"Võitlus" hävitaja. Hävitaja "lahing" Lühike taganemine. Miks hävitaja?

Hävitaja (hävitaja) on mitmeotstarbeliste kiirlahingulaevade klass. Sellised lahinguüksused on mõeldud vaenlasega võitlemiseks vee peal, vee all, õhus, samuti maapealsete sihtmärkide hävitamiseks. Mõiste "hävitaja" pärineb torpeedode vanast nimetusest - "iseliikuvad miinid". Nimetus “eskadrill” näitab selle klassi laevade võimet tegutseda eskadrillide koosseisus. Esimeseks hävitajate "kuulutajaks" peetakse 1881. aastal vette lastud Briti jäärahävitajat Polyphemus. See saavutas kiiruse kuni 18 sõlme ja võis võidelda vaenlase laevadega, kasutades jäärasid ja torpeedosid. Kaasaegsed hävitajad erinevad kardinaalselt oma 19. sajandi esivanematest, nad on kiired, hiilivad, kannavad peamiselt raketirelvi ja on varustatud ka tavaliste lennukitega (helikopteritega).

Relvade ajaveebi Full Afterburner toimetajad hindasid maailma erinevate merevägede juures teenistuses olevate hävitajate võimeid ja nimetasid 10 parimat, mis on kaasaegseteks lahinguoperatsioonideks kõige paremini valmis.

1. koht
Zumwalt-klassi hävitajad (USA)
Pikkus - 182 m, veeväljasurve - 14 500 tonni Selle seeria hävitajate peamised relvad on 80 tiibraketti Tomahawk ja suurtükiväesüsteemid, mille tuleulatus on kuni 120 km
jeffhead.com

Hoolimata asjaolust, et laevad on eksperimentaalsed ja valmistuvad alles lahinguvalmidusstaatuse saamiseks, on nende võimekus oluliselt ees kõigist varasematest ja praegustest arengutest.
thebrigade.com

2. koht
Kolkata klassi hävitajad (India)
Pikkus - 163 m, veeväljasurve - 7300 tonni Uue hävitaja põhirelvastus on Vene-India laevavastased tiibraketid BrahMos.
engie-axima.fr

Kolkata juhitavate rakettide hävitajatel on kaks alatüüpi – Project 15A ja Project 15B (Viskhapatnami klass). 15B laevad on 15A täiustatud versioon ja neil on madalam radarisignatuur
engie-axima.fr

3. koht
052D tüüpi hävitajad (Hiina)
Pikkus – 156 m, veeväljasurve – 7500 tonni 2018. aastaks plaanib Hiina merevägi vastu võtta 12 052D tüüpi laeva
flickr.com

Hävitaja on relvastatud 130-millimeetrise suurtükiväe, 30-millimeetrise õhutõrjekahuri, õhu-, pinna- ja maapealseid sihtmärke tabavate rakettidega, samuti miinide ja torpeedodega.
quora.com

4. koht
Sejong/KD-III tüüpi hävitajad (Lõuna-Korea)
Pikkus – 165 m, veeväljasurve – 11 000 tonni Laevad on varustatud Aegise lahingusüsteemiga ja on analoogsed Ameerika Arleigh Burke’i klassi hävitajatega
merevägi.mil

Igal Sejong-klassi laeval on 16 laevavastast raketti, 128 õhurünnaku raketti, samuti tiibraketid ja allveelaevadevastased torpeedod
wikiwand.com

5. koht
Arleigh Burke'i klassi hävitajad (USA)
Pikkus - 155 m, veeväljasurve - 9800 tonni (viimase seeria laevade mõõtmed). USA mereväele on hävitajaid ehitatud alates 1988. aastast. Kokku on tellitud 76 laeva, millest 62 on juba laevastikuga teenistusse asunud.
navaltoday.com

Iga Arleigh Burke klassi hävitaja kannab rohkem kui sada erinevat tüüpi raketti (sh tiibraketid), 6 torpeedoheitjat ja mitut tüüpi suurtükirelvi.
navaltoday.com

6. koht
Atago-klassi hävitajad (Jaapan)
Pikkus – 170 m, veeväljasurve – 7750 tonni Atago-klassi laevad on ehitatud Kongo-klassi hävitajate baasil, mille prototüübiks on Ameerika Arleigh Burke’i klassi hävitajad.
reddit.com

Atago-klassi hävitajad on mõeldud ballistiliste rakettide, lennukite ja muude lendavate objektide avastamiseks ja hävitamiseks
navaltoday.com

7. koht
Daring/Type 45 hävitajad (Ühendkuningriik)
Pikkus - 152 m, veeväljasurve - 8500 tonni Nende laevade peamine ülesanne on kaitsta laevastikku õhurünnakute eest
ukdefencejournal.org.uk

Sylveri kanderaketiga õhutõrjeraketisüsteem PAAMS on võimeline kaitsma laevu nii üksikult lendavate kui ka salvaga välja lastud rakettide eest.
ukdefencejournal.org.uk

8. koht
Horizon-klassi hävitajad (Prantsusmaa/Itaalia)
Pikkus - 153 m, veeväljasurve - 7000 tonni Horizon-klassi laevad liigitab tootja fregattideks, kuigi oma mõõtmetelt ja võitlusvõimelt vastavad täielikult hävitajate klassile.
sõjaväe-today.com

Navaltoday.com 10. koht
Hävitajad tüüp 956 "Sarych"
Pikkus - 156 m, veeväljasurve - 8000 tonni Viimased hävitajaklassi laevad töötati välja ja ehitati NSV Liidus
dodmedia.osd.mil

Kõik Sarych-klassi hävitajad on relvastatud 48 raketiga, et tabada õhusihtmärke, 8 laevatõrjeraketi, samuti torpeedode ja miinidega.
dodmedia.osd.mil

Hävitajad on kiired mitmeotstarbelised laevad, mis suudavad täita mitmesuguseid lahingu- ja piirimissioone. Need on varustatud pardale paigaldatud relvadega, et võidelda allveelaevade, maapealsete ja õhujõududega. Hävitajad kuuluvad lennukikandjate ja raskeristlejate eskorti, pakuvad maandumisvägedele tuletoetust ning tegelevad patrullimise ja luurega. Vajadusel paigutavad nad miinivälju ja teevad muid operatsioone.

Selline ülesannete mitmekesisus teeb tänapäevasest hävitajast universaalse laeva. See on üks kiiremaid isendeid, kes ujuvad pikki vahemaid. Samas on hävitajatel võimalus luua suitsukate, tänu millele saab end vaenlase eest peita. Selliste laevade suurused ja relvade komplekt on erinevates riikides üsna mitmekesine. Need võivad olla üsna suured laevad, mille pardal on tuumarajatised. Samal ajal nimetavad mõned relvajõud hävitajaid väikesteks manööverdusvõimelisteks laevadeks, mis suudavad osavalt takistustest mööda minna.

Nii oli varem brittidele kuulunud Iisraeli hävitaja Eilat veeväljasurve mitte rohkem kui kaks tonni. Teise maailmasõja ajal oli laeva põhieesmärk põhjamerel oluliste sõjaliste objektide arktiline konvoi Suurbritanniast NSV Liitu. Kuid isegi neil aastatel oli see suurus selle klassi lahingulaevade jaoks liiga väike. Pole üllatav, et 1967. aastal sai sellest esimene laev ajaloos, mille laevatõrjerakettid uputasid. Egiptuse paadid tulistasid selle pihta 4 raketti, mille tagajärjel Eilat uppus, hukkus 47 meeskonnaliiget.

