Що означає р65 рейки. Рейки Р65 - розміри: ширина головки та підошви, висота з підкладкою та шпалою, довжина, характеристики. Значення розміру типу рейки

(Натомість ГОСТ 7174-75, 8161-75, ГОСТ 16210-77, ГОСТ 18267-82)

Дата введення 01.07.2001

Область застосування

Цей стандарт поширюється на залізничні рейки Р50, Р65, Р75 призначені для ланкового та безстикового шляху залізниць та для виробництва стрілочних перекладів. Обов'язкові вимоги до якості рейок, що забезпечують безпеку руху, викладено у розділах 5-8 цього стандарту.

Класифікація рейок

4.1. Рейки поділяють: за типами:

• Р65К (для зовнішніх ниток кривих ділянок шляху),

• В - рейки термозміцнені найвищої якості,
• Т1, Т2 - рейки термозміцнені,
• Н - рейки нетермозміцнені;

по наявності болтових отворів:

• з отворами на обох кінцях,
• без отворів;

за способом виплавки сталі:

• М - із мартенівської сталі,
• До - з конвертерної сталі,
• Е - із електросталі;

за видом вихідних заготовок:

• зі злитків,
• з безперервно-литих заготовок (НЛЗ);

за способом протифлокінної обробки:

• з вакуумованої сталі,
• що пройшли контрольоване охолодження,
• пройшли ізотермічну витримку.

Конструкція та розміри

5.1. Форма та основні (контрольовані) розміри поперечного перерізу рейок повинні відповідати наведеним на малюнку 1 та в таблиці 1. Допустимі відхилення контрольованих розмірів та форми поперечного перерізу рейок повинні відповідати значенням, зазначеним у таблиці 2.

Рисунок 1 – Основні розміри поперечного перерізу рейки

Таблиця 1
У міліметрах

Таблиця 2
У міліметрах

5.2. Розташування, кількість та діаметр болтових отворів у шийці на кінцях рейок повинні відповідати наведеним на малюнку 2 та таблиці 3. За узгодженням сторін рейки можуть бути виготовлені з іншим розташуванням, кількістю та діаметром болтових отворів.

Малюнок 2 - Розташування болтових отворів

Таблиця 3
Розміри у міліметрах

Продаємо сталеві рейки. Ціни уточнюйте у менеджерів. Замовити рейку можна в офісі компанії "Рембудшлях" (м. Єкатеринбург, вул. Таганська, д. 55 а). Рейки Р65, РП65, Р50, РП50, Р33, Р38, Т62, КР140, КР120, КР100, Р80, КР70, Р43, Р24, Р18, Р11.

При суцільній заміні рейок на основних напрямках залізниць у дорогу укладають в залежності від вантажонапруженості нові два типи: Р75 (ГОСТ 16210-77) та (ГОСТ 8161-75) (табл. 7). На шляхах промислових підприємств знаходять застосування рейки типів (ГОСТ 7174-75) та (ГОСТ 7173-54). У залізничних коліях є рейки таких самих типів, але ранніх років укладання (табл. 8). Рейки, які вдруге використовуються в шляхах, називаються .

Таблиця 7. Основні показники рейок

Чорт. 24. Рейки типу Р75 за ГОСТ 16210-77 (Рейки поставляються з 1978 р.)

Чорт. 25. Рейки типу Р65 за ГОСТ 8161-75 (Рейки поставляються з 1976 р.)

Чорт. 26. Рейки типу Р50 за ГОСТ 7174-75 (Рейки поставляються з 1976 р.)

Чорт. 27. Рейки типу Р43 за ГОСТ 7173-54 (Рейки поставляються з 1955 р.)

Таблиця 8. Деякі показники рейок, знятих з виробництва, але використовуваних у дорозі

Чорт. 28. Рейк типу Р75 за ГОСТ 16210-70

(Рейки поставлялися у період 1966 - 1977 рр.)

