Asfaldi minitehasel põhinev tulus äri. Kuidas alustada äri nullist ilma rahata (praktiline äriplaan mittestandardsetega)

Kõige “peamine” materjal teekatte korrastamiseks on asfalt. Arvestades teede riknemise kiirust, on toorme järele ehitusturul pidevalt suur nõudlus. Peamised toodete tarbijad on elamu- ja kommunaalteenused, transpordiettevõtted, eraettevõtted. Ja nõudlusega toodete tootmine on alati kasumlik. Miks mitte planeerida külma asfaldi tootmist oma piirkonnas?

Asfaldi tootmine on liiva, erineva fraktsiooniga killustiku, bituumeni ja mineraalpulbri segamine teatud tehnoloogia järgi. Protsess on tehnoloogilisest vaatepunktist lihtne – isegi mitteprofessionaal saab selle meisterlikult hakkama. Lisaks viiakse kõik tootmisetapid läbi automaatseadmetel.

Meie ettevõtte hindamine:

Alginvesteering - 1500000 rubla.

Turu küllastus on keskmine.

Ettevõtluse alustamise keerukus on 6/10.

Ettevõtte juriidiline registreerimine

Selleks, et ettevõtjal oleks tulevikus võimalus sõlmida tulusaid lepinguid asfaldi tarnimiseks suurettevõtetele, on parem registreerida ettevõte LLC-na. Juriidiline registreerimine on üksikettevõtjaga võrreldes keerulisem - kuid antud juhul on see parim valik. Kui teil on vähe aimu, milliseid dokumente on vaja ja kuhu need kontrollimiseks esitada, on parem pöörduda advokaadi poole. Peate maksma, kuid säästate palju aega.

Registreerin ettevõtet, siis tuleb otsustada, millised koodid teie tegevusele sobivad. Võite kasutada järgmist OKVED: 26.82.2 - Asfaldist või sarnastest materjalidest toodete valmistamine.

Millised on asfaldi tüübid?

Enne Venemaal asfalditehase avamist kaaluge tootevalikut, mida tarbijatele pakute. See on oluline, sest retseptid ja tehnoloogia tuleb veel välja töötada ning seadmed tuleb valida.

Asfaldi minitehas võib toota mitut tüüpi tooteid:

• Liivane asfalt. Segu kasutatakse aktiivselt jalg- ja kõnniteede korrastamiseks. Kompositsioon sisaldab järgmisi koostisosi - liiv, peene fraktsiooniga killustik (kuni 5 mm), bituumen.
• Peeneteraline asfalt. See on ette nähtud teede sõidutee korrastamiseks. Kui tehnoloogia näeb ette katte kahe kihina, toimib teise kihina peeneteraline asfalt. Segu koostis on identne liivase asfaldiga - erinevus on ainult killustiku suuruses (5-15 mm).
• Jäme asfalt. Vajalik teekatte esimese (sisemise) kihi ladumiseks.Asfaldi tootmistehnoloogias kasutatakse jämedat killustikku (20-40mm).

Ettevõtte saadav kasum on suurem, kui tarbijatele pakutakse igat tüüpi asfaldisegu. Lisavarustust ja lisakulutusi pole vaja osta – retsept lihtsalt varieerub, olenevalt killustiku kvaliteedist.

Asfaldi valmistamise tehnoloogia

Asfaldi tootmisprotsess on lihtne. Tehnoloogia tüübi järgi eristatakse kuuma, külma ja sooja asfalti. Põhiline erinevus seisneb temperatuuris, milleni mass komponentide segamisel kuumutatakse. Näiteks kuuma ja sooja asfaldi valmistamisel lisatakse soojendatud komponendid soojale sideainele. Kuid külma asfaldi tootmise tehnoloogia hõlmab ainult ühe komponendi kasutamist kuumutatud kujul - kas killustikku või sideainet.

Asfaldi valmistamiseks kasutatav tooraine on ehitusturul üsna taskukohane. Valige tarnijad, kes asuvad avatavale tehasele geograafiliselt lähemal – see vähendab tarnekulusid.

Kuuma asfaldi müük on suurem nõudlus. Kuidas seda toodetakse?

• Liiv, kruus, killustik puhastatakse ja doseeritakse.
• Komponente kuumutatakse kuni 2000 °C.
• Tooraine jahutatakse temperatuurini 1600 °C. Asfaldi saamiseks lisatakse segule mineraalpulber ja bituumen. Kõik on segamini.
• Valmis asfalt säilitatakse oma omadusi kaotamata temperatuuril 150-1800 °C.