Hävitaja sai oma nime tänu sellele, et revolutsioonieelsel Venemaal nimetati torpeedosid (mis on kirjeldatava laeva põhirelvastus) "iseliikuvateks miinideks". Ingliskeelsetes riikides nimetatakse seda sõjalaevade klassi Destroyer, mis tähendab "võitlejat".

Hävitajate loomise ajalugu

Esimene katse luua laev, mille pardal oli iseliikuv miin, oli Ameerika allveelaev Turtle, mis ehitati 18. sajandi lõpus Ameerika Vabadussõja ajal. Torpeedo eelkäijat ei suudetud aga kunagi laeva põhja külge kinnitada. 19. sajandi keskel üritasid Vene laevaehitajad paigaldada aurulaevale ka miinirelvi. Kuid see vajus ka katsefaasis. Pärast ebaõnnestunud katseid paigaldada sõjalaevale tulevaste torpeedoheitjate prototüüpe, sai peamiseks eesmärgiks laeva vastupidavuse parandamine.

Alles 1877. aastal ilmusid esimesed töökorras torpeedoheitjatega laevad. Need olid kaks laeva korraga: Briti hävitaja Lightning ja Vene Vzryv. Mõlemad olid varustatud Whiteheadi torpeedodega, mis on mõeldud igat tüüpi laevade uputamiseks. Edukad katsetused võimaldasid vaid kaks aastat hiljem toota Inglismaale veel 11 sarnast laeva. Samal perioodil ehitati 12 Prantsuse hävitajat, samuti 1 Austria-Ungari ja Taani jaoks.

Hävitajate esimene lahingukogemus oli lahing Vene impeeriumi ja Türgi vahel: 14. jaanuaril 1878 uputasid kaks paati, mille pardal olid miinid, Türgi päritolu aurulaeva Intibakh. Uudised kiirest üleujutusest levisid üle kogu Euroopa. Sai selgeks, et koos mahukate lahingulaevade ehitamisega oli vaja toota kergeid ja manööverdusvõimelisi hävitajaid. Viimased olid päeval kerge saak rasketele vaenlase laevadele, kuid öösel võisid nad vaikselt seilata vaenlasele kriitiliselt lähedale ja tulistada surmavaid torpeedosid. Seega, vähem kui 10 aastat pärast esimeste hävitajate ehitamist oli enamikul Euroopa merevägedel juba palju sarnaseid laevu kasutuses. Juhtideks olid järgmised riigid:

• Inglismaa - 129 laeva;
• Venemaa - 119 laeva;
• Prantsusmaa – 77 hävitajat.

Hävitaja - loomise eeldused, laeva otstarve

Hävitajate ehituse areng ohustas palju kallimate raskeristlejate ja lahingulaevade olemasolu. Oli vaja luua laevad, mis oleksid suutelised koos raskete laevadega merele minema. Samal ajal peavad nad kaasas kandma relvi, et hävitada vaenlase väikseid ja manööverdatavaid miinipaate, samuti suurtükiväge, mis ei lase hävitajatel läheneda rünnakuks vajalikule kaugusele. Laevaehitajad said ülesandeks ehitada hävitajad hävitajad.

Esimene neist alustest oli Suurbritannias toodetud jäärahävitaja Polyphemus. Selle pikkus oli üle 70 meetri. Pardal oli viis torpeedoheitjat ja 6 kiirlaskurit. Teine relv oli vars - oinakujuline piklik kiil, mille sees asus torpeedoheitja. See näide osutus aga väikese kiiruse ja väikesekaliibrilise suurtükiväe tõttu üsna ebaõnnestunuks. Järgmisena lõid britid terve rea torpeedoristlejaid ja -paate, mille hulgas peeti kõige olulisemateks Scout, Archer, Swift jt. Tuleb märkida, et britid ja prantslased said hävitajate eelkäijate ehitamise juhiks.

Mitte ainult Suurbritannia ei otsinud võimalusi uue laevaklassi ehitamiseks. Jaapanlased said ka hävitajat meenutava laeva, torpeedokaatri Kotaka. Ausalt öeldes tuleb märkida, et ka laeva ehitasid britid. Tegemist oli soomustatud hävitajaga – kõiki põhielemente kaitses soomustatud 25 mm metallikiht. Kiil oli ka jäära kujuga. Pardal oli 4 suurtükirelva ja 6 torpeedotoru. Laev sai lahingukogemuse Hiina-Jaapani sõjas 19. sajandi lõpus. 5. veebruaril 1895 uputasid Kotaka torpeedod Hiina ristleja Lai Yuan.

Esimesed hävitajad

Prantsuse disainilahendusi peeti 19. sajandi lõpus kõige edukamateks ja manööverdamisvõimelisteks hävitajateks. Neil aastatel kuulus Briti laevaehitaja Alfred Yarrow läks Prantsusmaale nende uusi laevu uurima. Koju jõudes konstrueeris ta uut tüüpi lahingulaevad, millele andis nime Torpedoboats Destroyers – hävitajahävitajad. 1893. aastal lasti vette kuus uut laeva, millest said esimesed näited uuest laevaklassist – hävitajatest. Kaks neist ehitas Alfred Yarrow Company. Nende kiirus oli umbes 26 sõlme. Suurtükiväe hulka kuulusid 67 mm ja 57 mm suurtükid ning kolm 457 mm torpeedoheitjat. Need hävitajaproovid olid pikliku kujuga: peaaegu 50 meetri pikkuse laeva laius ei ületanud 6 meetrit. Merel tehtud katsed näitasid, et vööritorpeedotoru ei sobinud tööks - sellest täiskiirusel tulistatud iseliikuvad miinid võis laev ise kergesti hävitada, rammis neid selle sõna otseses mõttes.

Suurbritannia üldlevinud konkurent Prantsusmaa ehitas oma esimese hävitaja 1894. aastal. 20. sajandi esimesel aastal said nad ka uue laevaklassi omanikuks. Ja 4 aasta pärast oli Ameerikas kasutusel 16 sarnast laeva.

USA Bainbridge-klassi hävitajad

USA käivitas hävitajate programmi pärast 1894. aasta tšiillaste sõjaliste kokkupõrgete ja samal aastal toimunud Hiina-Jaapani sõja analüüsi. Merelahingute käigus suutsid manööverdusvõimelised ja ökonoomsed hävitajad uputada mitu rasket ja kallist ristlejat. Lisaks tegi Ameerika ja Hispaania vaheline sõda 1898. aastal ameeriklastele selgeks, et Euroopa kasutab juba aktiivselt hävitajaid, mis saavad hõlpsalt hakkama neile määratud ülesannetega - takistades Ameerika torpeedopaatide rünnakuid, jäädes samal ajal kiiruselt neile alla. Oli vaja kiirendada meie oma hävitajate väljatöötamist ja ehitamist.

Esimesed 13 Bainbridge-klassi alust ehitati nelja aastaga. Nende pikkus oli 75 meetrit, projekteerimiskiirus 28 sõlme. Relvastus sisaldas 2 75 mm ja 6 57 mm relva, samuti kahte Whiteheadi torpeedotoru. Hilisem operatsioon näitas, et need laevad ei suuda pikki vahemaid sõita ega hoia lubatud kiirust. Kuid need olid Vaikse ookeani laevastikus laialt levinud ja osalesid isegi Esimeses maailmasõjas.

