Järnvägstransportstadgan artikel 87. Stadga för järnvägstransporter i Ryska federationen. Kapitel viii. slutbestämmelser
Innan ett krav riktas mot transportören i samband med transport av gods, måste ett krav riktas mot transportören.
Anspråket ska åtföljas av dokument som bekräftar sökandens anspråk.
De angivna handlingarna lämnas i original eller i form av en vederbörligen bestyrkt kopia. Vid behov har transportören rätt att kräva uppvisande av originalhandlingar för prövning av fordran.
Följande har rätt att göra anspråk mot transportören relaterat till transport av gods, lastbagage eller ett krav:
- mottagare (mottagare) eller avsändare (avsändare) - vid förlust av last eller lastbagage. Anmälan måste åtföljas av ett fraktkvitto, ett fraktkvitto som bekräftar godtagandet av gods, lastbagage med ett märke från destinationsjärnvägsstationen som anger att lasten inte har anlänt, eller ett fraktcertifikat som bekräftar avsändningen av lasten, lastbagage med ett märke från destinationsjärnvägsstationen som indikerar att lasten inte har anlänt, lastbagage, samt ett dokument som bekräftar den faktiska skadan som orsakats och intygar kvantiteten och det faktiska värdet av den fraktade lasten, lasten bagage utan att inkludera förlorad inkomst och orealiserade kostnader;
- mottagare (mottagare) eller avsändare (avsändare) - vid brist, skada (förstöring) av last eller lastbagage. Anspråket ska åtföljas av ett järnvägstransportsedel, eller ett frakt- och bagagekvitto och en handelshandling utfärdad av transportören, eller en järnvägsfraktsedel med transportörens anteckning om upprättande av handelshandling vid förlust, eller en fraktsedel för järnvägstransporter och handlingar om överklagande av transportörens vägran att upprätta en kommersiell handling, samt ett dokument som bekräftar att skadan har orsakats och som intygar kvantiteten och det faktiska värdet av saknad, skadad (bortskämd) last, lastbagage, delar, reservdelar delar utan att inkludera förlorade intäkter och orealiserade kostnader;
- mottagare (mottagare) eller avsändare (avsändare) - vid försening av leverans av last eller lastbagage. Anmälan måste åtföljas av en järnvägsfraktsedel och ett frakt- och bagagekvitto;
- mottagare (mottagare) eller avsändare (avsändare) - vid försening av leverans av last eller lastbagage. Anspråket ska åtföljas av en järnvägsfraktsedel, ett frakt- och bagagekvitto och en allmän handling;
- mottagare, avsändare som betjänar mottagare, avsändare med sina lok, ägare av ett icke-offentligt järnvägsspår - vid betalning av böter för förseningar med att leverera vagnar för lastning och lossning, förseningar med att avlägsna vagnar från platser för lastning, lossning eller mottagande av vagnar från ett icke-offentligt järnvägsspår. Anspråket ska åtföljas av en redogörelse för leverans och uttag av vagnar, en PM från mottagaren angående leverans och uttag av vagnar samt ett meddelande om avslutad godsdrift eller överföring av vagnar till järnvägsmässan. spår, ett utdrag ur kontraktet om drift av ett icke-offentligt järnvägsspår eller kontraktet om leverans och städvagnar, allmän lag;
- mottagare eller avsändare - vid återbetalning av betalning för den tid som tankar och bunkergondolvagnar rengörs vid tvätt- och ångstationer. Anspråket ska åtföljas av en handling i fastställd form om underfyllning av tankar, bunkergondolvagnar som upptäckts vid lastningsplatsen, betalda räkningar för lediga bilar enligt lagen om underfyllning av tankar, bunkergondolvagnar;
- mottagare eller avsändare - vid retur av fraktkostnader. Anmälan ska åtföljas av en järnvägsfraktsedel eller ett fraktkvitto som bekräftar godtagandet av godset för transport, samt, om vid transporten ytterligare uppbörd av fraktavgiftsbeloppet gjordes vid destinationsjärnvägsstationen, ett intyg från mottagarens huvudbokförare. I händelse av misslyckad transport av last, måste anspråket åtföljas av ett kvitto på godtagandet av lasten med en notering från järnvägsstationen vid avgången angående returen av lasten (faktumet av att lasten återlämnas av järnvägsstationen avgång bekräftas av avsändarens underskrift vid mottagandet av lasten i vägmanifestet);
- mottagaren eller avsändaren som betjänar mottagare, avsändare med sina lokomotiv - vid återbetalning av avgifter för användning av vagnar som ägs av andra juridiska personer eller enskilda, avgifter för leverans och rengöring av; vagnar och för växlingsarbete. Anspråket skall åtföljas av en redogörelse för leverans och uttagning av vagnar, betalningshandlingar samt en allmän blanketthandling upprättad i händelse av att någon av parterna vägrar att underteckna utlåtandet om leverans och uttag av vagnar;
- mottagaren eller avsändaren som betjänar avlastare, mottagare med sina lokomotiv - vid återbetalning av avgifter för användning av containrar som tillhör andra juridiska personer eller enskilda personer som är belägna på icke-offentliga containerplatser. Anspråket måste åtföljas av en anteckning över den tid då containrarna befann sig hos avsändaren och mottagaren på platser för icke-offentlig användning, dokument som bekräftar betalning för användningen av containrar, samt ett allmänt blankettdokument som upprättats i händelse av en av parterna som vägrar att underteckna protokollet över leverans och avlägsnande av vagnar;
- mottagaren eller avsändaren som betjänar avsändare, mottagare med sina lokomotiv ägaren av ett icke-offentligt järnvägsspår - vid återbetalning av avgifter för användning av containrar som tillhör andra juridiska personer eller enskilda personer, vid avlägsnande av containrar från offentliga platser med hjälp av; avsändarens, mottagarens, samt organisationer som sysslar med transport- och speditionstjänster. Anspråket måste åtföljas av arbetsorder i fastställd form, register över den tid då containrarna var hos avsändaren och mottagaren i allmänna utrymmen, samt dokument som bekräftar betalning för användningen av containrar;
- avsändare - vid återlämnande av böter för underlåtenhet att uppfylla en godkänd ansökan eller för underlåtenhet att tillhandahålla vagnar eller containrar för att uppfylla ansökan. Anspråket ska åtföljas av ett registreringskort för att fylla i ansökan, dokument som bekräftar betalningar som gjorts på registreringskortet samt ett allmänt blankettdokument som upprättats i händelse av att någon av parterna vägrar att underteckna registreringskortet;
- mottagare eller avsändare - vid indrivning av böter eller ersättning av kostnader som uppstått i samband med leverans av orenade vagnar och containrar för lastning. Anmälan måste åtföljas av en allmän rapport och dokument som bekräftar kostnaderna för rengöring av vagnar och containrar;
- mottagare eller avsändare - vid indrivning av böter för användning av transportören av vagnar, containrar utan samtycke från deras ägare. Anspråket ska åtföljas av en järnvägsfraktsedel eller ett kvitto för mottagande av gods, en allmän blankettlag, ett uttalande om eftersökning av last och andra dokument som bekräftar att vagnar, containrar utan ägarens medgivande har använts, en beräkning av beloppet av böter i händelse av transportörens vägran att upprätta en allmän lag, handlingar om överklagande av denna vägran;
- mottagare eller avsändare - vid indrivning av böter och ersättning för förluster som uppkommit till följd av skador av transportören på vagnar, containrar eller deras komponenter och delar som tillhör avsändare, mottagare, andra juridiska personer eller enskilda eller hyrs av dem. Anspråket måste åtföljas av en allmän blankett och andra dokument som bekräftar faktumet och omfattningen av skador från transportören på de angivna vagnarna, containrarna eller deras komponenter och delar, samt beräkning av förluster som åsamkats ägarna av vagnar, containrar som en resultatet av deras skada, i den utsträckning som inte täcks av böterna;
- mottagare eller avsändare - vid förlust av transportören av vagnar, containrar som tillhör avsändare, mottagare, andra juridiska personer eller individer eller hyrs av dem. Anmälan måste åtföljas av ett kvitto för godtagande av lasten med en notering från destinationsjärnvägsstationen om utebliven vagn, containrar, dokument som bekräftar äganderätten till vagnar, containrar och deras restvärde, samt tekniska pass, kopior av tillstånd för körning av vagnar, containrar på allmänna järnvägar med indikering av närvaron av en stencil på vagnar, containrar och deras utmärkande färg;
- mottagare eller avsändare - vid återlämnande av böter för användning av vagnar, containrar utan samtycke från deras ägare av avsändaren, mottagare som betjänar mottagare, avsändare med sina lok av ägaren av icke-offentliga järnvägsspår. Kravet måste åtföljas av en allmän handling, samt dokument som bekräftar betalningen av böterna;
- mottagare (mottagare), avsändare (avsändare), betjänande avsändare, mottagare med sina lok, ägare av ett icke allmänt järnvägsspår - i andra fall som föreskrivs av reglerna för godstransport på järnväg.
Rätten att väcka talan mot transportören i samband med transport av gods eller lastbagage tillerkänns även den försäkringsgivare som betalat försäkringsersättning till avsändaren (avsändaren), mottagaren (mottagaren), i samband med transportörens felaktiga fullgörande av transportförpliktelser .
Förfarandet för att lämna in ett krav från försäkringsgivaren liknar det förfarande som fastställts för att lämna in ett krav av avsändaren (avsändaren), mottagaren (mottagaren).
Definierar rättigheter, skyldigheter och ansvar för transportören, infrastrukturen, ägare till internationella företag (företag, organisationer, institutioner) och medborgare som använder järnvägstransporttjänster.
Kort historisk översikt.
1885 – Allmän stadga för ryska järnvägar
1920 – Stadga för RSFSR Railways
1927 - Charter för USSR Railways
1998 – Transportstadgan för de ryska järnvägarna (federal lag)
2003 - Stadga för järnvägstransporter för Ryska federationen (federal lag)
1. Allmänna bestämmelser
Definitioner av transportör, infrastruktur, ägare, MOP, MNOP anges, typer av transporter anges.
2. Transport av gods, containrar och vagnsändningar av lastbagage
3. Interaktion mellan ägaren av infrastrukturen och transportörer vid förberedelse och genomförande av transport av passagerare, last, bagage, lastbagage
4. Icke-offentliga järnvägsspår
5. Transport av gods i direkt blandad trafik.
6. Transport av passagerare, bagage, lastbagage.
7. Ansvar för transportörer, infrastrukturägare, avsändare (avsändare), mottagare (mottagare), passagerare
8. Handlingar, anspråk, stämningar.
9. Slut- och övergångsbestämmelser.
Planering av godstransporter.
Godstransportplaner under moderna förhållanden utvecklas för en månadsperiod.
"Månatlig transportplan" är en operativ transportplan
Ger:
1. Fullständig och snabb tillfredsställelse av en effektiv efterfrågan på järnvägstransporttjänster för godstransport med de lägsta transportkostnaderna.
2. Effektiv användning av rullande materiel
3. Tydlig interaktion med andra transportsätt
Månadsplanering av godstransporter fungerar som grund för teknisk standardisering av operativt arbete och bestämning av följande indikatorer:
· Trafikdimensioner per järnväg och riktning
· Standarder för underhåll av lok och lokbesättningar
· Bränsle- och elförbrukning
· Parametrar för reglering av parkeringsplatser efter typ av rullande materiel för varje järnväg, för varje vägövergångspunkt.
· Finansiella kostnader för inköp av utrustning och fordon
· Järnvägens bärförmåga
Månadsplanering genomförs utifrån följande data:
· Avtal om organisation av godstransporter ingås mellan stora civila försvar och järnvägsföretag.
· baserad på civilförsvarsansökningar för godstransporter med alla typer av kommunikationer;
· baserat på marknadsundersökningar och prognostisering av lastning per produktgrupper av varor.
Ansökningar skickas till företagets transportservicesystem eller direkt från stora speditörer via ETRAN-klientsystemet. Alla applikationer i företagets transportservicesystem är klassificerade:
· För varje avgångsstation
· För varje lastnomenklatur
· Efter typ av försändelse (billast, liten, container, rutt)
· Enligt ägandet av bilarna
· Efter typ av meddelande
Ansökningar om godstransport i direkt och indirekt internationell trafik genom gränsstationer lämnas in separat för varje gränsstation, och vid blandad trafik (järnväg-vatten) för varje omlastningspunkt.
Avsändaren av försändelsen upprättar en ansökan om transport av gods i erforderlig kvantitet och lämnar in den till transportören senast 10 dagar före transportstart i direkt trafik och 15 dagar i alla typer av internationell och blandad trafik (i pappersblankett). Ansökan är giltig i högst 45 dagar.
