Domaći topnički i raketni brodovi malog deplasmana. Patrolni čamci Graničarski čamac projekta Tarantula 205

Pa, konačno, ostvaren je njegovani san iz djetinjstva autora - idem na pravu granicu! I ne tek tako, nego na moru – na graničnom brodu “PSKR 205 P”, koji prema američkim vojnim šiframa zvuči prijeteće – “Tarantula”.

Govoreći suhoparnim zakonskim jezikom, granica Ruske Federacije je linija i okomita ravnina koja prolazi duž ove crte, a koje određuju granice državnog teritorija (kopno, voda, podzemlje i zračni prostor); drugim riječima, prostorna granica djelovanja državnog suvereniteta Ruske Federacije.

Kako sam došao do morskih graničara zaseban je detektivski trik, ali sada nema vremena za filozofiranje: imamo točno vrijeme napuštanja Vysotska na straži našeg zapovjednika, gdje je od 1940. (naredba NKVD-a SSSR-a od 11.05. ) Za zaštitu vodenog dijela Vyborga i Finskog zaljeva nalazi se veza graničnih brodova:

Pokrenite tri glavna! Bakov - na tenk! Uniforma je burna! Bacite sidro!

Alexander Viktorovich Lykov, koji je također drug načelnik - gospodin zapovjednik "Tarantule", koji čuva državnu granicu Rusije u gospodarskom rejonu br. 32, drsko to skriva s navigacijskog mosta uobičajenim naredbama kap-tri, kao u uobičajenom službenom jeziku, Finski zaljev, poznat po glasinama iz St. Petersburga, zove se . Mornari u narančastim spasilačkim naprsnicima odmah su se zavitlali, zveckali potpeticama uniformi po sivim palubama, a naš brod 3. ranga, deplasmana 240 tona, obilato zalivši tranzundske vezove gustim i slanim dim iz tri dizelska motora odjednom, kotrljao se najmanje dva tjedna u more-ocean. Tranzund je predboljševičko ime Vysotska, gdje danas živi samo 1100 stanovnika, a točno polovica njih pripada humanoidima vojne rase, iako je u predrevolucionarnom "dalekom" više od 36 tisuća miroljubivih finskih podanika Rusije kruna ovdje bezopasno živjela.

Osim ovih urlajućih 56-cilindarskih čudovišta od 5000 konjskih snaga (7 blokova od po 8 cilindara, poredanih u "zvijezdu" - dizelski motor je iznimno kompaktan i snažan, nema analoga u svijetu), rotirajući tri čvrsta propelera na granična van-vstanka; u drugom odjeljku rade dva manja dizel motora - 136 litara. s., to su generatori.

Stručnjaci nazivaju naš časni brod "roly-poly" - projekt br. 205 izgrađen 1958. - zbog njegove izuzetne sposobnosti za plovidbu, jer se "Tarantula" ne može prevrnuti ni za kakve kolače i pod bilo kakvim valovima (stvarno želim vjerovati!). Amerikanci nipošto nisu ljubitelji uzaludnog trošenja komplimenata i ovaj projekt smatraju jednim od dostignuća sovjetske brodogradnje (autor Anton Pavlovič Gorodenko, ne bez sudjelovanja Evgenija Ivanoviča Juhnina). Uostalom, tijekom 35 godina na temelju ovog trupa porinuto je oko 40 različitih modela brodova!

Ovaj Viktorych je imao na umu brodove koji prolaze, koji moraju nužno udariti ruske marince svojim eteričnim čelom, ili ...

Većina građana sjeverozapada Rusije koji se pridržavaju zakona nikada neće pomisliti da je nedaleko od njihovih peterokatnica i drvenih kuća, umorno zagledanih u požudne magle Finskog zaljeva, prava državna granica. Vrijedno je izaći ljeti bez ikakvih skrivenih namjera na neku vrstu punta i uroniti zagrijana tijela u vode zapadno od Zelenogorska, i već ste gotovo spremni prekršiti ovu granicu, osim ako, naravno, ne postoji poseban granica malina papir ili suverena pozicija dostojna ove prilike. Možda ne znate da su svi izlazi na naš lokalni "ocean" na udaljenosti većoj od 3 km od obale strogo regulirani dekretom gubernatora Lenjingradske oblasti br. 261 od 13.08.1999. granični pojas i granični režim". Na primjer, male jahte i brodovi za razonodu bez posebne granične dozvole mogu ići samo do linije svjetionika Tolbukhin, dok brodovi za krstarenje - do zapadne granice zone tvrđave Kronstadt (linija Sista-Palkino).

Prema regulatornim dokumentima, za prolazak svih ribarskih, sportskih i drugih malih plovila koja prelaze liniju Kozliny, Sommers, Moshchny otoci, rt Kurgalsky, uspostavljen je koridor omeđen linijama koje povezuju točke sa sljedećim zemljopisnim koordinatama:

• A. Sjeverni prolaz: s juga - 60°05'06"N i 27°45'05"E d.; sa sjevera - 60°08'00" N i 27°43'09" E d.
• B. Južni prolaz: s istoka - 59°56'03"N i 28°01'02"E d.; sa zapada - 59°56’04" N

A kada svakodnevno promatrate naizgled značajnu brodsku aktivnost u zaljevu, onda trebate znati da vlasnici modernih galija ne šljapkaju "naprijed-nazad" za velikim životom, nego su se obratili graničarima za dopuštenje barem 24. sati prije polaska. Ovo je za vas i mene Finski zaljev - samo mjesto nedjeljne zabave, a za graničare - već ekskluzivna "gospodarska zona Ruske Federacije". Ovdje su apsolutni gospodari maskirni momci iz Federalne granične službe (FPS), na koju su prije tri godine prenesena sva prava zaštite bioresursa.