Hoolimata tehnoloogia lihtsusest peab ettevõte palkama kogenud tehnoloogi. Igas etapis tuleb läbi viia range kvaliteedikontroll - alates tooraine vastuvõtmisest kuni valmistoodete ladustamiseks vajalike tingimuste loomiseni.

Millist varustust osta

Oma asfalditootmisettevõtte avamisel peate otsustama valmistoodete tarnemahu üle. Ja juba selle põhjal tasub valida ühe või teise võimsusega seadmed. Juba äriplaani väljatöötamise etapis otsige kliente, et vähemalt umbkaudselt ette kujutada, kui palju valmistooteid tuleb tulevikus toota.

Parim variant "noortele" ettevõtetele oleks miniasfalditehase ostmine. Need on mobiilsed tehased, mis võimaldavad toota asfaldisegu otse teeremondiplatsil – see säästab teid toodete kohaletoimetamise kuludest. Asfalditehaseid on mitut tüüpi:

• Treiler. Tootlikkus – 3-40 t/h.
• Treiler. Tootlikkus – 40-150 t/h.
• Konteiner. Tootlikkus – 120-400 t/h.

Erinevat tüüpi miniasfalditaimed praktiliselt ei erine üksteisest disaini poolest. Ainus erinevus siin on võimsus. Ja algajal tootjal pole mõtet osta suure võimsusega seadmeid - seda ei kasutata "täisvõimsusel", selgub, et alguses oli raha raisatud. Finantsinvesteeringute minimeerimiseks alustage madala tootlikkusega "lihtsa" paigaldusega. Väikese võimsusega asfaldi tootmiseks mõeldud seadmeid saate osta 1300000-1500000 rubla eest. Säästate raha, kui otsite kasutatud ühikute müügipakkumisi.

Asfaldi minitootmine toimub järgmiste seadmete abil, mis kuuluvad asfalditehasesse:

• mikser,
• punkrid puistekomponentide jaoks,
• mineraalsete komponentide punkrid,
• punker valmis segu jaoks,
• sorteerimis- ja purustamismasinad,
• seadmed killustiku ja kruusa laadimiseks,
• küttekehad ja pumbad,
• lift.

Kallimad seadmed on varustatud ka täiendavate "komponentidega", mis hõlbustavad asfaldisegu tootmist - minikatlaruumid, punkrid, kuhu tootmisjäätmed "kallatakse"; kütusehoidla; mobiilne labor.

Selleks, et saaks asfalti toota otse teepaigaldusplatsil, on vaja vähemalt ühte esilaadurit, mis toodab punkritesse toorainet – loomulikult ei saa seda käsitsi teha. Seadmed maksavad isegi rohkem kui asfalditehas ise - umbes 2 000 000 rubla. Algajatele ettevõtjatele on tasuvam tõstuk rentida kui osta, kulutades alguses palju raha. Sama kehtib transpordi kohta, mis transpordib paigalduse objektile - autode rentimine.

Kust tuba otsida

Kui plaanite valatud asfaldi tootmist alustada, on teil vaja suurt ala. Siin on vaja paigutada otse töökoda, laod tooraine ladustamiseks, kontori- ja teenindusruumid. Selle ärivaldkonna algajad valivad seda võimalust väga harva - alguses on kulud liiga suured.

Mobiilse paigalduse mahutamiseks pole vaja suuri alasid. Kuid toorainet tuleb ikkagi kuskil hoida - töökoda tuleb ümber ehitada optimaalsete temperatuuri- ja niiskusnäitajatega ladudeks. Ja see on ka kulu.

Planeeritava äri kasumlikkus

Üldiselt kulutate asfalditootmisettevõtte korraldamiseks vähemalt 1 500 000 rubla. Ja see saab olema väikese võimsusega mobiilse paigaldusega ettevõte!

Minitehase kasumlikkus on üsna kõrge - kõik kulud tasuvad end ära 2-3 aasta pärast. Ja see võtab arvesse asjaolu, et sügis-talvisel perioodil müüki ei toimu. Kui leiate kliente, kes vajavad pidevalt asfaldisegu, on kasum pidevalt kõrge. Otsige tarbijaid munitsipaal- ja föderaalteede seisukorra eest vastutavate organisatsioonide hulgast, kes on spetsialiseerunud teepeenarde remondile. Pakkuge potentsiaalsetele ostjatele soodsamaid tingimusi kui teie konkurentidele – näiteks tasuta asfaldi tarnimine.