Vene keiserliku laevastiku hävitajad

Esimesed Vene hävitajad olid oma Euroopa naabrite sarnaste laevadega võrreldes väiksemad. Nende kiirus ei ületanud 25 sõlme. Pardal oli reeglina 2 kerget relva ja mitte rohkem kui kaks pöörlevat torpeedotoru. Lisaks asus kere vööris veel üks torpeedoheitja. Hävitajate klass ilmus Venemaa laevastikku alles pärast sõja lõppu Jaapaniga.

• "Kit" klassi hävitajaid lasti vette 4 ühikut. Üks neist lasti õhku Vene-Jaapani sõja ajal, ülejäänud võtsid osa Esimesest maailmasõjast ja võeti maha alles 1925. aastal.
• Vene impeeriumi jaoks toodeti Prantsusmaal viis Forel-klassi hävitajat. Mitmed ebajärjekindlad punktid tõid aga esile lahknevusi kavandatud ja tegelike näitajate vahel. Kõik laevad osalesid Vene-Jaapani sõjas, 3 neist uppus lahingute käigus. Ülejäänud liigitati hävitajateks ümber 1907. aastal. Hävitaja relvastusse kuulusid 75 mm ja 47 mm suurtükid ning kaks pöörlevat 380 mm torpeedoheitjat.
• Kõige arvukam hävitajaklassi laevatüüp Venemaal oli Sokol. Kokku lasti vette 27 üksust. Neid peeti klassikalisteks hävitajateks, kuid merelahingud Jaapaniga näitasid, et kogu laeva pardal olev varustus oli vananenud.
• Laadoga järve kaldale ehitati 10 Buiny tüüpi hävitajat. Nende aluseks oli ettevõtte Yarrow projekt, mis ehitas Jaapani keiserliku mereväe jaoks esimesed seeriahävitajad.

Esimese maailmasõja alguseks oli Venemaal kasutusel juba 75 hävitajat. Kuid tegelikkuses polnud enamikul neist kaasaegseid relvi.

Sokol-klassi hävitaja

Veel üks Groznõi tüüpi Vene-Jaapani sõja hävitaja sai hävitajate sarja "Buiny" jätkuks. Selle seeria esimene laev võeti kasutusele 1904. aasta septembris. Kuus kuud hiljem osales ta Tsushima lahingus. Pärast Vene laevastiku purustavat lüüasaamist asus Groznõi koos teise hävitajaga Vladivostoki poole. Jaapani hävitajad ja hävitajad avastasid aga laevad ja alustasid rünnakut. Teine hävitaja Bedovy heiskas valge lipu ja alistus vaenlasele. Sel ajal algas "Groznõi" jälitamine. Jaapani hävitaja Kagero asus Vene laevast vähem kui 4 kilomeetri kaugusel. Pärast pikka tulevahetust, olles saanud mitu haava, eraldusid mõlemad laevad. Nii sai “Grozny” üheks kolmest Vaikse ookeani eskaadri ellujäänud laevast, millel õnnestus Vladivostokki pääseda. Teel sai tal kütus otsa, mille tagajärjel läksid ahju kõik puitkonstruktsioonid, isegi päästepaadid.

Muutused hävitajate disainis 20. sajandi alguses

20. sajandi algust iseloomustas auruturbiinidega laevade ehitamine, tänu millele sai kiirust tõsta. Esimene aurupaigaldisega hävitaja oli Briti Viper, selle kiirus ulatus 36 sõlmeni. Tormi ajal lagunes laev kaheks osaks, kuid see ei peatanud britte ja peagi ilmusid nende arsenali uued auruhävitajad.

Alates 1905. aastast said britid taas uut tüüpi kütuse rajajateks. Nüüd töötasid laevad pigem nafta kui kivisöega. Samuti suurendati hävitajate veeväljasurve 200 tonnilt 1000 tonnile.

Arvukate katsetuste käigus loobusid kõik riigid statsionaarsetest veealustest torpeedotorudest, jättes alles ainult pöörlevad tekitorud. Torpeedo suurust suurendati ka 600 mm läbimõõduni, kaal ulatus 100 kg-ni.

Väärib märkimist, et vaatamata 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses ehitatud märkimisväärsele hulgale hävitajatele, oli nende relvastus siiski ebapiisaval tasemel. Mereväe maailmajuhtidel ei olnud piisavalt lahingukogemust, sõdivatel riikidel polnud aega ja raha uute mudelite väljatöötamiseks. Maailma ootas aga ees Esimene maailmasõda, kus iga riik pidi näitama oma oskusi ja pühendumust.

Esimene maailmasõda

Päeval, mil Suurbritannia kuulutas Saksamaale sõja, tulistas Inglise hävitaja Lance esimese torpeedo, mis oli suunatud Saksa laeva Königin Louise pihta. Just sellelt miinikihilt tulistati miin, mis lasi õhku esimese Inglise laeva.

Esimese maailmasõja Briti hävitajad

Lance-klassi hävitaja lasti vette vahetult enne sõja algust – 1914. aasta veebruaris. Pardal oli 3 kerget 102 mm suurtükki, 1 õhutõrjekahur ja kaks 533 mm torpeedotoru. Laeva meeskond avastas Põhjamerel patrullides Saksa laeva, mis pani Briti kaubalaevade teele miine. Kohe anti käsk tulistada vaenlase pihta 102 mm kahurist. Päästmislootust polnud - Saksa “Queen Louise” kapten käskis laev uputada.

Hiina tüüpi 052D hävitajad

Alates 2014. aastast on Hiinas kasutusel uued Type 052D hävitajad. Plaanis on 13 laeva, 2018. aasta jaanuari seisuga on töös 6 laeva. Pardal on 130-mm suurtükiväe H/PJ-38 alus, erinevat tüüpi raketirelvad, torpeedotorud ja 1 helikopter. Laevavastaste relvade olemasolu kohta avatud allikates teave puudub.

Tuleb märkida, et kõige rohkem uusi hävitajaid asub Aasias. Selle klassi uusi laevu on ka Indial ja Jaapanil. Aasia suurriikide merevägede selline käitumine ei ole juhuslik. Seal asub üks ettearvamatumaid riike. Millised on Põhja-Korea tegevused ning kuidas USA ja NATO riigid sellele reageerivad, võib vaid oletada.

Hävitaja "Boevoy" kanti mereväe laevade nimekirja 3. detsembril 1947 ja 21. detsembril 1949 pandi maha tehasele nr 445 (seerianumber 1106). Veesse lasti 29.04.1950, asus teenistusse 19.12.1950 ja 1.11.1951 sai pärast mereväe lipu heiskamist Musta mere laevastiku osaks.

Veeväljasurve: 3101 tonni.

Mõõdud: pikkus - 120,5 m, laius - 12 m, süvis - 4,25 m.

Maksimaalne kiirus: 36,6 sõlme.

Sõiduulatus: 3660 miili kiirusel 15,5 sõlme.

Jõuallikas: GTZA tüüpi TV-6, kahevõlliline, 60 000 hj.

Relvastus: 2x2 130-mm teki-torni suurtükiväe kahurit B-2-LM, 2x2 85-mm tornikahuri alust 92-K, 7x1 37-mm tekile kinnitatud automaatset õhutõrjekahurit 70-K (alates 1951. aastast, uuesti - varustatud õhutõrjekahuritega B-11), 2x5 533-mm torpeedotoru, 10 torpeedot, 2 pommiheitjat BMB-1 või BMB-2, 2 ahtripommi vabastajat, 74 sügavuslaengut, ülekoormus kuni 60 minutit.

Meeskond: 286 inimest.

