Ne kemi shumë projekte interesante të biznesit. Hartimi i një plani biznesi për hapjen e një dege të Skol Airlines LLC Shitje të pasurive të paluajtshme të vendit

Para se të kalonte në zbatimin e planeve të tij madhështore, pronari i korporatës së suksesshme të ndërtimit NDV-Real Estate mësoi se si të fluturonte një helikopter. Por për ta blerë atë, kërkoheshin kushte që do të lejonin mbajtjen dhe ruajtjen e avionit. Çështja u zgjidh në një mënyrë origjinale: sipërmarrësi vendosi të ndërtojë një "qendër ajrore" - një qendër ku mund të blini një helikopter, të porosisni një fluturim nga një pikë në tjetrën dhe të parkoni avionin tuaj. 200 njësi avionësh është kapaciteti i kutive të kompanisë Heliport Moscow. Më poshtë flasim për mënyrën sesi është ndërtuar një biznes për personat me status të veçantë dhe preferenca të veçanta.

Një biznes që filloi për një hobi

E gjitha filloi me faktin se Alexander Khrustalev, si shumë fëmijë, ëndërronte të bëhej pilot që nga fëmijëria e hershme. Kur gjendja e tij financiare e lejoi të përmbushte ëndrrën e tij të vjetër, ai mori kurse fluturimi dhe bleu helikopterin e tij. Një problem serioz u ngrit menjëherë: vendet më të afërta për vendosjen e anijeve ishin shumë larg qytetit. Doli se për një orë fluturime me helikopter ishte e nevojshme që së pari të mbijetonte disa orë bllokime trafiku në Moskë. Që nga ai moment, Aleksandri vendosi të ndërtojë helipadën e tij pesëqind metra nga Unaza e Moskës. Dhe, sapo u realizua ideja, miq të shumtë iu afruan duke i kërkuar që t'i lejonte të parkonin aty.

Sipërmarrësi planifikoi të përfshijë kreun e korporatës Aerosoyuz, Alexander Klimchuk, në projektin për të ndërtuar multiqendrën e tij. Sidoqoftë, edhe në fazën fillestare, pikëpamjet e tyre ndryshuan rrënjësisht: Khrustalev llogariti zakonisht tendencat e ardhshme dhe dëshironte të krijonte një kompleks, shërbimet e të cilit do të ishin të rëndësishme për dekadat e ardhshme. Pas ca kohësh, rrugët e tyre u ndanë.

Fakti është se pronarët e helikopterëve janë një kastë njerëzish shumë të vetë-mjaftueshme, me kërkesa dhe nevoja të veçanta. Nuk do të jetë e mundur të ndërtohet një hambar dhe të synohen shërbimet për segmentin elitar. Aleksandri nuk donte të hiqte dorë nga synimet e tij dhe filloi të ndërtonte gradualisht infrastrukturën e qendrës, duke prezantuar risi.

Vajzat dhe teknologjia

Në tregun e Moskës, më parë ekzistonin disa monopolistë me flotën e tyre të helikopterëve: Aviamarket, Uralhelicom dhe Heli-Drive. Në një moment të caktuar, "Heliport Moska" u shfaq dhe sfidoi me guxim pjesën tjetër, duke deklaruar planet për të revolucionarizuar industrinë. Kompania e Aleksandrit ka ndryshuar plotësisht formatin e ofrimit të shërbimeve dhe ka vërtetuar se hipja mund të bëhet "nga e para", zona e ngritjes mund të jetë e rehatshme dhe vajzat në tryezën e shqyrtimit mund të jenë të ëmbla dhe tërheqëse.

Sipërmarrësi vendosi të zgjerojë listën e shërbimeve të ofruara nga konkurrentët. Para së gjithash, ajo bashkoi në qendër të saj shitjen e helikopterëve, mirëmbajtjen teknike, kurse fluturimi, shitjen e aksesorëve dhe pajisjeve, aeroturizmin, akordimin e avionëve, bazat dhe dhënien me qira. Tani biznesi ka më shumë se njëzet pikë rritjeje.

Sipas sipërmarrësit, burimi kryesor i të ardhurave në këtë biznes është shitja e helikopterëve. Mesatarisht, vëllimet e shitjeve të konkurrentëve nuk i kalojnë 15-18 avionë në vit. Heliport Moska shiti më shumë se 20 avionë vitin e kaluar dhe pret të rrisë xhiron e tij këtë vit. Sa i përket kostos, për shembull, në SHBA një bord mund t'i kushtojë blerësit 450-500 mijë dollarë. Për një klient rus, shuma do të rritet me të paktën 45%. Jo, kjo nuk është për shkak se Khrustalev vendosi të kthejë fondet e investuara sa më shpejt të jetë e mundur. Gjithçka ka të bëjë me taksat ruse dhe kostot e transportit të komponentëve. Helikopteri mbërrin në Rusi i çmontuar, pas së cilës montohet dhe testohet në vend nga inxhinierë me përvojë.

Fluturime mbi Moskë

Për t'i dhënë frymë heliportit të Moskës, Aleksandri investoi më shumë se njëqind milionë dollarë, të cilat u ndanë nga qarkullimi i korporatës së tij të ndërtimit NDV-Real Estate. Pjesa e luanit të investimit shkoi për blerjen e helikopterëve luksoz, një pjesë për trajnimin e pilotëve dhe pjesën tjetër për promovimin e marketingut dhe mbulimin e shpenzimeve operative. Kompania ka një qëndrim të veçantë ndaj pilotëve: praktikat kryhen kryesisht në Francë dhe SHBA, ku fusha e aeronautikës private është më e zhvilluar. Secilit prej tyre iu ble një apartament në Moskë dhe u krijuan kushte optimale për punë efektive. Investime të tilla në pilotët janë plotësisht të justifikuara, sepse ata janë përgjegjës për jetën e njerëzve të lartë, dhe ajri, siç dihet, nuk fal ekonomi dhe neglizhencë.

Siç rezulton, vështirësitë në këtë vend nuk qëndrojnë vetëm në nevojën për investime të mëdha kapitale. Në fazën e formimit, kompania e Khrustalev hasi në manifestimet më të qarta të burokracisë shtetërore dhe mashtrimit. Numri i çeqeve ndonjëherë ishte aq i madh sa sipërmarrësi hoqi dorë dhe mendoi të braktiste të gjitha përpjekjet e tij. Por Aleksandri pa edhe anët pozitive të kësaj gjendjeje. Sipas tij, nëse pragu i hyrjes në biznesin e aeronautikës do të ishte shumë i ulët për të gjithë, atëherë me rritjen e konkurrencës, përfitimi do të shkonte në zero.

Sipas legjislacionit aktual, fluturimet mbi kryeqytet janë rreptësisht të ndaluara. Kjo është arsyeja pse kompania e Khrustalev fluturon nëpër Unazën e Moskës dhe prej andej shkon në rajone të tjera. Për të nisur, më parë ishte e nevojshme të koordinohej kjo me administratën. Në ditët e sotme, mjafton një njoftim për qëllimin për të fluturuar, duke treguar datën dhe orën.

Taksi për elitën

Qëllimi i avionit është shumë i gjerë. Ato ndryshojnë në kapacitetin e pasagjerëve, tonazhin, dimensionet, numrin e motorëve, gamën e fluturimit, si dhe në llojin e karburantit të konsumuar - me motorët me benzinë ​​dhe vajguri. Kur zgjedh një helikopter, blerësi duhet të kuptojë qartë se për çfarë qëllimesh i nevojitet dhe nëse një avion i tillë do t'i plotësojë nevojat e tij. Sipas zonës së aplikimit, bordet ndahen në ato që janë të përfshira në operacionet e shpëtimit, turizmit, automjetet për transferim ose turizëm, si dhe për gjueti.

Kostoja e mirëmbajtjes varet drejtpërdrejt nga kushtet e funksionimit të pajisjes, shkalla e konsumimit të pjesëve dhe "mbushja" e brendshme. Për modelet Robinson R44, të cilat janë shumica në të gjithë flotën Heliport Moskë, numri maksimal i lejuar i orëve të fluturimit nuk duhet të kalojë 2200 orë. Pas shterimit, është urgjente të kryhen riparime serioze, të cilat janë të shtrenjta për pronarët. Por, si alternativë, mund të kryeni inspektime të planifikuara çdo 500-600 orë, gjë që do të kursejë një sasi të konsiderueshme.

Fije shumëqendrore

Çdo ditë, heliporti i Moskës merr mbi dyzet helikopterë në vendin e tij, dhe tridhjetë helikopterë të tjerë janë të bazuar në territor. Sipas Aleksandrit, qendra është më pak se gjysma e ngarkuar, pasi është projektuar për 200 njësi. Bazuar në planet e tij, pranë pistës do të ndërtohet një hotel në modë, një qendër biznesi dhe një marinë për jahtet private.

Vetëm në këtë fazë themeluesi i Heliport Moskës kuptoi të gjitha specifikat e tregut. Kompania së fundmi shtoi një aset të ri në Istra - kompleksin e helikopterëve Aviamarket, i cili tashmë është duke u ngarkuar me personel. Gjatë viteve të ardhshme, është planifikuar të vendosen mbi një duzinë të të njëjtave komplekse në të gjithë vendin.

Sipërmarrësi beson se aeronautika duhet të popullarizohet gjerësisht, pasi ka shumë njerëz në Rusi, gjendja e të cilëve u lejon atyre të përfshihen në një argëtim kaq të shtrenjtë. Por për këtë është e nevojshme të ndërtohet infrastrukturë: vetëm në rajonin e Moskës, bazuar në llogaritjet sipërfaqësore, është e nevojshme të ndërtohen më shumë se dyzet komplekse uljeje. Ekziston një komponent tjetër kryesor i këtij biznesi - siguria e fluturimit. Disa kompani janë të papërgjegjshme kur bëhet fjalë për certifikimin ose trajnimin e pilotëve të tyre. Pastaj ata pyesin veten pse shkalla e aksidenteve po rritet dhe baza e klientëve po zvogëlohet ndjeshëm.

Khrustalev synon tërësisht të ndryshojë rregullat e lojës në tregun e brendshëm - të heqë skemat dhe ta bëjë atë transparent dhe të civilizuar. Pavarësisht se ky është një segment relativisht i ri për Rusinë, duhet të marrim një shembull nga vendet perëndimore, ku kultura e industrisë së aeronautikës është formuar me dekada dhe janë zhvilluar dogma të qarta për secilin pjesëmarrës. Kursimet në siguri, ekologji dhe futja e teknologjive të reja janë absolutisht të papranueshme për një kompani që pret të fitojë pozicione në konkurrencë.

Udhëzime të ngjashme

Kompania Heliport Moska merr pjesë aktive në projekte sociale dhe ka pajisjet e nevojshme për të ofruar ndihmë në situata të pazakonta. Në veçanti, ata bashkëpunojnë me policinë, ekipet e shpëtimit dhe shërbimet e ndryshme mjekësore. Pak muaj më parë, çdo helikopter i kompanisë ishte i pajisur me barela të posaçme për transportin e njerëzve.

Situatat lindin kur një person i sëmurë ose i dëmtuar thjesht nuk mund të transportohet nëpër qytet për shkak të mundësisë së bllokimit të trafikut ose nevojës për t'i mbrojtur ata nga dridhjet më të vogla. Dhe kjo ndodh kur një jetë mund të shpëtohet vetëm me dërgimin sa më të shpejtë në një institucion mjekësor. Në raste të tilla, një helikopter është ideal. Aleksandri kohët e fundit hyri në një memorandum bashkëpunimi me shërbimin e shpëtimit Lisa Alert. Vetëm gjatë muajit të kaluar, një bashkëpunim i tillë arriti të shpëtojë më shumë se dhjetë njerëz. Mbështetje ofrohet edhe në rastet kur nevojitet shuarja e zjarreve apo kërkimi i njerëzve. Sipërmarrësi nuk merr para për të gjitha këto.

Është e pamundur të mbivlerësohen mundësitë e përdorimit të teknologjisë së helikopterit gjatë kërkimit të njerëzve, sepse është më e lehtë të zbulosh një person të zhdukur nga një lartësi. Helikopteri fjalë për fjalë mund të "ngrijë" mbi vendin ku supozohet të jetë objekti. Në krahasim, avioni nuk është në gjendje të ulet në një pjesë të ngushtë toke ose në buzë të pyllit. Për sa i përket helikopterit, ai do të ulet atje pa asnjë problem, do të marrë pacientin dhe do ta çojë në një institucion mjekësor ose në një vend tjetër të sigurt ku ka mundësi të ofrohet ndihmë.

Në botën moderne, është mjaft e vështirë të zgjedhësh një drejtim biznesi në mënyrë që të sjellë menjëherë të ardhura të mira dhe të ruajë konkurrencën e tij dhe të mos kërkojë investime të konsiderueshme. Ndoshta dikush do të mendojë se kjo është thjesht një ëndërr joreale, por jo. Biznesi i helikopterëve dhe avionëve të tjerë na dëshmon të kundërtën.

Cilat ide biznesi që përfshijnë helikopterët mund të jenë të kërkuara?

Për habinë tuaj, ka shumë ide të tilla, por investimet janë minimale. Mjafton të hartoni një plan biznesi, të blini ambiente, madje mund të porosisni një projekt të gatshëm, për shembull, hangare të parafabrikuara të bëra nga struktura metalike si kjo, dhe të zgjidhni personelin për punën. Pra, për çfarë lloj idesh biznesi po flasim? Le të shohim secilën prej tyre në më shumë detaje.

Hapja e një klubi fluturues

Midis bashkatdhetarëve tanë dhe mysafirëve të vendit ka shumë adhurues të rekreacionit ekstrem, kështu që klubi fluturues mund t'i japë secilit prej tyre një pjesë emocionesh dhe kënaqësie. Fluturimi me një helikopter ose aeroplan të lehtë mbi tokë - çfarë mund të jetë më mirë?

Ndër avantazhet e një biznesi të tillë: investimi minimal, romanca. Nga minuset: përfitim i ulët për shkak të vështirësive me regjistrimin gjatë organizimit të një biznesi (me ligj në vendin tonë lejohen fluturimet në një lartësi deri në 150 metra, gjithçka më e lartë kërkon leje shtesë, dhe kjo është burokraci e panevojshme dhe kosto shtesë).

Helikopterë të aviacionit të biznesit

Kjo ide është e ngjashme me opsionin e parë, por është menduar kryesisht për qëllime korporative dhe për fluturime biznesi. Qiraja e helikopterit është e destinuar për udhëtime ajrore afariste, për lidhje kontratash, transport të shpejtë etj.

Dorëzimi i mallrave duke përdorur drone të vegjël

Kjo është një ide inovative që ende nuk ka marrë zhvillimin e duhur në vendin tonë dhe për këtë arsye, me qasjen dhe organizimin e duhur, mund të bëhet një përparim i vërtetë në biznes, duke sjellë një fitim solid.

Cili është thelbi i idesë? Të gjithë e dimë se sa e vështirë është të kalosh nga një pikë në tjetrën në një megacity - duhet të kalosh shumë kohë duke pritur, gjë që shkakton shumë bezdi dhe nuk ju lejon të ofroni shërbime urgjente të shitjeve. Dhe me ndihmën e dronëve, ju mund të dorëzoni çdo mall, duke anashkaluar të gjitha vështirësitë e kryqëzimeve rrugore dhe bllokimeve të trafikut. Ana negative e kësaj kompanie është aftësia për të ofruar vetëm mallra të përmasave të vogla. Por duhet të jeni të përgatitur edhe për problemet në fazën e organizimit të një biznesi, sepse... Është mjaft e vështirë të dokumentosh një rast të tillë në vendin tonë.

Shitja e pasurive të paluajtshme të vendit

Ky shërbim do të jetë me interes për agjencitë imobilare profili i të cilave është shitja e shtëpive dhe parcelave të vendit. Një fluturim me helikopter ju lejon të vlerësoni menjëherë të gjitha parcelat e propozuara nga pamja e syve të shpendëve dhe pas përfundimit të udhëtimit, blerësve potencialë u bëhet e qartë se cili komplot i interesoi më shumë.

Dron - kamerier

Ky është më tepër një argëtim për fëmijë duke përdorur drone, të cilët në vend të kamarierëve shpërndajnë ushqim në kafene. Ky shërbim u shfaq në disa kafene në Londër, të cilat tërhoqën shumë vizitorë në këto objekte.

Është e qartë se idetë e biznesit duke përdorur avionë po zhvillohen dhe po lindin me një intensitet të lakmueshëm. Kjo do të thotë se nuk ka kohë për të humbur - ju keni mundësinë të bëheni një lider i paprecedentë në këtë fushë gjatë viteve të ardhshme.

Falasanalitikë

Plani i biznesit: Krijimi i një qendre helikopterësh për shitjen dhe mirëmbajtjen e helikopterëve, shitjen e kohës së fluturimit dhe trajnimin për pilotët amatorë (neni: 20970 29658)

Ju mund ta porosisni këtë raport në internet tani duke plotësuar një formular të shkurtër. Porositja e një raporti nuk ju detyron ta blini atë. Pas marrjes së porosisë tuaj për raportin, menaxheri ynë do t'ju kontaktojë.

Nëse ky raport nuk ju përshtatet, mund të:

• 1. me sqarimin e strukturës së raportit
• 2. në temën tuaj
• 3. në temën tuaj

Koha e zhvillimit: 10 ditë pune

Ky projekt finalizohet individualisht në përputhje me dëshirat e klientit.

Zhvillimi i detajuar i projektit dhe pajtueshmëria me standardet e kërkuara do t'ju lejojë të përdorni planin e biznesit për qëllimet e mëposhtme:

Të kuptojë plotësisht mekanikën dhe ekonominë e biznesit;

Për përdorim si mjet pune gjatë zbatimit të projektit;

Për sigurimin e investitorëve, bankave dhe institucioneve të tjera huadhënëse.

Shërbimet e planifikuara për t'u ofruar: shitja e kohës së fluturimit, trajnimi i pilotëve amatorë.

1 PËRMBLEDHJE E PROJEKTIT

2 ESENCA E PROJEKTIT TË PROPOZUAR*

2.1 Përshkrimi i projektit dhe shërbimeve të synuara

2.1.1 Shitjet e helikopterëve Robinson

2.1.2 Shitja e kohës së fluturimit

2.1.3 Trajnim për pilotët amatorë

2.2 Veçoritë e organizimit të projektit

2.3 Informacion rreth pjesëmarrësve të projektit

2.4 Vendndodhja e projektit

3 PLANI MARKETING

3.1 Pasqyra e tregut:

3.1.1 Tregtia me pakicë e helikopterëve Robinson në qytet

Krasnoyarsk

3.1.2 Mirëmbajtja dhe shërbimi i helikopterëve Robinson në qytet

Krasnoyarsk

3.1.3 Shitjet e kohës së fluturimit në helikopterë në Krasnoyarsk

3.1.4 Trajnimi i pilotëve amatorë në Krasnoyarsk

3.2 Informacion rreth furnizuesve të helikopterëve Robinson

3.3 Tendencat kryesore në tregje

3.4 Vlerësimi i kërkesës së mundshme. Segmentimi i konsumatorit

3.5 Rishikimi i konkurrentëve të mundshëm

3.6 Çmimet në tregje

3.6.1 Analiza e çmimeve të blerjes dhe çmimeve të shitjes së helikopterëve të kompanisë

3.6.2 Analiza e çmimeve për shërbimet për shitjen e kohës së fluturimit

3.6.3 Analiza e çmimeve për ofrimin e shërbimeve të trajnimit të pilotëve -

të dashuruarit

3.7 Sezonaliteti i tregut

3.8 Parashikimi i tregut

4 PLAN ORGANIZATIV

4.1 Plani i personelit

4.2 Përshkrimi i proceseve të ofrimit të shërbimeve:

4.2.1 zbatimi

4.2.2 ciklet dhe proceset e të nxënit

4.2.3 etj. shërbimet

4.3 Orari i punës së projektit

4.4 Burimet, format dhe kushtet e financimit

4.5 Aspekti ligjor i veprimtarisë, nevoja për

licencimi

5 PLANI PRODHIMIT

5.1 Përshkrimi i ambienteve të qendrës së helikopterit. Llogaritja e kostos

ndërtimi

5.2 Përshkrimi i helipadave. Llogaritja e kostos

ndërtimi

5.3 Përshkrimi i pajisjeve për pajisjen e qendrës së helikopterëve

5.4 Lëndët e para, materialet dhe përbërësit

5.5 Çështje të tjera teknologjike

6 PLANI FINANCIAR

6.1 Të dhënat dhe supozimet fillestare

6.2 Nomenklatura dhe çmimet

6.3 Kostot e investimit

6.4 Nevoja për kapital qarkullues fillestar

6.5 Zbritjet tatimore

6.6 Kostot e transaksionit (fikse dhe variabile)

6.7 Plani i shitjeve

6.8 Llogaritja e të ardhurave

6.9 Parashikimi i fitimit dhe humbjes

6.10 Parashikimi i fluksit të parasë

6.11 Analiza e efektivitetit të projektit

6.11.1 Treguesit e performancës së projektit

6.11.2 Metodologjia për vlerësimin e efektivitetit të projektit

6.11.3 Vlera aktuale neto (NPV)

6.11.4 Norma e brendshme e kthimit (IRR)

6.11.6 Periudha e kthimit (PBP)

6.11.7 Periudha e kthimit të zbritur (DPBP)

6.11.8 Tregues të tjerë

7 Analiza e rrezikut të projektit

7.1 Analiza cilësore e rrezikut

7.2 Analiza e ndjeshmërisë së projektit

7.3 Pika e ndalimit të projektit

8 Aplikacione

9 Pasqyra e fluksit të parasë (sipas muajit)

Plane të tjera biznesi për këtë temë

Kërkimet aktuale dhe planet e biznesit

• Plani i biznesit për një qendër tregtare dhe argëtuese - 2014. (me model financiar)

  FJALOR 1. SUPOZIMET THEMELORE DHE KUSHTET KUFIZUESE 2. PËRMBLEDHJE E PROJEKTIT 3. THEMELI I PROJEKTIT TË PROPOZUAR 3.1. Karakteristikat e zonave 3.2. Paraqitja e qendrës tregtare dhe argëtuese 3.3. Ndikimi i projektit në mjedis 4. ANALIZA E GJENDJES SË PUNËVE NË INDUSTRIA 4.1. Tregu rus i pasurive të paluajtshme me pakicë 4.1.1. Situata e përgjithshme e tregut dhe perspektivat e zhvillimit 4.1.2. Gjeografia e tregut 4.2. Tregu i pasurive të paluajtshme me pakicë në Moskë 4.2.1. Oferta e tregut 4.2.2. Gjeografia e qendrës tregtare 4.2.3. Disponueshmëria e hapësirës me pakicë 4.2.4. Kërkesa 4.2.5. Normat e qirave 4.2.6. Parashikimi 4.3. Tregu me pakicë i pasurive të paluajtshme në Shën Petersburg 4.3.1. Oferta e tregut 4.3.2. Kërkesa 4.3.3. Tarifat e qirave 5. PLANI ORGANIZATIV 5.1. Struktura organizative dhe funksionale e menaxhimit të projektit 5.2. Orari i zbatimit të projektit 6. PLANI FINANCIAR 6.1. Kushtet dhe supozimet e miratuara për llogaritje 6.2. Të dhënat fillestare 6.2.1. Mjedisi tatimor 6.2.2. Lista e shërbimeve dhe çmimeve 6.2.3. Plani i zbatimit të shërbimit 6.2.4. Nomenklatura dhe çmimet e lëndëve të para, materialeve etj. Burimet energjetike Të tjera 6.2.5. Numri i personelit dhe pagat 6.2.6. Llogaritja e kostove direkte të materialit 6.2.7. Shpenzimet kapitale dhe amortizimi 6.2.8. Normat e qarkullimit të aktiveve dhe detyrimeve rrjedhëse 6.3. Llogaritja e të hyrave 6.4. Kostot e investimit 6.5. Llogaritja e fitimeve, humbjeve...

• Plani i biznesit: hapja e një kafene-klubi sportiv

  1. PËRMBLEDHJE E PROJEKTIT 8 2. THEMELI I PROJEKTIT TË PROPOZUAR 11 2.1 Përshkrimi i konceptit të projektit 11 2.2 Përshkrimi i shërbimeve të propozuara dhe metodave të fitimit të parave të projektit 12 2.3 Veçoritë e organizimit të projektit 16 2.4 Informacion rreth pjesëmarrësve të projektit 16 2.5 Vendndodhja e projektit 16 3. PLANI MARKETING 18 3.1 Pasqyra e tregut: 18 3.1.1 katering publik në Moskë 18 3.1.2 turne sportiv në lojëra virtuale në Rusi 21 3.2 Analiza e konsumatorëve. Segmentimi i konsumatorëve 23 3.3 Rishikimi i konkurrentëve të mundshëm 25 3.4 Parashikimi i zhvillimit të tregut 29 3.5 Çmimet në treg 31 4. PLANI I PRODHIMIT 32 4.1 Përshkrimi i ambienteve të kafenesë dhe llogaritja e kostos së punës së riparimit 32 4.2 Përshkrimi i pajisjeve të nevojshme për të përfunduar kafene: 34 4.2.1 Zona e klientit 34 4.2 2 Zona e kuzhinës 35 4.2.3 Kosto të tjera për pajisjen e klubit 36 ​​4.3 Menuja dhe fatura mesatare 36 4.4 Çështje të tjera teknologjike 37 5. PLANI ORGANIZATIV 38 5.1 Plani i punës 29 i projektit. 5.3 Skema e sigurimit të rrezikut të biznesit të projektit 41 5.4 Koncepti i promovimit të tregut, buxheti paraprak i marketingut 44 5.5 Burimet, format dhe kushtet e financimit (2 skema: fondet e huazuara dhe të veta) 45 6. PLANI FINANCIAR 46 6.1 Të dhënat fillestare dhe supozimet2 Çmimet dhe supozimet 46. 48 6.3 Produktet e investimeve…

• Plani i biznesit: Hapja e një Sauna me një dhomë relaksi

  1. PËRMBLEDHJE E PROJEKTIT 2. THEMELI I PROJEKTIT TË PROPOZUAR 2.1. Përshkrimi i projektit dhe shërbimet e propozuara 2.2. Veçoritë e organizimit të projektit 2.3. Pajisjet e nevojshme 2.4. Çështje të tjera teknologjike 3. PLANI MARKETING 3.1. Gjendja e tregut 3.2. Trendet e tregut dhe parashikimi i zhvillimit të tregut 3.3. Çmimet në treg 4. PLANI FINANCIAR 4.1. Të dhënat fillestare 4.1.1. Mjedisi tatimor 4.1.2. Nomenklatura dhe çmimet. 4.1.3. Plani i shitjeve 4.1.4. Kostot direkte 4.1.5. Kostot fikse 4.1.6. Numri i personelit dhe pagat 4.1.7. Kostot kapitale 4.2. Llogaritja e të hyrave 4.3. Kërkesat për kapital fillestar qarkullues 4.4. Kostot e investimit 4.5. Burimet, format dhe kushtet e financimit 4.6. Parashikimi i fitimit dhe humbjes 4.7. Parashikimi i rrjedhës së parasë 4.7. Vlerësimi i efikasitetit ekonomik të projektit 4.7.1. Efikasiteti i investimit 4.7.2. Treguesit e performancës 4.7.3. Qëndrueshmëria financiare e projektit 5. ANALIZA E RREZIKUT 5.1. Analiza e ndjeshmërisë 5.2. SHTOJCAT e Vlerësimit të Riskut të Projektit

• Plani i biznesit: Hapja e një restoranti në një hotel apartamentesh (me model financiar)

  Kompania Megaresearch sjell në vëmendjen tuaj një plan biznesi për hapjen e një restoranti në një hotel apartamentesh. Ky plan biznesi është një projekt për zbatimin e operacioneve të biznesit, veprimeve të kompanisë, që përmban informacione për kompaninë, shërbimet, konsumatorët, marketingun, organizimin e operacioneve dhe efektivitetin e tyre. Qëllimi i planifikimit të biznesit: vlerësimi i efikasitetit ekonomik dhe fizibilitetit të hapjes së një restoranti në rajonin e Moskës Objektivat e planifikimit të biznesit:

  • Vlerësimi i efikasitetit ekonomik të projektit;
  • Arsyetimi i fondeve investuese për zbatimin e projektit;
  • Vlerësimi i vëllimit të tregut;
  • Analiza e konsumatorëve dhe konkurrentëve kryesorë;
  • Vlerësimi i tendencave dhe perspektivat për zhvillimin e tregut.
  Si pjesë e projektit të propozuar, është planifikuar hapja e një restoranti të klasit premium që shërben kuzhinë kombëtare dhe evropiane në një hotel apartamentesh në rajonin e Moskës. Biznesi i restoranteve është një fushë e aktivitetit sipërmarrës që lidhet me organizimin dhe menaxhimin e një restoranti ose objekte të tjera hotelerie, që synojnë plotësimin e nevojave ekzistuese të njerëzve për ushqim të shijshëm, të larmishëm dhe të shëndetshëm, si dhe përfitimin nga shitja e aktiviteteve. Gjatë dekadës së fundit, biznesi i restoranteve në Moskë dhe rajon është zhvilluar dhe zgjeruar me shpejtësi. Çdo vit numri...
• Analiza e tregut të shërbimeve mjekësore në Moskë në 2010-2014, parashikimi për 2015-2019.

  METODOLOGJIA E PËRGATITJES SË SHQYRTIMIT TË TREGUT MJEKËSOR ZHVILLIMI I TREGUT PËR SHËRBIMET MJEKËSORE NË RUSI Formimi i sektorit të sigurimit të detyrueshëm shëndetësor Gjendja aktuale e sektorit të sigurimit të detyrueshëm shëndetësor Perspektivat për zhvillimin e sektorit aktual të sektorit të sigurimeve shëndetësore të detyrueshme dhe HI Form perspektivat për zhvillimin e sektorit të VHI Formimi i sektorit të mjekësisë komerciale Gjendja aktuale dhe perspektivat e zhvillimit të sektorit të mjekësisë tregtare RREGULLIMI I VEPRIMTARIVE MJEKËSORE NOST Autoritetet rregullatore shtetërore Aktet rregullatore Projekti kombëtar "Shëndetësia" Programi shtetëror "Zhvillimi i shëndetit" Licencimi i mjekësisë Aktivitetet GJENDJA E SHËNDETËSISË SË POPULLSISË Shkalla e sëmundshmërisë së popullatës Paaftësi e përkohshme e popullatës INSTITUCIONET MJEKËSORE Numri i institucioneve mjekësore Llojet e institucioneve mjekësore STAFI MJEKËSOR Numri i personelit mjekësor Pagat e personelit mjekësor VLERËSIMI I OPERATORËVE TË INDUSTRISË OPERATORËT E INDUSTRISË MJEKËSORE njerëzit konsumatorë të shërbimeve mjekësore Vlerësimi krahasues i numrit të konsumatorëve në sektorët mjekësorë Konsumi mesatar Karakteristikat socio-demografike të konsumatorëve Të ardhurat e konsumatorëve të shërbimeve mjekësore Sjellja e konsumatorit NUMRI I TANIMEVE MJEKËSORE Numri i takimeve mjekësore Krahasuese ...

1. Zile 407

Helikopteri më i njohur i klasës së biznesit. Një zgjedhje e mirë për një biznesmen të madh. Gama e fluturimit është 1000 km, dhe lartësia maksimale është 4267 m. E gjithë bota është në majë të gishtave tuaj. Komoditeti dhe shpejtësia e lëvizjes, dhe më e rëndësishmja - pa bllokime trafiku. Helikopteri Bell 407 mund të strehojë deri në 6 pasagjerë.

Një helikopter i mirë për fluturime familjare dhe korporative. Pjesa e brendshme është prej lëkure origjinale me futje druri të shtrenjta (sipas zgjedhjes së klientit) dhe e zbukuruar me ar.

Motori me turbinë me gaz Rolls Royce e lejon atë të përshpejtojë në 270 km/h dhe të fluturojë deri në 4.5 orë. Makina është e pajisur me sisteme speciale sigurie që ju lejojnë të gjurmoni fenomene të rrezikshme të motit, si stuhitë, 370 km larg. Automjeti është i pajisur me notues të fryrë, të cilat e lejojnë atë të ulet në ujë nëse është e nevojshme. Në përgjithësi, një grup i plotë për një biznesmen serioz. Siguri dhe komoditet në një helikopter.

Çmimi: më shumë se 2,700,000 dollarë

2. Agusta AW119Ke

Një nga helikopterët më të njohur për momentin nga prodhuesi italian. Fluturimi me një teknologji të tillë do të jetë i padukshëm për ju. Salloni akomodon deri në 7 persona, karrige të rehatshme me veshje të personalizuara, sistem kondicionimi, pajisje audio dhe video, komunikime satelitore.

Gama e fluturimit është 991 km, lartësia maksimale është 6096 m. Agusta AW119Ke ju lejon të fluturoni për 5.45 orë. Motori me turbina me gaz ju lejon të shijoni një shpejtësi maksimale fluturimi prej 281 km/h

Çmimi: më shumë se 2,800,000 €

3. Eurocopter EC 135

Makina u krijua në bashkëpunim midis prodhuesve francezë dhe gjermanë të avionëve. Këta helikopterë përdoren në mënyrë aktive nga policia gjermane. Eurocopter EC 135 është i përshtatshëm për kushtet e vështira ruse.

Kabina e rehatshme është projektuar për 6 persona. Gama maksimale e fluturimit është 646 km, dhe lartësia është 6095 m. Helikopteri arrin shpejtësi deri në 278 km/h.

Çmimi: më shumë se 4,400,000 €

4. Zile 429

Një helikopter për një biznesmen të nivelit më të lartë nga prodhuesi amerikan i avionëve Bell Helicopter Textron Company. Salloni është i dekoruar sipas standardeve më të sofistikuara dhe të larta dhe mund të strehojë deri në 8 persona.

Gama e fluturimit është 754 km, dhe lartësia maksimale është 5704 m. 2 motorët me turbina me gaz Pratt & Whitney PW207D1 e përshpejtojnë helikopterin në 287 km/h dhe e lejojnë të fluturojë deri në 4,25 orë.

Çmimi: më shumë se 6,000,000 €

5. Agusta AW109

Helikopteri më luksoz dhe më prezantues nga të gjithë gamën e makinerive AgustaWestland. Kabina e zgjeruar ju lejon të rregulloni vendet në dy mënyra: në versionin "klasa e biznesit" ose "klubi". Falë kësaj, Agusta AW109 mund të strehojë 7-8 persona. Një veçori e veçantë e kabinës është edhe shikueshmëria e mirë, e arritur përmes dritareve të mëdha.

Pajisjet unike të helikopterit bëjnë të mundur përcaktimin e motit jashtë me saktësi të lartë. Piloti merr të dhëna për kushtet e motit si në vendndodhjen aktuale të Agusta AW109 ashtu edhe në destinacion.

Falë pajisjeve moderne teknike, helikopteri ofron nivelin më të lartë të sigurisë. Makina mund të përdoret në mënyrë të sigurt në pothuajse çdo kusht moti. Fluturimi mund të bëhet edhe gjatë natës. Për këtë qëllim, dritat e posaçme janë instaluar në pajisjen e uljes.

Çmimi: më shumë se 5,000,000 €

Si të organizoni klubin tuaj fluturues?

Kohët e fundit, njerëzit po zgjedhin gjithnjë e më shumë lloje aktive dhe ekstreme të rekreacionit. Shumë prej nesh duan të gudulisin nervat, kështu që biznesi i organizimit të një klubi fluturues, i cili ofron mundësinë për të fluturuar me një helikopter ose avion të lehtë, po fiton popullaritet. Një orë e një fluturimi të tillë kushton deri në 500 dollarë. Dhe megjithëse ky biznes sapo ka filluar të zhvillohet, sipërmarrësit me rrezik po investojnë para në të.

Legjislacioni rus nuk kontribuon ende në zhvillimin e këtij biznesi, përkundrazi. Lëvizjet në hapësirën ajrore deri në 150 metra nga toka kontrollohen rreptësisht nga autoritetet përkatëse. Për çdo fluturim, duhet të jepni një itinerar të qartë me një vulë kohore 24 orë përpara, dhe as kjo nuk do t'ju mbrojë nga refuzimi i paarsyeshëm që është normë për kontrollin e trafikut ajror. Jashtë vendit, për shembull, një leje e tillë mund të merret dy orë para fluturimit dhe me telefon.

Për sa kohë që legjislacioni vazhdon të zhvillohet në të njëjtën mënyrë në lidhje me hapësirën ajrore, biznesi ajror nuk do të ketë shumë zhvillim. Por ka perspektiva - do të ishte e mundur të organizohej një taksi ajrore, të cilën njerëzit e pasur do ta përdornin patjetër. Ndoshta individë individualë do të mendonin gjithashtu për blerjen e helikopterëve ose aeroplanëve për përdorim personal.

Nderkohe Aerobiznesi po rritet ngadalë, ndikohet edhe nga ndërgjegjësimi i ulët i popullatës për mundësinë e marrjes me qira të pajisjeve ajrore. Frika nga fluturimi mban shumë njerëz larg, megjithëse statistikat thonë se shumë më tepër njerëz vdesin në aksidente automobilistike sesa në përplasje aeroplanësh.

Aktualisht, ka rreth 40 klube fluturimi në Rusi, të cilat janë të vendosura në fusha ajrore ekzistuese. Fakti është se organizimi i aeroportit tuaj është shumë i vështirë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të merrni një sasi të madhe leje, të zgjidhni një truall të përshtatshëm, t'i rezistoni të gjitha kërkesave të rrepta që i janë imponuar, të organizoni një shërbim dërgimi, të pajisni një pistë të mjaftueshme dhe më shumë.

Klubet e fluturimit që ekzistojnë në vendin tonë janë të organizuara në atë mënyrë që anëtarët e tyre paguajnë hyrjen dhe tarifat mujore dhe për këtë përdorin pajisje që më së shpeshti janë në pronësi të individëve. Çmimet e avionëve janë mbresëlënëse, helikopterët kushtojnë nga 250 deri në 450 mijë dollarë, një avion i ri kushton 160-200 mijë dollarë, kështu që klubet fluturuese nuk kanë mundësi t'i blejnë ato.

Si mund të fitojnë para klubet fluturuese? Ka disa fusha të veprimtarisë së tyre - shitjet e pajisjeve, marrja me qira e aeroplanëve dhe helikopterëve, trajnimi i fluturimit. Ju nuk do të fitoni shumë nga shitja, dhe nëse rritni çmimet, pajisjet do të shiten në mënyrë sporadike. Qiratë mund të ofrojnë një shumëllojshmëri të ardhurash, me çmime për orë me qira që variojnë nga 140 deri në 750 dollarë. Ky ndryshim në çmim mund të shpjegohet thjesht - pajisje të ndryshme kërkojnë kujdes dhe mirëmbajtje të ndryshme, disa makina janë të shtrenjta për t'u mirëmbajtur, të tjerat janë më të lira.

Fitimi më i madh mund të merret nga ofrimi i mësimeve të fluturimit. Për t'u bërë profesionist duhet të fluturosh 42 orë dhe një orë kushton 350-450 dollarë.

Kostoja e një ore fluturimi për një sipërmarrës do të jetë rreth 250-350 dollarë. Duke marrë parasysh që flota e klubit fluturues ka vetëm një helikopter, jo më të shtrenjtën, që fluturon deri në 70 orë në muaj, ju mund të merrni 35,000 dollarë të ardhura mujore.

Shpenzimet në një klub të tillë:
zhvlerësimi i pajisjeve - 10,5 mijë dollarë;
karburantet dhe lubrifikantët - 4 mijë dollarë;
paga për pilot dhe teknik - 1 mijë dollarë;
qiraja e një platforme helikopterike - 1 mijë dollarë;
mirëmbajtje - 1.3 mijë dollarë;
reklama dhe shpenzime të tjera -5 mijë dollarë.
Kështu, fitimi neto nga klubi fluturues do të jetë rreth 12 mijë dollarë në muaj.