Transportören är skyldig att behandla ansökan inom två dagar från dagen för mottagandet och ge ett beslut:
· Gick med på
· Vägra
· Delvis överens
Ansökan lämnas till infrastrukturägaren och anses:
· högst 5 dagar – för direkt transport
· inte mer än 10 dagar – i alla typer av internationell och blandad trafik
och återvände till avsändaren.
För att organisera en snabb uppfyllelse av godkända ansökningar för transport av varor, utför transportören kontinuerlig driftplanering för lastning på specifika dagar av ansökans giltighetstid.
Applikationen innehåller följande data:
· transportör – namn och dess kod enligt OKPO (helrysk klassificerare av företag och organisationer)
period – ansökans giltighetstid
· typ av försändelse (billast, container, liten, rutt)
avgångsstation, kod
· nomenklaturgrupp för last
· typ av meddelande
· avsändare – fullständigt namn och OKPO-kod
· betalare
· tillbehör till bilen, container
· leveransdatum
· destinationsstationer, vagnkoder, typ av destinationsland
Redovisning för ifyllande av ansökan görs med hjälp av "Registreringskortet" i GU-1-formuläret. Den utförs av en representant för transportören för varje avsändare på basis av överenskomna ansökningar. Undertecknas dagligen eller på lastningsdagar av båda parter (avsändare och transportör)
Järnvägstaxor för gods,
deras betydelse och konstruktionssystem.
Ryska federationens statsduma
Federal lag nr. 18-FZ av den 19 maj 2003
Antogs av statsduman den 24 december 2002
Godkänd av förbundsrådet den 27 december 2002
Signerad:
Ryska federationens president
V. Putin
- Kapitel I. ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
- Kapitel II. TRANSPORT AV LAST, CONTAINER OCH vagnlasttransporter av lastbagage
- Kapitel III. INTERAKTION MELLAN INFRASTRUKTURENS ÄGARE OCH BÄRARE VID FÖRBEREDELSE OCH GENOMFÖRANDE AV TRANSPORT AV PASSAGERAR, LAST, BAGAGE, LASTBAGAGE
- Kapitel IV. ICKE-OFFENTLIGA JÄRNVÄGSSPÅR
- Kapitel V. TRANSPORT AV LAST I DIREKT BLANDAD KOMMUNIKATION
- Kapitel VI. TRANSPORT AV PASSAGERAR, BAGAGE, LASTBAGAGE
- Kapitel VII. ANSVAR HOS TRAFIKERAR, INFRASTRUKTURÄGARE, AVSENDARE (AVSÄNDARE), MOTTAGARE (MOTTAGARE), PASSAGERAR
- Kapitel VIII. HANDLINGAR, ANSPRÅK, STÄMNINGAR
- Kapitel IX. SLUTBESTÄMMELSER OCH ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
Kapitel I. ALLMÄNNA BESTÄMMELSER.
Artikel 1. Den federala lagen "Ryska federationens stadga för järnvägstransporter" (nedan - stadgan) reglerar förbindelserna mellan transportörer, passagerare, avsändare (avsändare), mottagare, mottagare), ägare av offentliga järnvägstransportinfrastrukturer, ägare av icke-allmänna järnvägsspår, andra individer och juridiska personer när de använder tjänsterna för allmänna järnvägstransporter (nedan kallade järnvägstransporter) och icke-allmänna järnvägstransporter, och fastställer deras rättigheter, skyldigheter och skyldigheter. Denna stadga definierar de grundläggande villkoren för organisation och genomförande av transport av passagerare, gods, bagage, lastbagage, tillhandahållande av tjänster för användning av infrastruktur för allmän järnvägstransport och andra transportrelaterade tjänster.
Denna stadga gäller även för transport av gods, lastbagage, vars lastning och lossning sker på offentliga och icke-offentliga platser, inklusive icke-offentliga järnvägsspår, samt på järnvägslinjer under byggande i anslutning till allmänna järnvägsspår .
Artikel 2. Följande grundläggande begrepp används i denna stadga:
- transportör - en juridisk person eller enskild företagare som enligt ett avtal om transport med allmänna järnvägstransporter har åtagit sig skyldigheten att leverera resenären, den last som avsändaren anförtrott dem, bagage, lastbagage från avgångsplatsen till destination, samt att utfärda last, bagage, lastbagage till den person som är behörig att ta emot det person (mottagare);
- infrastruktur för allmän järnvägstransport (nedan kallad infrastruktur) - ett tekniskt komplex, inklusive allmänna järnvägsspår och andra strukturer, järnvägsstationer, kraftförsörjningsanordningar, kommunikationsnät, signalsystem, centralisering och blockering, informationskomplex och trafikledningssystem och andra byggnader , strukturer, strukturer, anordningar och utrustning som säkerställer att detta komplex fungerar;
- infrastrukturägare - en juridisk person eller enskild företagare som har infrastrukturen under ägande eller andra rättigheter och tillhandahåller tjänster för dess användning på grundval av lämplig licens och avtal;
- avsändare (avsändare) - en individ eller juridisk person som enligt transportavtalet agerar för egen räkning eller för ägaren av lasten, bagaget, lastbagaget och som anges i transportdokumentet;
- mottagare (mottagare) - en individ eller juridisk person som har tillstånd att ta emot last, bagage, lastbagage;
- last - ett föremål (inklusive produkter, föremål, mineraler, material, råvaror, produktions- och konsumtionsavfall), accepterat på föreskrivet sätt för transport i godsvagnar, containrar;
- farlig last - last som på grund av sina inneboende egenskaper under vissa förhållanden under transport, växling, lastning och lossning och lagring kan orsaka explosion, brand, kemisk eller annan typ av förorening eller skada på tekniska medel, anordningar, utrustning och andra föremål järnvägstransporter och tredje part, såväl som att orsaka skada på medborgarnas liv eller hälsa, skada på miljön;
- bagage - en passagerares tillhörigheter som accepteras på föreskrivet sätt för transport på ett passagerar- eller post- och bagagetåg till destinationsjärnvägsstationen som anges i resedokumentet (biljetten);
- lastbagage - ett föremål som accepteras från en individ eller juridisk person på föreskrivet sätt för transport på ett passagerar-, postbagage- eller passagerar- och godståg; - transportdokument - ett dokument som bekräftar ingåendet av ett avtal om transport av gods (järnvägskonossement) eller som intygar ingåendet av ett avtal för transport av passagerare, bagage, lastbagage (resedokument (biljett), bagagekvitto, bagagekvitto);
- Allmänna järnvägsspår - Järnvägsspår på järnvägsstationers territorium som är öppna för drift för mottagande och avgång av tåg, mottagning och leverans av varor, bagage, lastbagage, passagerarservice och sorterings- och växlingsverksamhet, samt järnvägsspår som förbinder sådana stationer ; - icke-offentliga järnvägsspår - järnvägstillfartsspår som gränsar direkt till eller genom andra järnvägstillträdesspår till allmänna järnvägsspår och som är avsedda att betjäna vissa användare med järnvägstransporttjänster på kontraktsvillkor eller att utföra arbete för sina egna behov;
- ägare av ett icke-allmänt järnvägsspår - en juridisk person eller enskild företagare som genom äganderätt eller annan rätt har ett icke-allmänt järnvägsspår, samt byggnader, anläggningar och anläggningar, andra föremål som har samband med utförande av transportarbete och tillhandahållande av järnvägstransporttjänster;
- offentliga platser - inomhus- och utomhuslager, samt områden som är särskilt tilldelade på järnvägsstationens territorium, som ägs av ägaren av infrastrukturen och används för att utföra operationer för lastning, lossning, sortering, lagring av varor, inklusive containrar, bagage , lastbagage för användare av järnvägstjänster transport;
- platser för icke-offentligt bruk - järnvägsspår av icke-offentligt bruk, täckta och öppna lagerlokaler, samt områden belägna på järnvägsstationens territorium, som inte ägs av ägaren av infrastrukturen eller hyrs av honom och används för lastning och lossning av varor, inklusive containrar, vissa användare av järnvägstransporttjänster;
- transport i internationell trafik som involverar järnvägstransport - transport i direkt och indirekt internationell trafik av passagerare, last, bagage, lastbagage mellan Ryska federationen och främmande länder, inklusive transit genom Ryska federationens territorium, som ett resultat av vilket passagerare, last, bagage, lastbagage passerar Ryska federationens statsgräns, om inte annat föreskrivs i Ryska federationens internationella fördrag;
- transport i direkt internationell trafik - transport i internationell trafik av passagerare, gods, bagage, lastbagage, utförd mellan järnvägsstationer i olika stater eller flera transportsätt i olika stater under ett enda transportdokument utfärdat för hela sträckan;
- transport i indirekt internationell trafik - transport i internationell trafik av passagerare, gods, bagage, lastbagage, utförd genom järnvägsstationer och hamnar belägna inom gränsterritoriet enligt transportdokument utfärdade i de stater som deltar i transporten, samt transport av flera transportsätt på separata transportdokument för varje typ av transport;
- transport i direkt järnvägstrafik - transport av passagerare, last, bagage, lastbagage mellan järnvägsstationer i Ryska federationen med deltagande av en eller flera infrastrukturer under ett enda transportdokument utfärdat för hela rutten;
- transport i direkt blandad trafik - transport som utförs inom Ryska federationens territorium av flera transportsätt under ett enda transportdokument (fraktsedel) utfärdat för hela rutten;
- transport i indirekt blandad trafik - transport som utförs inom Ryska federationens territorium med flera transportsätt under separata transportdokument för varje typ av transport;
- särskilda järnvägstransporter - järnvägstransporter avsedda att tillgodose särskilt viktiga statliga och försvarsbehov, samt järnvägstransporter av fångar och personer i häkte;
- militär järnvägstransport - järnvägstransport av militära enheter och enheter, militär last, militära kommandon och individer som genomgår militärtjänst, tjänstgöring i organ för inre angelägenheter, institutioner och organ i straffsystemet, anställda vid den federala statliga säkerhetstjänsten;
- avgift - betalningsgraden för en extra operation eller arbete som inte ingår i tariffen;
- en samling regler för järnvägstransport - en informationspublikation i vilken lagar och andra handlingar som godkänts på det sätt som fastställts i Ryska federationens lagstiftning publiceras;
- Tariffmanualer - samlingar där tariffer, betalningssatser och avgifter för arbeten och tjänster för järnvägstransport publiceras, godkända i enlighet med Rysslands lagstiftning, regler för tillämpningen av sådana tariffer, betalningssatser, avgifter, som såväl som de som godkänts av det federala verkställande organet inom området för järnvägstransportlistor över järnvägsstationer, avstånd mellan dem och operationer som utförs inom järnvägsstationernas territorier;
- passagerare - en person som reser på ett tåg med ett giltigt resedokument (biljett) eller har ett resedokument (biljett) och som befinner sig på territoriet för en järnvägsstation, järnvägsstation eller passagerarplattform omedelbart före eller omedelbart efter den angivna resan;
- järnvägsstation - en punkt som delar upp en järnvägslinje i etapper eller blockavsnitt, säkerställer att järnvägstransportinfrastrukturen fungerar, har en spårutveckling som möjliggör verksamhet för mottagning, avgång, omkörning av tåg, verksamhet för att betjäna passagerare och ta emot, utfärdande av last, bagage, lastbagage, och med utvecklade spåranordningar, utföra växlingsarbete vid upplösning och bildande av tåg och teknisk drift med tåg;
- Lågintensiva linjer (sektioner) - Allmänna järnvägsspår med låg belastningsintensitet och låg driftseffektivitet, för vilka kriterierna är godkända av Ryska federationens regering.
Artikel 3. Det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet, på grundval av denna stadga, med deltagande av det federala verkställande organet för reglering av naturliga monopol inom transporter, andra intresserade federala verkställande organ, intresserade organisationer, inom dess behörighet, utvecklar samt på föreskrivet sätt godkänner reglerna för godsbefordran av järnvägstransporter och regler för befordran av passagerare, resgods, godsgods på järnväg.
Regler för godstransporter på järnväg är normativa rättsakter som innehåller regler som är bindande för transportörer, infrastrukturägare, avlastare, mottagare, ägare av icke-offentliga järnvägsspår, andra juridiska personer och enskilda, och reglerar villkoren för transport av gods, med hänsyn till deras egenskaper, trafiksäkerhet, säkerhet för gods, rullande järnvägsmateriel och containrar, samt miljösäkerhet.
Regler för transport av passagerare, bagage, godsbagage på järnväg är normativa rättsakter som innehåller regler som är bindande för transportörer, infrastrukturägare, passagerare, avsändare, mottagare, andra juridiska personer och individer, och reglerar villkoren för transport av passagerare, hand bagage, bagage, lastbagage .
