Destructor de "combate". "Combate" del destructor Una breve retirada. ¿Por qué un destructor?

Un destructor (destructor) es una clase de barcos de combate rápidos multipropósito. Estas unidades de combate están diseñadas para luchar contra el enemigo en el agua, bajo el agua y en el aire, así como para destruir objetivos terrestres. El término "destructor" proviene del antiguo nombre de los torpedos: "minas autopropulsadas". La designación "escuadrón" indica la capacidad de los barcos de esta clase para operar como parte de escuadrones. Se considera que el primer "presagio" de los destructores fue el destructor británico Polyphemus, botado en 1881. Alcanzaba velocidades de hasta 18 nudos y podía luchar contra barcos enemigos utilizando arietes y torpedos. Los destructores modernos son radicalmente diferentes de sus ancestros del siglo XIX; son rápidos, sigilosos, llevan principalmente armas de misiles y también están equipados con aviones estándar (helicópteros).

Los editores del blog de armas Full Afterburner evaluaron las capacidades de los destructores en servicio con varias armadas de todo el mundo y nombraron a los 10 más preparados para las operaciones de combate modernas.

1er lugar
Destructores clase Zumwalt (EE. UU.)
Longitud – 182 m, desplazamiento – 14.500 toneladas. El armamento principal de los destructores de esta serie son 80 misiles de crucero. Tomahawk y sistemas de artillería con un alcance de fuego de hasta 120 km.
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A pesar de que los barcos son experimentales y solo se están preparando para recibir el estado de preparación para el combate, sus capacidades están significativamente por delante de todos los desarrollos anteriores y actuales.
thebrigade.com

2do lugar
Destructores clase Kolkata (India)
Longitud – 163 m, desplazamiento – 7300 toneladas El armamento principal del nuevo destructor son los misiles de crucero antibuque ruso-indios BrahMos.
engie-axima.fr

Los destructores de misiles guiados Kolkata tienen dos subtipos: Proyecto 15A y Proyecto 15B (clase Viskhapatnam). Los barcos 15B son una versión mejorada del 15A y tienen una firma de radar más baja.
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3er lugar
Destructores tipo 052D (China)
Eslora – 156 m, desplazamiento – 7500 toneladas. Hasta 2018, la Armada china planea recibir 12 barcos del tipo 052D.
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El destructor está armado con un montaje de artillería de 130 mm, un montaje antiaéreo de 30 mm, misiles capaces de alcanzar objetivos aéreos, de superficie y terrestres, así como minas y torpedos.
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4to lugar
Destructores tipo Sejong/KD-III (Corea del Sur)
Eslora – 165 m, desplazamiento – 11.000 toneladas. Los barcos están equipados con el sistema de combate Aegis y son análogos a los destructores estadounidenses de la clase Arleigh Burke.
marina.mil

Cada uno de los barcos de clase Sejong lleva 16 misiles antibuque, 128 misiles de ataque aéreo, así como misiles de crucero y torpedos antisubmarinos.
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5to lugar
Destructores clase Arleigh Burke (EE. UU.)
Eslora - 155 m, desplazamiento - 9800 toneladas (dimensiones de la última serie de barcos). Desde 1988 se construyen destructores para la Marina estadounidense. Se han encargado un total de 76 barcos, 62 de los cuales ya han entrado en servicio en la flota.
navaltoday.com

Cada uno de los destructores de la clase Arleigh Burke lleva más de cien misiles de varios tipos (incluidos misiles de crucero), 6 lanzadores de torpedos y varios tipos de armas de artillería.
navaltoday.com

6to lugar
Destructores clase Atago (Japón)
Longitud – 170 m, desplazamiento – 7750 toneladas Los barcos de la clase Atago se construyen sobre la base de los destructores de la clase Kongo, cuyo prototipo son los destructores estadounidenses de la clase Arleigh Burke.
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Los destructores clase Atago están diseñados para detectar y destruir misiles balísticos, aviones y otros objetos voladores.
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7mo lugar
Destructores Daring/Tipo 45 (Reino Unido)
Eslora – 152 m, desplazamiento – 8500 toneladas La tarea principal de estos barcos es proteger a la flota de los ataques aéreos.
ukdefencejournal.org.uk

El sistema de misiles antiaéreos PAAMS con el lanzador Sylver es capaz de proteger a los barcos tanto de misiles que vuelan individualmente como de misiles disparados en una salva.
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8vo lugar
Destructores clase Horizon (Francia/Italia)
Longitud – 153 m, desplazamiento – 7000 toneladas Los barcos de la clase Horizon están clasificados por el fabricante como fragatas, aunque en sus dimensiones y capacidades de combate corresponden completamente a la clase de destructores.
militar-hoy.com

Navaltoday.com 10º puesto
Destructores tipo 956 "Sarych"
Eslora: 156 m, desplazamiento: 8000 toneladas. El último de los barcos de la clase destructor desarrollado y construido en la URSS.
dodmedia.osd.mil

Cada uno de los destructores de clase Sarych está armado con 48 misiles para atacar objetivos aéreos, 8 misiles antibuque, así como torpedos y minas.
dodmedia.osd.mil

Los destructores son barcos rápidos multipropósito que pueden realizar una variedad de misiones de combate y fronterizas. Están equipados con cañones montados a bordo para combatir fuerzas submarinas, de superficie y aéreas. Los destructores forman parte de la escolta de portaaviones y cruceros pesados, brindan apoyo de fuego a las fuerzas de desembarco y participan en patrullajes y reconocimiento. Si es necesario, colocan campos minados y realizan otras operaciones.

Tal variedad de tareas realizadas hace que un destructor moderno sea un barco universal. Es uno de los más rápidos entre todos los ejemplares que nadan largas distancias. Al mismo tiempo, los destructores tienen la capacidad de crear una cortina de humo, gracias a la cual pueden esconderse del enemigo. El tamaño y la gama de armas de este tipo de barcos en diferentes países son bastante variados. Pueden ser barcos bastante grandes con instalaciones nucleares a bordo. Al mismo tiempo, algunas fuerzas armadas llaman a los destructores pequeños barcos maniobrables que pueden sortear hábilmente cualquier obstáculo.

Así, el destructor israelí Eilat, que anteriormente pertenecía a los británicos, tenía un desplazamiento de no más de dos toneladas. Durante la Segunda Guerra Mundial, el objetivo principal del barco era el convoy ártico de importantes instalaciones militares desde Gran Bretaña a la URSS en los mares del norte. Sin embargo, incluso en aquellos años, este tamaño era demasiado pequeño para esta clase de buque de combate. No es de extrañar que en 1967 se convirtiera en el primer barco de la historia hundido por misiles antibuque. Los barcos egipcios le dispararon 4 misiles, como resultado de lo cual el Eilat se hundió, matando a 47 miembros de la tripulación.

