Prancūzijos laivynas. Prancūzijos laivynas: povandeniniai laivai ir modernūs karo laivai. Prancūzijos karinio jūrų laivyno fregatų klasės laivai

Ir nacionalinė žandarmerija. Prancūzijos laivyną sudaro daugiau nei šimtas aštuoniasdešimt antvandeninių laivų. Tai vienintelė Europos šalis, kurios parke yra branduolinis lėktuvnešis. Jos povandeninį laivyną sudaro dešimt branduolinių povandeninių laivų, iš kurių keturi yra ginkluoti branduolinėmis balistinėmis raketomis.

Karinio jūrų laivyno vieta bendroje Prancūzijos ginkluotųjų pajėgų struktūroje

Bendras Prancūzijos ginkluotųjų pajėgų skaičius 2014 m.

• kariuomenėje - 115 tūkstančių žmonių;
• aviacijoje - 45,5 tūkst. žmonių;
• kariniame jūrų laivyne – 44 tūkst. žmonių (šiuo metu);
• medicinos personalas ir intendantai - 17,8 tūkst. žmonių;
• žandarmerijoje – 98,2 tūkst.

Prancūzija dirba pagal sutartį. Pareigūnai jiems ruošiami Karinių jūrų pajėgų akademijoje, į kurią priėmimas vyksta konkurso būdu po dvejų metų tarnybos. Bendras laivyno metinis biudžetas viršija 6 milijardus eurų. Prancūzijos laivynas užima 5 vietą pasaulyje tarp laivynų pagal talpą.

Laivyno šūkis: „Garbė, tėvynė, narsumas, disciplina“ baltomis raidėmis išgraviruotas mėlynose plokštelėse, pritvirtintose prie visų laivų antstatų.

Organizacinė struktūra

Pagrindinio karinio jūrų laivyno štabo viršininkas, eskadrilės viceadmirolas Arnaud de Tarle. Prancūzijos laivyną sudaro keturi pagrindiniai operatyviniai komponentai:

• operatyvinės jūrų pajėgos (impact forces – FAN) – antvandeninis laivynas;
• povandeninis laivynas (MFV);
• Karinio jūrų laivyno aviacija (ALAVIA);
• Jūrų pėstininkų korpusas ir specialiosios pajėgos (FORFUSCO).

Be to, Prancūzijos nacionalinė žandarmerija remia jūrų pajėgas savo patruliniais laivais, kurie priklauso Prancūzijos karinio jūrų laivyno operatyviniam vadovavimui.

„Surface Fleet“ (FAN)

Šiame laivyno komponente yra 12 000 žmonių ir apie 100 laivų, kurie sudaro Prancūzijos laivyno stuburą. Karo laivai skirstomi į septynias kategorijas (grupes):

Lėktuvnešių grupė antvandeninių laivyno laivų

Ši grupė yra Prancūzijos karinio jūrų laivyno stuburas ir viena iš branduolinių atgrasymo pajėgų sudedamųjų dalių, nes „Super Etendard“ ir „Rafale“ orlaiviai gali gabenti branduolinius ginklus.

Į taktinę Prancūzijos karinio jūrų laivyno laivų grupę įeina bent jau lėktuvnešis (šiuo metu Charles de Gaulle), oro gynybos fregata ir pagalbiniai laivai. Paprastai šiai grupei taip pat priklauso kelios priešpovandeninės ir oro gynybos fregatos, branduolinis torpedinis povandeninis laivas (Ruby klasės arba perspektyvioji Barracuda klasė), skirtas antvandeniniams laivams ir povandeniniams laivams torpeduoti, ir galbūt papildomi pagalbiniai laivai.

Oro jungtis gali apimti iki 40 vienetų: Rafale, Super Etendard ir E-2 Hawkeye orlaivius, taip pat sraigtasparnius NHI NH-90, AS365 Dauphine ir AS565 Panther. Ši sudėtis skiriasi priklausomai nuo misijos ir taktinės aplinkos ir gali apimti armijos ir oro pajėgų oro išteklius.

Antvandeninio laivyno desantinių laivų grupė

Prancūzijos karinis jūrų laivynas turi tris didelius „Mistral“ klasės amfibinius puolimo laivus, paprastai vadinamus „sraigtasparnių vežėjais“, kurie gabena įvairius nusileidimo įrenginius. Jie gabena sraigtasparnius, kariuomenę ir antžemines transporto priemones. Ši jungtis taip pat apima penkis mažesnius laivus, kurie yra Fort-de-France, Tulone, Papete, Numea ir Reunion.

Amfibijos pajėgos taip pat apima vieną ar kelis TCD, gabenančius desantinius desantinius laivus, transporto priemones ir sraigtasparnius, ir vieną ar daugiau BATRAL tipo lengvųjų transporto laivų, galinčių gabenti motorizuotus šautuvus tiesiai į krantą. Jie gali gabenti jūrų transporto sraigtasparnius, tokius kaip „Puma“ ir „Cougar“, arba kovinius sraigtasparnius „Gazelle“ ir „Tiger“, minosvaidžius, taip pat amfibinius puolimo ar kariuomenės dalinius.

Prancūzijos karinio jūrų laivyno fregatų klasės laivai

Jie užtikrina oro ir jūros erdvės laisvę ir leidžia veikti kitiems karinio jūrų laivyno komponentams. Fregatos klasifikuojamos pagal grėsmę, kurią jos raginamos atremti, ir paprastai lydi kitas pajėgas (lėktuvnešius arba laivų desantines grupes, povandeninius ar civilinius laivus).

Povandeninių laivų flotilė (MFV)

Povandeninių laivų pajėgas (2010 m. pradžioje) sudaro šios formacijos:

• „Ruby“ tipo branduolinių torpedų atakos eskadrilės, neturinčios raketų siloso (pagal vidaus klasifikaciją pažymėtos PLAT, o pagal „NATO“ – SSN). Tai yra mažiausi branduoliniai povandeniniai laivai pasaulyje. Jie yra įsikūrę Tulono kariniame uoste prie Žydrojo kranto. Eskadrilės povandeninių laivų skaičius yra šeši
• Branduolinių povandeninių laivų eskadrilės su balistinėmis raketomis (pažymėtos SSBN pagal vidaus klasifikaciją ir SSBN pagal „NATO“ klasifikaciją). Jį sudaro keturi „Triumfan“ klasės branduoliniai povandeniniai laivai su 16 M45 arba M51 tipo raketų paleidimo įrenginių. Eskadrilė yra įsikūrusi Ile Long operatyvinėje bazėje netoli Bresto, kur anksčiau (nuo 1972 iki 2007 m.) buvo buvę pirmieji prancūziški Redoutable klasės SSBN.

M45 raketų šaudymo nuotolis yra 6000 km, M51 - 9000 km. Abi raketos gali nešti šešias branduolines galvutes po 100 kilotonų trotilo.

Prancūzijos jūrų laivyno aviacija (ALAVIA)

Šį karinio jūrų laivyno komponentą sudaro keturi komponentai:

• Lėktuvnešio „Charles de Gaulle“ oro grupę sudaro 16 ketvirtos kartos daugiafunkcinių naikintuvų „Dassault Rafale“, 8 „Dassault Super-Etendard“ viršgarsiniai atakos lėktuvai ir „Grumman E-2 Hawkeye“ dviaukšiai išankstinio įspėjimo orlaiviai.
• 16 (2015 m. duomenimis) Atlantic-2 tipo ilgojo nuotolio karinio jūrų laivyno orlaivių. Jie atlieka patruliavimo funkcijas. priešvandeninis karas, minų dėjimas ir aptikimas, tolimojo nuotolio žvalgyba.
• Dauphine, Panther, Lynx, Alouette III tipų sraigtasparniai laivuose.
• Aptarnavimo skyriai.

Pagrindinis Prancūzijos laivyno aviacijos padalinys yra flotilė (iš viso 39), paprastai susidedanti iš 12 orlaivių.

Jūrų pėstininkai ir specialiosios pajėgos (FORFUSCO)

Jie yra sugrupuoti bazėje Lorient (Bretanės regionas) ir turi 1700 žmonių. Šios pajėgos dalyvauja sausumos operacijose karinio jūrų laivyno intervencijos metu, specialiųjų pajėgų operacijose ir jautrių zonų apsaugai. Jį sudaro du komponentai:

1. Karinio jūrų laivyno komandos, kurias sudaro šeši specializuoti padaliniai: „Jobert“ (ataka ir įkaitų gelbėjimas), „Trepel“ (ataka ir įkaitų gelbėjimas), „Penfenteno“ (žvalgyba ir žvalgyba), „Montfort“ (palaikymo ir naikinimo puolimas), „Hubertas“. “ (povandeninių laivų operacijos) ir „Kieffer“ (vadovavimas ir kova su naujomis grėsmėmis). Jas dažnai naudoja Prancūzijos specialiųjų operacijų vadovybė (COS).
2. Jūrų šauliai, kurių specializacija yra laivų ir pagrindinių Prancūzijos karinio jūrų laivyno sričių apsauga ir apsauga sausumoje. Jų skaičius yra apie 1900 žmonių.

Kelerius metus Prancūzijos karinis jūrų laivynas patyrė didžiulį įtampą, ypač daugėjant karinių jūrų pajėgų teatrų, kuriuose vykdomos operacijos, praėjusieji metai nebuvo išimtis, teigiama Vincento Groizeleau publikuotame straipsnyje.

Prancūzijos karinio jūrų laivyno fregata D 665 Bretagne tipo FREMM.

Tuo pačiu metu geografinis buvimas išsiplėtė kartu su Arkties patrulinio laivo L'Astrolabe eksploatavimu, kuris leido pirmą kartą per 50 metų grįžti į Antarktidą.

Povandeniniai laivai ir jūrų aviacija buvo visuose frontuose. Taigi, nepaisant to, kad branduolinis lėktuvnešis Charles de Gaulle buvo remontuojamas, Dassault Rafale M naikintuvai kelis kartus buvo naudojami iš sausumos aerodromų Viduriniuose Rytuose vykdyti operacijas prieš teroristus.

„Prancūzijos laivyne buvo 98 antvandeniniai laivai ir 10 200 jūreivių, iš kurių 8 874 buvo įgulos nariai. Vidutiniškai vienu metu jūroje buvo 33 laivai, tai yra beveik trečdalis kovinės jėgos. Laivyno pajėgos jūroje praleido 104 dienas ir uoste nebuvo 131 dieną (laivams jūros ir vandenyno zonoje). 2016 metais skaičiai buvo šiek tiek didesni (atitinkamai 108 ir 135 dienos), o tai paaiškinama tuo, kad buvo pradėtas remontuoti branduolinis lėktuvnešis, kuris 2016 metais jūroje praleido 117 dienų“, – rašoma leidinyje.

Populiariausias laivas pernai buvo fregata „Forbin“, kuri jūroje praleido 158 dienas, o uoste nebuvo 198 dienas. Po jos rikiuojasi UDC Mistral (153 ir 197 dienos) ir oro gynybos fregata Jean Bart (142 ir 187 dienos).

Pranešama, kad „laivynas vykdė įvairias operacijas – nuo ​​kovos su terorizmu Viduržemio jūroje iki narkotikų kontrabandos perėmimo Antiluose, Indijos vandenyne ir Polinezijoje; kovojo su nelegalia migracija Viduržemio jūroje, Majote ir Prancūzijos Gvianoje bei kovojo su brakonieriavimu Naujojoje Kaledonijoje ir Mozambiko sąsiauryje.

Atnaujinant 2017 m., „Karinis jūrų laivynas buvo papildytas FREMM klasės fregata Languedoc, PLG klasės patruliniais laivais La Confiance ir La Résolue, taip pat dviem universaliais laivais Champlain ir Bougainville“.

Praėjusiais metais taip pat buvo išbandyta FREMM klasės fregata „Auvergne“, Arkties patrulinis laivas „L’Astrolabe“ ir pagrindinis tiekimo laivas „La Loire“. Šie laivai bus pradėti eksploatuoti 2018 m. „Tuo pačiu metu fregata „Montcalm“, transporto laivas „Dumont d’Urville“, taip pat du maži patruliniai laivai P400 tipo „La Capricieuse“ ir „La Gracieuse“ buvo pašalinti iš tarnybos“, – pažymima leidinyje.

Prancūzijos karinio jūrų laivyno flagmanas. Pirmasis branduoliniu varikliu varomas lėktuvnešis, pastatytas už JAV ribų. Galingiausias ir pažangiausias karo laivas Europoje. Tikras jūros valdovas. Visa tai – tikras prancūzų jūreivių pasididžiavimas – lėktuvnešis Charles de Gaulle (R91). Nenugalimas Poseidonas, galintis sutriuškinti priešą žemės paviršiuje, vandenyje ir oro erdvėje tūkstančio kilometrų spinduliu!

40 kovinių lėktuvų ir sraigtasparnių, valdomų raketų ginklų (keturi 8 įkrovimų UVP moduliai priešlėktuvinėms raketoms Aster-15 šaudyti, dvi savigynos raketų sistemos Sadral). Unikalus aptikimo įrangos komplektas: 6 įvairaus nuotolio ir paskirties radarai, paieškos ir sekimo sistema VAMPIR-NG (IR diapazonas), pilnas radijo perėmimo ir elektroninės karo įrangos komplektas.

Kovos informacijos ir valdymo sistema Zenit-8 gali vienu metu identifikuoti, klasifikuoti ir sekti iki 2000 taikinių. 25 kompiuterių terminalai, 50 ryšio kanalų, palydovinio ryšio sistemos „Inmarsat“ ir „Syracuse Fleetsacom“ - „Charles de Gaulle“ lėktuvnešis puikiai susidoroja su karinio jūrų laivyno smogiamosios grupės flagmano vaidmeniu.

500 tonų aviacinės amunicijos, 3400 tonų aviacinio žibalo. Visavertė oro grupė, apimanti naikintuvus-bombonešius Rafale, atakos lėktuvus Super Etandar, ilgo nuotolio radarų aptikimo ir valdymo sistemas E-2 Hawkeye, universalius, priešpovandeninius ir paieškos bei gelbėjimo sraigtasparnius Aerospatiale Dolphin ir Cougar. 40 orlaivių vienetų, esančių skrydžio ir angarų deniuose.

Du orlaivių keltuvai, kurių keliamoji galia 36 tonos. Dvi garo katapultos C-13F (panašios į amerikietiškame Nimitz sumontuotas sistemas) – kiekviena iš jų gali 25 tonas sveriantį lėktuvą pagreitinti iki 200 km/val. Orlaivių išleidimo iš de Golio denio greitis yra 2 orlaiviai per minutę. Orlaivių priėmimo greitis teoriškai leidžia per 12 minučių saugiai nusileisti iki 20 orlaivių ant lėktuvnešio denio. Vienintelis apribojimas yra tas, kad pilotų kabinos dydis ir konstrukcija neleidžia vienu metu kilti ir leistis orlaiviams.

Prancūzų inžinieriai ypač didžiuojasi laivo automatine stabilizavimo sistema SATRAP (Système Automatique de TRAnquilisation et de Pilotage) – 12 kompensatorių blokų pavidalu, kurių kiekvienas sveria po 22 tonas, judančiais specialiais latakais galerijos denyje. Centriniu kompiuteriu valdoma sistema kompensuoja įvairias vėjo apkrovas, riedėjimą, riedėjimą sukant, nuolat išlaikydama laivą teisingoje padėtyje – tai leidžia kilimo ir tūpimo operacijas jūros sąlygomis iki 6 balų.

Bendra gigantiško laivo talpa siekia 42 000 tonų. Skrydžio kabinos ilgis – ketvirtis kilometro. Įgula – 1350 jūreivių + 600 oro sparnų žmonių.

Fantastiška konstrukcija plaukia jūra 27 mazgų (50 km/h) greičiu. Vieno reaktorių įkrovimo užtenka nenutrūkstamam darbui 6 metus – per tiek laiko „de Golis“ sugeba įveikti atstumą, prilygstantį 12 Žemės pusiaujo ilgių. Tuo pačiu metu faktinė laivo autonomija (maisto atsargų, aviacinio kuro ir amunicijos atžvilgiu) neviršija 45 dienų.

Lėktuvnešis Charles de Gaulle! Gražus, stiprus ir charizmatiškas laivas. Vienintelis trūkumas: de Gaulle'as didžiąją dalį savo 13 metų tarnybos praleido... remonto doke. Štai ką jie planavo su juo daryti 2003 m.:

Prancūzija planuoja nutraukti savo naujausio lėktuvnešio Charles de Gaulle eksploatavimą. Vietoj „de Gaulle“ Prancūzijos kariniam jūrų laivynui bus nupirktas naujas britų pagamintas „Queen Elizabeth“ klasės lėktuvnešis. Sukrečiančio ir netikėto sprendimo priežastis – per pirmuosius prancūzų lėktuvnešio eksploatavimo metus nustatytos nesuskaičiuojamos problemos ir gedimai.