Чорт. 29. Рейк типу Р75 за проектом 751/ЦП

(Рейки поставлялися в період 1958 - 1966 рр.)

Чорт. 30. Рейк типу Р65 за ГОСТ 8161-63

(Рейки поставлялися в період 1964 – 1975 рр.)

Чорт. 31. Рейк типу Р65 за ГОСТ 8161-56

(Рейки поставлялися в період 1956 - 1963 рр., отвори могли бути овальними 38'30 мм)

Чорт. 32. Рейк типу Р65 за проектом 1950 р.

(Рейки поставлялися у період 1953 - 1955 рр.)

Чорт. 33. Рейк типу Р50 за ГОСТ 7174-65

(Рейки поставлялися у період 1965 - 1975 рр.)

Чорт. 34. Рейк типу Р50 за ГОСТ 7174-54

(Рейки поставлялися в період 1955 - 1966 рр.)

Чорт. 35. Рейк типу Р50 за ГОСТ 3542-47

(Рейки поставлялися в період 1948 - 1954 рр.)

Чорт. 36. Рейк типу Р43 за ГОСТ 3542-47

(Рейки поставлялися в період 1946 – 1954 рр.)

Чорт. 37. Рейки типу 1-а за ОСТ 119

(Рейки поставлялися до 1946 р.)

Чорт. 38. Рейк типу Р38 (II-a) за ГОСТ 3542-47

Чорт. 39. Рейк типу (III-a) ГОСТ 6726-53

(Рейки поставлялися до 1932 р.)

Основні вимоги до рейок типів Р75, Р65 та Р50 з мартенівської сталі за ГОСТ 24182-80 (введений з 1 липня 1981 р. натомість ГОСТ 8160-63 та ГОСТ 6944-63)

1. Стандарт поширюється на незагартовані по всій довжині рейки типів Р75, Р65 та Р50, виготовлені з мартенівської сталі та призначені для укладання на залізницях широкої колії.

2. Конструкція та розміри рейок відповідають ГОСТ 7174-75, ГОСТ 8161-75 та ГОСТ 16210-77.

3. Виготовляють рейки двох груп.

4. Рейки I групи виготовляють зі спокійної мартенівської сталі, розкисленої в ковші комплексними розкислювачами без застосування алюмінію або інших розкислювачів, що утворюють сталі шкідливі рядкові неметалеві включення.

5. Рейки II групи виготовляють із спокійної мартенівської сталі, розкисленої алюмінієм або марганець-алюмінієвим сплавом.

6. Хімічний склад сталі має відповідати нормам, зазначеним у табл. 9.

7. Механічні властивості сталі для рейок І та ІІ груп при випробуваннях на відстань повинні відповідати нормам, зазначеним у табл. 10.

8. Технологія виготовлення рейок повинна гарантувати відсутність у них флокенів, а також місцевих неметалевих включень (глинозему, карбідів і нітридів титану або глинозему зцементованого силікатами), витягнутих уздовж напрямку прокатки у вигляді доріжок - рядків довжиною більше 2 мм для рейок групи I та довжиною 8мм для рейок групи ІІ.

9. Поверхня головки рейки на його кінцях повинна бути піддана загартування з прокатного нагрівання або з індукційного нагрівання струмами високої частоти.

Таблиця 9. Хімічний склад рейкової сталі

Таблиця 10 Механічні властивості рейкової сталі

Рейки, призначені для зварювання або інших спеціальних цілей, на вимогу споживача допускається виготовляти довжиною не менше 6 м без загартування одного або обох кінців.

10. Рейки після повного остигання можуть бути піддані холодному виправленню на роликоправильних машинах і штемпельних пресах.

