Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog, numit după G. M. Beriev Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog, numit după G. M. Beriev JSC Tanc numit după G. M. Beriev

Dezvoltarea de noi modele de aeronave
- Dezvoltari teoretice si studii experimentale privind aerodinamica si hidrodinamica, mecanica fluidelor si gazelor, ingineria sistemelor echipamentelor electronice aviatice, rezistenta materialelor structurale aviatice
- Producerea de prototipuri de echipamente aviatice
- Efectuarea testelor și introducerea lor în producția de masă
- Productie in serie de echipamente aviatice
- Modernizarea și modificarea modelelor de aeronave existente
- Oferirea de suport științific și tehnic pentru operarea și suportul post-vânzare a produselor la sediul clientului
- Educarea și pregătirea personalului tehnic și de zbor al clienților

Persoane de contact

Actorie Director general - Grezin Mikhail Valerievich

Proiecte

TANTK a creat aeronava amfibie multifuncțională Be-200 și aeronava amfibie ușoară Be-103. Be-200ES este construit în serie pentru aviația Ministerului rus al situațiilor de urgență. Sunt în desfășurare negocieri pentru furnizarea acestor aeronave clienților străini. Se elaborează proiectarea aeronavelor amfibii multifuncționale promițătoare ale unei noi generații.

Informații istorice:

TANK-i. G.M. Beriev a fost înființat la 1 octombrie 1934. De la înființare, echipa TANTK a creat peste 35 de tipuri de aeronave în diverse scopuri, dintre care 16 au fost construite în serie (inclusiv hidroavioane MBR-2, Be-6, Be-10, Be -12). De-a lungul anilor, hidroavioanele și avioanele amfibii create de TANTK au stabilit 288 de recorduri mondiale ale aviației înregistrate și recunoscute de Federația Aeronautică Internațională. În procesul de realizare a lucrărilor de cercetare și dezvoltare de către echipa TANTK numită după. G.M. Beriev a primit peste 900 de certificate de drepturi de autor și brevete pentru aeronava creată și elementele lor structurale

Participarea în asociații

Societatea publică pe acțiuni „United Aircraft Corporation” (PJSC „UAC”) a fost creată în conformitate cu decretul președintelui Federației Ruse din 20 februarie 2006 nr. 140 „Cu privire la societatea pe acțiuni deschise „United Aircraft Corporation”. „. Înregistrarea corporației ca entitate juridică a avut loc la 20 noiembrie 2006. Compania a fost înființată de Federația Rusă prin aportul de blocuri de stat de acțiuni ale întreprinderilor de aviație la capitalul său autorizat (în conformitate cu apendicele 1 la Decretul președintelui Federația Rusă nr. 140 din 20 februarie 2006), precum și de către acționari privați ai OJSC Irkut Corporation. Domeniile prioritare de activitate ale PJSC „UAC” și ale companiilor incluse în Corporație sunt: dezvoltarea, producția, vânzările, suportul operațional, garanția și service-ul, modernizarea, repararea și eliminarea echipamentelor aviației civile și militare.

Întreprinderi din grup: 19

Cel mai mare holding de aviație rusesc, cu peste 26 de mii de angajați. Compania Sukhoi face parte din United Aircraft Corporation (UAC). Holdingul Sukhoi include birouri de proiectare de top din Rusia și fabrici de producție de avioane în serie. Compania oferă un ciclu complet de lucru în industria aeronautică - de la proiectare până la serviciul post-vânzare eficient. Produsele holdingului - avioanele de luptă marca Su - sunt exemple avansate ale pieței globale de arme și formează baza aviației de primă linie în Rusia și a aviației tactice în multe țări din întreaga lume. Compania este cel mai mare furnizor rus de echipamente de aviație pentru export și ocupă locul 3 în lume în ceea ce privește volumele de producție de luptători moderni. În prezent, Compania implementează programe promițătoare în domeniul construcției de avioane militare și civile.

Întreprinderi din grup: 6

Parteneriatul non-profit „Uniunea Industriei Aviației” din Rusia (până în aprilie 2009 - Uniunea Internațională a Industriei Aviației) este o asociație industrială a industriei care promovează dezvoltarea industriei aeronautice, îmbunătățind statutul social și juridic al întreprinderilor din industrie, oferind servicii legale și asistență metodologică, protejând interesele corporative ale industriei aviatice la toate nivelurile legislative și puterea executivă, precum și în organizațiile internaționale relevante. SAP a fost creat în 2002 la inițiativa principalelor întreprinderi industriale de aviație din Rusia, cu sprijinul Rosaviakosmos și al Comitetului pentru aviație interstatală și reunește peste 80 de întreprinderi de top în producția de aeronave, producția de motoare, instrumente și agregate, fabrici de reparații, birouri de proiectare, institute de cercetare, societăți și bănci de asigurări, asociații, fonduri, societăți pe acțiuni legate de industria aviației. Întreprinderile care fac parte din Uniune au produs peste 70% din volumul total de produse din industria de fabricare a aeronavelor în 2011.

Întreprinderi din grup: 60

Modificări ale informațiilor despre compania aeriană Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog, numit după. G.M. Berieva intrat: 30.07.2019. Puteți completa informațiile postate sau le puteți modifica, contactând agenția AviaPort.

Designer general al TANTK numit după G. M. Beriev

La TANTK numit după G.M. Beriev păstrează și dezvoltă școala de design autohton, care ocupă un loc de frunte în lume

TANTK numită după G. M. Beriev este una dintre cele mai mari și mai moderne întreprinderi de producție de avioane din Rusia, care este specializată în dezvoltarea, producția de masă, modernizarea și repararea aeronavelor amfibii și a sistemelor de aviație cu destinații speciale, inclusiv patrulare și ghidare radar. O componentă importantă a muncii echipei rămâne revizuirea aeronavelor Marinei Ruse și aviația pe distanță lungă a Forțelor Aeriene Ruse. Directorul general - Proiectantul general al întreprinderii Yuri Grudinin vorbește despre istoria și actualitatea Complexului științific și tehnic al aviației Taganrog.

Istorie veche de secole

Înainte de a vorbi despre astăzi, vreau să mă întorc la evenimentele de la începutul secolului al XX-lea, când o nouă direcție în dezvoltarea tehnologiei - aviația - a izbucnit rapid în viața omenirii. În același timp, orașul Taganrog a devenit legat de aviație, devenind de-a lungul timpului unul dintre centrele industriei și științei aviatice ale Patriei noastre.

Istoria industriei aeronautice din Taganrog începe la 30 septembrie 1916, când s-a făcut înregistrarea vânzării unui teren de pășune urbană pentru înființarea unei fabrici de avioane aici pentru societatea pe acțiuni „Aeronautics V.A. Lebedev și Co.

În ianuarie 1920, fabrica a fost naționalizată și a primit denumirea de „Uzina de aviație de stat GAZ nr. 10 „Lebed”,” iar la 4 iulie 1925, guvernul a decis să dezvolte fabrica ca cea mai mare întreprindere de producție de aeronave din sudul ţară. În decembrie 1927, întreprinderea a primit numele „Uzina nr. 31”, devenind ulterior Taganrog Aviation OJSC.

În octombrie 1934, la uzina de avioane nr.31 a fost organizat Biroul Central de Proiectare al Fabricării de Avioane Marine. Acesta a fost condus de inginerul Georgy Mikhailovici Beriev, care a fost numit proiectant șef. Biroul de proiectare a început crearea de avioane navale interne.

În 1946, biroul de proiectare a fost transformat în Uzina pilot a Uniunii de stat pentru fabricarea avioanelor marine. În decembrie 1989, Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog a fost numit după Georgy Beriev. În aprilie 2011, JSC TANTK a numit după G.M. Beriev" și OJSC "Taganrog Aviation" au fuzionat într-o singură întreprindere.

Îmbunătățirea caracteristicilor Be-200

Astăzi, unul dintre domeniile prioritare de activitate ale G. M. Beriev TANTK din cadrul United Aircraft Corporation este producția și vânzarea în serie a aeronavelor amfibii Be-200, iar acum se deschid noi perspective pentru acest program.

La sfârșitul lunii mai 2016, la Taganrog a avut loc o ceremonie solemnă de lansare a primei aeronave amfibie Be-200ES de producție pentru Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență, construită de TANTK numită după G. M. Beriev. În viitorul apropiat ar trebui să intre în teste de zbor, după care va fi predat clientului.