Kokia gali būti tikroji tos bjaurios situacijos priežastis, kai visiškai naujas laivas, pradėjęs eksploatuoti likus vos dvejiems metams iki aprašytų įvykių (2001 m. gegužės 18 d.), buvo beveik išardytas į metalo laužą?

Prancūzai – patyrę laivų statytojai, kurie ne kartą stebino pasaulį savo nuostabiais kūriniais (be jokios ironijos). Legendinis povandeninis artilerijos kreiseris Surcouf yra tikras praėjusio amžiaus 3 dešimtmečio technologijų stebuklas. Šiuolaikinės slaptos fregatos „Lafayette“ ir „Horizon“. „Mistral“ desantiniai laivai yra savaip unikalūs – dėl jų modulinės konstrukcijos didžiulė „dėžė“ pagaminama vos per porą metų! Prancūzija puikiai išmano branduolines technologijas – Prancūzijos karinio jūrų laivyno povandeninė dalis aprūpinta kokybiška savos konstrukcijos įranga: branduoliniu povandeniniu laivu „Triumphant“ „Barracuda“ ir iš povandeninių laivų paleidžiamomis balistinėmis raketomis M45, M51. Visi ginklai atitinka geriausius pasaulio standartus.

Prancūzija yra viena iš pripažintų pasaulio lyderių kuriant jūrų aptikimo, valdymo ir ryšių sistemas: radarus ir jutiklių sistemas, valdymo sistemas, termovizorius, ryšių įrangą. Prancūzų tiesiog nėra dėl ko kaltinti.

Lėktuvnešių laivų kūrimas ir statyba prancūzų laivų statytojams nėra svetima: dar praėjusio amžiaus viduryje Prancūzijos karinis jūrų laivynas priėmė du Clemenceau klasės lėktuvnešius – vienas iš jų, Sao Paulo (buvęs Foch), vis dar yra tarnyba kaip Brazilijos karinio jūrų laivyno dalis. Savo laikui tvirti laivai, kurių poslinkis ir matmenys buvo artimi šiuolaikinio de Golio charakteristikoms.

Ir staiga – netikėta nesėkmė! Kaip tai galėjo atsitikti? Ar bet kokio dizaino gedimai ir „vaikystės ligos“ gali turėti tokią neigiamą įtaką naujojo prancūzų lėktuvnešio likimui?

„Vaikystės ligos“ yra per maža išraiška. Problemos eksploatuojant „de Golį“ tapo tikra Prancūzijos karinio jūrų laivyno katastrofa.

Laivai miršta be kovos

„Charles de Gaulle“ likimas prasidėjo 1989 m., kai DCNS laivų statykloje Bresto mieste buvo paklota būsimo lėktuvnešio apatinė dalis. Iš pradžių viskas klostėsi gana sėkmingai: praėjus vos 5 metams po paguldymo, 1994-ųjų gegužę, dalyvaujant prezidentui Francois Mitterrand'ui, iškilmingai buvo paleistas didžiausias kada nors Prancūzijoje pastatytas karo laivas. Tų metų vasarą lėktuvnešyje buvo sumontuoti reaktoriai. Pastatas pradėjo pildytis aukštųjų technologijų įranga. Tačiau kuo toliau darbas vyko, tuo sunkiau buvo laikytis projekto grafiko.

Nepaprasta sistemų ir mechanizmų gausa laive lėmė nuolatinius pokyčius, dėl kurių buvo atidėtas ir taip daug darbo reikalaujantis didžiulio lėktuvnešio statybos procesas. Pavyzdžiui, pagal naujus Europos radiacinės saugos standartus teko visiškai pertvarkyti reaktoriaus apsaugos ir aušinimo sistemą – visa tai jau beveik baigtame laive. 1993 metais kilo tarptautinis šnipinėjimo skandalas – laivų statyklos darbuotojai buvo įtariami turėję ryšių su britų žvalgyba MI6.

Lėktuvnešio statybai nuolat trukdė Prancūzijos parlamentas, mažindamas lėšas šiai „labai svarbiai“ gynybos programai finansuoti. Atėjo diena, kai darbas laivų statykloje buvo visiškai sustabdytas (1990 m.) – tokia situacija pasikartojo kelis kartus 1991, 1993 ir 1995 metais, dėl to Charles de Gaulle pagaliau virto ilgalaikiu statybos projektu.

Akivaizdu, kad „Charles de Gaulle“ lėktuvnešyje pastatyti 40 lėktuvų realiai neįmanoma. Pusė orlaivio lieka rūdyti viršutiniame denyje, kur dėl vėjo, drėgmės ir kaitrios saulės lėktuvas greitai taps visiškai netinkamas naudoti. Vidutiniškai jame yra 20 kovinių lėktuvų, pora AWACS sistemų ir keli sraigtasparniai

Oficialiais duomenimis, laivas buvo pastatytas apie 10 metų ir Prancūzijos mokesčių mokėtojams kainavo 3,3 milijardo dolerių – šiek tiek mažiau nei kainavo amerikietiškas Nimitz klasės supervežėjas (4,5...5 milijardai dolerių 1990-ųjų pabaigoje).

Tačiau tikroji tragikomedija prasidėjo po daugybės bandymų jūroje ir bandomųjų lėktuvų nusileidimų ant laivo denio 1999 m.

Nuolatinė vibracija, problemos reaktoriaus aušinimo sistemoje, nekokybiška pilotų kabinos danga. Netikėtai paaiškėjo, kad projektuotojai suklydo skaičiuodami reikiamą kilimo ir tūpimo tako ilgį – saugiam E-2 Hawkeye AWACS lėktuvo nusileidimui reikėjo skubiai pailginti skrydžio kabiną 4 metrais.

Defektų šalinimo darbai užtruko metus ir galiausiai 2000 m. spalio 4 d. Šarlis de Golis savo galia atvyko į Tulono karinio jūrų laivyno bazę.

Naujų technologijų bandymai prasidėjo skubiai – de Golio įgula buvo suformuota dar 1997 metais ir kantriai laukė savo laivo trejus metus. Lėktuvnešis per kelias dienas paliko savo gimtąjį uostą ir išvyko draugiško vizito į JAV krantus, į Norfolko karinio jūrų laivyno bazę.

Deja, Amerikos krantų tąkart pasiekti nepavyko – per treniruočių manevrus Karibų jūroje nukrito dešiniojo sraigto mentė. Lėktuvnešis grįžo į Tuloną techniniu žingsniu. Tyrimas parodė, kad avarijos priežastis – (na, kas galėjo pagalvoti!) nekokybiška detalių gamyba.

Kas pagamino varžtus?

Atlanto pramonės šakos.

Atveskite čia tuos niekšus!

Pone, „Atlantic Industries“ nebeegzistuoja...

Tyli scena.

Bėda ta, kad „Atlantic Industries“ įmonė dingo be žinios ne tik su mokesčiu už nesąžiningai įvykdytą sutartį, bet, kas daug blogiau, su visa varžtų gamybos dokumentacija. O suskaičiuoti ir pagaminti 19 tonų vario, geležies, mangano, nikelio ir aliuminio luitus su dvigubo kreivumo paviršiais toli gražu nėra lengva (ir nepigi) užduotis. Laikinai laive buvo sumontuoti sraigtai iš neeksploatuojamo lėktuvnešio Clemenceau. „de Gaulle“ greitis sumažėjo iki 24...25 mazgų, o visa laivagalio dalis pasirodė netinkama įgulos gyvenimui ir veiklai – vibracija ir triukšmas siekė 100 dB.

Lėktuvnešyje beveik visus kitus metus vyko remontas, bandymai ir bandymai jūroje. Tačiau 2001 m. gegužės pabaigoje Charlesas de Gaulle'is rado jėgų išlipti iš doko ir dalyvauti jūrų pratybose „Auksinis tridentas“. 10 dienų trukusių manevrų rezultatas buvo skandalas dėl naikintuvų „Rafale M“ – paaiškėjo, kad į flotilę pristatyti orlaiviai netinkami dislokavimui ant denio. Visa pirmoji perspektyvių kovotojų partija buvo ryžtingai atmesta.

Tačiau tai tik pokšto, vadinamo „lėktuvnešiu Charles de Gaulle“, pradžia.

2001 m. gruodį „de Golis“ pradėjo savo pirmąją karinę kampaniją Arabijos jūroje. Misija – parama iš oro operacijos „Tvirta laisvė“ Afganistane. Kampanijos metu atakos lėktuvas Super Etandar įvykdė 140 kovinių misijų virš Centrinės Azijos, trukusių iki 3000 km. Kalbant apie naujausius Rafalus, jų kovinio panaudojimo kronika yra prieštaringa: kai kurių šaltinių teigimu, kovotojai kelis kartus smogė Talibano kovotojų pozicijoms. Kitų šaltinių teigimu, kovinių skrydžių nebuvo – rafalai dalyvavo tik bendrose pratybose su JAV karinio jūrų laivyno lėktuvais.

Šiaip ar taip, Šarlio de Golio vaidmuo kare buvo grynai simbolinis – visą darbą atliko amerikiečių aviacija, kuri virš Afganistano teritorijos skrido dešimt tūkstančių kovinių ir paramos skrydžių. Supratęs savo bevertiškumą, de Golis stengėsi palikti karo teatrą, kai tik buvo įmanoma, o kol amerikiečių lėktuvai naikino Afganistano kalnus, prancūzų lėktuvnešis rengė fotosesijas Singapūro ir Omano uostuose.

2002 m. liepą de Golis grįžo į Tulono karinio jūrų laivyno bazę. Kelionė buvo sėkminga, išskyrus tai, kad dėl radiacinės avarijos laive lėktuvnešio įgula gavo penkis kartus didesnes radiacijos dozes.

Prancūzai buvo sužavėti ilgą laiką - ateinančius trejus metus „de Gaulle“ ilgai nekeliavo. Lėktuvnešis į Indijos vandenyną sugrįžo tik 2005 m. Linksmi prancūzai akivaizdžiai nebuvo patenkinti galimybe skristi po Dushman kulkomis ir „Stinger“ raketomis - dėl to de Gaulle'as dalyvavo bendrose pratybose su Indijos kariniu jūrų laivynu, pavadinimu Varuna, po kurių suskubo grįžti į bazę. Tulone.

2006-ieji vyko pagal panašų scenarijų – po kurio atėjo X valanda. Reaktoriaus aktyvioji zona buvo visiškai išdegusi ir ją reikėjo pakeisti. Jūros stichijos smarkiai apdaužė laivą, karštos reaktyvinių variklių išmetamosios dujos ištirpdė skrydžio kabiną, sugedo dalis pagalbinės įrangos – lėktuvnešiui reikėjo kapitalinio remonto.

2007 m. rugsėjį „de Gaulle“ pateko į sausąjį doką, iš kurio išvyko tik 2008 m. pabaigoje. 15 mėnesių trukęs remontas su reaktoriaus perkrovimu Prancūzijai kainavo 300 milijonų eurų. Nelaimingam lėktuvnešiui pagaliau grąžinti pirminiai sraigtai, modernizuota radijo elektronika, nutiesta 80 km elektros kabelių, atnaujintos katapultos ir sulaikymo įtaisai, išplėstas orlaivių amunicijos asortimentas.

Šviečiantis šviežiais dažais lėktuvnešis atvyko į Tulono karinio jūrų laivyno bazę ir po trijų mėnesių buvo saugiai išjungtas. Laivas ir vėl visus 2009 metus praleido remontuodamas.

Galiausiai iki 2010 m. buvo pašalinti pagrindiniai trūkumai, o intensyvus laivo paruošimas pradėjo daryti naujus žygdarbius. Laukia ilgos ir pavojingos kampanijos į kitą Žemės galą, nauji karai ir Didžiosios pergalės. 2010 m. spalio 14 d.9 Prancūzijos karinio jūrų laivyno karo laivų būrys, vadovaujamas flagmano Šarlio de Golio, išvyko į kitą misiją į Indijos vandenyną.

Kelionė truko lygiai vieną dieną – kitą dieną po išvykimo sugedo visa lėktuvnešio maitinimo sistema.

Po avarinio dviejų savaičių remonto „de Gaulle“ vis tiek rado jėgų išvykti pasirinktu maršrutu ir 7 mėnesius praleido tolimose platumose. Tiesiog neįtikėtinas rezultatas, įvertinus visus ankstesnius lėktuvnešio „pasiekimus“.

2011-ųjų kovą pasaulio žiniasklaidą apskriejo sensacinga žinia – prancūzų lėktuvnešis pajudėjo į Libijos krantus. Kitas „de Gaulle“ bandymas įrodyti savo reikalingumą buvo pilna salė – vežėjai skraidantys lėktuvai atliko šimtus kovinių skrydžių, siekdami užtikrinti „neskraidymo zoną“ virš Libijos. Daugiafunkciniai naikintuvai „Rafale“ atliko daugybę smūgių į antžeminius taikinius, naudodami iš viso 225 AASM tiksliai valdomus šaudmenis. Išdirbęs apie 5 mėnesius konflikto zonoje, Šarlis de Golis 2011 metų rugpjūčio pradžioje grįžo į Tuloną. Dar vienai renovacijai.

Galbūt turėtume pridėti keletą „prisilietimų“ prie šios kampanijos istorijos. De Gaulle oro grupę sudarė 16 kovinių lėktuvų (10 Rafale M ir 6 Super Etandar). Tuo pačiu metu NATO vadovybė smogti Libijai pritraukė daugiau nei 100 puolimo mašinų, tarp kurių buvo ir tokių „monstrų“ kaip B-1B ir F-15E Strike Eagle.

„Neįkainojamas“ lėktuvnešio indėlis šioje karinėje operacijoje tampa akivaizdus. Ir kiekvienos iš 225 numestų AASM bombų kaina (įskaitant „plaukiojančio aerodromo“ išlaikymo išlaidas) tapo tiesiog astronominė – pigiau būtų paleisti lazerį iš orbitinės mūšio stoties.

2012-ieji neatnešė pastebimos sėkmės – Charles de Gaulle periodiškai vykdavo į Viduržemio jūrą mokyti denio pilotų, likusį laiką skirdami nesibaigiantiems remontams.

Artimiausiu metu (preliminariai 2015 m.) lėktuvnešiui bus atliktas dar vienas „kapitalinis remontas“ su reaktoriaus įkrovimu.

P.S. 2013 m. Prancūzijos gynybos biudžetas (vadinamasis Livre Blanc) rodo atsisakymą toliau bendradarbiauti su JK kuriant bendrą lėktuvnešį. Prancūzija artimiausiu metu neplanuoja statyti lėktuvnešių.

Sunkusis kreiseris „Algerie“ 30-aisiais buvo laikomas vienu geriausių sunkiųjų kreiserių pasaulyje ir tikrai geriausiu Europoje.

Prancūzijai pasitraukus iš kovos, Anglijos laivynas sugebėjo susidoroti su jungtinėmis Vokietijos ir Italijos jūrų pajėgomis. Tačiau britai ne be reikalo baiminosi, kad modernūs ir galingi prancūzų laivai gali patekti į priešo rankas ir būti panaudoti prieš juos. Iš tiesų, be neutralizuotų pajėgų „X“ Aleksandrijoje ir kelių kreiserių, naikintojų, lėktuvnešio „Béarn“ ir mažų laivų, išsibarsčiusių po pasaulį, Anglijos uostuose prieglobstį rado tik du labai seni mūšio laivai „Paris“ ir „Courbet“. 2 supernaikintojai (lyderiai), 8 naikintojai, 7 povandeniniai laivai ir kitos smulkmenos – iš viso ne daugiau kaip dešimtadalis Prancūzijos laivyno, sprendžiant pagal jų poslinkį, ir visiška nereikšminga, sprendžiant iš tikrosios jėgos. Dar birželio 17 d. laivyno vyriausiasis vadas admirolas Dudley Poundas pranešė ministrui pirmininkui W. Churchilliui, kad pajėgos H, vadovaujamos kovinio kreiserio „Hood“ ir lėktuvnešio „Arc Royal“, koncentruojasi Gibraltare, vadovaujant. viceadmirolo James Somerville, kuris turėjo stebėti Prancūzijos laivyno judėjimą.

Kai paliaubos tapo fait accompli, Somervilis gavo įsakymą neutralizuoti prancūzų laivus, keliančius didžiausią potencialią grėsmę Šiaurės Afrikos uostuose. Operacija vadinosi „Katapulta“.