Laeva ajalugu:

Projekt 30 bis hävitaja.

Projekti 30-bis hävitajate loomisega alustades oli Nõukogude mereväe spetsialistidel kogemus hävitajate (projektid 7 ja 7-u) ja juhtide (projektid 1, 20-i ja 38) loomisel ja lahingutegevuses. Töö hävitaja Project 30-bis kallal usaldati algselt Laevaehitustööstuse Rahvakomissariaadi projekteerimiskeskusele nr 17 (TsKB-17). Selle aluseks oli NK mereväe ja NKSP ühisotsus 10.08.1945. Siiski oli möödunud vähem kui kaks kuud enne, kui mereväe NK 28.11.1945 kirjaga kinnitati lõplikult mereväe relvastuskoosseis. "teise seeria" uus hävitaja (projekt 30-bis ) ja viimase projekti teostajad määrati ümber - moodustati uus TsKB-53, selle projekti peakonstruktoriks kinnitati A. L. Fisher. Peagi kinnitati NSVL Ministrite Nõukogu 28. jaanuari 1947 resolutsiooniga N3 149-75 lõpuks TsKB-53 väljatöötatud tehniline projekt 30 bis.

Projektis 30 bis tehti mõned muudatused võrreldes “ema” projektiga (hävitaja “Ognevoy” pr. 30): põhimõõtmeid (pikkus, laius ja külje kõrgus) suurendati veidi, kere tehti esmakordselt täielikult keevitatud. , ja selle disain võimaldas kasutada uut, arenenumat tehnoloogiat. Kerekonstruktsioonide tugevusnäitajad vastasid tollal sõjalaevaehituses kehtinud "Nõuded pealveelaevade kerekonstruktsioonide tugevusarvutuste tegemiseks", mis avaldati 1944. aastal, aga ka eelkõige "Ahtri otsakonstruktsioonide tugevuse arvutamise ajutine metoodika". ".

Pardarelvade ja relvastuse hulka kuulusid 2X2-130/50 mm/cal teki-torniga suurtükiväe kahurialused "B-2-LM" (150 padrunit tünni kohta); 2X2-85/52 mm/cal, "92-K" tornikahuri alused (laskemoon - 300 padrunit tünni kohta), samuti 7X1-37/63 mm/cal "70-K" tekile paigaldatud automaatsed õhutõrjerelvad . Alates 1951. aastast varustati projekti 30-bis hävitajad viimase asemel uuesti uute sama kaliibriga õhutõrjerelvadega "B-11". Laskemoonas oli 1200 kesta tünni kohta. Torpeedorelvastus koosnes kahest tekipõhisest juhitavast 53 cm kaliibriga ША-53-З0-bis torpeedotorust (laskemoona koormus - 10 torpeedot) ja allveelaevatõrjerelvadest Mina-30-bis kahe BMB-1 tüüpi "või "BMB-2" pommiheitjaga, samuti kahe ahtripommi vabastajaga suure sügavuse ja väikese sügavusega laengute laskemoonaga - vastavalt 22 ja 52 tükki. Hävitajad võisid võtta ka paisumiine. ülekoormus: 52 tükki "KB" tüüpi ("KB-KRAB") või 60 tükki "M-26" nagu ka EM pr 30-k, oli kaasas raadioseade: radar õhusihtmärkide tuvastamiseks. Guys-1M" (pr. 30-k - "Guys-1B"), pinnasihtmärgi tuvastamise radar Rif-1, suurtükiväe radar Redan (peamise kaliibri jaoks) ja Vympel-2 (õhutõrje kaliibri jaoks ) Rym-1 jaama kasutati navigatsiooniradarina. Hävitajate meeskond koosnes 286 inimesest.

Hävitajate loomine projekti 30-bis raames sai Nõukogude laevaehituse jaoks erakordseks nähtuseks, mida pole varem nähtud. Kogu Venemaa laevastiku ja laevaehituse ajaloo jooksul oli kavas ehitada kõige rohkem üksusi suurte pinnalaevade seerias (kokku ehitati EM Project 30-bis ja toodi mereväe 68 üksust). Peamised tehnoloogilised protsessid, mida iseloomustasid oma iseärasused EM Project 30-bis ehitamise ajal, olid väljakutööd, laevakere metalli töötlemine, samuti laevakere monteerimine ja keevitamine ellingul ning varustustööd. Ehituse käigus „purustati“ hoone tehnoloogiliselt 101 sektsiooniks; Sektsioonide kokkupanek ja keevitamine viidi läbi montaaži (kere)tsehhis spetsiaalsetes “voodites”, misjärel transporditi sektsioonid ellingutsehhi, kus teostati kere montaaž ja keevitamine etteantud tehnoloogia järgi. . Keevisõmbluste pikkus oli ligikaudu 16 000 m; Ühe sellise laeva keevitustöödeks oli vaja ligikaudu 17 tonni keevituselektroode.

Elektrijaama ja abimehhanismide koosseis ja paigutus, paigutus ja abimehhanismid olid ligikaudu samad, mis EM pr 30. Katlaruumide ja masinaruumide asukoht on samuti ešelon: kaks vöörikatlaruumi - üks masina(vööri)ruum; kaks tagumist katlaruumi – üks (ahtris) masinaruum. Peamised KV-30 tüüpi aurukatlad olid veetoru neljakollektoriga katlad. Neil oli kiirgus-konvektiivküttepind ja katlaruumi õhku puhuvad ventilaatoriga õhusoojendid. GTZA tüüpi TV-6 kasutati projekti 30-bis hävitajate peamiste turbokäigukastidena. Nad arendasid edasijõudmist kuni 60 000 hj. Pöördemomendi edastamiseks sõukruvitele oli ette nähtud kaks sõukruvi võlli liini.

Pärast projekti 30-bis hävitajate ehituse lõpetamist tehti osa laevu moderniseerimisest, mille käigus asendati mitmed lahingu- ja tehnilise varustuse üksikmudelid kaasaegsemate vastu või eemaldati laevalt üldse. Toona meie laevastiku koosseisu kuulunud "kolmekümne-bis" moderniseerimistööde põhisuunad olid õhutõrje- ja õhutõrjeülesandeid lahendanud laevade raadiotehniliste relvade, lahinguvarustuse tugevdamine, samuti hävitajate isikkoosseisu elutingimuste parandamine.

"Thirty-bis" laeval teeninud meremehed armastasid neid nende lihtsuse ja usaldusväärsuse pärast. Ja just neil hävitajatel oli võimalus alustada maailmamere uurimist, kus nad hiljem lahinguteenistuse ülesanded oma kaasaegsematele vendadele üle andsid.

Hävitaja "Boevoy" kanti mereväe laevade nimekirja 3. detsembril 1947 ja 21. detsembril 1949 pandi maha tehasele nr 445 (seerianumber 1106). Veesse lasti 29.04.1950, asus teenistusse 19.12.1950 ja 1.11.1951 sai pärast mereväe lipu heiskamist Musta mere laevastiku osaks.

08.03.1961 võeti lahinguteenistusest välja ja liigitati ümber TsL-i, kuid 25.11.1964 tagastati EM-klassi ja arvati NSVL mereväest välja seoses eelseisva üleviimisega Indoneesia mereväkke.

Hiljem kuulus see Indoneesia mereväe koosseisu ning 1973. aastal see desarmeeriti ja müüdi vanarauaks.

Projekti 956 hävitajad.