I postoji nešto za kontrolirati - teritorij na obalama zaljeva doslovno je prepun ribarskih artela, ribarskih kolektivnih farmi i svih vrsta dioničkih društava (na primjer, CJSC "Petrotral" iz Primorska ima 22 ribarska broda pod oružjem, kolektivna farma "Progres" ima 18). Ni lovokradice ne miruju, slobodno žive u labirintima nesavršenosti zakona i nekažnjivosti minimalne plaće (u normalnom mjesecu odriješiti 30.000 rubalja u džepu za njih je beznačajna stvar).

Graničari u svim dobima kao da nisu bili vojska; uostalom, čak i nostalgično obični disciplinski vojni propisi počeli su djelovati u tamošnjim biskupijama tek od 1887. (vojni činovi pojavili su se dvije godine ranije), a kamuflirani dobri momci punog rasta slušali su samo ministra financija. Godine 1920. gurnuti su u poseban odjel Čeke, oslobađajući ih carinskog nadzora.

Iz mnogih televizijskih emisija i igranih filmova dobro ste svjesni budućnosti.

Danas je FPS, stvoren predsjedničkim dekretom od 30. prosinca 1993., zaseban odjel sa svojim ravnateljem, strukturno nepovezan s prethodnikom KGB-a.

Odrastao sam u časničkoj obitelji i dosta sam trljao mladost po vojnim logorima, gledajući ušećerenu vojnu dubologiju. Osim toga, posljednjih godina, s plavičastih TV ekrana i munja časopisa, svi smo bili obilato hranjeni slasticama, gdje je sve što je bilo vezano uz vojsku umanjenice nazivano propadanjem i korupcijom.

S tako bogatom ideološkom torbom javio sam se kao dragovoljac da čuvam morsku državnu granicu u studenom 2001. Zamislite sada autorovo čuđenje kada, ni na brodu, ni u obalnim bazama, nikada nisam okusio bisernicu, ili dva puta kuhani kiseli kupus, ili staviti hrskavicu u aluminijsku ploču koju braća Ukrajinci obično pažljivo stavljaju umjesto mesa u nauljene konzerve svinjskog paprikaša.

I na početku švedskog stola odlučno ću reći da su i mornari i časnici s 205. granice jeli iz istog kotla, i to toliko izvrsno da sam se nehotice počeo prisjećati pionirskog djetinjstva dostojnog priča Anatolija Ribakova. U 8 ujutro i 22 sata trebao je biti topli čaj s pecivima i čvrstim namazom, ali u podne i šest sati - puni ručak i večera. Dispanzer, i samo.

Na tarantuli se peče kruh s borovom koricom. Prosto je nevjerojatno kako ročnici od 20 godina mogu u brodskim uvjetima mijesiti takve slastice. Da, a na brodu nije bilo redovnog kuhara, obično je kuhao kormilar Altyn iz Baškirije.

Imamo koga - majstora za sve, uostalom, otišla im je i druga godina - nasmiješio se u brk starješina posade, 43-godišnji bocman Jurij Dmitrijevič. - Prvo skuhaju rižu, pa spale krumpir, uzmu ga i bace u more. Ništa, sjedit će na normi dva-tri dana, odmah će početi poštovati proizvod!

Na "Tarantuli" je na more otišlo 5 časnika, 2 vezista i 2 ugovornika (kao što bi trebalo biti na brodovima trećeg ranga po stanju), ostali su na večernjoj provjeri navedeni kao obični mornari vojne službe.

Navečer su časnici glasno sanjali o mirovini, iako je najstariji - dodijeljeni navigator Andryukha Vorobyov - imao samo 29 godina. Dodijeljen je jer nije bilo dovoljno osoblja, pa je izvučen s drugog broda do ovog izlaza.

Dobivam samo 100 dolara mjesečno, smiju se djevojke koje poznajem...

Tada sam se sjetio riječi zapovjednika brigade, kapetana prvog ranga Aleksandra Sytnika: 2000. godine od 20 mladih poručnika njih šest je odmah dalo ostavku iz straha. Uostalom, ili djeca vojske ostaju u vojsci, ili ljudi iz takvih mjesta izgubljenih na karti, gdje odlazak u vojnu školu seljaci izjednačavaju s upisom u odred kozmonauta.

Na "Tarantuli" sam odmah dobio dubokog prijatelja - mornara Denisa Batrakova, stalno sam ga sretao, činilo mi se kao da dežura 24 sata zaredom svugdje u isto vrijeme - iu kuhinji, iu strojarnici, a na kormilu u nevrijeme.

Posljednji događaj bio je posebno upečatljiv, jer između Goglanda (ovdje je na najvišoj točki Lenjingradske oblasti, svjetioniku Sjeverni Gogland, inženjer Popov svojedobno testirao svoj radio izum, au prošlom ratu kod Švaba se nalazio sanatorij Luftwaffe) i Moćan, naš čamac uhvatio je takvo brbljanje na kljunu da nije bio velik rast, prvi časnik Borja je odmah počeo nervozno petljati po smeđoj brojanici na masnoj vrpci, što je u njemu odmah odalo muslimanskog aga-babu Nurutdinovicha, Laka. po nacionalnosti, iako nasljedni pomorac.

- Stupanj lijevo od kompasa. Rumbus dva stupnja. Automobili punom brzinom naprijed! - samouvjereno je zurio zapovjednik Lykov u ljepljivo crnilo studene noći, a u međuvremenu su po kabini, poput bezbrižnih večernjih cvrčaka, lepršali stolci, karte, šestari i ravnala, koji su u nestašluku djevojačkog koketiranja iskakali s navigacijske letve. stol bez pitanja. Naravno, to još nije bio uragan (prema ljestvici vjetra je preko 29 m/s), ali čak 21 m/s tjera svakoga slobodnog od sata da ide što dublje i paralelno s događajima . Prema mojim zapažanjima, osim zapovjednika i bocmana, te su večeri "poginule" sve brodske granične osobe. Iako su nastavili služiti, izvana su ipak više ličili na sjenu Hamletova oca nego na branitelje Domovine.