Kadangi to nebuvo įmanoma padaryti per diplomatines derybas, britai, neįpratę būti drovūs rinktis priemones, neturėjo kito pasirinkimo, kaip tik panaudoti žiaurią jėgą. Tačiau prancūzų laivai buvo gana galingi, stovėjo savo bazėse ir saugomi pakrantės baterijų. Tokiai operacijai reikėjo didžiulio jėgų pranašumo, kad prancūzai būtų įtikinti vykdyti Didžiosios Britanijos vyriausybės reikalavimus arba, atsisakius, juos sunaikinti. Somervilio rikiuotė atrodė įspūdingai: kovinis kreiseris „Hood“, mūšio laivai „Resolution“ ir „Valient“, lėktuvnešis „Arc Royal“, lengvieji kreiseriai „Arethusa“ ir „Enterprise“ bei 11 naikintuvų. Tačiau buvo daug, kurie jam priešinosi - Mers-El-Kebire, pasirinktame pagrindiniu atakos taikiniu, buvo mūšio laivai Diunkerkas, Strasbūras, Provansas, Bretanė, Volta, Mogador, Tiger, Lynx vadai. Kersaint“ ir „Siaubingas“, vandens lėktuvnešis „Commandant Test“. Netoliese, ties Orane (vos kelios mylios į rytus), buvo naikintuvų, patrulinių laivų, minų ieškotojų ir nebaigtų statyti laivų, perkeltų iš Tulono, o Alžyre – aštuoni 7800 tonų kreiseriai. Kadangi dideli prancūzų laivai Mers-el-Kebire buvo prišvartuoti prie prieplaukos laivagaliu į jūrą, o laivapriekiais – į krantą, Somervilis nusprendė pasinaudoti netikėtumo faktoriumi.

Force H priartėjo prie Mers el-Kebir 1940 m. liepos 3 d. Lygiai 7 valandą GMT į uostą įplaukė vienišas minininkas Foxhound su kapitonu Hollandu, kuris pranešė Prancūzijos flagmanui Diunkerke, kad turi jam svarbią žinią. Olandas anksčiau buvo karinio jūrų laivyno atašė Paryžiuje, daugelis prancūzų karininkų jį artimai pažinojo, o kitomis aplinkybėmis admirolas Gensulas būtų jį priėmęs iš visos širdies. Įsivaizduokite prancūzų admirolo nuostabą, kai jis sužinojo, kad „pranešimas“ yra ne kas kita, kaip ultimatumas. O stebėtojai jau pranešė, kad horizonte pasirodė britų mūšio laivų, kreiserių ir naikintojų siluetai. Tai buvo apgalvotas Somervilio žingsnis, sustiprinęs savo pasiuntinį jėgos demonstravimu. Reikėjo tuoj pat prancūzams parodyti, kad su jais nesmulkinama. Priešingu atveju jie būtų galėję pasiruošti mūšiui ir tada situacija būtų radikaliai pasikeitusi. Bet tai leido Gensoul suvaidinti savo įžeistą orumą. Jis atsisakė kalbėtis su Olandija, pasiųsdamas savo vėliavos karininką leitenantą Bernardą Dufay derėtis. Dufay buvo artimas Hollando draugas ir puikiai kalbėjo angliškai. Dėl šios priežasties derybos nebuvo nutrauktos prieš jas prasidėjus.

Sommervilio ultimatume. Parašyta „Jo Didenybės vyriausybės“ vardu, priminus apie bendrą karinę tarnybą, vokiečių išdavystę ir ankstesnį birželio 18 d. Britanijos ir Prancūzijos vyriausybių susitarimą, kad prieš kapituliuojantis sausumoje Prancūzijos laivynas prisijungs prie britų arba bus paskęstas. Prancūzijos jūrų pajėgų vadui Mers el-Kebir ir Orane buvo pasiūlyta pasirinkti iš keturių variantų:

1) išplaukti į jūrą ir prisijungti prie britų laivyno tęsti kovą iki pergalės prieš Vokietiją ir Italiją;

2) išplaukti į jūrą su sumažintomis įgulomis plaukti į Didžiosios Britanijos uostus, po to prancūzų jūreiviai bus nedelsiant repatrijuoti, o laivai pasiliks Prancūzijai iki karo pabaigos (už nuostolius ir žalą buvo pasiūlyta visa piniginė kompensacija);

3) jei nenorite leisti išvis panaudoti prancūzų laivų prieš vokiečius ir italus, kad nepažeistumėte paliaubų su jais, su anglų palyda su sumažintomis įgulomis vykti į Prancūzijos uostus Vakarų Indijoje (pvz. į Martiniką) arba į JAV uostus, kuriuose laivai bus nuginkluoti ir išlaikyti iki karo pabaigos, o įgulos sugrąžintos į tėvynę;

4) jei pirmieji trys variantai bus atmesti, laivai bus nuskandinti per šešias valandas.
Ultimatumas baigėsi fraze, kurią verta pacituoti iki galo: „Jeigu atsisakysite to, kas išdėstyta pirmiau, turiu Jo Didenybės vyriausybės įsakymą panaudoti visas reikalingas pajėgas, kad jūsų laivai nepatektų į vokiečių ar italų rankas“. Paprasčiau tariant, tai reiškė, kad buvę sąjungininkai atidengs ugnį žudyti.

Britų mūšio laivai „Hood“ (kairėje) ir „Valiant“ yra apšaudomi iš prancūzų mūšio laivo „Dunkirk“ arba „Provence“ prie Mers-el-Kebiro. Operacija „Katapulta“ 1940 m. liepos 3 d., apie 17 val.

Žensulas iškart atmetė pirmuosius du variantus – jie tiesiogiai pažeidė paliaubų su vokiečiais sąlygas. Trečiasis taip pat beveik nebuvo svarstomas, ypač atsižvelgiant į tą patį rytą gautą Vokietijos ultimatumą: „Arba visų laivų grąžinimas iš Anglijos, arba visiškas paliaubų sąlygų peržiūrėjimas“. 9 valandą Dufay perdavė Olandijai savo admirolo atsakymą, kuriame jis pareiškė, kad jis neturi teisės be Prancūzijos Admiraliteto įsakymo atiduoti savo laivus ir gali juos nuskandinti pagal vis dar galiojantį admirolo Darlano įsakymą. tik kilus pavojui pagauti vokiečiams ar italams, jis liko tik kovoti: prancūzai į jėgą atsakys jėga. Mobilizacijos veikla laivuose buvo nutraukta ir pradėta ruoštis plaukimui į jūrą. Taip pat prireikus buvo ruošiamasi mūšiui.

10.50 fokshaundas iškėlė ženklą, kad jei ultimatumo sąlygos nebus priimtos, admirolas Somervilis neleis prancūzų laivams išplaukti iš uosto. Ir kad tai patvirtintų, britų hidroplanai 12.30 val. pagrindiniame farvateryje numetė kelias magnetines minas. Natūralu, kad tai dar labiau apsunkino derybas.

Ultimatumas baigėsi 14 val. 13.11 ant Fokshaundo buvo pakeltas naujas signalas: „Jei sutinkate su pasiūlymais, iškelkite kvadratinę vėliavą ant pagrindinio stiebo; kitu atveju aš atidengiu ugnį 14.11 val. Visos viltys dėl taikaus rezultato žlugo. Prancūzų vado pozicijos sudėtingumas taip pat buvo susijęs su tuo, kad tą dieną Prancūzijos Admiralitetas persikėlė iš Bordo į Viši ir nebuvo tiesioginio ryšio su admirolu Darlanu. Admirolas Gensoulas bandė pratęsti derybas, atsakydamas į signalą, kad laukia savo vyriausybės sprendimo, o po ketvirčio valandos - naują signalą, kad yra pasirengęs priimti Somervilio atstovą sąžiningam pokalbiui. 15 valandą kapitonas Hollandas įlipo į Diunkerką deryboms su admirolu Gensoulu ir jo štabu. Labiausiai prancūzai sutiko per įtemptą pokalbį, kad jie sumažins įgulas, tačiau jie atsisakė iškelti laivus iš bazės. Laikui bėgant, Somervilio susirūpinimas, kad prancūzai ruošis mūšiui, augo. 16.15 val., kol Olandas ir Gensoul vis dar bandė palaikyti draugiškus santykius, atvyko anglų vado siuntimas, užbaigęs visas diskusijas: „Jei nė vienas pasiūlymas nebus priimtas iki 17.30 - kartoju, iki 17.30 - būsiu priverstas paskęsti. jūsų laivai!" 16.35 Olandija išvyko iš Diunkerko. Scena buvo paruošta pirmajam prancūzų ir anglų susidūrimui nuo 1815 m., kai Vaterlo ginklai nutilo.

Valandos, prabėgusios nuo anglų naikintojo pasirodymo Mers el-Kebiro uoste, prancūzams nebuvo veltui. Visi laivai išsiskyrė poromis, įgulos išsiskirstė į savo kovinius postus. Pajūrio baterijos, kurios buvo pradėtos nuginkluoti, dabar buvo pasiruošusios atidengti ugnį. Aerodromuose stovėjo 42 naikintuvai, kurie šildė variklius kilimui. Orane visi laivai buvo pasiruošę išplaukti į jūrą, o 4 povandeniniai laivai tik laukė įsakymo suformuoti užtvarą tarp Angilo kyšulio ir Falcono. Minosvaidžiai jau tralavo farvaterį nuo angliškų minų. Visoms prancūzų pajėgoms Viduržemio jūroje buvo paskelbtas pavojaus signalas, 3-iajai eskadrilei ir Tulone, susidedančiai iš keturių sunkiųjų kreiserių ir 12 naikintojų, ir šešiems kreiseriams ir „Alžyras“, buvo įsakyta išplaukti į jūrą pasiruošusiems mūšiui ir skubėti prisijungti prie admirolo Gensoul, kuris jis turėjo perspėti apie anglų kalbą.

Anglų eskadrilės apšaudomam naikintojui Mogador, paliekant uostą, laivagalyje pataikė angliškas 381 mm sviedinys. Dėl to detonavo giluminiai užtaisai ir naikintuvo laivagalis buvo nuplėštas beveik palei užpakalinės mašinų skyriaus pertvarą. Vėliau „Mogador“ sugebėjo užplaukti ant seklumos ir, padedamas iš Orano atplaukusių mažų laivų, pradėjo gesinti gaisrą.

O Somervilis jau buvo kovos kursuose. Jo eskadrilė pabėgimo rikiuotėje buvo 14 000 m į šiaurės vakarus nuo Mers-El-Kebir, kursas - 70, greitis - 20 mazgų. 16.54 (17.54 Didžiosios Britanijos laiku) buvo paleista pirmoji salvė. Penkiolikos colių sviediniai iš Rezoliucijos nukrito į prieplauką, už kurios stovėjo prancūzų laivai, padengdami juos akmenų ir skeveldrų kruša. Po pusantros minutės pirmasis sureagavo „Provansas“, paleisdamas 340 mm sviedinius tiesiai tarp dešinėje stovinčio „Diunkerko“ stiebų – admirolas Gensoulas visai nesiruošė kautis prie inkaro, tiesiog kad ankštas uostas neleido visiems laivams pradėti judėti vienu metu (dėl šios priežasties ir britai suskaičiavo!). Mūšio laivams buvo įsakyta suformuoti koloną tokia tvarka: Strasbūras, Diunkerkas, Provansas, Bretanė. Super naikintojai į jūrą turėjo plaukti patys – pagal savo galimybes. Strasbūras, kurio laivagalio švartavimosi lynai ir inkaro grandinė buvo atlaisvinti dar prieš pirmajam sviediniui atsitrenkiant į molą, iškart pradėjo judėti. O vos išvažiavus iš automobilių stovėjimo aikštelės, į molą atsitrenkė sviedinys, kurio skeveldros sulaužė laivo tvarsčius ir signalų aikštelę bei pramušė vamzdį. 17.10 (18.10 val.) 1-ojo rango kapitonas Louisas Collinsas išplaukė į mūšio laivą į pagrindinį farvaterį ir patraukė į jūrą 15 mazgų greičiu. Visi 6 naikintojai puolė paskui jį.

Kai 381 mm sviedinių salvė atsitrenkė į prieplauką, Diunkerko švartavimosi lynai buvo atlaisvinti ir laivagalio grandinė buvo apnuodyta. Inkarą kelti padėjęs vilkikas buvo priverstas nupjauti švartavimosi lynus, kai antroji salvė atsitrenkė į molą. Diunkerko vadas įsakė nedelsiant ištuštinti tankus su aviaciniu benzinu ir 17.00 davė įsakymą atidengti ugnį iš pagrindinio kalibro. Netrukus pradėjo veikti 130 mm pistoletai. Kadangi Diunkerkas buvo arčiausiai britų laivas, Hood, buvęs vokiečių reiderių medžioklės partneris, sutelkė ugnį į jį. Tuo metu, kai prancūzų laivas pradėjo tolti nuo savo inkaravimo vietos, pirmasis gaubto sviedinys pataikė jį į laivagalį ir. pravažiavęs angarą ir puskarininkių kajutes, išėjo per šoninę apkalą 2,5 metro žemiau vaterlinijos. Šis apvalkalas nesprogo, nes jo pervertų plonų plokščių nepakako saugikliui įjungti. Tačiau judant per Diunkerką jis nutraukė dalį priekinės pusės elektros instaliacijos, išjungė hidroplanams kelti skirto krano variklius ir užliejo priekinio degalų baką.

Atsakomoji ugnis buvo greita ir tiksli, nors nustatyti atstumą apsunkino reljefas ir Fort Santon vieta tarp Diunkerko ir britų.
Maždaug tuo pačiu metu nukentėjo Bretanė, o 17.03 val. 381 mm sviedinys atsitrenkė į Provansą, kuris laukė, kol Diunkerkas įvažiuos į farvaterį, kad paskui jį sektų. Provanso laivagalyje kilo gaisras ir atsivėrė didelis nuotėkis. Teko nustumti laivą nosimi į krantą 9 metrų gylyje. Iki 17.07 gaisras Bretanę apėmė nuo kamieno iki laivagalio, o po dviejų minučių senasis karo laivas pradėjo apvirsti ir staiga sprogo, nusinešdamas 977 įgulos narių gyvybes. Likusius jie pradėjo gelbėti nuo hidroplano Commandant Test, kuris per visą mūšį stebuklingai išvengė smūgio.

Įvažiavusį į farvaterį 12 mazgų greičiu, „Dunkerk“ atsitrenkė į trijų 381 mm sviedinių salvę. Pirmasis pataikė į pagrindinio baterijos bokštelio Nr. 2 stogą virš dešiniojo išorinio pabūklo angos, smarkiai įlenkdamas šarvus. Didžioji dalis sviedinio rikošetu nukrito ant žemės maždaug už 2000 metrų nuo laivo. Šarvų gabalas ar sviedinio dalis atsitrenkė į įkrovimo dėklą dešiniojo „pusiaujo bokštelio“ viduje ir uždegė pirmus du ketvirčius nepakrautų parako šovinių. Visi „pusiaubokštio“ tarnai žuvo nuo dūmų ir liepsnų, tačiau kairysis „pusiaubokštis“ veikė toliau - šarvuotoji pertvara izoliavo žalą. (Mūšio laivas turėjo keturis pagrindinio kalibro bokštelius, viduje atskirtus vienas nuo kito. Iš čia kilo terminas „pusiau bokštelis“).

Antrasis sviedinys pataikė šalia 2 patrankų 130 mm bokštelio dešiniajame borte, arčiau laivo centro nuo 225 mm diržo krašto ir pramušė 115 mm šarvuotą denį. Sviedinys smarkiai apgadino bokštelio perkrovimo skyrių, užblokuodamas šovinių tiekimą. Tęsdamas judėjimą link laivo centro, jis pralaužė dvi nesuskilusias pertvaras ir sprogo oro kondicionavimo ir ventiliatoriaus skyriuje. Skyrius buvo visiškai sunaikintas, visi jo darbuotojai žuvo arba buvo sunkiai sužeisti. Tuo tarpu dešiniajame perkrovimo skyriuje užsiliepsnojo kelios įkrovimo kasetės ir sprogo keli į liftą įkelti 130 mm sviediniai. Ir čia buvo nužudyti visi tarnai. Sprogimas taip pat įvyko šalia ortakio į priekinę mašinų skyrių. Karštos dujos, liepsnos ir tiršti geltonų dūmų debesys per apatiniame šarvuotajame denyje esančias šarvuotas groteles prasiskverbė į skyrių, kur žuvo 20 žmonių ir tik dešimčiai pavyko pabėgti, sugedo visi mechanizmai. Šis smūgis pasirodė labai rimtas, nes sutriko elektros tiekimas, dėl ko sugedo gaisro valdymo sistema. Nepažeistas lanko bokštelis turėjo toliau šaudyti kontroliuojamas vietos.