11. Після холодного виправлення не допускаються:

повторне холодне виправлення рейок на роликоправильних машинах в одній і тій же площині;

холодна штемпельна правка кінців рейок, якщо кривизна кінців знаходиться в межах розташування болтових отворів;

падіння рейок з висоти понад 1 м;

хвилястість та скручування рейок. Рейка вважається скрученою, якщо при вимірі його на контрольному стелажі він має по кінцях зазори між краєм підошви та стелажем (по діагоналі) більше 1/10000 своєї довжини.

12. Кінці рейок повинні бути відфрезеровані перпендикулярно до поздовжньої осі рейки. Перекіс торців не повинен бути більшим за 1,0 мм при вимірюванні в будь-якому напрямку. Обрубувати та ламати дефектні кінці рейок не допускається.

Болтові отвори на кінцях рейок мають бути просвердлені перпендикулярно до вертикальної поздовжньої площини рейки. Поверхні болтових отворів і торців рейок повинні бути без рванин, задир і слідів усадки у вигляді розшарування і тріщин. Задирки та напливи металу у болтових отворів і на торцях рейок повинні бути видалені зачисткою.

Чорт. 40. Основне маркування рейок:

а -рейки першого ґатунку; б- рейки другого ґатунку; в- Місця нанесення маркування на шийці рейки; 1 - інспекторські клейма; 2 - тавро ВТК заводу (можливо у вигляді квадрата, трикутника або літери "К"); 3 - місце нанесення номера рейки за розташуванням його в злитку (1 і 2 - головні рейки, Х - донні середні рейки позначень не мають); 4 - місце нанесення номера плавки сталі (номер плавки для рейок 1 групи починається з літери П); 5 - місце вказівки порядкового номера рейки від головної частини зливка; 6 - місце викоченого (опуклого) маркування по довжині рейки, що повторюється приблизно через 2,5 м і позначає: завод-виробник, місяць і рік прокату, тип рейки

13. Пробний відрізок рейки для копрових випробувань повинен витримати при температурі від 0° до плюс 40 °С випробування на удар без зламу, тріщин та виколів підошви (як у прольоті, так і на опорах).

14. Пробний відрізок рейки для випробування на міцність підошви повинен витримати без тріщин або зламу статичне навантаження до одержання стріли прогину 4,0 мм.

15. Для укладання на магістральних шляхах МПС не допускаються: рейки другого сорту типів Р75 та Р65 з розкоченими забрудненнями, бульбашками та тріщинами на середній третині низу підошви глибиною більше 0,3 мм; рейки другого ґатунку типу Р50.

16. Маркування рейок наведено на рис. 40, 41 та табл. 11.

17. Відвантажувані споживачеві рейки повинні супроводжуватися документом (актом технічної придатності рейок), підписаним представником підприємства-виробника та інспектором МПС, що засвідчує відповідність рейок вимогам цього стандарту, в якому має бути зазначено:

Позначення підприємства-виробника;

Номери стандартів, відповідно до яких були виготовлені та прийняті рейки та номери замовлення;

Сорт та тип рейок;

Відбитки або опис приймальних клейм та маркування рейок фарбами;

Номери вагонів;

Найменування та адреса одержувача.

Чорт. 41. Приклад повного заводського маркування нових рейок першого сорту:

а- рейка виготовлена ​​Кузнецким (К) металургійним комбінатом у травні (V) 1990 р. (90) типу Р65, плавка А293, із звичайної стандартної вуглецевої сталі, із загартуванням кінців (біла смуга фарбою на головці), за вмістом вуглецю "твердий" ( жовте забарвлення підошви на кінці), стрілкою позначений головний кінець; б- рейка виготовлена ​​заводом "Азовсталь" (А) у березні 1990 р. (III 90) типу Р75, плавка П356, загартована по всій довжині (зелена смуга на шийці та зелена окантовка торця); в- рейка виготовлена ​​Нижнетагильським (Т) металургійним комбінатом у вересні 1989 р. (IX 89) типу Р50, плавка 751Я, загартований по всій довжині, за якістю загартування - першого класу (зелена окантовка на торці); г

Основні вимоги до рейок типів Р50, Р65 та Р75, термооброблених шляхом об'ємного загартування в маслі за ГОСТ 18267-82
(запроваджено з 1 січня 1984 р. замість ГОСТ 18267-72)

1. Стандарт поширюється на залізничні рейки типів Р50, Р65 і Р75, виготовлені з мартенівської високовуглецевої сталі та піддані термічній обробці по всій довжині шляхом об'ємного загартування їх в маслі з подальшою пічною відпусткою.