El destructor recibió su nombre debido al hecho de que en la Rusia prerrevolucionaria los torpedos (que son el armamento principal del barco que se describe) se llamaban "minas autopropulsadas". En los países de habla inglesa, esta clase de buques de combate se llama Destroyer, que significa "luchador".

Historia de la creación de destructores.

El primer intento de crear un barco con una mina autopropulsada a bordo fue el submarino estadounidense Turtle, construido a finales del siglo XVIII durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos. Sin embargo, el predecesor del torpedo nunca pudo fijarse al fondo del barco. A mediados del siglo XIX, los constructores navales rusos también intentaron instalar minas en un barco de vapor. Pero también se hundió durante la fase de prueba. Después de intentos fallidos de instalar prototipos de futuros lanzadores de torpedos en un buque de guerra, el objetivo principal fue mejorar la capacidad de supervivencia del buque.

Sólo en 1877 aparecieron los primeros barcos operativos con lanzadores de torpedos. Eran dos barcos a la vez: el destructor británico Lightning y el ruso Vzryv. Ambos estaban equipados con torpedos Whitehead, que están diseñados para hundir cualquier tipo de barco. Las pruebas exitosas permitieron dos años después producir otros 11 barcos similares para Inglaterra. Durante el mismo período se construyeron 12 destructores franceses, 1 para Austria-Hungría y 1 para Dinamarca.

La primera experiencia de combate de los destructores fue la batalla entre el Imperio Ruso y Turquía: el 14 de enero de 1878, dos barcos con minas a bordo hundieron el vapor Intibakh, de origen turco. La noticia de las rápidas inundaciones se extendió por toda Europa. Quedó claro que, junto con la construcción de voluminosos acorazados, era necesario producir destructores ligeros y maniobrables. Estos últimos eran presa fácil para los barcos enemigos pesados ​​durante el día, pero por la noche podían navegar silenciosamente a distancias críticamente cercanas al enemigo y disparar torpedos mortales. Así, menos de diez años después de la construcción de los primeros destructores, la mayoría de las armadas europeas ya tenían muchos barcos similares en servicio. Los líderes fueron los siguientes países:

• Inglaterra: 129 barcos;
• Rusia: 119 barcos;
• Francia: 77 destructores.

Destructor: requisitos previos para la creación, propósito del barco

El desarrollo de la construcción de destructores amenazó la existencia de cruceros pesados ​​y acorazados mucho más caros. Era necesario crear barcos que fueran capaces de hacerse a la mar junto con buques pesados. Al mismo tiempo, deben llevar armas para destruir los pequeños y maniobrables barcos mineros enemigos, así como artillería que no permita a los destructores acercarse a la distancia necesaria para un ataque. A los constructores navales se les encomendó la tarea de construir destructores destructores.

El primero de estos buques fue el destructor de arietes Polifemo, fabricado en Gran Bretaña. Su longitud superaba los 70 metros. A bordo había cinco lanzadores de torpedos y 6 cañones de fuego rápido. Otra arma era la popa, una quilla alargada en forma de ariete, dentro de la cual se encontraba un lanzatorpedos. Sin embargo, este ejemplo resultó bastante infructuoso debido a su baja velocidad y artillería de pequeño calibre. A continuación, los británicos crearon toda una serie de cruceros y barcos torpederos, entre los que se consideraban los más importantes el Scout, el Archer, el Swift y otros. Cabe señalar que los británicos y franceses se convirtieron en líderes en la construcción de los predecesores de los destructores.

No sólo Gran Bretaña buscaba opciones para construir una nueva clase de barco. Los japoneses también recibieron un barco parecido a un destructor, el torpedero Kotaka. Para ser justos, cabe señalar que el barco también fue construido por los británicos. Era un destructor blindado: todos los elementos principales estaban protegidos por una capa de metal blindado de 25 mm. La quilla también tenía forma de carnero. A bordo había 4 cañones de artillería y 6 tubos lanzatorpedos. El barco adquirió experiencia de combate en la guerra chino-japonesa a finales del siglo XIX. El 5 de febrero de 1895, los torpedos Kotaka hundieron el crucero chino Lai Yuan.

Los primeros destructores

Los diseños franceses fueron considerados los destructores más exitosos y maniobrables de finales del siglo XIX. El constructor naval británico Alfred Yarrow, famoso en aquellos años, viajó a Francia para estudiar sus nuevos barcos. Al llegar a casa, diseñó un nuevo tipo de barcos de combate, al que llamó Torpedoboats Destroyers: destructores destructores. En 1893, se botaron seis nuevos barcos, que se convirtieron en los primeros ejemplos de una nueva clase de barcos: los destructores. Dos de ellos fueron construidos por Alfred Yarrow Company. Su velocidad era de unos 26 nudos. La artillería incluía cañones de 67 mm y 57 mm, así como tres lanzadores de torpedos de 457 mm. Estos modelos de destructor tenían una forma alargada: con una longitud de casi 50 metros, el ancho del barco no superaba los 6 metros. Las pruebas realizadas en el mar demostraron que el tubo de torpedo de proa no era adecuado para funcionar: las minas autopropulsadas disparadas desde él a toda velocidad podían ser destruidas fácilmente por el propio barco, literalmente las embistió;

El omnipresente competidor de Gran Bretaña, Francia, construyó su primer destructor en 1894. En el primer año del siglo XX también se convirtieron en propietarios de una nueva clase de barcos. Y después de 4 años, Estados Unidos tenía 16 barcos similares en servicio.

Destructores estadounidenses clase Bainbridge

Estados Unidos lanzó el programa de destructores luego de analizar los enfrentamientos militares entre los chilenos en 1894 y la guerra chino-japonesa del mismo año. Durante las batallas navales, los destructores maniobrables y económicos lograron hundir varios cruceros pesados ​​y costosos. Además, la guerra entre Estados Unidos y España de 1898 dejó claro a los estadounidenses que Europa ya está utilizando activamente destructores que hacen frente fácilmente a las tareas asignadas: prevenir los ataques de los torpederos estadounidenses, sin ser inferiores a ellos en velocidad. Era necesario acelerar el desarrollo y la construcción de nuestros propios destructores.

Los primeros 13 buques de la clase Bainbridge se construyeron en cuatro años. Su longitud era de 75 metros y la velocidad de diseño era de 28 nudos. El armamento incluía 2 cañones de 75 mm y 6 de 57 mm, así como dos tubos lanzatorpedos Whitehead. Las operaciones posteriores demostraron que estos barcos no pueden navegar largas distancias y no mantienen la velocidad prometida. Sin embargo, estuvieron muy extendidos en la Flota del Pacífico e incluso participaron en la Primera Guerra Mundial.

Destructores de la flota imperial rusa

Los primeros destructores rusos eran más pequeños en comparación con barcos similares de sus vecinos europeos. Su velocidad no superaba los 25 nudos. A bordo, por regla general, había 2 cañones ligeros y no más de dos tubos lanzatorpedos giratorios. Además, en la proa del casco se encontraba otro lanzatorpedos. La clase de destructores apareció en la flota rusa solo después del final de la guerra con Japón.