Pe baza experienței de operare a Be-200ES în Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență și în conformitate cu cerințele clienților (Ministerul Situațiilor de Urgență și Ministerul Apărării al Federației Ruse), au fost aduse modificări semnificative în proiectarea noul Be-200 construit în Taganrog. Astfel, echipamentul de bord al amfibiului a fost actualizat cu mai mult de 50%, s-au făcut ajustări serioase la designul corpului aeronavei, care a fost consolidat și adus la cerințele producției de masă.

Anterior, asamblarea aeronavei amfibie Be-200ChS a fost efectuată la Uzina de Aviație Irkutsk (o sucursală a Corporației Irkut). Aici, în perioada 1998-2011, au fost fabricate în total 9 exemplare de zbor ale Be-200ES.

În 2008, a fost luată decizia de a transfera producția în serie a Be-200ChS de la Irkutsk la Taganrog, la G. M. Beriev TANTK. Pentru producția în serie a Be-200ChS au fost achiziționate echipamente noi, au fost modernizate linii tehnologice și ateliere, a fost actualizată baza de producție pentru producția de structuri compozite și a fost recrutat și instruit personal.

În mai 2011, a fost încheiat un contract de stat pentru furnizarea a șase Be-200ES noi asamblate la Taganrog către Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență. Un an mai târziu, a fost semnat un alt contract guvernamental - pentru 6 vehicule pentru Ministerul Apărării.

În timp, aspectul Be-200 în sine se va schimba. În viitor, vedem modalități de dezvoltare a acestuia, în primul rând, în utilizarea pe scară largă a materialelor compozite în proiectarea aeronavelor și, în al doilea rând, în remotorizarea acestuia prin instalarea de motoare mai puternice. Toate acestea împreună vor crește performanța zborului și caracteristicile operaționale ale Be-200.

Școală unică de design

Astăzi, în ciuda volumului de muncă al producției, TANTK continuă să-și extindă portofoliul de comenzi și geografia bunurilor. În același timp, un avantaj competitiv important al Be-200ES rămâne faptul că mașina rusă a trecut deja procedurile de certificare.

Be-200 este o aeronavă extrem de necesară și solicitată, ceea ce a fost confirmat de experiența de succes a operațiunii sale în situații de urgență în Rusia și în străinătate - în Grecia, Portugalia, Franța. Țările din regiunea Asia-Pacific au arătat un interes maxim Thailanda, Malaezia și Indonezia sunt interesate de aeronavă.

Pe 26 iulie a avut loc următorul zbor de testare al aeronavei de detectare radar cu rază lungă de acțiune A-100 Premier de nouă generație (AWACS) creat de concernul Vega și Beriev TANTK. „Programul de testare este implementat conform programului. Continuăm să obținem rezultatele și caracteristicile dorite”, a declarat pentru RIA Novosti Vyacheslav Mikheev, directorul general al concernului Vega. Complex radar multifuncțional de aviație […]

În timpul show-ului aerian care s-a încheiat la Le Bourget, Rusia și India au semnat un memorandum privind furnizarea de hidroavioane de pasageri Be-200. Interfax raportează acest lucru cu referire la directorul general al fabricii de producție de avioane amfibii - TANTK im. G.M. Beriev Yuri Grudinin. „Am semnat aici un memorandum de intenții cu India”, a spus Grudinin. - Acolo se deschide o piață cu adevărat interesantă [...]

Complexul de cercetare și producție de aviație Taganrog, numit după Beriev (TANTK) a început lucrările la remotorizarea aeronavei amfibii Be-200 de la motoarele ucrainene la SaM-146 ruso-francez. În prezent, centrala, creată inițial pentru pasagerul Superjet 100, este în curs de modernizare, reiese din raportul publicat al complexului de aviație pentru anul 2018, transmite TASS. „Au început lucrările de remotorizare a Be-200 cu motoare […]

Pe 8 februarie, au început testele preliminare de zbor ale complexului de aviație multifuncțional A-100 pentru supraveghere și ghidare radar (MAK RLDN), transmite serviciul de presă al Ruselectronics JSC. Aeronava A-100, un complex de aviație multifuncțional pentru patrularea radar și ghidarea unei noi generații, dezvoltat în cadrul Premier R&D, a fost creat pe baza aeronavei Il-76MD-90A prin cooperarea întreprinderilor formate din JSC. Concern Vega, JSC TANTK […]