Trečiasis sviedinys nukrito į vandenį šalia dešiniojo borto, kiek toliau už antrojo, paniro po 225 mm diržu ir pramušė visas konstrukcijas tarp odos ir prieštankinės raketos, po smūgio, su kuriuo ji sprogo. Jo trajektorija kėbule praėjo KO Nr. 2 ir MO Nr. 1 (išorės velenai) srityje. Sprogimas sunaikino apatinį šarvuotą denį per visą šių skyrių ilgį, taip pat šarvuotą nuolydį virš degalų bako. PTP ir dešiniojo borto tunelis kabeliams ir vamzdynams. Korpuso skeveldros sukėlė gaisrą dešiniajame KO Nr. 2 katile, apgadino kelis vamzdynų vožtuvus ir nutrūko magistralinė garo linija tarp katilo ir turbinos bloko. Iki 350 laipsnių temperatūros išbėgę perkaitinti garai mirtinai nudegino atvirose vietose stovėjusį CO personalą.

Diunkerke po šių smūgių toliau veikė tik CO Nr. 3 ir MO Nr. 2, aptarnaujantys vidines šachtas, kurios davė ne didesnį nei 20 mazgų greitį. Pažeidus dešiniojo borto trosus, trumpam nutrūko elektros tiekimas laivagaliui, kol buvo įjungtas priekinis bortas. Teko pereiti prie rankinio vairavimo. Sugedus vienai pagrindinių pastočių, buvo įjungti lanko avariniai dyzeliniai generatoriai. Įsijungė avarinės šviesos, o bokštas Nr. 1 ir toliau gana dažnai apšaudė gaubtą.

Iš viso, prieš gaudamas įsakymą nutraukti ugnį 17.10 (18.10), Diunkerkas į Anglijos flagmaną paleido 40 330 mm sviedinių, kurių salvės buvo labai tankios. Iki to laiko, po 13 minučių šaudymo į beveik nejudančius laivus uoste, situacija britams nebeatrodė nebaudžiama. „Diunkerkas“ ir pakrantės baterijos intensyviai šaudė, kas darėsi vis taiklesnė, „Strasbūras“ su naikintojais vos neišėjo į jūrą. Trūko tik „Motador“, kuris, išplaukdamas iš uosto, sumažino greitį, kad praleistų vilkiką, o po sekundės laivagalyje gavo 381 mm apvalkalą. Sprogimas susprogdino 16 giluminių užtaisų, o naikintuvo laivagalis buvo nuplėštas beveik palei laivagalio laivo pertvarą. Tačiau jis sugebėjo įkišti nosį į krantą maždaug 6,5 metro gylyje ir, padedamas iš Orano atplaukusių mažų laivų, pradėjo gesinti gaisrą.

Degančius ir nuskendusius prancūzų karo laivus nufotografavo RAF orlaivis kitą dieną po to, kai įgulos juos nuskandino prie krantinės Tulone

Britai, patenkinti vieno nuskendusio ir trijų laivų apgadinimu, pasuko į vakarus ir uždėjo dūmų uždangą. Strasbūras su penkiais naikintojais padarė persilaužimą. „Lūšis“ ir „Tigras“ giluminiais užtaisais užpuolė povandeninį laivą „Proteus“, neleisdami jam pradėti puolimo prieš mūšio laivą. Pats Strasbūras atidengė smarkią ugnį į išėjimą iš uosto saugojusį anglų minininką Wrestler, priversdamas jį greitai pasitraukti po dūmų uždanga. Prancūzų laivai pradėjo vystytis visu greičiu. Canastel kyšulyje prie jų prisijungė dar šeši naikintojai iš Orano. Į šiaurės vakarus, šaudymo diapazone, buvo matomas anglų lėktuvnešis Ark Royal, praktiškai neapsaugotas nuo 330 mm ir 130 mm sviedinių. Tačiau mūšis neįvyko. Tačiau šešios kardžuvės su 124 kg bombomis, iškeltomis iš „Ark Royal“ denio, kartu su dviem Skue, užpuolė Strasbūrą 17.44 (18.44). Bet jie nepasiekė nei vieno smūgio, o su tankia ir tikslia priešlėktuvine ugnimi buvo numuštas vienas Skue, o dvi kardžuvės buvo taip sugadintos, kad grįždamos įkrito į jūrą.

Admirolas Somervilis nusprendė vytis flagmaną „Hood“ – vienintelį, kuris galėjo pasivyti prancūzų laivą. Tačiau iki 19 (20) valandos atstumas tarp „Hood“ ir „Strasbūro“ buvo 44 km ir neketino mažėti. Bandydamas sumažinti prancūzų laivo greitį, Sommervilis įsakė „Arc Royal“ torpediniais bombonešiais atakuoti besitraukiantį priešą. Po 40–50 minučių „Kardžuvė“ surengė dvi atakas su trumpu intervalu, tačiau visos torpedos nukrito už naikintojų uždangos. Naikintojas „Pursuvant“ (iš Orano) apie pastebėtas torpedas iš anksto informavo mūšio laivą, o „Strasbūras“ kiekvieną kartą spėjo laiku pakeisti vairą. Persekiojimą teko nutraukti. Be to, su Hood sekantiems naikintojams baigėsi degalai, „Valent“ ir „Resolution“ buvo pavojingoje zonoje be povandeninių laivų palydos, o iš visur buvo pranešimų, kad iš Alžyro artėja stiprūs kreiserių ir naikintojų būriai. Tai reiškė būti įtrauktam į naktinį mūšį su aukštesnėmis pajėgomis. Forma „H“ grįžo į Gibraltarą liepos 4 d.

„Strasbūras“ toliau išvyko 25 mazgų greičiu, kol vienoje iš katilinių įvyko avarija. Dėl to žuvo penki žmonės, greitį teko sumažinti iki 20 mazgų. Po 45 minučių pažeidimai buvo pašalinti ir laivas grįžo iki 25 mazgų. Apvažiavęs pietinį Sardinijos pakraštį, kad išvengtų naujų susidūrimų su Force H, Strasbūras, lydimas Volta, Tiger ir Terrible lyderių, atvyko į Tuloną liepos 4 d. 20.10 val.

Bet grįžkime į Diunkerką. Liepos 3 d.17.11 (18.11) jis buvo tokios būklės, kad apie plaukimą į jūrą geriau negalvoti. Admirolas Gensoulas įsakė apgadintam laivui palikti kanalą ir vykti į Saint-André uostą, kur Fort Saitome ir reljefas galėtų šiek tiek apsaugoti nuo britų artilerijos ugnies. Po 3 minučių Diunkerkas įvykdė įsakymą ir išmetė inkarą 15 metrų gylyje. Ekipažas pradėjo tikrinti žalą. Rezultatai nuvylė.

Bokštas Nr.3 sugedo dėl gaisro perkrovimo skyriuje, kurio tarnautojai žuvo. Buvo nutraukta dešiniojo borto elektros instaliacija, o avarinės šalys bandė atkurti maitinimą kovos postuose, įjungdamos kitas grandines. Neveikė lankas MO ir jo KO, taip pat bokšto Nr. 4 liftas (2 patrankų 130 mm montavimas priekinėje pusėje). Bokštas Nr. 2 (GK) gali būti valdomas rankiniu būdu, tačiau jam nėra maitinimo šaltinio. Bokštas Nr.1 ​​yra nepažeistas ir varomas 400 kW dyzeliniais generatoriais. Šarvuotų durų atidarymo ir uždarymo hidrauliniai mechanizmai yra išjungti dėl vožtuvų ir rezervuaro pažeidimo. 330 mm ir 130 mm ginklų tolimačiai neveikia dėl energijos trūkumo. Dūmai iš bokštelio Nr. 4 privertė mūšio metu numušti lanko 130 mm dėtuves. Apie 20 valandą 3-ojo bokšto lifte nugriaudėjo nauji sprogimai. Nereikia nė sakyti, kad tai nėra smagu. Tokiomis sąlygomis laivas negalėjo tęsti mūšio. Tačiau iš esmės pataikė tik trys kriauklės.

Prancūzų mūšio laivas „Bretagne“ (eksploatuoti 1915 m.) buvo nuskandintas Mers-El-Kebiro Didžiosios Britanijos laivyno operacijos „Katapulta“ metu. Operacija „Katapulta“ buvo skirta užfiksuoti ir sunaikinti prancūzų laivus Anglijos ir kolonijiniuose uostuose, kad laivai nepatektų į Vokietijos kontrolę po Prancūzijos perdavimo.

Laimei, Diunkerkas buvo bazėje. Admirolas Žensulas įsakė nustumti jį į seklumą. Prieš liečiant žemę, buvo sutvarkyta sviedinio skylė KO Nr. 1 srityje, dėl kurios buvo užlieti keli degalų bakai ir tušti skyriai dešinėje pusėje. Nereikalingas personalas buvo nedelsiant evakuotas 400 žmonių, kurie buvo palikti remonto darbams. Apie 19 valandą vilkikai „Estrel“ ir „Cotaiten“ kartu su patruliniais laivais „Ter Neuve“ ir „Setus“ ištraukė mūšio laivą į krantą, kur jis užplaukė ant seklumos 8 metrų gylyje su maždaug 30 metrų centrinės laivo dalies. korpusas. 400 žmonių, likusių laive, prasidėjo sunkus metas. Pleistras pradėtas montuoti tose vietose, kur buvo pralaužtas korpusas. Kai valdžia buvo visiškai atkurta, jie pradėjo kraupų darbą ieškodami ir nustatydami savo žuvusius bendražygius.

Liepos 4 d. admirolas Esteva, jūrų pajėgų vadas Šiaurės Afrikoje, paskelbė komunikatą, kuriame teigiama, kad „Dunkerko žala yra nedidelė ir bus greitai pataisyta“. Šis neapgalvotas pareiškimas paskatino greitą Karališkojo laivyno atsakymą. Liepos 5 d. vakare formacija „N“ vėl išplaukė į jūrą, palikdama bazėje lėtai judantį „Rezoliuciją“. Admirolas Somervilis, užuot vedęs dar vieną artilerijos mūšį, nusprendė padaryti ką nors visiškai modernaus – panaudoti lėktuvnešio „Ark Royal“ orlaivius atakuoti prie kranto įstrigusį Diunkerką. Liepos 6 d., 05.20 val., būdamas už 90 mylių nuo Orano, „Ark Royal“ pakėlė į orą 12 „Swordfish“ torpedinių bombonešių kartu su 12 „Skue“ naikintuvų. Torpedos buvo nustatytos 27 mazgų greičiu ir maždaug 4 metrų gyliu. Merso el-Kebiro oro gynyba nebuvo pasirengusi atremti atakos auštant, ir tik antroji orlaivių banga susidūrė su intensyvesniu priešlėktuviniu apšaudymu. Ir tik tada sekė prancūzų kovotojų įsikišimas.

Deja, Diunkerko vadas evakavo priešlėktuvinius pabūklus į krantą, laive palikdamas tik avarinių grupių personalą. Patrulinis laivas Ter Neuve stovėjo šalia, priimdamas kai kuriuos įgulos narius ir liepos 3 d. žuvusiųjų karstus. Šios liūdnos procedūros metu, 06.28 val., prasidėjo britų lėktuvų reidas, atakuojantis trimis bangomis. Dvi pirmosios bangos kardžuvės per anksti numetė torpedas ir sprogo susidūrusios su prieplauka, nepadarė jokios žalos. Po devynių minučių priartėjo antroji banga, tačiau nė viena iš trijų numestų torpedų nepataikė į Diunkerką. Tačiau viena torpeda pataikė į Ter Neuve, kuris kaip tik skubėjo tolti nuo mūšio laivo. Sprogimas tiesiogine prasme perplėšė nedidelį laivą per pusę, o nuolaužos iš antstato apliejo Diunkerką. 06.50 pasirodė dar 6 kardžuvės su naikintuvu. Skrydis, įskridęs iš dešiniojo borto, buvo smarkiai apšaudytas priešlėktuviniu būdu ir buvo užpultas naikintuvų. Numestos torpedos vėl nepasiekė tikslo. Paskutinė trijų transporto priemonių grupė atakavo iš prieplaukos pusės, šį kartą dvi torpedos puolė Diunkerko link. Vienas atsitrenkė į vilkiką „Estrel“, stovėjusį maždaug 70 metrų nuo mūšio laivo, ir tiesiogine prasme nupūtė jį nuo vandens paviršiaus. Antrasis, matyt, su klaidingu gylio matuokliu, pralėkė po Diunkerko kiliu ir, atsitrenkęs į Terre Neuve nuolaužų laivagalį, susprogdino keturiasdešimt du 100 kilogramų gylio užtaisus, nepaisant jų trūkumo. Sprogimo pasekmės buvo siaubingos. Dešinės pusės apkaloje atsirado apie 40 metrų ilgio skylė. Kelios diržo šarvų plokštės buvo pasislinkusios ir vanduo užpildė šoninę apsaugos sistemą. Sprogimo jėga nuplėšė plieninę plokštę virš šarvų diržo ir numetė ją ant denio, po juo palaidodama kelis žmones. Antitorpedinė pertvara buvo atitrūkusi nuo tvirtinimo 40 metrų, o kitos vandeniui nelaidžios pertvaros buvo įplyšusios arba deformuotos. Buvo stiprus dešinysis bortas ir laivas nuskendo nosimi taip, kad vanduo pakilo virš šarvų diržo. Skyriai už apgadintos pertvaros buvo užlieti sūraus vandens ir skysto kuro. Dėl šios atakos ir ankstesnio mūšio Diunkerke žuvo 210 žmonių. Neabejotina, kad jei laivas būtų giliame vandenyje, toks sprogimas lemtų greitą jo mirtį.

Ant skylės buvo užklijuotas laikinas pleistras ir rugpjūčio 8 d. Diunkerkas buvo ištrauktas į laisvą vandenį. Remonto darbai vyko labai lėtai. O kur skubėjo prancūzai? Tik 1942 metų vasario 19 dieną Diunkerkas visiškai slaptai išplaukė į jūrą. Ryte atvažiavę darbininkai pamatė ant pylimo tvarkingai sukrautus įrankius ir... daugiau nieko. Kitą dieną 23 val. laivas pasiekė Tuloną, gabendamas keletą pastolių iš Mers-El-Kebir.

Britų laivai per šią operaciją nepatyrė jokios žalos. Tačiau jie vargu ar atliko savo užduotį. Visi šiuolaikiniai prancūzų laivai išgyveno ir rado prieglobstį savo bazėse. Tai reiškia, kad pavojus, kurį Didžiosios Britanijos Admiraliteto ir vyriausybės požiūriu, egzistavo iš buvusio sąjungininkų laivyno, išliko. Apskritai šios baimės atrodo šiek tiek tolimos. Ar tikrai britai manė, kad yra kvailesni už vokiečius? Juk vokiečiai sugebėjo sunaikinti savo laivyną, internuotą britų Scapa Flow bazėje 1919 m. Tačiau tuo metu jų nuginkluoti laivai liko toli gražu ne pilnomis įgulomis, karas Europoje jau buvo pasibaigęs prieš metus, o Britanijos karališkasis laivynas visiškai kontroliavo situaciją jūroje. Kodėl galima tikėtis, kad vokiečiai, kurie taip pat neturėjo stipraus laivyno, sugebės neleisti prancūzams nuskandinti laivų jų pačių bazėse? Greičiausiai priežastis, privertusi britus taip žiauriai elgtis su buvusiu sąjungininku, buvo kita...

Pagrindiniu šios operacijos rezultatu galima laikyti tai, kad pasikeitė požiūris į buvusius sąjungininkus tarp prancūzų jūreivių, kurie iki liepos 3 d. buvo beveik 100% proanglai, ir, žinoma, ne britams. Ir tik po beveik dvejų su puse metų Didžiosios Britanijos vadovybė buvo įsitikinusi, kad jo baimės dėl Prancūzijos laivyno buvo bergždžios ir šimtai jūreivių žuvo veltui jo nurodymu Mers-El-Kebire. Laikydamiesi savo pareigos, prancūzų jūreiviai, pirmą kartą grėsdami, kad jų laivyną užims vokiečiai, nuskandino savo laivus Tulone.

Prancūzų minininkas „Lion“ (pranc. „Liūtas“) buvo nugriautas 1942 m. lapkričio 27 d. Viši režimo Admiraliteto įsakymu, siekiant išvengti, kad nacistinė Vokietija neužfiksuotų Tulono karinio jūrų laivyno bazės reide. 1943 m. italai jį atgavo, suremontavo ir įtraukė į Italijos laivyną pavadinimu „FR-21“. Tačiau jau 1943 metų rugsėjo 9 dieną Italijai pasidavus, La Spezia uoste jį vėl nuskandino italai.

