Nave de inteligență electronică. Cea mai mare navă nucleară a URSS. Fapte interesante din viața navei

În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un decret privind crearea unei nave Project 1941 (numită „Ural” atunci când a fost stabilită) cu un sistem de echipament tehnic special de recunoaștere „Coral”.

După sosirea la bază (Strelok Bay, așezarea Pacificului, Flota Pacificului), echipajul a început pregătirile pentru o campanie militară în zona site-ului american de testare antirachetă de pe atolul Kwajelein. Totuși, această campanie nu a avut loc niciodată. Multă vreme, echipajul, chiar și cu ajutorul specialiștilor de la Șantierul Naval Baltic, nu a putut elimina o defecțiune a sistemului de răcire a instalației nucleare a navei. Absolvenții școlilor și academiilor militare terestre - specialiști în funcționarea complexelor unice ale sistemului Coral, Elbrus MVK și software-ul funcțional - nu mai doreau să slujească în flotă și au început să scrie pe țărm.

Marina nu a putut rezolva problema exploatării instalației nucleare de la bord și a principalelor complexe ale sistemului Coral timp de câțiva ani. După prăbușirea URSS, echipamentul a fost pus sub control, iar spațiile tehnologice au fost sigilate. Aceasta a fost soarta marii nave de recunoaștere nucleară „Ural” cu un sistem de mijloace tehnice speciale de recunoaștere „Coral”.

Să aflăm mai multe despre istoria acestei nave...

În timpul Războiului Rece, URSS s-a confruntat cu o nevoie urgentă de a controla potențialele lansări de rachete balistice de oriunde în lume. Nu a fost posibil să se rezolve această problemă prin mijloace terestre, URSS pur și simplu nu avea baze militare în multe părți ale lumii. La rândul lor, navele Flotei Spațiale Marine („Cosmonautul Yuri Gagarin” și altele, vezi articolele „Istoria flotei spațiale marine” și „Ultimul zbor al lui Yuri Gagarin”) nu aveau radare active și erau destinate să funcționeze pe „respondenții” navelor spațiale autohtone .

Astfel, s-a luat decizia de a crea o navă de război specială care să permită controlul oricărui obiect subspațial pe orice segment al traiectoriei sale.

În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un decret privind crearea unei nave din proiectul 1941 (în timpul așezării navei numită "Ural") cu un sistem de echipamente tehnice speciale de recunoaștere " Coral". Pregătirea și coordonarea proiectului de rezoluție cu numeroase ministere și departamente a fost asigurată de un grup de angajați ai Direcției principale a 10-a a Ministerului Industriei Radio și a filialei Leningrad a GPTP sub conducerea lui V. Kuryshev, care la acea vreme a ocupat funcția de adjunct al șefului departamentului principal.

Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare „Iceberg” din Leningrad al Ministerului Industriei Construcțiilor Navale, uzina de construcții a fost șantierul naval Baltic numit după S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel de la Ministerul Industriei Radio a fost numit dezvoltatorul principal al sistemului Coral. Peste 200 de institute de cercetare, birouri de proiectare, fabrici de producție și organizații de asamblare și ajustare au fost implicate în crearea sistemului Coral. Organizația șefă pentru efectuarea lucrărilor de instalare și reglare a complexelor și a sistemului Coral în ansamblu, efectuarea de teste în fabrică, furnizarea de teste de stat și livrarea sistemului Marinei, a fost numită Asociația de producție de granit.

Uralul a fost așezat în iunie 1981, lansat în 1983, iar pe 6 ianuarie 1989, steagul naval a fost arborat pe navă. Nava a primit numărul de coadă SSV-33.

Dacă există nave care sunt destinate să devină o nenorocire plutitoare a propriei flote, atunci Uralul este în prim-plan. Iubitorii de misticism pot vedea un semn de rău augur în chiar numărul de design al acestei insule plutitoare cu motor nuclear - 1941. Ei bine, a fost necesar să ne gândim la numeroasele combinații digitale pentru ca Uralul să aleagă tocmai asta. La noi, nu merită să explicăm nimănui cu ce tragedii este asociată în mintea publicului. Într-un cuvânt, misticismul este de vină, sau nu este cazul, dar proiectul din 1941, pentru care s-au cheltuit miliarde de ruble sovietice întregi în anii '80, s-a încheiat cu eșec.

Pentru a înțelege de ce era nevoie de nenorocitul Ural, trebuie să te uiți în Pacificul de Sud. Acolo, lângă nouă duzini de insule mici din atolul Kwajalein, există un teren de antrenament ultrasecret al Statelor Unite. Rachetele balistice intercontinentale Minuteman și MX, lansate în scop de testare din statul California, zboară aici. Și din 1983, Kvavjalein a devenit unul dintre centrele de cercetare americane pentru implementarea Inițiativei de Apărare Strategică, concepută de președintele Ronald Reagan cu scopul de a dezarma URSS. De aici, în pregătirea pentru „Războiul Stelelor”, au început să lanseze rachete interceptoare concepute să lovească focoasele nucleare sovietice. Informațiile telemetrice din aceste teste ar putea spune Moscovei multe despre intrigile lui Reagan. Totuși, cum îl obții?

Navele civile „Akademik Sergei Korolev”, „Cosmonautul Yuri Gagarin” sau „Cosmonautul Vladimir Komarov”, echipate cu sisteme speciale de control și măsurare pentru monitorizarea obiectelor spațiale, nu erau potrivite pentru recunoașterea a ceea ce se întâmplă pe Kwajalein. Principalul lucru este că nu aveau radare active și erau destinate doar să primească semnale de la sateliții interni. Aceasta înseamnă că a fost necesar să se construiască o navă de război nucleară specială, care să poată colecta întreaga cantitate de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice zonă a Oceanului Mondial. Așa a apărut proiectul Titan din 1941. Proiectantul navei a fost Biroul central de proiectare din Leningrad „Iceberg” al Minsudprom, constructorul a fost șantierul naval baltic numit după S. Ordzhonikidze.

Pentru a colecta o cantitate imensă de informații despre lansările de rachete balistice americane, era nevoie de electronice cu capacități fără precedent la acea vreme. 18 ministere sovietice cu birourile lor de proiectare și institutele de cercetare au lucrat la crearea acestuia pentru Ural. Întreprinderea de producție și tehnică Leningrad special creată în acest scop a fost angajată în dotarea navei unice cu echipamente speciale.

Ceea ce s-a întâmplat până la urmă a fost numit sistemul de supraveghere al navei „Coral”. Se baza pe șapte complexe radio-electronice puternice. Pentru a procesa informațiile primite, în Urali a fost instalat un complex de calculatoare unic, pentru vremea lui, format din mai multe computere „ES-1046” și „Elbrus”. Cu ajutorul lor, a fost posibil să se descifreze caracteristicile oricărui obiect spațial la o distanță de până la 1.500 de kilometri. Experții spun că echipajul Ural a putut determina chiar și secretele combustibilului lor prin compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor de rachete balistice.

În cazul unui război în zone îndepărtate ale oceanului, o navă unică trebuia să fie capabilă să se ridice. Pentru a face acest lucru, a primit artilerie care corespundea aproximativ cu armamentul distrugatorului: o montură de artilerie de 76 mm la prova și pupa, patru lansatoare cvadruple ale sistemului portabil de rachete antiaeriene Igla, patru AK cu șase țevi de 30 mm. -630 suporturi pentru pistol și patru suporturi pentru mitralieră Utyos-M cu două țevi de 12,7 mm. Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Un elicopter Ka-32 a fost localizat în hangarul de aviație de la pupa. Centrala nucleară a făcut posibilă mersul pe termen nelimitat cu o viteză de peste 20 de noduri.

Nava miracolă trebuia să fie controlată de un echipaj de aproximativ 1000 de oameni, dintre care cel puțin 400 erau ofițeri și intermediari. Personalul complexului de informații a fost împărțit în 6 servicii speciale.

Pentru ca marinarii să se relaxeze într-o călătorie lungă, Uralii au prevăzut un lounge pentru fumat, o sală de biliard, săli de sport și cinema, un salon de natură, aparate de slot, două saune și o piscină.

Este clar că pentru a găzdui toată această splendoare tehnică era nevoie de o cocă uriașă a navei. A fost realizat astfel, luând ca bază proiectarea crucișătoarelor de rachete nucleare de tip Kirov din proiectul 1144. Drept urmare, lungimea Uralului s-a dovedit a fi de aproximativ două terenuri de fotbal, iar înălțimea de la chilă până la klotik a fost de dimensiunea unei clădiri de 28 de etaje.

Speranțele că Ministerul Apărării al URSS a plasat pe cea mai nouă navă de recunoaștere sunt evidențiate de un fapt cu adevărat unic: proiectantul șef absolut civil al Uralului, Arkharov, a primit imediat gradul militar de contraamiral la finalizarea lucrării. Ei bine, titlul de Erou al Muncii Socialiste este de la sine înțeles.

Antena radar „Atoll” fără carcasă de protecție

Uralul a fost așezat la șantierul naval Baltic în vara anului 1981. A fost lansat în apă în 1983. În 1989, nava a intrat în structura de luptă a Marinei Sovietice. Și imediat, sub comanda căpitanului 1st Rank Ilya Keshkov, a pornit într-o tranziție de două luni la baza sa permanentă din Oceanul Pacific. În campanie, nava de recunoaștere a fost însoțită în secret de submarinul nostru nuclear polivalent. Și, de asemenea, o mulțime de avioane și nave ale țărilor NATO, care erau în pierdere: de ce au nevoie rușii de acest gigant oceanic cu antene spațiale?

La început, totul a mers grozav. În drum spre baza Pacificului, echipajul a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Fără dificultate, la o mie de mile distanță, a fost descoperită lansarea navetei spațiale americane Columbia. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite a doi sateliți de inteligență optoelectronică și electronică, lansați în cadrul programului „Războiul Stelelor”. Nu merită menționat astfel de fleacuri precum fixarea accidentală a parametrilor stațiilor radar situate pe drumul bazelor militare străine, precum și a navelor și aeronavelor NATO care însoțesc Uralul.