Președintele United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar, a primit un consilier pe probleme de hidroaviație - fostul șef al Ministerului Situațiilor de Urgență, Vladimir Puchkov. Kommersant a raportat acest lucru. Corporația însăși a anunțat numirea lui Vladimir Puchkov ca consilier al președintelui UAC pe 6 februarie, clarificând că fostul șef al Ministerului Situațiilor de Urgență ocupă această funcție de la sfârșitul anului 2018. UAC a adăugat, […]

Statele Unite ale Americii sunt lider mondial în aviație. În Statele Unite ale Americii, incendiile de vegetație fac ravagii în județele Ventura și Los Angeles, punând în pericol locuitorii a 30.000 de case. Incendiile sunt deja în suburbiile LA - Sacramento este în fum. Și Statele Unite nu au propriile aeronave moderne pentru a contracara focul pe suprafețe mari. […]

Pe 8 septembrie 2018, în cadrul Hydroaviation Show 2018, au fost semnate contracte pentru furnizarea a 15 avioane amfibii Be-200ES către SUA și Chile. În conformitate cu contractul, Statele Unite prevăd livrarea a patru avioane și o opțiune pentru alte șase aeronave. Primele două Be-200 vor fi echipate cu motoare D-436TP, restul cu motoare SaM-146. Contractul a fost semnat de directorul general […]

Gloria aviației ruse se naște în liniștea birourilor de proiectare, printre romanticii pragmatici care au dat omului aripi și au învățat mașinile mari nu doar să zboare, ci și să înoate. Specialiștii PJSC TANTK poartă numele. G. M. Beriev lucrează în industria aeronautică de mai bine de 80 de ani și în acest timp au creat câteva generații de tehnologie aeronautică.

Pentru recunoaștere și luptă

Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog, numit după G. M. Beriev, a fost fondat la 1 octombrie 1938. Primul șef al organizației a fost al cărui nume avea să fie dat ulterior complexului. În anii de dinainte de război, inginerii și dezvoltatorii instituției au creat aeronava MBR-2, destinată recunoașterii maritime cu rază scurtă de acțiune, Beriev și-a creat prototipul în 1932. De asemenea, a avut succes producția de hidroavioane de bord „KOR-1” și „KOR-2”, care au fost lansate în zbor folosind catapulta unei nave. Ambele mașini au luat parte activ la Marele Război Patriotic.

În perioada postbelică a apărut necesitatea protecției aeriene a frontierelor de stat. La TANTK numit după. Beriev a început să dezvolte o barcă zburătoare de tip Be-6. Ideea s-a dovedit a fi de succes și a fost lansată producția, care a început în 1956. În total, au fost lansate 123 de exemplare ale Be-6, produse în 19 serii, producția a durat 5 ani.

Anii postbelici

În anii 1950, au fost produse avioane cu reacție cu capacitatea de a ateriza pe apă, Be-10. Au fost dezvoltate pentru recunoașterea la distanță lungă, cu capacitatea de a arunca bombe și torpile asupra țintelor din marea liberă, bazelor navale și instalațiilor. De asemenea, era cerută capacitatea aeronavei de a pune bariere de mine. Producția în serie de avioane amfibii a început în 1957.

Sarcina a fost finalizată în timp record. Designul a fost complex, iar inginerii lui TANTK au primit numele. G. M. Beriev a trebuit să-l rafineze constant. În octombrie 1961, a avut loc o tragedie cu o aeronavă de acest tip: în timpul unei parade aeriene la Moscova, unul dintre ei s-a prăbușit. Aeronava nu a fost pusă în funcțiune, au fost produse în total 30 de unități Be-10. În ciuda deficiențelor sale semnificative, Be-10 a fost un mare succes. Cu ajutorul acestuia, au fost stabilite douăsprezece recorduri mondiale, dintre care cel mai semnificativ, recordul de viteză pentru avioanele amfibii (912 km/h), nu a fost încă doborât. Modelul a fost complet retras din serviciu în 1968.