1942 m. lapkričio 8 d. sąjungininkai išsilaipino Šiaurės Afrikoje, o po kelių dienų prancūzų garnizonai nutraukė pasipriešinimą. Visi laivai, buvę Afrikos Atlanto vandenyno pakrantėje, taip pat pasidavė sąjungininkams. Keršydamas Hitleris įsakė užimti Pietų Prancūziją, nors tai buvo 1940 m. paliaubų sąlygų pažeidimas. Lapkričio 27 d. auštant vokiečių tankai įplaukė į Tuloną.

Tuo metu šioje Prancūzijos karinio jūrų laivyno bazėje buvo apie 80 karo laivų, moderniausių ir galingiausių, surinktų iš viso Viduržemio jūros – daugiau nei pusė laivyno tonažo. Pagrindinę smogiamąją jėgą – Admirolo de Laborde'o atviros jūros laivyną sudarė flagmanas „Strasbourg“, sunkieji kreiseriai „Algiers“, „Dupleix“ ir „Colbert“, kreiseriai „Marseillaise“ ir „Jean de Vienne“, 10 vadų ir 3 minininkai. Tulono karinio jūrų laivyno apygardos vadas viceadmirolas Marcusas vadovavo mūšio laivui „Provence“, hidrolėktuvui „Commandant Test“, du naikintuvus, 4 minininkus ir 10 povandeninių laivų. Likę laivai (apgadintas Diunkerkas, sunkusis kreiseris Foch, lengvasis La Galissoniere, 8 vadai, 6 minininkai ir 10 povandeninių laivų) pagal paliaubų sąlygas buvo nuginkluoti ir juose buvo tik dalis įgulos.

Tačiau Tulonas buvo ne tik sausakimšas jūreivių. Didžiulė pabėgėlių banga, skatinama vokiečių kariuomenės, užplūdo miestą, apsunkindama gynybos organizavimą ir sukurdama daugybę gandų, dėl kurių kilo panika. Kariuomenės pulkai, atėję į pagalbą bazės garnizonui, ryžtingai priešinosi vokiečiams, tačiau karinio jūrų laivyno vadovybei labiau rūpėjo galimybė, kad sąjungininkai pasikartos Mers el-Kebir, kurie į Viduržemio jūrą pasiuntė galingas eskadriles. Apskritai nusprendėme ruoštis apginti bazę nuo visų ir nuskandinti laivus tiek tuo atveju, jei grėstų juos užgrobti vokiečiai ir sąjungininkai.

Tuo pat metu į Tuloną įplaukė dvi vokiečių tankų kolonos, viena iš vakarų, kita iš rytų. Pirmoji turėjo užgrobti pagrindines bazės laivų statyklas ir krantines, kur buvo didžiausi laivai, kitas buvo apygardos komendanto ir Muriljono laivų statyklos vadavietė.

Admirolas de Laborde'as buvo savo flagmane, kai 05.20 val. atėjo pranešimas, kad Mourillon laivų statykla jau užgrobta. Po penkių minučių vokiečių tankai susprogdino šiaurinius bazės vartus. Admirolas de Laborde'as nedelsdamas perdavė laivynui bendrą įsakymą nedelsiant sunaikinti. Radistai tai kartojo be perstojo, o signalininkai iškėlė vėliavėles ant tvarsčių: „Paskęsk! Paskandink save! Paskandink save!

Dar buvo tamsu, o vokiečių tankai pasiklydo didžiulės bazės sandėlių ir dokų labirinte. Tik apie 6 valandą vienas jų pasirodė prie Milkhodo prieplaukų, kur prisišvartavo Strasbūras ir trys kreiseriai. Flagmanas jau buvo atitolęs nuo sienos, įgula ruošėsi palikti laivą. Bandydamas ką nors padaryti, tanko vadas įsakė iš patrankos iššauti į mūšio laivą (vokiečiai tvirtino, kad šūvis įvyko netyčia). Sviedinys pataikė į vieną iš 130 mm bokštelių, žuvo pareigūnas ir buvo sužeisti keli jūreiviai, kurie kėlė kaltinimus ginklams griauti. Iš karto priešlėktuviniai pabūklai pradėjo šaudyti atgal, bet admirolas liepė jai sustoti.

Dar buvo tamsu. Vokiečių pėstininkas priėjo prie molo krašto ir šaukė Strasbūre: „Admiralai, mano vadas sako, kad turite atiduoti savo laivą nepažeistą“.
De Laborde'as sušuko: „Jis jau užtvindytas“.
Pakrantėje kilo diskusija vokiečių kalba ir vėl pasigirdo balsas:
„Admirolas! Mano vadas reiškia jums didžiausią pagarbą!

Tuo tarpu laivo vadas, įsitikinęs, kad mašinų skyriuose esantys kingstonai yra atviri, o apatiniuose deniuose neliko žmonių, paleido sirenos signalą egzekucijai. Iš karto Strasbūrą apsupo sprogimai – vienas po kito sprogo ginklai. Dėl vidinių sprogimų oda išsipūtė, o tarp jos lakštų susidarę įtrūkimai ir plyšimai paspartino vandens tekėjimą į didžiulį korpusą. Netrukus laivas nugrimzdo į uosto dugną ant lygaus kilio ir įsmuko 2 metrus į purvą. Viršutinis denis buvo 4 metrai po vandeniu. Iš plyšusių bakų aplink išsiliejo nafta.

Prancūzų mūšio laivas „Dunkerque“, susprogdintas jo įgulos ir vėliau iš dalies išardytas

Sunkiojo kreiserio Algiers, viceadmirolo Lacroix flagmano, laivagalio bokštas buvo susprogdintas. Alžyras degė dvi dienas, o šalia dugne sėdėjęs kreiseris „Marseillaise“ su 30 laipsnių kampu – daugiau nei savaitę. Arčiausiai Strasbūro esantis kreiseris „Colbert“ pradėjo sprogti, kai prie jo šono susidūrė dvi minios iš jo pabėgusių prancūzų ir į jį bandę lipti vokiečiai. Švilpiant iš visur skrendančių skeveldrų, žmonės veržėsi ieškoti apsaugos, apšviesti ryškių katapultą padegusio lėktuvo liepsnų.

Vokiečiai sugebėjo įsėsti į sunkųjį kreiserį Dupleix, prisišvartuotą Missiesi baseine. Bet tada prasidėjo sprogimai ir laivas nuskendo su dideliu stulpeliu, o vėliau buvo visiškai sunaikintas 08.30 val. sprogus dėtuvėms. Nepasisekė ir mūšio laivui „Provence“, nors jis skęsti pradėjo ne ilgiausiai, nes gavo telefoninį pranešimą iš vokiečių nelaisvėje patekusio bazės komendanto būstinės: „Gautas pono Lavalio (ministro pirmininko) įsakymas. Vichy vyriausybės), kad incidentas baigėsi“. Supratę, kad tai provokacija, įgula padarė viską, kad laivas nepatektų į priešo rankas. Maksimaliai, ką galėjo padaryti vokiečiai, sugebėję pakilti į po kojomis paliekantį pasvirusį denį, tai Provanso karininkus ir štabo pareigūnus, vadovaujamus divizijos vado kontradmirolo Marcelio Jarry, paskelbti karo belaisviais.

Diunkerkas, kuris buvo prišvartuotas ir beveik neturėjo įgulos, buvo sunkiau nuskandinamas. Laive jie atidarė viską, kas galėjo įleisti vandenį į korpusą, o tada atidarė doko vartus. Tačiau nusausinti doką buvo lengviau nei pakelti apačioje gulintį laivą. Todėl Diunkerke buvo sunaikinta viskas, kas galėjo būti įdomu: susprogdinti ginklai, turbinos, tolimačiai, radijo įranga ir optiniai prietaisai, valdymo postai ir ištisi antstatai. Šis laivas daugiau niekada neplaukė.

1940 m. birželio 18 d. Bordo Prancūzijos laivyno vadas admirolas Darlanas, jo padėjėjas admirolas Ofantas ir daugelis kitų aukšto rango karinių jūrų pajėgų karininkų davė žodį britų laivyno atstovams, kad jie niekada neleis paimti prancūzų laivų. vokiečių. Savo pažadą jie išpildė nuskandindami 77 moderniausius ir galingiausius laivus Tulone: ​​3 mūšio laivus (Strasbūras, Provansas, Diunkerkas2), 7 kreiserius, 32 visų klasių minininkus, 16 povandeninių laivų, hidroplanų Commandant Test, 18 patrulinių laivų .

Yra toks posakis, kad kai anglų džentelmenų netenkina žaidimo taisyklės, jie jas tiesiog pakeičia. yra daug pavyzdžių, kai „anglų džentelmenų“ veiksmai atitiko šį principą. „Valdyk, Britanija, jūras!“... Buvusios „jūrų šeimininkės“ viešpatavimas buvo keistas. Sumokėta prancūzų jūreivių krauju Mes-El-Kebire, britų, amerikiečių ir sovietų Arkties vandenyse (po velnių, kai pamirštame PQ-17!). Istoriškai Anglija būtų gera tik kaip priešas. Turėti tokį sąjungininką akivaizdžiai brangiau pačiam.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

Ctrl Įeikite

Pastebėjo osh Y bku Pasirinkite tekstą ir spustelėkite Ctrl + Enter

ANGLIJA IR PRANCŪZIJOS LAIVINYS

Operacija Katapulta

Šiuo terminu turime omenyje visas tas operacijas, kurios vyko 1940 m. liepos 3 d. prieš britų uostuose prieglobstį randančius prancūzų laivus, taip pat tuos, kurie susirinko Mers el Kebire ir Aleksandrijoje.

Anglija visada savo istorijoje atakavo savo priešų, draugų ir neutralių karines jūrų pajėgas, kurios jai atrodė pernelyg išsivysčiusios ir neatsižvelgė į niekieno teises. Žmonės, gindamiesi kritinėmis sąlygomis, nepaisė tarptautinės teisės. Prancūzija visada jo laikėsi, o 1940 m.

Po birželio mėnesio paliaubų prancūzų jūreiviai turėjo saugotis britų. Tačiau jie negalėjo patikėti, kad karinė bičiulystė taip greitai bus pamiršta. Anglija bijojo, kad Darlano laivynas pereis į priešą. Jei šis laivynas būtų patekęs į vokiečių rankas, padėtis jiems būtų iš kritinės tapusi pražūtinga. Britanijos vyriausybės supratimu, Hitlerio patikinimai nebuvo svarbūs, o Prancūzijos ir Vokietijos aljansas buvo visiškai įmanomas. Britai prarado ramybę.

Laivų gaudymas

Portsmute: mūšio laivas „Courbet“, vadas „Leopard“, naikintojai „Branlba“, „Cordeliere“, „Flor“, „Encomprise“, „Melpomene“, patarimai „Brazza“, „Amiens“, „Arras“. “, „Capricieuse“, „Stagecoach“, „Epinal“ ir minų klodas „Pollux“.

Plimute: mūšio laivas „Paris“, vadas „Triomphant“, naikintojai „Bouclier“, „Mistral“, „Hurricane“, patarimai „Belfort“, „Chevrey“, „Cousy“, „Commandant Duboc“, povandeniniai laivai „Surcouf“, „Junon“, „Manner“.

Falmute: tikslinis laivas „Enpassible“, patarimas „Commandant Domine“, „Moquez“, „Suipp“, povandeniniai laivai „Orion“, „Ondine“.

Dandis: povandeninis laivas „Ruby“.

Į tai neįeina pagalbiniai ir prekybiniai laivai, iš viso apie 200 vienetų, dalis kurių yra netvarkingi, dėl ko negalėjo išplaukti į Šiaurės Afriką. Britų karinio jūrų laivyno valdžia atsisakė taisyti tuos, kurie parodė norą išvykti.

Pirmuosius nurodymus iš savo vyriausybės britų laivyno vadas gavo birželio 27 d. 29 d. Londone įvyko Admiraliteto lordų susirinkimas, kuriame buvo svarstomi platūs planai.

Portsmute vyresnysis prancūzų vadas buvo admirolas Gaudinas de Villainas. Anglų admirolas Jamesas mandagiai pasiūlė jam į uostą įnešti tuos laivus, kurie stovėjo Spithead reide, kur juos sugauti bus sunkiau. Jis tai pateisino būtinybe atlaisvinti reidą pratyboms. Prancūzų admirolas sutiko.

Liepos 2-osios vakarą Plimute admirolas Nasmithas prie savo stalo pakvietė vyriausiąjį prancūzų vadą admirolą Cayolą. Vakarienės atmosfera buvo nuoširdi. Tuo tarpu britų kariniai daliniai patraukė į uostą. Operacija visuose Prancūzijos laivuose prasidėjo 03.45 val. Prasidėjo derybomis su laivo vadu, vėliau britų kariai ir jūreiviai su ginklais rankose suėmė prancūzus. Mūšio laivą Paryžius užėmė 700 žmonių būrys. Nebuvo pasipriešinimo, išskyrus povandeninį laivą Surcouf ir minininką Mistral, kur buvo aukų. Apskritai niekas to nesitikėjo. Ką dabar daryti su užgrobtais laivais?

Laisvojo Prancūzijos laivyno atsiradimas

Nedidelis prancūzų karininkų ir jūreivių skaičius išreiškė norą kautis Anglijos pusėje. Birželio 26 d. povandeninis laivas „Narval“ (kapitonas leitenantas Drogu) paliko Susą ir atvyko į Maltą. Vėliau (1940 m. gruodį) ji dingo per kovą prieš italus. Admirolas Muselier, kuris 1939 metais vadovavo laivynui Marselyje, admirolo Darlano buvo pašalintas iš pareigų, pastarajam priekaištavo dėl intrigų su pasiuntiniais. Muselier buvo protingas ir energingas žmogus. Jis išbuvo Marselyje iki birželio 23 d., kai slapta išvyko Didžiosios Britanijos kolieriumi Cydonia į Gibraltarą. Ten jis subūrė keletą prekybinių laivų: „Forben“, „Anadir“, „Ren“, taip pat ginklų tralerį „Presidan Udys“ ir italų prizą „Capo Olmo“. Tada jis atvyko į Londoną, liepos 1 d. susitiko su generolu de Goliu ir buvo paskirtas likusių laisvųjų Prancūzijos jūrų pajėgų, kurios buvo įvairiose vietose, vadu. Jis taip pat buvo laikinai paskirtas oro pajėgų vadu. Šių dviejų žmonių bendradarbiavimas, kuris neapsiėjo be trinties, po dvejų metų baigėsi Muselier atsistatydinimu. Po gaudymo liepos 3 d. admirolas paprašė šių laivų. Tačiau jis neturėjo pakankamai žmonių, kurie juos aprūpintų, o raginimai „refusenikams“ liko veltui. Britai jam parūpino šiuos laivus: kreiseris „Suffren“, patarimas „Commander Duboc“, povandeninis laivas „Minerve“, tralai „Veillant“, „Vicken“.

Rugpjūčio mėnesį Muselier gavo lyderis „Triomphant“, patarimai „Savorgnan de Brazza“, „Chevrey“, „Commandant Domine“, „Moquez“, povandeniniai laivai „Surcouf“ ir „Junon“, minų ieškikliai „Congr“. , „Lucien-Jeanne“ ir „Pulmik“. Galiausiai rugsėjį – vadas „Leopar“ ir minininkas „Melpomenė“. Prireikė pakankamai laiko, kad šie laivai būtų parengti kovai.

Įgulos, palikusios savo laivus, buvo gydomos be ceremonijų po liepos 3 d., kaip ir išlikę prancūzų prekybiniai laivai. Meknes buvo užpultas Lamanšo sąsiauryje vokiečių torpediniais kateriais ir nuskandintas su daugybe aukų.

Britai sakė: „Jūs matėte, kaip lengvai užėmėme šiuos laivus, vokiečiai galėjo padaryti tą patį Prancūzijos uostuose“. Tai nebuvo visiškai tiesa, kaip pamatysime vėliau Tulone. Galiausiai, prisiminkime, kad penki prancūzų prekybiniai laivai buvo sugauti liepos 3 dieną Sueco kanalo zonoje. Tai buvo transportas „President Doumer“, „Felix Roussel“, „Cap-Saint-Jacques“, tanklaiviai „Melpomene“ ir „Roxane“.

1940 m. birželio 22 d. vakarą Didžiosios Britanijos vyriausybė gavo informaciją apie Prancūzijos prašomas karinio jūrų laivyno paliaubų sąlygas. Vis dar prisimenama siaubo ir beviltiškumo atmosfera, vyravusi šiuo mūsų istorijos laikotarpiu. Prancūzija gulėjo nugalėta ir išsekusi. Jos piliečiai atsitiktinai bėgo visais sprogimo keliais melsdami, kad pagaliau bet kokia kaina būtų pasirašytos paliaubos.