• Los destructores de la clase "Kit" se lanzaron en una cantidad de 4 unidades. Uno de ellos fue volado durante la guerra ruso-japonesa, el resto participó en la Primera Guerra Mundial y no fue dado de baja hasta 1925.
• Se produjeron cinco destructores clase Forel para el Imperio Ruso en Francia. Sin embargo, una serie de puntos contradictorios revelaron discrepancias entre los indicadores previstos y los reales. Todos los barcos participaron en la guerra ruso-japonesa, 3 de ellos se hundieron durante las batallas. Los restantes fueron reclasificados como destructores en 1907. El armamento del destructor incluía cañones de 75 mm y 47 mm, así como dos lanzadores de torpedos giratorios de 380 mm.
• El tipo de barco destructor más numeroso en Rusia fue el Sokol. Se lanzaron un total de 27 unidades. Se los consideraba destructores clásicos, pero las batallas navales con Japón demostraron que todo el equipo a bordo del barco estaba obsoleto.
• Se construyeron 10 destructores del tipo Buiny a orillas del lago Ladoga. La base para ellos fue el proyecto de la empresa Yarrow, que construyó los primeros destructores en serie para la Armada Imperial Japonesa.

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, Rusia ya tenía 75 destructores en servicio. Sin embargo, en realidad, la mayoría de ellos no tenían armas modernas.

Destructor clase Sokol

Otro destructor de la guerra ruso-japonesa del tipo "Grozny" se convirtió en una continuación de la serie de destructores "Buiny". El primer barco de esta serie se puso en servicio en septiembre de 1904. Seis meses después participó en la Batalla de Tsushima. Después de la aplastante derrota de la flota rusa, el Grozny, junto con otro destructor, zarpó hacia Vladivostok. Sin embargo, los destructores y cazas japoneses descubrieron los barcos y comenzaron un ataque. El segundo destructor, Bedovy, izó una bandera blanca y se rindió al enemigo. En ese momento comenzó la persecución de "Grozny". El destructor japonés Kagero se encontraba a menos de 4 kilómetros del buque ruso. Después de un largo tiroteo, tras recibir múltiples heridas, ambos barcos se separaron. Así, el "Grozny" se convirtió en uno de los tres barcos supervivientes del escuadrón del Pacífico que logró llegar a Vladivostok. En el camino se quedó sin combustible, por lo que todas las estructuras de madera, incluso los botes salvavidas, se fueron al horno.

Cambios en el diseño de los destructores a principios del siglo XX.

El comienzo del siglo XX estuvo marcado por la construcción de barcos con turbinas de vapor, gracias a las cuales se podía aumentar la velocidad. El primer destructor con instalación de vapor fue el británico Viper, su velocidad alcanzó los 36 nudos. Durante una tormenta, el barco se dividió en dos partes, pero esto no detuvo a los británicos y pronto aparecieron nuevos destructores de vapor en su arsenal.

A partir de 1905, los británicos volvieron a ser los fundadores de un nuevo tipo de combustible. Ahora los barcos no funcionaban con carbón, sino con petróleo. El desplazamiento de los destructores también aumentó de 200 a 1000 toneladas.

Durante numerosas pruebas, todos los países abandonaron los tubos de torpedos submarinos estacionarios, dejando solo los tubos de cubierta giratorios. El tamaño del torpedo también aumentó a 600 mm de diámetro y el peso alcanzó los 100 kg.

Vale la pena señalar que a pesar del importante número de destructores construidos a finales del siglo XIX y principios del XX, su armamento aún era insuficiente. Los líderes mundiales de la Armada no tenían suficiente experiencia de combate; los países en guerra no tenían el tiempo ni los fondos para desarrollar nuevos modelos. Sin embargo, al mundo que le esperaba le esperaba la Primera Guerra Mundial, donde cada país tuvo que demostrar sus habilidades y dedicación.

Primera Guerra Mundial

El día que Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania, el destructor inglés Lance disparó el primer torpedo dirigido al barco alemán Königin Louise. Fue desde este minador que se disparó una mina que hizo estallar el primer barco inglés.

Destructores británicos de la Primera Guerra Mundial

El destructor clase Lance fue botado poco antes del inicio de la guerra, en febrero de 1914. A bordo se encontraban 3 cañones ligeros de 102 mm, 1 cañón antiaéreo y dos tubos lanzatorpedos de 533 mm. Mientras patrullaba en el Mar del Norte, la tripulación del barco descubrió un barco alemán colocando minas en el camino de los barcos mercantes británicos. Inmediatamente se dio la orden de disparar contra el enemigo con un cañón de 102 mm. No había esperanza de salvación: el capitán del alemán "Queen Louise" ordenó hundir el barco.

Destructores chinos Tipo 052D

Desde 2014, China ha tenido en servicio nuevos destructores Tipo 052D. Están previstos 13 barcos, a enero de 2018 hay 6 barcos en servicio. A bordo se encuentra una montura de artillería H/PJ-38 de 130 mm, varios tipos de armas de misiles, tubos lanzatorpedos y 1 helicóptero. No hay información sobre la presencia de armas antibuque en fuentes abiertas.

Cabe señalar que el mayor número de nuevos destructores se encuentra en Asia. India y Japón también cuentan con nuevos buques de esta clase. Este comportamiento de las armadas de las potencias asiáticas no es casual. Allí se encuentra uno de los estados más impredecibles. Sólo se pueden adivinar cuáles serán las acciones de Corea del Norte y cómo reaccionarán los Estados Unidos y los países de la OTAN.

El destructor "Boevoy" fue incluido en la lista de barcos de la Armada el 3 de diciembre de 1947 y el 21 de diciembre de 1949 fue depositado en la planta No. 445 (número de serie 1106). Botado el 29/04/1950, entró en servicio el 19/12/1950 y el 11/01/1951, habiendo izado la bandera naval, pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro.

Desplazamiento: 3101 toneladas.

Dimensiones: largo - 120,5 m, ancho - 12 m, calado - 4,25 m.

Velocidad máxima: 36,6 nudos.

Autonomía de crucero: 3660 millas a 15,5 nudos.

Planta motriz: GTZA tipo TV-6, dos ejes, 60.000 CV.

Armamento: 2x2 soportes para cañones de artillería de torreta de cubierta B-2-LM de 130 mm, 2x2 soportes para cañones de torreta de 85 mm 92-K, 7x1 soportes para cañones antiaéreos automáticos montados en cubierta de 37 mm 70-K (desde 1951, re -equipado con cañones antiaéreos B-11), 2x5 tubos lanzatorpedos de 533 mm, 10 torpedos, 2 lanzadores de bombas BMB-1 o BMB-2, 2 lanzadores de bombas de popa, 74 cargas de profundidad, sobrecarga de hasta 60 minutos.

Tripulación: 286 personas.

Historia del barco:

Destructor del Proyecto 30 bis.

