifi (ABTU boshlig'i va bo'lajak harbiy qo'mondon). 41-iyunda ZapOVO) N183 zavodi tomonidan frontal qismida 30 mm gacha mustahkamlangan zirhlarga mos keladigan izli tankni yaratish tan olinsin. Tank minorasi 76 millimetrli qurolni sig'dirishga moslashtirilishi kerak...”

Biroq, 1938 yil 13 mayda ABTU boshlig'i D. G. Pavlov xuddi shu g'ildirakli izli BT-20 ning yangilangan ishlash ko'rsatkichlarini tasdiqladi, garchi qalinroq zirh va korpus va minoraning egilish burchaklari ortdi. Tankning massasi 16,5 tonnagacha oshdi va nihoyat "o'rtacha" bo'ldi.

Koshkin, bu vaqt davomida o'rta tankning kuzatilgan versiyasi uchun kurashni to'xtatmaganga o'xshaydi va 1938 yil avgust oyida SSSR Mudofaa qo'mitasi "Tank qurollari tizimi to'g'risida" qaror qabul qildi, unda 1939 yil iyuliga kelib, "Tank qurollari tizimi to'g'risida" qaror qabul qilindi. qurol va zirhli tanklar modellarini ishlab chiqish va harakatchanlik kelajakdagi urush shartlariga to'liq javob berishi kerak. Va o'sha paytda, 1938 yil sentyabr oyida KhPZ ikkita yangi modelni ishlab chiqish vazifasini oldi. Bitta g'ildirakli izli A-20 va A-20G ning kuzatuvli versiyasi. Ushbu transport vositalarining old zirhlari hali ham 20 mm edi. 1939 yil boshida uchta zavodning tank konstruktorlik byurolari birlashtirildi va M.I. Koshkin bosh dizayner bo'ldi, 1939 yil may oyiga kelib, birinchi namunalar tayyor bo'ldi. 1939 yil 23 avgustga kelib, tanklar zavod va dala sinovlaridan o'tdi. A-20G A-32 deb nomlangan va uning yon zirhlari allaqachon 30 mm edi va bu Koshkin jamoasining "havaskor chiqishi" edi. A-32 shuningdek, A-20 dan kengroq yo'lga, korpus kengligi 15 sm bo'lgan va yana bitta yo'l g'ildiragiga ega bo'lganligi bilan ajralib turardi, ya'ni u og'irlik zaxirasiga ega edi. Bundan tashqari, tankda yon tomonlarda joylashgan g'ildiraklarda harakatlanish uchun mexanizmlar va haydovchilar yo'qligi sababli, A-32 ning og'irligi A-20 og'irligidan atigi bir tonnaga farq qildi. A-32 3121 km, A-20 esa 2931 km (qo'shimcha g'ildiraklarda yana 1308 km) yo'lda zarur sinovdan o'tdi.

1939 yil 23 sentyabrda bu namunalar Kubinka poligonida namoyish etildi. Voroshilov K.E. - Mudofaa xalq komissari, Jdanov, Mikoyan, Voznesenskiy, Pavlov D.G - ABTU boshlig'i va tank dizaynerlari. Yangi KV, SMK, T-100 va modernizatsiya qilingan BT-7M, T-26 ham sinovdan o'tkazildi va taqdim etildi. Sinov natijalariga ko'ra va A-32 ning og'irlik zaxirasiga ega bo'lganligi va 30 mm qalinlikdagi tomonlari bo'lganligi sababli, A-32 ning frontal zirhini 45 mm ga oshirish taklif qilindi. Zavod shoshilinch ravishda yaxshilangan zirhli yangi T-32 larni yig'ishni boshladi. Ushbu transport vositalarining izi va kuzovi yanada kengaydi. Va 1939 yil 19 dekabrda SSSR Xalq Komissarlari Kengashi qoshidagi KOning 443ss-sonli "1940 yilda tanklar, zirhli mashinalar, artilleriya traktorlarini qabul qilish va ularni ishlab chiqarish to'g'risida"gi qarori allaqachon Qizil Armiyada, unda T-34 nomi paydo bo'ldi.

