Ce înseamnă șine p65. Sina R65 - dimensiuni: latime cap si picior, inaltime cu captuseala si traversa, lungime, caracteristici. Valoarea dimensiunii pentru tipul de șină

(În loc de GOST 7174-75, 8161-75, GOST 16210-77, GOST 18267-82)

Data introducerii 01.07.2001

Zona de aplicare

Acest standard se aplică șinelor de cale ferată Р50, Р65, Р75 destinate legăturii și liniilor continue ale căilor ferate și pentru producerea de covoare. Cerințele obligatorii pentru calitatea șinelor care asigură siguranța circulației sunt stabilite în secțiunile 5-8 din prezentul standard.

Clasificarea șinei

4.1. Șinele sunt împărțite pe tipuri:

R65K (pentru firele exterioare ale secțiunilor de cale curbate),

В - șine de înaltă calitate întărite la căldură,
Т1, Т2 - șine întărite la căldură,
H - șine neîntărite termic;

prin prezența găurilor pentru șuruburi:

cu găuri la ambele capete,
fără găuri;

prin metoda de topire a oțelului:

M - din oțel cu vatră deschisă,
K - din oțel convertor,
E - din oțel electric;

după tipul spațiilor inițiale:

din lingouri,
din tagle turnate continuu (NLZ);

prin metoda tratamentului anti-fulgi:

din otel evacuat,
a suferit o răcire controlată,
a trecut expunerea izotermă.

Design si dimensiuni

5.1. Forma și dimensiunile principale (controlate) ale secțiunii transversale a șinelor trebuie să corespundă cu cele date în Figura 1 și în Tabelul 1. Abaterile admisibile ale dimensiunilor controlate și forma secțiunii transversale a șinelor trebuie să corespundă cu valorile specificate în tabelul 2.

Figura 1 - Dimensiunile principale ale secțiunii transversale a șinei

tabelul 1
În milimetri

Numele dimensiunii secțiunii transversale	Valoarea dimensiunii pentru tipul de șină
Numele dimensiunii secțiunii transversale
Înălțimea șinei H
Înălțimea gâtului h
Latimea capului b
Latimea talpii B
Grosimea gatului e
Înălțimea stiloului m

masa 2
În milimetri

Numele indicatorului	Toleranța dimensiunii și formei secțiunii transversale pentru tipul și categoria șinei
			R65, R75
		T1, T2, H		T1, T2, H		T1, t2, H
Latimea capului b
Latimea talpii B
Grosimea gatului e
Înălțimea șinei H
Înălțimea stiloului m
Înălțimea benzii șinei h
Abaterea formei suprafeței de rulare a capului de la nominală (de-a lungul axei de simetrie)					Nestandardizat
Talpă umflată (chiar)
Concavitatea tălpii	Nepermis
Abaterea profilului de la simetrie (asimetrie)

5.2. Amplasarea, numărul și diametrul orificiilor pentru șuruburi din gât la capetele șinelor trebuie să corespundă cu cele prezentate în Figura 2 și Tabelul 3. Prin acordul laturilor, șinele pot fi realizate cu o locație, un număr și un diametru diferit de găuri pentru șuruburi.

Figura 2 - Amplasarea orificiilor pentru șuruburi

Tabelul 3
Dimensiuni în milimetri

Tip șină	Valoarea mărimii					Toleranță pentru o categorie feroviară
Tip șină	d	t	*l 1*	*l 2*	*l 3*		T1, T2, H

Vindem șine de oțel. Verificați prețurile cu managerii. Puteți comanda o șină la biroul companiei „Remstroyput” (Ekaterinburg, strada Taganskaya, 55 a). Șine disponibile P65, RP65, P50, RP50, P33, P38, T62, KP140, KP120, KP100, P80, KP70, P43, P24, P18, P11.

Odată cu înlocuirea continuă a șinelor pe direcțiile principale ale căilor ferate, pe drum sunt așezate două tipuri de altele noi, în funcție de densitatea sarcinii: P75 (GOST 16210-77) și (GOST 8161-75) (Tabelul 7). Pe șinele întreprinderilor industriale, sunt utilizate șine de tipul (GOST 7174-75) și (GOST 7173-54). În șinele de cale ferată există șine de aceleași tipuri, dar din anii anteriori de pozare (Tabelul 8). Șinele reutilizate în șine sunt denumite.

Tabelul 7. Principalele indicatoare ale șinelor

Indicator	P75 în conformitate cu GOST 16210-77	P65 în conformitate cu GOST 8161-75	P50 în conformitate cu GOST 7174-75	P43 în conformitate cu GOST 7173-54
Numărul desenului în album	24	25	26	27
Greutate șină de 1 m, kg	74,41	64,72	51,67	44,65
Greutatea unei șine 25 m lungime, kg	1860	1618	1292	1116
Înălțimea șinei, mm inclusiv:	192,0	180,0	152,0	140,0
Inaltimea capului	55,3	45,0	42,0	42,0
"gât	104,4	105,0	83,0	71,0
„tălpi	32,3	30,0	27,0	27,0
Lățimea capului șinei, mm:
sus	72,0	73,0	70,2	70,0
în partea de jos	75,0	75,0	72,0	70,0
Latimea talpii, mm	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
Distribuția zonei de-a lungul profilului,%:
Capete	37,4	34,1	38,1	42,8
gâturile	26,5	28,5	24,5	21,3
tălpi	36,1	37,4	37,4	35,9
Distanța de la centrul de greutate, mm:
până la baza tălpii	88,2	81,3	70,5	68,5
până în vârful capului	103,8	98,7	81,5	71,5

orizontală	4489	3540	2011	1489
vertical	665	564	375	260
Moment de rezistență, cm3:
pe fundul tălpii	509	435	285	217
în vârful capului	432	358	247	208
pe marginea laterală a tălpii	89	75	55	45

Rahat. 24. Tipul de șină P75 în conformitate cu GOST 16210-77 (șinele sunt furnizate din 1978)

Rahat. 25. Tipul de șină P65 în conformitate cu GOST 8161-75 (șinele au fost furnizate din 1976)

Rahat. 26. Tipul de șină P50 în conformitate cu GOST 7174-75 (șinele au fost furnizate din 1976)

Rahat. 27. Tipul de șină P43 în conformitate cu GOST 7173-54 (șinele au fost furnizate din 1955)

Tabelul 8. Unele indicatoare de șine întrerupte, dar folosite pe drum

Indicator	P75		P65			P50			P43	In absenta	P38 (II-a)	P33 (III-a)
Indicator	GOST 16210-70	proiect 751 / cp	GOST 8161-63	GOST 8161-56	proiect 1950	GOST 7174-65	GOST 7174-54	GOST 3542-47	GOST 3542-47	OST 119	GOST 3542-47	GOST 6726-53
Numărul desenului în album	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
Greutate șină de 1 m, kg	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
Înălțimea șinei, mm, inclusiv:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
Inaltimea capului	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"gât	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
„tălpi	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
Lățimea capului șinei, mm:
- în vârf	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- în partea de jos	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
Latimea talpii, mm	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
Grosimea gâtului la mijloc, mm	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
Aria secțiunii transversale, cm2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
Distribuția metalului de-a lungul profilului,%:
- cap	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- gat	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- talpa exterioara	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
Moment de inerție față de axe, cm4:
- orizontală	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- verticală	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
Moment de rezistență, cm3
- pe fundul tălpii	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- în vârful capului	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

Rahat. 28. Tip șină P75 în conformitate cu GOST 16210-70

(Sinele au fost furnizate între 1966 și 1977)

Rahat. 29. Sina tip P75 conform proiect 751 / TsP

(Sinele au fost furnizate între 1958 și 1966)

Rahat. 30. Tip șină P65 în conformitate cu GOST 8161-63

(Sinele au fost furnizate între 1964 și 1975)

Rahat. 31. Tip șină R65 în conformitate cu GOST 8161-56

(Sinele au fost furnizate in perioada 1956 - 1963, orificiile puteau fi ovale 38´30 mm)

Rahat. 32. Șină tip P65 conform proiectării din 1950

(Sinele au fost furnizate între 1953 și 1955)

Rahat. 33. Tip șină P50 în conformitate cu GOST 7174-65

(Sinele au fost furnizate între 1965 și 1975)

Rahat. 34. Tip șină P50 în conformitate cu GOST 7174-54

(Sinele au fost furnizate între 1955 și 1966)

Rahat. 35. Tip șină P50 în conformitate cu GOST 3542-47

(Sinele au fost furnizate între 1948 și 1954)

Rahat. 36. Tip șină P43 în conformitate cu GOST 3542-47

(Sinele au fost furnizate între 1946 și 1954)

Rahat. 37. Sine tip 1-a conform OST 119

(Sinele au fost furnizate până în 1946)

Rahat. 38. Tip șină Р38 (II-a) în conformitate cu GOST 3542-47

Rahat. 39. Tip șină (III-a) GOST 6726-53

(Sinele au fost furnizate până în 1932)

Cerințe de bază pentru șinele de tip P75, P65 și P50 din oțel cu focar deschis în conformitate cu GOST 24182-80 (introdus de la 1 iulie 1981 în loc de GOST 8160-63 și GOST 6944-63)

1. Standardul se aplică șinelor necălite de tipurile P75, P65 și P50, din oțel cu focar deschis și destinate așezării pe căile ferate cu ecartament larg, pe toată lungimea.

2. Designul și dimensiunile șinelor respectă GOST 7174-75, GOST 8161-75 și GOST 16210-77.

3. Sunt realizate șinele a două grupe.

4. Șinele din grupa I sunt realizate din oțel calm, cu focar deschis, dezoxidat într-o oală cu dezoxidanți complecși, fără utilizarea aluminiului sau a altor dezoxidanți care formează incluziuni nemetalice de linie dăunătoare în oțel.

5. Șinele din grupa II sunt realizate din oțel calm cu focar deschis, dezoxidat cu aluminiu sau aliaj mangan-aluminiu.

6. Compoziția chimică a oțelului trebuie să respecte standardele specificate în tabel. 9.

7. Proprietățile mecanice ale oțelului pentru șinele din grupele I și II în timpul încercărilor la distanță trebuie să respecte standardele specificate în tabel. 10.

8. Tehnologia de fabricare a șinelor trebuie să asigure că acestea sunt lipsite de fulgi, precum și de incluziuni locale nemetalice (alumină, carburi și nitruri de titan sau alumină cimentată cu silicat), alungite de-a lungul direcției de rulare sub formă de șine - linii cu o lungime mai mare de 2 mm pentru șinele din grupa I și mai mari de 8 mm pentru șinele din grupa II.

9. Suprafața capului șinei de la capete trebuie să fie întărită de încălzirea prin rulare sau încălzirea prin inducție prin curenți de înaltă frecvență.

Tabelul 9. Compoziția chimică a oțelului șinelor

Grup de șine	Tip șină	calitate de oțel	Fractiune in masa,%
Grup de șine	Tip șină	calitate de oțel	Carbon	Mangan	Siliciu	Fosfor	Sulf
eu	P75	M76V	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	P65	M76T
		М76ВТ
		М76Ц
	P50	M74T
	P50	М74Ц	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	Nu mai mult de 0,035	Nu mai mult de 0,045
II	P75	M76	0,71 - 0,82
	P65
	P50	M74	0,69 - 0,80
Note. 1. În denumirea clasei de oțel, litera „M” indică metoda de topire a oțelului (foar deschis), numerele - conținutul mediu de carbon în sutimi de procent. 2. Șinele din oțel de calitate М76В sunt clasificate ca șine cu vanadiu; din oțeluri de clase М76Т, М74Т și М76ВТ - pentru șine cu titan; de la oțeluri de clase M76Ts și M74Ts - până la șine cu zirconiu. 3. Fracția de masă a vanadiului din oțelul șinelor, în funcție de marcă, variază de la 0,01 la 0,07%, titan - de la 0,005 la 0,025%, zirconiu - de la 0,001 la 0,050%. 4. Este permisă fabricarea șinelor de tip P50 din grupele I și II din oțel convertizor de oxigen. În acest caz, în desemnarea clasei de oțel, litera „M” este înlocuită cu litera „K”.

Tabelul 10. Proprietățile mecanice ale oțelului șinelor

Sinele destinate sudarii sau altor scopuri speciale, la cererea consumatorului, se permit sa fie realizate cu o lungime de minim 6,0 m fara intarirea unuia sau ambelor capete.

10. După răcirea completă, șinele pot fi îndreptate la rece pe mașini de îndreptat cu role și prese de ștampilă.

11. După îndreptarea la rece, nu sunt permise următoarele:

îndreptarea repetată la rece a șinelor pe mașini de îndreptat cu role în același plan;

îndreptarea ștampilei la rece a capetelor șinelor, dacă curbura capetelor se află în locația găurilor pentru șuruburi;

căderea șinelor de la o înălțime mai mare de 1,0 m;

ondularea și răsucirea șinelor. O șină este considerată răsucită dacă, măsurată pe un suport de control, are spații la capetele dintre marginea tălpii și suport (diagonal) de mai mult de 1/10000 din lungimea sa.

12. Capetele șinelor trebuie frezate perpendicular pe axa longitudinală a șinei. Alinierea greșită a capetelor nu trebuie să fie mai mare de 1,0 mm atunci când este măsurată în orice direcție. Nu este permisă tăierea și spargerea capetelor defecte ale șinelor.

Găurile pentru șuruburi de la capetele șinelor trebuie să fie găurite perpendicular pe planul longitudinal vertical al șinei. Suprafețele orificiilor pentru șuruburi și capetele șinelor trebuie să fie lipsite de defecte, zgârieturi și urme de contracție sub formă de delaminare și fisuri. Bavurile și margelele de metal de la orificiile pentru șuruburi și de la capetele șinelor trebuie îndepărtate prin decapare.

Rahat. 40. Principalele marcaje ale șinelor:

A -șine de clasa întâi; b- șine de clasa a II-a; v- locuri de marcare pe gâtul șinei; 1 - mărci de inspecție; 2 - ștampila OTK-ului plantei (poate fi sub formă de pătrat, triunghi sau litera „K”); 3 - locul în care se aplică numărul șinei prin amplasarea acestuia în lingou (1 și 2 - șine de cap, X - șine de mijloc inferioare nu sunt marcate); 4 - locul unde se aplică numărul de căldură din oțel (numărul de căldură pentru șinele din grupa I începe cu litera P); 5 - locul de indicare a numărului de ordine al șinei de la capul lingoului; 6 - locul marcajului derulat (convex) pe lungimea șinei, repetat după aproximativ 2,5 m și indicând: producător, luna și anul de închiriere, tipul șinei

13. Secțiunea de încercare a șinei pentru încercări pe piloți trebuie să reziste la o temperatură de la 0 ° la plus 40 ° C la încercarea de impact fără fracturi, fisuri și crestături ale tălpii (atât în travee, cât și pe suporturi).

14. Secțiunea de încercare a șinei pentru testarea rezistenței tălpii trebuie să reziste la sarcina statică fără fisuri sau fracturi până se obține o deformare a săgeții de 4,0 mm.

15. Pentru așezarea pe liniile principale ale Ministerului Căilor Ferate nu sunt permise următoarele: șine de clasa a doua, tipurile Р75 și Р65 cu murdărie rulată, bule și crăpături pe treimea mijlocie a fundului tălpii cu un adâncime mai mare de 0,3 mm; șine de clasa a II-a, tip P50.

16. Marcarea șinelor este prezentată în fig. 40, 41 și în tabel. unsprezece.

17. Șinele expediate către consumator trebuie să fie însoțite de un document (certificat de adecvare tehnică a șinelor) semnat de reprezentantul producătorului și de inspectorul Ministerului Căilor Ferate, care să ateste conformitatea șinelor cu cerințele prezentului standard, care trebuie să indice:

Denumirea producatorului;

Numerele standardelor după care au fost fabricate și adoptate șinele și numerele de comandă;

Gradul și tipul șinelor;

Amprentele sau descrierile mărcilor de acceptare și marcarea șinelor cu vopsele;

Numere de transport;

Numele și adresa destinatarului.

Rahat. 41. Un exemplu de marcaje complete din fabrică pentru șinele noi de clasa întâi:

A- șina a fost fabricată de uzina metalurgică Kuznetsk (K) în mai (V) 1990 (90), tip P65, topitură A293, din oțel carbon standard obișnuit, cu capete întărite (vopsea cu dungi albe pe cap), conform prevederilor conținut de carbon „dur” (culoarea galbenă a tălpii la capăt), săgeata indică capătul capului; b- șina a fost fabricată de uzina Azovstal (A) în martie 1990 (III 90) de tip P75, topitură P356, întărită pe toată lungimea (bandă verde pe gât și marginea verde a capătului capului); v- șina a fost fabricată de uzina metalurgică Nizhniy Tagil (T) în septembrie 1989 (IX 89) de tip P50, topitură 751Ya, întărită pe toată lungimea, din punct de vedere al calității întăririi - clasa întâi (cantura verde la capăt ); G

Întregul capăt al șinei este vopsit cu vopsea albastră, la ambele capete sunt trei miezuri - șina este respinsă, nu este potrivită pentru așezarea pe drumul Ministerului Căilor Ferate

Cerințe de bază pentru șinele de tip P50, P65 și P75, tratate termic prin călire volumetrică în ulei în conformitate cu GOST 18267-82
(introdus de la 1 ianuarie 1984 pentru a înlocui GOST 18267-72)

1. Standardul se aplică șinelor de cale ferată de tipurile P50, P65 și P75, realizate din oțel cu focar deschis cu conținut ridicat de carbon și tratate termic pe toată lungimea lor prin călire volumetrică cu ulei urmată de călire în cuptor.

2. Șinele destinate tratamentului termic trebuie să respecte cerințele pentru șinele de clasa întâi, fabricate în conformitate cu GOST 24182-80.

Este permisă, prin acord între producător și consumator, tratarea termică a șinelor de clasa a II-a. Sinele calite, transformate in clasa a II-a din punct de vedere al defectelor de suprafata, sunt destinate pozarii pe sinele care nu apartin Ministerului Cailor Ferate.

3. Duritatea pe suprafața de rulare a capului șinelor întărite trebuie să fie cuprinsă între HB 341 ... 388; duritatea gâtului și a piciorului șinelor - nu mai mult de HB 388.

4. Macrostructura metalului întărit al capului șinei ar trebui să fie sorbitol întărit.

Este permisă prezența unor zone mici împrăștiate de ferită.

5. Proprietățile mecanice ale șinelor întărite ar trebui să fie după cum urmează:

Rezistență maximă, kgf / mm2 ................................................ ³120

Limita de curgere, kgf / mm2 ............................................. . …… .. ³81

Alungire, % ................................................ …… ³6

Îngustare relativă, % ................................................. ……. ³25

Rezistența la impact la 20 ° С, kgf m / cm2 ................................... ³2.5

6. Secțiunea de încercare a șinei trebuie să reziste la încercările de impact la temperatură scăzută de sub toți, fără rupere și semne de distrugere.

7. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale încercărilor repetate de impact sub un cadru, este permisă supunerea șinelor la călirea cu duritate mare HB 255 ... 302 și predarea lor în conformitate cu GOST 24182-80 ca neîntărite.

8. Marcajul șinelor trebuie să corespundă cu cel indicat în desen. 40, 41 și în tabel. unsprezece.

9. Șinele trebuie să fie însoțite de un document semnat de un reprezentant al producătorului și de un inspector al Ministerului Căilor Ferate, care să ateste conformitatea acestora cu cerințele prezentului standard și care să conțină:

Numele producatorului;

Denumirea produsului și metoda de tratament termic;

Tip, clasa și grup de șine;

Calitatea de oțel din care sunt realizate șinele;

Desemnarea acestui standard;

Amprente sau descrieri ale mărcilor de acceptare, precum și o descriere a marcajului șinelor cu vopsele;

Numărul de șine cu indicarea lungimii și greutății acestora;

Numele și adresa consumatorului.

Marcarea șinei

Fiecare șină nouă este marcată pe gâtul său și pe unul dintre capete.

Marcarea se împarte în permanentă, efectuată în timpul laminarii și ștanțarea în stare caldă și rece (vezi Fig. 40) și temporară sau suplimentară, efectuată prin vopsea (vezi Tabelul 11). Marcarea (vezi Fig. 41) este necesară pentru așezarea corectă a șinelor în șină.

Șinele vechi sunt de asemenea marcate (Fig. 42).

Rahat. 42. Un exemplu de marcare a șinelor vechi (vopsea deschisă):

A- șină din grupa I, potrivită pentru pozarea pe drum fără reparații; b- Sina grupa II de reparat (II-P); v- șină din grupa IV, nepotrivită pentru așezarea pe șosea (XXX)

Să luăm în considerare unul dintre elementele structurale cele mai frecvent utilizate ale rețelei feroviare rusești. Accentul se pune pe caracteristicile: suprafața secțiunii transversale, lungimea, înălțimea și lățimea capului șinei de cadru P65 și alte dimensiuni și parametri. În text vom analiza materialul rulant, care acceptă presiunea directă a roților în timpul deplasării trenului de cale ferată, prelucrează aceste încărcături și le transferă traverselor, adică suportului. O abordare detaliată - pentru a înțelege de ce acest model particular este atât de solicitat atunci când se creează șine (în special, atunci când se așează șine continue sudate și secționale cu ecartament larg). Separat, observăm că documentele de reglementare care determină calitatea oțelului, caracteristicile de performanță și toți ceilalți indicatori sunt mai multe GOST-uri simultan: 8161-75, 51685-2000, 51685-2013.

Scopul, descrierea, dimensiunile și greutatea șinelor P65

Aceste construcții servesc mai multor scopuri:

stabilirea direcției de deplasare a transportului feroviar de călători și mărfuri;
acceptă și transmite sarcini, prelungind astfel durata de viață atât a căii în sine, cât și a părților mobile ale trenului care se deplasează de-a lungul acesteia;
creați o platformă pentru roți care vin în contact cu suprafața de lucru de numai 30-50 mm din suprafața lor, ceea ce vă permite să dezvoltați viteză mare.

Din punct de vedere funcțional, acestea sunt elementele superioare ale căii ferate, așezate pe traverse, legate între ele. Dintre acestea se formează ecartamentul largi, atât de legătură cât și continuu, cu o capacitate de încărcare de 25-75 milioane tone km/km pe an. Au o clasificare destul de detaliată: după tip, categorie de calitate, metoda de topire, prezența găurilor pentru șuruburi și așa mai departe. Deosebit de popular este tipul T1, adică întărit la căldură, conceput pentru a crea gene de șenile lungi de 100-800 km. Marcajele sale indică greutatea unui contor de rulare, care este egală cu GOST 8161-75 - 64,72 (64,88) kg. De asemenea, sunt solicitate modelele cu marca K (din oțel convertor), destinate fileturilor exterioare ale secțiunilor curbe.

Metalul laminat este produs atât din mașini de turnare continuă (adică țagle turnate continuu), cât și din lingouri. După eliberare, pot avea loc atât răcirea controlată, cât și menținerea izotermă. GOST-urile menționate mai sus impun o serie de cerințe pentru produsele finite - în ceea ce privește deformarea, răsucirea, deformarea (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea Parametri generali).

Elementele

Designul constă în mod convențional din trei părți:

Capul - trebuie să aibă o formă care să ofere un suport de încredere pentru roata transportului feroviar.
Gâtul - acceptă tensiunea, îi rezistă, o transferă celor care dorm.
Talpa - constă din pene stânga și dreapta, distribuie uniform sarcina pe suprafața barei de sprijin.

Separat, este necesar să se evidențieze sinusurile situate pe ambele părți ale gâtului și care se extind de la baza capului până la mijlocul tălpii. Datorită plăcuțelor în formă de pană situate în ele, sunt conectate grinzi în I separate (atenție, pe anumite secțiuni ale căii și nu pe toată lungimea).

Dimensiunile și caracteristicile șinei P65

Forma acestui produs din metal laminat este atent verificata, pana la fiecare panta, raza de curbura, platforma. Toate suprafețele au fost selectate atât prin calcule, cât și experimental pentru aderența optimă la roțile transportului feroviar. Și, de asemenea, ținând cont de cât de serioase sunt expuse aceste elemente. La urma urmei, designul lor este pur și simplu obligat să reziste cu fermitate deformării timp de zeci de ani.

Ne propunem să analizăm cuprinzător ce linie a profilului I-beam este responsabilă pentru ce și de ce ar trebui să fie exact așa. L x W x H vor fi luate în considerare în secțiunea „Parametri generali”, iar aici - caracteristicile:

R500 este raza capului, care este responsabilă pentru centrarea tensiunilor, adică pentru coincidența axelor longitudinale ale structurii noastre de sprijin și a părții mobile a transportului feroviar;
panta 1:20 - proportionata pentru a se potrivi optim cu crestele rotii;
R80, R15, R370 - razele de tranziție necesare pentru cel mai intim contact cu partea în mișcare a vehiculului și cu partea superioară (respectiv), precum și pentru eliminarea zonelor de sarcini periculoase;
pante 1: 4 - realizate cu un astfel de raport pentru montarea corectă a căptușelilor în formă de pană (jucând și rolul de distanțiere);
R3 este raza rotunjirii astfel încât capul să nu fie prea ascuțit și să nu concentreze stresul în exces;
R400 - de tranziție, este necesar ca talpa să preia sarcina fără probleme.

Înainte de a da lungimea, lățimea, înălțimea, observăm că aceste grinzi în I sunt realizate din metal rezistent. Merită o analiză separată.

Oțel șină

Toate subspeciile de profiluri I ale seriei (inclusiv PK65, P50 și P75) sunt produse din acesta. De ce? Pentru că are o rezistență impresionantă la uzură, duritate și rezistență la îndoire. Aceste proprietăți se datorează compoziției: gradul М76ВТ conține 0,82% carbon, precum și o cantitate mare de impurități de aliere (siliciu, zirconiu, titan, vanadiu, mangan).

Produsele metalice laminate pe care le luăm în considerare sunt fie imediat topite în cuptoare cu vatră deschisă (primul grup), fie turnate din semifabricate (al doilea). Dar, în orice caz, ele suferă mai multe tipuri secvențiale de tratament termic. Acesta din urmă afectează nu numai proprietățile de rezistență, ci și costul.Citiți despre ce oțel este folosit .

Parametri generali ai șinei R 65

Următoarele cerințe se aplică producției lor:

în interiorul materialului nu trebuie să existe delaminare (contracție, slăbiciune), licuare cu pete, fisuri, cruste (atât deschise, cât și întunecate), incluziuni străine de zgură sau metal;
defectele care depășesc normele convenite cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse și detectate prin testare cu ultrasunete sunt inacceptabile;
suprafața produsului este strict lipsită de zgârieturi, zgârieturi, coji de sol, crăpături, murdărie întinsă, apusuri de soare, decupări, creste, căsuțe pentru păsări;
săgeata de deviere (atât pe verticală, cât și pe orizontală) cu curbură uniformă nu trebuie să depășească 1/2200 sau 1/2500 T1, T2, H sau, respectiv, categoria B;
capete - fără delaminare, defecte, așchii, bavuri, căderi; este permisă îndepărtarea teșiturilor de la capete cu o lățime de până la 3 sau până la 5 mm, iar pe metalul laminat la căldură cu găuri pentru șuruburi, acest lucru chiar trebuie făcut;
abaterea de la dreptate, la verificarea de-a lungul coardei, pe verticală (planul de rulare al capului) și pe orizontală (de-a lungul marginii laterale) nu trebuie să depășească 0,3-0,5 sau 0,6-0,8 mm;
gaură pentru șuruburi - strict fără zgârieturi, defecte, urme de contracție (fisuri, delaminare) sau găurire;
cantitatea de răsucire nu este mai mare de 1/10000 sau 1/25000 din lungimea totală și este legată de aria secțiunii transversale a șinelor P65 din categoria T1, T2, H sau respectiv B.

Unii producători modifică produsele în funcție de comanda individuală a clientului. Găurile din gât sunt îndepărtate sau suprafețele de rulare sunt întărite de la unul sau ambele capete, diametrul și locația găurilor pentru șuruburi sunt schimbate și altele asemenea. Aceste îmbunătățiri afectează prețul final al produsului. Prin urmare, dacă produsul prezentat spre vânzare în catalogul companiei PromPutSnabzhenie are oricare dintre caracteristicile enumerate, potențialul cumpărător va afla fără greș despre el.

Acum ne întoarcem la tabelul caracteristicilor generale:

Parametru

lățime tălpii Р65

inaltime maxima

aria secțiunii transversale P 65

greutate de 1 bucată

greutate de 1 metru rulant

momentul de inerție de-a lungul axelor

distanta fata de centrul de greutate

axa neutră

Indicator

150 mm

180 mm

82,65-82,79 cm2

0,811 t

64,72-64,88 kg

orizontal:

3540-3573 cm4

vertical:

564-572 cm4

în partea de sus:

98,3-98,7 mm

in jos:

81,3-81,7 mm

18 mm

Aceștia sunt doar indicatori generali, dar există și suplimentari, dar și importanți, de exemplu, parametrul înălțimii capului, care este inclus în cel complet și egal cu 45 mm, sau lățimea, care este de 75 mm. Există și date mai specifice precum distribuția metalului în volum sau numărul de îmbinări sudate. Nu vă vom plictisi cu ele - principalul lucru este că toate sunt prezentate în fișa tehnică a produselor și pot fi solicitate separat la comanda.

Când cumpărați de la PromPutSnabzhenie, puteți nu numai să discutați despre timpul de livrare, ci și să clarificați fiecare indicator suplimentar de care sunteți interesat, până la densitatea oțelului cu foc deschis, convertor sau electric utilizat în producție. Managerii companiei vor fi bucuroși să vă consilieze și să vă faciliteze alegerea.

Lungimea șină standard P65

Dar acest indicator este atât de important încât am decis să nu-l includem în tabel, ci să-l luăm în considerare separat. Există două opțiuni aici:

12,5 m, cu linii de curbă interioare admise la 12,42 și 12,46 m, iar pentru șinele de cale ferată sudate continuu - la 12,36 m;
25 m, cu posibile șuvițe de 24,84 și 24,92 m.

Câteva caracteristici de producție

Capetele produselor metalice laminate, gata de vânzare, trebuie frezate la un unghi de 90 de grade față de planul axei. Mai mult, cu o toleranță de cel mult 1 mm.

În același timp, există grinzi I de diferite serii cu indicatori identici. De exemplu, găurile pentru șuruburi și lățimea capului și piciorului din descrierea șinei P 65 și P 75 sunt complet aceleași, ceea ce le permite să fie îmbinate fără probleme la așezarea șinei căii ferate. Momentele de inerție și rezistență la sarcini coincid și ele, ceea ce face posibilă funcționarea liniei de cale ferată pentru o lungă perioadă de timp, fără teama că unul dintre elementele sale de susținere se va defecta mult mai devreme decât celălalt. Proiectarea este, de asemenea, foarte simplificată - puteți crea linii de transport pe distanțe lungi, puteți conecta și reconstrui chiar și nodurile și nodurile vechi.

Descriere

Acesta este cel mai popular, binecunoscut și des comandat tip de grinzi în I pe care îl luăm în considerare astăzi. „T1” din marcaj înseamnă că sunt întărite la căldură (adică au fost prelucrate la temperaturi extreme), ceea ce înseamnă că au o rezistență crescută și sunt capabile să reziste în mod stabil la cele mai severe sarcini. Cifra „65” este greutatea aproximativă a 1 metru curent al unui astfel de produs (în tabelul de mai sus, am indicat că greutatea exactă este de 64,72 kg).

Sunt furnizate andocare ușoară și aliniere perfectă. Pentru că caracteristicile dimensionale ale seriei coincid complet cu cele „clasice”. Deci, de exemplu, înălțimea și lățimea părții superioare T1 sunt egale cu 45 și, respectiv, 75 mm. Razele și pantele sunt, de asemenea, identice cu cele prezentate în diagrame.

Prin urmare, produsele întărite termic pot fi instalate pe liniile de cale ferată nu numai în scopuri speciale, ci și în scopuri generale, inclusiv pe șinele de acces și principale. Este cu atât mai convenabil să le așezați, deoarece sunt oferite în două versiuni - 12,5 și 25 m fiecare. Alegerea potrivită vă permite să economisiți o sumă semnificativă de bani în timpul construcției unei linii de cale ferată extinsă. Ambele tipuri sunt disponibile în depozitul companiei PromPutSnabzhenie - contactați și comandați în volumul necesar.

Sina cadru de foraj R-65 T1

Se realizează cu burghie speciale cu duritate crescută a gâtului (Brinell - 388 HB, Rockwell - până la 41 HRC). Aceste unelte sunt, de asemenea, excelente pentru prelucrarea produselor metalice laminate din categoria P-50.

Domeniul de aplicare al seriei T1

În plus față de zonele deja enumerate, grinzile în I întărite la căldură sunt solicitate atunci când se instalează așa-numitele linii „de catifea”. Principalul lor avantaj este că pot fi sudate între ele atât direct în producție, cât și în „condiții de teren” folosind mașini PRSM. Se pare că nu sunt necesare elemente de fixare cu ele, ceea ce reduce costul de așezare a căii ferate, iar sarcina pe bază din cauza absenței îmbinărilor va fi redusă.

Un alt domeniu de aplicare a produselor tratate termic este repararea și reconstrucția căilor ferate. Înălțimea șinei R65-T1 cu căptușeală de cale ferată și cravată este identică cu cea „clasică” și este egală cu 180 mm, astfel încât poate înlocui cu ușurință chiar și cea mai veche structură, care este deja uzată sau a primit semnificativ fizic. deteriora.

______________________

Compania PromPutSnabzhenie oferă servicii de vânzare de căi ferate în toată Rusia. Vinde traverse, elemente de fixare a căii ferate, scule de cale ferată, furnizează servicii de găurire, frezare, tăiere, sudare, reparare șine de cale ferată și produce produse feroviare. Pe alte pagini ale site-ului nostru, puteți afla și dimensiunile altor mostre care vă interesează.

Cam cât cântărește „Șaizeci și cinci”, avem și noi. Citiți și pe site-ul nostru despre și.

STANDARDUL DE STAT AL FEDERATIEI RUSA

SINE FERATE

CONDIȚII TEHNICE GENERALE

STANDARDUL DE STAT AL RUSIEI

cuvânt înainte

1 DEZVOLTAT de Întreprinderea Unitară de Stat „Institutul de Cercetare Științifică a Transporturilor Feroviare din întreaga Rusie al Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse”, Centrul Științific de Stat al Federației Ruse OJSC „Institutul Ural al Metalelor”, OJSC „Uzina metalurgică Nizhny Tagil ", OJSC "Uzina metalurgică Kuznetsk" INTRODUSĂ de Comitetul Tehnic de Standardizare TC 367 " Fontă brută, metal laminat și produse metalice "2 ACCEPTAT ȘI INTRODUS PRIN Decretul Standardului de Stat al Rusiei din 18 decembrie 2000 Nr. 378-st 3 INTRODUS PENTRU PRIMA DĂ EDIȚIA 4 (martie 2002) cu Amendament (IUS 9-2001)

STANDARDUL DE STAT AL FEDERATIEI RUSA

SINE FERATE

Specificații generale

Sine de cale ferata.
Specificații generale

Data introducerii 2001-07-01

1 Domeniu de aplicare Acest standard se aplică șinelor de cale ferată destinate legăturii și liniilor continue ale căilor ferate și pentru producerea de covoare 2 Referințe normative Acest standard utilizează referințe la următoarele standarde: GOST 1497-84 (ISO 6892-84) Metale. Metode de încercare la tracțiune GOST 7502-98 Benzi de măsurare metalice. Specificații GOST 7565-81 (ISO 377-2-89) Fontă brută, oțel și aliaje. Metoda de eșantionare pentru determinarea compoziției chimice GOST 7566-94 Produse metalice. Recepție, marcare, ambalare, transport și depozitare GOST 8233-56 Steel. Standarde de microstructură GOST 9012-59 (ISO 410-82, ISO 6506-81) Metale. Metoda de măsurare a durității Brinell GOST 9454-78 Metale. Metoda de încercare la îndoire la impact la temperaturi scăzute, camere și înalte GOST 10243-75 Oțel. Metodă de testare și evaluare a macrostructurii GOST 17745-90 Oțeluri și aliaje. Metode de determinare a gazelor GOST 18895-97 Oțel. Metoda de analiză spectrală fotoelectrică GOST 22536.1-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a carbonului total și a grafitului GOST 22536.2-87 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a sulfului GOST 22536.3-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a fosforului GOST 22536.4-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a siliciului GOST 22536.5-87 (ISO 629-82) Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a manganului GOST 22536.7-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a cromului GOST 22536.8-87 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a cuprului GOST 22536.9-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a nichelului GOST 22536.10-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a aluminiului GOST 22536.11-87 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a titanului GOST 22536.12-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a vanadiului GOST 26877-91 Produse metalice. Metode de măsurare a abaterilor de formă GOST 28033-89 Oțel. Metoda de analiză prin fluorescență cu raze X GOST 30415-96 Oțel. Testarea nedistructivă a proprietăților mecanice și microstructurii produselor metalice prin metoda magnetică GOST R 8.563-96 Sistem de stat pentru asigurarea uniformității măsurătorilor. Tehnici de măsurare GOST R 50542-93 Produse metalice feroase pentru structura superioară a căilor ferate. Termeni și definiții

3 Definiții

În acest standard, următorii termeni sunt utilizați cu definiții adecvate: 3.1. siguranța: Volumul de oțel topit la un moment dat într-o unitate de fabricare a oțelului (cuptor cu vatră deschisă, convertor de oxigen sau cuptor electric). Când oțelul este topit în cuptoare de mare capacitate și este turnat în două sau mai multe oale, fiecare oală este considerată a fi o topire independentă. Oalele individuale de aceeași căldură se numesc călduri adiacente. 3.2. serie de costume de baie: O serie de călduri de oțel de aceeași calitate, turnate continuu printr-o tundish prin metoda „topire la topire”. 3.3. transportul:Șine de același tip, una sau mai multe călduri, un mod de tratament termic (pentru șine întărite termic), prezentate simultan pentru acceptare în cantitate de cel mult 100 de bucăți. 3.4. sina de control: Sina selectată pentru testele de acceptare. Șinele de control sunt șine laminate din lingouri corespunzătoare contracției (capului) și fundului lingourilor și șine laminate din țagle turnate continuu corespunzătoare începutului și sfârșitului de turnare a uneia sau a unei serii de călduri. Desemnarea și marcarea șinelor de control conform 6.19.2.2. Restul termenilor utilizați în acest standard și definițiile acestora sunt stabiliți de GOST R 50542.

4 Clasificare

4.1. Șinele sunt împărțite: pe tipuri: P50, P65, P65K (pentru filete exterioare ale secțiunilor curbe ale căii), P75; pe categorii de calitate: B - șine termorezistente de înaltă calitate, T 1, T 2 - șine termorezistente, H - șine neendurate termic; prin prezența găurilor pentru șuruburi: cu găuri la ambele capete, fără găuri; prin metoda de topire a oțelului: M - din oțel cu focar deschis, K - din oțel convertizor, E - din oțel electric; după tipul semifabricatelor inițiale: din lingouri, din semifabricate turnate continue (NLZ); prin metoda tratamentului anti-fulgi: din oțel evacuat, care au suferit răcire controlată, au suferit reținere izotermă.

5 Design și dimensiuni

5.1. Forma și dimensiunile principale (controlate) ale secțiunii transversale a șinelor trebuie să corespundă cu cele prezentate în Figura 1 și Tabelul 1. Abaterile admise ale dimensiunilor controlate și forma secțiunii transversale a șinelor trebuie să corespundă valorilor specificate în tabelul 2.

Figura 1 - Dimensiunile principale ale secțiunii transversale a șinei

tabelul 1

În milimetri

Numele dimensiunii secțiunii transversale	Valoarea dimensiunii pentru tipul de șină
Numele dimensiunii secțiunii transversale
Înălțimea șinei N
Înălțimea gâtului h
Latimea capului b
Latimea talpii V
Grosimea gatului e
Înălțimea stiloului T

masa 2

În milimetri

Numele indicatorului	Toleranța dimensiunii și formei secțiunii transversale pentru tipul și categoria șinei


Latimea capului b
Latimea talpii V				1,0 - 1,5		1,0 - 2,0
Grosimea gatului e		0,8 - 0,5		0,8 - 0,5		0,8 - 0,5
Înălțimea șinei N	0,6 - 0,5	0,8 - 0,5				1,3 - 1,0
Înălțimea stiloului T		1,0 - 0,5		1,0 - 0,5
Înălțimea benzii șinei h	0,3 - 0,5		0,3 - 0,7
Abaterea formei suprafeței de rulare a capului de la nominală (de-a lungul axei de simetrie)					Nestandardizat
Talpă umflată (chiar)
Concavitatea tălpii	Nepermis
Abaterea profilului de la simetrie (asimetrie)

Dimensiunile șinelor utilizate la construirea ecartamentului de rulare și necontrolate pe șinele finite sunt stabilite în Anexa A. (Amendament). 5.2. Locația, numărul și diametrul găurilor pentru șuruburi din șurub de la capetele șinelor trebuie să corespundă cu cele prezentate în Figura 2 și Tabelul 3. Prin acordul părților, șinele pot fi realizate cu un alt aranjament, număr și diametru al găurilor pentru șuruburi.

Figura 2 - Amplasarea orificiilor pentru șuruburi

Tabelul 3

Dimensiuni în milimetri

Tip șină	Valoarea mărimii	Toleranță pentru o categorie feroviară
Tip șină
P50
R65, R65K
P75
Notă - Dimensiune t dat pentru montarea unităților de foraj; pe sinele finite nu este monitorizata.

5.3. Orificiile pentru șuruburi trebuie să fie perpendiculare pe planul longitudinal vertical al șinei. Marginile găurilor pentru șuruburi trebuie să fie teșite cu o lățime de 1,5 până la 3,0 mm la un unghi de aproximativ 45 °. 5.4. Lungimea și abaterile admise ale lungimii șinelor trebuie să corespundă cu cele date în tabelul 4.

Tabelul 4

Lungimea șinei, m	Abaterea admisă a lungimii șinei, mm, pentru categorie	Găuri pentru șuruburi

		Fara gauri
25,00 24,92 24,84		Cu găuri
12,52 12,50 12,46 12,42 12,38
Notă - Lungimea șinelor este setată pentru condițiile de măsurare pe suportul de recepție al producătorului.

Prin acordul părților, șinele sunt realizate de altă lungime. 5.5. Oblicitatea capetelor nu trebuie să fie mai mare de, mm: 0,5 - pentru șine de categoria B; 1,0 - pentru șinele din categoriile T 1, T 2 și H. 5.6 Rectitudinea șinelor 5.6.1. Brațul de deviere al șinelor în plan orizontal și vertical cu curbură uniformă pe toată lungimea nu trebuie să depășească: 1/2500 din lungimea șinei de categoria B; 1/2200 din lungimea unei șine din categoriile T 1, T 2 și H. 5.6.2. Abaterile șinelor de la dreptate de-a lungul suprafeței de rulare a capului în plan vertical și de-a lungul marginii laterale a capului în plan orizontal la o lungime de bază de 1,5 m atunci când sunt măsurate de-a lungul unei coarde nu trebuie să depășească, respectiv, mm: 0,3 și 0,5 - pentru o șină de categoria B; 0,6 și 0,8 - pentru șină din categoriile T 1, T 2 și H. 5.6.3. Abaterile capetelor șinei de la dreptate în planurile vertical și orizontal la o lungime de bază de 1,5 m nu trebuie să depășească valorile specificate în tabelul 5.

Tabelul 5

5.7. Răsucirea șinelor nu trebuie să depășească: 1/25000 din lungimea șinei de categoria B; 1/10000 din lungimea unei șine din categoriile T 1, T 2 și H. 5.8. Parametrii de proiectare ai structurii șinei sunt dați în Anexa B. 5.9. Schemă și exemple de simbol al șinelor:

Exemple de desemnare convențională a șinelor: tip P65, categoria T1 din oțel de calitate M76T, lungime 25 m cu trei orificii pentru șuruburi la ambele capete ale șinei:

Sina R65-T1-M76T-25-3 / 2 GOST R 51685-2000

6 Cerințe tehnice

6.1. Șinele sunt fabricate în conformitate cu cerințele acestui standard pentru reglementările tehnologice, aprobate în modul prescris. 6.2. Șinele sunt realizate din oțel calm de producție cu focar deschis, convertor sau cuptor electric. Compoziția chimică a oțelului, determinată de proba din oală, trebuie să corespundă cu cea specificată în tabelul 6.

Tabelul 6 - Compoziția chimică a oțelului

Tip șină	calitate de oțel	Fracția de masă a elementelor, %
			Mangan		Aluminiu











				Nu mai mult de 0,30
Note 1 În clasele de oțel, literele M, K și E indică metoda de topire a oțelului, cifrele indică fracția de masă medie a carbonului, literele F, C, X, T sunt alierea oțelului cu vanadiu, siliciu, crom. și, respectiv, titan. 2 În clasele de oțel în care cromul, nichelul și cuprul sunt elemente reziduale, fracția de masă a fiecăruia dintre ele nu trebuie să fie mai mare de 0,20%, iar fracția de masă totală a acestor elemente nu trebuie să fie mai mare de 0,50%. Fracția de masă totală a nichelului și cuprului din oțelurile K78KhSF, E78KhSF, K86F și E86F nu trebuie să fie mai mare de 0,35%.

(Amendament).(Ediție modificată. Modificarea nr. 1) 6.3. În șinele finite se admit abateri în fracția de masă a elementelor de la normele indicate în tabelul 6,%: carbon .......................... ± 0,02 mangan ......................... ± 0,05 siliciu ................... ....... ± 0,02 fosfor .......................... +0,005 sulf ......... .. ...................... +0,005 aluminiu ....................... +0,005 vanadiu ................................. +0,02 titan ............... .... .......... +0,005 crom ............................... ± 0,005 ... 6.4. Fracția de masă a oxigenului nu trebuie să depășească: 0,002% (20 ppm) - în șine de categoria B; 0,004% (40 ppm) - în șine din categoriile T 1, T 2 și H din convertor și oțel electric. Notă - Norma fracției de masă a oxigenului pentru șinele din categoriile T1, T2 și H este opțională. 6.5. În șinele din categoria B, incluziunile nemetalice nu sunt permise sub formă de linii de nitruri de alumină și titan alungite de-a lungul direcției de rulare, precum și alumină cimentată de silicați. În șinele din categoriile T 1, T 2 și H, lungimea liniilor incluziunilor indicate nu trebuie să depășească 0,5 mm. Lungimea liniilor de oxizi complecși fragili-fracturați (aluminați, silicați, spinel și alții) nu trebuie să depășească, mm: 0,5 - pentru șinele din categoria B; 2.0 - pentru șine de categoria T1 din convertor și oțel electric; 4.0 - pentru șine de categoria T1 din oțel cu focar deschis; 8.0 - pentru șine de categoria T2 și N. (Ediție modificată. Rev. numarul 1 ) 6.6. Nu sunt permise turmele în șine. Cu o fracție de masă de hidrogen în oțel lichid înainte de turnare: nu mai mult de 0,00015% (1,5 ppm), este permis să nu se efectueze tratament anti-fulgi a pieselor de prelucrat și șinelor; peste 0,00015% (1,5 ppm) până la 0,00025% (2,5 ppm) este obligatorie prelucrarea anti-fulg a pieselor de prelucrat sau a șinelor. Dacă nu există un control al fracției de masă a hidrogenului în oțelul lichid sau dacă fracția de masă a hidrogenului este peste 0,00025% (2,5 ppm), tratamentul anti-fulg al șinelor este obligatoriu. 6.7. Delaminarea (rămășițe ale unei cavități de contracție și slăbiciune de contracție), fisuri interne, lichide cu pete, cruste întunecate și deschise, incluziuni de metal străin și zgură nu sunt permise în șine. Amplasarea, marimea si natura altor defectiuni ale macrostructurii trebuie sa respecte standardele stabilite prin scarile macrostructurii sinelor, convenite cu consumatorul. 6.8. În șinele întărite termic, defectele interne detectate prin testarea cu ultrasunete care depășesc dimensiuni echivalente cu cele convenite cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse nu sunt permise. 6.9. Întinderea totală în timpul rulării șinelor trebuie să fie de cel puțin: 35 - la rularea din lingouri; 9.6 - la rulare din tagle turnate continuu. Notă - La rularea șinelor R75 din țagle turnate continuu, întinderea totală ar trebui să fie de cel puțin 7,6. 6.10. Suprafața șinei trebuie să fie lipsită de murdărie rulată, crăpături, defecte, căsuțe de păsări, captivitate, apusuri de soare, cochilii de solzi, ondulații, decupări și adâncituri, semne de cruce și zgârieturi. Tipul și valoarea maximă a parametrilor defectelor de suprafață admisibile în funcție de locația și categoria șinei sunt date în Tabelul 7.

Tabelul 7

Tip de defect	Numele parametrului defectului
		Călca	Treimea mijlocie a bazei tălpii	Alte elemente ale profilului

Bule rulate, fire de păr, riduri	Adâncime mm
Bule rulate, fire de păr, riduri	Lungime, m
Riscuri longitudinale și zgârieturi	Adâncime mm
Notă - Pe suprafața gâtului șinei în afara zonei de împerechere cu căptușeli, sunt permise amprente cu o înălțime de cel mult 5 mm.

Pe șinele din categoriile T 1, T 2 și H sunt permise: curățarea plată a defectelor de suprafață cu o unealtă abrazivă pe suprafața capului și pe treimea mijlocie a bazei tălpii cu o adâncime de cel mult 0,5 mm. , pe alte elemente ale profilului - nu mai mult de 1 mm adâncime; poansonare cu instrument abraziv curățarea amprentelor pe gât în zona de împerechere cu căptușelile, cu respectarea dimensiunilor șinelor și a abaterilor admise asupra acestora. Pe suprafața șinelor destinate sudării nu sunt permise bule și fire de păr rulate la o lungime mai mică de 100 mm de la capete. 6.11. Suprafața capetelor șinelor trebuie să fie lipsită de defecte, urme de contracție sub formă de delaminare și fisuri. Bavurile și margelele de metal de pe marginile capetelor trebuie îndepărtate. Este permisă teșirea lățimii șinelor pe marginile capetelor șinelor: până la 3 - de-a lungul conturului capului și gâtului; până la 5 - de-a lungul conturului tălpii. Pe șinele întărite la căldură cu găuri pentru șuruburi, este obligatorie teșirea 1,5 - 3,0 mm la un unghi de aproximativ 45º de-a lungul marginilor superioare și inferioare ale capului de la capetele șinelor. (Ediție modificată. Modificarea nr. 1) 6.12. Suprafața găurilor pentru șuruburi trebuie să fie lipsită de defecte, zgârieturi, urme de șuruburi de la găurire și urme de contracție sub formă de delaminare și fisuri. 6 .13. Proprietățile mecanice ale șinelor atunci când sunt testate pentru îndoire la tracțiune și la impact trebuie să respecte standardele specificate în tabelul 8.

Tabelul 8

Rezistență maximă, N / mm 2 (kgf / mm 2)	Limita de curgere, N / mm 2 (kgf / mm 2)	Extensie relativă, %	îngustare relativă, %	Rezistența la impact KCU, J / cm 2 (kgf ∙ m / cm 2)

Notă - Rezistența la impact a șinelor de tip R65K din categoria T1 trebuie să fie de cel puțin 20 J / cm 2 (2,0 kgm · m / cm 2). (Ediție modificată. Rev. numarul 1 ) 6.14 Duritatea șinelor întărite termic trebuie să respecte standardele specificate în tabelul 9.

Tabelul 9

Locul de determinare a durității	Duritatea șinei pentru categorie
Locul de determinare a durității
Pe suprafața de rulare a capului
La o adâncime de 10 mm de la suprafața de rulare a capului	Nu mai puțin de 341	Nu mai puțin de 341	Nu mai puțin de 321
La o adâncime de 22 mm de la suprafața de rulare a capului	Nu mai puțin de 341	Nu mai puțin de 321	Nu mai puțin de 300
În gât și talpă	Nu mai mult de 388

Notă - șinele R65K cu duritate crescută pe suprafața de rulare trebuie să aibă o duritate de la 375 HB la 415 HB. (Ediție modificată. Modificarea nr. 1) Diferența valorilor de duritate pe suprafața de rulare a unei șine nu trebuie să depășească 30 HB. 6.15. În timpul încercărilor pe piloți, proba de șină trebuie să reziste la impactul unei greutăți în cădere de 1000 kg de la înălțimea specificată în Tabelul 10, fără rupere și semne de distrugere.

Tabelul 10 - Înălțimea căderii încărcăturii și temperatura probei în timpul testelor de piloți

6.16. La șinele întărite termic nu sunt permise tensiuni reziduale, ducând la o divergență a canelurii la capătul probei, mm, mai mult: 2,0 - pentru șinele de categoria B; 2.5 - pentru șine de categoria T1; 3.0 - pentru șine de categoria T2. 6.17. Microstructura metalului capului șinelor întărite la căldură ar trebui să fie o perlită lamelară fin dispersată (troostită sau sorbitol întărit), sunt permise zone mici împrăștiate de ferită. Bainitul este permis la o adâncime de cel mult 2 mm de suprafața de rulare a capului. (Ediție modificată. Rev. numarul 1 ) 6.18. La cererea consumatorului, suprafata capului sinelor de categoria H de la capete este termorezistenta. Cerințele pentru zona întărită termic a capului șinei sunt stabilite prin acordul părților. 6.19. Marcare 6.19.1. Pe gât, pe o parte a fiecărei șine, în stare fierbinte, se întinde un marcaj convex care conține: denumirea producătorului (de exemplu, K - Uzina metalurgică Kuznetsk, T - Uzina metalurgică Nizhny Tagil); luna (în cifre romane) și anul de fabricație (în cifre arabe); tip șină; desemnarea direcției de rulare printr-o săgeată (capul săgeții este îndreptat către capătul frontal al șinei în direcția de rulare). Marcajele trebuie să aibă o înălțime de 30 până la 40 mm și să iasă în afară cu 1 până la 3 mm, cu o tranziție lină la suprafața gâtului. În plus, este permisă rularea a nu mai mult de patru caractere sub formă de puncte convexe cu un diametru de 2 până la 3 mm, o înălțime de aproximativ 1 mm. Marcarea se aplică în cel puțin patru locuri (pe șine de până la 12,52 m lungime - cel puțin în două locuri) de-a lungul lungimii șinei. 6.19.2. Pe gâtul fiecărei șine de pe aceeași parte în care sunt derulate marcajele convexe, în stare fierbinte, se ștampilă: cod de topire; denumirea de referință a șinelor de control; denumirea convențională a șinelor întărite termic. Marcajele trebuie să aibă aproximativ 12 mm înălțime și 0,8 până la 1,5 mm adâncime. Semnele trebuie să fie clare, fără contururi ascuțite ale contururilor și vârfurilor. Distanța dintre semne trebuie să fie de 20 - 40 mm. 6.19.2.1. Codul de topire include: desemnarea metodei de topire pentru producția de oțel cu convertor (K) și cuptor electric (E); denumirea convențională a oțelului (X - slab aliat, V - microaliat cu vanadiu, T - microaliat cu titan); denumirea unității de fabricare a oțelului și numărul de serie al căldurii. Codul de topire se aplică în cel puțin patru locuri de-a lungul lungimii șinei (pentru șine de până la 12,52 m lungime - cel puțin într-un loc), la o distanță de cel puțin un metru de capete. 6.19.2.2. Denumirea de referință a șinelor de control include: indicele „1”, care se aplică la capătul frontal al șinelor corespunzător părții de contracție a lingourilor și începutului turnării continue a topiturii; indicele „X”, care se aplică la capătul din spate al șinelor corespunzătoare fundului lingourilor și la capătul turnării continue a topiturii. Denumirea de referință a șinelor de control se aplică la o distanță de 0,7 - 2 m de capătul șinei. 6.19.2.3. Denumirea convențională a șinelor întărite termic sub formă de inel cu un diametru de 15 - 20 mm și o adâncime de cel mult 1 mm se aplică la o distanță de cel puțin 1 m de la capăt. Pentru șinele care au trecut o temperatură ridicată și sunt predate ca neîntărite termic, inelele trebuie îndepărtate prin decapare ușoară. 6.19.2.4. Nu este permisă aplicarea și corectarea marcajelor în stare rece. 6.19.3. Pe unul dintre capetele șinei în stare rece se ștampilă: codul de topire conform 6.19.2.1 - pe talpă; denumirea de referință a șinei de comandă în conformitate cu 6.19.2.2 - pe sfertul superior al jurnalului; semne de întărire a capetelor șinei (litera K) - pe sfertul inferior al benzii șinei. 6.19.4. Mărcile de acceptare sunt aplicate pe fiecare șină acceptată pe capătul de cap: Departamentul de control al calității al producătorului; inspecții ale Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse sau ale altui consumator la cererea acestuia. 6.19.5. Șinele acceptate sunt marcate cu vopsea de neșters: albastru - pe șine de categoria B; culoare fistic (verde deschis) - pe sinele categoria T1; galben - pe șine categoria T2; alb - pe șine de categoria N. Se aplică marcaj: pe capătul șinei - prin marcarea conturului capului cu semne de acceptare; pe suprafața capului și gâtului șinei - cu o bandă transversală de 15 - 30 mm lățime la o distanță de 0,5 - 1,0 m de la capăt cu semne de acceptare. 6.19.6. Șinele destinate așezării pe tronsoane curbe de cale sunt marcate suplimentar cu vopsea de neșters într-o culoare corespunzătoare categoriei șinei conform 6.19.5: un picior de picior pe fața de capăt a șinelor de 24,92 și 12,46 mm lungime; ambele picioare ale piciorului pe fața de capăt a șinelor lungi de 24,84 și 12,42 m. 6.19.7. Este permisă marcarea suplimentară cu vopsea de neșters pe șine de diferite lungimi, realizate pentru covoare și alte scopuri. Forma, culoarea vopselei și locul de aplicare a marcajului se stabilesc prin acordul părților.