Suurema kasumi teenimiseks ei saa te mitte ainult asfalti toota ja müüa, vaid osutada ka teeremonditeenuseid. Sel juhul peate palkama töötajaid.

Asfaldiäri on üsna spetsiifiline, kuid tulus äri. Ettevõtte korraldamine ei nõua mitte ainult teadmisi, vaid ka kalleid tehnilisi seadmeid. Asfalt on liim, kreeka keelest tõlgituna tähendab bituumen, vaik. Asfaltbetoon on bituumenliim ise koos killustiku ja muude ehitusmaterjalide erineva fraktsiooni täiteainega. Tegelikult erinevad need kaks mõistet üksteisest oluliselt.

Asfalti peetakse laialt levinud materjaliks ja seda kasutatakse aktiivselt teekatete, jalakäijate kõnniteede, sissepääsude ja avatud alade korrastamiseks. Lisaks ei ole asfaldi paigaldamine keeruline tehnoloogiline protsess ega nõua palju aega, nii et paljud eraühistute omanikud eelistavad seda materjali kasutada tänavateede, kaldteede, garaaži või maja sissepääsude kattena.

Üürile anda pind äritegevuseks.

Asfalti tootva tootmistehase varustamiseks on vaja teatud ala. Tavaliselt paigaldatakse seadmed avatud alale ja tavalise töökoja või hoone rentimine pole vajalik. Tööstustsoonina saab kasutada tehniliseks otstarbeks renditud maad, mille pindala on vähemalt 400 ruutmeetrit. m Moskva piirkonna keskmine maksumus seda tüüpi maa jaoks on umbes 5000 rubla ruutmeetri kohta. m aastas, vastavalt 400 x 5000 = 2 000 000 rubla.

Tuleb meeles pidada, et seda tüüpi maid ei väljastata lühiajaliselt. Liisinguperioodiks võite võtta 5 aastat, mis võrdub 2 000 000 x 5 (aastat) = 10 000 000 rubla liisingu eest. Tasub valida tasase maastikuga ala, et edaspidi välistada buldooseriga platsi planeerimisega kaasnevad lisakulud. See võib olla tavaline liivakast või tühermaa tööstuspiirkonnas.

Kulud seadmetele ja masinatele.

Asfaldi tootmine on üsna tõsine tegevus, mis nõuab kalleid seadmeid ja eritehnikat, eelkõige kallurautosid.

Põhilised tehnilised seadmed ja eritransport:

Mobiilne asfaltbetoonjaam - alates 1 500 000 rubla;
- veepump - 20 000 rubla;
- teraga traktor-ekskavaator - 1 200 000 rubla;
- kallur - alates 250 000 rubla;
- õhukompressor - 12 000 rubla;
- purustaja tooraine töötlemiseks - 45 000 rubla;

Seadmete ja masinate maksumus arvutatakse Venemaa suurte linnade ettepanekute keskmiste andmete põhjal, võtmata arvesse võimalikku hinnalangust või -tõusu. Kogusumma on: 1 500 000 + 20 000 + 1 200 000 + 250 000 + 12 000 + 45 000 = 3 027 000 rubla, välja arvatud transpordi-, paigaldus- ja konfigureerimiskulud.

Töötajad ja tooraine ost tootmiseks.

Asfaltbetooni on vaja toota vastavalt rangelt kehtestatud standarditele, samuti järgida spetsiaalset tootmistehnoloogiat. Vajad tööjõudu, kellel on kogemusi ehitus- või teeremonditeenuste valdkonnas. Iga spetsialist peab olema hästi koolitatud ja vastutama oma valdkonna töö eest. Tootmise alustamiseks on vaja kahte betoonitöölist, ekskavaatorit, raskekalluri juhti ja protsessiinseneri, kes jälgib toodete kvaliteeti.

Töötavate erialade keskmine palk suurtes piirkondades (Moskva, Doni-äärne Rostov ja Tambov):
- protsessiinsener - 62 000 rubla;
- betoonitööline - 35 000 rubla;
- ekskavaatori operaator - 45 000 rubla;
- veoautojuht - 42 000 rubla;

Palgad arvutatakse keskmiste tööturu andmete põhjal: vastavalt 62 000 + 70 000 (kaks inimest) + 45 000 + 42 000 = 219 000 rubla kuus, aasta eest 219 000 x 12 (kuud) = 2 628 000 rubla.