Cu toate acestea, nu ar fi echipament militar sovietic dacă totul ar merge bine cu el. Mai ales cu mostre nedezvoltate, a căror experiență operațională nu a avut-o nimeni. Sute de reprezentanți ai industriei, împreună cu echipajul, au plecat într-o călătorie pe ocean, zi și noapte, încercând să depaneze echipamentul care se defecta din când în când. Sistemul de răcire al reactorului nuclear funcționa defectuos, complexul de calculatoare, unele complexe de colectare a informațiilor nu funcționau corect. Era o rulare de cinci grade spre babord, care nu putea fi eliminată.

Totul s-a dovedit a fi și mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din așezarea Pacificului, poreclit de marinari drept Texas. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima campanie a unei nave unice monstruos de scumpe va fi și ultima. Zidul de amarare nu a fost pregătit pentru el. Deoarece nimic de genul acesta nu fusese pregătit înainte pentru crucișătoarele grele care transportă avioane Minsk și Novorossiysk. Prin urmare, navelor nu puteau fi furnizate nici combustibil, nici abur, nici apă, nici electricitate de pe țărm. Generatoarele și cazanele lor diesel s-au zdrobit fără oprire, eliminând o resursă prețioasă de motor, care trebuia să fie cheltuită doar pentru campanii. Nu este de mirare că acele crucișătoare, de fapt, s-au „mâncat” singure și au fost scoase din funcțiune cu mult înainte de termenele limită.

Acum aceeași soartă îl aștepta pe „Ural”. Și el a stat de cele mai multe ori pe butoaie de acostare în Golful Strelok. Și în vara anului 1990, un incendiu a izbucnit pe o navă de recunoaștere nucleară, care a dezactivat camera mașinilor din pupa. Cablurile electrice care duceau de la cazanul de alimentare au ars. Timp de mai bine de un an, alimentarea cu energie a navei a fost asigurată doar de motorul de prova, dar în curând a ars și el. După aceea, numai generatoarele diesel de urgență au dat toată energia navei. Nu erau bani pentru reparații. Comandantul navei, căpitanul 1st Rank Keshkov, în disperare, chiar a scris o scrisoare oficială președintelui de atunci al Rusiei, Boris Elțin. Așa cum era de așteptat, comandantul nu a primit niciun ban pentru reparații sau răspuns.

Ca urmare a tuturor neajunsurilor din 1992, reactoarele nucleare din Ural au fost înecate, iar el însuși a fost pus pe un dig îndepărtat, transformând dormitorul unui ofițer într-o dimensiune fără precedent. Pentru aceasta, oceanienii din Pacific l-au poreclit caustic pe SSV-33 „Ural” un purtător de cabină. Și abrevierea CCB a început să fie descifrată astfel: un vagon de dormit special.

Din diferite surse, există informații că Ural era încă în serviciu de luptă, în ciuda defecțiunilor, nava a controlat cu succes partea de nord a Oceanului Pacific, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și OLP din SUA și Japonia.

În 2001, nava, care a plecat într-o singură campanie de luptă, a fost în cele din urmă dezafectată și așezată pe un dig îndepărtat. Alături de el, a fost așezat și un frate în nenorocire - crucișătorul de rachete Amiral Lazarev (fostul Frunze, unul dintre cele patru crucișătoare de atac cu rachete nucleare din proiectul Orlan 1144; singurul crucișător rămas în serviciu al proiectului 1144 „Petru cel Mare" este acum nava amiral Flota de Nord a Marinei Ruse).

În aprilie 2008, a fost organizată o licitație pentru eliminarea navei și a centralei sale nucleare.

Nava este casată (2010) la Uzina Zvezda din Orientul Îndepărtat.

Datele de performanță ale navei

SSV-33 "Ural"

Nava de comunicații și control

proiectant-șef M.A. Arkharov

Uzina Baltică, 1988

Deplasare: standard 32.780 tone, total 34.640 tone (după alte surse 32.780 tone / 36.500 tone);

Lungime: 265 metri;

Latime: 30 m;

Pescaj: 7,8 m (7,5 m);

Rezervare: niciuna;

Centrală: centrală nucleară de tip OK-900, 2 x 171 MW, 2 cazane VDRK-500, 2 reductori turbo GTZA-688;

Viteza: 21,6 noduri;

Interval de croazieră: nelimitat;

Autonomie: 180 zile;

Armament: o montură de artilerie de 76 mm înainte și înapoi, patru suporturi de tun cu șase țevi de 30 mm „Oka” și patru suporturi de mitralieră cu două țevi de 12,7 mm „Utyos-M”. Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă;

Arme antiaeriene: MANPADS „Igla” (16 rachete 9M-313);

Aviație: 1 elicopter Ka-32;

Echipaj: 233 ofițeri, 690 maiștri și marinari (conform altor surse - 890 membri ai echipajului în total, dintre care cel puțin 400 ofițeri și intermediari);

Ca parte a Marinei din 01/06/89 până în 2001.

(brigada 38 de nave de recunoaștere - Flota Pacificului OSNAZ)

Finalizat 1 drumeție -

de la Leningrad la Fokino, b.Abrek

Baza echipamentului radio-electronic al navei este complexul de recunoaștere „Coral”, care include două computere de tip Elbrus și mai multe computere „ES-1046”.

Elbrus este o serie de supercalculatoare sovietice dezvoltate la Institutul de Mecanică Fină și Tehnologia Calculatoarelor (ITMiVT) în anii 1970-1990, precum și procesoare și sisteme bazate pe acestea.

Principala diferență a sistemului Elbrus este concentrarea sa asupra limbilor de nivel înalt din anii 1980. Nu există limbaje de asamblare în sistem. Limbajul de bază este Autocode Elbrus El-76 (autorul V. M. Pentkovsky), în care este scris software-ul la nivel de sistem (OSPO), este limbajul clasei Algol. Seamănă cu limbajul Algol-68, principala diferență este legarea de tip dinamic, care este acceptată la nivel hardware. În timpul compilării, programul El-76 a fost tradus în comenzi non-operanzi ale arhitecturii stivei.

Principala diferență între arhitectura Elbrus și majoritatea sistemelor existente este utilizarea etichetelor. În sistemul Elbrus, fiecare cuvânt de memorie are, pe lângă partea de informare care conține elementul de date, și o parte de control - eticheta elementului, pe baza căreia hardware-ul procesorului selectează dinamic varianta de funcționare dorită și controlează tipurile de operanzi. .

Hardware-ul și sistemul de operare implementează un mecanism flexibil de gestionare a memoriei virtuale (numit „matematic” în documentație). Programatorului i se oferă posibilitatea de a descrie rețele de până la 2 până la a 20-a putere a elementelor.

Fapte interesante din viața navei

* Designerul șef al Uralului, M. A. Arkharov, a primit o medalie și titlul de Erou al Muncii Socialiste pentru acest proiect unic. În plus, fiind civil, a primit gradul militar de contraamiral.

* Nava are un rulou de construcție (permanent) - 2 grade față de babord, ceea ce s-a datorat unei suprastructuri mai dezvoltate pe babord. În timpul tranziției navei la locul de desfășurare și șederea acesteia în Golful Strelok înainte de incendiul din 1990, această rulare a fost compensată de sistemele navei - senzorii de lucru pentru rularea chilei și laterale, precum și abaterea carenei au arătat o stare normală. .

* Datorită designului său unic, Ural este singura navă de război cu trei catarge din lume (cu excepția navelor cu vele de antrenament care fac parte din multe marine).

* Complexul de echipamente de recunoaștere a navei includea o „camera” cu diametrul lentilei de aproximativ 1,5 metri.

* În 1988, Ural a fost vizitat de secretarul general al Comitetului Central al PCUS, mai târziu primul și ultimul președinte al URSS Mihail Gorbaciov. Pentru el, o parte a suprastructurii a fost tăiată special și a fost montată o scară, astfel încât să fie convenabil să urce pe al treilea nivel. Dar toate acestea s-au dovedit a fi în zadar: secretarul general nu a urcat niciodată pe navă.

* În 1990, în timpul incendiului cu muniția principală de artilerie a Flotei Pacificului, nava se afla la 1,5-2 km de locul incendiului. În ciuda numărului imens de obuze și rachete care zboară în direcții diferite, datorită conducerii pricepute a comandantului, căpitanul 1st Rank Keshkov și acțiunilor altruiste ale întregului echipaj, nici un singur obuz, rachetă sau fragment nu a lovit nava. Echipajul, aproape sub foc puternic, noaptea, cu sprijinul unui singur remorcher, l-a adus într-un loc sigur.

* Primul comandant al Uralului, căpitanul de rang 1 Ilya Keshkov, a apelat la președintele rus Boris Elțin pentru ajutor. Nu am primit răspuns.

Impresii ale unui jurnalist din „Ural”

În 2006, un corespondent al ziarului Trud a vizitat Uralul. A reușit să prindă ultimii ani ai navei.

În Golful Strelok din sudul Primorye, timp de un deceniu și jumătate, nava de recunoaștere atomică SSV-33 „Ural” putrezește la dană fără niciun beneficiu. Poreclit caustic de Pacific ca purtător de cabană. Și CCB înseamnă „mașină de dormit specială”. Cum altfel să numim această durere de cap a actualilor amirali? Din 1992, după o singură campanie militară, o navă uriașă de recunoaștere a fost folosită drept cămin de ofițeri. Cel puțin unul ar putea trăi din ea.

Și care au fost speranțele... Aproape o mie de membri ai echipajului. Capacitatea de a sta în largul coastei Statelor Unite luni de zile și de a-și „acoperi” întregul teritoriu cu inteligență electronică. Capturați totul, de la traiectorii rachetelor balistice la conversații pe telefonul mobil. Totul aici este unic. Echipamentele de recunoaștere și un centru de calculatoare sunt de ultimă generație. Pentru recreere - o sală pentru fumat, o sală de biliard, săli de sport și cinema, un salon de natură, aparate de slot, două saune și o piscină. Nu e de mirare că proiectantul șef absolut civil al Uralului, Arkharov, după ce și-a pus în funcțiune descendenții, i s-a acordat titlul de Erou al Muncii Socialiste și Contraamiral.