Al comenzar a crear los destructores del Proyecto 30-bis, los especialistas navales soviéticos tenían experiencia en la creación y uso en combate de destructores (Proyectos 7 y 7-u) y líderes (Proyectos 1, 20-i y 38). El trabajo en el destructor Proyecto 30-bis se confió inicialmente a la Oficina Central de Diseño N° 17 (TsKB-17) del Comisariado del Pueblo para la Industria de Construcción Naval. La base para esto fue la decisión conjunta de la Armada de NK y la NKSP del 08/10/1945. Sin embargo, pasaron menos de dos meses antes de que una carta de la Armada de NK del 28/11/1945 aprobara finalmente la composición de armamento del nuevo. El destructor de la "segunda serie" (Proyecto 30-bis) y los ejecutores de este último proyecto fueron reasignados: se formó un nuevo TsKB-53, A.L. Fisher fue aprobado como diseñador jefe de este proyecto. Pronto, por resolución del Consejo de Ministros de la URSS N3 149-75 del 28 de enero de 1947, se aprobó el proyecto técnico 30 bis, finalmente desarrollado en TsKB-53.

Se realizaron algunos cambios en el proyecto 30 bis en comparación con el proyecto "padre" (destructor "Ognevoy" pr. 30): las dimensiones principales (largo, ancho y alto lateral) se aumentaron ligeramente, el casco se hizo completamente soldado por primera vez , y su diseño permitió utilizar tecnología nueva y más avanzada. Las características de resistencia de las estructuras del casco cumplían con los "Requisitos para realizar cálculos de resistencia de las estructuras del casco de los buques de superficie", entonces existentes en la construcción naval militar, publicados en 1944, así como, en particular, la "Metodología temporal para calcular la resistencia de las estructuras de los extremos de popa". ".

Las armas y el armamento a bordo incluían monturas de artillería de torreta de cubierta 2X2-130/50 mm/cal "B-2-LM" (con 150 cartuchos de munición por cañón); 2X2-85/52 mm/cal, soportes de cañón de torreta "92-K" (munición: 300 proyectiles por cañón), así como 7X1-37/63 mm/cal "70-K" cañones antiaéreos automáticos montados en cubierta . Desde 1951, los destructores del Proyecto 30-bis fueron, en lugar de estos últimos, reequipados con nuevos cañones antiaéreos del mismo calibre "B-11". La munición incluía 1200 proyectiles por barril. El armamento de torpedos consistía en dos tubos lanzatorpedos de cinco tubos guiados desde cubierta de calibre 53 cm tipo ША-53-З0-bis (carga de municiones: 10 torpedos) y se proporcionó el sistema de lanzamiento Mina-30-bis. por dos lanzadores de bombas del tipo BMB-1 "o" BMB-2 ", así como dos lanzadores de bombas de popa con municiones para cargas de gran y pequeña profundidad: 22 y 52 piezas, respectivamente. Los destructores también podrían llevar minas de barrera para sobrecarga: 52 piezas del tipo "KB" ("KB-KRAB") o 60 piezas del tipo "M-26" Como en el EM pr 30-k, se proporcionó equipo de radio: radar para detectar objetivos aéreos ". Guys-1M" (en el modelo 30-k - "Guys-1B"), el radar de detección de objetivos de superficie Rif-1, el radar de artillería Redan (para el calibre principal) y el Vympel-2 (para el calibre antiaéreo). ) La estación Rym-1 se utilizó como radar de navegación. La tripulación de los destructores estaba formada por 286 personas, incluidos los oficiales.

La creación de destructores en el marco del Proyecto 30-bis se convirtió en un fenómeno extraordinario para la construcción naval soviética, nunca antes visto. En toda la historia de la flota y la construcción naval rusas, se planeó construir la mayor cantidad de unidades en una serie de grandes barcos de superficie (en total, se construyeron EM pr. 30-bis y se introdujeron en la Armada 68 unidades). Los principales procesos tecnológicos, caracterizados por características propias durante la construcción del Proyecto EM 30-bis, fueron los trabajos de plaza, el procesamiento del metal del casco, así como el montaje y soldadura del casco del barco en la grada y los trabajos de equipamiento. Durante la construcción, el edificio se “dividió” tecnológicamente en 101 secciones; El montaje y soldadura de las secciones se realizó en el taller de montaje (casco) en “camas” especiales, después de lo cual las secciones fueron transportadas al taller de grada, donde se realizó el montaje y soldadura del casco según una tecnología determinada. . La longitud de las soldaduras fue de aproximadamente 16.000 m; Para los trabajos de soldadura en uno de estos barcos se necesitaron aproximadamente 17 toneladas de electrodos de soldadura.

La composición, disposición, ubicación de la central eléctrica y mecanismos auxiliares eran aproximadamente las mismas que en EM pr 30. La ubicación de las salas de calderas y de máquinas también es escalonada: dos salas de calderas de proa, una sala de máquinas (proa); dos salas de calderas en popa - una sala de máquinas (en popa). Las principales calderas de vapor del tipo KV-30 eran calderas acuotubulares de cuatro colectores. Tenían una superficie de calefacción por convección y radiación y calentadores de aire con ventilador que soplaba aire hacia la sala de calderas. El GTZA tipo TV-6 se utilizó como principal turborreductor en los destructores del Proyecto 30-bis. Desarrollaron una potencia de hasta 60.000 CV. Para transmitir el par a las hélices, se proporcionaron dos líneas de ejes de hélice.

Después de completar la construcción de los destructores del Proyecto 30-bis, algunos de los barcos se modernizaron, durante la cual varios modelos individuales de equipo técnico y de combate fueron reemplazados por otros más modernos o fueron retirados del barco por completo. Las principales direcciones de los trabajos de modernización realizados en los "treinta-bis", que en ese momento formaban parte de nuestra flota, fueron el fortalecimiento del armamento radiotécnico, el equipamiento de combate de los buques que resolvían misiones de defensa aérea y antiaérea, así como así como mejorar las condiciones de vida del personal de los destructores.

Los marineros que servían en los "treinta bis" los amaban por su sencillez y fiabilidad. Y fueron estos destructores quienes tuvieron la oportunidad de comenzar la exploración del Océano Mundial, donde posteriormente transfirieron las tareas del servicio de combate a sus hermanos más modernos.

El destructor "Boevoy" fue incluido en la lista de barcos de la Armada el 3 de diciembre de 1947 y el 21 de diciembre de 1949 fue depositado en la planta No. 445 (número de serie 1106). Botado el 29/04/1950, entró en servicio el 19/12/1950 y el 11/01/1951, habiendo izado la bandera naval, pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro.

03/08/1961 fue retirado del servicio de combate y reclasificado a TsL, pero el 25/11/1964 fue devuelto a la clase EM y expulsado de la Armada de la URSS en relación con la próxima transferencia a la Armada de Indonesia.

Posteriormente pasó a formar parte de la Armada de Indonesia y en 1973 fue desarmado y vendido como chatarra.

Destructores del Proyecto 956.

Destructores del Proyecto 956 (clase Sarych, código OTAN - destructor clase Sovremenny). Se consideró que el objetivo principal del barco era proporcionar apoyo de fuego a las fuerzas de desembarco en la zona de desembarco, destruir las defensas, el equipo y la mano de obra antidesembarco y realizar ataques de artillería contra buques de guerra y embarcaciones enemigos. Barco líder "Moderno". Destructores del Proyecto 956, oficialmente clasificados como barcos de primer rango.

Actualmente en la Armada rusa:

- KTOF - "Stormy" (reparación), "Bystry", "Fearless" (reserva)

- KSF - "Almirante Ushakov".

- DKBF - "Inquieto" (reserva), "Moskovsky Komsomolets" / "Persistente".

Total: destructores operativos del Proyecto 956 para 2013: 3 unidades

Destructor Moderno.

Destructor moderno- Botado el 18 de noviembre de 1978 y entró en servicio el 25 de diciembre de 1980. y ya el 3 de febrero de 1981. pasó a formar parte de la Flota del Norte (SF - 56 vehículo blindado 7 opesk).

En abril de 1984 Como parte del KUG participó en hasta 3 ejercicios de la Flota del Norte: "Atlantika-84", "Zapolarye-84" y en mayo "Squadron-84".

Del 15 de enero al 4 de junio de 1985 servicio de combate en el Mar Mediterráneo con el portaaviones de Kiev, el crucero V Almirante de hielo Drozd", DBO " Mariscal Timoshenko", "Slender" y el destructor "Desperate".

28 de agosto - 26 de septiembre de 1988 junto con el Stroyny BPK y el Unstoppable EM, controlaron el ejercicio de la OTAN Team Work 88 en el Mar de Noruega con seguimiento del portaaviones Forrestal de la Armada estadounidense.

Números de junta: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753

Fuera de servicio: 1998

Destructor Inquieto.

Destructor Bespokoiny- Botado el 9 de junio de 1990 y entró en servicio el 28 de diciembre de 1991. y ya el 29 de febrero de 1991. En el barco se izó la bandera de San Andrés.

24 de agosto de 1992 pasó a formar parte de la Flota del Báltico, parte de la 128.a brigada de buques de superficie de la 12.ª división de buques de misiles.

Del 10 de octubre al 20 de octubre de 1994 Aseguró la visita de la Reina de Inglaterra a San Petersburgo, por lo que recibió un diploma de manos del Presidente de Rusia.

En 1995 participó en el ejercicio Baltops 1995.

En 1996 Fue el buque insignia durante el ejercicio Baltops 96.

En 1997 Participó en los ejercicios Baltops-97.

En 2001 participó en el ejercicio Baltops-2001.

Números de junta: 678(1992), 620(1993).

Actualmente en reserva de 1ª categoría.

Destructor Valiente.

Destructor Besstrashny- Botado el 28 de diciembre de 1991 y entró en servicio el 30 de diciembre de 1993. y ya el 17 de abril de 1994. pasó a formar parte de la Flota del Norte (SF - 56 vehículo blindado 7 opesk).

En mayo de 1994 realizó una visita a Oslo (Noruega)

Desde el 21 de diciembre de 1994 al 22 de marzo de 1996 Servicio militar en el Mediterráneo. Durante el servicio visitamos Tartus (Siria) a finales de enero y Malta en febrero.

En 2004 Recibió un nuevo nombre "Almirante Ushakov", el barco heredó el nombre del crucero pesado de propulsión nuclear Bandera Roja de la Flota del Norte, expulsado de la Armada en junio de 2002.

Números de junta: 694(1993), 678(1995), 434(1996).

Destructor Desenfrenado.

Destructor desenfrenado- Botado el 30 de septiembre de 1989 y entró en servicio el 25 de junio de 1991. y ya el 30 de julio de 1991. pasó a formar parte de la Flota del Norte (división de buques de misiles SF-43 del 7º escuadrón operativo)

Desde diciembre de 1991 Hasta diciembre de 1994, el destructor estuvo en la Bahía de Ura, brindando seguridad y defensa al TAKR " Almirante Kuznetsov"en el punto base.

5 de julio de 1992 El año pasado participó en un ejercicio conjunto con un destacamento de barcos estadounidenses en el Mar de Barents.

Del 26 de mayo al 31 de mayo de 1993 realizó una visita oficial al Puerto de Nueva York para conmemorar el 50 aniversario de la Batalla del Atlántico, tras la cual realizó ejercicios de maniobras y comunicaciones con la Armada estadounidense.

9 de diciembre de 2007 pasó a llamarse "Thundering" y se izó la bandera de los guardias en el barco.

Números de junta: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Fuera de servicio: 2012

Destructor Irreprochable.

Destructor impecable- Botado el 25 de julio de 1983 y entró en servicio el 6 de octubre de 1985. y ya el 7 de enero de 1986. pasó a formar parte de la Flota del Norte (SF-56 Bram 7 Opesk)

Agosto - diciembre de 1986 Servicio militar en el Mediterráneo.

Del 4 de marzo al 17 de marzo de 1989 servicio de combate en el Mediterráneo, seguimiento de los ejercicios North Star de la OTAN y seguimiento del portaaviones America.

4 de enero al 25 de julio de 1991 servicio de combate en el Mar Mediterráneo (junto con el Kalinin TARKR).

Números de junta: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Fuera de servicio: 2001

Destructor Tempestuoso.

Destroyer Burny: lanzado el 30 de diciembre de 1986 y entró en servicio el 30 de septiembre de 1988. y ya el 9 de noviembre de 1988. pasó a formar parte de la Flota del Báltico (BF-76 brrk 12 drk). 13 de noviembre de 1989 transferido a la Flota del Pacífico (Flota del Pacífico-193 brplk).

Del 3 de enero al 20 de julio de 1991 Servicio de combate en el Mar de China Meridional con base en Cam Ranh (Vietnam).

En agosto de 1998 participación en ejercicios de asistencia de emergencia ruso-estadounidenses.

En agosto de 2005 servicio de combate en el Mar de Japón y participación, junto con el BOD " Mariscal Shaposhnikov"en los ejercicios conjuntos ruso-chinos "Misión de Paz 2005".

Números de junta: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Fuera de servicio: desde 2005 está en proceso de renovación.

Destructor Rápido.

Destroyer Bystry: lanzado el 28 de noviembre de 1987 y entró en servicio el 30 de septiembre de 1989. y ya el 30 de octubre de 1989. pasó a formar parte de la Flota del Báltico (BF-76 brrk 12 drk). 13 de noviembre de 1989 transferido a la Flota del Pacífico (Flota del Pacífico - 175 brigada de barcos de misiles de la décima OPEP).

Del 21 de junio al 23 de junio de 1990 Participó en los ejercicios de la Flota del Báltico bajo la bandera del Comandante en Jefe de la Armada.

Del 15 de septiembre al 3 de noviembre de 1990 hizo una transición internaval a la Flota del Pacífico junto con el crucero RKR "Cherovna Ucrania".

Del 24 de abril al 26 de abril de 1991 El destructor participó en ejercicios para proporcionar sistemas de defensa aérea y misiles antiaéreos para portaaviones.

17 de febrero de 1992 ayudó a extinguir el incendio del BOD "Almirante Zakharov" en la bahía de Amur.

del 18 de abril al 22 de abril de 1992 El servicio de combate en el Mar de Japón, junto con el EM "Fearless", llevó a cabo una operación de búsqueda antisubmarina.

Durante el período comprendido entre el 11 de diciembre y el 17 de diciembre de 1997. Acompañó al submarino nuclear K-500, que regresaba del servicio de combate.

del 17 de mayo al 19 de mayo de 2010 participó en ejercicios en la zona del Mar de Japón, junto con el portaaviones Pedro el Grande, el crucero de misiles Varyag y el BOD Almirante Panteleev".

En septiembre de 2011 Participó en los ejercicios de la Flota del Pacífico, como parte del Varyag RKR, el Admiral Vinogradov BOD y el Admiral Tributs BOD.

Del 29 de junio al 7 de agosto de 2012 participó en los ejercicios navales internacionales "RIMPAK-2012".

Números de junta: 676(1989), 786(1991), 715(1993).

En servicio.

mi destructor de rápido movimiento Combatir.

Combate destructor- Botado el 4 de agosto de 1984 y entró en servicio el 28 de septiembre de 1986. y ya el 5 de noviembre de 1986. pasó a formar parte de la Flota del Báltico (BF-76 brrk 12 drk). 13 de noviembre de 1989 transferido a la Flota del Pacífico (Flota del Pacífico - 175 brigada de barcos de misiles de la décima OPEP).

Desde el 4 de abril de 1989 al 23 de septiembre de 1989 servicio de combate en el Golfo Pérsico y el Mar de China Meridional.

del 31 de julio al 4 de agosto de 1990 junto con DBO " Almirante Vinogradov"y el petrolero "Argun" bajo la bandera del almirante G. Khvatov realizó una visita amistosa a la base naval de San Diego (EE.UU.).

Números de junta: 678(1986), 640(20/12/1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Fuera de servicio: 2010

mi destructor de rápido movimiento Principal.

Destructor líder: lanzado el 30 de mayo de 1987 y entró en servicio el 30 de diciembre de 1988. y ya el 7 de agosto de 1989. pasó a formar parte de la Flota del Norte (SF-56 bram 7 opesk).

18 de agosto de 1988 pasó a llamarse "Thundering" y se izó la bandera de los guardias en el barco.

Del 26 de agosto al 31 de agosto de 1991 Como buque insignia, participó en las celebraciones del aniversario dedicadas a la memoria del 50 aniversario del primer convoy del norte "Derviche".

Del 25 de junio al 1 de junio de 1993 realizó una visita oficial a Liverpool (Gran Bretaña) para celebrar el 50 aniversario de la Batalla del Atlántico.

9 de mayo de 1995 participó en el desfile conmemorativo del 50 aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patria.

Números de junta: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Fuera de servicio: 2006

Esque torpedero Con alas.

Inspirado en el destructor- Botado el 31 de mayo de 1986 y entró en servicio el 30 de diciembre de 1987. y ya el 26 de marzo de 1988. pasó a formar parte de la Flota del Norte (SF-56 bram 7 opesk).

Del 4 al 17 de marzo de 1989, con el "Inspired", supervisó los ejercicios de la OTAN "Nord Star" y supervisó el "América".

Del 21 al 30 de diciembre de 1988 guardia de combate de TARKR "Kalinin" para garantizar la transición internaval.

Del 4 al 17 de marzo de 1989 En el Mar de Noruega, como parte del KUG, supervisó los ejercicios de la OTAN “Nord Star” para los portaaviones “Ark Royal” e “Intrepid”.

Desde el 1 de diciembre de 1989 al 13 de junio de 1990 servicio de combate en el Mar Mediterráneo, monitoreó el portaaviones D. Eisenhower."

Del 4 al 23 de enero de 1991 escolta del Kalinin TARKR para el servicio de combate en el Mar Mediterráneo.

Números de junta: 670(1986), 424(1988), 444(1990), 415(1996).

Fuera de servicio: 1998

Esque torpedero Discreto.

Destructor discreto- Botado el 24 de abril de 1982 y entró en servicio el 30 de septiembre de 1984. y ya el 7 de diciembre de 1984. pasó a formar parte de la Flota del Báltico (BF-76 brrk 12 drk).

21 de agosto - 22 de noviembre de 1985 transición de Baltiysk a Vladivostok alrededor de África como parte del KUG KR. "Frunze" y DBO " Almirante Spiridonov“Después de lo cual se alistó en la 175.ª brigada de buques de misiles del 10.º escuadrón operativo: la Flota del Pacífico.

A mediados de 1986 servicio de combate en el Mar de China Meridional.

Del 15 de febrero al 9 de septiembre de 1988 Servicio militar en el Golfo Pérsico, donde escoltó y escoltó barcos.

Números de junta: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Fuera de servicio: 1998

Esque torpedero Excelente.

Destructor excelente- Botado el 21 de marzo de 1981 y entró en servicio el 30 de septiembre de 1983. y ya el 15 de diciembre de 1983. pasó a formar parte de la Flota del Norte (SF - 56 vehículo blindado 7 opesk).

17-24 de enero de 1985 Ejercicio conjunto "Moncada-85" con la Armada de Cuba de seguimiento del portaaviones "Eisenhower".

Del 20 de enero al 30 de abril de 1986 Realizó el servicio de combate en el mar Mediterráneo. Durante su servicio militar participó en la operación de búsqueda antisubmarina "Molizite", participó en los ejercicios Dozor-86 de la DKBF y también supervisó los portaaviones "Saratoga", "America" ​​y "Enterprise".

Del 26 de mayo al 18 de diciembre de 1988 servicio de combate con el portaaviones Bakú en el Mar Mediterráneo. Durante su servicio, supervisó el portaaviones Eisenhower y también participó en ejercicios conjuntos con la Armada siria.

Números de junta: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).

Fuera de servicio: 1998

Esque torpedero Desesperado.

Destructor desesperado- Botado el 29 de marzo de 1980 y entró en servicio el 30 de septiembre de 1982. y ya el 24 de noviembre de 1982. pasó a formar parte de la Flota del Norte (SF - 56 vehículo blindado 7 opesk).

Del 17 de octubre al 6 de noviembre de 1983 servicio de combate en el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico.

En abril de 1984 Como parte del KUG participó en hasta 3 ejercicios de la Flota del Norte: "Atlantika-84", "Zapolarye-84" y en mayo "Squadron-84".