Asfaltbetooni tootmise tehnoloogia.

Asfaltbetoon koosneb 6-8% puhtast liimbituumenist ja üle 80% täitematerjalist killustiku või kruusa kujul. Tootmise olemus on segada kõik komponendid võimalikult tõhusalt kuumutatud kujul kokku ja saada homogeenne tihe mass, mida kasutatakse teekatte korrastamiseks. Tuleb märkida, et kohe pärast asfaltbetooni tootmist tuleks see 3-6 tunni jooksul sihtotstarbeliselt ära kasutada, pärast aja möödumist muutub materjal kasutuskõlbmatuks ja läheb taaskasutusse.

Asfaldi tüübid

Kokku on teekatteks kolme tüüpi kunstlikku asfalti. Igal tüübil on oma eesmärk:

1. Jämedateraline asfaltbetoon - kasutatakse sõidutee põhikihtide ehitamiseks, tänu killustiku jämedale fraktsioonile (umbes 20 - 40 mm) sobib see tüüp suurepäraselt edasiste kihtide aluspinnaks;

2. Keskmise teralisusega - sobib alusele ja on täisväärtuslik asfaltbetoon. Täitefraktsiooni suurus ei ületa 15 mm;

3. Liivatüüp - kasutatakse peamiselt kõnniteede ja pargiteede korrastamiseks. Seda tüüpi asfaltbetooni peetakse kõrgeima kvaliteediga ja esteetiliselt atraktiivsemaks. Kasutatakse 2–5 mm murdosa.

Lisaks jaotatakse asfaltbetoon tootmistehnoloogiate järgi:

Külm;
- soe;
- kuum;

Iga kategooria erineb rõhu ja temperatuuri taseme poolest erinevate komponentide teatud valmisolekusse viimise osas. Kuumutatud või kuum segu saadakse, rikastades seda bituumensideainega. Külma asfaldiga kasutatakse ainult ühte kuumutatud komponenti.

Tõhusa ja kiiresti mõjuva reklaamina võib saada Internetis töötav ressurss. Saidil saate paigutada kogu huvitava teabe asfaltbetooni tootmise, selle müügi, videomaterjalide jms kohta. Reklaamiteenustega maksab teie veebisait vähemalt 200 000 rubla. Kuna materjal pole eriti populaarne ja on peamiselt nõutud vaid ehitusfirmadele, siis esialgu lihtsalt ei jätku kliente. Asfaldi tootmist saab reklaamida ajalehtedes, ajakirjades ja mõnel seinaplakatil. Populaarses ajakirjas või ajalehes reklaami paigutamise hind võib varieeruda sõltuvalt ajakirjanduse enda tüübist, reitingust ja populaarsusest.

Müügiplaan ja võimalikud tasuvusajad.

Minitehas väikestes kogustes asfaltbetooni tootmiseks on suviste elanike ja eramajade omanike seas nõutud. Mõned (teise tootmispiirkonna) ettevõtted otsivad tulusaid pakkumisi ette ja enamasti pakuvad sellise tehase omanikule pikaajalist koostööd. Müügi eesmärk on suunatud suveelanike ja äärelinna erakinnisvara omanike kontingendile, kes sageli tellivad sellel teemal ehitusmaterjale.

Asfaltbetooni maksumus on umbes 2300 rubla tonni kohta, minimaalne tellimus on põhimõtteliselt vähemalt 5 tonni, vastavalt 5 x 2300 = 11 500 rubla. 5 tonni kohta. Arvestades, et nõudlus sellise materjali järele on suhteliselt keskmine, umbes 3 tellimust päevas, 6 päeva jooksul - kasum on vastavalt - 11 500 x 3 x 6 = 207 000 nädalas, kuus 207 000 x 4 ( nädalat) = 828 000 rubla ja aasta kohta 828 000 x 12 (kuud) = 9 936 000 rubla.

Kulud on: 7 855 000 rubla, puhaskasum 9 936 000 - 7 855 000 = 2 081 000 rubla aastas. Tasuvusaeg on esialgsetel arvestustel olenevalt hooajast ca 8 - 14 kuud.

Tänapäeval on enim nõutud äri- ja tootmisvaldkonnas. Mõelge sellisele võimalusele nagu asfaldi tootmine ja paigaldamine.