Poza care ni s-a deschis astăzi la bordul Uralului este înfiorătoare. Poate că blestemul navei stă în numărul fatal al 1941 pentru țară? Așa, din păcate, cineva a venit cu ideea de a numi acest proiect inedit.

Ciudat, dar prin punctul de control până la nava cu o instalație nucleară i sa permis să treacă fără piedici. Orbitele întunecate ale ferestrelor fostului detașament de antrenament de semnalizatori, precum și piscina, în care odinioară marinarii au urmat un antrenament ușor de scufundare, arătau sumbru. Dezolare și decădere. Și în mijloc - strâns ancorat la dig "Ural". Chiar și doar urcarea la bord este acum periculos. Multe scări sunt deja fără balustrade. Balustradele sunt tăiate de-a lungul părților laterale. Nu există mânere pe uși. dopurile și robinetele de cupru au fost de mult înșurubate și trimise la fier vechi. Echipajul „s-a redus” la 15 persoane și se potrivește într-un singur cockpit. Reactoarele nucleare sunt închise, un ofițer are grijă de ele. În multe camere - apă. Rotiți la tribord - 7 grade. În urmă cu doi ani, când era cu câteva grade mai puțin, Uralii au fost andocate și au încercat să niveleze. Nu a mers. Scuipat și lăsat să putrezească.

Desigur, nu mă pot abține să-ți amintesc despre soarta tragică a navei „Cosmonautul Yuri Gagarin”și despre spațiu

(1991-2001)

Nava mare de recunoaștere „Ural”(BRZK SSV-33 "Ural") - navă de război, cea mai mare navă de recunoaștere din lume, singura navă a proiectului 1941 „Titan”(conform clasificarii NATO - Kapusta), cea mai mare navă de suprafață cu o centrală nucleară (NPP) din URSS și Rusia.

Istoria creației

Uniunea Sovietică nu a putut monitoriza suficient testele rachetelor americane pe traiectoria finală: URSS nu avea baze militare în regiune. Navele PIK MO ale URSS și navele civile care transportau sisteme speciale de control și măsurare (de exemplu, Akademik Sergey Korolev", "Cosmonaut Yuri Gagarin" sau "Cosmonaut Vladimir Komarov"), nu aveau radare active și erau destinate să funcționeze pe transpondere a obiectelor spațiale domestice.

Astfel, era nevoie de o navă de război specială care să poată colecta întreaga cantitate de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice regiune a globului.

Nava mare de recunoaștere „Ural” a primit un număr de coadă SSV-33. Abreviere CER a servit drept legendă de acoperire și reprezintă „Nava de comunicare”- așa au fost clasificate deschis navele de recunoaștere în Marina sovietică.

Dispozitivul navei

Există o versiune care la baza navei proiectul 1941 ("Titan") s-a luat coca transportorului de minereu. Probabil, originile acestei opinii provin din faptul că, de regulă, navele de control al telemetriei (de exemplu, cosmonautul Yuri Gagarin) au fost de fapt construite după acest principiu.

De asemenea, conform celor mai multe surse, Uralul este identic în centrala sa cu proiectul TAKR 1144 Orlan (din care se desprinde concluzia eronată că Uralul aparține proiectului 1144).

Pe lângă centrala nucleară, nava era alimentată de două cazane KVG-2 care funcționează cu păcură - în sălile mașinilor de la prova și pupa. Centrala de rezervă era destinată utilizării în porturi, deoarece reactoarele trebuiau oprite înainte de a intra în apele teritoriale ale țării pentru a elimina eventualele necazuri.

Ca navă de război, Uralul transporta arme - o montură de artilerie de 76 mm AK-176 M la prova și la pupa, patru monturi de tun cu șase țevi de 30 mm AK-630 și patru suporturi de mitralieră cu două țevi de 12,7 mm. „Utyos-M”. Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Nava a fost echipată și cu mijloace PPDO - 4 instalații ale complexului Dozhd pentru tragerea de încărcături speciale de adâncime împotriva sabotatorilor subacvatici. În plus, nava avea un hangar care adăpostește un elicopter Ka-27.

În această excursie "Ural"însoţit de un submarin nuclear. Pe parcurs "Ural" a vizitat și a stat ceva timp în Cam Ranh.

Pe Pacific "Ural" avea sediul în orașul Pacific (alias Fokino, cunoscut printre marinari ca "Tychas"și având o adresă poștală „Șkotovo-17”).

Pentru "Ural", ca și pentru alte nave mari ale Flotei Pacificului: TAKR "Minsk" și TAKR "Novorossiysk", nu a existat un zid de ancorare de dimensiuni suficiente și, prin urmare, de cele mai multe ori "Ural" era pe un „butoaie” în Golful Strelok.

BRZK SSV-33 "Ural" a devenit nava amiral a celei de-a 38-a brigade de nave de recunoaștere (OSNAZ) a Flotei Pacificului. Pe lângă el, brigada mai includea SSV-80 „Pribaltka”, SSV-208 „Kurils”, SSV-391 „Kamchatka”, SSV-464 „Transbaikalia”, SSV-465 „Primorye”, SSV-468 „Gavriil Sarychev”. ", SSV-493 "Asia", SSV-535 "Karelia".

Din cauza numeroaselor defecțiuni și accidente "Ural" nu a ajuns niciodată acolo, pentru care a fost construit - la atolul Kwajalein, la locul poligonului de rachete al forțelor armate americane, dar și de la baza sa permanentă "Ural" a controlat cu succes partea de nord a Oceanului Pacific, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și OLP din Statele Unite și Japonia.

rata accidentelor

Chiar și în etapa de testare, au fost dezvăluite probleme în funcționarea navei: sistemul de răcire al reactorului nuclear a eșuat, complexul de calculatoare și unele complexe de colectare a informațiilor nu au funcționat corect. Acestea au fost cele mai recente evoluții, experiența de utilizare care nu a fost încă acumulată.

Totodată, în faza de construcție, la Șantierul Naval Baltic, nu s-a produs niciun accident pe navă din vina echipajului. Singurul caz de mic incendiu la GKP, care a fost eliminat rapid de către echipaj, a fost din vina sudorului din fabrică, care a efectuat lucrări de sudură fără suport adecvat. Primul echipaj a trecut printr-o pregătire serioasă și îndelungată pentru operarea unei nave atât de complexe.

Problemele au început după ce, în conformitate cu decizia Sovietului Suprem al URSS privind scutirea de la serviciul militar a foștilor studenți, aproape toți specialiștii navali juniori cu înaltă pregătire pentru serviciul militar au fost transferați în rezervă.

Acest lucru s-a reflectat în pregătirea și competența generală a echipajului navei.

Incidente fatale

În accidente, membrii echipajului navei au murit:

• În oraș, noul echipaj era situat în VG-67 (lagărul militar, Leningrad, linia Kozhevennaya). Când a încercat să părăsească unitatea fără permis prin fereastra de la etajul doi, marinarul Ladygin a căzut de pe cearșaf și a murit.
• În oraș, un lucrător al Uzinei Baltice a murit din cauza insuficienței cardiace în cală.
• În anul în care nava se afla la peretele Șantierului Naval Baltic, un marinar în serviciul militar a murit din cauza folosirii alcoolului metilic.
• În iarna anului 1990, un marinar cu "Ural".
• În ianuarie 1991, în timp ce încerca să dezerteze (din cauza avisului) și să înoate până la țărm pe o plută de salvare, un marinar a înghețat și a murit.
• În 1991, un marinar a salvat doi ofițeri, un aspirant, un marinar, care se sufocau într-un rezervor de combustibil de aviație, sacrificându-și propria mască de gaz izolatoare. Chirurgul navei, locotenent superior al serviciului medical M. Gabrielyan, care a efectuat resuscitarea, a adus la viață militarii otrăviți de vapori de carburanți, cu excepția marinarului Baskov, care și-a salvat colegii și alte două victime: marinarul Davlețhin și maistrul 1. articol Zubakin, care a murit ca urmare a unei intoxicații severe. Înregistrarea înmormântării marinarului Baskov a fost transmisă prin rețeaua navei.
• La sfârșitul lunii decembrie 1991, asistentul comandant superior al navei a murit într-un accident pe mal.
• În februarie 1994, un marinar recrutat recent s-a sinucis (s-a spânzurat).
• Deja atunci când nava a fost așezată la fabrică pentru o glumă, un lucrător al uzinei, care se afla în stare de ebrietate alcoolică, a murit în urma unui accident.

Eliminare

SSV-33 „Ural” cu puțin timp înainte de conservare.

comandanții de nave

• Căpitan, rangul 1 Keshkov (1983-1991)
• Căpitan, gradul 2 Yarish (1991-1992)
• Căpitan primul rang Tugan-Baranovsky (1992-1995)
• Căpitan de rangul 1 Maksimchuk (1995-1997?)
• Căpitan, rangul 1 Stukanev (1997-2000)
• Căpitan rangul 1 Granin (2000-2002)
• Căpitanul Bakunets de gradul 1 a fost comandant până în august 2011 (până când i-a fost luat sigiliul) (2002-2011)