Del 15 de enero al 4 de junio de 1985 servicio militar junto con el TAVKR "Kyiv", BOD " Vicealmirante Drozd", DBO " Mariscal Timoshenko", "Esbelto" en el mar Mediterráneo.

Del 3 de septiembre al 23 de septiembre de 1987 servicio de combate en el Mar del Norte y el Océano Atlántico, monitoreó el portaaviones Forrestal.

9-17 de marzo de 1987 servicio de combate en el Océano Atlántico con provisión de transición internaval del Báltico a la Flota del Norte del BOD "Mariscal Ustinov".

3 al 23 de septiembre de 1987 servicio de combate en el Mar del Norte y el Océano Atlántico, monitoreó el portaaviones Forrestal.

Números de junta: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Fuera de servicio: 1998

Esque torpedero Eficiente.

Destructor Rastoropny- Botado el 4 de junio de 1988 y entró en servicio el 30 de diciembre de 1989. y ya el 7 de julio de 1990. pasó a formar parte de la Flota del Norte (SF - 56 vehículo blindado 7 opesk).

Del 26 de agosto al 31 de agosto de 1991 participó en la celebración del aniversario dedicado a la memoria del 50 aniversario del primer convoy del norte “Derviche”.

Números de junta: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Fuera de servicio: 2012

Esque torpedero Persistente.

Destructor Stoykiy: lanzado el 27 de julio de 1985 y entró en servicio el 31 de diciembre de 1986. y ya el 24 de febrero de 1987. pasó a formar parte de la Flota del Pacífico (Flota del Pacífico - 175 brrk 10 opesk).

Desde octubre de 1987 hasta abril de 1988 Servicio de combate en el Golfo Pérsico, escoltando convoyes durante el conflicto Irán-Irak.

Del 15 de enero a julio de 1990 servicio militar en el Mar de China Meridional, Océano Índico, paso por el Canal de Suez hasta el Mar Mediterráneo.

Números de junta: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).

En la flota nacional hoy existe una confrontación constante entre dos conceptos diferentes de desarrollo de la flota. Un grupo de marineros militares entre tácticos y estrategas se centra en la creación de barcos universales de pequeño y mediano desplazamiento para la flota. Según la composición de su armamento y sus características tácticas y técnicas, estos barcos pueden realizar una gran cantidad de trabajo, desde operaciones de ataque hasta operaciones de búsqueda y patrulla. El principal argumento de los partidarios de este concepto es el bajo coste de construcción de este tipo de barcos y la posibilidad real de dominar la producción en masa. La Armada rusa hoy en día realmente necesita barcos modernos y en grandes cantidades.

Ha llegado el momento en que el rico patrimonio de la Armada Soviética realmente ha agotado su vida útil y es necesario un reemplazo completo del personal del barco. Otro grupo de estrategas navales está gravitando hacia la creación de una poderosa flota oceánica en Rusia, equipada con grandes buques de guerra. En este caso, se refleja el deseo de gigantomanía de la dirección naval, conservado del período soviético. El argumento principal de los partidarios de este concepto es banalmente simple y se basa más en motivos ideológicos. Un país grande significa que es necesario tener una gran flota equipada con grandes buques de combate. El proyecto del destructor 23560 es una clara confirmación de ello. La historia del nacimiento del proyecto y los acontecimientos posteriores mostraron claramente cuán preparada está la industria nacional de construcción naval y de defensa para implementar planes de tan gran escala. El barco diseñado debería ser una respuesta de la flota nacional a la aparición en las filas de las flotas occidentales de barcos similares: el destructor estadounidense Zamvolt y el destructor británico Daring.

El nuevo barco es una especie de prueba de aptitud para la industria de defensa rusa. Las características operativas incluidas en el proyecto son las más avanzadas para los buques militares actuales. ¿Es capaz la industria nacional de dominar la construcción de nuevos barcos prometedores para la flota en las cantidades necesarias, o el destructor de clase Leader se convertirá en otro leviatán de la armada rusa?

El nacimiento del proyecto 23560 “Leader”, de donde crecen las piernas

La Dirección Naval Suprema de Rusia ha encomendado a los diseñadores rusos la ambiciosa tarea de crear un gran buque de guerra, cuyo diseño incorporará todos los conceptos avanzados y las tecnologías más modernas. El nuevo destructor debería ser más pequeño que los cruceros pesados ​​nacionales de la clase Kirov, pero más grande que el destructor estadounidense Zamvolt.

Está previsto utilizar una central nuclear en el barco, lo que aumentará significativamente el alcance y la vida operativa. El barco estadounidense tiene una central eléctrica convencional. En términos de equipamiento técnico, suministro de energía y equipamiento de combate, el barco ruso debería ser más poderoso que su homólogo estadounidense. Ya evaluando las características tácticas y técnicas preliminares incluidas en el proyecto, podemos decir con seguridad que los elementos típicos de la próxima carrera armamentista son visibles. El Proyecto 23560 es otro intento de alcanzar y superar técnicamente a las flotas militares occidentales. Es difícil juzgar ahora el éxito de esta idea, pero hay razones por las que la construcción de un buque de esta clase para la flota rusa sigue abierta.

Cabe señalar que en los astilleros rusos todavía no se han construido buques militares tan grandes en las condiciones modernas. Hay experiencia en la modernización de grandes barcos de construcción soviética, que están intentando utilizar para el desarrollo y construcción de un nuevo destructor. Un barco prometedor puede sorprender incluso a un especialista que conozca las complejidades y detalles del desarrollo de las flotas militares modernas. El diseño del barco incorpora una serie de innovaciones técnicas avanzadas. Proporcionar al barco equipo de radar y navegación merece un debate aparte. La tecnología sigilosa domina todo el proyecto. Además de eso, el destructor ruso clase Leader debe estar armado con los tipos de armas más avanzados y poderosos, superando a todos los barcos nacionales en capacidades de combate.

El destructor polivalente fue desarrollado para operaciones en la zona del mar lejano. Las funciones del barco incluían combatir barcos terrestres de todas las clases, proporcionar defensa aérea y antisubmarina para la formación de barcos y apoyo de fuego para las operaciones de desembarco. Al evaluar la funcionalidad del barco, sus características técnicas y capacidades de combate, surge una pregunta razonable: por qué un destructor. En términos de cilindrada y tamaño, el barco diseñado recuerda más a un crucero. Todas las funciones anteriores fueron asignadas previamente al crucero.

Una pequeña digresión. ¿Por qué un destructor?

Al crear un nuevo y prometedor destructor, los diseñadores rusos siguieron un camino ya trillado que había tenido éxito en otros países. El “efecto flota pequeña”, que Japón ha estado implementando durante 50 años, probablemente funcionó aquí. Después de la derrota en la Segunda Guerra Mundial, Japón perdió toda su flota de acorazados y cruceros. En el proceso de revitalización de la flota, se adoptó el concepto de construir buques militares de pequeño desplazamiento. El principal buque de combate de la Armada de Autodefensa japonesa se consideraba un barco de clase destructor. Con el tiempo, los diseñadores y marineros japoneses desarrollaron el concepto de destructor, convirtiéndolo en un barco completamente diferente. Hoy en día, la Armada japonesa tiene destructores de portaaviones y destructores de lanchas de desembarco. El desplazamiento de estas unidades de combate superó con creces el umbral establecido para los barcos de esta clase. Actualmente, los destructores tienen un desplazamiento de 10 a 15 mil toneladas.

