Kruizinis laivas „Queen Elizabeth“. Lėktuvnešis Queen Elizabeth: didžiausias laivas Didžiosios Britanijos laivyno istorijoje Reservations, ginklai "Queen Elizabeth"

H.M.S. Karalienė Elžbieta (Jos Didenybės laivas "Karalienė Elžbieta") – pagrindinis drednought serijos laivas Karalienė Elžbieta, pavadintas Elžbietos I vardu, pirmasis super drednought su 15 colių pagrindiniu ginklu. Laivas dalyvavo abiejuose pasauliniuose karuose.

Kūrybos istorija

"Karalienė Elžbieta" Dardaneluose

Tarpukariu

Po 1922 m. Vašingtono susitarimo Didžioji Britanija pašalino arba perklasifikavo daugumą savo pasenusių drednoughtų, tačiau penkis tokio tipo greitus mūšio laivus. "Karalienė Elžbieta" ir penki jų labiau supaprastinti ir lėtesni broliai, tokie kaip "R" buvo palikti laivyne. Tobulinti taktines ir technines charakteristikas 1926-1927 m "Karalienė Elžbieta" ir kituose laivuose buvo įrengti prieštorpediniai iškilimai, sustiprinti denio šarvai, sumontuota nauja priešlėktuvinė artilerija. Taip buvo planuota "Karalienė Elžbieta", taip pat panašiai "Warspite" Ir "Barham" ir mūšio kreiseris "Tigras" bus pašalintas iš laivyno 1935 m

Po Didžiosios Britanijos kitos šalys pradėjo kurti superdreadnoughtus ir apginkluoti juos vis galingesniais ginklais. Amerikiečiai ir japonai pasirinko 356 mm kalibrą; Krupp kompanija paskelbė apie 350 mm pistoletų bandymus. Reaguodama į tai, Admiralitetas pradėjo statyti mūšio laivus, ginkluotus 15 colių (381 mm) pabūklais.

Tokio karinio jūrų laivyno artilerijos plėtros šuolio mastą liudija toks faktas: 15 colių sviedinio masė buvo 885 kg - 2,3 karto daugiau nei 12 colių! Nuostabiausia, kad britų pramonė dizainerių planus įgyvendino per rekordiškai trumpą laiką.

1912 m. programos mūšio laivai turėjo būti patobulinta Geležinio kunigaikščio versija, tačiau metais anksčiau Admiralitetui vadovavęs Winstonas Churchillis įsakė perdaryti naujų laivų dizainą, kad būtų galima pritaikyti 381 mm pabūklus. Šis sprendimas buvo labai rizikingas, nes šių ginklų dar nebuvo. Tačiau Churchillis manė, kad nepriimtina gaišti laiką laukiant naujos artilerijos bandymų, o dizaineriai ėmėsi darbo pasiraitoję rankoves. Kaip bebūtų keista, tokiomis dramatiškomis aplinkybėmis gimęs laivas pagrįstai laikomas geriausiu Pirmojo pasaulinio karo mūšio laivu! Juo tapo karalienė Elžbieta (kartu su keturiais jos „broliais“) - antruoju mūšio laivu po „Dreadnought“, kuris sumaišė visų šalių admirolus ir laivų statytojus.

Iš pradžių naujasis mūšio laivas buvo sukurtas tiesiog kaip padidintas Geležinis kunigaikštis su dešimt patrankų penkiuose bokšteliuose, tačiau netrukus vidurinis bokštelis buvo apleistas: aštuoni 381 mm pabūklai, kurių šaudymo greitis buvo du šoviniai per minutę, užtikrino didesnį platų bortą nei bet kuris iš jo pirmtakų.

Atsilaisvinusi erdvė viliojo įsirengti papildomus katilus ir padidinti greitį iki 25 mazgų. Buvo manoma, kad keturi nauji laivai sudarys greitaeigę eskadrilę, kuri sugebės apgaubti priešo koloną („užvesti liniją virš T“) arba savo galinga ugnimi smarkiai padidins tam tikros dalies kovines galimybes. laivynas. Tačiau išlaikant katilų šildymą anglimi pasirodė šios idėjos įgyvendinti neįmanoma. Problema buvo išspręsta pereinant prie skystojo kuro; Be to, tai leido sutaupyti kelis šimtus tonų poslinkio. Tačiau Admiraliteto valdovus išgąsdino priklausomybė nuo naftos tiekimo iš Artimųjų Rytų. Per aršias diskusijas Churchillis vis dėlto reikalavo statyti tik naftos mūšio laivus Didžiosios Britanijos laivynui.