• Proiectant-șef al Uralului Arkharov M.A., pentru acest proiect inedit a fost distins cu titlul de Erou al Muncii Socialiste. În plus, fiind civil, a primit gradul militar de „contraamiral”.
• Nava are o rolă de construcție (permanentă) - 2 grade față de babord, ceea ce s-a datorat unei suprastructuri mai dezvoltate pe babord. În timpul tranziției navei la locul de desfășurare și șederea acesteia în Golful Strelok înainte de incendiul din 1990, această rulare a fost compensată de sistemele navei - senzorii de lucru pentru rularea chilei și laterale, precum și abaterea carenei au arătat o stare normală. .
• Complexul de echipamente de recunoaștere al navei includea o „camera” cu diametrul lentilei de aproximativ 1,5 metri.
• „Ural” - una dintre navele rare, liberă de dominația șobolanilor. Munca echipamentului complexului de recunoaștere al navei a avut un efect dăunător asupra rozătoarelor.
• În 1988, Uralul a fost planificat să fie vizitat de secretarul general al Comitetului Central al PCUS, mai târziu primul și ultimul președinte al URSS Mihail Gorbaciov. Pentru el, nava a fost pictată special din partea laterală a debarcaderului, o parte a suprastructurii a fost tăiată și a fost montată o pasarelă, astfel încât să fie convenabil să se urce la al treilea nivel. Dar toate acestea s-au dovedit a fi în zadar: secretarul general nu a urcat niciodată pe navă.
• În timp ce a parcat în Cam Ranh, o patrulă a PDS (serviciului anti-sabotaj) de pe Ural a folosit o armă (o grenadă specială) împotriva unei ținte necunoscute în apă, lângă partea laterală a navei. Era o broască țestoasă mare.
• În 1990, în timpul incendiului principalelor muniții de artilerie a Flotei Pacificului, nava se afla la 1,5-2 km de locul incendiului. În ciuda numărului imens de obuze și rachete care zboară în direcții diferite, datorită conducerii pricepute a comandantului, căpitanul 1st Rank Keshkov și acțiunilor altruiste ale întregului echipaj, nici un singur obuz, rachetă sau fragment nu a lovit nava. Echipajul, aproape sub foc puternic, noaptea, cu sprijinul unui singur remorcher, l-a adus într-un loc sigur.
• În 1991, o cutie cu obuze de 76 mm a dispărut în timpul încărcării muniției. Comandantul navei, Keshkov, a cerut echipajului să returneze obuzele în timp ce observa incognito. În timpul zilei, toate obuzele au fost returnate, iar Keshkov a mulțumit personal echipajului pentru fiecare obuz adus în cabina lui prin „difuzor”.
• În toamna anului 1991, în timpul unei furtuni puternice, nava a fost smulsă din „butoi” și dusă în larg. Remorcherele nu puteau merge pe mare, timpul standard pentru lansarea mașinilor navelor era de la o oră la o oră și jumătate. Nava imobilizată și neputincioasă a plutit la o sută de metri de malul stâncos de aproximativ. Putyatin. A doua zi, echipajul navei a început să primească rații de călătorie (de exemplu, la micul dejun se adăugau cârnați afumati și lapte condensat), deoarece nava a început oficial să fie în afara raidului, în marea liberă.
• În interiorul echipei navei a existat o presupunere că soarta Uralului a fost influențată de legătura dintre numele proiectului (Titan) și dezvoltatorul acestuia (KB Iceberg).

Toate acestea nu sunt personaje din filme științifico-fantastice. Mii de oameni de știință și designeri au lucrat la crearea acestor mașini mortale fără precedent. Unele dintre ideile lor au rămas pe rafturile arhivelor. Dar ceva s-a realizat.

De exemplu, navă gigantică de informații electronice cu propulsie nucleară SSV-33 „Ural” care moare astăzi în flota Pacificului. Abrevierea SSV în Marina sovietică a numit toate navele de recunoaștere. Au făcut asta pentru a deruta inamicul. Pentru că SV este prescurtat ca „navă de comunicare”.

Dacă există nave care sunt destinate să devină o nenorocire plutitoare a propriei flote, atunci Uralul este în prim-plan. Fanii misticismului pot vedea un semn de rău augur în chiar numărul de design al acestei insule plutitoare cu motor nuclear - 1941. Ei bine, a fost necesar să ne gândim la el din numeroasele combinații digitale pentru ca Uralul să o aleagă doar pe acesta. La noi, nu merită să explicăm nimănui cu ce tragedii este asociată în mintea publicului. Într-un cuvânt, misticismul este de vină, sau nu este cazul, dar proiectul din 1941, pentru care s-au cheltuit miliarde de ruble sovietice întregi în anii '80, s-a încheiat cu eșec.

Pentru a înțelege de ce a fost nevoie de nenorocitul Ural, va trebui să priviți în Oceanul Pacific de Sud. Acolo, lângă nouă duzini de insule mici din atolul Kwajalein, există un teren de antrenament ultrasecret al Statelor Unite. Rachetele balistice intercontinentale Minuteman și MX, lansate în scop de testare din statul California, zboară aici. Și din 1983, Kvavjalein a devenit unul dintre centrele de cercetare americane pentru implementarea Inițiativei de Apărare Strategică, concepută de președintele Ronald Reagan cu scopul de a dezarma URSS.

De aici, în pregătirea pentru „Războiul Stelelor”, au început să lanseze rachete interceptoare concepute să lovească focoasele nucleare sovietice. Informațiile telemetrice din aceste teste ar putea spune Moscovei multe despre intrigile lui Reagan. Totuși, cum îl obții?

Instanțele civile Academicianul Serghei Korolev», « Cosmonautul Yuri Gagarin" sau " Cosmonautul Vladimir Komarov”, echipate cu sisteme speciale de control și măsurare pentru monitorizarea obiectelor spațiale, nu erau potrivite pentru recunoașterea a ceea ce se întâmpla pe Kwajalein. Principalul lucru este că nu aveau radare active și erau destinate doar să primească semnale de la sateliții interni.

Aceasta înseamnă că a fost necesar să se construiască o navă de război nucleară specială, care să poată colecta întreaga cantitate de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice zonă a Oceanului Mondial. Așa a apărut proiectul Titan din 1941. Proiectantul navei a fost Biroul central de proiectare din Leningrad „Iceberg” al Minsudprom, constructorul a fost șantierul naval baltic numit după S. Ordzhonikidze.

REFERINȚĂ RAPIDĂ

Caracteristicile de performanță ale CCB-33 "Ural":
Deplasare 34640 tone
Lungime - 265 metri
Latime 30 metri
Înălțime - 70 de metri
Pescaj - 7,5 metri
Viteza - 21,6 noduri
Reactor nuclear - 2 bucăți de 171 MW tip OK-900
Putere - 66.500 CP
Echipaj - 950 de persoane

Armament:
Tunuri de artilerie - 2 x 76 mm AK-176
Instalații antiaeriene - 4 x AK-630 de 30 mm și 4 x MANPADS "Igla"
Mitraliere - 4 x 12 mm suporturi duble pentru mitraliera
Elicoptere - 1 x Ka-32

Echipamente radar:
Localizator / Radar - 3 MP-212/201 "Vychegda-U"
Radar pentru detectarea țintelor aeriene - MP-750 "Fregat-MA".

Pentru a colecta o cantitate imensă de informații despre lansările de rachete balistice americane, era nevoie de electronice cu capacități fără precedent la acea vreme. 18 ministere sovietice cu birourile lor de proiectare și institutele de cercetare au lucrat la crearea acestuia pentru Ural. Întreprinderea de producție și tehnică Leningrad special creată în acest scop a fost angajată în dotarea navei unice cu echipamente speciale.

Ceea ce sa întâmplat în cele din urmă a fost numit sistemul de supraveghere al navei „Coral”. Se baza pe șapte complexe radio-electronice puternice. Pentru a procesa informațiile primite, în Urali a fost instalat un complex de calculatoare unic, pentru vremea lui, format din mai multe computere „ES-1046” și „Elbrus”. Cu ajutorul lor, a fost posibil să se descifreze caracteristicile oricărui obiect spațial la o distanță de până la 1500 de kilometri. În plus, complexul de echipamente de recunoaștere a navei includea o „camera” cu un diametru al lentilei de aproximativ 1,5 metri. Experții spun că echipajul Ural a putut determina chiar și secretele combustibilului lor prin compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor de rachete balistice.

În cazul unui război în zone îndepărtate ale oceanului, o navă unică trebuia să fie capabilă să se ridice. Pentru a face acest lucru, a primit artilerie, care corespundea aproximativ cu armamentul distrugatorului:
- o montură de artilerie de 76 mm la prova și la pupa;
- patru lansatoare cvadruple ale sistemului portabil de rachete antiaeriene Igla (16 rachete 9M-313);
- patru suporturi de armă cu șase țevi de 30 mm AK-630;
- patru suporturi pentru mitralieră Utyos-M cu două țevi de 12,7 mm.

Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Un elicopter Ka-32 a fost localizat în hangarul de aviație de la pupa. Centrala nucleară a făcut posibilă mersul pe termen nelimitat cu o viteză de peste 20 de noduri.

Nava miracolă trebuia să fie controlată de un echipaj de aproximativ 1000 de oameni, dintre care cel puțin 400 erau ofițeri și intermediari. Personalul complexului de informații a fost împărțit în 6 servicii speciale. Pentru ca marinarii să se relaxeze într-o călătorie lungă, Uralii au prevăzut un lounge pentru fumat, o sală de biliard, săli de sport și cinema, un salon de natură, aparate de slot, două saune și o piscină.
Este clar că pentru a găzdui toată această splendoare tehnică era nevoie de o cocă uriașă a navei. A fost realizat astfel, luând ca bază proiectarea crucișătoarelor de rachete nucleare de tip Kirov din proiectul 1144. Drept urmare, lungimea Uralului s-a dovedit a fi de aproximativ două terenuri de fotbal, iar înălțimea de la chilă până la klotik a fost de dimensiunea unei clădiri de 28 de etaje.

Nava mare de recunoaștere SSV-33 « Ural » a devenit nava amiral a brigăzii 38 nave de recunoaștere(OSNAZ) al Flotei Pacificului. Pe lângă el, brigada mai includea și SSV-80 „Pribaltka”, SSV-208 „Kurils”, SSV-391 „Kamchatka”, SSV-464 „Transbaikalia”, SSV-465 „Primorye”, SSV-468 „Gavriil Sarychev”. ", SSV-493 "Asia", SSV-535 "Karelia".

Speranțele că Ministerul Apărării al URSS a plasat pe cea mai nouă navă de recunoaștere sunt evidențiate de un fapt cu adevărat unic: proiectantul șef absolut civil al Uralului, Arkharov, a primit imediat gradul militar de contraamiral la finalizarea lucrărilor. Ei bine, titlul de Erou al Muncii Socialiste este de la sine înțeles.