2. Рейки, призначені для термічної обробки, повинні відповідати вимогам до рейок першого сорту, що виготовляються за ГОСТ 24182-80.

Допускається за погодженням між виробником та споживачем піддавати термічній обробці рейки другого сорту. Загартовані рейки, переведені в другий сорт за поверхневими дефектами, призначені для укладання на коліях, що не належать до МПС.

3. Твердість на поверхні катання головки загартованих рейок має бути в межах НВ 341...388; твердість шийки та підошви рейок - не більше НВ 388.

4. Макроструктура загартованого металу головки рейки повинна бути сорбіт загартування.

Допускається наявність дрібних розрізнених ділянок фериту.

5. Механічні властивості загартованих рейок повинні відповідати наступним:

Тимчасовий опір, кгс/мм2 ........................................ ³120

Межа плинності, кгс/мм2 ............................................ .…….. ³81

Відносне подовження, % ............................................................ ³6

Відносне звуження, % ...........................................……. . ³25

Ударна в'язкість при 20 °С, кгс м/см2 ................................... ³2,5

6. Пробний відрізок рейки повинен витримувати низькотемпературні випробування на удар під копром без зламу та ознак руйнування.

7. При незадовільних результатах повторних випробувань на удар під копром рейки дозволяється піддавати високому відпустці на твердість НВ 255...302 та здавати їх за ГОСТ 24182-80 як незагартовані.

8. Маркування рейок має відповідати зазначеній на рис. 40, 41 та табл. 11.

9. Рейки повинні супроводжуватися документом, підписаним представником підприємства-виробника та інспектором МПС, що засвідчує відповідність їх вимогам цього стандарту та містить:

Найменування підприємства-виробника;

Найменування продукції та метод термічної обробки;

Тип, клас та групу рейок;

Марку сталі з якої рейки виготовлені;

Позначення цього стандарту;

Відбитки або опис приймальних клейм, а також маркування рейок фарбами;

Число рейок із зазначенням їх довжини та маси;

Найменування та адреса споживача.

Маркування рейок

На кожній новій рейці наноситься маркування на його шиї та на одному з торців.

Маркування поділяється на постійну, що виконується під час прокатки та тавруванням у гарячому та холодному стані (див. рис. 40) та тимчасову або додаткову, що виконується фарбою (див. табл. 11). Маркування (див. рис. 41) необхідне для правильного укладання рейок у дорогу.

Старорічні рейки також маркуються (чорт. 42).

Чорт. 42. Приклад маркування стародавніх рейок (світлою фарбою):

а- рейка I групи, придатна для укладання в дорогу без ремонту; б- рейка II групи, що підлягає ремонту (II-P); в- рейка IV групи, не придатна для укладання в дорогу (XXX)

Розглянемо один із найчастіше використовуваних конструктивних елементів російської залізничної мережі. У фокусі уваги – характеристики: площа перерізу, довжина, висота та ширина головки рамної рейки Р65 та інші розміри та параметри. У тексті ми проаналізуємо прокат, який приймає прямий тиск коліс при русі залізничного складу, переробляє ці навантаження і передає їх на шпали, тобто на опору. Детальний підхід – для того, щоб зрозуміти, чому саме ця модель настільки затребувана при створенні шляхів (зокрема, при прокладанні безстикового та ланкового полотна широкої колії). Окремо зазначимо, що нормативними документами, що визначають марку сталі, особливості виконання та всі інші показники, є одразу кілька ГОСТів: 8161-75, 51685-2000, 51685-2013.

