Presione 100 400 2e reparación alivia la presión. Fallos en el sistema hidráulico por avería de la válvula. Fuga de fluido de trabajo

La prensa está equipada con tres placas calefactoras que forman 2 pisos de trabajo.
Dimensiones de las placas calefactoras 400x400, distancia entre placas calefactoras 138 mm, temperatura máxima de funcionamiento 250`С, la tracción es hidráulica.
Para enfriar las placas, se conecta una estación de enfriamiento de aceite a la prensa.
La prensa se sirve de un lado.
Se encuentra disponible una mesa elevadora neumática para levantar los moldes hasta la placa intermedia.

Especificaciones. 100-400 2E

Las causas de este mal funcionamiento y las medidas correctivas pueden ser las siguientes.

1. Hay poco líquido de trabajo en el tanque, por lo que el distribuidor tampoco funciona (el líquido debe rellenarse hasta el nivel).
2. La válvula de derivación se congela debido a la suciedad que ingresa a la interfaz vástago-guía de la válvula; hay partículas extrañas en el asiento de la válvula de bypass que impiden que se cierre por completo; El orificio del orificio del hombro (émbolo) de la válvula está sucio. Para eliminar la congelación de la válvula, es necesario quitar la válvula y la guía del cuerpo del distribuidor, enjuagarlas con combustible diesel, limpiar el orificio y limpiar el asiento de la válvula. Cuando reemplace las piezas de la válvula de derivación, verifique que el vástago de la válvula se mueva libremente en la guía.
3. La válvula de seguridad no se cierra completamente debido a la acumulación de suciedad debajo de la bola en el borde del orificio del asiento. Por tanto, la válvula de derivación del distribuidor está total o parcialmente abierta y el sistema de bisagras no funciona. Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario sostener brevemente la manija del distribuidor en la posición de "Descenso forzado" varias veces para lavar la suciedad del borde de la válvula de seguridad con el flujo de fluido de trabajo. Si es imposible eliminar la suciedad de esta manera, entonces es necesario quitar el distribuidor y enviarlo a un taller de reparación.
4. El distribuidor puede estar en buenas condiciones de funcionamiento, pero la máquina montada no se levanta. Esto podría deberse a las siguientes razones:
   • la bomba del sistema hidráulico no se enciende o la bomba se apaga espontáneamente si el mecanismo de conmutación está defectuoso; fugas de fluido de trabajo en la bomba
   • el dispositivo de corte no pasa el fluido de trabajo a través de la línea de aceite
   • fugas de aire a través del sello de aceite del eje de transmisión de la bomba o a través de la junta tórica de la entrada de succión o la conexión de la línea de aceite, lo que provoca la formación de espuma en el fluido de trabajo
   • cilindro de potencia defectuoso
   • la apertura calibrada de la válvula de retardo está obstruida
   • aumento de fugas a través de la junta tórica del pistón
   • agarrotamiento en el asiento de la válvula limitadora de carrera del pistón
   • la holgura entre el tope y el vástago de la válvula limitadora de carrera del pistón es inferior a 10 mm
5. Temperatura baja o alta del fluido en el tanque hidráulico. En este caso, es necesario garantizar la temperatura del fluido de trabajo en el tanque en el rango de + 30-60 ° C.

El carrete no regresa automáticamente de la posición "Subir" o "Bajada forzada"

Las razones de este mal funcionamiento y cómo solucionarlas pueden ser las siguientes:

1. La presión de respuesta de la válvula de seguridad es igual o menor que la presión de respuesta del dispositivo de retorno automático del carrete. Esta razón se elimina cambiando el ajuste de la presión de actuación del dispositivo de retorno automático del carrete a I-12 MPa (110-125 kgf / cm2) o la válvula de seguridad a 13.0-13.5 MPa (130-135 kgf / cm2) en reparación. tiendas.
2. La válvula de derivación se cuelga, como resultado de lo cual no se desarrolla la presión requerida para que funcione el dispositivo automático. El remedio para este problema se describe arriba.
3. La temperatura del fluido de trabajo en el tanque es superior a + 60 ° С, por lo tanto, la viscosidad es insuficiente; como resultado de lo cual hay grandes fugas de líquido a través de los huecos en el dispositivo de retorno automático del carrete. La temperatura del fluido de trabajo del sistema hidráulico ha aumentado debido a un mal funcionamiento del dispositivo de refuerzo, por lo tanto, hasta que se elimine el mal funcionamiento, el conductor del tractor debe devolver manualmente la manija de las posiciones de operación a la posición "Neutral". La causa del mal funcionamiento se puede eliminar enfriando el fluido de trabajo a una temperatura de + 60-30 ° C.
4. El dispositivo de retorno automático del carrete funciona correctamente, pero no funciona debido a un mal funcionamiento de la bomba (no crea la presión requerida).
5. El filtro de carrete está obstruido y el líquido hidráulico no fluye en cantidad suficiente hacia el dispositivo de refuerzo. El mal funcionamiento se puede eliminar solo desmontando el carrete: retire la manga, la junta con el filtro y lávela.

El carrete (de ahí el mango) no se fija cuando se instala en la posición de funcionamiento ("Subir" o "Descenso forzado") o vuelve a la posición neutra hasta el final de la carrera completa del pistón en el cilindro

Las causas del mal funcionamiento y las soluciones pueden ser las siguientes:

1. La presión de actuación del dispositivo de refuerzo (dispositivo para el retorno automático del carrete) está por debajo de 11 MPa (110 kgf / cm2) y por debajo de la presión de funcionamiento que se desarrolla en el cilindro de potencia cuando se levanta la máquina montada. En consecuencia, la activación del dispositivo de refuerzo se produce antes que la elevación de la máquina a la posición superior extrema. Para eliminar esta causa, es necesario ajustar el dispositivo de refuerzo para una presión de 11 - 12,5 MPa (110-125 kgf / cm2).
2. La masa de la máquina montada es mayor que la establecida para este tractor o hay mucha resistencia del suelo al levantar la máquina. A este respecto, la presión del fluido en el cilindro de potencia alcanza un valor mayor que la presión de actuación del dispositivo de refuerzo y, por tanto, el carrete no se bloquea. En este sentido, es necesario prestar atención a la corrección de la agregación y a la profundidad de recorrido de los cuerpos de trabajo de la máquina montada. En este caso, reemplace la máquina montada por una máquina de menor peso o establezca la profundidad de labranza requerida.
3. La válvula de refuerzo de carrete no está sellada debido a partículas extrañas que ingresan al asiento de la válvula o al espacio entre el propulsor y el carrete. Debido a una fuga en la válvula de refuerzo, el retorno automático del carrete se activa a presiones más bajas. Este mal funcionamiento se puede eliminar manteniendo la manija del distribuidor de cinco a siete veces en la posición de trabajo después del final de la carrera de trabajo del pistón del cilindro de potencia para eliminar las partículas extrañas de las partes del dispositivo de refuerzo con el flujo de fluido de trabajo. Si esto no elimina el mal funcionamiento, entonces es necesario clasificar el conjunto del carrete, enjuagarlo con combustible diesel y soplarlo con aire comprimido.
4. La temperatura del fluido de trabajo en el tanque es inferior a + 30 ° С. El funcionamiento del distribuidor sobre un fluido de trabajo frío (alta viscosidad) provoca un aterrizaje lento de la bola en el borde del orificio de entrada. En este sentido, el pistón del cilindro de potencia alcanza su posición final antes de que la válvula de refuerzo cierre la abertura de entrada. Por tanto, se produce una decodificación prematura.
5. El orificio calibrado de la válvula de retardo está obstruido o el orificio calibrado no coincide con el diámetro del cilindro. Por tanto, se produce un aumento de la presión del líquido en el dispositivo de refuerzo y se produce una descalcificación prematura. Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario limpiar el orificio calibrado y lavar el racor con combustible diesel o verificar la correspondencia del diámetro del orificio calibrado con el diámetro del cilindro. Para los cilindros Ts55, Ts75, Ts90, Ts100, Ts110, Ts125, Ts140, el diámetro del orificio debe ser, por tanto, 2,5; 3; 3,5; 4; 4,5; 5,5 y 7 mm.
6. Instalación incorrecta de la válvula retardadora en el cilindro de potencia. En este caso, es necesario cambiar el accesorio con la válvula retardadora al segundo accesorio del cilindro, es decir, instalar el accesorio con la válvula retardadora en el cilindro de modo que cuando se baje la máquina montada, el fluido de trabajo pase solo a través del agujero calibrado.
7. El dispositivo de corte de la línea de aceite no permite que pase el fluido de trabajo. En este caso, la máquina montada se eleva lentamente o no sube en absoluto, o se cuelga en una posición intermedia, y la presión frente al amplificador aumenta rápidamente, lo que conduce a una liberación prematura. La causa del mal funcionamiento se elimina si la tuerca de unión del dispositivo de bloqueo se aprieta hasta que falle. Si el dispositivo de bloqueo está defectuoso, debe ser reemplazado o liberado de bolas, resortes y cruces, y luego apretar la tuerca de unión.
8. El atasco en el asiento de la válvula de ajuste de la carrera del pistón o el espacio entre el tope y el vástago de la válvula de ajuste de la carrera del pistón se ha reducido a menos de 10 mm. En este caso, la línea de aceite en el cilindro de potencia se bloquea y la presión en el dispositivo de refuerzo aumenta, lo que conduce al funcionamiento prematuro del dispositivo de refuerzo. Este mal funcionamiento se puede eliminar en el primer caso levantando la válvula con unos alicates por el vástago, y en el segundo levantando el tope móvil en el vástago del cilindro de potencia a una distancia de 20-30 mm del vástago de la válvula.
9. Desgaste del retenedor. En este caso, debe verificar el bloqueo mientras la bomba no está funcionando. Si no sostiene el carrete en las posiciones de trabajo, entonces se deben reemplazar las piezas gastadas.