Teekatete korrastamiseks kasutatakse asfalti, mis on valmistatud liivast, mineraalpulbrist, keskmise või peene fraktsiooniga killustikust ja bituumenist (see on sideaine teiste komponentide vahel). Bituumen moodustab asfaldisegu kogumahust umbes 6%, 85% on killustik või killustik. Tootmine ei ole ainult eelnimetatud komponentide liitmise ja segamise protsess, vaid ka sillutise hetkeline ladumine.

Bituumen on sideaine ainult kuumalt. Kui valmistate asfaldisegu, kuid lükkate selle panemist teatud perioodiks edasi, kaotab selline segu oma omadused. Seda ei tihendata nõutavasse olekusse, ilmneb selline negatiivne tegur nagu haprus.

Venemaa teede seisu analüüsides võime järeldada, et tarbijatest ei tule teil kunagi puudust. Ka kõige kvaliteetsem asfaldisegu peab vastu 10-15 aastat. Võttes arvesse riigi klimaatilisi iseärasusi ja teede kasutamise intensiivsust, võib sellest perioodist mitu aastat kõrvale jätta. Vaatamata enamiku teede iga-aastasele remondile on põhiliseks töömahuks vana katte vahetus. Kui oma äri hästi planeerite, jõuate kindlasti kõrgustesse. Enne oma ettevõtte alustamist lugege selliste inimeste edu kohta, nagu ja .

Asfaldi sordid ja tarbijate kategooriad

Teepindade korrastamiseks kasutatakse kolme tüüpi kompositsiooni, millest igaühel on oma eesmärk:

• Sandy. Seda tüüpi asfaltbetooni kasutatakse kõnniteede ja jalgteede paigaldamiseks, see koosneb liivast, killustikku fraktsiooniga 5 mm, mineraalpulbrit ja sideainet.
• Peeneteraline. Seda kasutatakse peamiselt sõidutee rajamiseks. Kui plaanitakse kahekihilist katet, vooderdatakse pealiskihiks peeneteraline. Segu valmistamiseks sobib killustik fraktsiooniga 5-15 mm.
• Jämedateraline. Mõeldud tee alumise kihi ladumiseks. Küpsetamise ajal lisatakse killustikku suurema fraktsiooniga (20–40 mm).

Teie klientideks on föderaal- ja munitsipaalteede seisukorra eest vastutavad organisatsioonid, nende remondiga tegelevad ettevõtted, aga ka ettevõtjad, kes tagavad juurdepääsuteede, parklate ja kõnniteede hea seisukorra.

Selle katte tootmine ja paigaldamine on ettevõtte lahutamatu osa. Kui otsustate selle ettevõtte avada, ostke teede asfalteerimiseks seadmete komplekt, et laiendada tegevusala ja mitte ainult tegeleda ehitustöödega tellijaorganisatsioonide tootmisega, vaid teha ka kõiki töid. sinu oma.

Sega tootmine

Iga tüüp erineb tootmismeetodi poolest, see võib olla kuum, soe ja külm. Peamine erinevus seisneb komponentide temperatuuris segamise ajal. Soojale või kuumale sideainele lisatakse kuumutatud komponente, et saada kuumutatud ja kuum sillutusmaterjal. Külma tüüpi materjali valmistamisel soojendatakse esmalt ainult ühte komponenti: kuumutatud bituumenile lisatakse külm killustik või vastupidi.

Kuuma segu valmistamise etapid:

• inertsete materjalide (liiv, kruus, killustik) kuivatamine või kuumutamine kuni 2000C;
• komponentide jahutamine kuni 1600С, bituumeni ja mineraalpulbri lisamine;
• valmis asfaldi ladustamine, temperatuur 150-1800C.

Varustus

Ettevõtluse alustamiseks peate ostma seadmeid - mobiilseid mobiilseadmeid. Nende kasutamine on tingitud kasutusmugavusest. Näiteks on olemas mini-asfaltbetoonitehas, mille võimsus on 3-5 tonni tunnis (hind - 1 176 600 rubla), mobiilne mini-asfaltbetoonitehas, mille võimsus on üle 10 tonni tunnis (hind - 375 000 rubla). Need tehased võimaldavad toota igat tüüpi asfalti otse selle edasise paigaldamise kohas.

Asfaldi tootmiseks oma tootmisprotsessi korraldamiseks tuleb osta frontaallaadur, mida kasutatakse tooraine punkrisse laadimiseks. See on kallis erivarustuse tüüp (hind alates 2 miljonist rublast), nii et ettevõtte asutamise etapis saate selle rentida, kuna suured kulud on üks peamisi.

Projekti majanduslikud nüansid

Oma minimaalse võimsusega (umbes 3-5 tonni tunnis) asfaldisegu tootmise avamine nõuab suuri kulusid, nimelt:

• seadmete ostmine - rohkem kui 1 176 600 rubla;
• kohaletoimetamine - 250 000 rubla;
• tooraine ostmine - 500 000 rubla;
• transpordikulud - 100 000 rubla;
• ettenägematud kulud - 20 000 rubla.

Ettevõtte korraldamiseks vajate 2 226 000 rubla. See on suur summa, mis on võrreldamatu minimaalse investeeringuga ettevõtte avamisega. Hea uudis on ka: projekti tasuvusaeg on 6 kuud ja järgmise kuue kuu jooksul teenite vähemalt sama palju.

Meie riigi asfalditootjatel pole kunagi probleeme valmistoodete müügiga. Kvaliteetne asfaldisegu peab vastu 10–15 kasutusaastat. Intensiivne liiklusvoog ja karmid kliimatingimused avaldavad teekattele negatiivset mõju, mistõttu seda remonditakse peaaegu igal aastal. Asfaldi valmistamise tehnoloogia on lihtne ja taskukohane, nii et paljud ambitsioonikad ettevõtjad valivad endale selle üsna tulusa ärivaldkonna.

Registreerimine

Enne miniasfalditootmise avamist peate registreeruma üksikettevõtjana. Kui kavatsete toota suuri tooteid ja sõlmida nende tarnimiseks lepinguid juriidiliste isikutega, on parem avada piiratud vastutusega äriühing.

Seda tüüpi tegevus ei ole litsentseeritud, samuti ei pea te hankima lube ega litsentse. Kuna sellised tooted ei pea vastama riiklikele standarditele, saab asfaldi tootmistehnoloogiat valida iseseisvalt. Väärib märkimist, et munitsipaalettevõtted, kes on selliste toodete peamised tarbijad, eelistavad töötada standardmaterjaliga.

Tootmistehnoloogia

kuum asfalt

Sellist materjali kasutatakse suurte alade asfalteerimiseks. Selle tehnoloogia kohaselt kuumutatakse enne segamist kõiki asfaldi komponente. Lisaks kuumutatakse materjali vahetult enne ladumist ka temperatuurini 100-120 kraadi.

Kuuma asfalti saab omakorda rullida ja valada. Rullasfaldi komponentide segamine toimub spetsiaalses tehases. Pärast sellise katte pealekandmist on hädavajalik teha valtsimine. Valatud asfaldi tootmistehnoloogia erineb selle poolest, et seda materjali saab paigaldada ilma spetsiaalseid masinaid kasutamata. Seda saab tasandada tavalise puidust rulliga.

külm asfalt

Sellist materjali kasutatakse teel olevate aukude tasandamiseks. Külma asfaldi tootmistehnoloogia hõlmab spetsiaalse bituumeni kasutamist, mis normaalsel õhutemperatuuril ei kaota viskoossust. Enne segamist ei vaja see soojendamist. Killustik ja muud kuivad komponendid sisenevad segistisse kergelt soojalt. Sellist asfalti saab panna temperatuuril -10 kraadi. See ei vaja rullimist ega täiendavat kuumutamist. Mikserisse saadetakse külm bituumen, mineraalsed lisandid ja kuumutatud killustik. Pärast segamist pakitakse materjal kottidesse.

Skeem: mobiilne asfalditehas

Varustus

Ettevõtjaks pürgijad saavad osta asfaldi tootmiseks mobiilse minitehase.

Ta võib olla:

1. Haagise tüüp. Sellise ettevõtte tootlikkus on 10–80 tonni tooteid tunnis. See on ideaalne võimalus väikese alginvesteeringuga väikeettevõtetele.
2. haagise tüüp. See on kallim ja üsna võimas mudel. Sellise minitehase tootlikkus on 40-150 tonni tunnis. See sobib suurepäraselt suurte ehitusprojektide ja teede sillutamiseks.
3. konteineri tüüp. Selliste seadmete hind on üsna kõrge. Kuid see on täiesti õigustatud, kuna selline seade tarbib vähe kütust, kuid samal ajal on selle kõrge tootlikkus 120–400 tonni.

Asfaldi minitehas koosneb:

• Algkomponentide doseerimissüsteemid;
• kuivati ​​trummel;
• segisti;
• Konveier.

Lisaks peate ostma või rentima frontaallaaduri. Seda kasutatakse tooraine laadimiseks.

Ettevõtte asukoht

Kui soovite avada asfaldi tootmiseks statsionaarset tehast, peate leidma suure ala. Erilist tähelepanu tuleks pöörata juurdepääsuteedele ja kommunikatsioonidele. Lisaks ärge unustage, et ettevõte kasvab, mistõttu võib tekkida vajadus ettevõtte laiendamiseks. Samuti on vaja suurt ala mobiilsete asfalditootmisseadmete paigutamiseks. Lisaks peate selle transportimiseks kasutama spetsiaalseid sõidukeid.

Asfalditehas on külas paremini paigutatud. Kui lähedale plaanitakse ehitada kiirtee, saate suure tõenäosusega pakkumise toodete tarnimise lepingu sõlmimiseks. Mõned tootjad leiavad kliente, kes võtavad kõik tooted peale kohe pärast nende valmistamist. Sel juhul ei oma ettevõtte asukoht tegelikult tähtsust.

Tööliste personal

Asfaldi tootmise ja müügiga tuleb kaasata palju spetsialiste. Mõned ettevõtted pakuvad ka materjali paigaldamist. Sel juhul peaksite palkama töötajate meeskonna, kes selle asjaga tegeleb.

Lisaks on teil vaja:

• Seadmete hoolduse operaatorid;
• meistrimehed;
• liigutajad;
• Autojuhid.

Samuti tuleks luua asfaldi tootmisprotsessi juhtimise osakond. Raamatupidamist ja seadmete hooldust saab sisse osta.

Kulud

10 tonni tunnis võimsusega asfalditehase avamiseks on vaja järgmisi kapitaliinvesteeringuid:

• Minitehase ostmine - 2 miljonit rubla;
• tooraine ostmine - 500 tuhat rubla;
• Transport - 100 tuhat rubla;
• Lisakulud - 200 tuhat rubla.

Esialgsete investeeringute kogusumma on 2,8 miljonit rubla.

Sellise ettevõtte kasumlikkus on ligikaudu 30%. See tasub end ära vaid 6 kuuga.

Toodete müük

Peamised asfaldi tarbijad:

• Organisatsioonid, mis jälgivad teede seisukorda ja remondivad neid;
• Ärimehed, kes vastutavad kõnniteede, parklate ja muu korrasoleku eest.

Ettevõtjaks pürgijad võivad tegeleda väljakute või kõnniteede asfalteerimisega. Rohkemate klientide leidmiseks võite läheduses asuvates piirkondades ringi liikuda ja reklaame üles panna. Andke inimestele oma visiitkaart isiklikult.

Teine tõhus viis toodete reklaamimiseks on reklaam meedias. Kõige olulisem on kontaktide loomine ja lepingute sõlmimine asfaldi tarnimiseks. Kui leiate piisavalt kliente, saate aja jooksul äri laiendada, et teenida rohkem kasumit.

DIY asfalt

Tavaliselt ei avata kodus asfaldi tootmist erinevalt tulu teenimiseks. See äri ei sobi isiklikul krundil tegemiseks. Asfalt tehakse kodus selleks, et parandada aiaradu või katta sellega mõni ala.

Tootmisprotsess:

1. Liiv ja kruus valatakse metallist tünni;
2. Komponendid segatakse ja kuumutatakse tulel;
3. Bituumen kuumutatakse eraldi mahutis;
4. Alusele lisatakse kuumutatud bituumen ja segatakse hoolikalt;
5. Valmis segu võib valada eelnevalt ettevalmistatud pinnale.

järeldused

Kokkuvõttes tuleb märkida, et asfaldi tootmine ettevõttena toob stabiilselt kõrge sissetuleku. Teed vajavad pidevalt remonti, seega ei saa ilma selle materjalita hakkama. peal

Üks populaarsemaid ja soodsamaid teekatteid on asfalt. Selle kasutamise täiendavad eelised on paigaldamise suhteline lihtsus, tagasihoidlik hooldus ja vastupidavus. Seetõttu pole üllatav, et valdav enamus maailma kõigi piirkondade teid on asfaltkattega. Seda kasutatakse peaaegu kõikjal - teede, parklate, kõnniteede ja mänguväljakute korrastamiseks.

Tänu oma võimele taluda suuri mehaanilisi koormusi on asfalt atraktiivne mitte ainult tööstuslikes teedeehituses, vaid ka eraalade radade ja platside korrastamisel, mistõttu muutub asfaltkatte maksumuse ja selle paigaldamise hinna küsimus üsna aktuaalseks. .

Asfaldi keskmine hind on 2000-2500 rubla tonni kohta suure hulgimüügitellimuse korral. See on aga niinimetatud "keskmine temperatuur haiglas". Selle maksumuse kindlaksmääramiseks on esialgu vaja mõista asfaldi klasse ja selle klassifikatsiooni. Tuleb kohe märkida, et asfalt on segu liivast, killustikku, mineraalidest ja bituumenist. Sõltuvalt nende vahekorra proportsioonidest ja lisakomponentide, näiteks betooni olemasolust, muutuvad asfaltkatte tugevusomadused ja vastavalt sellele tõuseb proportsionaalselt selle hind.

Asfaldi klass määratakse sõltuvalt kasutatava bituumeni viskoossusest ja sillutamise temperatuurist.. Seal on kolm sorti:

• Kuuma asfalti kasutatakse peamiselt avalike teede ehitamisel ja remondil. Laotatud asfaldisegu temperatuur on sel juhul vähemalt 120-140 kraadi. Sideaine on viskoosne bituumen. Erineb kõrge vastupidavuse ja vastupidavuse poolest;
• Soe asfalt – kasutatakse ka peamiselt teedeehituses. Segu temperatuur selle paigaldamise ajal on umbes 40-80 kraadi ja lülina kasutatakse madala viskoossusega bituumenit. See paigaldusviis annab ka üsna kulumiskindla katte.
• Külm asfalt - seda kasutatakse tavaliselt talvel kiirteede remondil ning eraalade radade ja platside korrastamisel. Segu temperatuur on võrdne ümbritseva õhu temperatuuriga, kuid mitte madalam kui miinus 20 kraadi Celsiuse järgi.

Asfaldi ruutmeetri maksumus koosneb otseselt asfaldisegu hinnast ja ladumistööde maksumusest ning tehtud tööde mahust. Kui paigaldate ise, näiteks maarada, 1 ruutmeeter katvust maksab umbes 500-600 rubla. Tee-ehituses kerkib hind kordades eritehnika kasutamise vajadus, töötajate töötasu ja muud üldkulud. Tonnist asfaltist piisab 18-20 ruutmeetri 2,5 sentimeetri paksuse katendi ladumiseks.. Teede ehitamiseks sellest paksusest ei piisa, kuid maatee korraldamiseks - täielikult.

Kui on vaja asfalteerida suurtele aladele, on soovitatav kohe KAMAZ tellida. Selle keskmine kandevõime 13-15 tonni on piisav 230-300 ruutmeetri katmiseks. Samal ajal on KAMAZ-i asfaldi maksumus 30-32 tuhat rubla.

Mis puutub munemisse, siis selle maksumus sõltub otseselt tehtud töö mahust ja algusest alates 500 rubla ruutmeetri kohta.
Oluline on märkida, et veel üks oluline tegur, mis määrab tööde lõpliku maksumuse, on ühte või teise klassifikatsioonirühma kuuluv asfalt, mille hulgas on:

• Jämedateraline- terade suurus ulatub nelja sentimeetrini. Tavaliselt kasutatakse selliseid segusid suure liiklusmahuga linnalähiteede asfalteerimiseks. Tera suurus võimaldab taluda raskeveokite massi. Sellise segu munemisaeg on kaks kuni kolm tundi. Seda kasutatakse ka lappimiseks.
• keskmise teraga– sellise asfaldi terad ei tohiks ületada 25 millimeetrit. Tavaliselt kasutatakse seda linna teede ja tänavate korrastamiseks, kus põhiline autode voog on autod. Asfaldi laotamine võtab aega orienteeruvalt 2 tundi.
• peeneteraline- sisaldab kuni ühe sentimeetrise läbimõõduga teri.

Tänu oma peenusele annab selline asfalt tihendatuna kõige siledama pinna. See asetatakse peamiselt spordiväljakutele ja elamute lähedal asuvatele aladele. Lisaks varustavad need kõnniteed ja teed.

Seega määravad selle lõpliku maksumuse nii ostumaht kui ka munemismeetodid, aga ka klass. Kuid igal juhul on asfalt olnud ja jääb teiste olemasolevate katteliikide seas kõige vastupidavamaks ja soodsamaks.

Video