Reglerna för tillhandahållande av tjänster för transport av passagerare, såväl som last, bagage och lastbagage för personliga, familje-, hushålls- och andra behov som inte är relaterade till affärsverksamhet godkänns av Ryska federationens regering. Dessa regler definierar föremål vars transport som handbagage, bagage eller lastbagage är förbjudet. Förfarandet för att transportera postförsändelser och förfarandet för att inkludera postvagnar på tåg fastställs av det federala verkställande organet på området för järnvägstransporter i samförstånd med det federala verkställande organet på kommunikationsområdet.
De grundläggande villkoren för organisation och genomförande av speciella och militära järnvägstransporter bestäms av denna stadga. Funktioner i organisationen, genomförandet av militär järnvägstransport och betalningsförfarandet regleras av stadgan för militär järnvägstransport, godkänd av Ryska federationens regering, och andra reglerande rättsakter. ;Passagerare, såväl som individer som avser att använda eller använda tjänster för transport av passagerare, bagage, lastbagage för personliga behov, familje-, hushålls- och andra behov som inte är relaterade till affärsverksamhet, som konsumenter, åtnjuter alla rättigheter som anges i Ryska federationens lagstiftning om skydd av konsumenträttigheter. Reglerna för tillhandahållande av tjänster för användning av järnvägstransportinfrastruktur är godkända av Ryska federationens regering. Funktioner i organisationen och genomförandet av speciell järnvägstransport bestäms av Ryska federationens regering.
Artikel 4. Transport av passagerare, gods, bagage, lastbagage utförs längs allmänna järnvägsspår och mellan järnvägsstationer som är öppna för utförande av relevanta operationer. Listan över sådana stationer och de operationer de utför är sammanställda på grundval av ansökningar från infrastrukturägare, godkända av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet och publicerat i den relevanta tariffhandboken.
Artikel 5. Transport av passagerare, gods, bagage, godsbagage på järnväg sker i vagnar respektive containrar för transportörer, andra juridiska personer och enskilda personer.
Artikel 6. Egenskaper för transport av passagerare, gods, bagage, lastbagage på järnvägslinjer med smal spårvidd eller spårvidd av olika bredd, inklusive ansvar för den tid som bilar och containrar spenderar på sådana järnvägslinjer, bestäms av avtal mellan transportörer och ägarna till sådana järnvägslinjer. Egenskaper för transport av gods längs järnvägsspår som är under uppbyggnad fram till driftsättning för permanent drift, och tillhandahållande av tjänster relaterade till dessa funktioner, inklusive ansvar för den tid bilar är på sådana spår, anges i avtal som ingås mellan transportörer och organisationer utföra byggnation eller drift av järnvägsspår under uppförande för ägarna av sådana spår. Förfarandet för att ingå sådana avtal fastställs av reglerna för godstransporter på järnväg.
Artikel 7. Centraliserad förvaltning av speciell och militär järnvägstransport på järnvägstransporter utförs med hänsyn till att säkerställa trafiksäkerhet, samt skydd av statshemligheter på det sätt som fastställts av Ryska federationens regering. Det federala verkställande organet inom försvarsområdet och det federala verkställande organet inom området för inre angelägenheter interagerar med ägare av infrastruktur och transportörer för att lösa frågor relaterade till speciella och militära järnvägstransporter genom militära transportmyndigheter - militära transportmyndigheter och särskilda järnvägstransportmyndigheter. Infrastrukturägare och transportörer, på det sätt som fastställts av Ryska federationens regering, tillhandahåller militära transportmyndigheter nödvändiga tjänster för att säkerställa deras kärnverksamhet. Militära järnvägstransporter utförs med prioritet.
För att säkerställa särskilt brådskande militära järnvägstransporter bildar och upprätthåller transportörer, på det sätt som fastställts av Ryska federationens regering, en reserv av rullande järnvägsmateriel på bekostnad av den federala budgeten. För transport av personer som genomgår militärtjänst, tjänstgöring i organ för inre angelägenheter, institutioner och organ i straffsystemet, anställda vid den federala statliga säkerhetstjänsten, vagnar eller säten på passagerartåg tilldelas. Transportörer köper speciella bilar för transport av dömda personer och transport av personer i förvar med hjälp av öronmärkta medel från den federala budgeten. Tillhandahållandet av sådana bilar sker på villkoren i ett hyresavtal.
Infrastrukturägare tilldelar, enligt villkoren i ett hyresavtal, nödvändiga parkeringsplatser för speciella bilar i allmänna utrymmen på järnvägsstationernas territorium. Infrastrukturägare och transportörer tillhandahåller de nödvändiga förutsättningarna för transport av dömda personer och transport av personer i förvar.
Artikel 8. I de fall då egenskaperna hos last, bagage, lastbagage eller deras skick eller transportvillkoren som föreslagits av avsändaren (avsändaren) inte omfattas av reglerna för transport av gods på järnväg eller reglerna för transport av passagerare, bagage, lastbagage på järnväg, i relevanta avtal mellan transportörer med avsändare (avsändare) Särskilda villkor för transport av sådant gods, bagage, lastbagage och parternas ansvar för deras transport och säkerhet kan fastställas. Förfarandet för att ingå sådana avtal fastställs av reglerna för transport av gods på järnväg och reglerna för transport av passagerare, bagage och gods på järnväg.
Kapitel II. TRANSPORT AV LAST, CONTAINER OCH vagnlastförsändelser av lastbagage.
§ 9. I allmänna utrymmen utförs verksamhet för lastning, lossning, sortering och förvaring av last, lastbagage och containrar.
I icke-offentliga områden utförs operationer för lastning och lossning av last och containrar.
Offentliga och icke-offentliga områden måste ha korrekt utrustade anläggningar och anordningar för att säkerställa säkerheten för last, lastbagage, vagnar, containrar, oavbruten lastning av gods i vagnar och lossning av gods från vagnar, och även uppfylla kraven i lagstiftningen om ryska federationen om miljöskydd.
Vid behov är allmänna utrymmen dessutom utrustade med speciella lastnings- och lossningsanordningar, inklusive överfarter, specialiserade plattformar, lastplattformar för boskap, bevattningsställen, behandlingsanläggningar samt desinfektions- och tvättanordningar.
Icke-offentliga utrymmen, om nödvändigt, är utrustade med strukturer och anordningar som säkerställer återställande av flytbarheten hos frusen last, rengöring av vagnar, containrar och i de fall som föreskrivs i reglerna för godstransport på järnväg, även tvättning av vagnar och containrar efter lossning av last och lastbagage från dem.
Överensstämmelse med platser för offentlig och icke-offentlig användning med kraven i denna artikel säkerställs på bekostnad av deras ägare, särskilt tilldelade områden - på bekostnad av avsändare (avsändare) eller mottagare (mottagare) till vilka sådana områden tillhandahålls.
Artikel 10. Avsändare och mottagare får, när de utför systematiska transporter av gods, ingå långsiktiga avtal med transportörer om hur transporten ska organiseras. Kontraktet för organisation av transport ingås skriftligt.
Avtal om transportens organisation bestämmer den förväntade volymen av godstransporter, villkoren för tillhandahållande av fordon och presentation av varor för transport, betalningsförfarandet, parternas ansvar för bristande eller felaktigt fullgörande av skyldigheter, samt som andra villkor för att organisera transporter.
I enlighet med dessa avtal åtar sig transportörer att ta emot gods i en överenskommen volym inom en angiven tidsram, och avlastare åtar sig att presentera dem för transport.
Transport av gods enligt dessa avtal utförs på grundval av godkända ansökningar om deras transport.
Arbete och tjänster som utförs av infrastrukturägare eller transportörer på begäran av avsändare (avsändare), mottagare (mottagare), passagerare och priserna för vilka inte anges i taxemanualen, samt arbete som utförs av avsändare (avsändare) ), mottagare (mottagare) på begäran av infrastrukturägare eller transportörer och de priser som anges i taxemanualen betalas efter överenskommelse mellan parterna.
Artikel 11. För att utföra transport av gods på järnväg, lämnar avsändaren till transportören en korrekt ifylld ansökan om godstransport i erforderligt antal exemplar (nedan kallad ansökan). Ansökan lämnas av avsändaren med angivande av antal vagnar och ton, destinationsstationer och annan information enligt reglerna för godstransport på järnväg. I ansökan ska avsändaren ange ansökans giltighetstid, dock högst fyrtiofem dagar.
Ansökan lämnas senast tio dagar före godstransportens start i direkt järnvägstrafik och senast femton dagar före godstransportens start i direkt internationell trafik och indirekt internationell trafik samt i direkt och indirekt blandad trafik, samt ev. portar anges som destinationer. Vid transport av gods i direkt blandad vatten-järnvägskommunikation lämnas ansökningar in av organisationer som lastar om gods från vattentransport till järnvägstransport.
Vid sändning av gods från icke allmänt järnvägsspår som inte tillhör avlastaren, lämnas ansökan till transportören av avlastaren efter dess godkännande av ägaren av angivet icke allmänt järnvägsspår.
Transportören är skyldig att behandla den inlämnade ansökan inom två dagar och, om transport är möjlig, skicka denna ansökan för godkännande till ägaren av infrastrukturen med en anteckning som anger godkännande av ansökan.
Transportören har rätt att vägra godkännande av ansökan i följande fall:
- Införande, i enlighet med artikel 29 i denna stadga, av upphörande eller begränsning av lastning, transport av gods längs lastvägen;
- infrastrukturägarens vägran att godkänna ansökan.
I dessa fall returnerar transportören ansökan och anger skälen till vägran till avsändaren, organisationen som lastar om varor.
Ägaren av infrastrukturen granskar ansökningarna som lämnats in av transportören och, om nödvändigt, samordnar dem med andra ägare av infrastruktur, organisationer för andra transportsätt, järnvägar i främmande länder och inom en period av högst fem dagar vid transport av gods med direkt järnvägstrafik och högst tio dagar vid transport i direkt internationell trafik och indirekt internationell trafik, direkt och indirekt blandad trafik, samt om punkter
destinationsportar indikeras och returnerar ansökan till transportören med en anteckning om resultatet av godkännandet.
Infrastrukturägaren har rätt att vägra transportörens godkännande av ansökan i följande fall:
- Avsaknaden av ett avtal mellan dem om tillhandahållande av tjänster för användning av infrastruktur.
- vägran av organisationer för relaterade transportsätt att godkänna ansökan.
- vägran för järnvägar i främmande länder att godkänna ansökan;
- Andra infrastrukturägares vägran att godkänna ansökan.
- införa, i enlighet med artikel 29 i denna stadga, upphörande eller begränsning av lastning, transport av gods längs godsvägen;
- Berättigad brist på teknisk och teknisk kapacitet för transporter.
- i andra fall som anges i denna stadga och andra rättsakter.
I dessa fall returnerar ägaren av infrastrukturen ansökan till transportören och anger skälen till avslaget.
Listan över kriterier för transporters tekniska och tekniska kapacitet, vars frånvaro är grunden för att transportören och ägaren av infrastrukturen ska vägra godkännande av ansökan, godkänns av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet.
Ansökan som godkänts av transportören och ägaren av infrastrukturen med en notering om dess godkännande returneras av transportören till avsändaren, och organisationen lastar om varor senast tre dagar före det angivna startdatumet för transporten. I händelse av vägran att godkänna den, returneras ansökan av transportören till avsändaren, organisationen omlastar varor med motivering av skälen till avslaget. Avslag på att acceptera och godkänna en ansökan kan överklagas till domstol. Förfarandet och metoden för meddelande från transportören av avsändaren, organisationen som lastar om varor, om godkännande av en ansökan eller avslag på transport fastställs genom överenskommelse mellan parterna.
Transport av gods avsedda att eliminera konsekvenserna av nödsituationer utförs av transportörer på basis av förfrågningar då sådant gods presenteras för transport.
Redovisning för fullgörandet av ansökan, inklusive tillhandahållande av avsändaren med vagnar, containrar, redovisning av lastning av gods i vagnar, containrar, utförs i ett kontokort, som undertecknas av transportören och avsändaren i slutet varje dag av sådan lastning.
Transportören har rätt att ersätta järnvägsmateriel av en typ som anges i ansökan med rullande materiel av annan typ, om transport av gods med rullande materiel av annan typ föreskrivs i reglerna för transport av gods på järnväg och kostnaderna för att transportera varor ökar inte.
Transportören ska meddela avsändaren om byte av en typ av järnvägsmateriel som anges i ansökan med en annan typ av rullande materiel senast tolv timmar före leveransen av vagnarna för lastning.
På begäran av avlastare eller organisationer som lastar om varor vid brådskande godstransporter, kan transportörer, i samförstånd med infrastrukturägare, fastställa förkortade tidsfrister för att lämna in ansökningar.