Projekt 956 hävitajad (Sarych klass, NATO kood - Sovremenny klassi hävitaja). Laeva põhieesmärgiks peeti dessantväele tuletoetuse andmist dessandialal, maandumisvastase kaitse, varustuse ja tööjõu hävitamist ning suurtükiväe lööke vaenlase sõjalaevadele ja alustele. Juhtlaev "Modern". Projekti 956 hävitajad, ametlikult klassifitseeritud 1. järgu laevadeks.

Praegu Vene mereväes:

- KTOF - "Stormy" (remont), "Bystry", "Fearless" (reserv)

- KSF - "Admiral Ušakov".

- DKBF - "Rahutud" (reserv), "Moskovski Komsomolets" / "Püsiv".

Kokku: kasutusel Project 956 hävitajat 2013 - 3 ühikut

Hävitaja Kaasaegne.

Kaasaegne hävitaja- Käivitati 18. novembril 1978 ja võeti kasutusele 25. detsembril 1980. ja juba 3. veebruaril 1981. a. sai Põhjalaevastiku (SF - 56 soomusmasin 7 opesk) osaks.

Aprillis 1984 osales KUG koosseisus koguni kolmel Põhjalaevastiku õppusel - Atlantika-84, Zapolarye-84 ja mais eskadrill-84.

15. jaanuarist kuni 4. juunini 1985. a lahinguteenistus Vahemerel Kiievi lennukikandjaga ristleja V Jääadmiral Drozd", BOD" marssal Timošenko", "Slender" ja hävitaja "Meeleheitel".

28. august – 26. september 1988 teostas koos Stroyny BPK ja Unstoppable EM-iga kontrolli Norra merel NATO õppuse Team Work 88 üle, jälgides USA mereväe lennukikandjat Forrestal.

Juhatuse numbrid: 670 (1980), 760 (1981), 618 (1982), 680 (1982), 402 (1982), 441 (1984), 431 (1988), 420 (1990), 402 (1992), 431 1998), 753

Kasutusest kõrvaldatud: 1998

Hävitaja Rahutu.

Hävitaja Bespokoiny- Käivitatud 9. juunil 1990 ja kasutusele võetud 28. detsembril 1991. ja juba 29. veebruaril 1991. a. Laeval heisati Püha Andrease lipp.

24. august 1992 sai Balti laevastiku osaks, 12. raketilaevade diviisi 128. pinnalaevade brigaadi koosseisu.

10. oktoobrist 20. oktoobrini 1994. a tagas Inglise kuninganna visiidi Peterburi, mille eest autasustati teda Venemaa presidendi diplomiga.

1995. aastal osales õppusel Baltops-1995.

1996. aastal oli õppuse Baltops 96 lipulaev.

1997. aastal osales õppustel Baltops-97.

Aastal 2001 osales õppusel Baltops-2001.

Juhatuse numbrid: 678(1992), 620(1993).

Hetkel 1. kategooria reservis.

Hävitaja Kartmatu.

Hävitaja Besstrashny- Käivitatud 28. detsembril 1991 ja kasutusele võetud 30. detsembril 1993. ja juba 17. aprillil 1994. a. sai Põhjalaevastiku (SF - 56 soomusmasin 7 opesk) osaks.

Mais 1994 külastas Oslot (Norra)

Alates 21. detsembrist 1994. a kuni 22. märtsini 1996. a sõjaväeteenistus Vahemerel. Jumalateenistusel käisime jaanuari lõpus Tartus (Süüria) ja veebruaris Maltal.

2004. aastal sai uue nime "Admiral Ushakov", laev pärandas nime 2002. aasta juunis mereväest välja saadetud Põhjalaevastiku raskelt tuumajõul töötavalt raketiristlejalt Red Banner.

Juhatuse numbrid: 694(1993), 678(1995), 434(1996).

Hävitaja Rahulik.

Hävitaja ohjeldamatu- Käivitatud 30. septembril 1989 ja kasutusele võetud 25. juunil 1991. ja juba 30. juulil 1991. a. sai osa Põhjalaevastikust (7. operatiiveskadrilli SF-43 raketilaevade divisjon)

Alates detsembrist 1991 detsembrini 1994 oli hävitaja Ura lahes, pakkudes TAKR-i turvalisust ja kaitset. Admiral Kuznetsov"baaspunktis.

5. juuli 1992 aastal osales Ameerika laevade salgaga ühisõppusel Barentsi merel.

26. maist 31. maini 1993. a viibis ametlikul visiidil New Yorgi sadamas, et tähistada Atlandi lahingu 50. aastapäeva, misjärel viis läbi manööverdamis- ja sideõppused USA mereväega.

9. detsember 2007 nimetati ümber "Äikeseks" ja laeval heisati kaardiväelipp.

Juhatuse numbrid: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Kasutusest kõrvaldatud: 2012

Hävitaja Laitmatu.

Hävitaja Laitmatu- Käivitatud 25. juulil 1983 ja kasutusele võetud 6. oktoobril 1985. ja juba 7. jaanuaril 1986. a. sai Põhjalaevastiku osaks (SF-56 Bram 7 Opesk)

august - detsember 1986 sõjaväeteenistus Vahemerel.

4. märtsist 17. märtsini 1989. a lahinguteenistus Vahemerel, jälgides NATO õppusi North Star ja jälgides lennukikandjat America.

4. jaanuarist kuni 25. juulini 1991. a lahinguteenistus Vahemerel (koos Kalinini TARKR-iga).

Juhatuse numbrid: 820 (1985), 430 (1986), 681 (1987), 459 (1987), 413 (1990), 417 (1992), 455 (1994), 439 (1995). Kasutusest kõrvaldatud: 2001

Hävitaja Tormine.

Destroyer Burny – lasti vette 30. detsembril 1986 ja võeti kasutusele 30. septembril 1988. ja juba 9. novembril 1988. a. sai Balti laevastiku osaks (BF-76 brrk 12 drk). 13. november 1989 viidi üle Vaikse ookeani laevastikule (Pacific Fleet-193 brplk).

3. jaanuarist 20. juulini 1991. a lahinguteenistus Lõuna-Hiina meres Cam Ranhis (Vietnam).

1998. aasta augustis osalemine Vene-Ameerika hädaabiõppustel.

2005. aasta augustis lahinguteenistus Jaapani merel ja osalemine koos BOD-iga " marssal Šapošnikov"Vene-Hiina ühisõppustel "Rahumissioon 2005".

Juhatuse numbrid: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Kasutusest kõrvaldatud: alates 2005. aastast on renoveerimisel.

Hävitaja Kiire.

Destroyer Bystry – käivitati 28. novembril 1987 ja võeti kasutusele 30. septembril 1989. ja juba 30. oktoobril 1989. a. sai Balti laevastiku osaks (BF-76 brrk 12 drk). 13. november 1989 viidi üle Vaikse ookeani laevastikule (Vaikse ookeani laevastik – OPECi 175 raketilaevade brigaad).

21. juunist 23. juunini 1990. a osales mereväe ülemjuhataja lipu all Balti laevastiku õppustel.

15. septembrist kuni 3. novembrini 1990. a tegi mereväevahelise ülemineku Vaikse ookeani laevastikule koos ristlejaga RKR "Cherovna Ukraine".

24. aprillist 26. aprillini 1991. a Hävitaja osales õppustel õhutõrje- ja õhutõrjeraketisüsteemide hankimiseks lennukikandjatele.

17. veebruar 1992 abistas Amuuri lahes BOD "Admiral Zakharov" tulekahju kustutamisel.