Así, el ejército japonés decidió eludir las restricciones al presupuesto militar. Es mucho más fácil obtener financiación para la construcción de un destructor que para un crucero en construcción, y mucho menos para un portaaviones. No importa que durante el proceso de construcción, un modesto destructor se convierta en un buque de guerra comparable en poder de combate y tamaño a un acorazado. Esta práctica dio sus frutos y en poco tiempo Japón pudo adquirir un escuadrón completo de grandes barcos de varias clases, que, con mucho, pueden llamarse destructores.

Decidieron tomar una ruta similar hacia los EE. UU., donde decidieron construir los últimos barcos de manera similar. Al incluir en el proyecto de presupuesto militar la construcción de un nuevo destructor, los estadounidenses obtuvieron un buque de combate comparable en tamaño y poder de combate a un crucero. Los británicos también lograron construir un nuevo barco del tipo 45, que se considera un destructor, pero que en realidad es bastante comparable a un crucero en toda regla.

La flota nacional no reinventó la rueda y confió en crear un proyecto para un buque de guerra prometedor. El destructor del Proyecto 23560 es un tipo de buque de combate completamente diferente, que anteriormente se construía en astilleros nacionales. En términos de potencia de armamento y equipo de combate, este barco es comparable a los cruceros pesados ​​de propulsión nuclear de clase Kirov. El coste de diseño en este caso es significativamente menor, lo que permite construir estos barcos en grandes series.

El destino de los destructores clase líder del Proyecto 23560

De toda la enorme cantidad de información sobre el proyecto que circula actualmente en la prensa, Internet y la televisión, sólo se pueden extraer algunos detalles. Está previsto que el barco ruso más nuevo se fabrique íntegramente teniendo en cuenta la tecnología furtiva. Se trata del uso de materiales compuestos en la construcción de las superestructuras principales para dar al casco del barco un contorno óptimo. El destructor del Proyecto 23560 se caracterizará por un alto grado de automatización de todos los principales procesos tecnológicos y de combate. La central nuclear y las grandes dimensiones del buque le proporcionarán una navegabilidad y un alcance de crucero ilimitados. El barco más nuevo debería alcanzar una velocidad de hasta 30 nudos. Además de las armas de ataque y defensivas, está previsto instalar en el barco hangares y plataformas de despegue para basar y recibir dos helicópteros.

Con tales características técnicas y parámetros, el desplazamiento del barco aumenta inevitablemente, que, según los datos de diseño, puede ser de unas 9 mil toneladas.

Inicialmente, el estado del barco más nuevo era el siguiente. Incluso en los altos cargos del Estado Mayor de la Armada se debatió sobre lo que debería ser el destructor de nueva generación, y en las entrañas de la Oficina de Diseño del Norte ya se estaban realizando trabajos preliminares para el desarrollo del proyecto. La idea de construir un barco de este tipo para la flota nacional surgió en 2009, y recién en 2013 se aprobó el diseño preliminar del nuevo barco.

La razón de este retraso fue que no hubo consenso ni entre los marineros ni entre los diseñadores sobre el tipo de planta de energía para la nueva unidad de combate. Se pelearon dos conceptos: dar preferencia a una central nuclear o concentrar esfuerzos en la construcción de barcos con un motor de turbina de gas convencional. En consecuencia, la elección a favor de una u otra opción condujo inevitablemente a un cambio en los parámetros básicos del buque. Con una central nuclear, el desplazamiento del barco aumentó significativamente. Estábamos hablando de 12.000 a 14.000 toneladas. Con un motor convencional, el barco teóricamente podría caber dentro de los parámetros de diseño, alrededor de 9 mil toneladas.

Cabe señalar aquí que el tiempo ha puesto todo en su lugar. Mientras decidían con qué motores estaría equipado el nuevo destructor, la situación político-militar y económica del mundo cambió. La negativa de Ucrania a suministrar turbinas de gas para la construcción de barcos rusos llevó a la decisión de orientar el proyecto de un destructor de clase Leader hacia una central nuclear. Se planeó preparar el proyecto teniendo en cuenta los nuevos requisitos en 2019, pero durante este tiempo solo fue posible comenzar el trabajo de diseño completo.

Pese a ello, ya en 2019 en el Salón Internacional, donde se presentaron muestras de armas navales, Rusia presentó un modelo del barco Proyecto 23560E, un prometedor destructor en versión de exportación. En este salón sólo se dieron a conocer los datos tácticos y técnicos que deberá tener el nuevo barco. En cuanto al aspecto exterior, resultó que el modelo del barco presentado en la exposición sólo recuerda parcialmente a un nuevo desarrollo de la industria de defensa rusa.

En la versión de exportación, el prometedor barco debería llevar 64 lanzadores de misiles antibuque Brahmos, Kalibr-NK o Zircon. 56 lanzadores de la versión naval del sistema de defensa aérea S-400 o una modificación más moderna del S-500 Prometheus eran responsables de la defensa aérea del barco. Además, la potencia de fuego del barco se vio reforzada mediante la instalación de contenedores de lanzamiento para el sistema de misiles antiaéreos Redut.

En términos de poder de combate, el proyecto ruso superó a todos los buques militares existentes actualmente. El complejo de ataque, combinado con un poderoso sistema de defensa aérea, convirtió a dicho barco en el enemigo más formidable en el mar. Como corresponde a un barco de esta clase, el destructor clase Leader también estaba equipado con armas torpederas. Tradicionalmente, se decidió dejar en el barco la artillería, que está representada por un cañón automático de 130 mm en una torreta.

Misterios del Proyecto 23560 y la situación real

Para imaginar la escala completa de la construcción en curso, es necesario comprender un matiz. ¿Por qué un barco que se suponía que se convertiría en un destructor logró convertirse en un barco comparable a un crucero de misiles, incluso en la etapa de diseño? Las tareas que debe resolver un barco así parecen excesivas para un solo barco. En este caso, es comparable la situación que surgió en Japón con la construcción de los acorazados Yamato y Musashi, los mayores buques militares de esta clase. Un intento de concentrar una potencia de fuego colosal en uno o dos buques de guerra puede resultar en un desastre para la flota.

Los intentos de los marinos rusos de crear uno o dos grandes buques de guerra capaces de reunir a bordo la potencia de fuego de toda una flota parecen similares. El tiempo dirá si esto estará justificado desde un punto de vista táctico y operativo. La situación aún está en su infancia y los montos de los contratos que podrían resultar en la construcción de destructores de clase Leader parecen exorbitantes.

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