För transportörens införande, på initiativ av avsändaren eller den organisation som lastar om gods, av ändringar av godkända ansökningar som rör omfördelning av godstransporter mellan destinationsjärnvägsstationer, inklusive transport av gods i direkt internationell trafik och indirekt internationell trafik, direkt och indirekt blandad trafik, samt för förändringar av järnvägsavgångsstationer, uppbär transportören från avlastaren eller organisationen som lastar om gods, om inte annat fastställts genom överenskommelse mellan parterna, en avgift på beloppet av:
- 0,03 av minimilönen för varje ton last - för last, vars transport är etablerad i vagnar och ton;
- 0,1 gånger minimilönen för varje container med en bruttovikt upp till 5 ton inklusive, 0,3 gånger minimilönen för varje container med en bruttovikt från 5 till 10 ton inklusive, minimilönen för varje container med en bruttovikt över 10 ton - för gods som transporteras i containrar.
Dessa ändringar måste godkännas av transportören med ägaren av infrastrukturen.
För att organisera en snabb utförande av accepterade ansökningar, obehindrad överföring av varor till andra transportsätt och järnvägar i främmande länder, utför ägaren av infrastrukturen kontinuerlig planering av lasttransport.
Artikel 12. Ansökningsformuläret för transport av varor, reglerna och förfarandet för dess utförande och inlämnande, formen för registreringskortet för registrering av verkställandet av ansökan, förfarandet för dess underhåll och utförande fastställs av reglerna för godstransporter på järnväg.
Artikel 13. Transportörer får, enligt ett avtal med avlastare och (eller) ägare av ett icke-offentligt järnvägsspår, transportera gods med tåg av en angiven vikt eller längd, bildat på ett icke-offentligt järnvägsspår eller enligt ett avtal med avlastare och (eller) ägare av infrastruktur vid en järnvägsstation (sjöfartsrutter) i enlighet med tågbildningsplanen.
De grundläggande villkoren och förfarandet för att organisera godstransporter längs sjöfartslederna fastställs av reglerna för godstransporter på järnväg.
Planen för bildandet av godståg som färdas inom infrastrukturen godkänns av ägaren till denna infrastruktur.
Artikel 14. Godstransporter utförs med frakt eller hög hastighet (hastighetskategorier).
Kriterierna för att bestämma kategorier av hastighet för lasttransport fastställs av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet.
Avsändaren väljer en av dessa kategorier av godstransporthastighet och anger det på järnvägskonossementet.
Om transport av gods endast tillåts i hög hastighet, måste avsändaren ange denna hastighet. Listan över riktningar för vilka transport endast utförs i hög hastighet publiceras av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet i insamlingen av regler för järnvägstransport.
Artikel 15. Betalning för transport av gods debiteras för den kortaste sträcka över vilken gods transporteras, inklusive i händelse av en ökning av den sträcka över vilken de transporteras, av skäl som beror på ägaren av infrastrukturen och transportören. Förfarandet för att bestämma ett sådant avstånd fastställs av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet.
I de fall som anges i taxemanualen debiteras avgifter för godstransport baserat på den faktiska tillryggalagda sträckan.
Artikel 16. Avsändare får uppvisa varor för transport med en deklaration om deras värde. Transport av varor med en deklaration av deras värde utförs i enlighet med reglerna för transport av gods på järnväg.
Listan över gods som transporteras med en obligatorisk värdedeklaration bestäms av reglerna för godstransport på järnväg.
För transport av varor med ett deklarerat värde tas avgifter ut, vars taxor fastställs i tariffhandboken.
Artikel 17. Listan över gods (med undantag för militär last) som kräver obligatorisk eskort och skydd längs rutten godkänns av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet i överenskommelse med det federala verkställande organet inom området för inre angelägenheter. Säkerheten för sådan last tillhandahålls av avsändaren, mottagaren eller deras behöriga personer enligt avtalet.
Listan över militär last, som under transport måste åtföljas av enheter av militära enheter, upprättas av det federala verkställande organet, där Rysslands lagstiftning föreskriver militärtjänst, i överenskommelse med det federala verkställande organet inom området järnvägstransporter.
Godstransport med ledsagning sker enligt reglerna för godstransport på järnväg.
Godsgods med vagnsändningar (en vagnsändning anses vara lastgods som presenteras för transport i en separat vagn enligt ett transportdokument) transporteras tillsammans med avsändaren eller mottagaren eller en person som denne har bemyndigat enligt avtalet.
Artikel 18. Avsändare (avsändare) är skyldiga att förbereda gods, lastbagage för transport i enlighet med fastställda standarder, tekniska specifikationer för produkter, deras containrar och förpackningar och andra handlingar på ett sådant sätt att säkerheten för trafik och järnvägsdrift säkerställs. transport, kvaliteten på transporterade produkter och säkerheten för varor, lastbagage, vagnar, containrar, brandsäkerhet och miljösäkerhet.
Krav på containrar och förpackning av last, lastbagage och kvaliteten på transporterade produkter måste uppfyllas av relevanta standarder och tekniska specifikationer som godkänts på föreskrivet sätt i överenskommelse med det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet och annan intresserad federal ledning kroppar. Transportören och ägaren av infrastrukturen har rätt att kontrollera att containrar och förpackningar av varor, lastbagage och kvaliteten på transporterade produkter överensstämmer med de angivna standarderna, tekniska villkoren och andra handlingar.
Vid transport av farligt gods är avsändaren skyldig att tillämpa skyltar och farokoder enligt reglerna för godstransport på järnväg på containrar, vagnar, containrar. Förfarandet för att tillämpa dessa tecken och koder fastställs av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet och publiceras i samlingen av regler för transport på järnväg.
Vid uppvisande av livsmedel och lättfördärvliga varor för transport är avsändaren (avsändaren) skyldig att tillsammans med järnvägsfraktsedeln lämna in ett dokument om varornas kvalitet (certifikat), undertecknat av avsändaren (avsändaren) eller en kvalitetsexpert och daterad. på dagen för lastning av sådant gods i vagnen, containern, om inte annat föreskrivs i andra lagar.
Artikel 19. Avsändare (avsändare), mottagare (mottagare), transportörer, infrastrukturägare är ansvariga för förluster som uppstår under transporten på grund av nödsituationer som uppstått på grund av deras fel, inklusive transport av varor, lastbagage i enlighet med särskilda transportvillkor, miljö föroreningar , avbrott i tågtrafiken, inklusive ersättning i enlighet med Ryska federationens lagstiftning för kostnaderna för att eliminera sådana situationer.
Artikel 20. Transportören meddelar avsändare om tidpunkten för leverans av vagnar och containrar för lastning senast två timmar före sådan leverans.
Den tekniska lämpligheten för vagnar och containrar som levereras för lastning bestäms av transportören. Transportören är skyldig att för lastning lämna in tjänliga vagnar och containrar med borttagna fästanordningar, invändigt och utvändigt, rengjorda från rester av tidigare transporterat gods, vid behov, tvättade och desinficerade, lämpliga för transport av specifikt gods, med borttagande av fäste anordningar, med undantag för icke-borttagbara fästanordningar.
Förberedelse för lastning, inklusive lastning, av transportörens vagnar och containrar utförs av transportören eller avlastarna på transportörens bekostnad i enlighet med överenskommelser mellan dem, samt förberedelse av vagnar och containrar som inte tillhör transportören. transportör, inklusive specialiserade vagnar, containrar, utförda av avlastarna eller, om möjligt, av transportören på bekostnad av avlastarna i enlighet med de avtal som ingåtts mellan dem.
Innan tankarna lastas, kontrollerar avsändare den tekniska servicebarheten hos pannor, armaturer och universella dräneringsanordningar för tankar.
Kommersiell lämplighet för vagnar, containrar (skick av lastrum i vagnar, containrar som är lämpliga för att transportera en specifik last, frånvaro av främmande lukt inuti vagnar, containrar, andra ogynnsamma faktorer, med undantag för effekterna av nederbörd i öppna vagnar, samt egenskaper hos de inre strukturerna hos vagnskroppar, containrar som påverkar lastens tillstånd under lastning, lossning och transport) för transport av den specificerade lasten bestäms i förhållande till:
- vagnar - av avlastare, om lastning tillhandahålls av dem, eller av transportören, om lastning tillhandahålls av dem;
- containrar - speditörer.
Avsändare har rätt att vägra vagnar och containrar som är olämpliga för transport av viss last, och transportören är skyldig att ersätta nämnda vagnar och containrar med brukbara vagnar och containrar lämpliga för transport av sådan last. I detta fall undantas vagnar som erkänts som olämpliga från antalet levererade vagnar och ingen avgift tas ut för deras användning.
Vid leverans av lastade vagnar till järnvägstillfartsspåret bestämmer transportören, i ordningen för dubbla operationer, den tekniska lämpligheten av sådana vagnar för lastning av en specifik last.
Artikel 21. Lastning av gods, lastbagage i vagnar, samt lossning från dem i offentliga och icke-offentliga utrymmen tillhandahålls av avsändare (avsändare) och mottagare (mottagare). Lastning av tomma eller lastade containrar i vagnar, såväl som lossning av sådana containrar från dem på offentliga platser, tillhandahålls av transportörer på bekostnad av mottagare med betalning efter överenskommelse mellan parterna, om inte annat fastställs av Rysslands lagstiftning.
Transportörer, infrastrukturägare, andra juridiska personer och enskilda företagare kan, om de har lämpliga lastnings- och lossningsmaskiner och utrustning, utföra lastnings- och lossningsoperationer enligt avtal med avsändare och mottagare.
Listan över farligt gods, vars lastning och lossning i offentliga och icke-offentliga områden inte är tillåten, fastställs av reglerna för transport av gods på järnväg.
Lastning av gods i containrar och lossning av gods från containrar i offentliga och icke-offentliga utrymmen tillhandahålls av speditörer och mottagare.
Artikel 22. Kostnader för transportörer, inklusive kostnader förknippade med leverans och rengöring av vagnar, containrar, lastning och lossning av varor, lastbagage, utfärdande av sanitära pass, förvaring av varor och containrar samt avgifter för användning av vagnar och containrar och annat som uppkommer i samband med Genom att utföra dessa arbeten på initiativ eller instruktioner av tullmyndigheter eller andra statliga kontroll(tillsyns)organ ersätts utgifter på avlastares och mottagares bekostnad.
Artikel 23. Lastning av gods och godsbagage i vagnar och containrar utförs utifrån de tekniska standarder för deras lastning som fastställts av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet, men bör inte överstiga bärförmågan för vagnar och containrar enl. schablonerna som anges på dem.
Placering och säkring av last och lastbagage i vagnar och containrar utförs i enlighet med kraven i de tekniska villkoren för placering och säkring av last i vagnar och containrar, godkända av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet.
Listan över gods som kan transporteras i öppen rullande järnvägsmateriel, såväl som listor över gods som kan transporteras i bulk, upprättas av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet och är föremål för publicering i samlingen av regler för järnvägstransporter.
Artikel 24. Utrustning, material, förpackningsmedel och andra anordningar som är nödvändiga för att lasta, säkra och transportera varor, lastbagage, inklusive djurstänger, sköldar, vagnspisar, tillhandahålls av avsändare (avsändare). Installation av sådana
anordningar under lastning och avlägsnande av dem under lossning utförs av avsändare (avsändare), mottagare (mottagare), transportör eller andra juridiska personer och enskilda företagare, beroende på vem som tillhandahåller lastning och lossning.
Den specificerade utrustningen, materialen, förpackningsmedlen och andra anordningar kan tillhandahållas av transportörer på villkoren i avtalet.
Förfarandet för att lagra och tillhandahålla utrustning, material och andra anordningar som är nödvändiga för att lasta, säkra och transportera militär last fastställs av Ryska federationens regering.
Utrustning, material och andra anordningar som behövs för lastning, säkring och transport av militär last får tillhandahållas av transportören i enlighet med avtalet.
Information om installationen av sådana anordningar anges i järnvägstransporträkningarna.
Artikel 25. När avsändaren uppvisar gods för transport måste avsändaren för varje fraktsändning uppvisa ett järnvägskonossement upprättat i enlighet med reglerna för godstransport på järnväg och andra dokument som föreskrivs i relevanta lagar. handlingar. Den specificerade järnvägsfraktsedeln och det kvitto som utfärdats på grundval av detta av transportören till avsändaren som bekräftar ingåendet av avtalet för transport av gods.
I enlighet med avtalet för transport av gods åtar sig transportören att leverera den last som anförtrotts honom till destinationsjärnvägsstationen i enlighet med villkoren för dess transport och att leverera varorna till mottagaren förbinder sig att betala för transporten av varorna.
Det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet godkänner enhetliga former av transportdokument för transport av varor. Dessa formulär publiceras i regelsamlingen för järnvägstransporter.
Vid mottagande av gods för transport är transportören skyldig att anbringa en kalenderstämpel på järnvägstransportsedeln. Ett kvitto på mottagande av last utfärdas till avsändaren mot underskrift i motsvarande kolumn på resemanifestet.
Transportören, avsändaren (avsändaren) eller mottagaren (mottagaren) säkerställer, i enlighet med det fastställda förfarandet, säkerheten vid transport och andra dokument som föreskrivs i reglerna för transport av gods på järnväg och andra lagar.