Призначення, опис, розміри та вага рейок Р65

Ці конструкції виконують кілька завдань:

• визначають напрямок їзди пасажирського та вантажного транспорту залізницею;
• приймають і передають навантаження, тим самим продовжуючи термін експлуатації як самого шляху, так і рухомих частин складу, що переміщається по ньому;
• створюють майданчик для коліс, які стикаються з робочою поверхнею лише 30-50 мм своєї площі, що дозволяє розвивати високу швидкість.

Функціонально це верхні елементи залізничного полотна, покладені на шпали, скріплені між собою. У тому числі формують широкі колії як ланкові, і безстикові, з вантажонапруженістю 25-75 млн т. км/км на рік. Мають досить докладну класифікацію: за видом, категоріями якості, способом виплавки, наявності отворів під болти і так далі. Особливою популярністю користується тип Т1, тобто термозміцнений, призначений для створення батогів шляхів завдовжки 100-800 км. Маркування у нього говорить про вагу погонного метра, яка дорівнює ГОСТ 8161-75 – 64,72 (64,88) кг. Також потрібні моделі з міткою К (з конверторної сталі), призначені для зовнішніх ниток криволінійних ділянок.

Металопрокат виробляється як із НЛЗ (тобто безперервно-литих заготовок), так і зі злитків. Після випуску можуть проходити контрольоване охолодження, так і ізотермічну витримку. До готових виробів перераховані вище ГОСТи пред'являють цілу низку вимог – щодо прогину, скручування, відхилення (докладніше – у розділі «Загальні параметри»).

Елементи

Конструкція умовно складається із трьох частин:

• Головка повинна бути такої форми, щоб забезпечувати надійну опору для колеса залізничного транспорту.
• Шия – приймає напругу, пручається йому, передає його шпалам.
• Підошва – складається з лівого та правого пір'я, рівномірно розподіляє навантаження по поверхні опорного бруса.

Окремо слід виділити пазухи, розташовані з обох боків від шийки та йдуть від низу головки до середини підошви. Завдяки розташованим у них клиноподібним накладкам з'єднують окремі двотаврові напрямні (увага на певних ділянках шляху, а не по всій протяжності).

Розміри та характеристики рейки типу Р65

Форма цього виробу металопрокату старанно вивірена, аж до кожного ухилу, радіусу закруглення, майданчика. Усі поверхні підбиралися як за допомогою розрахунків, так і досвідченим шляхом для оптимального зчеплення з колесами залізничного транспорту. А також з огляду на те, наскільки серйозним навантаженням піддаються ці елементи. Адже їх конструкція просто повинна стійко чинити опір деформації протягом десятиліть.

Пропонуємо всебічно проаналізувати, яка лінія профілю двотавра за що відповідає і чому вона має бути саме такою. Д х Ш х В розглянемо розділ «Загальні параметри», а тут – характеристики:

• R500 – радіус головки, що відповідає за центрування напруг, тобто за збіг поздовжніх осей нашої опорної конструкції та рушійної частини залізничного транспорту;
• ухил 1:20 – підібраний у такій пропорції для оптимальної відповідності з колісними гребенями;
• R80, R15, R370 – перехідні радіуси, необхідні максимально щільного контакту з рухомою частиною транспорту і верхню частину (відповідно), і навіть усунення ділянок небезпечних навантажень;
• ухили 1:4 – зроблені з таким співвідношенням для правильного монтажу клиноподібних накладок (також відіграють роль розпірок);
• R3 – радіус заокруглення, щоб голівка не була надто гострою та не концентрувала зайву напругу;
• R400 – перехідний, потрібний, щоб підошва приймала навантаження плавно.

Перед тим як наводити довжину, ширину, висоту, відзначимо, що ці двотаври виготовляються з міцного металу. Він заслуговує на окремий розгляд.

Рейкова сталь

З неї випускають усі підвиди двотаврових профілів серії (зокрема РК65, Р50 та Р75). Чому? Тому що вона має вражаючу зносостійкість, твердість, опір на вигин. Ці властивості обумовлені складом: марка М76ВТ містить 0,82% вуглецю, а також велика кількість домішок, що легують (кремній, цирконій, титан, ванадій, марганець).

Вироби металопрокату, що розглядаються, або відразу виплавляються в мартенівських печах (перша група), або відливаються із заготовок (друга). Але вони у будь-якому разі проходять кілька послідовних видів термічної обробки. Остання впливає не тільки на властивості міцності, але і на вартість.Про те, яка сталь застосовується, читайте у .

Загальні параметри рейки Р 65

До їх виробництва застосовуються такі вимоги:

• всередині матеріалу не повинно бути розшарування (усадок, пухкості), плямистої ліквації, тріщин, скорин (як світлих, так і темних), сторонніх включень шлаку або металу;
• неприпустимі дефекти, що перевищують узгоджені з МПС РФ норми та виявляються за допомогою ультразвукової перевірки;
• поверхня виробу - строго без вм'ятин, подряпин, раковин від окалини, тріщин, розкочених забруднень, заходів, підрізів, горобини, шпаківень;
• стріла прогину (як у вертикалі, і по горизонталі) при рівномірної кривизні має перевищувати 1/2200 чи 1/2500 Т1, Т2, М чи B-категорії відповідно;
• торці - без розшарування, рванин, сколів, задирок, напливів; з торців можна знімати фаски шириною до 3 або до 5 мм, а на термозміцненому металопрокаті з болтовими отворами це навіть потрібно робити;
• відхилення від прямолінійності, при перевірці по хорді, по вертикалі (площина катання головки) та по горизонталі (по бічній грані) не повинно перевищувати 0,3-0,5 або 0,6-0,8 мм;
• болтовий отвір - строго без задирів, рванин, слідів усадки (тріщини, розшарування) або свердління;
• величина скручування – не більше 1/10000 або 1/25000 від загальної довжини та співвідноситься з площею перерізу рейки Р65 категорії T1, T2, H або B відповідно.

Деякі виробники модифікують продукцію на замовлення клієнта. Прибирають отвори в шийці або загартовують поверхні катання з одного або обох кінців, змінюють діаметр та розташування болтових отворів тощо. Такі покращення впливають на кінцеву ціну продукції. Тому якщо виріб, представлений до продажу в каталозі компанії «ПромШляхПостачання», має якісь з перерахованих особливостей, потенційний покупець дізнається про це обов'язково.

Тепер переходимо до таблиці загальних характеристик:

Це саме загальні показники, а є ще й додаткові, але теж важливі, наприклад, параметр висоти головки, що входить у повну та рівний 45 мм, або ширина, що становить 75 мм. Є й специфічні дані на кшталт розподілу металу за обсягом чи кількості зварних стиків. Не будемо Вас ними втомлювати – головне, що всі вони представлені у технічному паспорті до виробів та можуть бути окремо приглашені при замовленні.

При покупці в «ПромШляхПостачання», можна не тільки обговорити терміни поставки, але й уточнити кожен додатковий показник, що вас цікавить, аж до щільності мартенівської, конвертерної або електросталі, використаної при виробництві. Менеджери компанії будуть раді проконсультувати та полегшити ваш вибір.

Стандартна довжина рейки Р65

А ось цей показник настільки важливий, що ми вирішили не включати його до таблиці, а розглянути окремо. Тут є два варіанти виконання:

• 12,5 м, з допустимими внутрішніми лініями кривих у 12,42 та 12,46 м, а для безстикового залізничного полотна – у 12,36 м;
• 25 м, з можливими нитками 24,84 і 24,92 м.