18. aprillist 22. aprillini 1992. a Jaapani mere lahinguteenistus viis koos EM "Fearless" läbi allveelaevadevastase otsingu.

Ajavahemikul 11.-17.12.1997.a. kaasas lahinguteenistusest naasnud tuumaallveelaev K-500.

17. maist kuni 19. maini 2010 osales õppustel Jaapani mere piirkonnas koos Peeter Suure lennukikandja, raketiristleja Varyag ja BOD-ga Admiral Pantelejev".

Septembris 2011 osales Vaikse ookeani laevastiku õppustel Varyag RKR, Admiral Vinogradov BOD ja Admiral Tributs BOD osana.

Alates 29. juunist kuni 7. augustini 2012. a osales rahvusvahelistel mereväeõppustel "RIMPAK-2012".

Juhatuse numbrid: 676(1989), 786(1991), 715(1993).

Teenistuses.

E kiiresti liikuv hävitaja Võitlus.

Hävitajate võitlus- Käivitatud 4. augustil 1984 ja kasutusele võetud 28. septembril 1986. ja juba 5. novembril 1986. a. sai Balti laevastiku osaks (BF-76 brrk 12 drk). 13. november 1989 viidi üle Vaikse ookeani laevastikule (Vaikse ookeani laevastik – OPECi 175 raketilaevade brigaad).

Alates 4. aprillist 1989. a kuni 23. septembrini 1989 lahinguteenistus Pärsia lahel ja Lõuna-Hiina merel.

31. juulist kuni 4. augustini 1990. a koos BPK-ga " Admiral Vinogradov"ja tanker "Argun" admiral G. Khvatovi lipu all tegi sõbraliku visiidi San Diego (USA) mereväebaasi.

Juhatuse numbrid: 678 (1986), 640 (20.12.1987), 728 (1989), 770 (1990), 720 (1993)

Kasutusest kõrvaldatud: 2010

E kiiresti liikuv hävitaja Juhtiv.

Destroyer Leading – lasti vette 30. mail 1987 ja võeti kasutusele 30. detsembril 1988. ja juba 7. augustil 1989. a. sai Põhjalaevastiku osaks (SF-56 bram 7 opesk).

18. august 1988 nimetati ümber "Äikeseks" ja laeval heisati kaardiväelipp.

26. augustist 31. augustini 1991. a lipulaevana osales ta esimese põhjakonvoi “Dervish” 50. aastapäeva mälestuseks pühendatud aastapäevapidustustel.

25. juunist 1. juunini 1993. a viibis ametlikul visiidil Liverpoolis (Suurbritannia), et tähistada Atlandi lahingu 50. aastapäeva.

9. mai 1995 osales aastapäeva paraadil, millega tähistati Suure Isamaasõja võidu 50. aastapäeva.

Juhatuse numbrid: 680 (1988), 684 (1989), 605 (1990), 420 (1990), 739 (1991), 439 (1991), 429 (1995), 404 (2005).

Kasutusest kõrvaldatud: 2006

Esque torpeedopaat Tiivuline.

Hävitaja inspireeritud- Käivitatud 31. mail 1986 ja kasutusele võetud 30. detsembril 1987. ja juba 26. märtsil 1988. a. sai Põhjalaevastiku osaks (SF-56 bram 7 opesk).

4.-17. märtsini 1989 jälgis ta koos „Inspirediga“ NATO õppusi „Nord Star“ ja jälgis „Ameerikat“.

21.-30.12.1988 TARKR "Kalinini" lahingvaht mereväevahelise ülemineku tagamiseks.

4.-17.03.1989 Norra merel jälgis ta KUGi koosseisus NATO õppusi “Nord Star” lennukikandja “Ark Royal” ja “Intrepid” jaoks.

Alates 1. detsembrist 1989. a kuni 13. juunini 1990. a lahinguteenistus Vahemerel, jälgis lennukikandjat D. Eisenhower."

Alates 4.-23.jaanuar 1991.a Kalinini TARKRi eskort lahinguteenistusse Vahemerel.

Juhatuse numbrid: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Kasutusest kõrvaldatud: 1998

Esque torpeedopaat Diskreetne.

Hävitaja diskreetne- Käivitatud 24. aprillil 1982 ja kasutusele võetud 30. septembril 1984. ja juba 7. detsembril 1984. a. sai Balti laevastiku osaks (BF-76 brrk 12 drk).

21. august – 22. november 1985 üleminek Baltiiskist Vladivostokki Aafrika ümber KUG KR osana. "Frunze" ja BOD" Admiral Spiridonov"Pärast seda võeti ta 10. operatiiveskadrilli - Vaikse ookeani laevastiku - 175. raketilaevade brigaadi.

1986. aasta keskel lahinguteenistus Lõuna-Hiina meres.

15. veebruarist 9. septembrini 1988. a sõjaväeteenistus Pärsia lahel, kus ta saatis ja eskortis laevu.

Juhatuse numbrid: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Kasutusest kõrvaldatud: 1998

Esque torpeedopaat Suurepärane.

Hävitaja Suurepärane- Käivitatud 21. märtsil 1981 ja kasutusele võetud 30. septembril 1983. ja juba 15. detsembril 1983. a. sai Põhjalaevastiku (SF - 56 soomusmasin 7 opesk) osaks.

17.-24.jaanuar 1985.a ühisõppus Moncada-85 Kuuba mereväega lennukikandjat Eisenhowerit jälgimas.

20. jaanuarist 30. aprillini 1986. a täitis ta lahinguteenistust Vahemerel. Lahinguteenistuse ajal osales ta allveelaevade vastases otsinguoperatsioonis "Molizite", osales DKBF-i õppustel Dozor-86 ning jälgis ka lennukikandjaid "Saratoga", "America" ​​ja "Enterprise".

26. maist 18. detsembrini 1988. a lahinguteenistus Bakuu lennukikandjaga Vahemerel. Teenistuse ajal jälgis ta lennukikandjat Eisenhower ja osales ka ühisõppustel Süüria mereväega.

Juhatuse numbrid: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

Kasutusest kõrvaldatud: 1998

Esque torpeedopaat Meeleheitel.

Hävitaja meeleheitel- Käivitatud 29. märtsil 1980 ja kasutusele võetud 30. septembril 1982. ja juba 24. novembril 1982. a. sai Põhjalaevastiku (SF - 56 soomusmasin 7 opesk) osaks.

17. oktoobrist 6. novembrini 1983. a lahinguteenistus Vahemerel ja Atlandi ookeanil.

Aprillis 1984 osales KUG koosseisus koguni kolmel Põhjalaevastiku õppusel - Atlantika-84, Zapolarye-84 ja mais eskadrill-84.

15. jaanuarist kuni 4. juunini 1985. a sõjaväeteenistus koos TAVKR "Kiiev", BOD " viitseadmiral Drozd", BOD" marssal Timošenko", "Slender" Vahemeres.

3. septembrist 23. septembrini 1987. a lahinguteenistus Põhjamerel ja Atlandi ookeanil, jälgis lennukikandjat Forrestal.

9.-17.03.1987 lahinguteenistus Atlandi ookeanil koos mereväevahelise üleminekuga Balti merelt BOD "marssal Ustinov" põhjalaevastikule.

3.-23.09.1987 lahinguteenistus Põhjamerel ja Atlandi ookeanil, jälgis lennukikandjat Forrestal.

Juhatuse numbrid: 431 (1981), 684 (1982), 460 (1984), 405 (1987), 417 (1990), 433 (1990), 475 (1991), 441, 417 (1998).