Uralul a fost așezat la șantierul naval Baltic în vara anului 1981. A fost lansat în apă în 1983. În 1989, nava a intrat în structura de luptă a Marinei Sovietice.. Și imediat, sub comanda căpitanului 1st Rank Ilya Keshkov, a pornit într-o tranziție de două luni la baza sa permanentă din Oceanul Pacific. În campanie, nava de recunoaștere a fost însoțită în secret de submarinul nostru nuclear polivalent. Și, de asemenea, o mulțime de avioane și nave ale țărilor NATO, care erau în pierdere: de ce au nevoie rușii de acest gigant oceanic cu antene spațiale?

La început, totul a mers grozav. În drum spre baza Pacificului, echipajul a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Fără dificultate, la o mie de mile distanță, a fost descoperită lansarea navetei spațiale americane Columbia. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite a doi sateliți de inteligență optoelectronică și electronică, lansați în cadrul programului „Războiul Stelelor”. Nu merită menționat astfel de fleacuri precum fixarea accidentală a parametrilor stațiilor radar situate de-a lungul traseului bazelor militare străine, precum și a navelor și aeronavelor NATO care însoțesc Uralul.

Cu toate acestea, nu ar fi echipament militar sovietic dacă totul ar merge bine cu el.. Mai ales cu mostre nedezvoltate, a căror experiență operațională nu a avut-o nimeni. Sute de reprezentanți ai industriei, care, împreună cu echipajul, au plecat într-o călătorie pe ocean, au încercat zi și noapte să depaneze echipamentele care nu reușeau din când în când:
- sistemul de răcire al reactorului nuclear era defectuos;
- complexul informatic și unele complexe de colectare a informațiilor nu au funcționat corect;
- a fost o rulare de cinci grade spre babord, care nu a putut fi eliminată.

În interiorul echipajului navei a existat o presupunere că soarta gigantului atomic Ural a fost influențată de legătura dintre numele proiectului (Titan) și dezvoltatorul acestuia (KB Iceberg). Totul s-a dovedit a fi și mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din orașul Pacific, poreclit de marinarii Tikhas (alias Fokino). Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima campanie a unei nave unice monstruos de scumpe va fi și ultima.
Zidul de amarare nu a fost pregătit pentru el. Deoarece nimic de genul acesta nu fusese pregătit înainte pentru crucișătoarele grele care transportă avioane Minsk și Novorossiysk. Prin urmare, navelor nu puteau fi furnizate nici combustibil, nici abur, nici apă, nici electricitate de pe țărm. Generatoarele și cazanele lor diesel s-au zdrobit fără oprire, eliminând o resursă prețioasă de motor, care trebuia să fie cheltuită doar pentru campanii. Nu este de mirare că acele crucișătoare, de fapt, s-au „mâncat” singure și au fost scoase din funcțiune cu mult înainte de termenele limită.

Acum aceeași soartă îl aștepta „Ural”. Și el a stat de cele mai multe ori pe butoaie de acostare în Golful Strelok. Și în vara anului 1990, un incendiu a izbucnit pe o navă de recunoaștere nucleară, care a dezactivat camera mașinilor din pupa. Cablurile electrice care duceau de la cazanul de alimentare au ars. Timp de mai bine de un an, alimentarea cu energie a navei a fost asigurată doar de motorul de prova, dar în curând a ars și el. După aceea, numai generatoarele diesel de urgență au dat toată energia navei. Nu erau bani pentru reparații. Comandantul navei, căpitanul 1st Rank Keshkov, în disperare, chiar a scris o scrisoare oficială președintelui de atunci al Rusiei, Boris Elțin. Așa cum era de așteptat, comandantul nu a primit niciun ban pentru reparații sau răspuns.

Ca urmare a tuturor neajunsurilor din 1992, reactoarele nucleare din Ural au fost înecate, iar el însuși a fost pus pe un dig îndepărtat, transformând dormitorul unui ofițer într-o dimensiune fără precedent. Pentru aceasta, oceanienii din Pacific l-au poreclit caustic pe SSV-33 „Ural” un purtător de cabină. Și abrevierea CNE a început să fie descifrată astfel: vagon de dormit special.

Ei bine, aventura cu o navă de recunoaștere nucleară poate fi numită aventura unui amiral? Nu, desigur că nu. Chiar și stând pe butoaie în Golful Săgetător, Uralul a controlat cu încredere întreaga parte de nord a Oceanului Pacific, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și OLP din SUA și Japonia. Dacă ne-am fi apropiat de teritoriul Statelor Unite, nu ar fi trebuit să regretăm astăzi pierderea necugetată din proprie inițiativă a centrului de informații din Lourdes, Cuba, de unde armata rusă a plecat în direcția succesorului lui Elțin, Vladimir Putin. în 2002.

Aproape tot ce au făcut ofițerii de informații ai Direcției Principale de Informații și ai FAPSI la Lourdes ar fi putut fi făcut de Urali: interceptați orice informație de la sateliții de comunicații americani, cablurile de telecomunicații terestre. Până la conversații telefonice ale americanilor din bucătăriile lor.
Cu toate acestea, acum este prea târziu să regret. În 2010, nava de recunoaștere nucleară Ural a fost trimisă spre reciclare la uzina Zvezda din Orientul Îndepărtat.

/Serghei Ischenko, svpressa.ruși en.wikipedia.org /

În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un decret privind crearea unei nave Project 1941 (numită „Ural” atunci când a fost stabilită) cu un sistem de echipament tehnic special de recunoaștere „Coral”.

După sosirea la bază (Strelok Bay, așezarea Pacificului, Flota Pacificului), echipajul a început pregătirile pentru o campanie militară în zona site-ului american de testare antirachetă de pe atolul Kwajelein. Totuși, această campanie nu a avut loc niciodată. Multă vreme, echipajul, chiar și cu ajutorul specialiștilor de la Șantierul Naval Baltic, nu a putut elimina o defecțiune a sistemului de răcire a instalației nucleare a navei. Absolvenții școlilor și academiilor militare terestre - specialiști în funcționarea complexelor unice ale sistemului Coral, Elbrus MVK și software-ul funcțional - nu mai doreau să slujească în flotă și au început să scrie pe țărm.

Marina nu a putut rezolva problema exploatării instalației nucleare de la bord și a principalelor complexe ale sistemului Coral timp de câțiva ani. După prăbușirea URSS, echipamentul a fost pus sub control, iar spațiile tehnologice au fost sigilate. Aceasta a fost soarta marii nave de recunoaștere nucleară „Ural” cu un sistem de mijloace tehnice speciale de recunoaștere „Coral”.

Să aflăm mai multe despre istoria acestei nave...

Fotografie 2.

În timpul Războiului Rece, URSS s-a confruntat cu o nevoie urgentă de a controla potențialele lansări de rachete balistice de oriunde în lume. Nu a fost posibil să se rezolve această problemă prin mijloace terestre, URSS pur și simplu nu avea baze militare în multe părți ale lumii. La rândul lor, navele Flotei Spațiale Marine („Cosmonautul Yuri Gagarin” și altele, vezi articolele „Istoria flotei spațiale marine” și „Ultimul zbor al lui Yuri Gagarin”) nu aveau radare active și erau destinate să funcționeze pe „respondenții” navelor spațiale autohtone .

Astfel, s-a luat decizia de a crea o navă de război specială care să permită controlul oricărui obiect subspațial pe orice segment al traiectoriei sale.

În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un decret privind crearea unei nave din proiectul 1941 (în timpul așezării navei numită "Ural") cu un sistem de echipamente tehnice speciale de recunoaștere " Coral". Pregătirea și coordonarea proiectului de rezoluție cu numeroase ministere și departamente a fost asigurată de un grup de angajați ai Direcției principale a 10-a a Ministerului Industriei Radio și a filialei Leningrad a GPTP sub conducerea lui V. Kuryshev, care la acea vreme a ocupat funcția de adjunct al șefului departamentului principal.

Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare „Iceberg” din Leningrad al Ministerului Industriei Construcțiilor Navale, uzina de construcții a fost șantierul naval Baltic numit după S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel de la Ministerul Industriei Radio a fost numit dezvoltatorul principal al sistemului Coral. Peste 200 de institute de cercetare, birouri de proiectare, fabrici de producție și organizații de asamblare și ajustare au fost implicate în crearea sistemului Coral. Organizația șefă pentru efectuarea lucrărilor de instalare și reglare a complexelor și a sistemului Coral în ansamblu, efectuarea de teste în fabrică, furnizarea de teste de stat și livrarea sistemului Marinei, a fost numită Asociația de producție de granit.

Uralul a fost așezat în iunie 1981, lansat în 1983, iar pe 6 ianuarie 1989, steagul naval a fost arborat pe navă. Nava a primit numărul de coadă SSV-33.

Dacă există nave care sunt destinate să devină o nenorocire plutitoare a propriei flote, atunci Uralul este în prim-plan. Fanii misticismului pot vedea un semn de rău augur în chiar numărul de design al acestei insule plutitoare cu motor nuclear - 1941. Ei bine, a fost necesar să ne gândim la el din numeroasele combinații digitale pentru ca Uralul să o aleagă doar pe acesta. La noi, nu merită să explicăm nimănui cu ce tragedii este asociată în mintea publicului. Într-un cuvânt, misticismul este de vină, sau nu este cazul, dar proiectul din 1941, pentru care s-au cheltuit miliarde de ruble sovietice întregi în anii '80, s-a încheiat cu eșec.

Pentru a înțelege de ce era nevoie de nenorocitul Ural, trebuie să te uiți în Pacificul de Sud. Acolo, lângă nouă duzini de insule mici din atolul Kwajalein, există un teren de antrenament ultrasecret al Statelor Unite. Rachetele balistice intercontinentale Minuteman și MX, lansate în scop de testare din statul California, zboară aici. Și din 1983, Kvavjalein a devenit unul dintre centrele de cercetare americane pentru implementarea Inițiativei de Apărare Strategică, concepută de președintele Ronald Reagan cu scopul de a dezarma URSS. De aici, în pregătirea pentru „Războiul Stelelor”, au început să lanseze rachete interceptoare concepute să lovească focoasele nucleare sovietice. Informațiile telemetrice din aceste teste ar putea spune Moscovei multe despre intrigile lui Reagan. Totuși, cum îl obții?

Navele civile „Akademik Sergei Korolev”, „Cosmonautul Yuri Gagarin” sau „Cosmonautul Vladimir Komarov”, echipate cu sisteme speciale de control și măsurare pentru monitorizarea obiectelor spațiale, nu erau potrivite pentru recunoașterea a ceea ce se întâmplă pe Kwajalein. Principalul lucru este că nu aveau radare active și erau destinate doar să primească semnale de la sateliții interni. Aceasta înseamnă că a fost necesar să se construiască o navă de război nucleară specială, care să poată colecta întreaga cantitate de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice zonă a Oceanului Mondial. Așa a apărut proiectul Titan din 1941. Proiectantul navei a fost Biroul central de proiectare din Leningrad „Iceberg” al Minsudprom, constructorul a fost șantierul naval baltic numit după S. Ordzhonikidze.

Pentru a colecta o cantitate imensă de informații despre lansările de rachete balistice americane, era nevoie de electronice cu capacități fără precedent la acea vreme. 18 ministere sovietice cu birourile lor de proiectare și institutele de cercetare au lucrat la crearea acestuia pentru Ural. Întreprinderea de producție și tehnică Leningrad special creată în acest scop a fost angajată în dotarea navei unice cu echipamente speciale.

Fotografie 4.

Ceea ce s-a întâmplat până la urmă a fost numit sistemul de supraveghere al navei „Coral”. Se baza pe șapte complexe radio-electronice puternice. Pentru a procesa informațiile primite, în Urali a fost instalat un complex de calculatoare unic, pentru vremea lui, format din mai multe computere „ES-1046” și „Elbrus”. Cu ajutorul lor, a fost posibil să se descifreze caracteristicile oricărui obiect spațial la o distanță de până la 1.500 de kilometri. Experții spun că echipajul Ural a putut determina chiar și secretele combustibilului lor prin compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor de rachete balistice.

În cazul unui război în zone îndepărtate ale oceanului, o navă unică trebuia să fie capabilă să se ridice. Pentru a face acest lucru, a primit artilerie care corespundea aproximativ cu armamentul distrugatorului: o montură de artilerie de 76 mm la prova și pupa, patru lansatoare cvadruple ale sistemului portabil de rachete antiaeriene Igla, patru AK cu șase țevi de 30 mm. -630 suporturi pentru pistol și patru suporturi pentru mitralieră Utyos-M cu două țevi de 12,7 mm. Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Un elicopter Ka-32 a fost localizat în hangarul de aviație de la pupa. Centrala nucleară a făcut posibilă mersul pe termen nelimitat cu o viteză de peste 20 de noduri.

Fotografie 5.

Nava miracolă trebuia să fie controlată de un echipaj de aproximativ 1000 de oameni, dintre care cel puțin 400 erau ofițeri și intermediari. Personalul complexului de informații a fost împărțit în 6 servicii speciale.

Pentru ca marinarii să se relaxeze într-o călătorie lungă, Uralii au prevăzut un lounge pentru fumat, o sală de biliard, săli de sport și cinema, un salon de natură, aparate de slot, două saune și o piscină.

Este clar că pentru a găzdui toată această splendoare tehnică era nevoie de o cocă uriașă a navei. A fost realizat astfel, luând ca bază proiectarea crucișătoarelor de rachete nucleare de tip Kirov din proiectul 1144. Drept urmare, lungimea Uralului s-a dovedit a fi de aproximativ două terenuri de fotbal, iar înălțimea de la chilă până la klotik a fost de dimensiunea unei clădiri de 28 de etaje.

Speranțele că Ministerul Apărării al URSS a plasat pe cea mai nouă navă de recunoaștere sunt evidențiate de un fapt cu adevărat unic: proiectantul șef absolut civil al Uralului, Arkharov, a primit imediat gradul militar de contraamiral la finalizarea lucrării. Ei bine, titlul de Erou al Muncii Socialiste este de la sine înțeles.

Fotografia 6.

Fotografie 7.

Antena radar „Atoll” fără carcasă de protecție

Uralul a fost așezat la șantierul naval Baltic în vara anului 1981. A fost lansat în apă în 1983. În 1989, nava a intrat în structura de luptă a Marinei Sovietice. Și imediat, sub comanda căpitanului 1st Rank Ilya Keshkov, a pornit într-o tranziție de două luni la baza sa permanentă din Oceanul Pacific. În campanie, nava de recunoaștere a fost însoțită în secret de submarinul nostru nuclear polivalent. Și, de asemenea, o mulțime de avioane și nave ale țărilor NATO, care erau în pierdere: de ce au nevoie rușii de acest gigant oceanic cu antene spațiale?

La început, totul a mers grozav. În drum spre baza Pacificului, echipajul a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Fără dificultate, la o mie de mile distanță, a fost descoperită lansarea navetei spațiale americane Columbia. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite a doi sateliți de inteligență optoelectronică și electronică, lansați în cadrul programului „Războiul Stelelor”. Nu merită menționat astfel de fleacuri precum fixarea accidentală a parametrilor stațiilor radar situate pe drumul bazelor militare străine, precum și a navelor și aeronavelor NATO care însoțesc Uralul.

Fotografia 8.

Cu toate acestea, nu ar fi echipament militar sovietic dacă totul ar merge bine cu el. Mai ales cu mostre nedezvoltate, a căror experiență operațională nu a avut-o nimeni. Sute de reprezentanți ai industriei, împreună cu echipajul, au plecat într-o călătorie pe ocean, zi și noapte, încercând să depaneze echipamentul care se defecta din când în când. Sistemul de răcire al reactorului nuclear funcționa defectuos, complexul de calculatoare, unele complexe de colectare a informațiilor nu funcționau corect. Era o rulare de cinci grade spre babord, care nu putea fi eliminată.

Totul s-a dovedit a fi și mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din așezarea Pacificului, poreclit de marinari drept Texas. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima campanie a unei nave unice monstruos de scumpe va fi și ultima. Zidul de amarare nu a fost pregătit pentru el. Deoarece nimic de genul acesta nu fusese pregătit înainte pentru crucișătoarele grele care transportă avioane Minsk și Novorossiysk. Prin urmare, navelor nu puteau fi furnizate nici combustibil, nici abur, nici apă, nici electricitate de pe țărm. Generatoarele și cazanele lor diesel s-au zdrobit fără oprire, eliminând o resursă prețioasă de motor, care trebuia să fie cheltuită doar pentru campanii. Nu este de mirare că acele crucișătoare, de fapt, s-au „mâncat” singure și au fost scoase din funcțiune cu mult înainte de termenele limită.

Fotografie 9.

Acum aceeași soartă îl aștepta pe „Ural”. Și el a stat de cele mai multe ori pe butoaie de acostare în Golful Strelok. Și în vara anului 1990, un incendiu a izbucnit pe o navă de recunoaștere nucleară, care a dezactivat camera mașinilor din pupa. Cablurile electrice care duceau de la cazanul de alimentare au ars. Timp de mai bine de un an, alimentarea cu energie a navei a fost asigurată doar de motorul de prova, dar în curând a ars și el. După aceea, numai generatoarele diesel de urgență au dat toată energia navei. Nu erau bani pentru reparații. Comandantul navei, căpitanul 1st Rank Keshkov, în disperare, chiar a scris o scrisoare oficială președintelui de atunci al Rusiei, Boris Elțin. Așa cum era de așteptat, comandantul nu a primit niciun ban pentru reparații sau răspuns.

Ca urmare a tuturor neajunsurilor din 1992, reactoarele nucleare din Ural au fost înecate, iar el însuși a fost pus pe un dig îndepărtat, transformând dormitorul unui ofițer într-o dimensiune fără precedent. Pentru aceasta, oceanienii din Pacific l-au poreclit caustic pe SSV-33 „Ural” un purtător de cabină. Și abrevierea CCB a început să fie descifrată astfel: un vagon de dormit special.

Din diferite surse, există informații că Ural era încă în serviciu de luptă, în ciuda defecțiunilor, nava a controlat cu succes partea de nord a Oceanului Pacific, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și OLP din SUA și Japonia.

Fotografie 10.

În 2001, nava, care a plecat într-o singură campanie de luptă, a fost în cele din urmă dezafectată și așezată pe un dig îndepărtat. Alături de el, era și un frate în nenorocire - crucișătorul de rachete Amiral Lazarev (fostul Frunze, unul dintre cele patru crucișătoare de atac cu rachete nucleare din proiectul Orlan 1144; singurul crucișător rămas în serviciu al proiectului 1144 „Petru cel Mare” este acum nava amiral Flota de Nord a Marinei Ruse).

În aprilie 2008, a fost organizată o licitație pentru eliminarea navei și a centralei sale nucleare.

Nava este casată (2010) la Uzina Zvezda din Orientul Îndepărtat.

Datele de performanță ale navei

SSV-33 "Ural"
Nava de comunicații și control

După sosirea la bază (Strelok Bay, așezarea Pacificului, Flota Pacificului), echipajul a început pregătirile pentru o campanie militară în zona site-ului american de testare antirachetă de pe atolul Kwajelein. Totuși, această campanie nu a avut loc niciodată. Multă vreme, echipajul, chiar și cu ajutorul specialiștilor de la Șantierul Naval Baltic, nu a putut elimina o defecțiune a sistemului de răcire a instalației nucleare a navei. Absolvenții școlilor și academiilor militare terestre - specialiști în funcționarea complexelor unice ale sistemului Coral, Elbrus MVK și software-ul funcțional - nu mai doreau să slujească în flotă și au început să scrie pe țărm.

Marina nu a putut rezolva problema exploatării instalației nucleare de la bord și a principalelor complexe ale sistemului Coral timp de câțiva ani. După prăbușirea URSS, echipamentul a fost pus sub control, iar spațiile tehnologice au fost sigilate. Aceasta a fost soarta marii nave de recunoaștere nucleară „Ural” cu un sistem de mijloace tehnice speciale de recunoaștere „Coral”.

Să aflăm mai multe despre istoria acestei nave...

În timpul Războiului Rece, URSS s-a confruntat cu o nevoie urgentă de a controla potențialele lansări de rachete balistice de oriunde în lume. Nu a fost posibil să se rezolve această problemă prin mijloace terestre, URSS pur și simplu nu avea baze militare în multe părți ale lumii. La rândul lor, navele Flotei Spațiale Marine („Cosmonautul Yuri Gagarin” și altele, vezi articolele „Istoria flotei spațiale marine” și „Ultimul zbor al lui Yuri Gagarin”) nu aveau radare active și erau destinate să funcționeze pe „respondenții” navelor spațiale autohtone .

Astfel, s-a luat decizia de a crea o navă de război specială care să permită controlul oricărui obiect subspațial pe orice segment al traiectoriei sale.

În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un decret privind crearea unei nave din proiectul 1941 (în timpul așezării navei numită "Ural") cu un sistem de echipamente tehnice speciale de recunoaștere " Coral". Pregătirea și coordonarea proiectului de rezoluție cu numeroase ministere și departamente a fost asigurată de un grup de angajați ai Direcției principale a 10-a a Ministerului Industriei Radio și a filialei Leningrad a GPTP sub conducerea lui V. Kuryshev, care la acea vreme a ocupat funcția de adjunct al șefului departamentului principal.

Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare „Iceberg” din Leningrad al Ministerului Industriei Construcțiilor Navale, uzina de construcții a fost șantierul naval Baltic numit după S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel de la Ministerul Industriei Radio a fost numit dezvoltatorul principal al sistemului Coral. Peste 200 de institute de cercetare, birouri de proiectare, fabrici de producție și organizații de asamblare și ajustare au fost implicate în crearea sistemului Coral. Organizația șefă pentru efectuarea lucrărilor de instalare și reglare a complexelor și a sistemului Coral în ansamblu, efectuarea de teste în fabrică, furnizarea de teste de stat și livrarea sistemului Marinei, a fost numită Asociația de producție de granit.

Uralul a fost așezat în iunie 1981, lansat în 1983, iar pe 6 ianuarie 1989, steagul naval a fost arborat pe navă. Nava a primit numărul de coadă SSV-33.

Dacă există nave care sunt destinate să devină o nenorocire plutitoare a propriei flote, atunci Uralul este în prim-plan. Iubitorii de misticism pot vedea un semn de rău augur în chiar numărul de design al acestei insule plutitoare cu motor nuclear - 1941. Ei bine, a fost necesar să ne gândim la numeroasele combinații digitale pentru ca Uralul să aleagă tocmai asta. La noi, nu merită să explicăm nimănui cu ce tragedii este asociată în mintea publicului. Într-un cuvânt, misticismul este de vină, sau nu este cazul, dar proiectul din 1941, pentru care s-au cheltuit miliarde de ruble sovietice întregi în anii '80, s-a încheiat cu eșec.

Pentru a înțelege de ce era nevoie de nenorocitul Ural, trebuie să te uiți în Pacificul de Sud. Acolo, lângă nouă duzini de insule mici din atolul Kwajalein, există un teren de antrenament ultrasecret al Statelor Unite. Rachetele balistice intercontinentale Minuteman și MX, lansate în scop de testare din statul California, zboară aici. Și din 1983, Kvavjalein a devenit unul dintre centrele de cercetare americane pentru implementarea Inițiativei de Apărare Strategică, concepută de președintele Ronald Reagan cu scopul de a dezarma URSS. De aici, în pregătirea pentru „Războiul Stelelor”, au început să lanseze rachete interceptoare concepute să lovească focoasele nucleare sovietice. Informațiile telemetrice din aceste teste ar putea spune Moscovei multe despre intrigile lui Reagan. Totuși, cum îl obții?

Navele civile „Akademik Sergei Korolev”, „Cosmonautul Yuri Gagarin” sau „Cosmonautul Vladimir Komarov”, echipate cu sisteme speciale de control și măsurare pentru monitorizarea obiectelor spațiale, nu erau potrivite pentru recunoașterea a ceea ce se întâmplă pe Kwajalein. Principalul lucru este că nu aveau radare active și erau destinate doar să primească semnale de la sateliții interni. Aceasta înseamnă că a fost necesar să se construiască o navă de război nucleară specială, care să poată colecta întreaga cantitate de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice zonă a Oceanului Mondial. Așa a apărut proiectul Titan din 1941. Proiectantul navei a fost Biroul central de proiectare din Leningrad „Iceberg” al Minsudprom, constructorul a fost șantierul naval baltic numit după S. Ordzhonikidze.

Pentru a colecta o cantitate imensă de informații despre lansările de rachete balistice americane, era nevoie de electronice cu capacități fără precedent la acea vreme. 18 ministere sovietice cu birourile lor de proiectare și institutele de cercetare au lucrat la crearea acestuia pentru Ural. Întreprinderea de producție și tehnică Leningrad special creată în acest scop a fost angajată în dotarea navei unice cu echipamente speciale.

Ceea ce s-a întâmplat până la urmă a fost numit sistemul de supraveghere al navei „Coral”. Se baza pe șapte complexe radio-electronice puternice. Pentru a procesa informațiile primite, în Urali a fost instalat un complex de calculatoare unic, pentru vremea lui, format din mai multe computere „ES-1046” și „Elbrus”. Cu ajutorul lor, a fost posibil să se descifreze caracteristicile oricărui obiect spațial la o distanță de până la 1.500 de kilometri. Experții spun că echipajul Ural a putut determina chiar și secretele combustibilului lor prin compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor de rachete balistice.

În cazul unui război în zone îndepărtate ale oceanului, o navă unică trebuia să fie capabilă să se ridice. Pentru a face acest lucru, a primit artilerie care corespundea aproximativ cu armamentul distrugatorului: o montură de artilerie de 76 mm la prova și pupa, patru lansatoare cvadruple ale sistemului portabil de rachete antiaeriene Igla, patru AK cu șase țevi de 30 mm. -630 suporturi pentru pistol și patru suporturi pentru mitralieră Utyos-M cu două țevi de 12,7 mm. Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Un elicopter Ka-32 a fost localizat în hangarul de aviație de la pupa. Centrala nucleară a făcut posibilă mersul pe termen nelimitat cu o viteză de peste 20 de noduri.

Nava miracolă trebuia să fie controlată de un echipaj de aproximativ 1000 de oameni, dintre care cel puțin 400 erau ofițeri și intermediari. Personalul complexului de informații a fost împărțit în 6 servicii speciale.

Pentru ca marinarii să se relaxeze într-o călătorie lungă, Uralii au prevăzut un lounge pentru fumat, o sală de biliard, săli de sport și cinema, un salon de natură, aparate de slot, două saune și o piscină.

Este clar că pentru a găzdui toată această splendoare tehnică era nevoie de o cocă uriașă a navei. A fost realizat astfel, luând ca bază proiectarea crucișătoarelor de rachete nucleare de tip Kirov din proiectul 1144. Drept urmare, lungimea Uralului s-a dovedit a fi de aproximativ două terenuri de fotbal, iar înălțimea de la chilă până la klotik a fost de dimensiunea unei clădiri de 28 de etaje.

Speranțele că Ministerul Apărării al URSS a plasat pe cea mai nouă navă de recunoaștere sunt evidențiate de un fapt cu adevărat unic: proiectantul șef absolut civil al Uralului, Arkharov, a primit imediat gradul militar de contraamiral la finalizarea lucrării. Ei bine, titlul de Erou al Muncii Socialiste este de la sine înțeles.

Antena radar „Atoll” fără carcasă de protecție

Uralul a fost așezat la șantierul naval Baltic în vara anului 1981. A fost lansat în apă în 1983. În 1989, nava a intrat în structura de luptă a Marinei Sovietice. Și imediat, sub comanda căpitanului 1st Rank Ilya Keshkov, a pornit într-o tranziție de două luni la baza sa permanentă din Oceanul Pacific. În campanie, nava de recunoaștere a fost însoțită în secret de submarinul nostru nuclear polivalent. Și, de asemenea, o mulțime de avioane și nave ale țărilor NATO, care erau în pierdere: de ce au nevoie rușii de acest gigant oceanic cu antene spațiale?

La început, totul a mers grozav. În drum spre baza Pacificului, echipajul a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Fără dificultate, la o mie de mile distanță, a fost descoperită lansarea navetei spațiale americane Columbia. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite a doi sateliți de inteligență optoelectronică și electronică, lansați în cadrul programului „Războiul Stelelor”. Nu merită menționat astfel de fleacuri precum fixarea accidentală a parametrilor stațiilor radar situate pe drumul bazelor militare străine, precum și a navelor și aeronavelor NATO care însoțesc Uralul.

Cu toate acestea, nu ar fi echipament militar sovietic dacă totul ar merge bine cu el. Mai ales cu mostre nedezvoltate, a căror experiență operațională nu a avut-o nimeni. Sute de reprezentanți ai industriei, împreună cu echipajul, au plecat într-o călătorie pe ocean, zi și noapte, încercând să depaneze echipamentul care se defecta din când în când. Sistemul de răcire al reactorului nuclear funcționa defectuos, complexul de calculatoare, unele complexe de colectare a informațiilor nu funcționau corect. Era o rulare de cinci grade spre babord, care nu putea fi eliminată.

Totul s-a dovedit a fi și mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din așezarea Pacificului, poreclit de marinari drept Texas. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima campanie a unei nave unice monstruos de scumpe va fi și ultima. Zidul de amarare nu a fost pregătit pentru el. Deoarece nimic de genul acesta nu fusese pregătit înainte pentru crucișătoarele grele care transportă avioane Minsk și Novorossiysk. Prin urmare, navelor nu puteau fi furnizate nici combustibil, nici abur, nici apă, nici electricitate de pe țărm. Generatoarele și cazanele lor diesel s-au zdrobit fără oprire, eliminând o resursă prețioasă de motor, care trebuia să fie cheltuită doar pentru campanii. Nu este de mirare că acele crucișătoare, de fapt, s-au „mâncat” singure și au fost scoase din funcțiune cu mult înainte de termenele limită.

Acum aceeași soartă îl aștepta pe „Ural”. Și el a stat de cele mai multe ori pe butoaie de acostare în Golful Strelok. Și în vara anului 1990, un incendiu a izbucnit pe o navă de recunoaștere nucleară, care a dezactivat camera mașinilor din pupa. Cablurile electrice care duceau de la cazanul de alimentare au ars. Timp de mai bine de un an, alimentarea cu energie a navei a fost asigurată doar de motorul de prova, dar în curând a ars și el. După aceea, numai generatoarele diesel de urgență au dat toată energia navei. Nu erau bani pentru reparații. Comandantul navei, căpitanul 1st Rank Keshkov, în disperare, chiar a scris o scrisoare oficială președintelui de atunci al Rusiei, Boris Elțin. Așa cum era de așteptat, comandantul nu a primit niciun ban pentru reparații sau răspuns.

Ca urmare a tuturor neajunsurilor din 1992, reactoarele nucleare din Ural au fost înecate, iar el însuși a fost pus pe un dig îndepărtat, transformând dormitorul unui ofițer într-o dimensiune fără precedent. Pentru aceasta, oceanienii din Pacific l-au poreclit caustic pe SSV-33 „Ural” un purtător de cabină. Și abrevierea CCB a început să fie descifrată astfel: un vagon de dormit special.

Din diferite surse, există informații că Ural era încă în serviciu de luptă, în ciuda defecțiunilor, nava a controlat cu succes partea de nord a Oceanului Pacific, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și OLP din SUA și Japonia.

În 2001, nava, care a plecat într-o singură campanie de luptă, a fost în cele din urmă dezafectată și așezată pe un dig îndepărtat. Alături de el, a fost așezat și un frate în nenorocire - crucișătorul de rachete Amiral Lazarev (fostul Frunze, unul dintre cele patru crucișătoare de atac cu rachete nucleare din proiectul Orlan 1144; singurul crucișător rămas în serviciu al proiectului 1144 „Petru cel Mare" este acum nava amiral Flota de Nord a Marinei Ruse).

În aprilie 2008, a fost organizată o licitație pentru eliminarea navei și a centralei sale nucleare.

Nava este casată (2010) la Uzina Zvezda din Orientul Îndepărtat.

Datele de performanță ale navei

SSV-33 "Ural"

Nava de comunicații și control

proiectant-șef M.A. Arkharov

Uzina Baltică, 1988

Deplasare: standard 32.780 tone, total 34.640 tone (după alte surse 32.780 tone / 36.500 tone);

Lungime: 265 metri;

Latime: 30 m;

Pescaj: 7,8 m (7,5 m);

Rezervare: niciuna;

Centrală: centrală nucleară de tip OK-900, 2 x 171 MW, 2 cazane VDRK-500, 2 reductori turbo GTZA-688;

Viteza: 21,6 noduri;

Interval de croazieră: nelimitat;

Autonomie: 180 zile;

Armament: o montură de artilerie de 76 mm înainte și înapoi, patru suporturi de tun cu șase țevi de 30 mm „Oka” și patru suporturi de mitralieră cu două țevi de 12,7 mm „Utyos-M”. Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă;

Arme antiaeriene: MANPADS „Igla” (16 rachete 9M-313);

Aviație: 1 elicopter Ka-32;

Echipaj: 233 ofițeri, 690 maiștri și marinari (conform altor surse - 890 membri ai echipajului în total, dintre care cel puțin 400 ofițeri și intermediari);

Ca parte a Marinei din 01/06/89 până în 2001.

(brigada 38 de nave de recunoaștere - Flota Pacificului OSNAZ)

Finalizat 1 drumeție -

de la Leningrad la Fokino, b.Abrek

Baza echipamentului radio-electronic al navei este complexul de recunoaștere „Coral”, care include două computere de tip Elbrus și mai multe computere „ES-1046”.

Elbrus este o serie de supercalculatoare sovietice dezvoltate la Institutul de Mecanică Fină și Tehnologia Calculatoarelor (ITMiVT) în anii 1970-1990, precum și procesoare și sisteme bazate pe acestea.

Principala diferență a sistemului Elbrus este concentrarea sa asupra limbilor de nivel înalt din anii 1980. Nu există limbaje de asamblare în sistem. Limbajul de bază este Autocode Elbrus El-76 (autorul V. M. Pentkovsky), în care este scris software-ul la nivel de sistem (OSPO), este limbajul clasei Algol. Seamănă cu limbajul Algol-68, principala diferență este legarea de tip dinamic, care este acceptată la nivel hardware. În timpul compilării, programul El-76 a fost tradus în comenzi non-operanzi ale arhitecturii stivei.

Principala diferență între arhitectura Elbrus și majoritatea sistemelor existente este utilizarea etichetelor. În sistemul Elbrus, fiecare cuvânt de memorie are, pe lângă partea de informare care conține elementul de date, și o parte de control - eticheta elementului, pe baza căreia hardware-ul procesorului selectează dinamic varianta de funcționare dorită și controlează tipurile de operanzi. .

Hardware-ul și sistemul de operare implementează un mecanism flexibil de gestionare a memoriei virtuale (numit „matematic” în documentație). Programatorului i se oferă posibilitatea de a descrie rețele de până la 2 până la a 20-a putere a elementelor.

Fapte interesante din viața navei

* Designerul șef al Uralului, M. A. Arkharov, a primit o medalie și titlul de Erou al Muncii Socialiste pentru acest proiect unic. În plus, fiind civil, a primit gradul militar de contraamiral.

* Nava are un rulou de construcție (permanent) - 2 grade față de babord, ceea ce s-a datorat unei suprastructuri mai dezvoltate pe babord. În timpul tranziției navei la locul de desfășurare și șederea acesteia în Golful Strelok înainte de incendiul din 1990, această rulare a fost compensată de sistemele navei - senzorii de lucru pentru rularea chilei și laterale, precum și abaterea carenei au arătat o stare normală. .

* Datorită designului său unic, Ural este singura navă de război cu trei catarge din lume (cu excepția navelor cu vele de antrenament care fac parte din multe marine).

* Complexul de echipamente de recunoaștere a navei includea o „camera” cu diametrul lentilei de aproximativ 1,5 metri.

* În 1988, Ural a fost vizitat de secretarul general al Comitetului Central al PCUS, mai târziu primul și ultimul președinte al URSS Mihail Gorbaciov. Pentru el, o parte a suprastructurii a fost tăiată special și a fost montată o scară, astfel încât să fie convenabil să urce pe al treilea nivel. Dar toate acestea s-au dovedit a fi în zadar: secretarul general nu a urcat niciodată pe navă.

* În 1990, în timpul incendiului cu muniția principală de artilerie a Flotei Pacificului, nava se afla la 1,5-2 km de locul incendiului. În ciuda numărului imens de obuze și rachete care zboară în direcții diferite, datorită conducerii pricepute a comandantului, căpitanul 1st Rank Keshkov și acțiunilor altruiste ale întregului echipaj, nici un singur obuz, rachetă sau fragment nu a lovit nava. Echipajul, aproape sub foc puternic, noaptea, cu sprijinul unui singur remorcher, l-a adus într-un loc sigur.

* Primul comandant al Uralului, căpitanul de rang 1 Ilya Keshkov, a apelat la președintele rus Boris Elțin pentru ajutor. Nu am primit răspuns.

Impresii ale unui jurnalist din „Ural”

În 2006, un corespondent al ziarului Trud a vizitat Uralul. A reușit să prindă ultimii ani ai navei.

În Golful Strelok din sudul Primorye, timp de un deceniu și jumătate, nava de recunoaștere atomică SSV-33 „Ural” putrezește la dană fără niciun beneficiu. Poreclit caustic de Pacific ca purtător de cabană. Și CCB înseamnă „mașină de dormit specială”. Cum altfel să numim această durere de cap a actualilor amirali? Din 1992, după o singură campanie militară, o navă uriașă de recunoaștere a fost folosită drept cămin de ofițeri. Cel puțin unul ar putea trăi din ea.

Și care au fost speranțele... Aproape o mie de membri ai echipajului. Capacitatea de a sta în largul coastei Statelor Unite luni de zile și de a-și „acoperi” întregul teritoriu cu inteligență electronică. Capturați totul, de la traiectorii rachetelor balistice la conversații pe telefonul mobil. Totul aici este unic. Echipamentele de recunoaștere și un centru de calculatoare sunt de ultimă generație. Pentru recreere - o sală pentru fumat, o sală de biliard, săli de sport și cinema, un salon de natură, aparate de slot, două saune și o piscină. Nu e de mirare că proiectantul șef absolut civil al Uralului, Arkharov, după ce și-a pus în funcțiune descendenții, i s-a acordat titlul de Erou al Muncii Socialiste și Contraamiral.

Poza care ni s-a deschis astăzi la bordul Uralului este înfiorătoare. Poate că blestemul navei stă în numărul fatal al 1941 pentru țară? Așa, din păcate, cineva a venit cu ideea de a numi acest proiect inedit.

Ciudat, dar prin punctul de control până la nava cu o instalație nucleară i sa permis să treacă fără piedici. Orbitele întunecate ale ferestrelor fostului detașament de antrenament de semnalizatori, precum și piscina, în care odinioară marinarii au urmat un antrenament ușor de scufundare, arătau sumbru. Dezolare și decădere. Și în mijloc - strâns ancorat la dig "Ural". Chiar și doar urcarea la bord este acum periculos. Multe scări sunt deja fără balustrade. Balustradele sunt tăiate de-a lungul părților laterale. Nu există mânere pe uși. dopurile și robinetele de cupru au fost de mult înșurubate și trimise la fier vechi. Echipajul „s-a redus” la 15 persoane și se potrivește într-un singur cockpit. Reactoarele nucleare sunt închise, un ofițer are grijă de ele. În multe camere - apă. Rotiți la tribord - 7 grade. În urmă cu doi ani, când era cu câteva grade mai puțin, Uralii au fost andocate și au încercat să niveleze. Nu a mers. Scuipat și lăsat să putrezească.

Desigur, nu mă pot abține să-ți amintesc despre soarta tragică a navei „Cosmonautul Yuri Gagarin”și despre spațiu