Anglija jau įžvelgė grėsmę savo krantams, užpulta priešo desantininkų. Ko reikia laimėtojams? O kas nutiks prancūzų laivynui, puikiam, galingam, nenugalėtam, kurio pasitraukimas iš karo veiksmų sukels didžiulį karinių jūrų pajėgų pusiausvyros pasikeitimą? O kas atsitiks Viduržemio jūroje, kur Italijos laivynas atsidurs tokioje padėtyje, kad jo negalės sulaikyti silpnos britų eskadrilės, be to, susidedančios iš senų laivų?

Klaida interpretuojant

Matyt, britai klaidingai interpretavo frazę, kad prancūzų karo laivai bus „demilitarizuoti ir nuginkluoti, kontroliuojami Italijos ir Vokietijos“. Jie tikėjo, kad šie laivai, kaip koviniai vienetai, keliaus į Vokietiją ir Italiją. Britai baiminosi, kad tai iš tikrųjų bus ne demilitarizacija, kurią valdys nugalėtojai, o patys laivai pateks į kontrolę, tai yra, pateks į priešo rankas ir taps jo ginklais. Reikia pasakyti, kad tai buvo ir generolo de Gaulle'io interpretacija, kaip jis teigė savo kalbose per Didžiosios Britanijos radiją birželio 26, liepos 2 ir 8 dienomis: „Mūsų laivynas, mūsų lėktuvai, mūsų tankai, mūsų ginklai, kurie nepažeisti pateko į priešo rankas, galima panaudoti prieš mūsų sąjungininkus...“ (birželio 26 d.). „Duquesne, Tourville, Courbet, Geprat niekada nebūtų sutikę, kad jų nepažeisti laivai patektų į priešo rankas“ (liepos 2 d.). „Dėl gėdingų Bordo vyriausybės derybų ji sutiko perduoti mūsų laivus priešo žinion“ (liepos 8 d.).

Didžiosios Britanijos Admiralitetas padarė išvadą, kad bet kokių atsargumo priemonių imtasi, admirolo Darlano įsakymu bandymai sunaikinti ar išjungti priešo užimtuose uostuose būtų nerealūs. Sunaikinti mūsų laivus uostuose, kuriuos galima greitai sugauti, beveik neįmanoma. Galbūt Didžiosios Britanijos Admiralitetas neabejojo ​​admirolo Darlano ir Prancūzijos vyriausybės pasitikėjimu, tačiau daug mažiau tikėjo gerais vokiečių ketinimais.

Tačiau priešo galimybės buvo pervertintos. „Kontrolės“ komisijos dar nebuvo pasirengusios dirbti mažiausiai 15 dienų po paliaubų pasirašymo. Šias komisijas sudarė nedidelis karininkų ir sekretorių skaičius ir jos negalėjo sugauti mūsų galingų mūšio laivų ir kreiserių. Net ir po daugelio mėnesių naujos įgulos (vokiečių ar italų) nebūtų įvaldę laivų valdymo ir jų artilerijos šaudymo. Prancūzijos Admiralitetas ketino, kad laivai būtų demobilizuoti Šiaurės Afrikos uostuose arba neužimtuose didmiesčių uostuose. Tačiau nelaukdama reikalingų paaiškinimų, vyriausybė Londone birželio 27 d. nusprendė imtis visų priemonių, kad už metropolio ribų esantys prancūzų karo laivai būtų užfiksuoti arba bent jau sustabdyti. Ši operacija turėjo būti vykdoma visose Karališkajam laivynui prieinamose vietose, ypač Orane ir Mers el-Kebire.

Admirolo Šiaurės misija

Birželio 23 d. Didžiosios Britanijos admirolas seras Dudley Northas, laivyno stoties Gibraltare vadas, gavo įsakymą susitikti su admirolu Jansoul, Prancūzijos Atlanto laivyno vadu, tuomet stovėjusiu Mers el Kebire. Vizito tikslas – ištirti ir išsiaiškinti galimą Prancūzijos laivyno elgesį paliaubų pasirašymo atveju. Abu admirolai susitiko birželio 24 d. ryte Dunkerke, viename geriausių mūsų karo laivų. Zhansoul apibūdino šiaurei poziciją, kurią priėmė prancūzų jūreiviai, kurie vykdys savo vyriausybės įsakymus, kitaip tariant, maršalo Petain įsakymus. Jis patikslino, kad remiasi įsakymais, kuriuos gavo iš admirolo Darlano birželio 21 ir 22 dienomis, būtent: jokiomis aplinkybėmis kovai paruošti prancūzų laivai neturi patekti į priešo rankas. „Kad ir kokie įsakymai būtų gauti, – pasakė Darlanas, – jokiu būdu joks karo laivas neturi patekti į priešo rankas. Admirolas Zhansulas taip pat atmetė bet kokius pasiūlymus, kad jo laivynas galėtų būti pavaldus britų. 11:00 Admirolas North grįžo į Gibraltarą.

Birželio 26 d. jis gavo tokį prašymą iš Didžiosios Britanijos Admiraliteto: „Ar manote, kad Prancūzijos laivynas, esantis Orane, gali mums paklusti, jei britų laivai pasirodys uoste su tokiu pasiūlymu? North atsakė: „Iš vakarykščio pokalbio su admirolu Žansulu padariau išvadą, kad jie mums nepaklus“.

Birželio 27 dieną Didžiosios Britanijos Admiralitetas gavo patikinimų, kad nė vienas Prancūzijos laivyno dalinys nepateks į priešo rankas. Tačiau britai abejojo, ar turi jėgų tai padaryti.

Somervilis ir darbo grupė H

Admiralitetas įsakė admirolui serui Džeimsui Somerviliui į Gibraltarą vadovauti pajėgoms H, kurią sudaro trys mūšio laivai, lėktuvnešis, du kreiseriai, 11 naikintojų ir du povandeniniai laivai (Protus ir Pandora). Laivai buvo išsiųsti patruliuoti priešais Oraną. Admirolas išvyko iš Portsmuto birželio 26 d., o atvykęs į Gibraltarą 30 d., iškėlė vėliavą ant mūšio kreiserio „Hood“. Jos užduotis buvo užtikrinti patekimą į britų uostą, prancūzų eskadrilės Mers-el-Kebiro pasidavimą arba sunaikinimą. Kartu su juo buvo Prancūzijos vadovybės ryšių karininkai - kapitonas Hollandas, vadai Davis ir Spearman.

Atvykęs admirolas sušaukė susirinkimą. Visi be išimties pasisakė prieš jėgos naudojimą, nes, jų nuomone, prancūzai į jėgą atsakytų jėga. Buvo nuspręsta, kad kapitonas Olandas vyks paaiškinti situacijos Žansului.

Liepos 1 d. Somervilis gavo įsakymą pasiruošti operacijai „Katapulta“ liepos 3 d. Savo veiksmus jis turėjo pagrįsti prielaida, kad Jean-soul gaus keturis pasiūlymus:

Nuneškite savo laivus į britų uostą ir tęskite karą Didžiosios Britanijos pusėje;

Nuvežkite savo laivus į Didžiosios Britanijos uostą, iš kurio laivų įgulos bus visiškai sugrąžintos į tėvynę;

Didžiosios Britanijos priežiūroje nuginkluokite savo laivus;

Nuskandinkite savo laivus.

Admirolas Somervilis buvo sąžiningas jūreivis. Prieš karą išėjęs į pensiją, jis buvo pakviestas atlikti šį nešvarų darbą. Jis nerodė priešiškumo savo kolegoms prancūzams. Jis tikėjo, kad žiaurumas yra nepriimtinas; kad prancūzai dėl pralaimėjimo atsidūrė sunkiose situacijose ir neturėtų būti įsiutę. Jis nusiuntė ilgą žinutę Admiralitetui, kad bet kokia kaina reikia vengti jėgos panaudojimo. Jis taip pat įsitikinęs, kad bet koks agresyvus veiksmas visus prancūzus, kad ir kur jie bebūtų, pavers prieš britus, o nugalėti sąjungininkai pavirs aktyviais priešais... Iš Admiraliteto jis gavo labai aiškų atsakymą: „Tai yra tvirtas ketinimas Jo Didenybės Vyriausybei, kad jei prancūzai nepriims nė vieno iš jūsų žinomų mūsų pasiūlymų, jų laivai turi būti sunaikinti. Pranešimas baigėsi taip: „Jums buvo patikėta pati nemaloniausia ir sunkiausia misija, kuri kada nors teko britų admirolui. Tačiau liepos 2 d. admirolas gavo kompromisinį sprendimą: ištraukti prancūzų laivus su sumažintomis įgulomis į Antilus, kur jie būtų demilitarizuoti ir, jei norėtume, iki karo pabaigos perduoti JAV kontrolei. . Taip, toks buvo sprendimas. Deja, jis užėmė ne pirmą, o trečią poziciją. Pirmųjų dviejų pasiūlymų griežtumas lėmė tai, kad jis liko nepastebėtas. Jei britų pasiūlymai bus atmesti, Somervilis turi sunaikinti Mers-el-Kebir laivus, ypač Diunkerką ir Strasbūrą. Taigi, liepos 2 d., 16:00, Force H paliko Gibraltarą. Tai buvo mūšio kreiseris „Hood“, mūšio laivai „Valiant“ ir „Resolution“, lėktuvnešis „Ark Royal“, kreiseriai „Arethusa“ ir „Enterprise“, naikintojai Faulknor, Foxhound, Firless ir Forsyth, „Keppel“, „Active“, „Wrestler“, „Vidette“. “ ir „Vortigern“. Prancūzijos laivynas tapo grobiu, bet nesustojo prie pasiaukojimo.

Laivynas Mers el-Kebir mieste

A Po paliaubų laivyno judėjimas priklausė nuo paliaubų komisijų Vysbadene ir Turine, kurių veikla dar nebuvo rimtai pradėta, pritarimo. Vienintelis laivynui duotas įsakymas uždraudė perplaukti Gibraltaro sąsiaurį ir išplaukti iš Viduržemio jūros. Laivai, kurių bendra talpa 120 tūkst. tonų, sudarė tik penktadalį Prancūzijos laivyno. Alžyre buvo 3-oji („Marseieuse“, „La Galissoniere“, „Jean de Vienne“) ir 4-oji („Georges Leilleux“, „Gloire“) kreiserių divizijos, 8-oji („Endomtable“, „Malen“) ir 10-oji. („Fantask“, „Odasier“) vadovų skyriai.

Mers-el-Kebire: 1-oji (Diunkerkas, Strasbūras) ir 2-oji (Provansas, Bretanė) mūšio laivų divizijos, 4-oji (Tiger, Lynx, Kersen), paskutinė apleista) ir 6-oji („Mogador“, „Siaubingas“). , „Volta“) vadovų padaliniai, oro transportas „Commander Test“, pakrančių apsaugos laivai „Lilia“ (A.D.275), „Nadal“ (V.P.77 ), „Se ne-pa-votr-affair“ (V.P.84), žiebtuvėlis „Puissant“, vilkikai „Esterel“, „Kerouan“, „Arman“, „Kolgren“, „Cotentin“, „Frondeur“, tanklaiviai „Fresh“, „Torran“.

Ryžiai. 31 „Tigras“ vadovas

Orano uoste: minininkai „Bordelet“, „Trombe“, „Tramontan“, „Tornade“, „Typhon“, „Brestois“, „Boulogne“, „Kask“, „Corsair“, minininkas „Pursuivant“, patarimas "Rigo de Janouilly", "Grandière", "Chamois", "Enpetuoz", "Batayoz", "Curieuse" (sugedęs), patruliniai kateriai "Ajaccienne" (R.136), "Toulonnez" (R.138) , "Setoise" (R .139), "Ter-Neuve" (P.18), "Marigot" (P.1), minosvaidžiai "Angel B" (A.D.73), "Raymond" (A.D.277), povandeniniai laivai " Dian“, „Danae“, „Eridis“, „Arian“, „Psishe“ ir „Oread“. Karinio jūrų laivyno aviaciją sudarė eskadrilė HS1 (šeši Loir 130 orlaiviai), eskadrilė E2 (Bizerte skraidantys kateriai) Arževe ir du Loir 130, skriejantys Diunkerke ir Strasbūre.

Ryžiai. 32 Oro žvalgybos lėktuvas „Loire-130“ ant mūšio laivo „Diunkerkas“ katapultos

Bazines oro pajėgas La Seña ir Saint-Denis-du-Cig sudarė maždaug 50 M.S.406 ir Hawk 75 naikintuvų ir dar 50 neįgalių orlaivių.

Pakrantės artilerijos baterijos Irane, Canastel, Santon, Gambetta, Saint-Gregoire, Mers-el-Ke-bir ir „Ispanijos baterija“ susideda iš 19 pabūklų, kurių kalibras svyravo nuo 75 iki 240 mm.

Ryžiai. 33 Oro transportas "Komandanto testas"

Įgulų demobilizacija prasidėjo liepos 2 d., tačiau vyko lėtai. Jokių priemonių prieš įrangą dar nesiimta, nes nuo paliaubų pasirašymo praėjo nedaug laiko. Dar nei vienas laivas nebuvo nuginkluotas. Tačiau nebuvo galimybės imtis veiksmingų gynybos priemonių prieš netikėtą ataką. Žvalgybos priemonės nebeveikė. Nė vienas iš lėktuvų negalėjo pakilti. Vyravo netikrumo ir baimės atmosfera. Tačiau visi vis dar turėjo didžiulę viltį sudaryti sąjungą su Anglija, pasiūlyti puolimo galimybę be derybų, be visiško susitarimo ir tarpusavio supratimo.

Mers el-Kebir uostas buvo uždaras reidas, esantis Alžyro pakrantės įlankoje nuo Aiguille kyšulio iki Falcon kyšulio, trys jūrmylės į vakarus nuo Orano. Jis buvo įrengtas 1929 m. kaip Prancūzijos karinio jūrų laivyno karinio jūrų laivyno bazė. Jo statyba sulėtėjo per finansinių sunkumų metus. 2500 metrų ilgio prieplauka, turėjusi apsaugoti reidą nuo jūros bangavimo, nebuvo baigta statyti iki 1940 m. Buvo baigta tik 900 metrų ilgio atkarpa – statmena Merso kyšuliui. Jo gale buvo pastatyti tinklai, kad apsaugotų reidą nuo povandeninių laivų atakų. Ant įlanką supančių uolų buvo Merso, Santono, Saint-Croix fortai ir Canastel baterija, kurios ginklai teoriškai galėjo apšaudyti visą įlanką. Taip atsitiko balandžio pabaigoje, kai tapo aišku, kad Italija stos į karą, o mūšio laivai gulės prie inkaro po lengvųjų Orano ir Alžyro pajėgų priedanga.

Liepos 3 d. rytą Commandant Test, Bretanė, Strasbūras, Provansas ir Diunkerkas išsirikiavo palei prieplauką iš rytų į vakarus. Įlankos gilumoje stovėjo lyderiai „Mogador“, „Volta“, „Tigras“, „Lūšis“, „Siaubinga“ ir „Kersen“. Ant Diunkerko stiebo plevėsavo vado admirolo Žansulo vėliava, Provanse – karo laivų divizijos vado kontradmirolo Buzeno vėliava, o ant Mogadoro – naikintojų pajėgų vado kontradmirolo Lacroix vėliava. Oras buvo gražus. Kas atsitiko Prancūzijoje? Niekas nieko nežinojo. Nacionalinis radijas tylėjo. Tuo pat metu neutralių šalių radijo stotys pranešė, kad 2/3 Prancūzijos teritorijos yra okupuota vokiečių. Tačiau laivynas dar nebuvo nugalėtas. Jūreiviai buvo pasirengę tęsti kovą tikėdami, kad jų laivai liks su Prancūzijos vėliavomis. Jie žinojo, kad jų vadas niekada neleis priešui paimti laivų. Jie buvo tuo įsitikinę. Šie žmonės net neleido pagalvoti, kad vokiečiai ar italai gali užfiksuoti jų gražius laivus.

Ryžiai. 34 mūšio laivas „Bretanė“

Mūšio laivai buvo išdėstyti už molo, kad pagrindiniai Strasbūro ir Diunkerko pabūklai negalėjo šaudyti į jūrą. Lyderiai stovėjo nosimi link išėjimo.

Liepos 3 d., 02:00, britų minininkas Foxhound, gabenęs kapitoną Hollandą ir vadus Spearmaną bei Davisą, atsiskyrė nuo pajėgų H. 04:45 Foxhound atvyko į Sakalo kyšulį ir 15:15 išsiuntė tokį pranešimą: „H69 Foxhound Admirol Zhansoul Britų Admiralitetas siunčia kapitoną Olandą, kad su jumis galėtų atvykti.

Olandijos misija

Kapitonas Hollandas, puikus karinio jūrų laivyno karininkas ir žavus žmogus, prieš karą buvo jūrų atašė Paryžiuje. Ir visiškai natūralu, kad 1939 m. jis buvo akredituotas generolo Darlano būstinėje Maintenone. Ten jis užmezgė draugiškus ryšius su mūsų karininkais ir laisvai kalbėjo prancūziškai. Apdovanotas Garbės legiono Komandoro kryžiumi. Ir jei kas galėjo susitarti su prancūzais, tai tik jis. Būtent dėl ​​šios priežasties jis buvo pasirinktas tarpininku šiuo itin opiu klausimu. Olandija norėjo išvengti kažko nepataisomo, nes tai būtų turėję skaudžių pasekmių. Jis iš visos širdies buvo su savo draugais prancūzais.

Admirolas Somervilis norėjo, kad viskas būtų kuo geriau, tačiau vėlesni įvykiai patvirtino jo nuogąstavimus.

Praėjo gana daug laiko, kol atsakymas atkeliavo į Olandiją. Tik 06:45 admirolas Zhansoul įsakė savo karininkui, vadui leitenantui Dufay, kuris kalbėjo angliškai ir, be to, ilgą laiką draugavo su Olandija, įsėsti į Fokshoundą, kad pirmiausia ištartų „sveiki atvykę“; tada praneškite, kad pagal Prancūzijos Admiraliteto nurodymus britų laivams draudžiama susisiekti su sausuma arba gauti atsargas iš Prancūzijos uostų. Dufay neturėtų paimti iš Olandijos dokumentų, su kuriais jis atvyko. Ir galiausiai, jei britai norėtų „pasikalbėti“, admirolas atsiųsdavo jiems savo štabo viršininką.

07:05 Fokshound, kuris dvi valandas stovėjo prie išėjimo iš Mers-el-Kebir prieš povandeninius tinklus, pradėjo reikšti nekantrumą ir perdavė Diunkerkui: „Admirolas Žansulas siunčia kapitoną Olandija derėtis su jumis, Jo Didenybės karinis jūrų laivynas tikisi, kad mano pasiūlymai leis narsiam ir šlovingam Prancūzijos kariniam jūrų laivynui stoti į mūsų pusę ateityje jus nuoširdžiai pasveikins“.

Kol ši žinutė buvo pakeliui į admirolą Žansulą, Dufay jau buvo pakeliui į Fokshoundą, į kurį atvyko 07:45. Olandas pasveikino jį ir padėkojo už atėjimą. Jis tikėjosi grįžti su juo susitikti su admirolu. – Ne, – atsakė Dufėjus, – tik tiek turiu tau pasakyti. Olandija buvo labai nusiminusi. Jis turėjo svarbius dokumentus, kuriuos turėjo perduoti Žansului, ir norėjo paaiškinti žodžiais, bet negalėjo pradėti derybų su niekuo kitu, galbūt su štabo viršininku. Jis primygtinai reikalavo susitikti su admirolu asmeniškai.

Žansulo reakcija

07:25 Dufay paliko Fokshoundą, atvyko į Diunkerką 07:45 ir pateikė ataskaitą admirolui. Admirolas, britų žinią gavęs dar 07:05, įsiuto. Jis suprato grėsmę, kurią kelia britų karinės jūrų pajėgos, susidūrusios su Oranu. Jis atsisakė priimti Olandą ir davė ženklą fokshundui, kad jis tuoj pat išvyktų.

Kas yra admirolas Žansulas? Geras jūreivis, apie šešiasdešimties metų, kilęs iš Liono, pareigūno sūnus, patriotas, pasiruošęs pasiaukoti, imlus, išauklėtas ir malonus, atsidavęs savo pareigai, reiklus sau, Admirolo draugas Darlanas, tvirtai įsitikinęs savo rango prerogatyvomis, turintis įgimtą „riteriško būdo“ hierarchijos jausmą. Ir čia, atokiame Alžyre, jis buvo vienintelis laivyno vadas. Ryšys su Prancūzija visiškai nutrūko. Vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas buvo Klermonte, kur maršalas Petainas pakvietė jį priimti karinio jūrų laivyno tarnybą. Jo padėjėjas admirolas Le Lucas buvo Nérake. Susisiekti su juo buvo neįmanoma, o tikėtis greito šio ryšio atkūrimo buvo veltui. Ir atrodė, kad britai per daug skuba. Kitaip tariant, visa atsakomybė krito ant Žansulo pečių. Ir iš pradžių jis buvo sutrikęs.

Gavęs semaforą, fokshaundas neprimygtinai reikalavo, o naikintojas išėjo. Nebuvo prasmės komplikuoti situaciją, geriau būti atsargiam. Tačiau nuo naikintuvo buvo nuleista valtis, kuria Olandas ir du jo bendražygiai patraukė į Diunkerką. Diufėjus skubiai išsiruošė jį pasitikti laive, ryžtingai uždraudęs Olandijai priartėti prie mūšio laivo. Abi valtys prisišvartavo prie statinės 200 metrų užtvaros viduje. Olandija neprimygtinai reikalavo, nes situacija pablogėjo, ir įteikė Dufay paketą admirolui Jansoul. Jis nusprendė laukti atsakymo vietoje ir Dufay įlipo į Diunkerką 08:45.

Dalis įgulos išėjo į krantą mankštintis ir pasivaikščioti. Dienos darbai tęsėsi, bet drama jau buvo arti.

Ultimatumas

Dokumente, kurį Olandija perdavė admirolui Jansoul, buvo „priminimas“, kurį parengė ne admirolas Somervilis, o jis gavo iš ministrų kabineto Anglijoje.

Iš esmės ir forma tai buvo ultimatumas, kuris baigėsi taip: „Pasiduok arba mes tave paskandinsime“. Turite tris pasirinkimus: „Prisijunk prie mūsų ir tęsi karą“; „Jei nenorite kariauti, ateikite pas mus su sumažintomis įgulomis, o po karo jūsų laivai bus grąžinti“; ir galiausiai „eikite į Martinikos salą, kur laivai bus demilitarizuoti ir bus stebimi amerikiečių“. "O gal pasirinksite būti paskendusiam? Kalbant apie mane, aš jėga neleisiu jūsų laivynui patekti į priešo rankas."

09:00 Dufay vėl susitiko su Olandija ir davė jam aiškų ir nedviprasmišką atsakymą: „Aš, Žansulai, jau sakiau admirolui North, kad mano laivai niekada nepateks į priešo rankas Į dabartinį ultimatumą pranešu, kad mano laivai priešinsis jėgos naudojimui“. Olandas vėl bandė paaiškinti Didžiosios Britanijos supratimą apie situaciją: „Vyriausybė Londone yra įsitikinusi, kad admirolas Darlanas nebegali savarankiškai vadovauti laivynui, todėl Prancūzijos laivynas neprivalo kovoti iki galo abejoja gera prancūzų jūreivių valia, bet kaip jie gali nuskandinti savo laivus, jei jie lieka Vokietijos kontroliuojamuose didmiesčių uostuose? Galiausiai Olandas pateikė Dufay dar vieną memorandumą, kuriame jis pateikė keletą argumentų, kuriuos asmeniškai norėtų pateikti admirolui Jansoul, jei šis sutiktų jį priimti. 09:25 Dufay grįžo į uostą. 10:00 admirolo specialiai atsiųstas prancūzų eskadrilės štabo viršininkas 1-ojo rango kapitonas Danbe perdavė Olandijai tokią žinią, kurią visą cituojame:

„1. Admirolas Žansulas patvirtina atsakymą, kurį anksčiau perdavė vadas leitenantas Dufay.

2. Admirolas Žansulas nusprendė gintis visomis turimomis priemonėmis.

3. Admirolas Zhansoul atkreipia admirolo Somervilio dėmesį, kad pirmasis ginklo šūvis prieš mus beveik iš karto atmuš Prancūzijos laivyną prieš Didžiąją Britaniją. Tai yra diametraliai priešingas rezultatas tam, ko tikisi Didžiosios Britanijos vyriausybė.

Hollandas perskaitė tekstą, giliai įkvėpė ir pasakė štabo viršininkui: „Kaip karininkas pareigūnui, norėčiau pabrėžti, kad jei būčiau jūsų vietoje, mano atsakymas nebūtų kitoks“. Ir kiekvienas nuėjo į savo vietą. Visą tą laiką admirolas Somervilis buvo nekantrus.

08:10 mūšio kreiseris Hood, atvykęs į Mers el-Kebirą, pro prožektorių perdavė: „Admirolui Žansului iš Admirolo Somervilio Tikimės, kad mūsų pasiūlymai bus priimti ir jūs būsite mūsų pusėje. Ir jis pradėjo laukti.

Ryžiai. 35 Mers el-Kebir

Paskutinės derybos

Olandas informavo Somervilį, kad derybos visiškai žlugo. 10:50 Somervilis per Fokshoundą perdavė: „Apgailestauju, galėdamas pranešti, kad pagal mano įsakymus neleisiu jums išvykti iš uosto, nebent bus priimti Jo Didenybės vyriausybės pasiūlymai“. Tada jis davė įsakymą perėjoje pakloti minų. Jis ketino atidengti ugnį 12.30 val., tačiau žvalgyba iš oro jam pranešė, kad prancūzų laivai nepasiruošę išplaukti į jūrą, todėl nusprendė palaukti iki 14:00, o 13:10 pasakė: „Jei sutiksite su mūsų Pasiūlymus, iškelkite į kvadratinę vėliavą ant pagrindinio stiebo, kitu atveju 14:00 atidarysiu ugnį.

Gavęs šį pranešimą, Zhansulas paskelbė kovinį pavojaus signalą. Jis norėjo laimėti laiko ir, jei įmanoma, palaukti iki išnaktų. Jis susiruošė greitai pasverti inkarą, paruošė mūšiui pakrantės baterijas ir priešlėktuvinę artileriją, įsakė lėktuvams pasiruošti kilti. 13:15 jis pranešė Fokshaundui: Aš neketinu eiti į jūrą. Susisiekiau su savo vyriausybe ir laukiu jų atsakymo. Neleisk nepataisomo." 13:30 sekė kita žinutė: "Esu pasiruošęs asmeniškai priimti jūsų pasiuntinį garbingai diskusijai." Ir vėl Somervilis nusprendė palaukti, kad išvengtų bėdų. Nusiuntė fokshaundui: "Admirolas Žansulas pasiruošęs asmeniškai priimti deryboms mūsų pasiuntinį. Neatidarykite ugnies“.

Olandas jautė viltį ir išplaukė į valtį su vadu Deivisu. Jį pasitiko laivas iš Diunkerko ir palydėjo į mūšio laivą. Tai buvo 14:12 val. Britai dar valandą laukė susitikimo su Žansulu. Tuo tarpu trys britų lėktuvai ties išvažiavimu iš Orano uosto padėjo magnetines minas.

Derybos truko 1 valandą 15 minučių. Abi pusės bandė susitarti. Tačiau partijų pozicijos buvo per griežtos. Galbūt jie buvo arti kompromiso, bet Olandas baiminosi, kad padarė klaidą. Zhansulas apibendrino savo poziciją:

„1. Prancūzijos laivynas negali nepaisyti paliaubų sąlygų ir nepaisyti Prancūzijos vyriausybės, kuri jų laikosi.

2. Flotilė gavo įsakymus, perduotus visų laivų vadams, kad po paliaubų laivai, kuriems gresia pavojus patekti į priešo rankas, eitų į JAV arba būtų nuskandinti.

3. Šie pavedimai bus įvykdyti.

4. Oran ir Mers el-Kebir esantys laivai pradėjo demobilizaciją (įgulos mažinimą) vakar, liepos 2 d.“.

Olandas norėjo nedelsiant pranešti apie derybų rezultatus savo admirolui. Ir jis paprašė, kad fokshaundui būtų perduotas prožektorius: „Admirolas Žansulas patvirtino, kad įgulos pradėjo demobilizuotis, jei kils grėsmė iš priešo, laivai vyks į Martiniką ar JAV tiksliai tai, ką pasiūlėme, bet mes negalėjome to pasiekti.

Šis pranešimas gautas Hood 16:20. Iki to laiko Somervilis gavo pranešimą iš Didžiosios Britanijos Admiraliteto, kad kontradmirolas Le Lucas, dislokuotas Nérake, tiesiogiai įsakė visiems prancūzų laivams susirinkti Orane aukšto pavojaus režimu. Tada, nelaukdamas derybų su Olandija pabaigos, britų admirolas per radiją ir prožektorių prancūzų admirolui perdavė: „Jei britų pasiūlymai nebus priimti iki 17:30 B.S.T., kartoju, iki 17:30 B.S.T. Aš paskandinsiu tavo laivus“. Zhansoul šią žinią gavo 16:25 tuo metu, kai britų delegacija ruošėsi išvykti iš Diunkerko. Ji išplaukė 16.35 val. Dufay'us išleido du pareigūnus ir grįžo 16.50 val.

Nusiteikimas kovai

Kokia buvo prancūzų laivų padėtis šiuo metu?

07:58 Žansulas nustatė kovos rutiną. Jis įsakė poroms išsiskirti 09:00 ir tuo pačiu davė ženklą visiems savo vadams: „Britanijos laivynas atvyko mums pateikti ultimatumo, kurio mes negalime priimti.

13.00 val. sumušė kovos signalizaciją. Kiek vėliau vadovai gavo įsakymą pakeisti tvirtinimo vietas vidinėje reide. Jie iškėlė inkarą nuo 16:30 iki 16:55. Naikintuvų oro grupės Saint-Denis-du-Cig ir Relisant aerodromuose buvo parengtos, tačiau admirolas uždraudė joms pakilti be jo nurodymo. 16.45 val. jis liepė trims žvalgybiniams lėktuvams pakilti per penkias minutes.

Kas tuo metu vyko Prancūzijoje? Pirmasis Admirolo Le Luco, esančio Nérake, kur laikinai buvo įsikūręs Admiralitetas, pranešimas iš Jansoul gautas 07.56 val. Zhansoul pranešė: „Didžiosios Britanijos laivynas, susidedantis iš trijų mūšio laivų, lėktuvnešio, kreiserių ir naikintojų, yra priešais Oraną. Buvo išsiųstas ultimatumas: „Paskandinkite laivus per šešias valandas, kitaip mes jus priversime“. Prancūzijos laivai atsakys jėga ir jėga“.

Darlanas tuo metu buvo Klermon Ferane. Le Lucas nedelsdamas įsakė 3-ajai eskadrilei Tulone atskirti poras, o po to telefonu perdavė Jansoul žinią admirolo Darlano padėjėjui. Šis karininkas, vardu Negadelis, spėjo, kad mūsų šalį ištiks nauja katastrofa, ir tai – garbės reikalas. Jis kalbėjosi su Darlanu ir nusiuntė Le Lucui įsakymą sutelkti visus turimus laivus Viduržemio jūroje ir reaguoti į jėgą.

12:05 pats Le Luc išsiuntė telefono žinutę į Tuloną su įsakymu pasverti inkarą, o 12:10 Admirolas Burragais nedelsiant išvykti į Oraną visiškai kovinei parengtyje. 13:00 Nerake jie gavo išsamesnę žinią iš Žansulo, kuri gerokai pavėluotai pasakė, kad jis anksčiau nepaminėjo trečiojo britų pasiūlymo, ty išvykti su laivynu į Antilus. Šis pasiūlymas iš pirmo žvilgsnio atrodė atitinkantis Admiraliteto žinią birželio 24 d., kurioje buvo nurodyta, kad esant galimybei priešui užgrobti mūsų laivus, jie turi būti išsiųsti į JAV be naujo įsakymo. Tiesą sakant, britų pasiūlymai ir Prancūzijos Admiraliteto įsakymai buvo susiję su visiškai skirtingomis situacijomis.

Britai primygtinai reikalavo, kad mūsų laivynas išvyktų į Antilus, o priešas jam nekėlė jokios grėsmės ir nebuvo jokios abejonės, kad šis išvykimas būtų vykdomas kontroliuojant priešui. Šiuo atveju išvykimas į Antilus reikštų paliaubų nutraukimą.

Ryžiai. 36 „Mogador“ vadovas

Galiausiai Admiralitetas ir vyriausybė, supratę visą ultimatumo tekstą, neteikė šioms prielaidoms jokios reikšmės, nes laikė jas taip pat nepriimtinomis, kaip ir anksčiau. Akivaizdu, kad pranešimai buvo skirtingi. 1949 m. per parlamentinį posėdį admirolas Žansulas apgailestavo, kad savo pranešime nepacitavo šių pasiūlymų. Dalyvavusiųjų kritiniuose 1940 m. įvykiuose Prancūzijos Ministrų Taryboje požiūris po kelerių metų pasikeitė. Vieni, ypač generolas Weygandas, tikėjo, kad susitarimas gali būti pasiektas, kiti – kad pasiūlymas vykti į Martiniką negalėjo pakeisti tuometinės situacijos. 13:05 Admirolas Le Luc radijo ryšiu pranešė admirolui Jansoul: „Jūs žinote, kad vyriausiasis vadas įsakė visoms pajėgoms Viduržemio jūroje prisijungti prie jūsų, jei reikia, naudokite povandeninius laivus Paliaubų komisija buvo įspėta: Le Luc, Maurice Athanas. (Kad nekiltų abejonių dėl siuntėjo tapatybės). Tai reiškė kovą.

Mušimas

16:56 jungtis "H" buvo nukreipta 70°. Pirmoji britų salvė nusileido šiaurės vakarinėje įlankos dalyje, tiesiai prie molo. Jo Didenybės artileristai turėjo pakankamai laiko užimti patogią padėtį ir šaudyti, kaip ir pratybose. Tuo metu prancūzų laivams buvo išsiųstas signalas su įsakymu „išplaukti“ ir duotas įsakymas „atverti ugnį“. Jie turėjo sverti inkarą tokia tvarka: Strasbūras, Diunkerkas, Provansas, Bretanė. Strasbūras sėkmingai pasvėrė inkarą ir 17:09 val., 15 mazgų greičiu, išlipo per užtvaroje esančią angą, pralenkdamas tik kelis metrus nuo savo pietinio tinklo. Iškart po to jis pasiekė 28 mazgų greitį.

Problema buvo įveikti krintančių kriauklių purslus. Kelios dramatiškos akimirkos iškilo išvažiuojant: Terrible atidengė ugnį į pastebėtą britų minininką. Tačiau 138 mm Siaubo ir prie jo prisijungusio Volto sviediniai buvo iššauti veltui. Anglas dingo už dūmų uždangos. Pasirodė dar vienas naikintuvas, judėjęs dideliu greičiu, į jį taip pat buvo atidaryta ugnis. Matyt, jis nukentėjo nuo ketvirtos salvės ir taip pat dingo už dūmų uždangos. Šie du naikintojai, matyt, reguliavo ugnį. Laimei, virš kranto nukrito 381 mm pabūklai. Ir taip didingas ir nepažeistas Strasbūras įžengė į atvirą jūrą. Jo vadas, 1-osios eilės kapitonas Collinet, sutelkė dėmesį į praėjimą per tinklo užtvaras, prie kurių turėjo arti artintis, kad išvengtų britų padėtų minų. Ir visa tai lydi bauginantis sviedinių sprogimų riaumojimas. Ar jis praeis? Jis praėjo. Jo bokštelių ginklai buvo nukreipti į priešą, kurio, deja, už dūmų uždangos nebuvo matyti.

Ryžiai. 38 mūšio laivas „Strasbūras“

Diunkerkas atleido laivagalio švartavimosi linijas tuo pačiu metu kaip ir Strasbūras ir atleido laivapriekio grandinės inkarą. Prie prieplaukos prisišvartavęs vilkikas bandė nupjauti vilkimo lyną, kai antrasis brito salvas atsitrenkė į molą. „Diunkerkas“ pradėjo šaudyti 17 val. ir iššovė apie keturiasdešimt 330 mm sviedinių į gaubtą. Matomumas buvo prastas, tolimatis buvo sunkiai valdomas, 17.10 val. nutrūko elektra. „Diunkerkas“ tiesiogine prasme buvo apsuptas daugybės 381 mm sviedinių sprogimų. Vienas iš jų trenkėsi ir išjungė lėktuvo krano elektros variklį. Tada į laivą pataikė du 381 mm sviediniai, kurie padarė didelę žalą ir prasiskverbė į apatinį šarvuotą denį. Laivo būklė neleido jam išplaukti į jūrą. 17:10 admirolas Žansulas įsakė vadui, 1-ojo rango kapitonui Seguinui persikelti į Saint-André uostą, esantį po Santono forto priedanga. Ten, 17.13 val., 15 metrų gylyje „Dunkerkas“ išmetė inkarą. Dėl didelės žalos laivui buvo pradėta įgulos evakuacija, o tada „Dunkerkas“ buvo nutemptas į 8 metrų gylį prieš uostą.

Geresnis likimas ištiko „Provansą“ (1. rango kapitonas Barrois). Nukirpęs švartavimosi linijas kairėje pusėje, pajudėjo į priekį. 11:04 381 mm sviedinys pataikė į mūšio laivo laivagalį. Tačiau jam pavyko išvengti tolesnių smūgių ir užbėgo ant seklumos tarp Roseville ir Saint-Clotilde (jis buvo nugriautas naktį). „Provansas“ šaudė, šaudė virš „Diunkerko“. Tačiau vaizdas buvo paimtas neteisingai – 65 kabeliais, o gaubtas šaudė iš 85 kabelių. „Provansas“ iššovė 10 salvių, iššovė 23 340 mm sviedinius. Vyresnysis mūšio laivo ginklanešys buvo sunkiai sužeistas ir paskambino savo padėjėjui: „Esu sunkiai sužeistas, vadovaukis“.

„Brittany“ (1. rango kapitonas Le Pivinas) bandė pabėgti, tačiau 16:59 ją pataikė trečia britės salvė. Į orą pakilo kolosalus liepsnos stulpas. Visa jo artilerija neveikė. Vadas bandė užvesti laivą ant seklumos, tačiau 17.09 val. į mūšio laivą pataikė kita salvė, jis apvirto per dešinįjį bortą ir nuskendo kartu su įgula. „Goodelis“ jį pribaigė.

Daugelis stebėjo šią greitą Bretanės agoniją. Dalį dangaus apėmė dūmų stulpai. Vienas po kito sekė šaudmenų sprogimai. Pro skylę laivagalyje vandens tekėjo šimtais tonų. Laivas apvirto, neliko nieko kito, kaip tik jį evakuoti. Įsakymas buvo duotas. Nelaimingas laivas, gavęs naują apvalkalą prie trikojo stiebo pagrindo, buvo tikra „liepsnojanti ugnis“. Staiga nugriaudėjo paskutinis sprogimas, blyksnis ir dūmų bei liepsnos stulpas pakilo į 200 metrų aukštį. Po kelių sekundžių mūšio laivas Bretanė nuskendo.

Ryžiai. 39 Mūšio laivo „Bretanė“ sprogimas ir žūtis (trys etapai)

„Komando testas“ liko savo vietoje, apsuptas 381 mm sviedinių kritimo purslų. Jis nebuvo rimtai sužeistas... Stebuklas! Iš lyderių tik „Mogador“ buvo rimtai apgadintas 16:50 ir netrukus tapo tik nuolauža.

Nuo 16:56 iki 17:10 „Strasbūras“ „Volta“, „Siaubingas“, „Linx“, „Tiger“ ir „Kersen“ lyderiai paliko Mers-el-Kebir reidą ir patraukė link Canastel, o tada į. Tulonas .

Ryžiai. 40 mūšio laivų „Provence“ (kairėje) ir „Strasbūras“ apšaudomi Mers el Kebire

Prašau nutraukti ugnį!

17:12 Somervilis įsakė nutraukti ugnį. Prancūzų laivų sviediniai ir pakrantės baterija Santone, kuri iš pradžių nukrito su dideliais šuoliais, pradėjo artėti prie britų laivų. Šaudymas iš pakrantės baterijų tapo tikslesnis. Darbo grupė „N“ po 36-osios 381 mm pistoletų paleidimo pakeitė savo poziciją į saugesnę. Mušimas nutrūko. Mūšio laivas Bretanė nuskendo. „Provansas“ išplautas į krantą. Smarkiai apgadintas Diunkerkas prisitvirtino. „Mogador“ prarado savo griežtą galą.

Kai britų pasiuntiniai paliko laivą 16.30 val., Admirolas Žansulas sušuko: „Padariau viską, kad laimėčiau laiko.

Prancūzijos laivynas, kuriam jis vadovavo prieš 3/4 valandas, nustojo egzistuoti. 17:15 jis per radiją perdavė Somerville: „Prašau nutraukti ugnį“. Tai jau buvo padaryta, bet Somervilis atsakė: „Aš vėl atidarysiu ugnį, kol pamatysiu nuskendusius jūsų laivus“. Kita vertus, anglų admirolas turėjo apie ką pagalvoti. Jis žinojo, kad Diunkerko klasės mūšio laivas paliko uostą ir plaukia į rytus. Lėktuvnešio „Ark Royal“ bombonešiai buvo nedelsiant susprogdinti ir išsiųsti smogti Strasbūrui, o „Force H“ persekiojo, sustabdydama Mers el-Kebir bombardavimą.

20.30 val. iš Admirolo Žansulo buvo gautas pranešimas savo „laimingam varžovui“: „Karo laivai Mers el-Kebire neveikia, evakuoju jų įgulas“. Vietoj atsakymo 20:53 jis gavo Prancūzijos Admiraliteto įsakymą: „Nutraukti derybas su priešu“.

Force H nustojo persekioti Strasbūrą 19:20 val. Strasbūro priešlėktuvinė artilerija numušė du bombonešius ir naikintuvą iš „Ark Royal“.

Ryžiai. 41 mūšio laivo „Strasbūras“ pagrindinio kalibro „Salvo“

Liepos 4 d. 20:10 Strasbūras ir jį lydintys naikintojai atvyko į Tulono reidą. Septyni naikintojai iš Orano: Bordelet, Trombe, Tramontan, Tornad, Typhon, Brestois ir Boulogne atvyko į Alžyrą, Poursuivant pasiekė Tuloną. Patarimai „Chamois“, „Batayoz“, „Empetuoz“ ir „Rigo de Janouilly“ taip pat paliko Oraną. Pastarąjį liepos 4 dieną britų povandeninis laivas torpedavo. Likusieji pabėgo į Bizertę.

Atlanto vandenyno laivynui priklausančiame Alžyre laivų būriui vadovavo kontradmirolas Markis. Jį sudarė du kreiserių divizijos (Marseieuse, La Galissoniere, Jean de Vienne, Georges Leygues, Gloire) ir dvi naikintojų divizijos (Endomtable, Malin, Fantask, Odassier). Jie išvyko iš Alžyro po pietų, įsakant susirinkti Tulone. Komandos testas išvyko iš Mers el-Kebir liepos 4 d., o į Bizertę atvyko 7 d.

Britų eskadrilė grįžo į Gibraltarą liepos 4 d., 18 val. Norėjau tikėtis, kad ji ten pasiliks. Bet ne.

Pakartotinis streikas

Somervilis išsiuntė Didžiosios Britanijos admiralitetui pranešimą apie savo „puikią eksploataciją“. Jo žvalgyba iš oro negalėjo tiksliai įvertinti Diunkerkui padarytos žalos masto, nors pranešė, kad ji užplaukė ant seklumos. Admiralitetas jam pranešė, kad nebent būtų tikras, kad Diunkerkas nebeveikia ir jo negalima suremontuoti bent metus, ji turėtų būti užpulta dar kartą. Toks sprendimas galėjo būti priimtas dėl gana kvailos žinutės, kurią siuntė admirolas Esteva, „Admirol South“, kuris manė, kad geriau perdėti nelaimingų atsitikimų, patirtų Mers el-Kebiro laivuose, kurių būklė nebuvo apgailėtina, mastą. kad britams būtų patikę . Taigi liepos 6-osios rytą buvo numatyta nauja operacija.

Admirolas Somervilis jau pavargo nuo budelio vaidmens. Liepos 5 d. 19 val. išvykdamas iš Gibraltaro, jis priminė savo admiralitetui, kad, atsižvelgiant į Diunkerko padėtį, karinio jūrų laivyno gaisras neišvengiamai sukels civilių aukų ir žalos gyvenamiesiems pastatams. Ar tai padidins pasitikėjimą britų tauta? Naktį iš liepos 5-osios į 6-ąją jis gavo atsakymą: „Karinio jūrų laivyno apšaudymą gali pakeisti oro ataka“.

Liepos 6 d. rytą Diunkerkas stovėjo įstrigo į seklumą priešais Saint-André uostą, 200 metrų nuo mažos prieplaukos. Laive buvo ne daugiau kaip trys šimtai įgulos narių. Iškilus atakos iš oro grėsmei, jos vadas nusprendė nedelsiant evakuoti įgulą, tarp kurių jau buvo didelių nuostolių. „Provansas“ liko ant seklumos 300 metrų į vakarus nuo plūduro 12 metrų gylyje. Laive liko 120 žmonių. „Mogador“ buvo prisišvartavęs vakariniame didžiojo molo gale.

Ryžiai. 42 Didžiosios Britanijos vežėjas nardantis bombonešis „Scue“

Lėktuvnešis „Ark Royal“ susprogdino savo bombonešius už 30 mylių nuo Orano. Pirmoji banga – šešios Kardžuvės – užpuolė 05:30. Torpeda pataikė į patrulinį laivą Ter-Neuve. 05:40 užpuolė antroji trijų kardžuvių ir penkių naikintuvų banga, kurią pasitiko priešlėktuvinės artilerijos ugnis. „Ter-Neuve“ buvo baigtas. Trečioji tokios pat kompozicijos banga nuskandino vilkiką „Esterel“ 08:04 val. Giluminiai užtaisai sprogo Terre Neuve ir padarė daugiau žalos Diunkerkui. Iš viso britai panaudojo 11 torpedų. Kylantys prancūzų naikintuvai numušė vieną britų naikintuvą, tačiau „Dunkerkas“ ilgam buvo sustabdytas.

Ryžiai. 43 Patrulinio laivo Ter-Neuve, stovinčio šalia mūšio laivo „Dunkirk“, sprogimas

Prancūzų nuostoliai liepos 3 ir 6 dienomis siekė 1297 žuvusius (iš jų 47 karininkus) ir 351 sužeistą. Vien Bretanė nusinešė 1012 jūreivių gyvybių, o Diunkerkas – 210.

Generolas de Gaulle'is apie liepos 3-iosios įvykius rašė: „Mūsų viltims buvo padarytas baisus smūgis. Daugelis norinčių prisijungti prie mūsų, ir kariškiai, ir civiliai, atsisakė savo ketinimų Imperijos valdžios požiūris į mus, taip pat į juos saugančius jūrų ir karinius dalinius turėjo daug priekaištų, kurie buvo atšaukti tik po ilgo laiko.

Junginys "X" Aleksandrijoje

Nuo birželio 21 d. Aleksandrijoje buvo dislokuota nedidelė prancūzų laivų eskadrilė Force X, kuriai vadovavo viceadmirolas Godefroy. Jį sudarė kreiseriai „Duquesne“ (1 laipsnio kapitonas Bezino), „Tourville“ (1 laipsnio kapitonas Malroy), „Suffren“ (1 laipsnio kapitonas Dillard), „Duguet-Trouin“ (1 laipsnio kapitonas Trolet de Prevost), mūšio laivas. „Lorraine“ (1 rango kapitonas M. Rey), naikintojai „Basque“ (3 rango kapitonas Caron), „Forbin“ (3 rango kapitonas Chatelier), „Fortune“ (2 rango kapitonas Serresas), povandeninis laivas „Prote“ (3 kapitonas). rangas Garro).

III. ANGLIJA IR VOKIETIJA 1. Ženklai, kad vokiečiai ruošiasi sąmokslui su britais Gauta nemažai duomenų, rodančių, kad vokiečiai tiria taikos derybų su britais galimybę Paskutinės vasario savaitės britų politinės žvalgybos suvestinėje

ANGLIJA 1. Apie antrąjį frontą 1941 m. karo kabinetas buvo priešiškas idėjai atidaryti antrąjį frontą, remiantis agentų duomenimis, pastaruoju metu dėl viešosios nuomonės spaudimo pablogėjo jo moralė kariuomenė, kurią sukėlė jos neveiklumas ir

13 Anglija Kadangi nebuvo atliktas joks tyrimas dėl Britanijos kariuomenės dabar vykdomos dvikovų procedūros, toliau pasirašęs asmuo prašo priimti tam tikrą informaciją, iš dalies gautą iš General War Journal 1843 m.

Prancūzijos svetimšalių legionas Iš visų Prancūzijos armijos dalinių nėra nė vieno, kuris džiaugtųsi nors dalimi šlovės, kurią gavo Prancūzijos svetimšalių legionas La L?gion Entrang?re. Be to, už šią šlovę jis skolingas ne prancūzų kariuomenei, kuri

Anglija Engelsas socialistu tapo tik Anglijoje. V. I. Leninas. Frydrichas Engelsas 1842 m. Gruodis Frederikas kitą dieną po atvykimo į Londoną nusiuntė Marksui pirmąjį straipsnį. Ir iš viso jis parašė penkis tokius susirašinėjimus apie šviežius įspūdžius iš Anglijos. Marksas juos visus išspausdino