Kasutusest kõrvaldatud: 1998

Esque torpeedopaat Tõhus.

Hävitaja Rastoropny- Käivitatud 4. juunil 1988 ja kasutusele võetud 30. detsembril 1989. ja juba 7. juulil 1990. a. sai Põhjalaevastiku (SF - 56 soomusmasin 7 opesk) osaks.

26. augustist 31. augustini 1991. a võttis osa esimese põhjakonvoi “Dervishi” 50. aastapäeva mälestusele pühendatud aastapäeva tähistamisest.

Juhatuse numbrid: 447 (1989), 673 (1990), 633 (1990), 400 (1992), 420 (1993).

Kasutusest kõrvaldatud: 2012

Esque torpeedopaat Püsiv.

Hävitaja Stoykiy – lasti vette 27. juulil 1985 ja võeti kasutusele 31. detsembril 1986. ja juba 24. veebruaril 1987. a. sai Vaikse ookeani laevastiku osaks (Pacific Fleet – 175 brrk 10 opesk).

Alates oktoobrist 1987 aprillini 1988 lahinguteenistus Pärsia lahes, saates konvoid Iraani-Iraagi konflikti ajal.

15. jaanuarist juulini 1990. a sõjaväeteenistus Lõuna-Hiina merel, India ookeanil, läbimine Suessi kanali kaudu Vahemerre.

Juhatuse numbrid: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).

Kodumaises laevastikus on tänapäeval pidev vastasseis kahe erineva laevastiku arendamise kontseptsiooni vahel. Üks sõjaliste meremeeste rühm taktikate ja strateegide seast on keskendunud väikese ja keskmise veeväljasurvega universaalsete laevade loomisele. Relvade koostise ning taktikaliste ja tehniliste omaduste põhjal suudavad sellised laevad teha tohutult tööd alates löögioperatsioonide läbiviimisest kuni otsingu- ja patrulloperatsioonide läbiviimiseni. Selle kontseptsiooni pooldajate peamine argument on selliste laevade ehitamise madal hind ja reaalne võimalus masstootmise valdamiseks. Venemaa merevägi vajab tänapäeval tõesti kaasaegseid laevu ja seda suurtes kogustes.

Kätte on jõudnud periood, mil Nõukogude mereväe rikkalik pärand on oma kasutusea tõesti ammendanud ja vaja on laevapersonali täielikku väljavahetamist. Teine mereväe strateegide rühm püüab luua Venemaal võimsat ookeanilaevastikku, mis oleks varustatud suurte sõjalaevadega. Sel juhul peegeldub mereväe juhtkonna soov nõukogude perioodist säilinud gigantomaania järele. Selle kontseptsiooni pooldajate põhiargument on banaalselt lihtne ja toetub rohkem ideoloogilistele motiividele. Suur riik tähendab, et teil peab olema suur laevastik, mis on varustatud suurte lahingulaevadega. Hävitajaprojekt 23560 on selle selge kinnitus. Projekti sünnilugu ja sellele järgnenud sündmused näitasid ilmekalt, kui valmis on kodumaine laevaehitus- ja kaitsetööstus nii mastaapsete plaanide elluviimiseks. Disainitud laev peaks olema kodumaise laevastiku vastus sarnaste laevade, Ameerika hävitaja Zamvolti ja Briti hävitaja Daringi ilmumisele lääne laevastiku ridadesse.

Uus laev on Venemaa kaitsetööstuse omamoodi sobivuse test. Projektis sisalduvad jõudlusnäitajad on tänapäeval sõjaväelaevade jaoks kõige arenenumad. Kas kodumaine tööstus on võimeline vajalikus koguses laevastikule uusi paljutõotavaid laevu ehitama või saab Leader-klassi hävitajast järjekordne leviatan Venemaa mereväes?

Projekti 23560 “Leader” sünd – kust jalad kasvavad

Venemaa kõrgeima mereväe juhtkond on seadnud Venemaa disaineritele ambitsioonika ülesande luua suur sõjalaev, mille disain hõlmab kõiki arenenud kontseptsioone ja kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid. Uus hävitaja peaks olema väiksem kui kodumaised Kirovi tüüpi raskeristlejad, kuid mõõtmetelt suurem kui Ameerika hävitaja Zamvolt.

Laeval on plaanis kasutada tuumaelektrijaama, mis pikendab oluliselt tööulatust ja tööiga. Ameerika laeval on tavaline elektrijaam. Tehnilise varustuse, toiteallika ja lahinguvarustuse osas peaks Vene laev saama võimsamaks kui tema Ameerika kolleeg. Juba projektis sisalduvaid esialgseid taktikalisi ja tehnilisi omadusi hinnates võib julgelt väita, et järgmise võidurelvastumise tüüpilised elemendid on näha. Projekt 23560 on järjekordne katse jõuda järele ja tehniliselt ületada lääne sõjalaevastikke. Kui edukas see idee on, on praegu raske hinnata, kuid on põhjuseid, miks selle klassi aluse ehitamine Venemaa laevastiku jaoks lahtiseks jääb.

Tuleb märkida, et nii suuri sõjalaevu pole Venemaa laevatehastes tänapäevastes tingimustes veel ehitatud. Suurte nõukogude ajal ehitatud laevade moderniseerimise kogemus on olemas, mida üritatakse kasutada uue hävitaja väljatöötamisel ja ehitamisel. Paljutõotav laev võib üllatada isegi spetsialiste, kes on kursis kaasaegsete sõjalaevastike arendamise keerukuse ja üksikasjadega. Laeva disain sisaldab mitmeid arenenud tehnilisi uuendusi. Eraldi arutelu väärib laeva varustamine radari ja navigatsiooniseadmetega. Stealth tehnoloogia domineerib kogu projektis. Peale selle peab Vene Leader-klassi hävitaja olema relvastatud kõige arenenumate ja võimsamate relvatüüpidega, ületades lahinguvõimelt kõiki kodumaiseid laevu.

Mitmeotstarbeline hävitaja töötati välja operatsioonide jaoks kauges merevööndis. Laeva ülesannete hulka kuulus võitlus kõigi klasside maismaalaevadega, allveelaevade tõrje ja õhutõrje pakkumine laevade formeerimiseks ning tuletoetus maandumisoperatsioonidel. Laeva funktsionaalsust, tehnilisi omadusi ja lahinguvõimeid hinnates tekib põhjendatud küsimus - miks just hävitaja. Veeväljasurve ja suuruse poolest meenutab disainitud laev pigem ristlejat. Kõik ülaltoodud funktsioonid olid eelnevalt ristlejale määratud.

Väike kõrvalepõige. Miks hävitaja?

Uue lootustandva hävitaja loomisel järgisid Venemaa disainerid sissetallatud rada, mis oli olnud edukas ka teistes riikides. Siin toimis ilmselt “väikese laevastiku efekt”, mida Jaapan on rakendanud juba 50 aastat. Pärast lüüasaamist Teises maailmasõjas kaotas Jaapan kogu oma lahingulaevade ja ristlejapargi. Laevastiku taaselustamise käigus võeti vastu väikese veeväljasurvega sõjalaevade ehitamise kontseptsioon. Jaapani omakaitse mereväe peamist lahingulaeva peeti hävitaja-klassi laevaks. Aja jooksul arendasid Jaapani disainerid ja meremehed hävitaja kontseptsiooni, muutes selle täiesti erinevaks laevaks. Tänapäeval on Jaapani mereväel lennukikandjate hävitajad ja maandumislaevade hävitajad. Nende lahinguüksuste veeväljasurve on kaugelt ületanud selle klassi laevadele kehtestatud künnise. Praegu on hävitajate veeväljasurve 10-15 tuhat tonni.