Eksperimentinis 15 colių pistoletas, kurio vamzdžio ilgis 42 kalibras (16 m), Armstrongo gamykloje Elsvike buvo pagamintas vos per 4 mėnesius. Jo testų rezultatai pranoko lūkesčius. Šaudymo tikslumas net ir esant maksimaliam nuotoliui (šaudymo diapazone - 32 km; laivuose dėl mažesnio vamzdžių pakilimo kampo nuotolis neviršijo 21,4 km). ir statinės nusidėvėjimas neviršija priimtinų ribų.

Pirmasis serijos laivas buvo pastatytas 1912 m. spalį, antrasis ir trečiasis – 1913 m. sausį ir vasarį, ketvirtasis – spalį. Tuo pačiu metu vyko „neplaninio“ penktojo superdredo „Malaya“ klojimas. Savo išvaizdą ir pavadinimą jis skolingas Didžiosios Britanijos dominijos vyriausybei - Malajų federacijai, kurios lėšomis buvo atlikta statyba. Galiausiai 1914 m. programoje buvo numatytas šeštojo tokio tipo laivo (Agincourt) paguldymas, tačiau tai taip ir neįvyko. Vėliau jo vardą gavo rekvizuotas Turkijos mūšio laivas.

Karalienė Elžbieta į tarnybą įstojo 1915 metų sausį ir iškart patraukė specialistų dėmesį. Nors jis išvystė vienu mazgu mažesnį greitį nei suprojektuotas 25 mazgais, didžiulis ir greitas mūšio laivas daugeliu atžvilgių numatė ateities mūšio laivo koncepciją ir kėlė problemų tolesniam mūšio kreiserių klasės vystymuisi. Tiesa, už greitį ir itin galingus ginklus, kaip visada, reikėjo mokėti su šarvų apsauga. Pagrindinio diržo storis buvo padidintas vienu coliu. tačiau disonansas tarp puolimo jėgos ir gynybos buvo akivaizdus. Tačiau labai naudinga naujovė buvo 50 mm antitorpedinė pertvara, kuri tęsėsi išilgai šono (1,8–2,4 m atstumu nuo jo) didžiąją dalį korpuso ilgio ir pasiekė vidurinį denį.

Pagrindinį mūšio laivo ginklą sudarė aštuoni Mk.1 pabūklai keturiuose dviejų patrankų bokšteliuose. Šaudmenys – 100 šovinių viename vamzdyje. Minoms atspari artilerija (6 colių) turėjo 130 šovinių vienam ginklui. Be to, kiekviename laive buvo 100 šešių colių apšvietimo korpusų. Vidutinio kalibro pabūklai buvo išdėstyti taip pat prastai, kaip ir „Iron Duke“, o 1916 m. laivagalio pabūklai buvo išmontuoti. Dėl to priešmininės artilerijos ugnies zonoje išilgai laivagalio susidarė 90 laipsnių negyvasis kampas.

Pagrindinio kalibro pabūklų ugnies valdymas buvo vykdomas dviem centriniais taikymo stulpais (tolimačiai su 4,57 m pagrindu), kurių vienas buvo šarvuotoje dangtelyje virš susišaudymo bokšto, kitas – priekiniame marse. Be to, kiekvienas bokštas turėjo savo nuotolio ieškiklį ir atvirą stebėjimo įrenginį horizontaliam taikymui. Prireikus visos sunkiosios artilerijos ugnis galėjo būti valdoma iš 2-ojo pagrindinio kalibro bokštelio.

Keturių velenų mūšio laivų jėgainę sudarė turbinos, kurios sukimąsi perduodavo tiesiai į sraigto velenus ir vandens vamzdžių katilus. Keturiuose laivuose iš penkių (išskyrus „Valiant“ – 71 112 AG) jėgainės viršijo projektinę 75 000 AG galią, tačiau dėl padidėjusio tūrio, palyginti su originalia konstrukcija, visas greitis buvo 1-2 mazgais mažesnis nei tikėtasi. Greičiausias iš penkių pasirodė „Malaya“. Kreiserinis nuotolis buvo 8600 mylių 12,5 mazgo greičiu arba 3900 mylių visu greičiu.

„Karalienė Elžbieta“ iškart po to, kai pradėjo tarnybą, persikėlė į Viduržemio jūrą ir 1915 m. vasario – gegužės mėnesiais dalyvavo bombarduojant Turkijos pozicijas prie Dardanelų. Po to sekė Rosyth remontas, dėl kurio laivas nedalyvavo Jutlandijos mūšyje. 1917 m. ji pakeitė „Iron Duke“ kaip didžiojo laivyno flagmaną.

Likę šios serijos laivai sudarė 5-ąją kovinių laivų eskadrilę, kuri labiausiai nukentėjo per Jutlandijos mūšį. Barhamas, Valiantas, Warspite'as ir Malaya mūšio pradžioje atskubėjo gelbėti Admirolo Beatty mūšio kreiserių ir pateko į koncentruotą viso Vokietijos atviros jūros laivyno apšaudymą. Į juos pataikė 17 280 mm ir 305 mm kalibro sviedinių ir padarė rimtų nuostolių.

Labiausiai nukentėjo „Malaya“: vokiečių sviedinys pramušė minos artilerijos kazemato šarvus ir sukėlė stiprų parako užtaisų gaisrą – liepsnos virš laivo pakilo virš stiebų. Dėl to žuvo arba sudegė 102 žmonės, o visi dešinieji 6 colių pabūklai buvo išjungti. Tačiau laivas saugiai grįžo į bazę ir vėl pradėjo tarnybą 1916 m. liepos mėn.

Po Jutlandijos mūšio visuose britų mūšio laivuose buvo sustiprinta artilerijos dėtuvių šarvų apsauga ir juose sumontuota galinga gaisro gesinimo įranga.

1918 metais karalienės Elžbietos klasės mūšio laivuose buvo įrengtos medinės pakilimo platformos lėktuvams ant paaukštintų bokštų (2 ir 3 numeriai).

Po metų jie gavo naujus tolimačius, kurių bazė buvo 9,14 metro, taip pat pažangesnius elektromechaninius artilerijos ugnies valdymo įrenginius. Per karą jų sparnas buvo keletą kartų pakeistas.

Po 1922 m. Vašingtono konferencijos Admiralitetas turėjo susitaikyti su tuo, kad naujų mūšio laivų statyba ilgam turėtų būti pamiršta (išskyrus du Nelson klasės laivus, nuleistus 1925 m.). Pagrindinis laivyno stiprumas ateinančius dvidešimt metų buvo 10 prieš Pirmąjį pasaulinį karą sukonstruotų mūšio laivų: 5 „Queen Elizabeth“ klasės ir 5 „Revenge“ klasės, taip pat 2 „Renown“ klasės mūšio kreiseriai. Šiuo atžvilgiu britai kelis kartus juos modernizavo.

Pirmasis karalienės Elžbietos klasės mūšio laivų modernizavimas apėmė rutulių ir naujų ugnies valdymo sistemų įrengimą, taip pat 76 mm priešlėktuvinių pabūklų pakeitimą 102 mm. Torpedų vamzdžiai buvo pašalinti. Daugybė tiltų ir antstatų buvo smarkiai rekonstruoti. Darbas su šia serija užsitęsė dešimt metų, todėl 20–30-ųjų mūšio laivai labai skyrėsi vienas nuo kito.

Barhamas ilgiausiai laukė savo eilės modernizacijai (iki 1930 m.). Tačiau jis pirmasis gavo katapultą su hidroplanais, o iš tikrųjų perėjo visiškai kitokią įrangą, kuri tapo pavyzdžiu jo „broliams“. Jo denio šarvai buvo sustiprinti: viduriniame denyje virš dėtuvių buvo paklotos 82 mm plokštės (ant esamų 25 mm plokščių), o virš mašinų skyriaus – 64 mm.

Žymiai padaugėjo priešlėktuvinių ginklų. Keturios pavienės 102 mm patrankos buvo pakeistos dvigubomis. Labai naudinga naujovė buvo 8 vamzdžių 40 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis, vadinamas „dviejų svarų pom-pom“. Jo apvalkalas svėrė 2 svarus, o nepertraukiamos šūvių serijos iš visų statinių, iššaunančių beveik 1000 sviedinių per minutę, garsus anglų ausis suvokė kaip „pom-pom“.

Tačiau britus nuvylė jų aistra taupyti. Šiuolaikiniams priešlėktuviniams pabūklams jie naudojo per Pirmąjį pasaulinį karą dideliais kiekiais pagamintą amuniciją. Nepakankamas pradinis sviedinio greitis neleido tiksliai nuspėti šaudant į greitai skraidančius orlaivius, o sviedinių tiekimas naudojant medžiaginius šovinių diržus lėmė daugybę šaudymo vėlavimų. Tačiau net ir tokia forma „pom-pom“ žymiai pagerino apsaugą nuo oro atakų.

Ką tik buvo baigti darbai su Barhamu, paskutiniuoju, kuriam buvo atlikta pirmoji atstatymo serija, kai Warspite pažymėjo antrojo, reikšmingiausio modernizavimo pradžią, kuris visiškai pakeitė tokio tipo mūšio laivų išvaizdą ir turinį. Jo pertvarkymo kaina (2,5 milijono svarų sterlingų) viršijo pradinę laivo kainą! Darbas truko apie ketverius metus.

Modernizavimo pagrindas buvo turbinų ir katilų pakeitimas lengvesniais ir galingesniais. Vietoje Jarrow 24 didelių vamzdžių katilų atsirado Admiralty katilai su mažo skersmens vamzdžiais. Kiekvienas katilas buvo sumontuotas atskirame skyriuje. Tiesiogiai sraigtus sukančios turbinos buvo pakeistos turbininiais reduktoriais su pavarų dėžėmis. Naujoji jėgainė suteikė 85 000 AG galią. vietoj originalių 75 000 AG, nors jo svoris sumažėjo 40% – tokia buvo techninė pažanga per du dešimtmečius. Sutaupytas svoris visų pirma buvo panaudotas denio šarvams virš dėtuvių ir katilų sustiprinti.

Padidinti 15 colių pistoletų aukščio kampai. Tuo pačiu metu buvo priimtas naujas, smailesnis sviedinys. Dėl šių priemonių šaudymo nuotolis padidėjo nuo 115 (21,3 km) iki 160 kabelių (29,6 km).

Laivų išvaizda labai pasikeitė. Priešais atsirado naujas bokštą primenantis antstatas, tarnaujantis kaip stabilus pagrindas naujausioms gaisro valdymo sistemoms. Tokio pertvarkymo auka tapo buvęs stipriai šarvuotas kontingento bokštas. Britai nusprendė, kad užtenka trijų colių šarvų, kad komandos darbuotojai būtų apsaugoti nuo skeveldrų, ir jokia apsauga negali išgelbėti nuo tiesioginio didelio kalibro sviedinio smūgio. Karalienės Elžbietos ir „Valiant“ modernizavimas baigtas prasidėjus karui, dar dviejų laivų konversija taip ir neįvyko.

Priešlėktuvinė artilerija dešimties universalių 114 mm įrenginių pavidalu tapo visiškai kitokia. Naujasis pistoletas iššovė pusantro karto sunkesnį už 102 mm sviedinį. Dabar nebereikalingi 152 mm ginklai visiškai dingo. Tolimojo nuotolio priešlėktuvinius pabūklus papildė aštuoniavamzdžiai „pom-poms“, kurių skaičius nuolat didėjo.

Visi šio tipo laivai aktyviai dalyvavo Antrojo pasaulinio karo mūšiuose.

„Barham“ nuskendo 1941 m. lapkričio 25 d. prie Egipto krantų nuo trijų vokiečių povandeninio laivo U-331 torpedų, žuvo 862 įgulos nariai.

„Malaya“ buvo ugniagesių ir mokymo laivas Portsmute nuo 1945 m. gegužės 15 d. 1948 m. balandžio 12 d. buvo parduotas į metalo laužą.

„Karalienė Elžbieta“ ir „Valiant“ 1941-12-19 nusileido ant žemės Aleksandrijos uoste dėl italų žmogaus valdomų torpedų atakos. Jie buvo iškelti 1942 m., suremontuoti 1943 m. Nuo 1946 m. ​​kovo jie buvo rezerve. 1948 m. birželio–rugpjūčio mėnesiais jie buvo išmontuoti ir netrukus buvo parduoti į metalo laužą.

1946 metų kovą „Warspite“ buvo nutrauktas. 1947 m. balandžio 23 d. jis buvo parduotas atiduoti į metalo laužą vokiečių įmonei, tačiau pirkėjas laivą į išmontavimo aikštelę nutempė tik 1950 m. liepos mėn.

„Karalienės Elžbietos“ tipo mūšio laivai - aprašymas ir santrauka, autorius Andrejus Michailovas, skaitykite nemokamai internete elektroninės bibliotekos svetainės svetainėje

Iš pradžių daugelis Didžiojoje Britanijoje priešinosi visiškai naujo tipo mūšio laivams. Jų statyba pareikalavo daug išlaidų, o pastačius didžioji dalis galingiausios pasaulyje jūrų pajėgos mūšio laivyno iškart pasentų.

Nepaisant to, sprendimas buvo priimtas labai greitai, ypač admirolo Johno Fisherio dėka, kuris ėmėsi visų priemonių, kad jokia kita valstybė neaplenktų Didžiosios Britanijos laivyne įdiegtomis naujovėmis. Per rekordiškai trumpą laiką buvo parengtas projektas ir pradėtas statyti mūšio laivas „Dreadnought“ (Neustrashimiy). Šis laivas, nuleistas 1906 m. vasario 10 d., turėjo savybių, būdingų visiems vėlesniems mūšio laivams, kurie tapo žinomi kaip „dreadnoughts“. 18 000 tonų darbinio tūrio, naudojant garo turbinas, jis išvystė 21 mazgo greitį ir turėjo vieningą dešimties 305 mm pabūklų ginkluotę. Siekiant atremti naikintojų atakas nedideliais atstumais, taip pat buvo pridėti 12 svarų ginklai.

„Queen Elizabeth“ galėjo būti didžiausias XX amžiaus keleivinis laivas, jei 1995 m. jo nebūtų aplenkęs pirmasis mega kruizinis laivas „Carnival Destiny“, kuris taip įėjo į istoriją. Tačiau iki to laiko šios antrosios Cunard karalienės pasaulyje jau nebuvo – jos gyvenimo metai buvo 1940–1972 m.

Prisiminkime apie šį laivą plačiau...

2 nuotrauka.

Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad karalienė Elžbieta savo dydžiu šiek tiek viršijo savo didžiuosius amžininkus. Pagal dydį ir talpą karalienė Marija, Normandija ir karalienė Elžbieta buvo beveik vienodos. Karalienė Elžbieta – toli gražu ne dvynė, bet patobulinta artima pirmosios karalienės (Queen Mary) versija – paliko laivų statyklą Škotijoje, kai jau buvo prasidėjęs Antrasis pasaulinis karas. O buvo taip...

1936 m. gegužę, kitam „Cunard Line“ laineriui „Queen Mary“ išplaukus į savo pirmąją kelionę, buvo paskelbta apie tolesnio laivo „Queen Elizabeth“ kūrimą.

Laineris buvo nutiestas 1936 m. gruodį John Brown and Company laivų statykloje Klaidbanke. Clydebank), Škotija. Naujasis laivas nuo Queen Mary skyrėsi patobulintu dizainu. Be to, karalienė Elžbieta vietoj dvidešimt keturių karalienės Marijos turėjo dvylika garo katilų, leidžiančių išimti vieną dūmtraukį. Tai leido žymiai padidinti denio dydį, taip pat krovinių ir keleivių talpą.

Kol karalienė Elžbieta buvo įrengimo doke, buvo išduotos specialios licencijos dėl laivo tinkamumo plaukioti. Gruodžio 29 dieną buvo atlikti variklio bandymai.

Po kurio laiko buvo nuspręsta laivą išsiųsti į Sautamptoną ir ten baigti priplaukti. Tai buvo padaryta siekiant užkirsti kelią vokiečių šnipams stebėti laivo. Kita svarbi priežastis buvo poreikis baigti statyti mūšio laivą „Duke of York“, kuris vėliau galėjo būti atliktas tik John Brown laivų statykloje.

Laivas buvo perdažytas pilkai ir jame buvo minimali įgula. 1940 m. kovą karalienė Elžbieta paliko Klaidbanką. Kelionės metu laivo kapitonui buvo duoti nurodymai pakeisti kursą ir vykti į Niujorką. Tą pačią dieną, numatytu laiku, kai laivas atvyko į Sautamptoną, miestą subombardavo liuftvafė.

Po šešių dienų laivas kirto Atlanto vandenyną ir atvyko į Niujorką, kur buvo prisišvartavęs kartu su Karaliene Marija ir SS Normandie. Taigi trys didžiausi pasaulyje laineriai vienu metu atsidūrė vienoje vietoje.

Karalienė Elžbieta lapkričio 13 d. išvyko iš Niujorko uosto į Singapūrą gabenti karių. Atvykus laive buvo sumontuoti priešlėktuviniai pabūklai, o korpusas perdažytas juodai, liko tik virš denio esančios konstrukcijos pilkos spalvos.

Vasario 11 dieną karalienė Elžbieta paliko Singapūro uostą ir pradėjo gabenti Australijos karius į Aziją ir Afriką. Po 1942 m. laivas buvo perdislokuotas į Šiaurės Atlantą, kad gabentų amerikiečių karius į Europą.

Kitas „Cunard Line“ laineris „Queen Mary“ taip pat buvo naudojamas kaip kariuomenės transportas. Dėl didelio greičio karalienė Marija ir karalienė Elžbieta galėjo leistis į keliones be palydos.

Tarnavimo metu laivas pervežė daugiau nei 750 000 karių.

3 nuotrauka.

5 nuotrauka.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, „karalienė Elžbieta“ buvo atleista nuo karinės tarnybos. Greenock mieste, Škotijoje, laivas vėl buvo paverstas keleiviniu laineriu. Paskutiniai karalienės Elžbietos bandymai jūroje buvo atlikti per kelionę į Arano salą. Kruizo metu karalienė Elžbieta laive buvo kartu su dukromis Elžbieta ir Margaret. Bandymai vyko vadovaujant serui Percy Batesui. Seras Persis Beitsas), kuris užtikrino, kad lainerio greitis neviršytų 30 mazgų (55,5 km/h). Tai buvo padaryta siekiant užtikrinti, kad karalienė Elžbieta nesumuštų karalienės Marijos greičio rekordo. Po jūrų bandymų orlaivis buvo išsiųstas į Niujorką.

Nepaisant panašių techninių charakteristikų, karalienė Elžbieta, skirtingai nei karalienė Marija, niekada nebuvo apdovanota „Atlantic Blue Riband“ prizu, kuris buvo įteiktas vandenyno laineriams už greičiausią Šiaurės Atlanto kirtimą.

7 nuotrauka.

8 nuotrauka.

1947 m. balandžio 14 d. karalienė Elžbieta užplaukė ant seklumos netoli Sautamptono. Kitą dieną laivas iš jos buvo pašalintas.

Kartu su karaliene Marija karalienė Elžbieta buvo keleivių vežimo lyderė, tačiau šeštojo dešimtmečio pabaigoje pasirodžius reaktyviniams lėktuvams laivas tapo nuostolingas. Kurį laiką laivas plaukiojo tarp Nasau ir Niujorko. Buvo atlikti lauko baseino įrengimo ir oro kondicionavimo tobulinimo darbai. Bandymas išgelbėti situaciją buvo nesėkmingas: karalienė Elžbieta turėjo dideles degalų sąnaudas, mažą grimzlę, dėl kurios nebuvo įmanoma patekti į salose esančius uostus, ir didelį plotį, dėl kurio laineris negalėjo praplaukti. Panamos kanalas. Visa tai buvo priežastis, dėl kurios 1968 m. karalienė Elžbieta buvo pašalinta iš laivyno. 1969 metais karalienė Elžbieta buvo pakeista nauju, ekonomiškesniu laineriu – Queen Elizabeth 2. „RMS karalienė Elžbieta 2“).

9 nuotrauka.

10 nuotrauka.

11 nuotrauka.

12 nuotrauka.

+

1 nuotrauka.

13 nuotrauka.

14 nuotrauka.

1968 metais karalienė Elžbieta buvo parduota grupei Filadelfijos verslininkų, planavusių laivą paversti plūduriuojančiu viešbučiu ir ne visą darbo dieną dirbančiu turizmo centru Floridoje, tačiau 1970 metais dėl finansinių sunkumų karalienė Elžbieta buvo parduota Honkonge. Kongo magnatas. Jis nusprendė lainerį paversti jūreivystės universitetu, kad galėtų vykdyti mokymo programą „Semestras jūroje“. Semestras jūroje, SAS).

Po kurio laiko laivas buvo pervadintas Seawise universitetas.

1972 m. sausio 9 d. laineryje kilo didelis gaisras, dėl kurio jis apvirto ir nuskendo Viktorijos uoste. Viktorijos uostas) Honkonge. 1974–1975 metais didžioji laivo dalis buvo išardyta į metalo laužą. Tačiau lainerio kilis ir garo turbinos vis dar laikosi įlankos dugne. Vietiniuose jūrlapiuose karalienės Elžbietos nuolaužos pažymėtos kaip pavojingos inkaruoti laivus.

Po karalienės Elžbietos nuskendimo didžiausias keleivinis laivas buvo SS France.

15 nuotrauka.

16 nuotrauka.

17 nuotrauka.

18 nuotrauka.

19 nuotrauka.

20 nuotrauka.

21 nuotrauka.

22 nuotrauka.

23 nuotrauka.

24 nuotrauka.

25 nuotrauka.

26 nuotrauka.

27 nuotrauka.

28 nuotrauka.

29 nuotrauka.

30 nuotrauka.

31 nuotrauka.

32 nuotrauka.

33 nuotrauka.

34 nuotrauka.

35 nuotrauka.

36 nuotrauka.

37 nuotrauka.

38 nuotrauka.

39 nuotrauka.

40 nuotrauka.

41 nuotrauka.

Bet tai dar ne istorijos pabaiga...

42 nuotrauka.

Šis didžiulis okeaninis laivas buvo pastatytas Škotijos laivų statykloje šeštajame dešimtmetyje ir tapo gerokai patobulinta savo pirmtakų – Karalienės Elžbietos (paskendusios netoli Honkongo) ir Karalienės Marijos (dabar netoli Los Andželo krantų) – kopija. .

Laineris plaukiojo vandenynais 40 metų, ilgą laiką išlikdamas greičiausiu „kreiseriu“. 2005-ųjų pabaigoje „Elizabeth II“ pateko į skandalą: ilgos kelionės aplink pasaulį metu įgulos nariai surengė vakarėlį, išgėrė per daug viskio, o po to surengė didžiulį muštynės, sulaužydami brangius baldus ir išmetę unikalų gobeleną. su karalienės portretu. Vėliau per stebuklą gobelenas buvo rastas, vandalų apgadinti interjero daiktai sulopyti, o triukšminga komanda beveik visiškai išblaškyta.

44 nuotrauka.

Paskutinis kruizas per Atlantą QE2 išvyko 2008 m. Dviejų lainerių – Queen Elizabeth II ir Queen Mary II – tandemas per savaitę iš Niujorko išplaukė į Sautamptoną Anglijoje. Po iškilmingo atsisveikinimo su „išėjimu į pensiją“ milžinišką laivą įsigijo arabų milijonieriai, planuojantys „Elžbietą“ paversti prabangiu plūduriuojančiu viešbučiu. Laineris prišvartuotas netoli dirbtinės Palmės Džumeiros salos.

46 nuotrauka.

47 nuotrauka.

48 nuotrauka.

49 nuotrauka.

50 nuotrauka.

51 nuotrauka.

2007 metais Didžiosios Britanijos vyriausybė patvirtino dviejų naujų lėktuvnešių statybos programą. Tai bus didžiausi karo laivai per visą turtingą Jos Didenybės laivyno istoriją. Lėktuvnešiai „Queen Elizabeth“ ir „Prince of Wales“ bus paremti F-35 Lightning II JSF klasės lėktuvais (40 vienetų), šiuo metu kuriama laive.

Naujieji lėktuvnešiai statomi kaip pakaitalas dabartiniams Invincible tipo lengviesiems lėktuvnešiams, iš kurių šiuo metu eksploatuojamas tik vienas Illustrious, kurį planuojama nutraukti 2015 m., užbaigus karalienę Elžbietą.

O dabar apie statybos procesą. Kai pirmą kartą pamačiau nuotraukas, kaip ji buvo statoma, nustebau – kaip tai įmanoma? Viena dalis pastatyta čia, kita ten, trečia kažkur toli. Tada visos korpuso dalys buvo suvestos į vieną didelį doką ir čia jas pradėta jungti. Schema labai įdomi ir, kaip vėliau supratau, ekonomiškai naudingiau nei statyti visą laivą vienoje gamykloje.

Vienos iš lėktuvnešio sekcijų pervežimas į įmonę, kur bus sujungtos visos sekcijos.

Gamybos programa buvo paskirstyta taip: 60% darbų atlieka 4 Anglijos laivų statyklos - BAE Systems Gauvin laivų statykla (korpuso sekcija Nr. 4); Tos pačios įmonės Barrow laivų statykla (sekcija Nr. 3); BVT Portsmouth (sekcija Nr. 2); Babcock Appledore ir Rosyth (lanko skyrius Nr. 1). Babcock yra atsakingas už galutinį sekcijų surinkimą. Likę 40% gamybos programos buvo paskirstyti smulkiesiems rangovams.

Prijungimas prie doko

Dar viena įdomi šio lėktuvnešio savybė – jo antstatas. Numatyta įrengti du nedidelius antstatus. Priekiniame antstate bus įrengtos laivo valdymo tarnybos, o gale – skrydžio valdymas.
Dviejų antstatų architektūros pranašumas yra didesnis denio plotas, sumažintas turbulentinis oro srautas ir lankstesnis erdvės paskirstymas apatiniuose deniuose. Pageidautina, kad skrydžio valdymo tarnybos būtų išdėstytos galinėje denio dalyje, nes tai leidžia visapusiškiau valdyti tokias kritines skrydžio fazes kaip artėjimas ir tūpimas.

Nuotraukoje matyti dvi jungiamos laivo dalys ir baigiamas laivas.

Taip pat labai patogu, kad laivas vienu metu gali kilti ir leistis lėktuvams!

Laive yra du Rolls-Royce Marine MT30 dujų turbinų generatoriai, kurių kiekvieno galia yra 36 MW, ir keturi dyzeliniai generatoriai, kurių bendra galia 40 MW. Taip pat yra keturi 20 MW elektros varikliai. dirba tandemu ant dviejų velenų.

Karalienės Elžbietos klasės drednautų pasirodymas buvo revoliucinis įvykis pasaulio laivų statybos istorijoje. Pokyčiai palietė ginklų rūšis ir vietą, greitį, pirmą kartą laive buvo naudojamas tik skystasis kuras – alyva. Visos šios transformacijos tapo įmanomos naujojo Admiraliteto pirmojo lordo Winstono Churchillio dėka. Prieš jam atvykstant į mūšio laivų statybos planus buvo įtrauktas patobulintų „“ modelių klojimas“. Tačiau pasklido gandai, kad ji planuoja padidinti savo karinio jūrų laivyno ginklų galią. Tuo pačiu metu Japonija ir JAV jau turėjo 14 colių ginklus. Norint ir toliau demonstruoti savo galią, reikėjo nustebinti priešą. Tuo pačiu metu 381 mm (15 colių) kalibro ginklai buvo tik kūrimo stadijoje ir atitinkamai nebuvo išbandyti. Churchillis nusprendė surizikuoti ir sukurti iš esmės naują drednotą, skirtingą nuo savo pirmtakų.

Išlygos, ginkluotė „Karalienė Elžbieta“

Vietomis buvo sustiprinta laivo apsauga, tačiau vietomis teko susilpninti šarvus – denis buvo padengtas vos 6 mm storio plokštėmis. Turbogeneratoriai užtikrino nepertraukiamą visų elektros prietaisų darbą. Patobulinta vandens gėlinimo sistema – iki 650 tonų per dieną. Greitis siekė 25 mazgus.

Pagrindinis 381 mm pistoletų kalibras 15 colių/42cal Mk I

Ginkluotė susideda iš šių tipų įrangos:

• 8 jūriniai 381 mm 15 colių/42 kalorijų Mk I pabūklai, kurie garantavo didesnį šaudymo diapazoną ir naikinimo galią. Buvo nuspręsta pašalinti vieną pagrindinio kalibro bokštelį. Skaičiavimai parodė, kad 8 naujų 15 colių pistoletų salvė viršytų bendrą ankstesnių dešimties 13,5 colių ginklų svorį. Atsilaisvinusią erdvę būtų galima panaudoti papildomiems katilams, užtikrinant didesnį greitį. Šis sprendimas pasirodė gana sėkmingas, o patirtis buvo panaudota tolesniuose renginiuose.
• 16 152 mm Mk XII minų atsakomosios priemonės. 12 ginklų pakartojo savo vietą ant Geležinio kunigaikščio. Tuo pačiu metu buvo pridėtos dar 4 kazemato instaliacijos – po 2 kiekvienoje pagrindinio denio pusėje. Tačiau pagrindinė antrinių ginklų išdėstymo problema taip ir nebuvo išspręsta – kai jūra buvo banguota, įrenginiai buvo užtvindyti. Laikui bėgant kai kuriuos iš jų teko išmontuoti.
• 2 76 mm kalibro priešlėktuviniai pabūklai;
• 4 povandeniniai torpedų vamzdžiai 533 mm.

Aptarnavimas

Buvo numatyta pastatyti 6 šios klasės mūšio laivus. Tiesą sakant, buvo nuleisti tik 5 laivai. Keturi iš jų dalyvavo Jutlandijos mūšyje 1916 m. Naikinimo spindulys buvo daugiau nei 17 km, šis atstumas viršijo vokiečių karinės technikos šaudymo diapazoną. Nepaisant to, priešas sugebėjo priartėti ir sugadino tris karalienės Elžbietos klasės mūšio laivus. Pokario metais jie buvo modernizuoti ir gavo daugybę patobulinimų ginklų ir elektronikos srityje.

Pirmaisiais Antrojo pasaulinio karo metais „Barham“ buvo užpultas vokiečių povandeninio laivo U-331. Kartu su laivu po vandeniu pateko 862 įgulos nariai. Tačiau prieš tai karo laivas dalyvavo Dakaro mūšyje, kur apgadino priešininkų valdomą prancūzų laivą. 1941 m. jis dalyvavo nuskandinant italų sunkųjį kreiserį.

Likę keturi drednautai dalyvavo daugelyje garsių mūšių, kiekvienas iš jų buvo sugadintas priešo. Taigi švino laivą „Queen Elizabeth“ 1941 m. gruodį prie Egipto krantų išminavo italų narai. Kitus pusantrų metų jis praleido remonto prieplaukose Aleksandrijoje, JAV ir JK. Atsigavęs laivas toliau dalyvavo kariniuose mūšiuose. Pasibaigus karui visi aprašyti mūšio laivai buvo pašalinti iš tarnybos.