Artikel 26. Vid uppvisande av gods för transport måste avsändaren ange deras vikt i järnvägstransportsedeln och vid uppvisande av container- och styckegods även antalet laststycken.
Vid uppvisande av lastbagage för transport ska avsändaren ange dess vikt och antal stycken i ansökan.
Bestämning av massan av last, lastbagage, vars lastning till full kapacitet av vagnar, containrar kan medföra överskridande av deras tillåtna lastkapacitet, utförs endast genom vägning. I detta fall utförs bestämningen av massan av gods som transporteras i bulk genom vägning på transportvågar.
Vägning av last och lastbagage tillhandahålls av:
- av transportörer när de tillhandahåller lastning och lossning i allmänna utrymmen;
- Avsändare (avsändare), mottagare (mottagare) när de tillhandahåller lastning och lossning på offentliga och icke-offentliga platser och på icke-offentliga järnvägsspår. Den vägning av last och lastbagage som utförs av transportören betalas av avsändaren (avsändaren), mottagaren (mottagaren) i enlighet med avtalet.
Artikel 27. Transportören har rätt att verifiera riktigheten av vikten av last, lastbagage och annan information som anges av avsändare (avsändare) i järnvägsfraktsedlarna (ansökningar om transport av lastbagage).
För förvrängning av namnen på last, lastbagage, specialmärken, information om last, lastbagage, deras egenskaper, till följd av vilka transportkostnaderna minskar eller eventuella omständigheter som påverkar trafiksäkerheten och driften av järnvägstransporter, såväl som för att skicka last som är förbjuden för transport på järnväg, lastbagage, bär avsändare (avsändare) ansvar enligt artiklarna 98 och 111 i denna stadga.
Artikel 28. Lastade vagnar och containrar måste förseglas med lås- och förseglingsanordningar av transportörer och på deras bekostnad, om lastningen tillhandahålls av transportörer, eller av avsändare (avsändare) och på deras bekostnad, om lastning tillhandahålls av avsändare (avsändare). I de fall som bestäms av reglerna för godstransport på järnväg ska tomma vagnar och containrar förseglas på det sätt som fastställts för lastade vagnar och containrar.
Täckta vagnar och containrar vid transport av varor för personliga, familje-, hushålls- och andra behov som inte har med affärsverksamhet att göra ska förseglas av transportören eller en auktoriserad representant för avsändaren (avsändaren) på avsändarens (avsändarens) bekostnad.
Vid öppning av vagnar, containrar för tullkontroll eller annan typ av statlig kontroll av tullmyndigheter eller andra statliga kontroll(tillsyns)organ ska vagnarna och containrarna förseglas med nya lås- och förseglingsanordningar.
Transportörens kostnader för tillhandahållande av lås- och förseglingsanordningar till tullmyndigheter eller andra statliga kontrollorgan (tillsyns-) ersätts på bekostnad av avsändare (avsändare) och mottagare (mottagare).
Allmänna krav för lås- och tätningsanordningar som används vid järnvägstransporter för försegling av vagnar och containrar samt en förteckning över gods vars transport är tillåten i vagnar och containrar utan lås- och tätningsanordningar, men med obligatorisk montering av skruvar, fastställs av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet.
Typerna av lås- och tätningsanordningar och skruvar som används för tätning, förfarandet för redovisning, förvaring och bortskaffande av lås- och tätningsanordningar fastställs av transportören.
Att förse avsändare med lås- och tätningsanordningar och fästen sker enligt avtal.
Artikel 29. På grund av force majeure, militära operationer, blockad, epidemi eller andra omständigheter utanför transportörens och infrastrukturägares kontroll som hindrar transport, lastning och transport av gods och lastbagage kan tillfälligt avbrytas eller begränsas av transportören eller infrastrukturägaren med omedelbart skriftligt meddelande till chefen för det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet om sådan uppsägning eller begränsning. Den angivna förvaltaren fastställer giltighetstiden för uppsägning eller begränsning av lastning och transport av varor, lastbagage och meddelar transportörer och infrastrukturägare om detta.
Särskilda och militära järnvägstransporter är inte föremål för tillfälliga förbud som införts av det federala verkställande organet inom området för järnvägstransporter, transportörer eller infrastrukturägare för lastning och transport av gods och lastbagage till vissa destinationer, utom i de fall där det är omöjligt att utföra dessa transporter.
Tillfälligt upphörande av lastning och transport av gods, godsbagage i vissa järnvägsriktningar på grund av omständigheter som råder hos transportören eller vid användning av infrastruktur som hindrar transport, är tillåtet endast i undantagsfall genom skriftligt beslut av chefen för det federala verkställande organet i området för järnvägstransport med omedelbar anmälan om detta Ryska federationens regering, relevanta transportörer och infrastrukturägare.
Restriktioner för lastning och transport av gods och lastbagage till enskilda järnvägsstationer på grund av underlåtenhet att säkerställa lossning av mottagare eller att vagnar inte accepteras av järnvägar i främmande länder utförs av ägaren av infrastrukturen med omedelbar underrättelse till transportörer och federalt verkställande organ inom järnvägstransportområdet.
Om lastning och transport av gods eller lastbagage begränsas eller avslutas på initiativ av ägaren av infrastrukturen, informerar han omedelbart de transportörer som utför transporten av gods och lastbagage med hjälp av denna infrastruktur. Om lastning och transport av gods eller lastbagage begränsas eller avslutas på initiativ av transportören, informerar han omedelbart berörda infrastrukturägare om detta. Förfarandet och metoden för att meddela transportörer fastställs i avtalet.
Transportörer underrättar skriftligen avsändare (avsändare) och intresserade mottagare (mottagare) om uppsägning och begränsning av lastning och transport av gods och lastbagage, om inte annat formulär tillhandahålls genom avtal mellan parterna. Förfarandet och metoden för anmälan fastställs efter överenskommelse mellan parterna.
Avsändare (avsändare) är skyldiga att inom tolv timmar efter att ha mottagit meddelanden från transportörer avbryta eller begränsa till fastställda storlekar lastning och utsändning av gods och godsbagage i vissa järnvägsriktningar.
Vid återupptagande av lastning och transport av gods och lastbagage som avslutats eller begränsats på det sätt som föreskrivs i denna artikel, vidtar transportören, med avsändarens samtycke, åtgärder för att fylla på lastningen av gods och lastbagage i de angivna mängderna för genom godkända ansökningar om transport av lastbagage.
Artikel 30. Betalning för transport av varor, lastbagage och andra betalningar till transportören görs av avsändaren (avsändaren) fram till tidpunkten för godtagande av gods, lastbagage för transport, om inte annat föreskrivs i denna stadga eller ett avtal av partierna. Om avsändaren (avsändaren) underlåter att betala den angivna avgiften och andra betalningar till transportören för tidigare transport av gods, lastbagage i tid, mottagande av last, lastbagage för transport och leverans av vagnar och containrar utförs inte, om inte annat anges i denna stadga eller en överenskommelse mellan parterna.
Betalning för militär järnvägstransport, såväl som betalning för militära transportmyndigheters användning av infrastruktur och för de tjänster den tillhandahåller, utförs på bekostnad av federala budgetmedel som tilldelats för särskilda ändamål, på det sätt som fastställts av regeringen i Ryska Federationen.
Fullgörandet av skyldigheten att betala för transporten av gods är det faktum att betala till transportören, om inte annat föreskrivs i avtalet.
Transportören kan på skriftlig begäran från avsändaren (avsändaren), överenskommen med mottagaren (mottagaren), besluta att betala avgifter för transport av gods, lastbagage och andra betalningar som transportören tillkommer av mottagaren (mottagaren) kl. destinationens järnvägsstation.
Slutbetalningar för transport av varor, lastbagage och tilläggsarbete (tjänster) relaterade till transport av varor, lastbagage görs av mottagaren (mottagaren) vid ankomsten av lasten, lastbagaget vid destinationens järnvägsstation fram till ögonblicket av deras utfärdande. Om omständigheter upptäcks som medför behov av att omräkna transportkostnaden och beloppen av andra betalningar och böter som transportören ska betala, kan omräkningen göras efter leverans av gods och lastbagage.
Vid otidiga betalningar för transport av varor, lastbagage på grund av avsändarens (avsändarens) eller mottagarens (mottagarens) fel, har transportören rätt att kräva betalning av ränta på beloppet av den försenade betalningen i beloppet och på det sätt som fastställts av civilrätten. Tills mottagaren (mottagaren) gör alla betalningar till transportören på destinationsjärnvägsstationen, är vagnar och containrar som inte har utfärdats till mottagaren (mottagaren) i hans ansvariga lediga tid och han debiteras för användningen av vagnar och containrar .
Artikel 31. Efter skriftlig ansökan från avsändaren eller mottagaren, om inte annan blankett tillhandahålls genom överenskommelse mellan parterna, får transportören, på det sätt som fastställs i reglerna för godstransport på järnväg, omdirigera det transporterade godset med en ändring i mottagarens och (eller) destinationsjärnvägsstationen. I detta fall utförs omdirigering av varor under tullkontroll med samtycke från den berörda tullmyndigheten.
Om transporten av varor, inklusive de som står under tullkontroll, hotar medborgarnas hälsa eller liv, trafiksäkerhet och drift av järnvägstransporter, miljösäkerhet, utförs en ändring av destinationen för sådana varor av transportören utan samtycke från transportören. relevant tullmyndighet, avsändaren, mottagaren, följt av att omedelbart underrätta dem.
Omdirigering av gods, inklusive de som färdas i direkt internationell trafik och indirekt internationell trafik, direkt och indirekt blandad trafik, utförs av transportören i samförstånd med ägarna av den infrastruktur inom vars verksamhetsområde omdirigeringen utförs eller där järnvägen gränsar överföringsstationer och hamnar finns längs lastens väg.
Under stilleståndstiden för vagnar och containrar som väntar på omdirigering på grund av omständigheter utanför transportörens eller ägarens kontroll, betalar avsändaren eller mottagaren en avgift för användningen av vagnar och containrar enligt avtalet, om inte annat föreskrivs av lagstiftningen i Den ryska federationen. Vid försening av omdirigering av last på grund av transportörens fel utgår ingen avgift för användning av vagnar eller containrar.
Transportörens utgifter som uppstår i samband med omdirigering av gods ersätts av avsändaren eller mottagaren, på vars initiativ omdirigeringen av godset utförs, i enlighet med avtalet.
Omdirigering av militära led (transporter) utförs av transportörer på basis av förfrågningar från militära transportmyndigheter.
Artikel 32. I händelse av en ändring av mottagaren och (eller) järnvägsstationen på begäran av avsändaren eller mottagaren, är den part på vars begäran omdirigeringen av godset genomfördes ansvarig inför den ursprungliga mottagaren för konsekvenserna av en sådan ändring och är skyldig att reglera förlikningar mellan avsändaren, den ursprungliga mottagaren och den faktiska mottagaren utan transportörens medverkan.
Artikel 33. Transportörer är skyldiga att leverera varor till sin destination och i tid.
Leveransvillkoren för varor och reglerna för beräkning av sådana villkor godkänns av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet i överenskommelse med det federala verkställande organet inom ekonomiområdet. Avsändare, mottagare och transportörer kan i kontrakt tillhandahålla en annan leveransperiod för varor.
Beräkningen av leveranstiden för varor börjar klockan 24 den dag då varorna tas emot för transport.
Datumet för godtagande av gods för transport och det beräknade utgångsdatumet för leverans av gods, fastställt på grundval av reglerna för transport av gods på järnväg eller på grundval av en överenskommelse mellan parterna, anges av transportören på järnvägen fraktsedel och kvitton utfärdade till avsändare för godsmottagande.
Gods anses levererat i tid om fraktföraren före utgången av den leveranstid som anges i järnvägsfraktsedeln och kvittot för godsmottagande säkerställt lossning av gods på destinationsstationen eller vagnar och containrar med gods levererats för lossning till mottagare eller ägare av icke-offentliga järnvägsspår för mottagare.
Laster anses också levererade i tid om de anländer till destinationsjärnvägsstationen före utgången av den leveransperiod som anges i järnvägstransportsedeln och godsmottagningskvittot och om den efterföljande förseningen i leveransen av vagnar och containrar med sådan last för lossning skett på grund av att lossningsfronten är upptagen på grund av skäl som beror på mottagaren, betalning för transport av gods och andra ersättningar som beror på transportören inte har erlagts, eller på grund av andra orsaker beroende på mottagaren, ca. som en allmän blankettrapport upprättas.
För underlåtenhet att följa leveranstiderna för varor, med undantag för de fall som anges i del ett av artikel 29 i denna stadga, betalar transportören straffavgifter i enlighet med artikel 97 i denna stadga.
Artikel 34. Transportören är skyldig att underrätta mottagaren om godset som anländer till dennes adress senast klockan 12 dagen efter godsets ankomstdag. Förfarandet och metoden för anmälan fastställs efter överenskommelse mellan parterna.
Om fraktföraren inte meddelar godsets ankomst, är mottagaren befriad från avgifter för användning av vagnar, containrar och avgifter för förvaring av gods till dess att anmälan om deras ankomst inkommit.
Transportören är skyldig att underrätta den berörda tullmyndigheten om ankomsten till destinationsjärnvägsstationen av varor under tullkontroll.
Transportören meddelar mottagaren, ägaren av ett icke allmänt järnvägsspår om tidpunkten för leverans av vagnar, containrar med last till platsen för lossning av mottagaren senast två timmar före meddelad leverans av vagnar, containrar, om inte annat tillhandahålls efter överenskommelse mellan parterna.
Transportören kan förse mottagaren enligt avtalet med preliminär information om lastens ankomst till dennes adress.
Om det inte finns någon mottagare vid destinationsjärnvägsstationen som anges i järnvägstransportsedeln, frågar transportören avsändaren om godsets vidare öde. Om avsändaren inte fattar beslut om varans öde inom tio dagar, eller om livsmedlens och ömtåliga varors öde inom fyra dagar, får transportören återlämna varorna till avsändaren på dennes bekostnad, och om återlämnande är omöjligt, får han sälja varorna på det sätt som föreskrivs i denna stadga.
§ 35. Gods levereras på destinationsjärnvägsstationen till mottagaren efter att denne har betalat transportören en avgift för transport av gods och andra ersättningar som transportören ska betala, om dessa inte har betalats av avsändaren. Förfarandet för registrering av frisläppande av gods fastställs av reglerna för godstransport på järnväg.
Undviker mottagaren betalning för godstransporten och andra betalningar som transportören tillkommer, har transportören, om inte annan form av underrättelse föreskrivs genom parternas överenskommelse, rätt att behålla godset med skriftlig underrättelse till avsändaren, som är skyldig att göra sig av med varorna inom fyra dagar efter mottagandet av sådan anmälan. Om varorna anlände före utgången av leveransperioden, kan den angivna perioden beräknas först efter utgången av leveransperioden.
Om mottagaren inom den angivna perioden inte vidtar lämpliga åtgärder för att betala betalningar till transportören och avsändaren inte gör sig av godset, har transportören, om inte annat avtalats mellan parterna, rätt att självständigt sälja varan. behållit livsmedel och lättfördärvliga varor på det sätt som föreskrivs i denna stadga. Vid försäljning av andra varor tillämpas det förfarande som föreskrivs i civillagstiftningen.
I de fall som anges i denna artikel är följande inte föremål för försäljning:
- varor som tagits ur omlopp eller är begränsade i omlopp i enlighet med federala lagar, samt varor för vilka tullklareringen inte har slutförts;
- Speciell och militär last avsedd att tillgodose statens och försvarets behov.
Vid försäljning av varor som beslagtagits av auktoriserade statliga organ, samt varor som mottagaren eller avsändaren vägrat till statens förmån, överförs betalningen för godstransporten och andra ersättningar som transportören tillkommer transportören fr.o.m. de medel som erhålls från försäljning av varor på prioritetsbasis.
Förfarandet för att omvandla last till federal egendom bestäms av Ryska federationens lagstiftning.
Artikel 36. Vid ankomst av gods till destinationsjärnvägsstationen är transportören skyldig att utfärda godset och järnvägstransportkonossementet till mottagaren, som är skyldig att betala transportörens betalningar och ta emot godset.
Mottagaren kan vägra att ta emot gods i de fall godsets kvalitet på grund av skada, försämring eller andra orsaker har förändrats i sådan utsträckning att möjligheten till delvis eller fullständig användning av sådan vara för det avsedda ändamålet är utesluten.
Artikel 37. Laster som har ankommit till destinationsjärnvägsstationen i vagnar och containrar och står under tullkontroll ska, i samförstånd med tullmyndigheten, lossas i rätt tid av mottagaren.
Om mottagaren bryter mot de fastställda tidsfristerna för lossning av gods, säkerställer transportören, för att släppa fordon, i överenskommelse med tullmyndigheten, lossning av varor till ett tillfälligt lager och till tullkontrollzoner, och säkerställer de villkor som är nödvändiga för säkerheten för sådana varor.
Artikel 38. Med snabb anmälan om ankomst förvaras anländ gods och containrar som ska lossas och levereras i allmänna utrymmen på destinationens järnvägsstation gratis under tjugofyra timmar efter leveransperiodens slut. Den angivna perioden beräknas från klockan 24 på lossningsdagen av gods, containrar som tillhandahålls av transportören, eller från klockan 24 på dagen för leverans av vagnar, containrar med gods av transportören till anvisad lossningsplats för lossning av gods av mottagaren. Transportörens utgifter som uppstår efter slutet av leveransperioden i samband med lagring av varor på destinationsjärnvägsstationen utöver den angivna perioden betalas av mottagaren efter överenskommelse mellan parterna, såvida inte annat fastställts av Ryska federationens lagstiftning. Villkoren och förfarandet för att lagra gods på destinationsjärnvägsstationen fastställs av reglerna för godstransport på järnväg.
Artikel 39. Under vistelsen av vagnar, containrar med mottagare, avsändare, servicemottagare, avsändare med sina lok, ägare av icke-offentliga järnvägsspår, eller i väntan på leverans eller mottagande av skäl som beror på sådana mottagare, avsändare, ägare, dessa personer betalar en avgift till transportören för användning av vagnar och containrar.
Ersättning för nyttjande av vagnar och containrar debiteras inte för den tid som vagnar och containrar som inte tillhör transportörerna befinner sig på icke allmän plats.
Under försening av vagnar och containrar längs sträckan, inklusive vid mellanliggande järnvägsstationer, på grund av att de inte accepteras av destinationsjärnvägsstationen av skäl som beror på mottagaren, ägare av icke-offentliga järnvägsspår som betjänar mottagare med sina lok, dessa personer betala transportören en avgift för användning av vagnar och containrar, under förutsättning att förseningen av angivna skäl lett till brott mot varans leveranstid.
Förfarandet för att registrera förseningar av vagnar och containrar längs rutten, inklusive vid mellanliggande järnvägsstationer, såväl som i väntan på leverans eller mottagning på destinationsjärnvägsstationen, fastställs av reglerna för transport av gods på järnväg.
Betalningsbeloppet för användningen av vagnar och containrar bestäms av kontraktet, om inte annat fastställs av Rysslands lagstiftning.
Betald tid för användning av vagnar, lastning av gods i och lossning av gods varifrån på allmänna platser och på icke-offentliga platser belägna på järnvägsstationer tillhandahålls av avsändare, mottagare, räknas från det ögonblick vagnarna faktiskt levereras till platsen för lastning, lossning fram till det ögonblick då transportören tar emot det från mottagarna, avsändare av meddelanden om vagnarnas beredskap för rengöring.
Betald tid för användning av containrar, vars utfärdande och mottagning sker i allmänna utrymmen, beräknas från det ögonblick då containrar med last utfärdas till mottagare för lossning eller överföring av tomma containrar till avsändare för lastning till det ögonblick då containrarna återförs till järnvägsstationer.
Betald tid för användning av vagnar, containrar för lastning av gods, lossning av gods på icke-offentliga järnvägsspår bestäms i enlighet med bestämmelserna i kapitel IV i denna stadga.
Beräkningen av avgifter för användning av bilar av kylsektioner och bilar som en del av kopplingar görs baserat på tidpunkten för slutförande av lastning av gods i den sista bilen av sådana sektioner, kopplingar och lossning av varor från den.
Avsändare, mottagare, ägare av icke-offentliga järnvägsspår som betjänar mottagare och avlastare med deras lok är befriade från avgifter för användning av vagnar och containrar på grund av:
- omständigheter av force majeure, militära operationer, blockader, epidemier som orsakade störningar i trafiken på järnvägsspåret och andra omständigheter under vilka det är förbjudet att utföra lastnings- och lossningsoperationer;
- leverans från transportören av vagnar, containrar i kvantiteter som överstiger antalet vagnar, containrar som fastställts i det relevanta avtalet.
Artikel 40. Om avsändaren underrättar transportören om sin vägran att använda tomma vagnar (inklusive specialiserade), containrar, beräknas avgiften för användning av vagnar och containrar som lämnas in för lastning från och med det datum för lastning av gods som anges i ansökan tills transportören får ett sådant meddelande.
Om avlastaren vägrar att lasta gods i tomma vagnar och containrar som anlände till järnvägsstationen i enlighet med hans begäran av skäl som beror på avsändaren, och omöjligheten att använda sådana vagnar, containrar på en given järnvägsstation av andra avlastare under dagen för sådan lastning debiterar transportören, utöver avgiften för användningen av dessa bilar, en sådan avsändare en avgift för bilarnas faktiska körsträcka orsakad av leverans av bilar, containrar till avgångsstationen, men inte mer än för en körsträcka på 100 kilometer i förhållande till universalbilar och högst för en körsträcka på 300 kilometer i förhållande till specialbilar.
Artikel 41. Vid leverans av gods till destinationsjärnvägsstationen utan att ingå ett separat avtal, är transportören skyldig att kontrollera godsets skick, vikt och antal i följande fall:
- ankomst av last i en felaktig vagn, container, samt i en vagn eller container med skadade lås- och förseglingsanordningar eller lås- och förseglingsanordningar för passerande järnvägsstationer;
ankomst av last med en kommersiell handling upprättad vid en förbipasserande järnvägsstation;
- ankomst av gods med tecken på brist eller skada eller försämring vid transport av gods i öppen rullande järnvägsmateriel;
- ankomst av ömtålig last med en kränkning av dess leveranstid eller med en kränkning av temperaturregimen vid transport av last i en kylbil;
- ankomst av last, vars lastning tillhandahölls av transportören;
leverans av gods, vars lossning utfördes av transportören i allmänna utrymmen.
I de fall som anges i denna artikel eller vid upptäckt av omständigheter som kan påverka tillståndet och vikten av container- och styckegods, kontrollerar transportören vid leverans skicket och vikten av sådant gods i skadade containrar och (eller) förpackningar .
Lastens massa anses vara korrekt om skillnaden mellan lastens massa fastställd vid avgångsstationen och lastens massa fastställd vid destinationsstationen inte överstiger värdet av den maximala avvikelsen i resultaten av fastställande av nettomassan för sådan last och graden av naturlig förlust av dess massa fastställd av de federala verkställande organens myndigheter auktoriserade av Ryska federationens regering.
På begäran av mottagaren får transportören enligt särskilt avtal medverka till att kontrollera godsets skick, vikt, antal stycken vid leverans i rätt tid utan tecken på brist, skada, försämring eller stöld.
Om mottagarna och järnvägsstationen inte har en avsedd vagnvåg, utfärdas gods som transporteras i bulk och i bulk och som anländer utan tecken på brist efter överenskommelse mellan parterna utan kontroll av deras vikt.
Förekomsten på en vagn eller container av en lås- och förseglingsanordning av ett tull- eller annat statligt kontrollorgan är inte grunden för att transportören ska kontrollera dess skick, vikt och antal stycken vid utfärdandet av lasten, utom i fallen som anges i denna artikel.
Transportören meddelar omedelbart företrädare för organen för inre angelägenheter om fallet med osäker transport av last med tecken på stöld.
Artikel 42. Om det på destinationsjärnvägsstationen upptäcks vid kontroll av lastens skick, dess vikt, antalet stycken, brist, skada (förstöring) av lasten eller sådana omständigheter registreras i en kommersiell handling som upprättats under vägen är transportören skyldig att fastställa storleken på den faktiska bristen, skadan (skadan) på lasten och utfärda en kommersiell handling till mottagaren.
Om det är nödvändigt att genomföra en undersökning, bjuder transportören på eget initiativ eller på begäran av mottagaren in experter och (eller) specialister inom det relevanta området. Resultaten av en undersökning som utförs utan medverkan av transportören eller mottagaren är ogiltiga. Om transportören undandrar sig att tillkalla en expert och (eller) specialist inom det aktuella området eller transportören, mottagaren undviker deltagande i undersökningen, har den berörda parten rätt att genomföra undersökningen utan medverkan av den undandragande parten, efter att ha meddelat detta om skriftlig tentamen, om inte någon annan form lämnas överenskommelse mellan parterna. Kostnaderna i samband med undersökningen betalas av den som beställt undersökningen, med efterföljande hänvisning av kostnader till den som är ansvarig för bristen, förstörelsen eller skadan på lasten.
Artikel 43. I samband med tidig mottagande av vagnar, otidig avlastning av gods vid järnvägsstationer, icke-offentliga järnvägsspår, för tidig bortförande av gods från järnvägsstationer av mottagare och förekomsten av tekniska svårigheter av dessa skäl vid järnvägsstationer, transportören i förhållande till mottagare och betjänande mottagare har avsändare med sina lokägare av icke-offentliga järnvägsspår, genom vilkas fel dessa svårigheter uppstått, rätt att, inklusive på begäran av infrastrukturägaren, höja följande avgifter och avgifter:
- avgift för lagring av lossad last, containrar - upp till fem gånger beloppet av den angivna avgiften;
- betalning för användning av vagnar, containrar kvarhållna på icke-offentliga järnvägsspår i mer än tjugofyra timmar efter utgången av den tekniska tid som fastställts i avtalet med transportören, samt på järnvägsstationer - upp till dubbelt så mycket av den angivna avgiften.
Mottagare och (eller) ägare av icke-offentliga järnvägsspår som betjänar mottagare och avlastare med sina lokomotiv underrättas skriftligen om en höjning av beloppen för de angivna avgifterna och avgifterna.
Ökade avgiftsbelopp och avgifter införs från 24 timmar om dygnet när mottagaren och (eller) ägaren till ett icke-offentligt järnvägsspår som betjänar mottagare och avlastare med sitt lok får en sådan anmälan.
Betalning av förhöjd avgift görs av mottagare, och betalning av förhöjd avgift för användning av vagnar, containrar av mottagare vid service av icke-allmänna järnvägsspår med lok av transportörer eller av ägare av icke-allmänna järnvägsspår som servar mottagare med sina lok. . Samtidigt kompenserar mottagarna ägarna av icke-offentliga järnvägsspår för de medel som de spenderat i beloppet av avgifter som betalas till transportörer för användning av vagnar och containrar.
Artikel 44. Efter lossning av last, lastbagage, vagnar och containrar, i enlighet med reglerna för transport av gods på järnväg, ska rengöras invändigt och utvändigt, fästanordningar måste avlägsnas från dem, med undantag för icke-borttagbar fastsättning anordningar, och måste också bringas i gott tekniskt skick tillståndet av icke-borttagbara inventeringsanordningar för fastsättning (inklusive vändkors) antingen av mottagaren (mottagaren), eller av transportören - beroende på vem som säkerställt lossningen av gods och lastbagage.
Efter lossning av last, måste lastbagage, tomma bilar och containrar, i de fall som fastställts av reglerna för godstransport på järnväg, stängas med den obligatoriska installationen av den typ av vridning som är tillåten för användning vid sidan som säkerställde lossningen av bilarna och containrar.
Efter lossning av djur, fjäderfä, råvaror av animaliskt ursprung, tvättning, veterinär och sanitär behandling av täckta och isolerade vagnar tillhandahålls av transportörer på bekostnad av mottagarna (mottagarna), tvätt, veterinär och sanitär behandling av specialiserade vagnar, containrar - av mottagare, om inte annat fastställts genom överenskommelse mellan parterna.
Efter att last som har en äcklig lukt och förorenar vagnarna lossas av mottagarna, vagnarna tvättas av mottagarna. Listan över sådan last upprättas av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet.
Tvätt, veterinär och sanitär behandling av täckta och isotermiska vagnar efter lossning av livsmedel och lättfördärvliga varor, vars lista fastställs av reglerna för transport av gods på järnväg, tillhandahålls av transportörer på bekostnad av mottagarna (mottagarna), specialiserade vagnar, containrar - mottagare, om inte annat fastställts genom överenskommelse mellan parterna.
Efter avlastning av farligt gods i de fall som föreskrivs i reglerna för transport av gods på järnväg, är mottagaren skyldig att tvätta och desinficera vagnar och containrar på egen bekostnad.
De grundläggande kraven för rengöring av vagnar, containrar och kriterierna för sådan rengöring bestäms av reglerna för godstransporter på järnväg.
Om mottagare (mottagare) inte har möjlighet att tvätta vagnar, kan deras tvätt ombesörjas av transportörer eller andra juridiska personer eller enskilda företagare i enlighet med avtalet. Desinfektion av last och fordon utförs av mottagare eller relevanta statliga kontrollorgan (tillsynsorgan).
Om de krav som anges i denna artikel överträds har transportörer rätt att inte ta emot vagnar och containrar från mottagare (mottagare) efter lossning eller lossning tills de angivna kraven är uppfyllda. I sådana fall debiteras mottagare (mottagarna) för användningen av vagnar och containrar under hela tiden för förseningen.
Artikel 45. Lasten anses förlorad om den inte överlämnas till mottagaren efter trettio dagar från dagen för leveransperiodens utgång eller efter fyra månader från dagen för godtagandet av lasten för transport i direkt blandad trafik.
Om lasten anländer efter utgången av de tidsfrister som anges i denna artikel, kan mottagaren ta emot den under förutsättning att det mottagna beloppet returneras till transportören i enlighet med artikel 96 i denna stadga. Om mottagaren vägrade att ta emot denna last eller inte lämnade ett beslut om lastens öde inom fyra dagar från dagen för underrättelse till mottagaren om lastens ankomst till järnvägsstationen, har fraktföraren rätt att sälja last på det sätt som anges i artiklarna 35, 48 och 49 i denna stadga.
Artikel 46. Om det på grund av de omständigheter som föreskrivs i artikel 29 i denna stadga har uppstått hinder för vidare transport av gods, vilket berövar transportören möjligheten att leverera dem till sin destination eller överlåta dem till vederbörande mottagare, samt om de maximala lagringstiderna för gods av angivna skäl har löpt ut, begär transportören mottagaren och avsändaren om varornas vidare öde samt underrättar även tullmyndigheten om dessa omständigheter i förhållande till varor under tullkontroll.
Efter att ha erhållit beslut från avlastarna eller mottagarna om en ny destinationsjärnvägsstation, levererar transportören om möjligt godset till de järnvägsstationer som avlastarna eller mottagarna angett, mot betalning för dessa transporter på föreskrivet sätt. I det här fallet bestäms fraktavgifternas storlek baserat på det kortaste avståndet för att transportera varor.
Om mottagaren eller avsändaren underlåter att inom fyra dagar efter mottagandet av begäran lämna beslut om godsets öde, får fraktföraren återlämna sådant gods till avsändaren på dennes bekostnad, och om det är omöjligt att återlämna godset för de skäl som anges i denna artikel, får han sälja dem på det sätt som föreskrivs i artiklarna 35, 48 och 49 i denna stadga.
Artikel 47. Vid överträdelse av avsändaren av kraven i reglerna för transport av gods på järnväg, samt tullregler som rör transport av varor, om en sådan överträdelse medförde en försening av tullen eller andra statliga kontrollorgan (tillsynsorgan) av vagnar, containrar vid järnvägsgräns- och hamntransferstationer eller omöjligheten att överföra sådan last till sjö-, flodtransporter eller järnvägar i främmande länder, betalar avlastaren transportören böter på fyrtiofem och femton gånger minimilönen, för vagnen respektive containern.
Om avsändaren underlåter att vidta åtgärder i förhållande till last försenad av angivna skäl inom tio dagar, och i förhållande till livsmedel och lättfördärvliga varor inom fyra dagar från dagen för mottagandet från transportören av skriftligt meddelande om försening av vagnar och containrar, såvida inte annat sätt för anmälan föreskrivs genom överenskommelse mellan parterna, har transportören rätt att återlämna godset till avsändaren på dennes bekostnad, med undantag för livsmedel och lättfördärvliga varor, för vilka perioden transportbarheten tillåter inte en sådan retur eller, om inte annat föreskrivs genom avtal mellan parterna, att sälja varorna på det sätt som anges i artiklarna 35, 48 och 49 i denna stadga.
Den avsändare som ansvarar för stilleståndstid för vagnar och containrar vid en järnvägsstation betalar transportören en avgift för användningen av vagnar och containrar, och i händelse av stillestånd som överskrider de perioder som anges i denna artikel, bär han det ansvar som föreskrivs i artiklarna 100 och 101 i denna stadga.
För försening av vagnar, containrar med last som färdas i direkt internationell trafik och indirekt internationell trafik, vid tull- och gränskontrollpunkter på grund av olagliga handlingar eller passivitet från tull-, gräns- och andra statliga kontrollorgan, är dessa organ ansvariga i enlighet med med civillagstiftningen.
Artikel 48. I de fall då transportörer i enlighet med denna stadga ges rätt att självständigt sälja gods, sker försäljningen på grundval av transportörernas beslut.
Försäljning av sådan last av transportörer utförs i enlighet med Ryska federationens lagstiftning om villkoren för försäljningskontrakt, baserat på priset på lasten, bekräftad av betalningsdokument eller, i avsaknad av sådana dokument, fastställda av relevant avtal, eller baserat på det pris som under jämförbara omständigheter vanligtvis tas ut för liknande varor, eller baserat på sakkunnig bedömning. Förfarandet för försäljning av sådana varor bestäms av reglerna för transport av gods på järnväg.
Artikel 49. Det belopp som transportören mottar för sålda varor, minus betalningar till transportören och kostnader för försäljning av varor, är föremål för, med undantag för de fall som anges i artikel 35 i denna stadga, att överföras till mottagaren anges i transportdokumenten vid betalning av honom för varukostnaden eller till avsändaren i alla andra fall.
Om det är omöjligt att överföra det angivna beloppet till mottagaren eller avsändaren av skäl utanför transportörens kontroll, är det angivna beloppet, efter utgången av preskriptionstiden, föremål för överföring till den federala budgeten.
Det belopp som transportören tar emot för sålda varor om det inte finns några dokument för dessa varor överförs till transportörens depositionskonto för att återbetala de belopp som transportören betalat för varor som inte anlände till destinationen. Om avsändaren eller mottagaren inte gör anspråk på det angivna beloppet, efter utgången av preskriptionstiden, är det föremål för överföring till den federala budgeten.
Transportören vidtar nödvändiga åtgärder för att säkerställa säkerheten för transportdokument, söka efter avsändaren, mottagaren för att överföra det mottagna beloppet för den sålda lasten i enlighet med Rysslands lagstiftning.
Kapitel III. SAMVERKAN MELLAN INFRASTRUKTURÄGAREN OCH BÄRARE I FÖRBEREDELSEN OCH GENOMFÖRANDET AV TRANSPORT AV PASSAGERAR, LAST, BAGAGE, LASTBAGAGE.
Artikel 50. För att utföra transport av passagerare, last, bagage, last, ingå transportörer avtal med ägaren av infrastrukturen för tillhandahållande av tjänster för användning av infrastrukturen. Avtalet om tillhandahållande av tjänster för användning av infrastruktur är offentligt och ingås skriftligen. Den ungefärliga formen för detta avtal fastställs av reglerna för tillhandahållande av tjänster för användning av infrastruktur. Avtalet för tillhandahållande av tjänster för användning av infrastruktur bestämmer den förväntade volymen och tidpunkten för godstransport, listan och kostnaden för tillhandahållna tjänster, förfarandet för betalning för tjänster och betalningsmetoder för dessa tjänster, samt ansvaret för parterna för bristande eller otillbörligt fullgörande av förpliktelser. I enlighet med avtalet om tillhandahållande av tjänster för användning av infrastruktur åtar sig ägaren av infrastrukturen att tillhandahålla transportören sådana tjänster för transport av passagerare, last, bagage, lastbagage och transportören åtar sig att betala för dessa tjänster. Baserat på ett avtal om tillhandahållande av tjänster för användning av infrastruktur kan följande arbeten (tjänster) tillhandahållas: - beviljande av transportören rätt att använda järnvägsspår som tillhör ägaren av infrastrukturen, andra nödvändiga för transport av passagerare, last, bagage och lastinfrastrukturobjekt; säkerställa tillgång till rullande järnvägsmateriel som ägs av transportören eller anlitas av den för transport till järnvägsspår som är en del av infrastrukturen; - Kontroll av tågtrafiken, inklusive samordning av teknisk och teknisk kapacitet för transport med ägarna av annan infrastruktur, järnvägar i främmande länder och organisationer för andra transportsätt; - tillhandahålla möjligheten att hitta tomma bilar som inte är relaterade till transportprocessen, som ägs av transportören eller anlitas av honom för transport; - Ingående av infrastrukturägare för transportörens räkning av kontrakt för drift, leveranskontrakt, rengöring av bilar på icke-offentliga järnvägsspår; - lastning, lossning, lagring av varor och andra arbeten (tjänster). Infrastrukturägare och transportörer har rätt att ingå andra avtal om utförande av andra arbeten (tjänster).
Artikel 51. Förfarandet för transportörers tillgång till infrastruktur för transport av varor och tillhandahållande av andra tjänster för användning av infrastruktur fastställs av reglerna för tillhandahållande av tjänster för användning av infrastruktur.
Artikel 52. För transport av passagerare, bagage, lastbagage, tillhandahålls tillträde till infrastrukturen för transportörer baserat på passagerartågets tidtabell. Tidpunkten för ikraftträdandet av passagerartågschemat fastställs av det federala verkställande organet inom järnvägstransportområdet. Infrastrukturägare tar fram en tidtabell för persontåg baserat på önskemål från transportörer att inkludera persontåg i en sådan tidtabell, inlämnad senast sju månader innan tidtabellen träder i kraft. Utarbetandet av detta schema är klart senast fyra månader innan de träder i kraft. När man tar fram en tidtabell har persontåg företräde framför godståg. På begäran från transportörer kan infrastrukturägare utveckla individuella passagerartågscheman i enlighet med reglerna för tillhandahållande av tjänster för användning av infrastruktur.
Artikel 53. För förekomst av tomma bilar på allmänna järnvägsspår som inte är relaterade till transportprocessen, som ägs av transportörer eller hyrs av dem för transport, debiterar ägaren av infrastrukturen transportörerna en avgift enligt avtalet, om inte annat fastställts av Ryska federationens lagstiftning.
Artikel 54. Transportörer får, på grundval av en offentlig överenskommelse med infrastrukturägare, föreskriva överföring av deras ansvar enligt kontrakt om drift av icke-offentliga järnvägsspår, kontrakt om leverans och bortförande av bilar, inklusive ingående av dessa kontrakt, till infrastrukturägare. I detta fall inleder infrastrukturägare relationer med avlastare, mottagare och ägare av icke-offentliga järnvägsspår enligt kontrakt för drift av icke-offentliga järnvägsspår, kontrakt för leverans och bortförande av vagnar för transportörens räkning.
Under vistelsen av transportörens vagnar och containrar med mottagare, avsändare, betjänande mottagare, avsändare med sina lok, ägare av icke-offentliga järnvägsspår, eller i väntan på leverans eller mottagande av skäl som beror på sådana mottagare, avsändare, ägare , dessa personer betalar transportören en avgift för användning av vagnar och containrar.
Ersättning för nyttjande av vagnar och containrar debiteras inte för den tid som vagnar och containrar som inte tillhör transportörerna befinner sig på icke allmän plats.
Under försening av vagnar och containrar som tillhör transportören längs sträckan, inklusive vid mellanliggande järnvägsstationer, på grund av att de inte accepteras av destinationsjärnvägsstationen av skäl som beror på mottagare, ägare av icke-offentliga järnvägsspår som betjänar mottagare med sina lokomotiv betalar dessa personer till transportören betalning för användning av vagnar och containrar, förutsatt att förseningen av angivna skäl ledde till överträdelse av godsleveranstiden.
Förfarandet för att registrera förseningar av vagnar och containrar längs rutten, inklusive vid mellanliggande järnvägsstationer, såväl som i väntan på leverans eller mottagning på destinationsjärnvägsstationen, fastställs av reglerna för transport av gods på järnväg.
Betalningsbeloppet för användningen av vagnar och containrar bestäms av kontraktet, om inte annat fastställs av Rysslands lagstiftning.
Betald tid för användning av vagnar, lastning av gods i och lossning av gods varifrån på allmänna platser och på icke-offentliga platser belägna på järnvägsstationer tillhandahålls av avsändare, mottagare, räknas från det ögonblick vagnarna faktiskt levereras till platsen för lastning, lossning fram till det ögonblick då transportören tar emot det från mottagarna, avsändare av meddelanden om vagnarnas beredskap för rengöring.
Betald tid för användning av containrar, vars utfärdande och mottagning sker i allmänna utrymmen, beräknas från det ögonblick då containrar med last utfärdas till mottagare för lossning eller överföring av tomma containrar till avsändare för lastning till det ögonblick då containrarna återförs till järnvägsstationer.
Betald tid för användning av vagnar, containrar för lastning av gods, lossning av gods på icke-offentliga järnvägsspår bestäms i enlighet med bestämmelserna i kapitel IV i denna stadga.
Beräkningen av avgifter för användning av bilar av kylsektioner och bilar som en del av kopplingar görs baserat på tidpunkten för slutförande av lastning av gods i den sista bilen av sådana sektioner, kopplingar och lossning av varor från den.
Avsändare, mottagare, ägare av icke-offentliga järnvägsspår som betjänar mottagare och avlastare med deras lok är befriade från avgifter för användning av vagnar och containrar på grund av:
Omständigheter av force majeure, militära operationer, blockader, epidemier som orsakat avbrott i trafiken på järnvägsspåret och andra omständigheter under vilka det är förbjudet att utföra lastnings- och lossningsoperationer;
Leverans av transportören av vagnar och containrar i kvantiteter som överstiger det antal vagnar och containrar som fastställts i det relevanta avtalet.
För förekomst på allmänna järnvägsspår, inklusive på allmänna platser, av tomma godsvagnar eller bilar med last, containrar eller annan järnvägsmateriel, oavsett deras ägande, av skäl som ligger utanför infrastrukturägarens kontroll, betalar transportören en avgift till ägaren av infrastrukturen för tillhandahållande av allmänna järnvägsspår för närvaron av rullande järnvägsmateriel på dem (nedan kallad betalningen för tillhandahållande av järnvägsspår i transportprocessen) för hela tiden:
Vänta på lastning, lossning av last, leverans, mottagande av vagnar, containrar;
Närvaron av vagnar under tullverksamhet, inklusive när de utför arbete på initiativ eller instruktioner från tullmyndigheter eller andra statliga kontrollorgan (tillsynsorgan), utöver de tidsfrister som fastställts för genomförandet av dessa operationer enligt reglerna för beräkning av leveranstiden för varor, tomma godsvagnar på järnväg;
Förseningar av vagnar längs sträckan (inklusive vid mellanliggande järnvägsstationer på grund av att destinationsjärnvägsstationen inte accepterat), om en sådan försening ledde till en överträdelse av de leveranstider som fastställts vid avgångsjärnvägsstationen (nedan kallad beräknad leverans tid) i enlighet med reglerna för beräkning av leveranstider last, tomma godsvagnar på järnväg;
Förseningar av vagnar och containrar under lastning och lossning utöver den tekniska tid som fastställts i avtal för att utföra dessa operationer.
Om, i de fall som anges i del elva av denna artikel, vagnarna befann sig på allmänna järnvägsspår, inklusive på allmänna platser, av skäl som beror på avsändare (avsändare), mottagare (mottagare), ägare av icke-offentliga järnvägsspår, dessa personer ska betala transportören betalning för närvaron av rullande järnvägsmateriel på allmänna järnvägsspår, vilket inkluderar en avgift för tillhandahållande av järnvägsspår i transportprocessen och andra kostnader och utgifter för transportören i samband med sådan lokalisering. Om transportören också är ägare till infrastrukturen, betalas avgiften för förekomst av järnvägsmateriel på allmänna järnvägsspår av avsändaren (avsändaren), mottagaren (mottagaren), ägaren av icke-allmänna järnvägsspår direkt till ägaren av infrastrukturen som transportör.
Den betalda väntetiden för lastning, lossning av gods, leverans, mottagande av vagnar, containrar beräknas efter två timmar från det att transportören på det sätt som fastställs i denna stadga och reglerna för godstransport på järnväg om ankomsten av gods, tomma godsvagnar och deras beredskap för leverans, om andra tider inte fastställs genom avtal om drift av icke-offentliga järnvägsspår eller genom ett avtal om leverans och avlägsnande av bilar, med beaktande av särdragen hos servicetekniken specifika mottagare (mottagare), avsändare (avsändare).
Om mottagaren, i enlighet med artikel 36 i denna stadga, vägrar att ta emot tomma godsvagnar av skäl som beror på avsändaren, betalas betalningen för närvaron av järnvägsmateriel på allmänna järnvägsspår till transportören av mottagaren tills transportören mottar meddelande om mottagarens vägran att ta emot sådana bilar, och av avsändaren av tomma godsvagnar från det ögonblick då detta meddelande mottagits.
Om tomma godsvagnar anlände med försenad leverans och mottagaren vägrade dem på det sätt som fastställts i artikel 36 i denna stadga, debiteras inte betalning för närvaron av järnvägsmateriel på allmänna järnvägsspår under tre dagar, under vilka avsändaren är skyldig att göra sig av med sådana bilar. Om avsändaren inte har gjort sig av med de tomma godsvagnarna (inte uppvisat dem för transport på föreskrivet sätt) inom tre dagar från mottagandet av denna anmälan, betalar han transportören en avgift för förekomsten av järnvägsmateriel på allmänna järnvägsspår .
För förekomsten av tomma bilar på allmänna järnvägsspår, inklusive på offentliga platser, som inte är relaterade till transportprocessen, av skäl som beror på ägarna av tomma godsvagnar (inklusive transportörer som är sådana ägare), betalar dessa personer ägaren av infrastrukturen en avgift för tillhandahållande av allmänna järnvägsspår för lokalisering av rullande järnvägsmateriel på dem som inte är involverade i transportprocessen (nedan kallad avgiften för tillhandahållande av järnvägsspår utanför transportprocessen).
Avgifterna för tillhandahållande av järnvägsspår i transportprocessen, avgifter för närvaron av järnvägsmateriel på allmänna järnvägsspår (med hänsyn till transportörens kostnader och utgifter förknippade med sådan plats), avgifter för tillhandahållande av järnvägsspår utanför transportprocessen bestäms i taxemanualen.
Avsändare (avsändare), mottagare (mottagare), samt ägare till icke-offentliga järnvägsspår som betjänar avlastare (avsändare), mottagare (mottagare) med sina lok är befriade från att betala för närvaron av järnvägsmateriel på allmänna järnvägsspår i följande fall:
Bilar placeras på allmänna järnvägsspår av skäl som ligger utanför avsändare (avsändare), mottagare (mottagare), ägare av icke-offentliga järnvägsspår eller bilägare;
Force majeure-förhållanden, militära operationer, blockad, epidemi orsakade avbrott i trafiken på ett icke-offentligt järnvägsspår, och andra omständigheter uppstod där det är förbjudet att utföra lastnings- och lossningsoperationer;
Bilar accepteras inte för transport på grund av uppsägning eller begränsning av mottagandet av last, lastbagage, tomma godsvagnar för transport i de fall som anges i artikel 29 i denna stadga, av skäl som beror på transportören eller ägaren av infrastrukturen.
För att intyga att bilar finns på allmänna järnvägsspår i de fall som föreskrivs i denna artikel utarbetas en allmän lag.
Rättspraxis enligt artikel 39 i den federala lagen av den 10 januari 2003 nr 18-FZ
Beslut av den 17 maj 2019 i mål nr A82-6145/2016
Fäst till den, inte installerad. Efter att ha bedömt bevisen som presenteras i dess helhet och ömsesidiga anknytning enligt reglerna i artikel 71 i den ryska federationens skiljeförfarandelag, vägledd av artiklarna 39, 119 i den federala lagen av den 10 januari 2013 nr 18-FZ “Charter för Ryska federationens järnvägstransport”, artiklarna 784, 785 i den ryska federationens civillag, regler för utarbetande av akter för transport av varor...
Beslut av den 6 maj 2019 i mål nr A27-18359/2018
Ryska federationens högsta domstol
Beslut av den 30 april 2019 i mål nr A27-16863/2018
Ryska federationens högsta domstol
Bevis i dess helhet och ömsesidiga anknytning enligt reglerna i artikel 71 i Ryska federationens skiljeförfarandelag, vägledd av artiklarna 784, 785 i den ryska federationens civillag, artikel 39 i den federala lagen av den 10 januari 2013 Nr 18-FZ "Charter of Railway Transport of the Russian Federation", Regler för beräkning av tidsgränser för leverans av varor, tomma godsvagnar på järnväg, kom domstolarna till slutsatsen...
Beslut av den 23 april 2019 i mål nr A83-21065/2017
Ryska federationens högsta domstol
Allmänna intressen. Inga sådana skäl har fastställts för att pröva de rättsliga handlingar som antagits i målet i kassation på grundval av sökandens argument. För att delvis uppfylla kravet vägleddes domstolarna av artiklarna 39, 66 i den federala lagen av den 10 januari 2003 nr 18-FZ "Carter of Railway Transport of the Russian Federation" och efter att ha undersökt och bedömt bevisen som presenterades i fallet enligt reglerna i artikel 71 i skiljeförfarandet ...
Beslut av den 29 december 2018 i mål nr A43-32422/2018
Skiljedomstol i Nizhny Novgorod-regionen (AC i Nizhny Novgorod-regionen)
Produktion. Den 18 september 218 erhöll svaranden ett svar på yrkandet, i vilket han invände mot yrkandenas tillgodoseende. Svaranden angav att den betalda väntetiden för leverans av vagnar, i enlighet med del 13 i artikel 39 av de ryska järnvägarna, beräknas efter två timmar från dagen för meddelandet från transportören. Anmälningsförfarandet fastställs av parterna §6 i Avtal nr 2/199, enligt vilket meddelande...