Nii otsustasid Jaapani sõjaväelased sõjaväeeelarve piirangutest mööda hiilida. Hävitaja ehitamiseks raha on palju lihtsam hankida kui ehitatavale ristlejale, veel vähem lennukikandjale. Vahet pole, et ehitusprotsessi käigus saab tagasihoidlikust hävitajast sõjalaev, mis on lahinguvõimsuselt ja suuruselt võrreldav lahingulaevaga. See praktika kandis vilja ja Jaapan suutis lühikese ajaga omandada terve eskadrilli erinevate klasside suuri laevu, mida võib laias laastus nimetada hävitajateks.

Nad otsustasid sarnase marsruudi läbida USA-sse, kus otsustati sarnasel viisil ehitada uusimaid laevu. Kaasanud sõjalise eelarve eelnõusse uue hävitaja ehitamise, said ameeriklased oma suuruse ja võimsuse poolest ristlejaga võrreldava lahingulaeva. Brittidel õnnestus ehitada ka uus 45. tüüpi laev, mida peetakse küll hävitajaks, kuid on tegelikult täiesti võrreldav täisväärtusliku ristlejaga.

Kodumaine laevastik ei leiutanud jalgratast uuesti ja tugines paljutõotava sõjalaeva projekti loomisele. Hävitaja Project 23560 on täiesti erinevat tüüpi lahingulaev, mida varem ehitati kodumaistes laevatehastes. Relvastusjõu ja lahinguvarustuse poolest on see laev võrreldav kodumaiste Kirov-klassi tuumajõul töötavate raskeristlejatega. Projekteerimismaksumus on sel juhul oluliselt madalam, mis võimaldab selliseid laevu ehitada suure seeriana.

Projekti 23560 Leader-klassi hävitajate saatus

Kogu sellest tohutust infohulgast projekti kohta, mis praegu ajakirjanduses, internetis ja televisioonis ringleb, saab välja näppida vaid üksikuid detaile. Plaanitakse, et uusim Vene laev valmistatakse täielikult varjamistehnoloogiat arvesse võttes. See puudutab komposiitmaterjalide kasutamist peamiste tekiehitiste ehitamisel, et anda laevakere optimaalsed kontuurid. Projekti 23560 hävitajat iseloomustab kõigi peamiste tehnoloogiliste ja lahinguprotsesside kõrge automatiseerituse tase. Tuumaelektrijaam ja laeva suured mõõtmed tagavad sellele piiramatu merekõlblikkuse ja reisiulatuse. Uusim laev peaks saavutama kiiruse kuni 30 sõlme. Laevale on plaanis lisaks löögi- ja kaitserelvadele paigaldada angaarid ja stardipadjad kahe helikopteri baasimiseks ja vastuvõtmiseks.

Selliste tehniliste omaduste ja parameetrite korral suureneb paratamatult laeva veeväljasurve, mis vastavalt projekteerimisandmetele võib olla umbes 9 tuhat tonni.

Esialgu nägi uusima laeva seisukord välja selline. Mereväe peastaabi kõrgetes kabinettideski arutleti selle üle, milline uue põlvkonna hävitaja peaks saama ning Põhja projekteerimisbüroo sügavustes käisid juba projekti arendamise eeltööd. Idee kodumaisele laevastikule sellise laeva ehitamisest tekkis juba 2009. aastal ning alles 2013. aastal kinnitati uue laeva eelprojekt.

Viivituse põhjuseks oli see, et ei meremeeste ega projekteerijate seas polnud uue lahinguüksuse elektrijaama tüübi osas üksmeelt. Võideldi kahe kontseptsiooni vastu: eelistada tuumaelektrijaama või koondada jõupingutused tavapärase gaasiturbiinmootoriga laevade ehitamisele. Sellest lähtuvalt viis ühe või teise variandi kasuks tehtud valik paratamatult laeva põhiparameetrite muutumiseni. Tuumaelektrijaamaga suurenes laeva veeväljasurve oluliselt. Jutt oli 12-14 tuhandest tonnist. Tavalise mootoriga võiks laev teoreetiliselt mahtuda konstruktsiooniparameetritesse, umbes 9 tuhat tonni.

Siinkohal tuleb märkida, et aeg on pannud kõik oma kohale. Sel ajal, kui nad otsustasid, milliste mootoritega uus hävitaja varustada, muutus sõjalis-poliitiline ja majanduslik olukord maailmas. Ukraina keeldumine tarnimast gaasiturbiiniplokke Venemaa laevade ehitamiseks tõi kaasa otsuse suunata Leader-klassi hävitaja projekt tuumaelektrijaamale. Projekt plaaniti uusi nõudeid arvestades koostada 2019. aastal, kuid selle aja jooksul oli võimalik alustada alles täismahus projekteerimistöödega.

Sellest hoolimata esitles Venemaa juba 2019. aastal rahvusvahelises salongis, kus esitleti mereväerelvade näidiseid, ekspordiversioonis paljutõotava hävitaja Project 23560E laeva mudelit. Selles salongis avaldati alles taktikalised ja tehnilised andmed, mis uuel laeval olema peavad. Välise välimuse osas selgus, et näitusel esitletud laeva mudel meenutab vaid tinglikult Venemaa kaitsetööstuse uusarendust.

Ekspordiversioonis peaks paljutõotav laev kandma 64 Brahmose, Kalibr-NK või Zirconi laevatõrjerakettide kandeseadet. Laeva õhutõrje eest vastutas 56 õhutõrjesüsteemi S-400 mereversiooni või S-500 Prometheuse kaasaegsema modifikatsiooni kanderaketti. Lisaks suurendas laeva tulejõudu õhutõrjeraketisüsteemi Redut stardikonteinerite paigaldamine.

Võitlusjõu poolest ületas Venemaa projekt kõiki praegu olemasolevaid sõjalaevu. Löögikompleks koos võimsa õhutõrjesüsteemiga muutis sellise laeva merel kõige hirmuäratavamaks vaenlaseks. Nagu selle klassi laevale kohane, oli ka Leader-klassi hävitaja varustatud torpeedorelvadega. Traditsiooniliselt otsustati laevale jätta suurtükivägi, mida esindab automaatne 130 mm kahur tornis.

Projekti 23560 saladused ja asjade tegelik seis

Selleks, et ette kujutada käimasoleva ehituse kogu ulatust, peate mõistma ühte nüanssi. Miks õnnestus laeval, millest pidi saama hävitaja, juba projekteerimisetapis raketiristlejaga võrreldav laev? Ülesanded, mida selline laev peab lahendama, tunduvad ühe laeva jaoks ülemäärased. Antud juhul on võrreldav olukord, mis tekkis Jaapanis selle klassi suurimate sõjalaevade Yamato ja Musashi ehitamisega. Katse koondada kolossaalne tulejõud ühele või kahele sõjalaevale võib põhjustada laevastiku katastroofi.

Venemaa mereväe meremeeste katsed luua üks või kaks suurt sõjalaeva, mis suudaksid koguda pardale terve laevastiku tulejõu, näevad välja sarnased. Aeg näitab, kas see on taktikaliselt ja operatiivselt õigustatud. Olukord on alles lapsekingades ja lepingusummad, mis võivad lõppeda Leader-klassi hävitajate ehitamisega, tunduvad üüratud.

Kui teil on küsimusi, jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega