Съставът на подводните флотове на САЩ, Русия, Китай и ЕС в графики. Чии подводници са по-силни - американските или руските? Екипаж и настаняване

Петте най-добри подводници, построени през 20 век, бяха избрани от експерти от American Military Analytical (NI). За да състави своя рейтинг, изданието зададе на експертите следните въпроси: дали тази или онази подводница за времето си е най-добрата по отношение на ефективност и цена и колко иновативен е дизайнът.

Германски хищници в Атлантическия океан

На първо място NI поставя немските подводници от типа U-31 от Първата световна война. Конструкцията на тези лодки е извършена в корабостроителницата на Germania в Кил (общо 11). Подводниците са заложени през 1912-1913 г. и пуснати на вода през 1914 г.

Лодките от този тип активно участваха във военните действия. По време на службата от 11 построени лодки осем са загубени. В същото време самите подводници тип U-31 повредиха или изпратиха на дъното 856 кораба с общ тонаж над 2 милиона тона. Тези лодки промениха идеята за важността на подводния флот и се превърнаха в страхотно оръжие, способно да парализира корабоплаването само с новината, че са тръгнали на друга кампания.

Сред тази серия подводници три подводници са най-известни - U-35 под командването на Лотар фон Арно де ла Перие, най-продуктивният подводничар на всички времена, U-39 Walter Forstmann и U-38 Max Valentiner.

Безспорен лидер е подводницата U-35, която унищожи 224 търговски кораба с обща водоизместимост над половин милион тона.

Но подводниците тип U-31 са по-скоро еволюционен, отколкото революционен етап в подводното корабостроене. Те не се различават фундаментално от своите предшественици и наследници. Въпреки това лодките U-31 довеждат Великобритания до ръба на излизането от Първата световна война. Само влизането на Съединените щати в конфликта, съчетано с разработването на новаторска тактика за конвой за флота на Обединеното кралство, създаде трудности в германската подводна война. Трите оцелели U-31 са пленени от съюзниците след края на Първата световна война.

Живи американци в Тихия океан

Експертите поставят американските подводници от клас Balao на второ място сред изключителните подводници. Тези подводници са построени през 1942-1947 г. Общо американските корабостроителници прехвърлиха 122 такива подводници на ВМС на страната. Те се бият по време на Втората световна война в Тихия океан срещу Японската империя.

По това време японската индустрия беше много зависима от достъпа до природните ресурси на Югоизточна Азия. Спирането на доставката на тези материали до японските острови означаваше всъщност спечелване на войната в Тихия океан. И въпреки че американският военен подводен флот беше сравнително малък, работеше без ясно разбиране за голямото бъдеще на подводниците в този театър на операциите, беше въоръжен с лоши торпеда, в крайна сметка подводниците, построени още по време на войната, унищожиха почти всички японски търговски флот.

Войната в Тихия океан изискваше подводници с голям обсег и съответно по-добри условия за живот на екипажа, отколкото в сравнително малкия Северен Атлантик. Подобно на своите предшественици от клас Gato, подводниците Balao бяха по-малко маневрени от германските подводници от серия VII, но те компенсираха това със здрав корпус и като цяло много висококачествена конструкция. Но най-важното е, че в сравнение с немската подводница от серия VII, подводниците от клас Balao имат по-голям обсег, по-голям калибър артилерия, повече торпедни тръби и по-висока надводна и подводна скорост. От друга страна, лодките Balao работят в много по-благоприятни условия от германските подводници. Противолодъчната защита на японците беше по-слаба.

Най-голямата победа на Балао в Тихия океан е потопяването на японския самолетоносач Shinano с водоизместимост 58 000 тона от подводницата Archerfish.

Само 11 от 122 лодки Balao са загубени по време на Тихоокеанската война, две вече в резултат на аварии и бедствия в следвоенния период. След Втората световна война този клас подводници е прехвърлен на няколко приятелски настроени към САЩ флоти и продължава да служи още много десетилетия. Един от тях, бившият американски Tusk, все още се използва частично от Тайван под името Hai Pao.

Модерни подводници на Третия райх

На трето място американските специалисти поставят германските подводници от серия XXI. Това е подводница с революционен за времето си дизайн, който оказва значително влияние върху цялото следвоенно подводно корабостроене.

Между 1943 и 1945 г. Blohm & Voss в Хамбург, AGWeser в Бремен и F. Schichau в Данциг спускат на вода 134 подводници от този тип. От тях корабостроителниците предадоха на флота 119, а други 15 останаха недовършени.

Някои от иновациите на този проект станаха революционни.

Подводниците XXI бяха първите в света, които получиха електромеханична система за зареждане на торпедни тръби, сонарна система, която позволява атака без визуален контакт, по-големи батерии, гумено покритие на корпуса, което затруднява работата на вражеските сонари, и балон екранно устройство.

Рамките на тези лодки за първи път бяха извадени от здравия корпус, което позволи да се увеличи пространството вътре в лодката и да се опростят всички видове комуникации и разположение на оборудването. За първи път подводниците са проектирани за гмуркане по време на цялото автономно пътуване.

Океанската подводница тип XXI е първата подводница, способна да развива по-голяма подводна скорост от повърхностната. Тя изостави палубното оръжие в замяна на скорост и стелт. Лодките от серия XXI развиват подводна скорост до 17,5 възела - почти два пъти повече от конвенционалните подводници. Беше планирано те да работят почти изключително под вода.

Лодка от този тип може да се движи с пълна скорост под вода четири часа подред, преодолявайки 65-70 мили (вместо 12 мили за 1,5 часа подводно пътуване на осем възела лодки от серия IX). Това беше напълно достатъчно, за да атакува вражески конвой и надеждно да се откъсне от преследването на кораби за противоподводна отбрана.

Съюзниците в антихитлеристката коалиция заловиха оцелелите немски лодки от серия XXI, като ги използваха както като модели за свои собствени проекти, така и за разработване на по-модерни технологии и методи за борба с подводници.

Германската подводница от серия XXI стана основа за съветския подводен проект 613.

Той също така стана основа за голяма флотилия от китайски подводници.

Атомните аргументи на Вашингтон

На четвърто място сред изключителните подводници на всички времена и народи, експертите поставят американските подводници от типа "". Това е първият в историята проект на атомни подводници, оборудвани с балистични ракети. Пет подводници от този тип са прехвърлени на американския флот от 1959 до 1961 г.

При създаването на лодките "Джордж Вашингтон" те взеха за основа проекта за ядрена торпедна лодка Skipjack. Този подход за преобразуване на подводница от един клас в друг, който също се проведе в съветския подводен флот, направи възможно намаляването на времето за строителство и спестяването на пари. В корпуса на подводницата зад рулевата рубка е поставено 40-метрово ракетно отделение, в което са поставени 16 ракетни установки.

Днес се приема за даденост, че най-често срещаната форма на модерно ядрено възпиране е ядрена подводница с балистични ракети, способни хипотетично да унищожат дузина градове на всеки континент. Тези SSBN съставляват най-сигурната част от триадата за ядрено възпиране, тъй като е много трудно да се открие и унищожи подводница, преди да изстреля своите балистични ракети.

До 1967 г. подводницата "Джордж Вашингтон" и американските подводници от същия тип са единствените в своя клас. „Техните тромави съветски колеги носеха само три ракети и бяха принудени да излязат на повърхността, за да изстрелят ракета“, пише The National Interest.

Цялостното оформление на лодките тип "Джордж Вашингтон" с вертикални шахти, разположени зад рулевата рубка, се оказа изключително успешно и се превърна в класическа схема за подводни стратегически ракетоносци.

Въз основа на тази схема в СССР е построен проект 667А, който по аналогия с "прототипа" в съветския флот е наречен "Иван Вашингтон".

Водещата подводница от проект 667A влезе в експлоатация през 1967 г. Първата британска подводница от същия клас Resolution е предадена на флота през 1968 г., а френската Redoutable през 1971 г. Китай в крайна сметка последва примера на останалите ядрени сили, въпреки че първите наистина модерни ракетни подводници едва наскоро влязоха в експлоатация в китайския флот. Първата ракетна подводница на Индия Arihant трябва да бъде предадена на военноморските сили през следващата година.

Холивудски лодки за специални операции

На пето място експертите поставиха многоцелевата атомна подводница Лос Анджелис на ВМС на САЩ. Тези атомни подводници са построени в най-масовата серия. Общо 62 подводници от този тип бяха прехвърлени на ВМС на САЩ. Първият от нейната серия влезе в експлоатация на 13 ноември 1976 г., последният (USS Cheyenne) на 13 септември 1996 г. Корабите са построени от Newport News Shipbuilding и General Dynamics Electric Boat Division.

В момента в експлоатация има 41 подводници от клас Лос Анджелис. Те все още формират основата на американския подводен флот. Лодката "Лос Анджелис" е увековечена в романите "Ловът на" и едноименния филм с Шон Конъри.

Сред списъка със задачи на тези многоцелеви подводници е борбата с вражески подводници и надводни кораби, удари, миниране, операции по търсене и спасяване, разузнаване и специални операции, включително прехвърляне на специални сили.

През 1991 г., по време на войната в Персийския залив, две лодки от клас Лос Анджелис изстреляха залп от морски изстреляни крилати ракети по вражески крайбрежни цели за първи път в историята. Подводницата, изстрелвайки ракети Tomahawk, демонстрира напълно ново средство за водене на война, с което разполагат Съединените щати.

Очаква се последните лодки от клас Лос Анджелис да бъдат оттеглени през 2020 г., въпреки че датата може да се отложи. Дотогава новите подводници значително ще надхвърлят възможностите на лодките от типа "Лос Анджелис". Въпреки това, тези кораби с ядрени двигатели формират основата на подводните сили на най-мощния флот в продължение на почти пет десетилетия.

Утешителни награди за СССР

В допълнение към петте награди американски експерти решиха да учредят поощрителни награди. Сред номинираните бяха три съветски подводници, две американски, две британски, една японска и една германска.

На първо място, съветската атомна подводница от проект 941 Акула, тежка стратегическа ракетна подводница, заслужава внимание. Това са най-големите подводници в света.

Американските специалисти обърнаха внимание и на съветските атомни подводници от проекти 705, 705K "Лира" - малки високоскоростни лодки с титанов корпус. Тези подводници бяха несравними по скорост и маневреност и бяха предназначени да унищожават вражески подводници.

Те също така си спомниха съвременните руски дизелово-електрически подводници от проект 636 Варшавянка, една от които миналата година бе белязана от залп от ракети "Калибър" от Средиземно море, както и нейните предшественици - лодките от съветския проект 877 Halibut.

Сред утешителните номинации са американските ракетоносци от клас "Охайо" - серия от 18 американски стратегически подводници от трето поколение, влезли в експлоатация от 1981 до 1997 г. От 2002 г. това е единственият тип ракетоносци на въоръжение във ВМС на САЩ. Всяка лодка е въоръжена с 24 междуконтинентални балистични ракети Trident, оборудвани с множество бойни глави с индивидуално насочване.

В дъното на списъка са японските подводници тип I-201, известни още като Sen Taka, серия от бързи японски дизелово-електрически подводници от Втората световна война. Проектирани през 1943-1944 г., те се превръщат в едни от най-бързите подводници на своето време. Общо е планирано да се построят 23 лодки от серията, първата от които е положена през март 1944 г., но строителството на повечето от тях е отменено. Започва строителството само на осем кораба от този тип, от които три са завършени преди края на войната. Поради късното им въвеждане, никоя от тези подводници не видя действие.

Германските подводници тип VII от Втората световна война се превърнаха в най-мащабния тип подводници в историята. От поръчаните 1050 подводници в експлоатация са влезли 703 лодки от седем модификации.

От серията средни подводници тип O до началото на войната 8 единици останаха в експлоатация (R-1 - R-7, R-9), построени в корабостроителниците Puget Sound N Yd и Fore River " и приети на въоръжение през 1918 г. Подводниците са използвани за учебни цели. Лодката "O-9" загива през 1941 г., останалите са изведени от експлоатация през 1945 г. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост - 521 тона, подводна - 629 тона; дължина - 52,5 м, ширина - 5,5 м; газене - 4,2 м; дълбочина на потапяне - 60 м; електроцентрали - 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 660/550 к.с скорост - 13 възела. доставка на гориво - 88 т. солариум; обхват на плаване - 5,5 хиляди мили; екипаж - 25 души. Въоръжение: 1х1 - 12,7 мм картечница; 4 - 450-мм торпедни тръби; 8 торпеда.

От серията средни подводници от типа "R" до началото на войната 19 единици остават в експлоатация ("O-2" - "O-4", "O-6" - "R-20" "), построен в корабостроителниците Union Iron Wks "и" Fore River "и пуснат в експлоатация през 1918-1919 г. 3 лодки през 1941-1942г са прехвърлени във Великобритания, 1 - загинал през 1943 г., останалите са изведени от експлоатация през 1945 г. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост - 569 тона, подводна - 680 тона; дължина - 56,8 м, ширина - 5,5 м; газене - 4,4 м; дълбочина на потапяне - 60 м; електроцентрали - 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 1,2 / 0,9 хил. к.с скорост - 13 възела. доставка на гориво - 75 т. солариум; обхват на плаване - 4,7 хиляди мили; екипаж - 29 души. Въоръжение: 1х1 - 12,7 мм картечница; 4 - 450-мм торпедни тръби; 8 торпеда.

От групата "ВМС" от серията "S" до началото на войната 7 подводници ("S-11" - "S-17") остават в експлоатация, построени в корабостроителниците "Portsmouth N Yd", „Езеро” и пуснат в експлоатация през 1920-1923 г Лодките са изведени от експлоатация през 1944-1946 г. Експлоатационни характеристики на лодката: пълна повърхностна водоизместимост - 0,9 хиляди тона, подводна - 1,1 хиляди тона; дължина - 70,4 м, ширина - 6,7 м; газене - 4 м; дълбочина на потапяне - 60 м; електроцентрали - 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 1,4 / 1,2 хиляди к.с скорост - 15 възела. доставка на гориво - 148 т. солариум; обхват на плаване - 5 хиляди мили; екипаж - 38 души. Въоръжение: 1x1 - 102 mm оръдие; 1х1 - 12,7 мм картечница; 5 - 533-мм торпедни тръби; 14 торпеда.

От групата "Holland Group" серия "S" до началото на войната в редиците останаха 24 подводници ("S-1", "S-18", "S-20" - "S-41"), построени в корабостроителниците "Fore River", "Bethlehem", "Union Iron Wks" и пуснат в експлоатация през 1920-1924 г. По време на войната са загубени 6 лодки, 6 са прехвърлени на Великобритания през 1941-1942 г., останалите са изведени от експлоатация през 1945-1946 г. Експлоатационни характеристики на лодката: пълна повърхностна водоизместимост - 0,9 хиляди тона, подводна - 1,1 хиляди тона; дължина - 70 м, ширина - 6,3 м; газене - 4,8 м; дълбочина на потапяне - 60 м; електроцентрали - 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 1,2 / 1,5 хиляди к.с скорост - 14 възела. доставка на гориво - 168 т. солариум; обхват на плаване - 3,4 хиляди мили; екипаж - 38 души. Въоръжение: 1x1 - 102 mm оръдие; 1х1 - 12,7 мм картечница; 5 - 533-мм торпедни тръби; 12 торпеда.

Групата подводници "Втора холандска група" от серията "S" се състоеше от 6 единици ("S-42" - "S-47"), построени в корабостроителницата "Бетлеем" и пуснати в експлоатация през 1924-1925 г. През годините на войната 1 лодка е загубена, останалите са изведени от експлоатация през 1945 г. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост - 0,9 хиляди тона, подводна - 1,1 хиляди тона; дължина - 68,7 м, ширина - 6,3 м; газене - 4,9 м; дълбочина на потапяне - 60 м; електроцентрали - 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 1,2 / 1,2 хиляди к.с скорост - 14 възела. доставка на гориво - 168 т. солариум; обхват на плаване - 2,5 хиляди мили; екипаж - 38 души. Въоръжение: 1x1 - 102 mm оръдие; 1х1 - 12,7 мм картечница; 4 - 533-мм торпедни тръби; 12 торпеда.

От Втората флотска група от серия S до началото на войната подводницата S-48, построена в корабостроителницата на езерото и пусната в експлоатация през 1922 г., остава в експлоатация. Лодката е изведена от експлоатация през 1945 г. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост - 0,9 хиляди тона, подводна - 1,1 хиляди тона; дължина - 73,2 м, ширина - 6,6 м; газене - 4,1 м; дълбочина на потапяне - 60 м; електроцентрали - 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 1,8 / 1,5 хиляди к.с скорост - 14,5 възела. доставка на гориво - 177 т. солариум; обхват на плаване - 8 хиляди мили; екипаж - 38 души. Въоръжение: 1x1 - 102 mm оръдие; 1х1 - 12,7 мм картечница; 5 - 533-мм торпедни тръби; 14 торпеда.

Подводниците "Barracuda", "Bass" и "Bonita" са построени в корабостроителницата "Portsmouth N Yd" и пуснати в експлоатация през 1924-1926 г. Всички лодки са изведени от експлоатация през 1945 г. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост - 2,1 хиляди тона, подводна - 2,5 хиляди тона; дължина - 99,1 м, ширина - 8,4 м; газене - 4,6 м; дълбочина на потапяне - 60 м; електроцентрали - 2 дизелови двигателя, 2 дизел генератора и 2 ел. двигателя; мощност - 6,2 / 2,4 хиляди к.с скорост - 18,7 възела; доставка на гориво - 364 т. солариум; обхват на плаване - 12 хиляди мили; екипаж - 85 души. Въоръжение: 1x1 - 76 mm оръдие; 2x1 - 20-мм зенитни оръдия; 6 - 533-мм торпедни тръби; 12 торпеда.

Подводният минен слой Agronaut е построен в корабостроителницата Portsmouth N Yd и е пуснат в експлоатация през 1928 г. През 1940 г. дизелите са заменени на подводницата, а от 1942 г. лодката е превърната в транспортна. Лодката е изгубена през 1943 г. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост - 2,9 хиляди тона, подводна - 4 хиляди тона; дължина - 109,7 м, ширина - 10,3 м; газене - 4,9 м; дълбочина на гмуркане - 95 м; електроцентрали - 2 дизелови двигателя, 2 дизел генератора и 2 ел. двигателя; мощност - 6 / 2,2 хиляди к.с скорост - 13,7 възела. запас от гориво - 696 т. солариум; обхват на плаване - 18 хиляди мили; екипаж - 86 души. Въоръжение: 1x1 - 152 mm оръдие; 2х1 - 7,6 мм картечница; 4 - 533-мм торпедни тръби; 8 торпеда; 60 мин.

Подводниците "Narwhai" и "Nautilus" са построени в корабостроителниците "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" и пуснати в експлоатация през 1930 г. През 1940 г. дизеловите двигатели са заменени на подводниците. И двете лодки са изведени от експлоатация през 1945 г. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост - 3 хиляди тона, подводна - 4 хиляди тона; дължина - 108,2 м, ширина - 10,1 м; газене - 5,2 м; дълбочина на потапяне - 100 m; електроцентрали - 2 дизелови двигателя, 2 дизел генератора и 2 ел. двигателя; мощност - 6 / 1,6 хиляди к.с скорост - 17,4 възела. запас от гориво - 732 т. солариум; обхват на плаване - 18 хиляди мили; екипаж - 89 души. Въоръжение: 1x1 - 152 mm оръдие; 2х1 - 12,7 мм картечница; 6-10 - 533 mm торпедни тръби; 12-16 торпеда.

Подводницата е построена в корабостроителницата Portsmouth N Yd и пусната в експлоатация през 1932 г. Лодката е преоборудвана през 1934 г. Изведена от експлоатация през 1945 г. Характеристики на лодката: пълно водоизместване на повърхността - 1,7 хиляди тона, подводно - 2, 2 хиляди тона; дължина - 97,3 м, ширина - 8,5 м; газене - 4 м; дълбочина на потапяне - 75 м; електроцентрали - 2 дизелови двигателя, 2 дизел генератора и 2 ел. двигателя; мощност - 3,5 / 1,8 хиляди к.с скорост - 17 възела. доставка на гориво - 412 т. солариум; обхват на плаване - 6 хиляди мили; екипаж - 63 души. Въоръжение: 1x1 - 76 mm оръдие; 2х1 - 12,7 мм картечница; 6 - 533-мм торпедни тръби; 18 торпеда.

Подводниците "Cachalot" и "Cuttlefich" са построени в корабостроителниците "Portsmouth N Yd", "Electric Boat" и пуснати в експлоатация през 1933-1934 г. През 1938 г. дизеловите двигатели са заменени на подводници. Лодките са изведени от експлоатация през 1945-1946 г. Експлоатационни характеристики на лодката: пълна повърхностна водоизместимост - 1,1 хиляди тона, подводна -1,7 хиляди тона; дължина - 80,8 м, ширина - 7,5 м; газене - 4,3 м; дълбочина на потапяне - 75 м; електроцентрали - 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 3,1 / 1,6 хил. к.с скорост - 17 възела. доставка на гориво - 333 т. солариум; обхват на плаване - 9 хиляди мили; екипаж - 51 души. Въоръжение: 1x1 - 76 mm оръдие; 3х1 - 12,7 мм картечница; 6 - 533-мм торпедни тръби; 16 торпеда.

Подводниците "Porpoise" и "Pike" тип "P" са построени в корабостроителницата "Portsmouth N Yd" и пуснати в експлоатация през 1935 г. През 1938 г. дизеловите двигатели са заменени на подводниците. Лодките са изведени от експлоатация през 1956 г. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост - 1,3 хиляди тона, подводна -1,9 хиляди тона; дължина - 88,1 м, ширина - 7,6 м; газене - 4,3 м; дълбочина на потапяне - 75 м; електроцентрали - 4 дизелгенератора и 2 електродвигателя; мощност - 4,3 / 2,1 хил. к.с скорост - 19 възела. доставка на гориво - 347 т. солариум; обхват на плаване -10 хиляди мили; екипаж - 54 души. Въоръжение: 1x1 - 76 mm оръдие; 2x1 - 20-мм зенитни оръдия; 8 - 533-мм торпедни тръби; 18 торпеда.

Подводниците "Акула" и "Тарпон" тип "П" са построени в корабостроителницата "Електрическа лодка" и пуснати в експлоатация през 1936 г. Лодката "Акула" е изгубена през 1942 г., а "Тарпон" е изпратена за скрап през 1956 г. лодка: обща водоизместимост - 1,3 хиляди тона, подводна - 2 хиляди тона; дължина - 88,4 м, ширина - 7,6 м; газене - 4,6 м; дълбочина на потапяне - 75 м; електроцентрали - 4 дизелгенератора и 2 електродвигателя; мощност - 4,3 / 2,1 хил. к.с скорост - 19,5 възела. доставка на гориво - 347 т. солариум; обхват на плаване -10 хиляди мили; екипаж - 54 души. Въоръжение: 1x1 - 76 mm оръдие; 2x1 - 20-мм зенитни оръдия; 8 - 533-мм торпедни тръби; 18 торпеда.

Серия от подводници тип "P" се състоеше от 6 единици ("Perch", "Pickerel", "Permit", "Plunger", "Pollack", "Pompano"), построени в корабостроителниците "Electric Boat", " Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" и въведен в експлоатация през 1936-1937 г. По време на войната са загубени 3 лодки, останалите са изведени от експлоатация през 1946-1947 г. Експлоатационни характеристики на лодката: пълна повърхностна водоизместимост - 1,3 хиляди тона, подводна -2 хиляди тона; дължина - 89,2 м, ширина - 7,7 м; газене - 4,6 м; дълбочина на потапяне - 75 м; електроцентрали - 4 дизелгенератора и 2 електродвигателя; мощност - 4,3 / 2,4 хиляди к.с скорост - 19,3 възела. запас от гориво - 373 т. солариум; обхват на плаване -10 хиляди мили; екипаж - 54 души. Въоръжение: 1x1 - 76 mm оръдие; 2x1 - 20-мм зенитни оръдия; 8 - 533-мм торпедни тръби; 18 торпеда.

Подводниците "Salmon", "Seal", "Skipjack", "Snapper", "Stingray", "Sturgeon" са построени в корабостроителниците "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" и приети в експлоатация през 1937-1938г Лодките са изведени от експлоатация през 1945-1956 г. Експлоатационни характеристики на лодката: пълна повърхностна водоизместимост - 1,4 хиляди тона, подводна -2,2 хиляди тона; дължина - 91,4 м, ширина - 8 м; газене - 4,8 м; дълбочина на потапяне - 75 м; електроцентрали - 4 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 5,5 / 2,7 хиляди к.с скорост - 21 възела. доставка на гориво - 384 т. солариум; обхват на плаване -11 хиляди мили; екипаж - 59 души. Въоръжение: 1x1 - оръдие 76 mm или 102 mm или 127 mm; 2x1 - 20-мм зенитни оръдия; 8 - 533-мм торпедни тръби; 24 торпеда или 32 мини.

Подводниците "Sargo", "Saury", "Spearfish", "Sculpin", "Sailfish", "Swordfish", "Seadragon", "Sealion", "Searaven", "Seawolf" са построени в корабостроителниците "Electric Boat", „Portsmouth N Yd“, „Mare Island N Yd“ и въведен в експлоатация през 1939 г. По време на войната са загубени 4 лодки, останалите са изведени от експлоатация през 1946-1948 г. Експлоатационни характеристики на лодката: пълна повърхностна водоизместимост - 1,4 хиляди тона, подводна -2,2 хиляди тона; дължина - 92,2 м, ширина - 8,2 м; газене - 5 м; дълбочина на потапяне - 75 м; електроцентрали - 4 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 5,5 / 2,7 хиляди к.с скорост - 20 възела. запас от гориво - 428 т солариум; обхват на плаване -11 хиляди мили; екипаж - 59 души. Въоръжение: 1x1 - 102-mm или 127-mm оръдие; 2x1 - 20-мм зенитни оръдия; 8 - 533-мм торпедни тръби; 24 торпеда или 32 мини.

Серия подводници от клас Tambor се състоеше от 12 единици (Tambor, Tautog, Thresher, Triton, Trout, Tuna, Gar, Grampus, Grayback, Grayling ”, „Grenadier”, „Gudgeon”), построени в корабостроителниците „Electric Boat” , „Portsmouth N Yd“, „Mare Island N Yd“ и пуснати в експлоатация през 1940-1941 г. По време на войната са загубени 7 лодки, останалите са изведени от експлоатация през 1948-1959 г. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост - 1,5 хиляди тона, подводна - 2,4 хиляди тона; дължина - 92,2 м, ширина - 8,3 м; газене - 4,6 м; дълбочина на потапяне - 75 м; електроцентрали - 4 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 5,4 / 2,7 хиляди к.с скорост - 20 възела. доставка на гориво - 385 т. солариум; обхват на плаване -11 хиляди мили; екипаж - 60 души. Въоръжение: 1x1 - 102-mm или 127-mm оръдие; 1x1 - 40mm или 1x1 - 20mm или 2x1 - 20mm противовъздушни оръдия; 8 - 533-мм торпедни тръби; 24 торпеда или 40 мин.

Подводниците "Mackerel" и "Marlin" са построени в корабостроителницата "Electric Boat", "Portsmouth N Yd" и са пуснати в експлоатация през 1941 г. И двете лодки са изведени от експлоатация през 1945 г. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост - 0,9 хиляди тона, подводна - 1,2 хиляди тона; дължина - 73 м, ширина - 6,7 м; газене - 4,3 м; дълбочина на потапяне - 75 м; електроцентрали - 4 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 3,4 / 1,5 хиляди к.с скорост - 16 възела: запас от гориво - 116 тона солариум; обхват на плаване -7 хиляди мили; екипаж - 42 души. Въоръжение: 1x1 - 127 mm оръдие; 2x1 - 20-мм зенитни оръдия; 1х1 - 12,7 мм картечница; 6 - 533-мм торпедни тръби; 12 торпеда.

Серия подводници от типа "Gato" се състоеше от 73 единици ("SS-212" - "SS-284"), построени в корабостроителниците "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd", "Manitowoc SB" и приет на въоръжение през 1941-1944 г. По време на войната 20 лодки са загубени, 5 са ​​превърнати в музеи, останалите са изведени от експлоатация през 1946-1971 г. Експлоатационни характеристики на лодката: пълна повърхностна водоизместимост - 1,6 хиляди тона, подводна - 2,5 хиляди тона; дължина - 95 м, ширина - 8,3 м; газене - 4,7 м; дълбочина на потапяне - 90 м; електроцентрали - 4 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 5,4 / 2,7 хиляди к.с скорост - 20 възела; доставка на гориво - 378 т. солариум; обхват на плаване - 11 хиляди мили; екипаж - 80 души. Въоръжение: 1x1 - 76 mm или 102 mm оръдие; 2х1 - 20 мм зенитни оръдия или 2х1 - 12,7 мм картечници; 2х1 - 7,62 мм картечница; 10 - 533-мм торпедни тръби; 24 торпеда.

Серия подводници от клас Balao се състоеше от 112 единици (SS-285 - SS-302, SS-304 - SS-345, SS-361 - SS-377, SS -381" - "SS-415"), построени в корабостроителниците "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Cramp", "Mare Island N Yd", "Manitowoc SB" и пуснати в експлоатация през 1942-1944 г. По време на войната 23 лодки загинаха, 41 бяха прехвърлени или продадени на 9 съюзнически държави в края на войната, 7 бяха превърнати в музеи, останалите бяха изведени от експлоатация през 1960-1973 г. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост на повърхността - 1,8 хиляди тона, подводна - 2,4 хиляди тона; дължина - 92,2 м, ширина - 8,3 м; газене - 4,7 м; дълбочина на гмуркане - 120 м; електроцентрали - 4 дизелгенератора и 2 електродвигателя; мощност - 5,4 / 2,7 хиляди к.с скорост - 20 възела. запас от гориво - 472 т. солариум; обхват на плаване - 11 хиляди мили; екипаж - 60 души. Въоръжение: 1x1 - 102-mm или 127-mm оръдие; 2x1 - 20-mm или 40-mm зенитни оръдия; 10 - 533-мм торпедни тръби; 24 торпеда.

От серия от подводници тип Tench по време на войната в корабостроителницата Portsmouth N Yd е завършена конструкцията на 19 единици (SS-417 - SS-424, SS-475 - SS-486) ​​​​и приети в експлоатация през 1944 г. -1945 г. Лодките са отписани, продадени или прехвърлени на съюзническите страни през 1963-1973 г. Лодката "SS-423" е превърната в музей. Характеристики на лодката: пълна водоизместимост на повърхността - 1,8 хиляди тона, подводна - 2,4 хиляди тона; дължина - 92,2 м, ширина - 8,3 м; газене - 4,7 м; дълбочина на потапяне - 120 - 135 m; електроцентрали - 4 дизелгенератора и 2 електродвигателя; мощност - 5,4 / 2,7 хиляди к.с скорост - 20 възела. доставка на гориво - 378 - 472 т. солариум; обхват на плаване - 11-12 хиляди мили; екипаж - 60 души. Въоръжение: 1-2x1 - 127 mm оръдия; 1x1 - 20-mm и 40-mm противовъздушно оръдие; 10 - 533-мм торпедни тръби; 24 -28 торпеда или 40 мин.

Никой никога не е твърдял, че животът на борда на кораб на ВМС е луксозен. Дори на най-напредналите военни кораби на планетата все още може да стане тясно. И въпреки че днес услугата се е подобрила много, моряците, които са патрулирали в океаните по време на Втората световна война, са живели много по-различен живот от съвременните си колеги.

От една страна, подводниците от Втората световна война са много по-малки. Само с около 18 метра по-къси от съвременната подводница, подводниците от клас Gato и Balao на ВМС на САЩ изместиха само около една трета от днешните подводници от клас Вирджиния.

В това малко пространство екипажът на подводничарите - от 60 до 80 души - трябваше да се настани, да постави вещите си и също да остане 75 дни.

Всеки член на екипажа имаше на борда на подводницата само около 0,03 кубически метра. метра лично пространство. Койните места на подводничарите бяха разпръснати в много отделения на лодката, включително торпедните помещения. До 14 души се скупчиха в предната торпедна стая заедно с 16 торпеда.

Изображение: Мемориал на подводницата USS Cod чрез We Are The Mighty

Подводница с такъв размер просто не би могла да побере всичко необходимо за дълги военни патрули в съответните пространства. Ето защо екипажът трябваше да скрие кутии с храна и други неща на всяко подходящо място - в душовете, машинното отделение и дори на палубата, докато вътре остане свободно място.

Въпреки че имаше едно предимство. Поради опасния и изтощителен характер на подводната служба, командването направи всичко възможно подводничарите да получат най-добрата храна, която флотът можеше да предложи. Имаше и място за фризер за сладолед като малък лукс за екипажа.

За съжаление военноморските сили нямаха достатъчно време или място, за да се насладят на тази храна. По принцип на хората бяха дадени около 10 минути за хранене, така че и трите „смени“ на лодката да могат да преминат през малката галера за кратък период от време.

Храната често беше продиктувана от ограниченията върху подводния трафик. На подводниците беше строго наредено да не изплуват на повърхността през деня, ако са в рамките на 500 мили от японско летище, за да избегнат въздушно наблюдение и атака. В първите дни на войната такова правило беше в сила в почти цялото пространство на Тихия океан, тъй като японците контролираха огромни райони от територията.

Това означаваше, че подводниците остават потопени през деня и изплуват само през нощта. Поради това много екипажи отложиха обичайните си ежедневни графици за нощта. Крюс го нарече „връщане на заден ход“.

Това беше важно, защото когато дизеловите двигатели работеха няколко часа, лодката бързо загряваше. В машинното отделение температурите можеха да скочат до над 38 градуса, разпространявайки се из цялата подводница. Добавете към това 80 работещи и дишащи мъже и въздухът вътре може бързо да стане критично горещ.

Хората знаеха, че въздухът се влошава, когато имаха проблеми със запалването на цигари поради липса на кислород.

Другото лошо беше плуването. При дълги преходи повечето мъже се къпаха веднъж на всеки десет дни, за да пестят вода. Пране не можеше да става и дума. Следователно вътре в подводниците имаше уникален аромат - комбинация от миризми на дизелово гориво, пот, цигари, хидравлична течност, храна и канализация.

На старите S-лодки от Първата световна война, често наричани свински лодки, условията бяха още по-лоши. Поради липсата на подходяща вентилация миризмите бяха още по-силни. Това също доведе до мухъл и плесен по цялата лодка, както и до преобладаване на доста големи хлебарки, които екипажите никога не можаха да унищожат напълно.

Дори ако самите условия не бяха много лоши, екипажите все пак трябваше да плават във враждебни води, често сами, за да атакуват врага.

Подводниците често действаха срещу товарни кораби, но понякога се натъкваха на вражески военни кораби. След като откриха подводници, вражеските кораби започнаха да хвърлят дълбочинни бомби.

От 263 американски подводници, които са били на бойно дежурство по време на Втората световна война, 41 са загубени поради вражески действия и други 11 поради инциденти или други причини. Това беше почти всяка пета подводница, което направи службата на подводничаря една от най-опасните.

Друга опасност, която чакаше американските подводници, бяха атаките на собствените им торпеда. Поради проблеми с ранните Mk. 14 тя често правеше кръг и се връщаше, за да удари подводницата, която я освободи. Най-малко една подводница, USS Tang, беше потопена по този начин.

Въпреки всички тези опасности американските подводници се представиха чудесно. В Тихия океан те успяха да потопят почти 1400 японски кораба от различни типове с обща водоизместимост над 5,5 милиона тона. Спасиха и 504 свалени летци, паднали в морето.

В допълнение към това подводниците евакуираха VIP лица от опасни зони, разтовариха разузнавателни екипи на вражеските брегове и в някои случаи дори използваха своите 5-инчови палубни оръдия за бомбардиране на вражески позиции.

Русия и САЩ винаги са били военните флагмани на света. Америка дори обедини много държави в НАТО. И държавите започнаха да проектират подводници преди всеки друг.

Първият в света под вода

През 1775 г. бушува Американската война за независимост и през този период Дейвид Бушнел построява Костенурката, първата подводница, използвана в битка. Но самата история на подводния флот започва почти 100 години по-късно, през 1862 г., когато USS Alligator е въведен във флота. Строителството започва на първия ден от ноември 1861 г., правителството прави искане: да се построи кораб за 40 дни. Въпреки това строителството се забави и първото изстрелване се състоя едва на 1 май 1862 г. Ако обърнете внимание на съвременното наследство на американците в този вид войски, невъзможно е дори да си представите колко малки са размерите на Алигатора, дължината / ширината / височината е 14 / 1,37 / 1,83 метра. А подводницата беше въоръжена само с две полюсни мини.

Значи нямаше война

Самуел Дю Понт се интересуваше от използването на Алигатора, така че поиска да бъде изтеглен до Южна Каролина. Параходът USS Sumpter пое тази мисия, по време на пътуването се случи непредсказуем инцидент, времето рязко се влоши и започна буря. Привързана подводница може да потопи кораба, който я тегли, така че беше взето решение да се прекъснат всички кабели и корабът да се хвърли свободно в морските дълбини. На 2 април 1863 г. подводницата потъва недалеч от нос Хатерас и там се намира в настоящето. "Алигаторът" не премина бойното кръщение, тъй като през живота си никога не е участвал във военни действия. Но въпреки това корабът многократно е привличал художници и писатели, за които са написани няколко произведения на изкуството.

Бойно кръщение

За първи път американците успешно използват подводния флот на 17 февруари 1854 г. Тогава подводницата „Х. Л. Хънли „атакува вражеския кораб, разбивайки го, след което екипажът на подводницата даде знак на земята да се върне, но след дълго чакане подводницата така и не се върна. Тя потъва на същото място, където е извършила нападението. И до ден днешен има спорове какво се е случило с Хънли. Основната версия гласи, че всички членове на екипажа са загинали от ударната вълна на мина, избухнала недалеч от кораба.

Първата световна война

Съединените американски щати показаха безпрецедентна активност в разширяването на своя подводен флот в самото начало на 20 век, по-късно всички подводници влязоха в експлоатация по време на Първата световна война.

В самото начало на 20 век американците поръчват следните подводници:

1. Тип B - 3 лодки "Wiper" (1905)
2. Тип C - 5 лодки Octopus (1906)
3. Тип D - 3 лодки "Narwhall" (1907)
4. Тип E - 2 лодки "Сьомга" (1908)
5. Тип F - 4 лодки "Sagr" (1909)

"Sagr" (1909)

В последния момент преди Първата световна война, която се проведе от 28 юли 1914 г. до 11 ноември 1918 г., Америка решава да пусне още няколко подводници "Seawolf" (SS-28), "Nautilus" (SS-29) и "Garfish" (SS -30), който съставлява тип H. Обозначението (SS) във ВМС на САЩ съответства на факта, че корабът има дизелов двигател, а впоследствие държавите напълно ги премахват от своя арсенал. Говорейки от страна на Антантата, по време на войната американският флот се придържаше към отбранителни позиции. Това определи доста късното влизане на Америка във военния конфликт, преди който всички описани кораби служиха в Тихия океан и след като се включиха в световната конфронтация, бяха прехвърлени в Атлантическия океан. Въпреки това, разцветът на целия подводен флот не падна в този период.

Много лодки, малко използване

Всички построени подводници имаха само теоретичен успех, тъй като послужиха като примери за поръчки за изграждане на подводници за 8 държави. И по време на Първата световна война те никога не са имали военни сблъсъци с врага. Много кораби потънаха, загинаха при инциденти.

На 25 март 1915 г. войната вече бушува в необятността на Европа, но по това време САЩ провеждат учения на новата си подводница, където ги очаква смъртта. SS-23 F-4 близо до Хавайските острови се потопи във водата, оставяйки петно ​​петрол. Както се оказа, тогава е имало пълно потъване на кораба. Дълбочината в този район се оказа 90 метра, което не позволи спасяването на екипажа и самата подводница. Издигната е на повърхността едва след 5 месеца. На 29 август същата година, когато спасителите показаха на изследователите изтегления кораб, започна анализът на трагедията и започна реконструкцията на картината на събитията. За съжаление, мистерията така и не беше разгадана, тъй като всички дупки бяха запечатани и кутията не беше повредена.

Друг представител на семейството на военните подводници също сложи край на живота си, без външна намеса от страна на противниците на Антантата. "SS-30 H-3" на 14 декември 1916 г., близо до брега на Калифорния, засяда. Целият екипаж на кораба вече започваше да губи съзнание от изпускането на хлор, но спасителите от брега стигнаха до екипажа и успяха да извадят всички моряци. За щастие само няколко души са пострадали.

Втората световна война

Преди най-големия военен конфликт на 20 век много държави започнаха да модернизират своята армия, включително оръжия. Американците не останаха настрана и още през 30-те години на миналия век започнаха да вземат предвид грешките от миналото, подготвяйки се за Втората световна война. В експлоатация са били следните подводници:

• Type R и Barracuda, първият беше 17, а вторият 3 броя, не бяха от най-успешните проекти, а и бяха много стари. Това става ясно, когато видите, че корабите дори не са стигнали до края на войната, а са престанали да се използват в средата на 1942 г. Но те са били използвани само за патрулиране на Панамския канал.
• Тип S беше по-често срещан и вече имаше 36 от тях. От лодките, участващи в самата война, този тип беше най-старият, той също стана модернизация от тип R, те бяха изпратени главно да патрулират в Атлантическия океан и също така проведоха изследвания за превръщането им в самолетоносачи, дори построи необходимата палуба на S, но тази идея не оправда очакванията и тази модернизация никога не беше осъществена.
• Argonaut SS-166 беше оборудван с две 30-минутни тръби, които бяха проектирани специално за нея. Но той също беше записан във флота доста рано през 1928 г., въпреки толкова ранното раждане, подводницата, построена от Portsmouth Navy Yard, държеше рекорда за най-голямата подводница в плът преди появата на първите атомни подводници. Подводното й водоизместване е 4164 тона. Тя беше въоръжена с 16 торпеда и 4 торпедни тръби. Именно SS-166 беше замислен като водещ флагман на целия военен подводен флот, но имаше някои проблеми с него. Първо, поради голямата маса, скоростта му беше твърде ниска, бяха планирани 21 възела и в крайна сметка лодката можеше да ускори само до 14 и 8 възела, така че за целия период преди войната се оказа най-бавната подводница . Второ, тя беше много трудна за управление. Трето, планирано е да се минира пространството, с което тя също не успя да се справи през 1942 г. Тя се върна в базата, без дори да премине декларираните 90 дни автономност. На 10 януари 1943 г. е потопен от 3 японски разрушителя. Мнозина приписват тази повреда на твърде високо ниво на шум и ниска скорост.
• Тип "Нарвал", 2 подводни представителя бяха: "Нарвал", "Наутилус".
  Първият е Narwhal SS-167. Подводницата е готова до 1930 г., след което са монтирани 2 торпедни установки вместо минни тръби и ускорява до 17 възела с водоизместимост от 2915 тона. Тази подводница също не отговаря на очакванията по отношение на скоростта и двигателите им не могат да получат необходимата мощност, за да ускорят до необходимия брой възли. Представителят на "Наутилус" имаше доста странен силует и водоизместимост около 3000 тона. В края на войната, в началото на 1945 г., и двете лодки преминават в резервен статут, като са натрупали 29 бойни кампании през живота си. Narwhal потопи 6 вражески кораба в 15 полета, а Nautilus унищожи 5 вражески кораба в 14 пътувания.

• "Делфин" е построен в един екземпляр и с водоизместимост от 1560 тона е 2 пъти по-малък от "Нарвал". По този начин той беше много по-маневреен, но в същото време имаше по-слаб корпус, което намали нивото на потапяне и също така намали обхвата до 9000 мили. По време на работата си той беше отбелязан само с три бойни подхода, при които не донесе полезни действия, след което беше "деградиран" до учебни кораби.
• Тип "Cachalot" породи 2 подводници "Cachalot", "Cuttlefish". Като цяло те не се запомниха с нищо във войната, освен с един аварирал танкер, но благодарение на иновациите, които американците използваха, те изпревариха всеки флот в света. Контролерът задаваше целевия ъгъл, преднината и дълбочината на торпедата в автоматичен режим, тази система беше наречена Torpedo Data Computer.
• Тип P имаше 10 представителя, които започнаха да се проектират през 1933 г. В сравнение с тип C, водоизместимостта се увеличи до 1310 тона, дължината им също се увеличи с 8 метра, а скоростта беше увеличена до 19 възела. Не е изненадващо, че с такива характеристики те са били използвани през цялата война до 1944 г., всеки представител е ходил на военна кампания 8 пъти, а SS-178 е патрулирал в посочените зони 14 пъти.

• Тип "Сьомга" САЩ представи 6 подводници. След успешната ера "P", американският флот се опита да подобри своята подводна технология. "Сьомга" дори имаше подобрени характеристики, дължината им беше 94 метра, а водоизместимостта - 1450 тона. А скоростта над и под водата беше съответно 20 и 9 възела. Освен това подводницата е оборудвана с две допълнителни торпедни тръби. С всички предимства Salmon имаше значителен недостатък, вентилационният му люк не беше затворен по най-надеждния начин и въпреки факта, че тази причина можеше лесно да бъде отстранена, това доведе до инцидент на една от подводниците, където загинаха 23 души . Всички подводници прекараха не повече от 8 пътувания, с изключение на "Stingray", който стана лидер сред всички подводници и направи 16 полета.
• Класът Gato беше представен от голям брой от 73 подводници, само много сходният клас Balao, който можеше да се гмурне на 100 фута по-дълбоко, имаше повече представители. Те също бяха продължение на линията "P". Основните характеристики са следните, дължината е 82 метра, а водоизместимостта е 1825 тона. Лодката може да се гмурка на дълбочина от 300 фута. Като цяло този тип подводници почувстваха цялата тежест на войната, на тях се падна да служат от 1942 г. до самия й край. И за цялото време само SS-248 "Дорадо" беше потопен в Карибите, а 18 представители бяха изгубени в Тихия океан.

NPS (ядрени подводници) САЩ

Ако Русия има както атомни, така и дизелови подводници, то държавите са се отказали от дизеловия двигател и в момента имат в арсенала си само атомни подводници.

Първата такава подводница се появява в САЩ през 1959 г. и е наречена "Джордж Вашингтон" в чест на първия президент на Америка. Оттогава държавите строят своите подводници само с ядрени реактори. А на 28 юни 1960 г. за първи път в света са изстреляни балистични ракети под водата. Именно те бяха основният тип въоръжение на подводницата в размер на 16 броя. Също така за самоотбрана са монтирани торпедни тръби с 18 торпеда. Нека дълбочината на гмуркане на подводницата беше 220 метра, но основният коз на Вашингтон, изстрелването на балистични ракети, можеше да се извърши на не повече от 25 метра, а скоростта по време на това не трябваше да надвишава 5 възела. Когато максималното ускорение под вода / над нея беше 25/20 възела. Дължината и ширината са 116,3 и 9,9 метра.

Най-силната подводница

В момента Съединените щати разполагат с подводници от клас USS Virginia; когато този хищник се спусна в дълбините, стана ясно, че практически няма равни на него. Той изпраща крилати ракети на разстояние до 1500 км и е способен да се „гмурка“ на дълбочина до 250 метра. Американският флот отдавна се развива в тази посока и не променя вектора. Virginia не е просто нов връх в световния подводен флот, това е огромна възможност за страната производител. Пълен е със сензори и модерни решения. Например, една подводница може да открие и неутрализира мини на безопасно разстояние, благодарение на ядрен реактор, нейният период на плаване е ограничен до 30 години. При проектирането на подводницата инженерите първо създадоха 3D модел и след това го оживиха по безпрецедентен начин за моделиране на подводница. Също така перископът претърпя техническо подобрение, той беше премахнат, заменен с камери и мултисензорна маска. При турбулентни течения корабът също може да остане неподвижен благодарение на сензори, а витлото му, което е скрито в тръбата, ви позволява да се движите през дълбините почти безшумно. Към днешна дата пет подводници от класа вече са пуснати на вода, а в бъдеще се планира да бъдат пуснати на вода още тридесет представители на този клас. В момента американците имат 72 подводници, но еталонът за развитие е поставен и той определено отива за подобряване на класа Virginia, както и за увеличаване на броя на неговите представители.

Подводниците диктуват правилата във военноморската война и принуждават всички кротко да следват установения ред.

Онези упорити, които се осмеляват да пренебрегнат правилата на играта, ще бъдат изправени пред бърза и болезнена смърт в студена вода, сред плаващи отломки и нефтени петна. Лодките, независимо от знамето, остават най-опасните бойни превозни средства, способни да смажат всеки враг.

Предлагам на вашето внимание кратка история за седемте най-успешни проекта за подводници от военните години.

Лодки тип T (клас Triton), Великобритания
Броят на построените подводници е 53.
Водоизместимост - 1290 тона; под вода - 1560 тона.
Екипаж - 59 ... 61 души.
Работна дълбочина на потапяне - 90 м (нитован корпус), 106 м (заварен корпус).
Пълна скорост на повърхността - 15,5 възела; под вода - 9 възела.
Горивният резерв от 131 тона осигурява надводен обхват от 8000 мили.
Въоръжение:
- 11 торпедни тръби с калибър 533 мм (на лодки от подсерия II и III), боеприпаси - 17 торпеда;
- 1 х 102 мм универсално оръдие, 1 х 20 мм противовъздушна установка "Oerlikon".

HMS Traveller

Прословутият британски консерватизъм е нещо от миналото - британците са сред първите, оборудвали своите лодки с ASDIC сонар. Уви, въпреки мощните си оръжия и съвременните средства за откриване, лодките тип Т в открито море не станаха най-ефективните сред британските подводници от Втората световна война. Въпреки това те преминаха през вълнуващ боен път и постигнаха редица забележителни победи. „Тритоните“ бяха активно използвани в Атлантическия океан, в Средиземно море, разбиха японските комуникации в Тихия океан и бяха забелязани няколко пъти в студените води на Арктика.

През август 1941 г. подводниците Taigris и Trident пристигат в Мурманск. Британските подводничари демонстрираха майсторски клас пред съветските си колеги: в две кампании бяха потопени 4 вражески кораба, вкл. "Бая Лаура" и "Дунав II" с хиляди войници от 6-та планинска дивизия. Така моряците предотвратиха третата немска атака срещу Мурманск.

Други известни трофеи с T-boat включват немския лек крайцер Karlsruhe и японския тежък крайцер Ashigara. Самураите имаха „късмета“ да се запознаят с пълния 8-торпеден залп на подводницата „Тренчент“ - след като получи 4 торпеда на борда (+ още едно от кърмата ТА), крайцерът бързо се преобърна и потъна.

След войната мощните и съвършени Тритони бяха на въоръжение в Кралския флот още четвърт век.
Трябва да се отбележи, че Израел придоби три лодки от този тип в края на 60-те години на миналия век - едната от тях, INS Dakar (бивш HMS Totem), загина през 1968 г. в Средиземно море при неизяснени обстоятелства.

Лодки от типа "Крайсерски" от серия XIV, Съветския съюз
Броят на построените подводници е 11.
Водоизместимост - 1500 тона; под вода - 2100 тона.
Екипаж - 62 ... 65 души.

Пълна скорост на повърхността - 22,5 възела; под вода - 10 възела.
Обхват на надземно плаване 16 500 мили (9 възела)
Обхват на плаване под вода - 175 мили (3 възела)
Въоръжение:

- 2 х 100 мм универсални оръдия, 2 х 45 мм зенитни полуавтоматични;
- до 20 минути бариери.

... На 3 декември 1941 г. немски ловци UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403 бомбардират съветска лодка, която се опитва да атакува конвой близо до Bustad Sund.

Ханс, чуваш ли това същество?
- Девет. След поредица от експлозии руснаците потънаха на дъното - открих три удара на земята ...
- Можете ли да кажете къде са сега?
- Донъруетер! Те са издухани. Със сигурност са решили да изплуват и да се предадат.

Германските моряци грешат. От дълбините на морето на повърхността се издигна ЧУДОВИЩЕ - крейсерска подводница К-3 от серия XIV, която отприщи бараж от артилерийски огън по врага. От петия залп съветските моряци успяват да потопят U-1708. Вторият ловец, след като получи две директни попадения, изпуши и се обърна настрани - неговите 20 мм противовъздушни оръдия не можеха да се конкурират със „стотиците“ на светски подводен крайцер. След като разпръсна германците като кученца, К-3 бързо изчезна зад хоризонта с 20 възела.

Съветската Катюша беше феноменална лодка за времето си. Заварен корпус, мощно артилерийско и минно-торпедно оръжие, мощни дизелови двигатели (2 х 4200 к.с.!), висока повърхностна скорост от 22-23 възела. Огромна автономност по отношение на резервите на гориво. Дистанционно управление на клапаните на баластните резервоари. Радиостанция, способна да предава сигнали от Балтика до Далечния изток. Изключително ниво на комфорт: душ кабини, хладилни резервоари, два обезсолителя за морска вода, електрическа кухня… Две лодки (K-3 и K-22) бяха оборудвани с Lend-Lease ASDIC сонар.

Но, колкото и да е странно, нито високата производителност, нито най-мощните оръжия направиха Катюша ефективна - в допълнение към тъмната с атаката К-21 на Тирпиц, през годините на войната лодките от серия XIV представляват само 5 успешни торпедни атаки и 27 хил. бр. рег. тона потънал тонаж. Повечето от победите са спечелени с помощта на открити мини. Освен това собствените им загуби възлизат на пет крайцерски лодки.

К-21, Североморск, днес

Жалко. Тези лодки разчитаха на повече.

"Бебе", Съветски съюз
Серии VI и VI bis - 50 построени.
Серия XII - 46 построени.
Серия XV - построени 57 (4 са участвали в боевете).

TTX лодка тип M серия XII:
Водоизместимост - 206 тона; под вода - 258 тона.
Автономност - 10 дни.
Работна дълбочина на потапяне - 50 m, граница - 60 m.
Пълна скорост на повърхността - 14 възела; под вода - 8 възела.
Обхват на плаване на повърхността - 3380 мили (8,6 възела).
Обхват на плаване под вода - 108 мили (3 възела).
Въоръжение:
- 2 торпедни тръби калибър 533 мм, боеприпаси - 2 торпеда;
- 1 х 45 мм противовъздушен полуавтомат.

бебе!

В преследване на компактност много трябваше да бъдат пожертвани - обслужването на "Бебето" се превърна в изтощително и опасно събитие. Трудни условия на живот, силно "бърборене" - вълните безмилостно хвърлиха 200-тонен "поплавък", рискувайки да го разбият на парчета. Плитка дълбочина на гмуркане и слаби оръжия. Но основната грижа на моряците беше надеждността на подводницата - един вал, един дизелов двигател, един електрически мотор - мъничкото "Бебе" не остави шанс на невнимателния екипаж, най-малката неизправност на борда заплашваше подводницата със смърт.

Децата се развиха бързо - характеристиките на всяка нова серия се различаваха няколко пъти от предишния проект: контурите се подобриха, електрическото оборудване и инструментите за откриване бяха актуализирани, времето за гмуркане намаля, автономността се увеличи. „Бебетата“ от серия XV вече не приличаха на своите предшественици от сериите VI и XII: един и половина дизайн на корпуса - баластните резервоари бяха преместени извън корпуса под налягане; Електроцентралата получи стандартно оформление с два вала с два дизелови двигателя и електрически двигатели за подводно пътуване. Броят на торпедните тръби се увеличи до четири. Уви, XV серия се появи твърде късно - тежестта на войната беше понесена от "Бебетата" от VI и XII серия.

Въпреки скромните си размери и само 2 торпеда на борда, малките риби бяха просто ужасяваща "лакомия": само за годините на Втората световна война съветските подводници тип М потопиха 61 вражески кораба с общ тонаж 135,5 хиляди бруто тона, унищожени 10 военни кораба, а също и повредени 8 транспорта.

Малките, първоначално предназначени само за операции в крайбрежната зона, се научиха да се бият ефективно в открити морски райони. Те, заедно с по-големи лодки, прекъсваха вражеските комуникации, патрулираха на изходите на вражески бази и фиорди, ловко преодоляваха бариери срещу подводници и подкопаваха транспортите точно на кейовете в защитените вражески пристанища. Просто е невероятно как Червеният флот може да се бие на тези крехки лодки! Но те се биеха. И спечелиха!

Лодки тип "среден" от серия IX-бис, Съветски съюз
Броят на построените подводници е 41.
Водоизместимост - 840 тона; под вода - 1070 тона.
Екипаж - 36 ... 46 души.
Работна дълбочина на потапяне - 80 m, граница - 100 m.
Пълна скорост на повърхността - 19,5 възела; под вода - 8,8 възела.
Обхват на плаване по повърхността 8000 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 148 мили (3 възела).

„Шест торпедни апарата и същия брой резервни торпеда на стелажи, удобни за презареждане. Две оръдия с голям боеприпас, картечници, взривно оборудване ... С една дума, има какво да се бие. И повърхностна скорост от 20 възела! Позволява ви да изпреварите почти всеки конвой и да го атакувате отново. Техниката е добра..."
- мнение на командира S-56, Герой на Съветския съюз G.I. Шчедрин

Проблемите на бойното използване на лодки от тип "среден" като цяло бяха подобни на крейсерските лодки от тип К - затворени в заразена с мини плитка вода, те не можеха да реализират високите си бойни качества. Нещата бяха много по-добри в Северния флот - през годините на войната лодката S-56 под командването на G.I. Шчедрина направи прехода през Тихия и Атлантическия океан, движейки се от Владивосток до Полярния, като впоследствие се превърна в най-производителната лодка на съветския флот.

Една също толкова фантастична история е свързана с "бомбоуловителя" S-101 - през годините на войната над 1000 дълбочинни бомби са пуснати на лодката от германците и съюзниците, но всеки път S-101 се връща безопасно в Полярни.

И накрая, на S-13 Александър Маринеско постигна известните си победи.

Торпедно отделение S-56

„Бруталните промени, на които корабът попадна, бомбардировки и експлозии, дълбочини, далеч надхвърлящи официалния лимит. Лодката ни защити от всичко ... "

Лодки като Gato, САЩ
Броят на построените подводници е 77.
Водоизместимост - 1525 тона; под вода - 2420 тона.
Екипаж - 60 души.
Работна дълбочина на потапяне - 90м.
Пълна скорост на повърхността - 21 възела; в потопено положение - 9 възела.
Обхват на плаване по повърхността 11 000 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 96 мили (2 възела).
Въоръжение:
- 10 торпедни тръби калибър 533 мм, боекомплект - 24 торпеда;
- 1 x 76 mm универсално оръдие, 1 x 40 mm зенитно оръдие Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- една от лодките - USS Barb беше оборудвана с многократна ракетна система за обстрел на брега.

Океанските подводници от клас Getow се появиха в разгара на Тихоокеанската война и се превърнаха в едно от най-ефективните инструменти на американския флот. Те плътно блокираха всички стратегически проливи и подходи към атолите, прекъснаха всички линии за доставки, оставяйки японските гарнизони без подкрепления, а японската индустрия без суровини и петрол. В сблъсъците с Gatow Имперският флот загуби два тежки самолетоносача, загуби четири крайцера и проклета дузина разрушители.

Високоскоростни, смъртоносни торпедни оръжия, най-модерно радиооборудване за откриване на противника - радар, пеленгатор, сонар. Диапазонът на плаване, който осигурява бойни патрули край бреговете на Япония, когато действа от база в Хавай. Повишен комфорт на борда. Но основното е отличната подготовка на екипажите и слабостта на японските противоподводни оръжия. В резултат на това Gatow безмилостно унищожи всичко подред - именно те донесоха победа в Тихия океан от сините дълбини на морето.

... Едно от основните постижения на лодките Getow, което промени целия свят, е събитието от 2 септември 1944 г. На този ден подводницата Finback открива сигнал за помощ от падащ самолет и след много часове търсене , намери уплашен пилот в океана и вече имаше отчаян пилот. Този, който беше спасен, беше Джордж Хърбърт Буш.

Кабината на подводницата "Flasher", мемориал в град Гротон.

Тип XXI електрически роботи, Германия

До април 1945 г. германците успяха да изстрелят 118 подводници от серия XXI. Само двама от тях обаче успяха да постигнат оперативна готовност и да излязат в морето в последните дни на войната.

Водоизместимост - 1620 тона; под вода - 1820 тона.
Екипаж - 57 души.
Работна дълбочина на потапяне - 135 м, максимална - 200+ метра.
Пълна скорост на повърхността - 15,6 възела, в потопено положение - 17 възела.
Обхват на плаване по повърхността 15 500 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 340 мили (5 възела).
Въоръжение:
- 6 торпедни тръби калибър 533 mm, боекомплект - 17 торпеда;
- 2 зенитни оръдия "Флак" калибър 20 мм.

U-2540 "Вилхелм Бауер" на вечния паркинг в Бремерхафен, днес

Германците бяха първите, които се досетиха: всичко, с което се гордеят корабостроителите на други страни - голямо натоварване с боеприпаси, мощна артилерия, висока надводна скорост от 20+ възела - няма голямо значение. Основните параметри, които определят бойната ефективност на подводницата, са нейната скорост и резерв на мощност в потопено положение.

За разлика от своите връстници, "Eletrobot" беше фокусиран върху това да бъде постоянно под вода: най-рационализираното тяло без тежка артилерия, огради и платформи - всичко това в името на минимизиране на подводното съпротивление. Шнорхел, шест групи батерии (3 пъти повече от конвенционалните лодки!), мощен ел. пълни обороти, тихи и икономични ел. пълзящи двигатели.

Задната част на U-2511, наводнена на дълбочина 68 метра

Съюзниците не бяха готови да се изправят пред подобна заплаха - както показаха следвоенните тестове, електроботите превъзхождаха няколко пъти по отношение на взаимния обхват на сонарно откриване на американските и британските разрушители, охраняващи конвоите.

Лодки тип VII, Германия
Броят на построените подводници е 703.
Водоизместимост - 769 тона; под вода - 871 тона.
Екипаж - 45 души.
Работна дълбочина на потапяне - 100 м, граница - 220 метра
Пълна скорост на повърхността - 17,7 възела; в потопено положение - 7,6 възела.
Обхват на плаване по повърхността 8500 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 80 мили (4 възела).
Въоръжение:
- 5 торпедни тръби калибър 533 mm, боекомплект - 14 торпеда;
- 1 x 88 mm универсално оръдие (до 1942 г.), осем опции за добавки с 20 и 37 mm зенитни оръдия.

* дадените експлоатационни характеристики съответстват на лодки от подсерия VIIC

Най-ефективните военни кораби, плавали някога в световните океани.
Сравнително просто, евтино, масивно, но в същото време добре въоръжено и смъртоносно средство за тотален подводен терор.

703 подводници. 10 МИЛИОНА тона потънал тонаж! Бойни кораби, крайцери, самолетоносачи, разрушители, вражески корвети и подводници, петролни танкери, транспорти със самолети, танкове, автомобили, каучук, руда, машини, боеприпаси, униформи и храна ... Щетите от действията на германските подводници надхвърлиха всички разумни граници - ако не и неизчерпаемият индустриален потенциал на Съединените щати, способен да компенсира всякакви загуби на съюзниците, германските U-ботове имаха всички шансове да „удушат“ Великобритания и да променят хода на световната история.

U-995. Грациозен подводен убиец

Подравняването беше просто: в началото на войната, когато имаше един съюзнически противолодъчен кораб за всяка немска лодка, „седемте“ се чувстваха като неуязвими господари на Атлантическия океан. Тогава се появиха легендарните асове, които потопиха по 40 вражески кораба. Германците вече имаха победа в ръцете си, когато съюзниците внезапно разположиха 10 противоподводни кораба и 10 самолета за всяка активна лодка Kriegsmarine!

В началото на пролетта на 1943 г. янките и британците започват методично да бомбардират Kriegsmarine с противоподводни средства и скоро постигат отлично съотношение на загубите от 1:1. Така се биеха до края на войната. Германците останаха без кораби по-бързо от противниците си.

Цялата история на германските „седморки“ е страхотно предупреждение от миналото: каква заплаха представлява подводницата и колко големи са разходите за създаване на ефективна система за противодействие на подводната заплаха.

Фънки американски плакат от онези години. „Ударете болезнените точки! Елате да служите в подводния флот – ние представляваме 77% от потъналия тонаж!“ Коментарите, както се казва, са излишни

В статията са използвани материали от книгата "Съветското подводно корабостроене", В. И. Дмитриев, Военно издателство, 1990 г.