1940 yil yanvar-fevral oylarida birinchi ikkita T-34 avtomashinalari yig'ildi va darhol zavod sinovlari boshlandi (birida mexanikning oldinga qaragan kabinasining lyugi boshida, ikkinchisida esa mexanik oldida edi). Va 17-martga (!) Stalin uchun Kremlda hukumat namoyishi o'tkazilishi rejalashtirilgan edi. Biroq, xuddi shu yangi dizel dvigatellarining tez-tez ishdan chiqishi tufayli, tanklar kerakli 3000 km masofani bosib o'tishga ulgurmadi.

Keyin 1940 yil mart oyida ushbu kuzatilgan namunalarni o'z kuchlari ostida, tanklardan biriga boradigan yo'lda buzilish va ta'mirlash bilan Moskvaga olib borish haqida hikoya qilindi. Ammo 17 mart kuni ertalab Kremldagi Ivanovskaya maydonida tanklar turardi. Stalin, Molotov, Voroshilov, Kalinin, Beriya va boshqalar ularga yaqinlashib, ABTU boshlig'i D.G. Yo'l toshlari bo'ylab namoyish o'tkazilgandan so'ng, tanklar o'sha joyda to'xtadi. Rahbarga tanklar yoqdi va u tanklarning kamchiliklarini bartaraf etish uchun zavodga zarur yordam ko'rsatish buyrug'ini berdi, bu esa unga qurollanish bo'yicha Mudofaa xalq komissarining o'rinbosari G.I. Kulik va ABTU rahbari D.G.Pavlov. Shu bilan birga, Pavlov Stalinga juda jasorat bilan aytdi: "Biz etarli darajada jangovar tayyor bo'lmagan transport vositalarini ishlab chiqarish uchun juda qimmatga tushamiz".

Stalinga namoyishdan so'ng, tanklar poligonga 45 millimetrli to'pdan (barcha Evropa mamlakatlarida o'sha yillardagi tankga qarshi artilleriyaning asosiy kalibrli) 100 metrdan o'qqa tutildi va "qo'lbola buzilmagan". zirh omon qoldi va dvigatel to'xtamadi. Bu 1940 yil 20 martda edi. 31 mart kuni xalq komissari Voroshilov bilan Kulik, Pavlov, Lixachev (O'rta muhandislik xalq komissari), Koshkin bilan uchrashuv bo'lib o'tdi va T-34 (oldingi plastinkada lyuk bilan) ishlab chiqarish to'g'risida protokol imzolandi. haydovchining old tomoni) ketma-ket, Xarkov va STZda, 1940 yilda 600 T-34 ishlab chiqarish uchun. Ishlab chiqarish jarayonida kamchiliklarni bartaraf etishga qaror qilindi. Ammo xuddi shu 1940 yilning kuzida Germaniyada sotib olingan ikkita T-III Kubinkada sinovdan o'tkazildi. Garchi qiyosiy sinovlardan so'ng, T-34 qurollanish jihatidan nemis tankidan (T-34 uchun 76 mm ga nisbatan 37 mm) va zirh himoyasidan ustun edi, lekin qulaylik, dvigatel shovqini, silliqligi va hatto tezligi jihatidan. shag'alli yo'llar, YO'G'OLDI!?!

GABTU D.G. Pavlova qiyosiy sinovlar to'g'risida ma'ruza bilan qurollanish bo'yicha xalq komissari o'rinbosari marshal G.I. Kulik. Ushbu hisobot "barcha kamchiliklar" bartaraf etilmaguncha (o'sha paytda bizning generallarimiz qanchalik halol va prinsipial edi!) T-34 ni ishlab chiqarish va qabul qilishni tasdiqladi va to'xtatdi. K.E. Voroshilov: "Mashina yasashni davom eting, ularni armiyaga topshiring. Zavod masofasini 1000 km bilan cheklash kerak...” (o‘sha “ahmoq otliq”). Ayni paytda urush bugun yoki ertaga bo‘lmasligini hamma bilardi. Oylar o'tdi. Pavlov mamlakat harbiy kengashining a'zosi edi, lekin u juda "prinsipial ofitser" edi. Ehtimol, bu "jasorat va halollik" uchun Stalin Sovet Ittifoqi Qahramoni D.G. Pavlovning "asosiy" okrugga - ZapOVOga tayinlanishiga rozi bo'lgandir? Ammo Pavlovning bu okrugda jasorat va prinsipiallik bilan buyruq bergani, beshinchi kuni Minskni taslim qilgani allaqachon tarix haqiqatiga aylangan. Shu bilan birga, Pavlovning o'zi ham professional tank haydovchisi bo'lgan, Ispaniyada tanklar bilan jang qilgan va bu urush uchun Sovet Ittifoqi Qahramoni mukofotini olgan. Uning snaryadlarga chidamli zirhga ega izli tank yaratish va bu tankga 76 mm to'pni o'rnatish taklifi (o'sha yillardagi og'ir tank qurollarining kalibrli!) Hatto Xalq Kengashidagi KK yig'ilishi bayonnomasida ham qayd etilgan. SSSR komissarlari 1938 yil mart oyida, ikki yil oldin. Ya'ni, Pavlov oldida qanday tank turganini boshqalarga qaraganda yaxshiroq tushunishi kerak edi. Va bu tankni xizmatga qabul qilishni buzish uchun qo'lidan kelganini qilgan bu odam edi.

Ammo, aslida, M.I. Koshkin T-34 ning otasi emas. Aksincha, u "o'gay otasi" yoki "amakivachchasi" otasi. Koshkin o'z faoliyatini Kirov zavodida, o'rta va og'ir tanklar konstruktorlik byurosida tank dizayneri sifatida boshlagan. Ushbu konstruktorlik byurosida u o'q o'tkazmaydigan zirhli T-28, T-29 "o'rta" tanklarida ishlagan. T-29 allaqachon T-28 dan kamonli suspenziya o'rniga shassi, rolik va eksperimental burilish barining osma turi bilan ajralib turardi. Keyin ushbu turdagi suspenziya (burilish barlari) "KV" va "IS" og'ir tanklarida ishlatilgan. Keyin Koshkin Xarkovga, engil tanklar konstruktorlik byurosiga ko'chirildi va ehtimol "o'rta" ni loyihalash bo'yicha ishni boshlash istiqboli bilan, ammo "BT" yorug'ligi asosida. U armiyaning buyrug'ini bajarishi kerak edi, engil g'ildirakli BT-20 (A-20) tankini yasash, hech bo'lmaganda uning asosida ushbu transport vositasining kuzatilgan versiyasini - A-20Gni yasashini va uni shu darajaga etkazishini ta'minlashi kerak edi. xuddi shu T-34. Yengil tank uchun chizmalardan tug'ilgan T-34 tankdagi "to'planish" va boshqa kamchiliklar bilan bog'liq muammolarga duch keldi. Shuningdek, engil BTdan Koshkin shassini oldi (ba'zi T-34-larda ular hatto BT tankidan roliklarni o'rnatdilar, garchi ular allaqachon kerakli dizaynga ega bo'lsalar ham) va bahor osma. T-34 ni "yaratish va modernizatsiya qilish" ga deyarli parallel ravishda, Koshkin yana bir o'rta tankni - T-34M ni ishlab chiqdi, unda og'ir KV roliklariga o'xshash boshqa shassi roliklari bo'lgan, burilish chizig'i osilgan emas. birinchi bahor (tank ishlab chiqarishni "universallashtirish" misoli , keyinchalik nemislar urush paytida o'z tanklarini ishlab chiqarishda qudratli va asosiy foydalanganlar), komandir gumbazi bilan yanada kengroq olti burchakli minora (keyinchalik u tankga o'rnatildi) T-34 '42). Ushbu tank hatto 1941 yil yanvar oyida Mudofaa qo'mitasi tomonidan tasdiqlangan. 1941 yil may oyida ushbu minoralarning elliktasi allaqachon Mariupol metallurgiya zavodida ishlab chiqarilgan, birinchi zirhli korpuslar, roliklar va torsion bar osma ishlab chiqarildi ("BT dan suspenziya" T-34da qoldi). Ammo ular hech qachon buning uchun dvigatel yaratmaganlar. Ammo urushning boshlanishi bu modelga chek qo'ydi. Koshkinskoye konstruktorlik byurosi "yaxshiroq" bo'lgan yangi, "mahalliy" T-34M tankini jadal ravishda ishlab chiqayotgan bo'lsa-da, urushning boshlanishi allaqachon konveyerga qo'yilgan mashinalarni, mavjudlarini kengaytirishni talab qildi. Va keyin urush davomida T-34 doimiy ravishda qayta ishlandi va takomillashtirildi. Uni modernizatsiya qilish T-34 yig'ilgan har bir zavodda amalga oshirildi va doimiy ravishda tank narxini pasaytirishga intildi. Ammo baribir, birinchi navbatda, ishlab chiqarilgan tanklar sonini ko'paytirish va ularni jangga tashlashga, ayniqsa 1941 yilning kuz va qishiga e'tibor qaratildi. "Konfor" keyinroq ko'rib chiqildi.

1942 yilda "Koshkinitlar" armiyaga T-34 (bir qator "kamchiliklari" bor) T-43 ni T-34 shassisiga o'xshash shassi bilan almashtirish uchun yana yangi o'rta tankni taklif qilishga harakat qilishdi. , lekin boshqa korpus va kattaroq minora bilan, katta kalibrli qurollarni o'rnatish istiqbollari bilan. Ammo Stalin ushbu tankda ishlashni taqiqlab qo'ydi va mavjud T-34 ni yaxshilash uchun barcha sa'y-harakatlarini qo'mondonga berdi. Baryatinskiy bu qarordan hayratda. Masalan, agar Koshkindan keyin bosh dizayner bo'lgan A.A. Yangi tankga "Iosif Stalin" nomini bergan, xuddi Kotin va Duxov kabi, "KV" o'rniga yangi "IS" tankini yaratgan, Stalin, ehtimol, T-43 ishlab chiqarishga ruxsat bergan bo'lar edi. Bunday xushomadgo‘ylikdan hayajonga tushgan Stalin go‘yo qizil sochli qizga o‘xshardi. Shu bilan birga, Baryatinskiyning o'zi o'tkazilgan sinovlar natijalarini va komissiyalarning xulosalarini o'rta T-43, hali ham xuddi shu 76 mm qurolga ega va T-34 o'rta zirhlari qalinroq va uzunroq variantlarini keltiradi. 76 mm qurol. 1942 yilda paydo bo'lgan og'ir "Panteralar" va "Yo'lbarslar" bilan uchrashganda, bu hech narsa bermagani ma'lum bo'ldi. Nemis "menageriyasi" bilan teng sharoitlarda kurashish uchun shunga o'xshash sinfdagi mutlaqo yangi og'ir tank va afzalroq kuchliroq qurol kerak edi. Va allaqachon mavjud va ishlatilgan T-34da Pz-IV asosiy tanki va boshqa zirhli transport vositalariga qarshi kurashish uchun T-43 dan 85 mm to'p bilan yangi minorani o'rnatish osonroq va arzonroq edi. Shuning uchun Stalin og'ir KV-larni o'xshash, ammo kuchliroq IS bilan almashtirishga rozi bo'ldi, lekin o'rta T-34-larni o'rta T-43 bilan almashtirishga ruxsat bermadi, chunki bu printsipial jihatdan hech narsa bermadi, lekin keraksiz xarajatlarga olib keldi. Nemislar bu yo'ldan borishlari kerak edi. Ular allaqachon mavjud bo'lgan Pz-III, Pz-IV ni cheksiz modernizatsiya qila olmay, butunlay yangi "supertanklar" ni yaratishga vaqt va pul sarfladilar (Gitler urushdan oldin va urush paytida qilgan ishlariga qattiq qarshilik ko'rsatdi). Va tanklar uchun "universal" roliklardan foydalanish hikoyasi davom etdi, ammo faqat urushdan keyin. T-34 dan keyin T-44, T-54, T-55 bor edi, ularda bitta qatorli rolik mavjud edi. Uralsdagi ikki qatorli rolikli og'ir tanklarning konstruktorlik byurolari T-62 ni yaratdilar. Urushdan keyin "Koshkinitlar" qaytib kelgan Xarkovdagi dizayn byurosi Morozov boshchiligida T-64 ni 1941 yilda T-34Mda xohlaganidek ikki qatorli rolik bilan yaratdi.

Shunday qilib, T-34 bilan bog'liq voqea shunchaki tankning asosiy bazasida katta xarajatlarsiz kelajakda modernizatsiya qilish uchun ulkan poydevor qo'ygan uni yaratuvchilarning bashoratliligiga misoldir. Shuningdek, davlat rahbarining donoligi va iqtisodiy hisob-kitobi, yaxshi va "eng yaxshi" (ba'zida yaxshilik dushmani) o'rtasida tanlov qilishning namunasi. Va bu dizaynerlarni va'da berish bilan "chalg'itishga" imkon bermadi, lekin o'sha paytda mamlakat uchun halokatli namunalar. Stalin dizayner A.A.Morozovga shunday dedi: “Siz yaxshi mashina yaratdingiz (T-43). Ammo hozirda bizning armiyamiz yaxshi T-34 tankiga ega. Endi uning jangovar xususiyatlarini yaxshilash va ishlab chiqarishni ko'paytirish vazifasi turibdi. Zavod va konstruktorlik byurosi faol armiyaning ushbu talablarini bajarmaguncha, dizaynerlarni yangi ishlanmalarga yo'naltirishni taqiqlash kerak. Shunda siz o'zingizning ajoyib tankingizni yaratasiz. Va endi frontga T-34 kerak.

Shunga o'xshash qarorlar urushdan keyin, keyingi Amerika "uchar qal'asi" B-29 nusxasi bilan qabul qilindi. Tupolev o'zining ikki qanotli uzoq masofaga uchadigan bombardimonchi uchun tayyor dizayni borligini e'lon qilganida, "qo'zg'olonchi seminar" allaqachon uchib ketgan B-29 dan nusxa olishni buyurdi. Bu Amerika bilan omon qolish uchun poygada vaqt orttirish imkonini berdi. Va keyin biz qandaydir tarzda "mualliflik huquqi" va yangi samolyotlarimizni ajratamiz. Shunday qilib, TU-4 juda tez paydo bo'ldi va Tupolev dizaynerlari reaktiv mashinalarni loyihalashni boshladilar. Yoki Korolev Stalin bilan ziyofatda Marsga uchishni orzu qilgani haqidagi hikoya. Ammo "yaqin fikrli Rahbar" Buyuk Dizaynerning orzularini qadrlamadi va unga kosmonavtika va kosmik kemalar haqida o'ylashni ham taqiqladi!

Turli mualliflar yangi texnika (tanklar, samolyotlar, raketalar) konstruktorlarimiz fikrlarining parvozini bo‘g‘ib qo‘ygan zolimning, yumshoq qilib aytganda, bunday misollar bilan ko‘rsatishga harakat qilsalar, bu ularga bir vaqtning o‘zida zarar keltirmaydi. o'sha paytda mamlakat qanday iqtisodiy ahvolda bo'lganligi haqida izoh bering. Agar Korolev "bomba" bilan raketa ustida ishlash o'rniga Marsga parvoz bilan band bo'lsa, mamlakat bilan nima sodir bo'ladi. Amerikaliklar bizning dizaynerlarimizga ushbu "fikr parvozi" uchun vaqt berishadimi?