Caída de la máquina montada

Cuando el carrete se coloca en la posición de "descenso forzado", la máquina montada cae rápidamente, debido a la ausencia de una arandela con un orificio calibrado en la válvula de retardo. El mal funcionamiento se elimina instalando una nueva arandela con un orificio calibrado con un diámetro correspondiente al diámetro del cilindro.

Fuga de fluido de trabajo

1. Por esferas de apalancamiento. Junta tórica gastada. Para reemplazar el anillo, es necesario desenroscar la placa de la antera y quitarla, sin quitar las anteras corrugadas de las palancas, quitar las palancas de control, quitar las juntas tóricas y reemplazar las gastadas.
2. A lo largo del conector de la carcasa con tapas, a lo largo de los pernos que sujetan las tapas a la carcasa del distribuidor. Las fugas de fluido a través de los conectores pueden deberse al desgaste de las juntas de la tapa y si el filtro de drenaje del sistema hidráulico está obstruido.
   • Cuando el filtro está obstruido, la presión en el drenaje aumenta y el fluido de trabajo ingresa al tanque a través de la válvula de seguridad del filtro. Un aumento en la presión del fluido de trabajo en el drenaje hace que el fluido de trabajo se escape a través de los sellos de las tapas del distribuidor. En este caso es necesario enjuagar el filtro sin perturbar la regulación de la válvula de seguridad.
   • Las juntas de las tapas superior e inferior gastadas deben reemplazarse por otras nuevas. Al reemplazar la junta de la tapa superior, es necesario desenroscar la placa de la antera y quitarla, sin quitar las anteras corrugadas de las palancas, quitar las palancas de control, quitar la tapa y volver a colocar la junta. Al reemplazar la junta de la tapa inferior del distribuidor, es necesario destornillar las tuercas que sujetan la brida triangular a la tapa inferior y quitarla, y luego desenroscar las tuercas de los espárragos que sujetan la tapa al cuerpo, quitarla y volver a colocarla. la junta.
3. En el conector de parada de la guía de la válvula de derivación. Aparece una fuga de fluido de trabajo debido al desgaste de la junta o la junta tórica de la guía. Es necesario destornillar los tornillos que sujetan el tope de la guía de la válvula de bypass al cuerpo, quitarlo, verificar el estado de la junta y reemplazarlo si es necesario. Si la fuga continúa después de reemplazar la junta, entonces se debe reemplazar la junta tórica de la guía de la válvula.
4. A través de los racores que suministran el fluido de trabajo desde la bomba al distribuidor y desde el distribuidor a los consumidores, así como a través del enchufe.

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