Jedina stvar koja nije pridavala nikakvu važnost onome što se događalo bila je bjelkasta mačka Stepanych, koja je odabrala kontrolnu točku dizela za miran život. On je miran i samouvjeren, zna da nema kamo pobjeći od dobro hranjenog života - ne možete ga pokvariti u civilnom životu, a Šarikova ima dosta na svakom pragu, tako da se oluja mora izdržati.

Duboko izdahnete kad brod padne u jamu! - pokušao je zapovjednik Lykov poučiti dopisnika iz Sankt Peterburga. - I sav posao...

Smijao sam se sat i pol, naivno se nadajući da će me morska bolest zaobići kao daleki kordon. U međuvremenu, iskusno zapovjedno osoblje neprimjetno se uvuklo u minkove. („Ovako se nisam trovao od svojih kadetskih godina, vjerojatno deset godina“, tiho je rekao navigator Vorobyov nakon razgovora).

A Baltik je krenuo ozbiljno, čak smo se i privezali samo uz pomoć čeličnih sajli, jer su se debeli krajevi konopa te noći pokidali brže nego konci tvornice čarapa Krasnoje znamja. Osim toga, na zarđalom pristaništu, razbili smo branik u smeće, a o kabini i kuhinji šurum-burum da i ne govorimo, kad je sve što nije bilo prikovano zgužvano i u neredu potučeno o pod. Na zapovjedničkom mostu radiostanica je bila otkinuta posrtanjem i čvrsto uglavljena između radara i sjedala zapovjednika.

Ti nezahvalno stvorenje, nisi mogao prenijeti! - To se već čuje iz svađajućih govora bocmana na donjoj palubi. To znači da je jedan od mladih marimana, naivno i u polutonovima, ukrasio hodnik želučanim sokovima na cezanovski način. Grublje od ovog iskrenog pljeska nisam čuo na brodu. Jednom je pak dežurnom Seryogi obećano da će ga baciti u vodu sa stvarima kad je nešto zeznuo u japanskom videu. Ali to je tako, u šali. Bez videorekordera na brodu i skroz kranty. Naravno, tu je i knjižnica, gdje je čak i vjerska literatura puna svijetle ligature, ali zapovjedni kadar, u zakonskoj namrštenoj bibliji, očito je preferirao crtiće ili najnovije KVN-ove.

Na brodu nisam zatekao nikakvo zlostavljanje. Ali, kako bi rekli u Brežnjevljevim godinama, na brodu se okupila kompletna internacionala: prvi časnik Borya je Lak iz Dagestana, šef PUD-a Valera je Bjelorus, vezist Rasul je Karačajac, kormilar Altyn je Baškir. , ali bocman i općenito ukrajinski. I nitko ništa nije dijelio, nije u ljutnji zabio prljavu krpu u lice, nije mogao ni vjerovati da tako mirno koegzistiramo u smutnom vremenu samoodređenja i raspada jedinstvene zajednice ljudi, koja na partijskim kongresima ponosno nazivan “sovjetskim narodom”.

Možda zato što se na granici ljudi bave određenim nužnim poslom, ciljevi i sredstva su zajednički, a proizvodi u kuhinji isti. Taj dobar obiteljski osjećaj nije me napustio do posljednjeg dana. Uvijek se događa kada se stranac pojavi u prijateljskom timu i prisiljen je pokazati se samo prema ovdje napisanim zakonima. A kakvi su - loši ili plemeniti, nije na vama da odlučite!

Kakva sreća da su se priče o vojničkoj svakodnevici posljednjih godina pokazale daleko od istine!

Bocamanu Davidenkou danas je rodjendan, a povodom jutra malo smo je gucnuli, draga, a sada uz pitchanje zajedno poklanjamo odlicna peciva i kolace daleko, daleko - stihiji i iskocenim riba koja je uvijek voljela šetati u regiji Kingisepp. Svi veliki otoci u našem "finskom" utvrđenom području administrativno su dodijeljeni Kingiseppu. Sam Kingisepp, iako je bio estonski komunist, ali, srećom, nije imao vremena ovdje ništa zeznuti. Inače bismo izgubili naš Kanarski arhipelag u Lenjingradskoj oblasti.

Od velikih kopnenih prištića-otoka - Gogland, Powerful, Maly, Seskar i oba Tyutera. Ovdje su zaduženi mornari, graničari i civilni filozofi-svjetioničari, koji prema statutarnom rangu već pripadaju Hidrografskoj službi HRM-a.

Naša "Tarantula" skriva se u osamljenoj uvali otoka Moshchny, gdje se nalazi mol i zahrđali trofejni plutajući dok. Prema pomorskim uputama, brod ove klase može potražiti zaklon već s vjetrom od 12 m / s, ali na našem ispitnom stolu već treći dan najmanje 17, gadna kiša pada, Baltik je neprijateljski kovrčav s beskrajnim krdima od čela valovi-ovnovi. To se uvijek događa u jesen, samo Alexander Sergeevich nije dovoljan da sve oboji Boldino paletama.

Zajedno s mojim ljubaznim kolegama, još tri mala plovila bore svoje bokove u zaljevu Okolnaya - sivi VMEEF hidrograf, teretni granični stražar "Kanin" (ne baš uspješan projekt, porijeklom iz Severodvinska; serviseri su rekli da je ovo spori punt , s maksimalno 9,5 čvorova, u oluji se može zaljuljati i do 50 °) i ribarski MRTK iz Lomonosova. Za ratnike na moru prođe i godina i pol, pa si odahni, ali ribarima obična ne treba, tim više što se graničnim propisima ne smiju spuštati na obalu. Sve jedno, pažljivo smo ih provjeravali, a danas je, kao što je već rečeno, jedna od zadaća Federalne granične službe upravo sprječavanje nezakonitog zarobljavanja bioloških resursa "unutarnje morske vode, teritorijalno more, isključivi gospodarski pojas i kontinentalni pojas Ruske Federacije." U prosjeku dnevno do 700 domaćih i više od 300 stranih plovila lovi ribu na ovom prostoru diljem Rusije. Graničari zapošljavaju više od 300 inspektora državnih pomorskih inspekcija. Imamo ga i na brodu - ovo je Igor Shevrygin. Za ribare prisutnost ribljeg spektra nije dobra; strastveno forsira dozvole i traži ribolovne dokumente, a uz sve pedantne popratne riječi - ipak 15 godina rada u uvali.

Mučili su vas s provjerama, svake godine se traži hrpa novih certifikata, a ovo otkopčajte barem 50 kuna! - patetično negoduje Genadij Starovoitov, kapetan "mrtaške", respektabilne veličine, vadeći iz kutija dokumente i poslovne knjige.

Naravno, lukav je, ali kako i treba biti za sve ribare na svijetu, oni imaju takvo zanimanje! Uostalom, već je Petar Veliki dekretom br. 1669. zahtijevao: "Trgovina ribom je prvotno lopovski posao, i zato im se plaća oskudno plaća. Da, objesite jednu godišnje, da bi ne budi navikao na druge!" Prema papirima, čini se da je sve u redu s kapetanom Starovoitovim, iako nema ulova na brodu - sve je predano u kante domovine. U studenom, "MRTK 0706", u vlasništvu ribogojilišta Progress, svakodnevno uspješno lovi haringe i papaline, a prema Shevryginu, omjer računovodstvenih podataka u dnevniku ulova (70% papalina i 30% haringa) ne odgovara u stvarnost: treba biti haringe, barem svih 50%. Samo što ribarima ističe ograničenje ulova ove vrste, pa je u izvješćima zamjenjuju papalinom.

Nisu sastavili protokol - prekršaj je nedokazan, a raspoloženja za fiskalne napade nema. Osim toga, od 2001. nema apsolutno nikakvih ekonomskih poticaja za aktivan rad - sve kazne i iznosi šteta na ulovljenoj ribi koji idu na račune graničara kao rezultat primjene sankcija prema prekršiteljima, na kraju idu u proračun bez traga. Iako se u većini zemalja svijeta službe obalne straže aktivno potiču samo na račun sredstava iznuđenih od ljudi koji poštuju zakon. A ovdje, pod carem-ocem, ugledni graničar dobivao je do 60% naplaćene kazne. Na primjer, za pritvor bjegunca ili skitnice platili su 3 rublje, za državnog kriminalca - već 50, a za posebno važnog skinheada - svih 100.

Kao što je Aleksej Gonik, načelnik Pomorske inspekcije, rekao: "Danas postoji tendencija smanjenja pokazatelja u našoj regiji. Ako je 2000. godine sastavljeno 308 protokola u iznosu od 132.000 rubalja, tada su u gotovo 11 mjeseci 2001. jedva dostigao brojku od 100.000" .

Na Powerfulu sam se osjećao kao u državnom rezervatu Kremlja. Što je Jurmala i finski Turku! Takvu ljepotu nećete vidjeti u putničkom klubu Y. Senkevich. Tu su beskrajne djevičanske pješčane plaže s jatima neustrašivih labudova, koji se mirno gomilaju nedaleko od obale prije dugog zimskog leta, a posvuda niski borovi, raširenih baletnih grana prema drskim veseljacima - zapadnim vjetrovima. Kakav je ovdje ribolov, kakve gljive s bobicama!

Štuka, smuđ, deverika, bjelica, baltički losos. A uspomene na osušenu kilogramsku žoharicu na stolu otočkih pomoraca povući će barem desetak Aksakovljevih stranica do piva Red Bavaria. Čak je iznenađujuće da nitko od modernih, postperestrojkaških barmalija još nije izgradio vladinu vratarnicu ili hotel na otoku, jer je poluotok Kurgolovsky udaljen samo nekoliko koraka (od Sosnovy Bora ne više od sat vremena vožnje motornim čamcem s "trideset").

Pod Fincima je na Moćnom (Lavensaari) živjelo 139 obitelji, postojale su i dvije trgovine, ljekarna, bolnica, škola, crkva, radionica za preradu ribe, pa čak i morska postaja. Danas se tu nalaze: groblje, obitelj svjetionika Gromov (koju vodi jako našminkana supruga Lyuba), mali garnizon mornarice i ispostava FPS-a pod zapovjedništvom Starley Igora Vetrova. I bezbrojne horde žohara.

Momci-graničari sa 40-metarskih tornjeva šibaju brodove koji prolaze plovnim putevima i dojavljuju bočne brojeve gdje trebaju. (Popevši se na jednu od njih, otkrio sam da su pokušaji da dođem do Petera na hvaljeni GSM uzaludni, jedino Delta radi normalno na otoku.)

Njihova je zadaća kontrolirati da je sve u uvali "na putu". No, ozbiljnijih incidenata nije bilo od 1995. godine, kada je granični brod Almaz uhvatio hrabre prekomorske trgovce dok su švercali alkohol. Nestankom komunističke ideologije, ideološka komponenta granične službe zauvijek se izgubila na stranicama izvještaja i detektivskih priča. Nitko drugi ne razvlači zabranjene proglase i glossy časopise s golim prsatim tetama na jednu šestinu Zemlje - imamo mi ljepotica na pretek, samo ispružite džep. Ponekad se netko pijan nasuka, to su sve mane moderne granice.

Danas, kao takvih, nema kršenja granice, - Borya, koji je također Aga Baba, polako utovaruje uz večernji čaj, - postoje samo greške u papirologiji. Druga stvar su ribari koji koćare Baltikom od Vyborga do Ivangoroda - idite na svjetlo, dragi druže!

Kontrolu ribolova dodatno otežava činjenica da dozvole za ribolov izdaje Sevzaprybvod, a Pomorska inspekcija Federalne službe granične straže nema unaprijed pojma kome, koliko i što smije dopustiti.

Jednostavno je iznenađujuće da tako bogatu i perspektivnu regiju s rekreacijske točke gledišta uopće ne koriste stanovnici grada i regije - samo pojedinačne šarolike ličnosti ponekad prodiru tajnim stazama do ovih Kanara regionalne podređenosti. To je jednostavno raj za vozače na vodi i jedriličare i, naravno, za ljubitelje lovljenja lososima. Prema mojim informacijama, ruska kvota lososa u Finskom zaljevu nije u potpunosti iskorištena, parangalima lovi tek pet-šest brodova, iako sportski ribolov, kako je odavno utvrdio strani znanstveni Sokrat, njihovoj kapitalističkoj blagajni donosi najmanje osam puta više. dividende.

A koliko entuzijasta na otvorenom dobrovoljno daje svoj izvedivi novčani yasak gospodarstvu pojedinih lokaliteta (na primjer, ljubitelji lososa iz Sankt Peterburga samo na poluotok Kola godišnje uliju oko 200.000 dolara) i stranih odmarališta, teško je prebrojati. I je li potrebno?

Naša se vjerna "Tarantula", čini se, konačno čvrsto usidrila na obali "Kornjače" - nedaleko od glavnog plovnog puta. Mi “služimo granicu”, nismo do križaljki.

Era raketnog oružja

Od kasnih 1950-ih svjetska vojna brodogradnja dobila je novi poticaj razvoju - u arsenalu flota pojavile su se vođene krstareće rakete (prema staroj klasifikaciji - rakete). Zapravo, bila je to tehnička revolucija. Tada se mnogima (i kod nas i u inozemstvu) činilo da je opremanjem brodova raketnim oružjem prestao razvoj mornaričkog topništva velikog kalibra, kao i površinske i podvodne konstrukcijske zaštite. Svi brodovi novoprojektovani u SSSR-u više nisu imali ni topništvo velikog kalibra ni oklop.

U tom smislu, do 1958. godine, Amurska i Dunavska riječna flotila su raspuštene u našoj zemlji (na temelju potonje stvorena je Brigada riječnih brodova kao dio Crnomorske flote), a sve BKA u službi su ili predate graničarima ili rashodovani. Istina, u isto vrijeme, pojedinačni "dugotrajni" projekti 1125 i 1124 nastavili su služiti do ranih 1970-ih.

Vjeruje se da je nedvojbenu nadmoć u projektiranju i izgradnji nove klase malih ratnih brodova - raketnih čamaca - imao SSSR. Istodobno, pokazalo se da je njihova pojava usko povezana s zasićenošću flota svih zemalja radarskim alatima za otkrivanje, što dovodi u sumnju mogućnost učinkovitih napada torpednim čamcima (TCA) - jednim od glavnih udarnih oružja u obalnom pojasu. To je zahtijevalo sposobnost da se pogodi neprijatelj s udaljenosti koja premašuje domet njihove detekcije brodskim radarskim stanicama (RLS), a to se moglo postići samo korištenjem brodskih krstarećih projektila s brodova.

Razvoj prvog domaćeg raketnog čamca projekta 183-R izveden je u TsKB-5 (sada TsMKB Almaz) na temelju TKA pr.183. Istodobno, zbog novosti razvoja i nedostatka analoga u inozemstvu, dizajneri su morali obaviti puno razvojnih i istraživačkih radova, uključujući one koji se odnose na sigurnost osoblja tijekom lansiranja projektila. U početku, 1957. godine, u Lenjingradu su izgrađena dva eksperimentalna broda, pr.183-E. Dana 16. listopada iste godine u Crnom moru izvršeno je prvo lansiranje P-15 protubrodske rakete (ASM) posebno dizajnirane za korištenje s brodova.

Službeno, prvi raketni čamac pr.183-R (na zapadu je dobio oznaku razred Komar) pušten je u službu 1960. Bio je opremljen s dva lansera protubrodskih projektila hangarskog tipa i dvostrukim mitraljezom 2M-3M od 25 mm, deplasman je bio 66,5 tona. Ukupno je u SSSR-u, u tvornicama u Lenjingradu i Vladivostoku, od prosinca 1959. do kraja 1965. izgrađeno 58 RKA (ne računajući prva dva pokusna) i još 54 preinačeno iz TKA. Kasnije su neki od njih prebačeni u flote zemalja Varšavskog pakta i nekih zemalja Afrike i Azije, au Kini i DNRK pokrenuta je njihova masovna proizvodnja po licenci.

Tako se u našoj zemlji pojavila nova podklasa - raketni čamac, koji je, po definiciji, bio mali ratni brod, čije su glavno naoružanje rakete i dizajniran za uništavanje neprijateljskih površinskih brodova u obalnim područjima mora.

Projekt 183-R raketni čamci također su povezani s prvim svjetskim iskustvom borbene uporabe protubrodskih projektila. Tijekom arapsko-izraelskog rata 1. listopada 1967. izraelski razarač Eilat deplasmana 1710 tona pogođen je s četiri projektila P-15 ispaljena s egipatskih raketnih čamaca sovjetske izrade pr.183-R. Od 202 člana posade Eilata, 47 je poginulo, a 91 ranjen. Za mornaričke stručnjake mnogih zemalja ovaj događaj bio je potpuno neočekivan. Međutim, vrijedi napomenuti da je Izrael uspio brzo odgovoriti stvaranjem 1967.-68. raketnih čamaca tipa "Saar" (francuske gradnje) s malim protubrodskim projektilima "Gabriel" i time postala druga država koja je dobila vlastite raketne čamce. U budućnosti, u borbama s Arapima, izraelski brodovi pokazali su veliku učinkovitost.

U međuvremenu je u SSSR-u započeo razvoj posebnog RCA projekta 205 (šifra "Tsunami") s snažnijim raketnim naoružanjem (4 protubrodske rakete P-15), povećanom sposobnošću za plovidbu i kvalitativno poboljšanim karakteristikama. Dizajn je izveden u istom TsKB-5, koji je skupio bogato iskustvo u razvoju RCA pr.183-R. Tehnički dizajn čamca dovršen je 1957., u isto vrijeme dovršavao se raketni sustav P-15, što je omogućilo daljnje povećanje dometa paljbe sa 40 na 80 km. Istisnina RKA bila je 172/209 tona, puna brzina 38,5 čvorova, snaga troosovinske dizel elektrane 12 000 KS. Po prvi put u domaćoj brodogradnji ugrađene su jurišne puške 30 mm AK-230 na daljinsko upravljanje. Glavni RKA R-36 projekt 205 ( razred Osa) izgrađen je u Lenjingradu 1960. (godinu dana nakon usvajanja prvog RCA pr.183-R), ukupno je do 1973. u okviru ovog projekta izgrađeno 160 brodova i još dva eksperimentalna.

Tada je projekt značajno modificiran za projektil P-15U, koji je imao povećan domet i sklopivo krilo, zbog čega je lansiran iz kompaktnog cilindričnog spremnika. Projekt je dobio broj 205-U, a ukupno 1965-73. Na njemu su izgrađena 32 broda. Istisnina se povećala na 192/235 tona, snažnija elektrana od 15.000 konjskih snaga omogućila je postizanje brzine do 42 čvora. Daljnja izgradnja obavljena je za izvoz prema projektu 205-ER do 1984. Ovi čamci odlikovali su se izvoznim performansama glavnih sustava i naoružanja i imali su istisninu povećanu na 243 tone. Izgrađeno je ukupno 87 jedinica.

Brodovi projekata 205 i 205-U aktivno su služili u sve četiri flote sovjetske mornarice. 1990.-94. većina ih je rashodovana, a samo su rijetki "preživjeli" do 2000., nakon čega su i oni povučeni iz flote. Tijekom godina, RCA su se izvozile u sljedeće zemlje: Alžir: - 3 jedinice, Angola - 4, Benin - 2, Bugarska - 6, Vijetnam - 4, Istočna Njemačka - 15, Egipat - 17, Indija - 16, Irak - 13 , Kina - 7 jedinica (Kinezi su također uspostavili vlastitu proizvodnju), Sjeverna Koreja - 16, Kuba - 26, Libija - 12, Poljska - 14, Rumunjska - 6, Sjeverni Jemen - 2 (isporučeno 1982., vraćeno 1985.), Sirija - 16 (jednu su 1973. potopili Izraelci), Somalija - 2, Finska - 4, Etiopija - 4, Jugoslavija - 10, Južni Jemen - 8. A čak i nakon raspada SSSR-a, 1 RCA je otišao u Azerbajdžan i 3 u Latviju.

Međutim, priča o raketnom čamcu pr.205 bit će nepotpuna ako se ne spomene granični stražarski brod (PSKR), stvoren na njegovoj osnovi i koji je postao ništa manje masovni predstavnik topničkih čamaca.

Od prijeratnih godina naša je zemlja razvila praksu stvaranja graničnih brodova na temelju brodova flote (obično malih i velikih lovaca na podmornice i patrolnih brodova). Stoga nije bilo neobično kada je TsKB-5 1963. dobio TTZ za razvoj PSKR projekta 205-P (šifra "Tarantula") s maksimalnim korištenjem trupa, motora i agregata iz pr.205. Uglavnom, "granična straža" se razlikovala od RCA po sastavu oružja i razvijenijoj nadgradnji. Umjesto lansera protubrodskih projektila, na njega su ugrađene četiri jednocijevne torpedne cijevi (TA) od 400 mm za ispaljivanje protupodmorničkih torpeda i dva ispuštača bombi, a dodana je i sonarska stanica za spuštanje Sheksna (GAS). Glavni PSKR-600 ušao je u službu 1967. (dobio oznaku na zapadu klasa Stenka). Ukupno u razdoblju 1967.-1989. 130 brodova ovog projekta izgrađeno je za mornaričke jedinice granične straže KGB-a SSSR-a u tvornicama u Lenjingradu i Vladivostoku, dok ih je dvadesetak prebačeno u mornaricu, gdje su već bili navedeni kao topnički čamci.

Osim toga, 1984.-85. godine u Lenjingradu je izgrađena izvozna serija od 7 topničkih čamaca projekta 02059, na kojima nije bilo torpednih cijevi, ispuštača bombi i sonara. Ovi su brodovi isporučeni Kubi (3) i Kambodži (4). Osim toga, razvijen je i eksperimentalno izgrađen topnički čamac AK-225 projekta 205-PE, naoružan topovskim nosačima 57 mm i 30 mm. Godine 1991. razgrađen je.

Tablica 3

Glavne karakteristike performansi sovjetskih raketnih brodova

* radar za upravljanje topničkom vatrom

Tablica 4

Glavne karakteristike performansi sovjetskih poslijeratnih graničnih patrolnih brodova (topnički čamci)

OGAS - silazna hidroakustička stanica

SOKS - stanica za otkrivanje toplinskog traga podmornica

Granični patrolni čamci klase Tarantula, u NATO klasifikaciji poznati kao Stenka, zauzimaju posebno mjesto u povijesti ruske flote. Projekt 205P (granični) naslijedio je najbolje kvalitete svojih prethodnika: od morskih "lovaca" na podmornice - punu brzinu, a od patrolnih brodova - autonomiju i plovnost.

Počevši od kasnih 60-ih i do kraja 80-ih, mornaričke postrojbe graničnih trupa KGB-a SSSR-a dobile su veliki broj malih, ali ozbiljno naoružanih brodova sposobnih za dugotrajne patrole u pomorskoj gospodarskoj zoni i pretragu i uništavanje neprijateljskih podmornica.

