Cele mai mari corporații din lume. Analiza companiei British Petroleum Recuperare și dezvoltare în compania British Petroleum

Institutul de Stat de Relații Internaționale din Moscova (Universitatea) al Ministerului Afacerilor Externe al Federației Ruse

Cursuri pe tema:

„Activitatea economică străină

British Petroleum (BP) )”

„Rolul energiei nucleare în economia globală”

supraveghetor: Sheveleva A.V.

Student: Eroma A.A.,

MIEP, anul 3

(al doilea cel mai mare)

Moscova

2006
Conţinut:

Introducere. 3

1. Informații generale despre companie. 5

1.1. Statistici cheie ale activității companiei. 5

1.2. Structura companiei. 8

1.3. Strategia companiei. 9

1.4. Guvernanța corporativă. unsprezece

1.5. Branduri celebre ale companiei la nivel mondial. 14

2. Activitățile companiei în lume. 17

2.1. Interesele regionale ale companiei. 17

2.2. Geografia producției și vânzărilor a activităților BP. 22

2.3. Structura regională a companiei. 25

Concluzie. treizeci

Compania deține sau operează 42 mii km de conducte, 19 rafinării de petrol și 28.500 de benzinării în întreaga lume (15.900 de benzinării sunt situate în Statele Unite). Compania are reprezentanțe în peste 100 de țări, inclusiv Rusia, unde a intrat în 1997. În întreaga lume, întreprinderile companiei angajează aproximativ 96 de mii de oameni.

Activitățile internaționale active ale companiei sunt cu siguranță de mare interes. Scopul acestei lucrări este de a studia relațiile economice externe ale companiei, analiza activității economice externe (FEA) a companiei și impactul FEA asupra activităților de producție și a rezultatelor financiare. O atenție deosebită va fi acordată activităților regionale ale companiei.

1. Informații generale despre companie

1.1. Statistici cheie ale companiei

În 2005, veniturile companiei conform modelului IFRS s-au ridicat la 249,5 miliarde USD, o creștere de 24,8% față de 2004. Profitul net al companiei a ajuns la 22,4 miliarde de dolari, ceea ce este cu 18,9% mai mare decât anul precedent.

Activele totale ale companiei la 31 decembrie 2005 se ridicau la 206,9 miliarde USD, inclusiv active curente de 75,3 miliarde USD.

Fondurile proprii ale companiei se ridică la 80 de miliarde de dolari, capitalul împrumutat este de 126,1 miliarde de dolari, din care pasivele curente reprezintă 71,5 miliarde de dolari.

Fluxul net din activitățile de exploatare (NOF) în 2005 a fost la nivelul de 26,7 miliarde USD. In ciuda fluxului net nesemnificativ din activitati de investitii, care s-a ridicat la (1,7) miliarde de dolari, activitatea de investitii a companiei a fost la un nivel semnificativ. Astfel, compania a efectuat cheltuieli de capital în valoare de aproape 12,3 miliarde de dolari, în timp ce a scăpat activ de o serie de companii, întreprinderi și proprietăți neprofitabile - în 2005, aceasta a adus companiei peste 11,2 miliarde de dolari. Majoritatea fluxului net operațional a fost cheltuit pe distribuiri către acționarii companiei. Astfel, fluxul net din activitățile de finanțare s-a ridicat la 23,3 miliarde de dolari, din care peste 19,5 miliarde de dolari au fost plătiți acționarilor companiei sub formă de dividende (8,2 miliarde de dolari) și prin răscumpărarea propriilor acțiuni (11,3 miliarde de dolari). Luând în considerare volumul indicat al profitului net și al capitalurilor proprii, nivelul rentabilității capitalurilor proprii este de aproximativ 20%.

Veniturile companiei din explorare și producție s-au ridicat la doar 47,2 miliarde de dolari în 2005, în timp ce din rafinare și marketing au fost de peste 220 de miliarde de dolari. Aproximativ 28,6 miliarde de dolari din veniturile companiei au provenit din vânzarea de gaze, electricitate și muncă în domeniul surselor alternative de energie. În același timp, segmentul de explorare și producție a adus companiei cea mai mare parte a profitului net în valoare de 15 miliarde de dolari, în timp ce rafinarea și marketingul - puțin peste 3,2 miliarde de dolari, iar gazele, electricitatea și sursele alternative - nu mai mult de 0,6 miliarde. dolari din profitul net.

1.2. Structura companiei

Structura companiei BP include 3 divizii de afaceri, 22 de divizii funcționale și 4 divizii regionale.

Diviziile de afaceri ale companiei:

- Explorarea și producția de petrol și gaze(BP Exploration and Production), inclusiv explorarea, dezvoltarea și producția de petrol și gaze naturale, pregătirea și transportul materiilor prime prin conducte;

- Prelucrare și marketing(BPRefiningandMarketing), în cadrul căruia se efectuează furnizarea și vânzarea de petrol, precum și producția și vânzarea de produse petroliere, inclusiv compuși aromatici și acetili;

- Gaz, electricitate și energie regenerabilă(BPGas, PowerandRenewables), inclusiv comercializarea și vânzarea de gaze naturale, gaz condensat lichid și gaz natural lichefiat (GNL), transport și regazeificare GNL, precum și energie alternativă (BPAlternativeEnergy).

Diviziile funcționale susțin trei unități de afaceri și sunt concepute pentru a oferi coerență operațiunilor BP, pentru a gestiona eficient riscurile și pentru a realiza economii de scară. Activitățile de inginerie și cercetare desfășurate în cadrul grupului oferă suport tehnologic tuturor unităților de afaceri. Șeful fiecărei divizii regionale este responsabil de coordonarea activităților unităților de afaceri și unităților funcționale ale grupului și reprezintă BP în regiunea sa.

- (British Petroleum), o companie petrolieră britanică, fondată în 1909 sub numele de Anglo-Iranian Oil Company (din 1954 numele său modern), pe baza unei concesiuni petroliere primite de britanici în Iran în 1901. În 1954 și-a cedat drepturile... ... Dicţionar enciclopedic

- (British Petroleum) Companie petrolieră engleză. Înființată în 1909. 38% din acțiuni aparțin statului. Produce petrol în SUA (Alaska) (aprox. 60%) și în Marea Nordului (aprox. 40%); procese în 25 de țări. Volumul vânzărilor 46,2 miliarde de dolari, profit net 2,2 ... Dicţionar enciclopedic mare

- (British Petroleum Corp.) monopolul transnațional al petrolului, gazelor și petrochimice al Marii Britanii; 46% din capitalul social aparține statului. De bază în 1909 la Londra sub numele. Anglo Persian Oil Co. pe baza unui contract de concesiune... ... Enciclopedie geologică

- (British Petroleum Co Ltd; BOD) engleză. companie, unul dintre cele mai mari monopoluri petroliere. De bază în 1909 sub numele. persană engleză companie petroliera; în 1935 redenumit Anglo Iran. companie petrolieră (AINK), în decembrie. 1954 în BOD. Istoria companiei este legată de... Enciclopedia istorică sovietică

- („British Petroleum Company”) (Marea Britanie), a se vedea monopolurile petroliere...

BP plc Fondată în 1909 Personalități cheie Donald Alexander Smith (președintele consiliului de administrație) Tony Hayward (director executiv) Tip Public ... Wikipedia

Țările capitaliste. Industria petrolieră capitalistă este sfera de activitate a monopolurilor puternice. Rolul decisiv în industrie îl joacă puțin mai mult de 10 trusturi petroliere internaționale, care depășesc semnificativ monopolurile... ... Marea Enciclopedie Sovietică

Rockefellers- (Rockefeller) The Rockefeller sunt o dinastie a celor mai mari antreprenori americani, personalități politice și publice Istoria dinastiei Rockefeller, reprezentanți ai dinastiei Rockefeller, John Davison Rockefeller, Rockefellers de astăzi, Rockefeller și... ... Enciclopedia investitorilor

Uleiul (prin neft turcesc, din uleiul persan) este un lichid uleios inflamabil cu un miros specific, răspândit în învelișul sedimentar al Pământului, și este cea mai importantă resursă minerală. Format împreună cu hidrocarburi gazoase (vezi... ... Marea Enciclopedie Sovietică

Fuziuni si achizitii- (Fuziuni și achiziții) Clasificarea principalelor tipuri de fuziuni și achiziții de companii Motive pentru fuziuni și achiziții, impactul fuziunilor și achizițiilor asupra economiei lumii, cele mai mari fuziuni și achiziții, piața rusă a fuziunilor și.. . Enciclopedia investitorilor

Cărți

• Bulevardul Baku, Abdullayev Ch.. Farida Veliyeva conduce de câțiva ani serviciul de presă al filialei din Baku a companiei British Petroleum. La datorie, s-a întâlnit cu un reprezentant al companiei care a zburat la Baku...
• Bulevardul Baku, Abdullaev Chingiz Akifovich. Farida Veliyeva conduce de câțiva ani serviciul de presă al filialei British Petroleum din Baku. La datorie, s-a întâlnit cu un reprezentant al companiei care a zburat la Baku...

Istoria BP a început în 1908, când petrolul a fost descoperit în Persia după o căutare lungă și obositoare.

Istoria BP a început în 1908, când petrolul a fost descoperit în Persia după o căutare lungă și obositoare. Această descoperire a marcat înființarea Companiei petroliere anglo-persane, care mai târziu a devenit BP. Potențialul noii companii a fost larg discutat în presă, iar când acțiunile sale au început să fie listate la bursele din Londra și Glasgow, oamenii s-au aliniat pentru a cumpăra acțiuni.
În ciuda unui început promițător, în 1914 Compania Petrolieră Anglo-Persană s-a trezit în pragul falimentului. Deținând rezerve importante de petrol, compania a întâmpinat dificultăți la vânzări: mașinile erau considerate la acea vreme un lux, piața carburanților era la început, iar piața uleiurilor industriale era deja împărțită între companii europene și americane.

În această etapă, Winston Churchill a jucat un rol uriaș în soarta companiei, care a considerat petrolul o resursă importantă din punct de vedere strategic necesară pentru menținerea puterii economice a Marii Britanii. Churchill a convins Cabinetul că, pentru a asigura accesul la rezerve fiabile de petrol la prețuri rezonabile, guvernul trebuie să dețină sau cel puțin să controleze sursele unei părți semnificative din petrolul necesar. S-a decis ca guvernul însuși să devină acționar al Companiei Anglo-Persane, care va acționa ca apărător al intereselor naționale britanice pe piața mondială a petrolului. Investițiile guvernamentale au ajutat compania să depășească criza financiară.

Primul Război Mondial a marcat o nouă pagină în istoria Companiei Anglo-Persane. Șeful companiei, Charles Greenway, avea un obiectiv specific: transformarea companiei dintr-un furnizor de țiței într-o companie petrolieră cu ciclu complet. În apogeul războiului, Greenway a reușit deja să pregătească compania pentru competiția postbelică. În 1917, a achiziționat de la guvernul britanic una dintre cele mai mari rețele de distribuție a combustibilului din Regatul Unit, compania British Petroleum. Contrar numelui, a aparținut Deutsche Bank, care în Anglia și-a vândut petrolul din România prin intermediul acesteia. Când a început războiul, guvernul britanic a preluat conducerea acestei proprietăți germane. Odată cu achiziționarea British Petroleum, compania anglo-persană a primit nu numai un sistem avansat de distribuție, ci și un nume comercial. Compania și-a dezvoltat și flota de cisterne.

Aceste acțiuni au schimbat structura afacerii companiei. Până în 1916-1917, peste 80% din activele sale se aflau în câmpuri din Persia, iar în următorul exercițiu financiar jumătate din activele sale erau petroliere și sistemul de distribuție. Compania a devenit cu adevărat integrată.
Invazia enormă a automobilelor din anii 20-30 ai secolului XX a schimbat complet aspectul Americii și Europei. „Revoluția Automobilelor” a fost motivul ascensiunii Companiei Anglo-Persane. Peste tot în Foggy Albion, benzinăriile de pe marginea drumului au apărut ca ciupercile după ploaie, cu semne care înfățișau sigla BP pe fundalul drapelului britanic. Dacă în 1921 existau 69 de astfel de benzinării, atunci până în 1925 numărul lor ajungea la 6.000.
În 1935, Persia și-a schimbat numele în Iran, după care compania a devenit cunoscută drept anglo-iranian.

Dar toate lucrurile bune se termină. Totul s-a schimbat în toamna anului 1939, când Marea Britanie a intrat în al Doilea Război Mondial. Guvernul a ajuns la concluzia că, în condiții de război, toată competiția ar trebui să fie exclusă, astfel încât întreaga industrie petrolieră britanică să funcționeze în cadrul unei preocupări uriașe sub auspiciile statului. Această preocupare a inclus și Compania Anglo-Iraniană. Toată benzina produsă de concern a fost vândută sub numele Pool. Interesele naționale au prevalat asupra intereselor de afaceri, iar creșterea vânzărilor BP în Europa continentală a scăzut brusc.
În timpul reconstrucției postbelice a Europei, lucrurile au început să se îmbunătățească pentru Compania anglo-iraniană: a investit în fabrici din Franța, Germania și Italia și și-a extins influența în Scandinavia, Elveția și Grecia.

Dar echilibrul fragil din lume s-a spart curând din cauza crizei din Orientul Mijlociu. Sentimentul anti-britanic a crescut în Iran. În 1951, prim-ministrul Iranului a convins parlamentul să naționalizeze industria petrolului, după care rafinăria Abadan a companiei anglo-iraniene a fost închisă, iar angajații britanici au părăsit Iranul.
Această cale s-a dovedit a fi o fundătură pentru Iran: multe țări au boicotat livrările de petrol iraniene, iar situația economică din țară s-a înrăutățit. Timp de doi ani, petrolul nu a generat venituri, inflația a fost rampantă, iar situația țării era mult mai proastă decât înainte de naționalizarea industriei petroliere. Acest lucru a dus la înlăturarea primului ministru și la o schimbare a puterii în 1952. Când părțile au revenit la masa negocierilor, s-a ajuns la un acord pentru crearea unui consorțiu de companii occidentale care să facă afaceri în Iran. Cota companiei anglo-iraniene a fost de 40%.

În 1954, prin decizia consiliului de administrație, compania anglo-iraniană a fost redenumită British Petroleum Company (BP).

BP a fost hotărât să-și reducă dependența aproape totală de Orientul Mijlociu. S-a luat o decizie importantă din punct de vedere strategic de a căuta petrol în alte regiuni, în special în emisfera vestică.

Pentru a reduce dependența BP de Orientul Mijlociu, Sinclair Oil ia oferit explorarea comună în Alaska. După ce forarea costisitoare a șase puțuri în șanțul versantului nordic de pe coasta arctică s-a uscat, ambele companii au fost gata să-și dea o zi. Cu toate acestea, după ce Arco și Humble Oil au descoperit un câmp mare în Golful Prudhoe, BP a continuat să opereze în Alaska.

În 1987, guvernul britanic și-a vândut ultimul pachet de acțiuni la BP. Devenind o companie complet privată, BP a început să își optimizeze afacerile și a scăpat de activele non-core, concentrându-se pe activitatea sa de bază - explorarea geologică și producția de petrol și gaze, rafinarea petrolului, transportul și vânzarea de combustibil.
La sfârșitul anilor 1990, concurența intensă în sectorul energetic a dus la un val de fuziuni și achiziții. BP a inclus Amoco, ARCO, Castrol și Aral.
În pragul noului mileniu, omenirea se confruntă cu noi provocări: oamenii de știință au demonstrat că schimbările climatice reprezintă o amenințare serioasă pentru viitorul planetei.

În 1997, directorul executiv al BP, John Brown, a spus că compania trebuie să găsească un compromis între dezvoltarea ulterioară și nevoia de a proteja mediul. Lord Brown a devenit primul director executiv al companiei energetice care a recunoscut că încălzirea globală a fost o amenințare globală și
care a declarat că firma sa este obligată să participe la rezolvarea acestei probleme.

La începutul secolului XXI, BP a început să acorde o atenție deosebită energiei alternative și problemei reducerii emisiilor atmosferice. BP a inițiat campanii Clean City în toată Europa, a lansat un program de comercializare a carbonului și și-a extins producția de energie solară. A fost creată o divizie specială pentru a se ocupa de energie alternativă, a cărei sarcină a fost să extindă capacitățile companiei de a genera energie solară, eoliană, hidrogen și gaz. BP Solar este un lider mondial recunoscut în acest domeniu.

În 2000, după o perioadă de fuziuni și achiziții, BP a anunțat lansarea unui nou brand global. Simbolul său era logo-ul Helios sub forma unui soare cu raze verzi, galbene și albe, simbolizând energia sub diferite forme.

Noul brand este mult mai mult decât un simplu logo. Potrivit BP, aceasta este o reflectare a filozofiei companiei de poziționare pe piață. Noul logo reflectă unificarea în cadrul companiei a unor mărci cunoscute precum BP, Amoco, Arco, Castrol și este un simbol comun comun al companiei în ansamblu.

Compania notează în special că literele logo-ului au devenit majuscule, ceea ce înseamnă angajamentul VR pentru tot ceea ce este modern, avansat și prietenos, iar abrevierea BP a început să fie înțeleasă diferit în companie. Acum – acesta este „Dincolo de petrol” (traducere literală din engleză – „mai mult decât combustibil”) – aceasta este o expresie pe care compania o folosește adesea, încercând să transmită spiritul și potențialul schimbărilor care au loc. Sensul pe care BP îl pune în această frază este dorința de a gândi și a acționa „dincolo de” tradiții și standarde, nu se limitează la cadrul unei companii petroliere, ci transformând compania în ceva mult „mai mare” - o companie energetică!
În ultimul secol, BP a devenit cu adevărat o companie energetică globală, care se dezvoltă în două direcții: prima este producția și rafinarea petrolului, iar a doua este producția de energie din surse alternative. BP este acum o organizație care întruchipează energia în toate formele ei.

În 2010, BP a avut o perioadă grea.

Pe 20 aprilie 2010, la 80 de kilometri de coasta Louisianei, în Golful Mexic, platforma petrolieră Deepwater Horizon a explodat - un accident care a avut loc și, de-a lungul timpului, a devenit un dezastru provocat de om, mai întâi pe un local, apoi pe un regional. amploare, cu consecințe negative pentru ecosistemul regiunii pentru multe decenii viitoare.

Jordan fusese în Garda de Coastă doar de câteva luni. Până acum lucrurile nu au mers bine. Colegii s-au uitat în jos, drumul până la locul de muncă nu era aproape, iar turele neobișnuite de noapte m-au neliniștit complet. Așa că azi a ieșit în noapte. Mama i-a împachetat mai multe sandvișuri pentru călătorie și, urându-i o zi bună, îl bătea în mod obișnuit pe obraz pe fiul ei, care crescuse deja cu două capete.

Bărbatul gras cu părul roșu și bun, Larry se plictisise la masa lui:

„Ei bine, Jordan, astăzi îmi vei spune în sfârșit despre prietena ta”, mormăi el și începu să scormonească în sertarul de sus al mesei, încercând să găsească o țigară. Țigările se terminaseră deja cu o lună în urmă, iar Larry credea naiv că, dacă nu și-ar cumpăra un pachet nou, ar fi mai ușor să uite de obicei.

- „Hai să fumăm, amice!” , - s-a întors către Jordan, schimbându-și imediat tonul de glumă în „implorând cu devotament”

Au ieșit împreună afară și au umblat prin clădire. Aerul era proaspăt, era deja întuneric și din apă se simțea un miros plăcut. Larry a început să spună ceva, râzând de propriile sale cuvinte, din când în când, oprindu-și tânărul coleg, fluturându-și brațele și făcându-și ochii mari amuzanți, când deodată fața i-a înghețat și a privit spre mare:

„Uite, Joe, ce se întâmplă acolo, e o coloană de fum... probabil că ard, dar uite”, arătă el spre golf.

În depărtare se ridica o coloană înaltă de fum, era clar că arde ceva imens. Bărbații s-au repezit în cameră. Și în interiorul telefoanelor suna deja, unul dintre dispeceri și-a întors fața palidă spre ei și a spus cu o voce ruptă de emoție:

„Plataforma petrolieră BP pare să fie în flăcări...”

William Knox D'Arcy

William s-a născut la 11 octombrie 1849 în familia unui avocat. Din 1863 până în 1865 a studiat la Westminster School din Londra. În 1866, întreaga familie s-a mutat în orașul australian Queensland. William a decis să calce pe urmele tatălui său și în 1872, după ce a studiat dreptul, a promovat cu succes examenele de barou. În 1882, în calitate de avocat, a luat parte la organizarea unui sindicat angajat în exploatarea aurului. După 4 ani, această organizație se transformă într-o societate pe acțiuni - Mount Morgan Goldmining Corporation, William devine acționar. Valoarea titlurilor de valoare a început să crească foarte repede, făcându-l pe D'Arcy milionar. S-a retras din afaceri, și-a cumpărat un conac de lux și a dus un stil de viață inactiv, ca să spunem așa, nefiindu-și nimic. Cu toate acestea, în timp, veniturile companiei au început să scadă și William a fost nevoit să caute o nouă sursă de venit.

La unul dintre evenimentele sociale, fostul ambasador britanic în Persia, Henry Wolf, îl sfătuiește pe D'Arcy să caute petrol în această țară. Și deja în mai 1901, William a semnat un acord cu Shahinshah al Persiei Muzaffar ad-Din Shah și ministrul său Mohassad Goli Majd, în baza căruia rezultă că pentru 20.000 de lire sterline primește o concesiune pentru 60 de ani de cercetare în Iran, în timp ce 75% din teritoriu îi este disponibil. Apropo, 10% din acțiunile companiei încă neînființate, angajată în explorarea petrolului, aparțin Iranului, iar după sfârșitul acestei perioade (60 de ani) întreaga companie trebuia să devină proprietatea țării.

Până în 1906, D'Arcy cheltuise aproximativ 250.000 de lire sterline căutând câmpuri petroliere. Și totul fără niciun rezultat. El a pus în amanet acțiunile Mount Morgan Goldmining Corporation, care deja scăzuseră din preț, iar noua companie era în pragul falimentului. În curând au început negocierile cu familia Rothschild cu privire la vânzarea companiei. Cu toate acestea, compania a fost cumpărată de Burma Oil Company (fondată la Glasgow, 1896). Williams a primit 170.000 de acțiuni și o sumă nedezvăluită de numerar. Burma Oil a cheltuit încă 100.000 de lire sterline căutând câmpuri petroliere persane, dar nu a găsit nimic în primii câțiva ani. La numai 3 ani de la cumpărare, pe 26 mai 1908, în partea de sud-vest a Persiei, Burma Oil a descoperit petrol la o adâncime de 360 ​​de metri. Apoi, după cum sa dovedit, a fost cel mai mare câmp petrolier din lume.

În aprilie 1909, a fost creată Anglo-Iranian Oil Company pentru a extrage și vinde petrol iranian, care a fost redenumit în cele din urmă BP. Apropo, în noua organizație Burma Oil deținea 97% din acțiuni, restul de 3% era deținut de Lord Straton, care a fost primul președinte al companiei. D’Arcy a deținut postul „onorificiu” de director, însă nu a mai putut influența nimic.

Căutări suplimentare pentru depozite au fost efectuate de Charles Greenway, care în 1910 a devenit director al companiei, iar în 1914 - președinte. În același an, compania a început să întâmpine dificultăți financiare, deoarece piața de vânzări aparținea deja concurenților. Producătorii americani și europeni vindeau uleiuri industriale la potențialul lor maxim, iar piața combustibililor era la început. Pentru a „stă în picioare” și a nu cădea sub influența Royal Dutch Shell, Greenway a intrat într-o cooperare reciproc avantajoasă cu guvernul britanic.

După sfârșitul Primului Război Mondial, compania a stabilit un curs de expansiune și a cucerit „noi orizonturi” timp de 10 ani. Au fost introduse și unele inovații. De exemplu, benzina a început să fie ambalată în rezervoare de două galoane. Compania a început să-și vândă produsele atât în ​​Iran, cât și în Irak. A fost creat un lanț internațional de stații maritime (bunkering). În 1926, a început vânzarea combustibilului de aviație. S-au investit bani în construcția de mici fabrici de distilare a petrolului, de exemplu, au fost deschise fabrici în Iran, Țara Galilor de Sud, Scoția, iar compania deținea și o mare parte a unei rafinării de petrol în Franța.

Toate aceste evenimente au avut un impact pozitiv asupra structurii de afaceri a Anglo-Iranian Oil Company. Și dacă inițial 80% din activele companiei erau în câmpuri din Persia, apoi mai aproape de 1917, jumătate din capitalul companiei era concentrat în flota de cisterne și sistemul de distribuție.

Dezvoltarea industriei auto globale a avut un impact foarte pozitiv asupra creșterii companiei. Dacă în 1921 existau doar 69 de benzinării cu sigla companiei, atunci după 4 ani numărul lor a crescut la șase mii.

După al Doilea Război Mondial, compania și-a pus ochii pe intrarea în industria petrochimică. Și în 1947, compania a semnat un acord cu Distillers și a devenit cunoscută sub numele de British Hydrocarbon Chemicals. În 1961, un al doilea complex petrochimic a fost construit în Golful Baglan (Țara Galilor de Sud).

Conflictul lui BP cu Estul și trecerea către Vest

Conflictele constante din Orientul Mijlociu, precum și procesul de naționalizare a industriei petroliere din Iran, au dus la crearea unui consorțiu de companii petroliere. Până în 1954, compania a fost redenumită British Petroleum Company și deținea 40% din acțiunile companiei.

În această perioadă, BP a achiziționat o fabrică de producție de lubrifianți în Franța (Dunkirk) și în câțiva ani au devenit pionierii în producția de ulei multi-grad în Europa, care a fost numit BP Visco Static.

Pentru a elibera compania de influența „prietenilor” săi estici, British Petroleum începe să caute zăcăminte în emisfera vestică. Dezvoltarea companiei a fost mult facilitată de descoperirea unor zăcăminte mari de hidrocarburi în Alaska și Marea Nordului. De asemenea, în 1965, a fost descoperit și zăcământul de gaz West Soul, lucrări la care au început doi ani mai târziu. Un alt eveniment semnificativ a fost descoperirea câmpului petrolier Fortis (Marea Britanie) în 1970.

Anii 1970 și 1980 au fost ani grei pentru companie, deoarece prețurile petrolului au scăzut. În 1979, activele companiei din Nigeria au fost naționalizate, iar livrările din Kuweit au fost, de asemenea, reduse. Apropo, întreaga industrie petrolieră suferea pierderi, cu toate acestea, datorită activităților de investiții extinse din afara Orientului Mijlociu, British Petroleum a continuat să „stea pe picioare”.

1980 - începutul dezvoltării unui număr mare de zăcăminte de gaze și petrol în Marea Nordului. Printre acestea, în apele din apropierea Marii Britanii, putem remarca Magnus - 1983, zăcământul de gaz Village - 1988, Miller - 1992 și Bruce - 1993. S-au lucrat și în apele norvegiene: 1986 - Ula, 1990 - Guida. În plus, Alaska a început construcția conductei de petrol Trans-Alaska de 800 de mile, ceea ce a făcut posibilă începerea lucrărilor în câmpul Prudhoe Bay în 1977.

Trei ani mai târziu, au început lucrările la zăcământul Kuparuk, iar în 1987, după achiziționarea zăcământului Endicott, a început prima producție comercială de petrol non-stop în regiunile de coastă din Arctica.

În plus, pe la mijlocul anilor 1970, compania a început să investească în alte domenii de producție. Este interesată de tehnologia informației, mineritul, prelucrarea alimentelor, produsele de îngrijire personală și afacerile cu cărbune.

Anul 1987 a fost, de asemenea, semnificativ pentru companie datorită achiziției de BritOil și Standard Oil. Tot în anii 1990, British Petroleum a achiziționat Amoco, Castrol, Aral și ARCO.

În 1989, compania sa angajat să aibă grijă de mediu. Încercând să convingă publicul că este interesat de dezvoltarea asistenței medicale, conducerea British Petroleum a schimbat sigla, folosind culoarea verde ca bază.

Carl-Henrik Svanberg este președintele consiliului de administrație, el este și președintele consiliului de administrație al grupului Volvo, iar directorul executiv este Robert Dudley.

Fostul manager al companiei, Lord John Brown, a fost forțat să-și părăsească postul din cauza unui scandal sexual la începutul lui mai 2007.

Compania este angajată în producția de petrol și gaze în diferite părți ale planetei noastre. Lucrările se desfășoară atât onshore, cât și offshore. Potrivit unor estimări, rezervele din câmpurile explorate ale BP se ridică la peste 1,4 miliarde de tone de hidrocarburi lichide și 1,25 trilioane de metri cubi de gaze naturale.

BP operează în domeniile petrochimice și de rafinare a petrolului, deține o rețea de benzinării cu același nume și, de asemenea, produce petrol sub marca Castrol.

Compania deține acțiuni la 10 conducte de gaze și 5 terminale de regazificare situate în Marea Nordului. BP deține 47% din conducta de gaz natural din Alaska și mai multe terminale de gaze naturale lichefiate din Golful Mexic.

Este de remarcat faptul că BP are o divizie, BPSolar, care este specializată în producția și instalarea de celule fotovoltaice.

În prezent, compania este implicată și în domeniul energiei cu hidrogen, BP instalează stații de alimentare cu hidrogen și participă la diverse evenimente dedicate cercetării și dezvoltării în acest domeniu.

BP în Rusia

Până în primăvara anului 2013 în Rusia, BP a fost coproprietar al companiei petroliere THK-BP. Toate benzinăriile cu literele BP erau proprietatea lor.

În 2008, președintele și CEO-ul companiei, Robert Dudley, și-a părăsit postul din cauza unui conflict intern grav. În 2011, BP și compania petrolieră rusă Rosneft au început negocierile pentru crearea unei organizații comune care să dezvolte zăcăminte de petrol și gaze offshore în Marea Kara. În același timp, Rosneft va deține 66,67%, iar BP - 33,33%, în plus, companiile au convenit asupra unui schimb de acțiuni conform unui acord preliminar, compania rusă urma să primească 5% din acțiunile BP, iar britanicii companie - 9,5% din titlurile Rosneft.

Opiniile cu privire la „unirea” celor două organizații au fost imediat împărțite, de exemplu, un reprezentant autorizat al băncii de investiții Barclays Capital a spus că aceasta indică încrederea reciprocă a părților. Jurnaliștii de la reputata publicație britanică The Economist au vorbit despre „cumpărarea proprietăților furate”, menționând că pretențiile de mai multe miliarde de dolari ale acționarilor Yukos împotriva guvernului rus, care aparțin de fapt BP britanic, sunt pe rol în instanță.

TNK-BP s-a grăbit să reacționeze la înțelegere cu critici furtunoase. Apropo, 50% din TNK-BP aparține BP britanic, iar a doua jumătate aparține consorțiului AAR, format din Alfa Group, Access Industries și Renova. Așadar, TNK-BP a declarat că, în condițiile acordului semnat anterior, compania britanică BP trebuia să le dea acțiuni la Rosneft și să nu le lase pentru uzul propriu. La care șeful BP a răspuns că în această „unire” scopul principal este dezvoltarea câmpurilor subacvatice, în timp ce TNK-BP lucrează în principal pe uscat.

După ceva timp, acționarii ruși ai TNK-BP au intentat un proces la o instanță din Londra și, în același timp, au decis să blocheze plata dividendelor în valoare de 1,8 miliarde de dolari.

Curtea de Arbitraj de la Stockholm a decis pe 24 martie 2011 că înțelegerea dintre BP și Rosneft nu a putut fi încheiată. Părțile au încercat să ajungă la o înțelegere, dar nu a fost posibil să se găsească un compromis și la jumătatea lunii mai a devenit clar că înțelegerea s-a rupt complet.

Pe 22 octombrie 2012, Rosneft a convenit cu reprezentanții TNK-BP să achiziționeze acesta din urmă. Potrivit acordului preliminar, BP urma să primească 17,1 miliarde de dolari și 12,84% din titlurile Rosneft pentru cota sa, iar consorțiul AAR - 28 de miliarde de dolari, în timp ce ambele tranzacții erau complet independente.

Pe 21 martie 2013, TNK-BP a devenit complet proprietatea Rosneft, iar aceasta, la rândul său, a transferat un pachet de 19,75% către British BP.

R&B Falcon a devenit parte a Transocean Ltd în 2001. În același an, au lansat o platformă petrolieră semi-submersibilă pentru forarea în ape ultraprofunde - Deepwater Horizon. Platforma a fost fabricată de compania sud-coreeană de construcții navale Hyundai Heavy Industries.

Platforma a fost închiriată pe o perioadă de trei ani și a fost instalată în Golful Mexic în iulie 2001. Trei ani mai târziu, contractul de închiriere a fost prelungit din nou, mai întâi până în 2010, iar apoi până în septembrie 2013.

În februarie 2010 au început lucrările la câmpul Macondo, care ulterior a devenit celebru în lume (la 80 de kilometri de coasta Louisianei, Golful Mexic). BP a achiziționat licența de dezvoltare a acestei zone la o licitație în martie 2008, puțin mai târziu 25% au fost vândute către Anadarko și 10% filialei Mitsui MOEX Offshore 2007 LLC.

Explozia de la Deepwater Horizon a avut loc pe 20 aprilie 2010 la ora locală 22:00. Blair Doten, un subofițer al Pazei de Coastă din SUA, descrie incidentul astfel: „Cel mai bun mod de a-l descrie este ca un nor mare de ciuperci, ca și cum ar fi explodat o bombă”.

După explozie, a început imediat un incendiu, pe care navele de pompieri au încercat să-l stingă, dar nimic nu a funcționat o coloană de fum s-a ridicat la o înălțime de 3 kilometri. Flăcările nu s-au potolit timp de 36 de ore, iar pe 22 aprilie, platforma petrolieră Deepwater Horizon s-a scufundat.

Pe platformă erau prezente 126 de persoane la momentul accidentului. Practic, aceștia erau angajați ai Transocean Ltd, câțiva oameni de la BP, Anadarko, Halliburton.

Au fost evacuate 115 persoane, dintre care 17 au fost rănite de diferite grade de gravitate, 11 persoane fiind date dispărute.

Scurgerea de petrol a durat 152 de zile, în această perioadă, din aprilie până în septembrie, s-au scurs aproximativ 5 milioane de barili de petrol. Potrivit estimărilor inițiale ale experților, se presupunea că în apă intrau 1.000 de barili de petrol pe zi, dar până la sfârșitul lunii aprilie această cifră a crescut la 5.000.

Unul dintre senatorii americani de la Partidul Democrat a citit un document intern al BP (iunie 2010), care arăta că 100.000 de barili de petrol se scurg zilnic din fântână, în timp ce guvernul presupunea că eliberarea de petrol pe zi era de 60.000 de barili.

După publicarea acestor date, purtătorul de cuvânt al BP, Toby Odoun, a reamintit că nu a existat o subestimare a scurgerii de petrol, deoarece Ken Salazar (secretarul de Interne al SUA), încă din mai 2010, a raportat că volumele scurgerilor ar putea ajunge la 100.000 de barili pe zi.

În august 2010, volumul era de 80.000 de barili în 24 de ore, iar aproape tot putea fi colectat prin dopuri (domuri) și vase speciale.

Între timp, pata de petrol a atins o dimensiune de 75 de mii de kilometri pătrați.

La 23 aprilie 2010, s-a înregistrat că zona petei de petrol ocupa 250 de kilometri pătrați până la sfârșitul lunii aprilie 2010, datele s-au schimbat: pete de petrol a atins o circumferință de 965 km. Acum era situat la 34 km de coasta Louisianei. Deja în seara aceleiași date, a ajuns la gura râului Mississippi. În mai 2010, pe Insula Francmason (arhipelagul Chandelur) a fost descoperit petrol, care, de altfel, se află pe lista celor mai vechi rezervații naturale din Statele Unite. În iunie 2010, locuitorii orașului Penscala (Florida) au descoperit petrol pe „cele mai albe plaje” ale lor, iar până la sfârșitul lunii iunie, „aurul negru” a ajuns în zonele de plajă ale orașului Biloxi (Mississippi). Pe 6 iulie, din același motiv, plajele Galveston și Texas City (Texas) au fost avariate, iar cel mai mare lac Pontchartrain (Louisiana) a fost și el poluat.

În plus, experții au descoperit numeroase penuri subacvatice de petrol. De exemplu, în mai 2010, s-a cunoscut un penaj care măsoară până la 16 kilometri în lungime și până la 5 kilometri în lățime. Grosimea punctului subacvatic a fost de 90 de metri. Până în august 2010, dimensiunea acestei scurgeri a ajuns la 35 de kilometri lungime la o adâncime de 1.100 de metri. Cercetătorii au luat mostre din penaj. Potrivit comisiei, un litru conținea 50 de micrograme de hidrocarburi petroliere.

Consecințele accidentului din Golful Mexic asupra mediului și economiei

În urma accidentului, au fost poluați 1.770 de kilometri de coastă. Mai mult de o treime din întregul Golf Mexic a fost închis pescuitului. Toate statele americane cu acces la Golful Mexic au suferit de pe urma poluării cu petrol. Conform datelor din 25 mai 2010, pe litoral au fost găsite 189 de țestoase marine moarte, multe păsări și alte animale au fost rănite, inclusiv balene și delfini.

Potrivit informațiilor furnizate la 2 noiembrie 2010, au fost găsite 6.814 animale moarte, inclusiv 6.104 păsări, peste 600 de țestoase marine, 100 de delfini și alte mamifere.

Potrivit National Oceanic and Atmospheric Administration pentru 2010-2011, mortalitatea cetaceelor ​​din nordul Golfului Mexic a crescut de câteva ori comparativ cu anii precedenți.

Pe lângă industria pescuitului, turismul și industria petrolului au fost și ele afectate de scurgerea de petrol.

Chiar și după ridicarea interdicției de pescuit, în urma accidentului au existat probleme serioase cu vânzarea produselor, peste 150.000 de pescari și lucrători de catering au rămas fără muncă;

De asemenea, previziunile Asociatiei Turistice nu au fost de bun augur. În ultimii ani, industria a generat în medie venituri de 34 de miliarde de dolari pe an pentru cele cinci țări din Golf și are 400.000 de angajați.

În plus, industria petrolieră a suferit pierderi serioase forarea a fost interzisă cu totul timp de șase luni, 13.000 de locuri de muncă au fost pierdute, iar angajații nu au primit salarii în valoare totală de 800 de milioane de dolari.

Conform legislației americane, titularul licenței este responsabil pentru daunele cauzate mediului. Prin urmare, aproape toate costurile eliminării consecințelor accidentului au fost suportate de BP. Pe lângă ea, au fost nevoiți să cheltuiască și alți coproprietari ai licenței, și anume: Mitsui, care a transferat 1,1 miliarde de dolari SUA într-un fond special creat de companie pentru a plăti bani celor afectați de accident, precum și Anadarko. , în baza unui acord semnat cu BP, a plătit 4 miliarde de dolari.

Deja în mai 2010, valoarea companiei BP a scăzut cu 43 de miliarde de dolari, din cauza faptului că prețul acțiunilor la bursă a scăzut cu 12%. Unii experți susțin că din cauza acțiunilor au scăzut în preț cu aproape 40%.

Până la 1 decembrie 2011, BP plătise 21 de miliarde de dolari pentru eforturile de curățare și compensații pentru daunele aduse cetățenilor, organizațiilor guvernamentale și întreprinderilor afectate de dezastru. 8,1 miliarde de dolari au fost plătiți persoanelor fizice, agențiilor guvernamentale și companiilor, iar 14 miliarde de dolari au fost alocați pentru activități de răspuns rapid.

După accident, BP a început să-și vândă activele pentru a obține fondurile necesare curățării consecințelor. Până la mijlocul lunii octombrie 2011, compania a vândut active în valoare de 25 de miliarde de dolari și și-a anunțat intenția de a vinde titluri de valoare în valoare de 45 de miliarde de dolari.

În iulie 2010, compania a anunțat că Tony Hayward, directorul executiv al BP, își va părăsi postul pe 1 octombrie 2010, deoarece acțiunile sale în urma accidentului au stârnit indignare. Și Robert Dudley îi va lua locul.

Până în 2016, compania a cheltuit 56 de miliarde de dolari pentru a curăța consecințele accidentului Deepwater Horizon. În plus, peste 16 ani, 5 state americane vor primi 20,8 miliarde de dolari de la companie.

Cauzele accidentului Deepwater Horizon

Mai multe organizații au participat la investigația privind cauzele dezastrului: BP, Departamentul de Justiție al SUA, Congresul SUA, iar o anchetă comună a fost efectuată de Departamentele de Securitate Internă din SUA și Departamentul de Interne al SUA și Biroul. de management, reglementare și protecție a resurselor energetice oceanice, împreună cu Garda de Coastă a SUA.

Mai mult, organizațiile de mai sus au publicat rezultatele cercetării lor. Raportul BP a fost publicat pe 8 septembrie 2010. Acesta a constat din 193 de pagini și a fost dedicat în întregime investigației cauzelor exploziei de pe platforma Deepwater Horizon. Acest document a fost pregătit de 50 de specialiști pe parcursul a 4 luni, cu Mark Bligh conducând ancheta.

Pe baza raportului, principala cauză a accidentului este factorul uman, și anume acțiunile eronate ale personalului, numeroase probleme tehnice și neajunsuri în proiectarea platformei petroliere în sine.

Conform documentului, placa de ciment instalată la fundul puțului nu a reținut hidrocarburi în rezervor, prin urmare, gazul și condensul au pătruns în garnitura de foraj prin ea. Specialiști de la BP și Transocean Ltd. Aceștia au perceput incorect situația deoarece au măsurat incorect presiunea la verificarea puțurilor pentru scurgeri. Gazul ar fi putut fi evacuat peste bord și să mențină angajații în siguranță, dar în schimb a început să se răspândească rapid pe platforma de foraj prin sistemul de ventilație, iar sistemele de stingere a incendiilor nu au funcționat. Sistemul de ventilație al platformei s-a umplut rapid cu un amestec exploziv de gaz și aer. După explozie, din cauza unor defecțiuni ale mecanismelor, dispozitivul de prevenire a exploziei, a cărui funcție principală era să astupe la timp puțul și să prevină scurgerea uleiului în caz de accident, nu a putut funcționa.

Raportul Biroului de Management, Reglementare și Aplicare a Resurselor de Energie Oceanică (BOEMRE) și Garda de Coastă a SUA a fost mai amplu. A fost publicat pe 14 septembrie 2011. Documentul conține 500 de pagini, iar concluziile exprimate în el sunt finale.

În total, documentul descrie 35 de motive care au provocat explozia, incendiul și scurgerea de ulei. Și din 21 de motive, compania BP a fost numită drept singurul vinovat, iar din 8 motive vina companiei a fost incompletă. Conform constatărilor comisiei, o anumită responsabilitate revine Transocean Ltd., care, după cum s-a afirmat anterior, este proprietarul platformei, și Halliburton, antreprenorul care a fost implicat în cimentarea la adâncime a puțului.

Principalul motiv al dezastrului, potrivit experților, este dorința BP de a reduce costurile de dezvoltare a puțurilor. Din acest motiv, au „închis ochii” la încălcarea unui număr de reguli general acceptate. Principalele motive au fost: proiectarea slabă a puțului, lipsa de informații, cimentarea insuficientă și modificările în proiectare.

Singurul specialist al cărui nume a fost exprimat în raport este Mark Haifl, acesta a decis să nu facă o analiză care să ajute la determinarea calității cimentării, a „renuntat și la anomaliile” descoperite în urma unei alte analize importante.

« Decizia BP de a reduce costul și durata lucrărilor, nesocotirea posibilității unor circumstanțe neprevăzute... sunt motivele care au determinat străpungerea sondei.Macondo»

Fiți la curent cu toate evenimentele importante ale United Traders - abonați-vă la site-ul nostru

istoria companiei B.P. a început în 1908, când, după o lungă și istovitoare căutare, a fost descoperit petrol în Persia. Această descoperire a pus bazele „Compania petrolieră anglo-persană” care s-a transformat ulterior în B.P. Potențialul noii companii a fost larg discutat în presă, iar când acțiunile sale au început să fie listate la bursele din Londra și Glasgow, oamenii s-au aliniat pentru a cumpăra acțiuni.
În ciuda unui început promițător, în 1914 „Compania petrolieră anglo-persană” era în pragul falimentului. Deținând rezerve importante de petrol, compania a întâmpinat dificultăți la vânzări: mașinile erau considerate la acea vreme un lux, piața carburanților era la început, iar piața uleiurilor industriale era deja împărțită între companii europene și americane.
În această etapă, Winston Churchill a jucat un rol uriaș în soarta companiei, care a considerat petrolul o resursă importantă din punct de vedere strategic necesară pentru menținerea puterii economice a Marii Britanii. Churchill a convins Cabinetul că, pentru a asigura accesul la rezerve fiabile de petrol la prețuri rezonabile, guvernul trebuie să dețină sau cel puțin să controleze sursele unei părți semnificative din petrolul necesar. S-a decis ca guvernul însuși să devină acționar „Compania anglo-persană” care va acționa ca apărător al intereselor naționale britanice pe piața mondială a petrolului. Investițiile guvernamentale au ajutat compania să depășească criza financiară.

Primul Război Mondial a marcat o nouă pagină în istorie „Compania anglo-persană”.Șeful companiei, Charles Greenway, avea un obiectiv specific: transformarea companiei dintr-un furnizor de țiței într-o companie petrolieră. ciclu complet. În apogeul războiului, Greenway a reușit deja să pregătească compania pentru competiția postbelică. În 1917, a achiziționat de la guvernul britanic una dintre cele mai mari rețele de distribuție a combustibilului din Regatul Unit - compania British Petroleum. Contrar numelui, a aparținut Deutsche Bank, care în Anglia și-a vândut petrolul din România prin intermediul acesteia. Când a început războiul, guvernul britanic a preluat conducerea acestei proprietăți germane. Cu achizitie British Petroleum „Compania anglo-persană” a primit nu numai un sistem avansat de vânzări, ci și un nume comercial. Compania și-a dezvoltat și flota de cisterne.
Aceste acțiuni au schimbat structura afacerii companiei. Până în 1916-1917, peste 80% din activele sale se aflau în câmpuri din Persia, iar în următorul exercițiu financiar jumătate din activele sale erau petroliere și sistemul de distribuție. Compania a devenit cu adevărat integrată.
Invazia enormă a automobilelor din anii 20 și 30 ai secolului XX a schimbat complet fața Americii și a Europei. „Revoluția automobilelor” a fost motivul boom-ului „Compania anglo-persană”. Peste tot în Foggy Albion, benzinăriile de pe marginea drumului, cu semne care descriu sigla, au apărut ca ciupercile după ploaie. B.P. pe fundalul drapelului britanic. Dacă în 1921 existau 69 de astfel de benzinării, atunci până în 1925 numărul lor ajungea la 6.000.

În 1935, Persia și-a schimbat numele în Iran, după care compania a devenit cunoscută ca „Anglo-iranian”.
Dar toate lucrurile bune se termină. Totul s-a schimbat în toamna anului 1939, când Marea Britanie a intrat în al Doilea Război Mondial. Guvernul a ajuns la concluzia că, în condiții de război, toată competiția ar trebui să fie exclusă, astfel încât întreaga industrie petrolieră britanică să funcționeze în cadrul unei preocupări uriașe sub auspiciile statului. Această preocupare a inclus și „Compania anglo-iraniană”. Toată benzina produsă de concern a fost vândută sub numele Pool. Interesele naționale au prevalat asupra intereselor de afaceri și creșterea vânzărilor B.P.în Europa continentală a scăzut brusc.
În perioada de reconstrucție postbelică a Europei, afacerile în „Compania anglo-iraniană” a început să se îmbunătățească: a investit în fabrici din Franța, Germania și Italia și și-a extins influența în Scandinavia, Elveția și Grecia.
Dar echilibrul fragil din lume s-a spart curând din cauza crizei din Orientul Mijlociu. Sentimentul anti-britanic a crescut în Iran. În 1951, prim-ministrul Iranului a convins parlamentul să naționalizeze industria petrolului, după care rafinăria de petrol „Compania anglo-iraniană”în Abadan a fost închisă și angajații britanici au părăsit Iranul.
Această cale s-a dovedit a fi o fundătură pentru Iran: multe țări au boicotat livrările de petrol iraniene, iar situația economică din țară s-a înrăutățit. Timp de doi ani, petrolul nu a generat venituri, inflația a fost rampantă, iar situația țării era mult mai proastă decât înainte de naționalizarea industriei petroliere. Acest lucru a dus la înlăturarea primului ministru și la o schimbare a puterii în 1952. Când părțile au revenit la masa negocierilor, s-a ajuns la un acord pentru crearea unui consorțiu de companii occidentale care să facă afaceri în Iran. Acțiune „Compania anglo-iraniană” s-a ridicat la 40%.

În 1954, prin decizia consiliului de administrație, compania anglo-iraniană a fost redenumită „Compania britanică de petrol” BP (British Petroleum).
BP a fost hotărât să-și reducă dependența aproape totală de Orientul Mijlociu. S-a luat o decizie importantă din punct de vedere strategic de a căuta petrol în alte regiuni, în special în emisfera vestică.
Pentru a reduce dependența B.P. din Orientul Mijlociu, compania Sinclair Oil și-a oferit explorarea comună în Alaska. După ce forarea costisitoare a șase puțuri în șanțul versantului nordic de pe coasta arctică s-a uscat, ambele companii au fost gata să-și dea o zi. Cu toate acestea, după ce Arco și Humble Oil au descoperit un câmp mare în Golful Prudhoe, B.P. a continuat munca în Alaska.

În 1987, guvernul britanic și-a vândut ultimul pachet B.P. Devenind o companie complet privată, VR a început să își optimizeze afacerile și a scăpat de activele non-core, concentrându-se pe activitatea sa de bază - explorarea geologică și producția de petrol și gaze, rafinarea petrolului, transportul și vânzarea de combustibil.

La sfârșitul anilor 1990, concurența intensă în sectorul energetic a dus la un val de fuziuni și achiziții. Parte B.P. au inclus companiile Amoco, ARCO, Castrol și Aral.

BP în noul mileniu.

În pragul noului mileniu, omenirea se confruntă cu noi provocări: oamenii de știință au demonstrat că schimbările climatice reprezintă o amenințare serioasă pentru viitorul planetei.
În 1997, directorul executiv al BP, John Brown, a spus că compania trebuie să găsească un compromis între dezvoltarea ulterioară și nevoia de a proteja mediul. Lord Brown a devenit primul CEO al unei mari companii de energie care a recunoscut că încălzirea globală este o amenințare globală și a spus că compania lui are responsabilitatea de a ajuta la abordarea problemei.

Energie de tot felul.

La începutul secolului XXI compania B.P. a început să acorde o atenție deosebită Energie alternativa și problema reducerii emisiilor în atmosferă. B.P. a inițiat campanii Oraș curat în toată Europa, a lansat un program de comercializare a carbonului și s-a extins producerea energiei solare. A fost creată o divizie specială pentru a se ocupa de energie alternativă, a cărei sarcină a fost să extindă capacitățile companiei de a genera energie solară, eoliană, hidrogen și gaz.
În anul 2000, la sfârșitul perioadei de fuziuni și achiziții B.P. a anunțat lansarea unui nou brand global. Simbolul său era logo-ul Helios sub forma unui soare cu raze verzi, galbene și albe, simbolizând energia sub diferite forme.

Pe parcursul secolului trecut B.P. a devenit o companie energetică globală care se dezvoltă în două direcții: primul- producția și rafinarea petrolului, al doilea- generarea de energie din surse alternative. Acum compania B.P. este o organizație care întruchipează energia sub toate formele.