Evoluții din anii 60-80

În 1968, primul proiectant șef G.M Beriev a fost forțat - sănătatea lui a eșuat. Cea mai recentă dezvoltare a biroului sub conducerea comandantului a fost aeronava civilă Be-30. După 25 de ani, au revenit la idee și i-au dat viață. Aeronava Be-32K a participat la expoziția de la Paris și a trezit interesul specialiștilor din industrie la nivel internațional.

La sfârșitul anilor șaptezeci, TANTK, numit după G. M. Beriev, a stăpânit o nouă specializare - dezvoltarea și producerea sistemelor radar de detecție și ghidare pe distanță lungă A-50, precum și dezvoltarea sistemelor Tu-142MR care furnizează rază ultra-lungă. comunicatii. Baza pentru ei era să servească ca aeronave în serviciu. În aceeași perioadă, biroul de proiectare a început să lucreze la crearea unei aeronave unice care să fie mândria industriei aeronautice interne - avionul super-greu „A-40”.

"Albatros"

„Albatros” sau „A-40” este cel mai îndelungat proiect al TANTK numit după. Beriev, care mai târziu a devenit o senzație. Pe baza biroului de proiectare au fost fabricate două prototipuri. Zborurile au început în 1987, de-a lungul istoriei sale Albatross a stabilit 143 de recorduri mondiale de zbor și a devenit o senzație la toate expozițiile. Modelul militar „A-40” este echipat cu echipamente adaptate pentru a transporta mai mult de 6 tone de bombe, torpile și alte arme.

La începutul anilor '90, au fost purtate negocieri cu țări străine de top cu privire la achiziția acesteia. Marea Britanie și-a exprimat intenția de a-și înlocui flota de patrulare amfibie cu A-40. Dar perioada în care au avut loc procesele de negociere a fost o criză pentru Rusia. Conducerea Marinei a anunțat Biroul de Proiectare care poartă numele. Beriev despre înghețarea finanțării și lipsa nevoii armatei pentru aeronave din această clasă.

PJSC TANTK Beriev a proiectat trei modificări ale acestui model - pasager, transport și salvare În modelul pentru pasageri, cabina este proiectată pentru 105 de pasageri. Nu există încă clienți sau cumpărători pentru aceste aeronave. În același timp, birourile de proiectare consideră că situația se va schimba în bine, deoarece Albatross este o aeronavă amfibie ideală pentru utilizare în producția de petrol și gaze offshore.

Modernitatea

Astăzi TANTK poartă numele. Berieva dezvoltă și implementează hidroavioane pentru multe zone ale activității economice a țării. Pe baza Întreprinderii de aviație Irkutsk, a fost dezvoltat aeronava multifuncțională Be-200:

Pentru Ministerul Situațiilor de Urgență al Federației Ruse.
Scop de stingere a incendiilor (preia până la 12 tone de apă).
În scopuri de marfă și pasageri.

Compania a modernizat hidroavioanele Be-12, care au participat deja la stingerea incendiilor în Chukotka, regiunea Irkutsk și Peninsula Crimeea. Modelul de transport Be-12NX și-a găsit aplicație în nordul îndepărtat și este folosit pentru transportul de mărfuri pe Sahalin și insulele Kurile.

Una dintre cele mai recente dezvoltări de design ale Biroului de Design poartă numele. Beriev a devenit hidroavionul "Be-103" - un model ușor pentru transportul de pasageri (5-6 persoane). Pe măsură ce proiectele Be-112 și Be-114 se apropie de implementare, hidroavioanele gigantice cu o greutate la decolare de peste 1000 de tone devin o zonă promițătoare.

Asociație și tipuri de activități

În 2011, la TANTK numit după. Beriev OJSC TAVIA a fost fuzionat. Compania dezvoltă noi modele pentru piețele rusești și externe. Activități principale:

Cercetări (experimentale, teoretice) de aerodinamică, hidrodinamică, echipamente, materiale de proiectare pentru aviație.
Dezvoltarea de noi modele de aeronave și echipamente.
Certificarea și testarea în zbor a echipamentelor noi.
Introducerea în producția de serie a aeronavelor în diverse scopuri.
Instruirea si pregatirea avansata a personalului tehnic si de zbor.
Suportul echipamentelor vândute (consultații tehnice și științifice, reparații etc.).
Leasing aeronave etc.