U Rusiji su se prvi pogranični patrolni čamci (PSKR) specijalizirane konstrukcije pojavili 1904. godine, kada je njujorška tvrtka Flint & K ° predložila izgradnju serije obalnih obrambenih čamaca za rusku carsku flotu poznatog američkog inženjera Lewisa Nixona.

Kao glavnu prednost ovih 35-tonskih čamaca s malim gazom i velikom brzinom, autor projekta istaknuo je prisutnost najnovijih, u to vrijeme, benzinskih motora, čija je prednost u odnosu na parne strojeve bila proizvodnja veće snage, u u usporedbi s potonjim, kao i manjim brojem posade. Ukupno je, po nalogu Odbora za obalnu obranu, izgrađeno 9 brodova Nixon za zaštitu morskih luka i minskih polja.

Sljedeći najuspješniji granični brodovi bili su "" za podmornice tipa MO-4 i "veliki lovci" projekta 122A, razvijeni 30-ih godina. Ovi patrolni brodovi dobro su se dokazali u borbenim operacijama tijekom Velikog Domovinskog rata. Međutim, pojava novih tehničkih i strateških koncepata ratovanja na moru više nije odgovarala zahtjevima našeg vremena. Stoga je Sovjetski Savez u prvom poslijeratnom desetogodišnjem programu 1946.-1955. započeo izgradnju ispravljenih projekata i stvaranje novih prijelaznih tipova brodova.

Davne 1944. godine Gorky TsKB-51 započeo je s razvojem poboljšanog velikog patrolnog čamca Projekta 122bis s poboljšanim naoružanjem, naprednijim radarskim i sonarnim stanicama te povećanim dometom krstarenja.

Kako bi zamijenili male lovce tipa MO-4, projekti 183P i 199 razvijeni su na temelju trupa i elektrane torpednog čamca projekta 183 Boljševik. U razdoblju od 1954. do 1955. godine u tvornici br. 5 u Lenjingradu izgrađena su pedeset dva patrolna čamca.

Međutim, protupodmornici nisu voljeli čamce Projekta 199. Pri velikoj punoj brzini ovi su brodovi imali vrlo mali domet krstarenja pri malim brzinama, što je bio ozbiljan nedostatak, budući da se potraga za podmornicama provodila pri tim brzinama. Ova nesavršenost bila je rezultat usvajanja planskih kontura trupa torpednih čamaca projekta 183 za MO-4.Ova i druge mane dovele su do ograničene izgradnje ovih patrolnih čamaca s njihovim naknadnim prijenosom u mornaričke jedinice graničnih trupa. Čamci projekta 201 bili su prvi poslijeratni morski lovci za podmornice posebno dizajnirani.

Sljedeći korak u razvoju projekta 201 bio je stvaranje malog protupodmorničkog broda projekta 204 s originalnim pogonskim sustavom. Ali praksa stvaranja graničnih brodova na temelju morskih lovaca, velikih lovaca i patrolnih brodova, formirana od predratnih godina, nije implementirana u projektu 204. Pomorske jedinice graničnih trupa trebale su poseban brod s poboljšanim performansama.

projekt 205 granični ophodni brod

Na temelju trupa vrlo uspješnog raketnog čamca projekta 205, stvoren je granični ophodni čamac u okviru projekta 205P "Tarantula". Taktičko-tehnički zadatak za razvoj PSKR projekta 205P izdao je konstruktorski biro Almaz 1963. godine. Granični čamac nastao je u trupu s elektranom raketnog čamca projekta 205 i razlikovao se od potonjeg po sastavu naoružanja i razvijenijem nadgrađu. Umjesto protubrodskih krstarećih raketa P-15 ugrađene su četiri jednocijevne torpedne cijevi od 400 mm za ispaljivanje protupodmorničkih torpeda i dva ispuštača bombi. U radio opremu dodana su dva GAS-a "Hercules" i "Bronze". U okviru projekta 205P od 1967. do 1981. godine izgrađeno je ukupno 117 brodova za pomorske jedinice graničnih trupa i mornarice SSSR-a. Također, granični čamci projekta 205PE tipa Tarantula izvezeni su na Kubu i Kambodžu.

Trup graničnog broda izrađen je od čelika i ima posebne konture na pramcu i krmi. Kao što je praksa pokazala, to je pridonijelo poboljšanju sposobnosti plovidbe, a također je omogućilo korištenje oružja s morskim valovima do 4 lopte i visinom vala od 2 metra pri brzinama do 30 čvorova - bez ograničenja. Nadogradnja je izrađena od legure aluminija i magnezija. Kako bi nadgradnja bila izdržljivija, njezini vanjski zidovi izrađeni su u valovitom obliku, čije su šupljine ispunjene nezapaljivim i netoksičnim materijalima za toplinsku i zvučnu izolaciju. Kako bi se spriječilo deformiranje trupa graničnog čamca pri ulasku u veliki val, na krmi je primijenjen takozvani "rastezljivi šav".

Osnovu elektrane čine tri brzohodna dizelska motora tipa M-504B, četverotaktni kompresor i reverzibilni slobodni kotači s ugrađenim mjenjačima koji rade svaki na vlastitom vratilu. Snaga jednog motora je 5000 KS. na 2000 okretaja radilice. Dizelski motori M-504 po svojim karakteristikama nemaju premca, kako među domaćim proizvođačima tako i među stranim modelima. Elektranom upravlja sustav Orion-2C. Vrijeme pripreme glavnih motora za lansiranje je 1 minuta. Vrijeme za razvoj punih okretaja u hitnom načinu rada iz položaja "brod zaustavljen" je oko dvije minute. Brodom se upravlja automatski i ručno uz pomoć hitne vožnje do afterpeaka.

U pomoćnu opremu ophodnog čamca spadaju oprema za spašavanje – splavi za spašavanje na napuhavanje. U pravilu se nalaze s lijeve strane nadgrađa i mogu primiti cjelokupno osoblje brodice. Osim toga, na brodu je gliser projekta 1397 za inspekcijski tim.

Glavno naoružanje graničnog čamca projekta 205P su protupodmornička torpeda kalibra 400 mm koja se ispaljuju iz četiri jednocijevne torpedne cijevi kalibra 400 mm koje nisu aktivirane.

Osim torpednog oružja, čamci klase Tarantula mogu biti naoružani s dva odvojiva ispuštača bombi, od kojih svaki može prihvatiti do 6 dubinskih bombi težine 160 kg. Osim toga, projekt 205P PSKR naoružan je s dva topnička nosača AK-230 kalibra 30 mm s daljinskim navođenjem. Ovi kompleksi smješteni su u dijametralnoj ravnini na pramcu i krmi broda, što osigurava najveće kutove paljbe duž horizonta. Brzina paljbe jednog mitraljeza je najmanje 1000 metaka u minuti. Hrana: kontinuirana, trakasta, iz spremnika kapaciteta 500 metaka po bačvi. Upravljanje paljbom provodi sustav MP-104 "Vimpel" - u automatskom i ručnom načinu rada iz nišanske kolone.

Osvjetljavanje podvodne situacije obavlja radarska stanica Baklan, koja je puštena u rad 1959. Domet otkrivanja zračnih ciljeva je 300 km, površinskih ciljeva do 35 km. Navigacijsko okruženje osigurava Xenon radar s dometom otkrivanja cilja do 10 km. Hidrakustičko naoružanje na čamcu projekta 205P predstavljeno je hidroakustičkom antenom Hercules Pidkil, domet detekcije podvodnih ciljeva, u režimima šumnog pegongiranja, je od 2 do 3,5 km, te spuštajućom antenom "Bronze" s dometom detekcije podvodnih ciljeva. od 2 do 8 km.

S obzirom na njihov veliki broj, patrolni čamci projekta Tarantula dobili su niz izmjena. Godine 1970. topnički čamac AK-225 izgrađen je u tvornici Primorsky u Lenjingradu kao eksperiment u okviru projekta 205 PE (patrolni, pratnja). Ovaj čamac je imao modificirani oblik nadgrađa i navigacijskog mosta, brod je bio naoružan topničkim nosačima AK-725 i AK-630. Godine 1977. umjesto AK-725 postavljen je eksperimentalni topnički nosač AK-157, koji je tijekom brodskih ispitivanja pokazao nedovoljnu snagu topničke paljbe, te stoga nije ušao u serijsku izgradnju.

Topnički čamac "Batumi" gruzijske mornarice, primljen nakon podjele sovjetske mornarice, također se može nazvati modifikacijom.

Patrolni čamac "Tarantula" bio je s demontiranim nosačima AK-230. Umjesto njih postavljena su dva mitraljeza kalibra 37 mm 70-K iz Velikog domovinskog rata.

granični patrolni brod "Nikolajev"

U travnju 1987. granični stražarski brod sa serijskim brojem 210 položen je na navozu Primorskog brodograđevnog pogona Proizvodnog udruženja Almaz.Linija je uspješno prošla morska ispitivanja. Datum potpisivanja potvrde o prijemu je 28. lipnja 1988. godine. Dana 14. srpnja 1988., zastava graničnih trupa KGB-a SSSR-a podignuta je na PSKR-722, nakon čega je od 26. srpnja do 20. kolovoza brod napravio prijelaz unutarnjim plovnim putovima od Baltičkog mora do Crnog. More, gdje je uključen u 5. zasebnu gardijsku brigadu brodova graničnih trupa KGB-a stacioniranih u Sevastopolju, Balaklavski zaljev. Od tog dana, nakon što je prošao sve zadatke tečaja, PSKR-722 preuzeo je zaštitu gospodarske zone SSSR-a u sjevernom dijelu Crnog mora. Tijekom godina svoje pomorske službe, PSKR je više puta suzbijao krivolov ribe.

Dana 8. kolovoza 1995. godine, u cilju oživljavanja pomorskih tradicija, naredbom predsjednika Državnog odbora - zapovjednika graničnih trupa Ukrajine br. 314, PSKR-722 je nazvan "Nikolajev". Također na račun graničnog patrolnog broda "Nikolajev" spašavanje ribarske plivarice "Aragon". U veljači 2000. godine morski graničari su u nekoliko minuta napustili mjesto angažiranja i uspjeli spasiti i odvući ribarsku plivaricu koja je bila udaljena samo 50 metara od stijena, a nitko od ribara nije ozlijeđen. Borbena straža PSKR "Nikolajev" se nastavlja.

Govoreći o projektu Tarantula, njihovi zapovjednici jednoglasno pozitivno ocjenjuju ove brodove. Svi bilježe visoku pouzdanost, upravljivost, plovnost i dobre životne uvjete. Naravno, ti psi čuvari bili su uzor napredne tehnologije svog vremena. Zapravo, brod s malim deplasmanom bio je naoružan malim protupodmorničkim brodom projekta 204 i stoga je mogao sigurno preuzeti neprijateljsku podmornicu. Na graničnom brodu uspješno je uređen sustav protuzračne obrane, zahvaljujući kojem su brodovi ovog projekta mogli dobro pratiti male konvoje, sletjeti i podržati taktičko slijetanje. Nedostaci projekta 205P uključuju slab domet radara i sonara, kao i kratak vijek trajanja motora M-504 dizelaša. Zaključno, treba napomenuti da je Tarantula zamišljena kao specijalizirani brod za borbu protiv prekršitelja teritorijalnih voda SSSR-a. Kako je iskustvo službi pokazalo, taj cilj je ostvaren.