7 Reguli de acceptare

7.1. Reguli generale pentru acceptarea șinelor - în conformitate cu GOST 7566. 7.2. Recepția șinelor se efectuează de către departamentul de control tehnic (QCD) al producătorului. Recepția se efectuează în funcție de rezultatele controlului de recepție, inclusiv testele de acceptare și controlul continuu. 7.2.1. Testele de recepție inițială sunt efectuate cu plutitor în conformitate cu cerințele stabilite în tabelul 11.

Tabelul 11 - Procedura de efectuare a testelor de recepție inițială

Indicator de calitate a șinei	Dimensiunea eșantionului pentru categoria șine	Frecvența testelor pentru șine din categoria

Compoziția chimică a oțelului (6.2)	Probă de oală	Fiecare topire
Fracția de masă a oxigenului (6,4)	O șină	Fiecare topire	La fiecare 20 de topituri
Contaminare nemetalica (6,5)	Șase șine (câte trei cu indici „1” și „X”)		La fiecare 30 de topire
Macrostructură (6,7)	Două șine (una cu indicii „1” și „X”)		La fiecare 10 serii sau una dintr-o serie de serii
Proprietăți de tracțiune (6.13)	O șină		La fiecare 20 de topituri
Rezistența la impact (6.13)	O șină		Fiecare căldură sau una dintre serii adiacente
Duritate pe suprafața de rulare a capului (6.14)	O șină		Fiecare topire
Duritatea secțiunii transversale (6.14)	O șină
Rezistența grămezii (6,15)	O șină			Una dintre căldurile adiacente sau una dintr-o serie de călduri
Tensiuni reziduale (6.16)	O șină		Măcar o dată pe zi
Microstructură (6.17)			La fiecare 20 de topituri

Notă - Frecvența testării șinelor din categoria B pentru tensiuni reziduale și microstructură este la fiecare a cincea căldură. (Ediție modificată. Modificarea nr. 1) Probele pentru controlul contaminării cu incluziuni nemetalice și macrostructura șinelor din lingouri se prelevează de la capetele frontale ale șinelor de control cu indicele „1” și capetele posterioare ale șinelor de control cu indicele „X”, iar șinele din țagle turnate continuu sunt preluate de pe șinele de control ale capetelor din față cu indici „1” și „X”. Eșantioanele pentru controlul rezistenței la perforare, proprietățile mecanice sub tensiune și rezistența la impact ale șinelor din lingouri sunt prelevate de la capetele frontale ale șinelor de control cu indicele „1”, iar șinele din țagle turnate continuu sunt preluate de la capetele frontale ale șinelor de control. șine cu X”. Eșantioanele pentru testele de acceptare rămase sunt prelevate de la capetele din față ale oricăror șine. În absența șinelor de control, probele pentru testele de acceptare sunt prelevate de pe orice șine de topire. Probele selectate sunt marcate cu numărul de căldură și ștampila inspecției Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse sau a unui reprezentant al altui client și atunci când reprezentantul clientului departamentului de control al calității al producătorului transferă dreptul de acceptare - cu ștampila departamentului de control al calității. Dacă rezultatele testelor inițiale de acceptare sunt nesatisfăcătoare, se efectuează teste repetate pe un număr dublat de probe (probe). Testele repetate sunt efectuate pe probe prelevate de pe șinele de control corespunzătoare ale topiturii, în absența șinelor de control - de la orice șine ale topiturii. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor repetate, se ia o decizie cu privire la procedura de acceptare ulterioară a șinelor (sortare pe bucăți, tratament termic repetat etc.). Notă - Șinele din lingouri sau țagle turnate continuu de aceeași căldură, laminate sau întărite termic cu o pauză mai mare de 10 zile, sunt supuse testelor de acceptare ca șine de căldură diferite. 7.2.2. Șinele întărite la căldură sunt testate cu ultrasunete pentru defecte interne (6.8). Fiecare șină este inspectată. Când este detectată o șină defectă condiționat, șina este reinspectată. Rezultatele reinspecției sunt finale. 7.2.3. Sinele caldurilor care au trecut testele de acceptare sunt prezentate pentru control continuu in loturi. Notă - Este permisă formarea de loturi prefabricate de șine de diferite călduri, care rămân în urmă în fluxul procesului mai mult de 10 zile, întărite termic într-un singur mod. Lotul asamblat este supus unor teste de acceptare pentru conformitatea cu cerințele standardului de proprietăți mecanice, duritate, rezistență la impact, tensiuni reziduale. 7.2.4. Controlul dimensiunilor secțiunii transversale (5.1), dimensiunilor și amplasării orificiilor pentru șuruburi (5.2, 5.3), lungimii (5.4), dreptatei (5.6), răsucirii (5.7), calitatea suprafeței șinelor (6.10), calitatea capetelor (5.5). , 6.11) și găuri cu șuruburi (6.12) sunt desenate pe fiecare șină a lotului. 7.3. Un lot de șine acceptat de Departamentul de control al calității este prezentat pentru acceptare de către inspecția Ministerului Căilor Ferate din RF sau un reprezentant al altui client. Inspectoratului Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse i s-a acordat dreptul de a controla selectiv tehnologia de fabricare a șinelor, de a preleva mostre de pe șine de orice topire și de a efectua, împreună cu departamentul de control al calității al producătorului, testele suplimentare necesare. și verificări de calitate ale șinelor. Alți consumatori, fără a interfera cu cursul procesului tehnologic de producție a șinelor, au dreptul de a efectua un control de inspecție al procesului tehnologic, de a fi prezenți la toate testele și de a primi rezultatele testelor. Consumatorul poate transfera departamentului de control al calității al producătorului sau inspecției Ministerului Căilor Ferate din Federația Rusă dreptul de a efectua controlul și acceptarea. Toate rezultatele controlului sunt stocate la producător pentru cel puțin 20 de ani de la data fabricării șinelor. 7.4. Compoziția chimică a oțelului fiecărei călduri (6.2) se determină prin analiza unei probe de oală. Fracția de masă a hidrogenului (6.6) se determină prin analiza probelor prelevate înainte de turnarea oțelului. Fracția de masă a oxigenului (6.4) se determină prin analiza probelor prelevate de pe șinele finite (din probe pentru încercarea de tracțiune). Dacă este necesar (la cererea consumatorului sau în timpul examinării), compoziția chimică a oțelului se determină prin analiza probelor prelevate de pe șinele finite (6.3). 7.5. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale controlului contaminării prin incluziuni nemetalice ale șinei cu indicele „1” sau „X” (6.5), se consideră că toate șinele de topire controlată cu acești indici nu îndeplinesc cerințele acestui standard. . Controlul repetat se efectuează pe probe prelevate de la capetele opuse ale șinelor care nu au rezistat controlului primar. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale inspecțiilor repetate, toate șinele de topire controlată sunt transferate în categoria corespunzătoare sau recunoscute ca neîndeplinesc cerințele acestui standard. Monitorizarea ulterioară a contaminării cu incluziuni nemetalice a șinelor din categoriile T1, T2 și H se realizează prin plutitor până la obținerea unor rezultate stabile satisfăcătoare, la care, în patru călduri monitorizate consecutiv, lungimea liniilor de incluziuni nemetalice satisface. categoria corespunzătoare conform 6.5. 7. 6. Absența fulgilor (6.6) în șine este garantată prin tratament anti-fulgi. Șinele care nu au suferit un tratament anti-fulgi sau l-au trecut cu încălcarea modurilor care asigură absența fulgilor sunt considerate neconforme cu cerințele acestui standard. 7.7. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale controlului primar al macrostructurii șinei de comandă cu indicele „1” sau „X” (5.7), aceasta este recunoscută ca neconformă cu cerințele acestui standard și se efectuează un control repetat al macrostructurii. efectuate pe alte două șine de control ale topiturii cu acest indice. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale controlului repetat sau când se constată un defect „segregare pete” în timpul controlului inițial, se efectuează controlul și sortarea una câte una a tuturor șinelor de control ale topiturii cu indicele „1” sau „X” afară. În cazul controlului bucată cu bucată, la detectarea unui defect de „segregare pete”, macrostructura este monitorizată la capetele opuse ale tuturor șinelor cu acest defect. Dacă în acest caz se constată un defect de „segregare pete”, atunci toate șinele de topire controlată sunt recunoscute ca neconforme cu cerințele acestui standard. Inspecția ulterioară a macrostructurii șinelor din categoriile T 1, T 2 și H se efectuează prin plutitor până se obțin rezultate stabile și satisfăcătoare, la care la patru călduri inspectate consecutiv nu se constată defecte inacceptabile în macrostructură. 7.8. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale controlului primar al proprietăților mecanice în tensiune a șinelor întărite termic (6.13), se efectuează încercări repetate de tracțiune a două șine topite. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor repetate pe cel puțin o probă, toate șinele unei topituri date pot fi supuse unei singure căliri repetate sau unei singure căliri repetate la căldură, urmată de acceptarea șinelor acestei topituri. La reveniri repetate, verificați duritatea (6.14) și proprietățile mecanice (6.13). Când este reîntărită la încălzire, această topitură este acceptată ca nou prezentată. În cazul rezultatelor testelor nesatisfăcătoare după căliri repetate sau căliri termice repetate, toate șinele cu o anumită căldură sunt supuse unei căliri ridicate pentru o duritate de cel mult 321 HB și sunt considerate ca neîntărite termic. Încercarea ulterioară a proprietăților mecanice de tracțiune ale șinelor din categoriile T1 și T2 se efectuează prin plutitor până la obținerea unor rezultate stabile și satisfăcătoare, la care, în patru loturi testate consecutiv, proprietățile de tracțiune îndeplinesc cerințele de la 6. 13.7.9. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale controlului primar al proprietăților mecanice de tracțiune ale șinelor din categoria H (6.13), se efectuează încercări repetate de tracțiune a două șine topite. Dacă rezultatele încercărilor repetate nu îndeplinesc cerințele de la 6.13 pentru cel puțin o probă, se consideră că toate șinele acestei călduri nu îndeplinesc cerințele acestui standard. 7.10. Încercările de îndoire la impact ale șinelor întărite termic pentru a determina rezistența la impact (6.13) sunt efectuate pe două eșantioane dintr-o șină. Rezultatul testului este evaluat pe eșantion cu rezistența minimă la impact. Dacă rezultatul testului inițial este nesatisfăcător, se efectuează teste repetate pe un număr dublu de probe pentru topire controlată, iar în producția de șine din lingouri, se efectuează un test primar pe două probe pentru topire adiacentă. Dacă rezultatele retestării sunt nesatisfăcătoare pe cel puțin un eșantion, șinele acestei călduri pot fi supuse la: o singură reîncălzire cu control ulterior al tuturor parametrilor conform 6.13 și 6.14 pe un număr dublat de eșantioane; călire unică repetată cu control ulterior al durității și durității la impact conform punctelor 6.13 și 6.14; călire cu duritate ridicată nu mai mult de 321 HB cu acceptarea ulterioară a acestora ca neîntărite termic. 7.11. Controlul durității șinelor întărite termic pe suprafața de rulare (6.14) se efectuează la capete și în partea de mijloc de-a lungul lungimii șinei. Dacă rezultatele măsurării durității pe suprafața de rulare nu îndeplinesc cerințele de la 6.14, atunci este permisă redeterminarea durității pe aceeași șină pe un număr dublat de adâncituri. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale determinării repetate a durității cel puțin printr-o indentare, se permite: sortarea tuturor șinelor unei călduri date una câte una în funcție de duritatea lor; supuse unei singure căliri reîncălzite a șinelor acestei călduri, a căror duritate pe suprafața de rulare este sub norma minimă, cu controlul ulterioar al proprietăților mecanice (6.13) și durității (6.14) pe o probă dublă; supuse unei singure căliri repetate a șinelor, a cărei duritate este mai mare decât norma maximă, cu controlul ulterioar al durității (6.14); acceptați șine cu duritate sub 321 HB ca întărite termic. (Ediție modificată. Modificarea nr. 1) 7.12. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale încercării primare a durității șinelor întărite termic de-a lungul secțiunii transversale (6.14), se efectuează un test de duritate repetat pe aceeași șină. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale încercărilor repetate, se admite supunerea: șinelor cu duritatea sub norma minimă la o singură călire termică repetată, urmată de monitorizarea proprietăților mecanice (6.13) și durității (6.14) pe o probă dublă; o singură recălire a șinelor cu o duritate mai mare decât norma maximă, cu controlul ulterioar al durității de-a lungul secțiunii transversale (6.14) pe o probă dublă; temperare cu duritate ridicată nu mai mult de 321 HB, toate șinele de topire cu acceptarea lor ulterioară ca neîntărite termic. Se admite șinele termorezistente cu duritate mai mică decât standardele stabilite pentru șinele din categoria T2, ca neendurate termic. 7.13. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale testului primar de batere la temperatură joasă a șinelor întărite termic din lingouri (6.15), se efectuează o încercare repetată pe eșantioane din alte două șine de topire controlată și un test primar de topire adiacentă. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale testului primar de batere la temperatură joasă a șinelor întărite termic realizate din țagle turnate continuu (6.15), se efectuează o încercare repetată pe două probe din alte două șine de topire controlată și o încercare primară a restului. serii ale seriei. Dacă rezultatele retestării sunt nesatisfăcătoare, șinele unei anumite călduri pot fi supuse unei singure căliri prin reîncălzire sau unei singure recaliri, urmate de acceptarea șinelor ca o nouă căldură. Dacă rezultatele testelor sunt nesatisfăcătoare după tratament termic repetat, șinele sunt supuse unei căliri cu duritate mare de cel mult 321 HB și sunt considerate ca neîntărite termic. 7.14. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale încercării inițiale de batere a șinelor de categoria H, laminate din lingouri (6.15), se testează din nou două eșantioane: una de pe aceeași șină ca la încercarea inițială, iar a doua de pe o altă șină de aceeași căldură. La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale retestării a cel puțin o probă, se consideră că toate șinele de căldură nu sunt conforme cu cerințele acestui standard. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale încercării inițiale de batere a șinelor din categoria H laminate din țagle turnate continuu (6.15), se efectuează încercări repetate a două mostre: una de pe aceeași șină ca la încercarea inițială și a doua de pe o altă șină. de aceeași căldură. Dacă rezultatul retestării a cel puțin o probă este nesatisfăcător, se consideră că toate șinele unei anumite călduri nu îndeplinesc cerințele acestui standard. Încercările de impact ulterioare sunt efectuate cu plutitor până se obțin rezultate stabile și satisfăcătoare, la care rezistența la impact a patru călduri testate la rând îndeplinește cerințele de la 6.15. 7.15. Controlul tensiunilor reziduale ale șinelor întărite la căldură (6.16) se realizează pe o probă prelevată dintr-o șină în stare de livrare (după îndreptare la rece). Dacă rezultatele testelor sunt nesatisfăcătoare, 20 de șine înainte de prelevare și 80 de șine după eșantionare de-a lungul fluxului procesului sunt supuse unei căliri repetate, urmată de monitorizarea durității (6.14) și a tensiunilor reziduale ale șinelor acestui lot pe proba furnizată pentru primar. teste. După aceea, din următorul lot de șine în valoare de 100 buc. (în cursul îndreptării) se ia o probă pentru a determina tensiunile reziduale. La primirea rezultatelor satisfăcătoare, un control suplimentar este efectuat cel puțin o dată pe zi. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare, o șină este supusă monitorizării tensiunilor reziduale de la fiecare 100 de bucăți ulterioare. până la obținerea unor rezultate satisfăcătoare stabile, în care tensiunile reziduale ale șinelor a trei loturi la rând îndeplinesc cerințele de la 6.16. La primirea rezultatelor care nu îndeplinesc cerințele de la 6.16, șinele sunt supuse unei căliri cu duritate mare de cel mult 321 HB, urmată de acceptarea lor ca neîntărite termic. Clauza 7.16. (Șters. Amendamentul nr. 1) 7.17. Controlul durității capetelor călite ale șinelor din categoria H (6.18) se efectuează în conformitate cu documentația convenită cu consumatorul.

8 Metode de control

8.1. Dimensiunile și forma secțiunii transversale a șinelor (5.1) sunt controlate la o distanță de 100-200 mm de la capătul șinei, grosimea gâtului la capătul șinei în partea mijlocie a înălțimii acesteia. . Dimensiunile și forma secțiunii transversale (5.1), diametrul orificiilor pentru șuruburi și dimensiunile care determină amplasarea acestora (5.2, 5.3), înclinarea capetelor șinelor (5.5) se verifică cu șabloane calibrate în mod prescris. Șabloanele și metodele de control sunt coordonate cu inspecția Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse. Abaterea profilului de la simetrie (asimetrie) este determinată de deplasarea tălpii față de capul șinei. Locația orificiilor pentru șuruburi în înălțime este controlată de-a lungul părții în formă de pană a orificiului șinei. Este permisă controlul dimensiunilor disponibile pentru măsurare (înălțimea șinei și lățimea bazei) folosind un instrument de măsurare universal în conformitate cu GOST 26877 sau alte mijloace care asigură precizia de măsurare necesară, dar controlul arbitrajului se efectuează numai cu șabloane. 8.2. Lungimea șinelor (5.4) este măsurată cu o bandă de măsurare metalică în conformitate cu GOST 7502 sau o altă metodă care oferă precizia de măsurare necesară. 8.3. Curbura generală uniformă a șinelor (5.6.1) se evaluează vizual în poziția șinei „în picioare pe partea inferioară” și, dacă este necesar, prin măsurarea brațului de deviere a șinei folosind o snur de oțel și o riglă de măsurare. Săgeata de deviere este măsurată cordal de-a lungul celui mai mare decalaj dintre șină și șirul de oțel întins între capetele șinei. Măsurarea curburii prin metode optice și alte metode certificate în conformitate cu GOST R 8.563 este permisă. 8.4. Abaterea de la dreptate (5.6.2) a șinelor din categoria B se determină cu ajutorul dispozitivelor automate conform procedurii convenite cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse. Pentru șinele din categoriile T 1, T 2 și H, este permisă determinarea abaterilor de la dreptate de-a lungul celui mai mare decalaj de-a lungul coardei dintre șină și o riglă de control de 1,5 m lungime, șină și o riglă de control de 1,5 m lungime. abaterea capetelor șinelor de la dreptate vertical în jos, punctul de contact al riglei de control cu suprafața șinei cea mai apropiată de capăt trebuie să fie situat la o distanță de cel puțin 0,6 m de capăt. Deformarea în jos a capătului șinei se măsoară într-un punct situat la o distanță de (15 ± 3) mm de capăt. Construcția riglei de control trebuie să fie rigidă. Abaterea de la planeitatea suprafețelor de lucru ale riglei nu trebuie să fie mai mare de 0,05 mm. 8.5. Răsucirea șinelor (5.7) este determinată de spațiul dintre rafturi și marginea bazei de la fiecare capăt al șinei în poziția șinei pe rafturi „stat pe fund”. Decalajul este determinat cu palpatoare. Este permisă determinarea răsucirii șinelor prin metode optice și alte metode certificate în conformitate cu GOST R 8.563. 8.6. Eșantionarea pentru determinarea compoziției chimice a oțelului - în conformitate cu GOST 7565. Determinarea conținutului de elemente chimice din oțel (6.2) se efectuează în conformitate cu GOST 22536.1 - GOST 22536.5, GOST 22536.7 - GOST 22536.12, GOST 177895, GOST 177189. , GOST 28033. Compoziția chimică a oțelului poate fi determinată prin alte metode certificate în conformitate cu GOST R 8.563 și nu inferioară metodelor standardizate în ceea ce privește precizia. 8.7 Microsecțiunile pentru testarea incluziunilor nemetalice (6.5) sunt realizate cu o lungime de cel puțin 35 mm de-a lungul direcției de rulare în conformitate cu figura 3. Planul lustruit al secțiunii trebuie să fie la 14-16 mm distanță de marginea laterală a cap de șină. Pentru o linie de incluziuni nemetalice, se ia un grup de incluziuni punctiforme sau solide situate de-a lungul direcției de rulare, vizibile pe suprafața lustruită a unei microsecțiuni. Lungimea liniilor de incluziuni nemetalice este evaluată cu un microscop metalografic la o mărire de 90 până la 110 ori. O linie întreruptă este considerată continuă dacă distanța totală dintre grupurile individuale de incluziuni situate pe aceeași linie nu depășește lungimea totală a acestor grupuri, iar grupurile paralele de incluziuni sunt amestecate unul față de celălalt la o distanță de cel mult 0,5 mm. .

Figura 3 - Schema decupării unei microsecțiuni

Contaminarea cu incluziuni nemetalice este evaluată prin lungimea maximă a cusăturii găsită la vizualizarea tuturor celor șase secțiuni. 8.8. Macrostructura șinelor (6.7) este dezvăluită prin gravarea profundă a suprafeței șabloanelor transversale a întregii secțiuni a șinei, obținute din eșantioanele selectate prin metodele de prelucrare la rece (groșare, șlefuire) conform metodei GOST 10243 .șină sau direct de la capetele șinelor monitorizate după pregătirea corespunzătoare a suprafeței capetelor în conformitate cu GOST 10243. Evaluarea defectelor de macrostructură se realizează conform scalelor convenite de producător cu Ministerul Căilor Ferate din Rusia. Federaţie. 8.9. Șinele întărite la căldură sunt supuse testării nedistructive cu ultrasunete pentru prezența defectelor interne (6.8) conform procedurii convenite cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse. Șinele din categoria B sunt controlate de-a lungul secțiunii gâtului și a capului. 8.10. Controlul calității suprafeței, capetelor și găurilor pentru șuruburi ale șinelor (6.10 - 6.12) se realizează prin inspecție vizuală. Dacă este necesar, se verifică prezența și adâncimea defectelor de suprafață și a delaminărilor la capete prin tăiere de probă, „deslușire” locală cu o unealtă abrazivă, sau altă metodă care garantează corectitudinea determinării. Despicarea sau despicarea așchiilor în timpul perforarii este considerată un semn al unui defect. Șinele din categoria B (6.9) sunt supuse unui control instrumental nedistructiv al calității suprafeței de rulare și a bazei tălpii conform procedurii convenite cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse. (Ediție modificată. Modificarea nr. 1) 8.1.1 Determinarea proprietăților mecanice ale șinelor (6.13) se efectuează în conformitate cu GOST 1497 prin încercări de tracțiune ale epruvetelor cilindrice cu un diametru de 6 mm și o lungime de proiectare inițială a părții de lucru de 30 mm. Eșantionul semifabricat trebuie să fie amplasat de-a lungul direcției de rulare în partea superioară a capului în zona de filet, cât mai aproape de suprafață, la o distanță de cel puțin 150 mm de capătul șinei. 8.12. Determinarea rezistenței la impact a șinelor întărite la căldură (6.13) se efectuează pe specimene de tip 1 conform GOST 9454. Semnele de eșantioane pentru testele de impact sunt tăiate de-a lungul direcției de rulare din partea superioară a capului în zona de filet cât mai aproape. pe cât posibil până la suprafaţă la o distanţă de cel puţin 150 mm de capătul şinei. 8.13. Duritatea șinelor întărite la căldură (6.14) este controlată în conformitate cu GOST 9012. Duritatea pe suprafața de rulare este determinată de-a lungul liniei longitudinale de mijloc a capului la ambele capete ale șinei la o distanță de cel mult 1 m de capete și în partea de mijloc de-a lungul lungimii șinei. Locul de testare a durității trebuie netezit pentru a îndepărta depunerile și metalul decarburat. Duritatea în secțiune transversală a șinelor se determină pe un șablon de șină transversală cu grosimea de cel puțin 20 mm, tăiat la o distanță de cel puțin 150 mm de capătul șinei. Duritatea se determină pe suprafața de rulare a capului șablon și în patru puncte ale secțiunii transversale: în cap la o distanță de 10 și 22 mm de suprafața de rulare de-a lungul axei șinei verticale, în mijlocul gâtului și pe antepicior la o distanţă de 9 mm de marginea acestuia. 8.14. O încercare de șină cu profil complet cu o lungime de (1300 ± 50) mm este supusă încercării de îngrămădire (6.15). Proba se instalează orizontal cu capul sus pe două suporturi cu raze de curbură (125 ± 2) mm și distanța dintre axele suporturilor (1000 ± 5) mm. Masa greutății în cădere a șoferului - (1000 ± 3) kg, raza de curbură a percutorului greutății în cădere - (125 ± 2) mm. Proba este supusă unui singur impact cu o greutate care cade de la o înălțime dată (tabelul 10). Temperatura probei trebuie să fie cea specificată în 6.15. 8.15. Tensiunile reziduale (6.16) sunt controlate de deplasarea marginilor canelurii tăiate în gâtul șinei. O probă cu o lungime de (600 ± 3) mm este tăiată la o distanță de cel puțin 1,5 m de la capătul șinei finite și tăiată la rece de-a lungul axei neutre a șinei până la o lungime de (400). ± 3) mm. Lățimea canelurii de tăiat trebuie să fie (6 ± 1) mm. Deplasarea marginilor canelurilor este determinată ca diferența de înălțime a șinei de-a lungul axei la capătul crestat înainte și după realizarea crestăturii. 8.16. Microstructura (6.17) este controlată pe o microsecțiune tăiată din jumătatea superioară a capului șinei folosind un microscop optic cu o mărire de cel puțin 400. Microstructura este detectată prin gravare în conformitate cu GOST 8233. Este permisă efectuarea controlului. pe o microsecţiune tăiată din capul unei probe pentru încercări de tracţiune. 8.17. Prin acord cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse, este permisă efectuarea de încercări nedistructive a contaminării șinei cu incluziuni nemetalice (6.5), proprietățile mecanice în ceea ce privește tenacitatea la tracțiune și impactul (6.13), duritatea (6.14) și tensiuni reziduale (6.16) în conformitate cu GOST 30415 sau alte metode certificate în conformitate cu GOST R 8.563 ...

9 Transport și depozitare

9.1. Transportul feroviar, fluvial si maritim se face in conformitate cu normele de transport in vigoare pentru modul de transport respectiv. 9.2. Încărcarea și fixarea șinelor se efectuează în conformitate cu „Condițiile tehnice pentru încărcarea și fixarea mărfurilor”, aprobate de Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse și alte departamente relevante. 9.3. Lotul de șine expediat este însoțit de un document de calitate care atestă conformitatea șinelor cu cerințele prezentului standard și care conține: denumirea sau simbolul producătorului; desemnarea acestui standard; tip de șine; categorie de șine; calitate de oțel; imprimeuri sau o descriere a mărcilor de acceptare a inspecției Ministerului Căilor Ferate sau a altui consumator și o descriere a marcajului șinelor, vopselelor; numărul de șine cu indicarea lungimii și greutății acestora; data înregistrării documentului privind calitatea șinelor; numărul vagonului sau al altui vehicul; numele și adresa cumpărătorului; numărul de comandă (contract). Documentul privind calitatea șinelor trebuie semnat de departamentul de control al calității al producătorului, iar șinele expediate de Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse și de inspecția Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse. 9.4. În timpul încărcării și transportului, deteriorarea șinelor nu este permisă. Nu sunt permise șinele căzute de la o înălțime mai mare de 1 m. Șinele care au căzut de la o înălțime mai mare de 1 m sunt considerate neconforme cu cerințele prezentului standard. 9.5. În timpul depozitării, șinele trebuie așezate astfel încât să nu apară deformarea și deteriorarea dreptății șinelor.

ANEXA A

(necesar)

Dimensiunile șinelor utilizate la construirea gabariturilor de rulare

Figura A.1 - Sine tip P50

Figura A.2 - Sine tip P65

Figura A.3 - Sine tip R65K

Figura A.4 - Sine tip P75

ANEXA A.(Amendament).

ANEXA B

(referinţă)

Parametrii de proiectare ai structurii șinei

Tabelul B.1

Nume parametru	Valoarea parametrului pentru tipul șinei
Nume parametru
Aria secțiunii transversale a șinei, cm 2
Distanța de la centrul de greutate, mm:
până la baza tălpii
până în vârful capului
Distanța de la centrul de torsiune, mm:
până la baza tălpii
până în vârful capului
Momentul de inerție al șinei în jurul axei verticale, cm 4:
șină întreagă
Capete
tălpi
Momentul de inerție al șinei față de axa orizontală, cm 4:
șină întreagă
Capete
tălpi
Moment de rezistență, cm 3:
pe fundul tălpii
în vârful capului
pe marginea laterală a tălpii
Momentul de inerție al șinei în timpul torsiunii sale, cm 4
Moment de inerție sectorial, cm 6
Rigiditatea secțiunii transversale a șinei, kN / cm 2:
la torsiunea ei pură
cu torsiunea sa constrânsă
Masa liniară teoretică a unui metru de șină (cu o densitate a oțelului de 7850 kg / m 3), kg
Suprafața elementelor secțiunii șinei, % din suprafața totală: cap
gât
unic
Coeficientul de dilatare termică liniară a oțelului α 10 6, deg -1

Cuvinte cheie: șine de cale ferată, clasificare, proiectare și dimensiuni, cerințe tehnice, reguli de acceptare, metode de încercare, transport și depozitare

GOST 8161-75 *
(ST SEV 1667-79)

Grupa B42

STANDARDUL DE STAT AL UNIUNII SSR

SINE FERATE TIP P65

Design si dimensiuni

Sine de cale ferata tip P65.
Design si dimensiuni

Data introducerii 1977-01-01

INTRODUS PRIN Decretul Comitetului de Stat de Standarde al Consiliului de Miniștri al URSS din 18 iunie 1975 N 1573

Data de expirare a fost ridicată prin decizia Consiliului Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (IUS 2-93)

ÎNLOCUIȚI GOST 8161-63

REPUBLICA (iunie 1994) cu Amendamentele N 1, 2, 3, aprobate în mai 1979, ianuarie 1981, aprilie 1985 (IUS 7-79, 3-81, 7-85).

1. Acest standard se aplică șinelor de cale ferată întărite și neîntărite de tip P65 și specifică proiectarea și dimensiunile acestora.

Standardul respectă ST SEV 1667-79 în ceea ce privește proiectarea șinei și reglementarea metodelor de sudare pentru șinele de lungime scurtă.

2. Designul și dimensiunile secțiunii transversale a șinelor trebuie să corespundă cu cele indicate în Fig. 1 sau 1a, iar locația și dimensiunile orificiilor din gât la capetele șinelor - în Fig. 2-6 .

Găurile din Fig. 4-6 sunt făcute de către consumator.

La naiba 1

La naiba 1a

La naiba 2

_________________
* Teșirea se execută pe șine călite în volum.

Notă. (Șters, Apoc. N 2).

La naiba. 3

La naiba. 4

La naiba 5

La naiba. 6

La cererea consumatorului, sinele pot fi fabricate fara gauri in gat si fara intarirea suprafetei de rulare a capului la unul sau ambele capete.

La cererea consumatorului, este permisă schimbarea locației, numărului și diametrului găurilor de la capetele șinelor.

(Ediție modificată, Rev. N 1, 2).

3. Abaterile limită ale convexității capului atunci când sunt măsurate de-a lungul axei de simetrie a profilului transversal al șinei ar trebui să fie de ± 0,5 mm și de-a lungul convexității uniforme a tălpii - 0,5 mm. Concavitatea piciorului șinei nu este permisă.

Un exemplu de denumire convențională a unei șine feroviare de tip P65 cu o lungime de 25 m, versiunea 1:

Sina 1 R65-25 GOST 8161-75

(Ediția modificată, amendamentul N 2).

4. Abaterea de la simetria profilului secțiunii transversale a șinei în raport cu axa sa verticală nu este permisă: de-a lungul piciorului - mai mult de 1 mm și de-a lungul capului - mai mult de 0,3 mm.

Pentru proiectare (Fig. 1a), abaterea de la simetria tălpii față de cap nu trebuie să depășească 2,15 mm.

(Ediția modificată, Amendamentele N 2, 3).

5. Marginile găurilor din gâtul șinei trebuie să fie teșite cu o dimensiune de 1 până la 2 mm la un unghi de aproximativ 45 °.

Pe șine întărite solid, teșire în conformitate cu GOST 18267-82.

(Ediția modificată, amendamentul N 3).

6. Lungimea șinelor trebuie să corespundă cu cea indicată în tabel.


Lungime, m	Toleranțe de lungime, mm, pentru șine		Prezența găurilor în bandă la capetele șinei
	intarit*	neîntărit
______________________ * Pentru șinele călite la suprafață pe toată lungimea cu încălzire prin curenți de înaltă frecvență, toleranțele de lungime trebuie stabilite la fel ca și toleranțele pentru șinele necălite.
Executarea 1
			La ambele capete


			Fara gauri
			La ambele capete
			La un capăt
			La ambele capete


Execuția 2
			La ambele capete

(Ediția modificată, amendamentul N 2).

7. Este permisă sudarea prin contact sau sub presiune a șinelor de până la 25 m lungime de la șine de cel puțin 6 m lungime din oțel din aceeași metodă de topire. Numărul de piese din șină care urmează să fie sudate ar trebui stabilit prin acord între producător și consumator.

8. Cerințe tehnice pentru șinele necălite - în conformitate cu GOST 24182-80, pentru șinele întărite în volum - în conformitate cu GOST 18267-82.

9. Conformitatea proiectării și dimensiunilor secțiunii transversale a șinei cu cerințele prezentului standard este determinată de șabloane la o distanță de cel mult 200 mm de la capătul șinei controlate. Utilizarea altor dispozitive nu este permisă. Locația găurilor pentru șuruburi conform Fig. 1 este controlată de-a lungul părții de pană a sinusului și conform Fig. 1a - în raport cu piciorul șinei.

(Ediția modificată, amendamentul N 2).

10. Datele calculate sunt date în anexa la prezentul standard.

ANEXĂ (referință). Date de proiectare ale structurii șinei

APENDICE
Referinţă


Parametrii	Standarde de testare

Aria secțiunii transversale a șinei, cm
Distanța de la centrul de greutate, mm:
până la baza tălpii
până în vârful capului
Moment de inerție față de axe, cm:
orizontală
vertical
Moment de rezistență, cm:
pe fundul tălpii
în vârful capului
pe marginea laterală a tălpii
Greutatea teoretică de 1 m a șinei (cu o densitate a oțelului de 7830 kg / m)
_______________________ * Cu o densitate a oțelului de 7850 kg/m
Distribuția metalului pe suprafața secțiunii transversale a șinei,% din întreaga suprafață:
in cap

în talpă

(Ediția modificată, amendamentul N 2).

Textul documentului este verificat de:
publicație oficială
M .: Editura de standarde, 1994