Деякі особливості виробництва

Кінці готового до продажу металопрокату мають бути відфрезеровані під кутом 90 градусів до площини осі. Причому з допуском трохи більше 1 мм.

При цьому є двотаври різних серій із ідентичними показниками. Наприклад, болтові отвори та ширина головки та підошви в описі рейки Р 65 та Р 75 повністю однакові, що дозволяє без проблем стикувати їх між собою при укладанні колії залізниці. Моменти інерції та опору навантаженням також збігаються, що дає можливість довго експлуатувати залізничне полотно, не боячись, що один його опорний елемент вийде з ладу набагато раніше іншого. Проектування також спрощується – можна створювати транспортні лінії великої протяжності, підключати та реконструювати навіть старі вузли та розв'язки.

Опис

Це найбільш популярний, відомий і часто замовляється сьогодні вид двотаврових напрямних, що розглядаються нами. «Т1» у маркуванні означає, що вони термозміцнені (тобто пройшли обробку екстремальними температурами), а отже, посиленої міцності і здатні стабільно витримувати максимально серйозні навантаження. Цифра «65» – зразкова маса 1 погонного метра такого виробу (вище у таблиці ми вказали, що точна вага – 64,72 кг).

Легка стиковка та безпроблемне суміщення передбачені. Тому що розмірні характеристики серії повністю збігаються із «класичними». Так, наприклад, висота та ширина верхньої частини Т1 дорівнюють 45 і 75 мм відповідно. Радіуси та ухили також ідентичні тим, що були представлені на схемах.

Тому термозміцнену продукцію можна монтувати на залізничних лініях не лише спеціального, а й загального призначення, у тому числі і на під'їзних та головних коліях. Вкладати їх тим зручніше, що пропонуються вони у двох варіантах виконання – по 12,5 та по 25 м. Правильний вибір дозволяє заощадити значну суму при будівництві протяжної залізничної траси. На складі компанії «ПромШляхПостачання» в наявності обидва види – звертайтесь та замовляйте у потрібному обсязі.

Свердління рамної рейки Р-65 Т1

Здійснюється спеціальними свердлами підвищеної твердості шийки (по Бріннелю – 388 HB, Роквеллу – до 41 HRC). Ці інструменти також добре підходять для обробки металопрокату категорії Р-50.

Область застосування серії Т1

Крім вже перерахованих сфер, термозміцнені двотаврові профілі потрібні при монтажі батогів так званих «оксамитових» ліній. Їхня основна перевага в тому, що їх можна зварювати між собою як відразу на виробництві, так і в «польових умовах», за допомогою машин ПРСМ. Виходить, що з ними не потрібні елементи кріплення, що здешевлює укладання залізниці, і навантаження на основу за рахунок відсутності стиків буде зменшено.

Ще одна сфера застосування продукції, що пройшла температурну обробку, – ремонт та реконструкція залізничного полотна. Висота рейки Р65-Т1 із залізничною підкладкою та шпалою ідентична «класичній» і дорівнює 180 мм, тому нею можна без проблем замінити навіть найстарішу конструкцію, яка вже зносилася або отримала значні фізичні пошкодження.

______________________

Компанія «ПромШляхПостачання» надає послуги з продажу залізничних рейок по всій Росії. Реалізує шпали, залізничне кріплення, інструмент шляховий, надає послуги з свердління, фрезерування, різання, зварювання, ремонту залізничних колій, виготовляє залізничні вироби. На інших сторінках нашого сайту ви також можете дізнатися розміри інших зразків, що вас цікавлять.

Про те, скільки важить «Шістдесят п'ята», у нас теж є . Також читайте на нашому сайті про .

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

РЕЛЬСИ ЗАЛІЗНИЧНІ

ЗАГАЛЬНІ ТЕХНІЧНІ УМОВИ

ДЕРЖСТАНДАРТ РОСІЇ

Передмова

1 РОЗРОБЛЕН Державним унітарним підприємством «Всеросійський науково-дослідний інститут залізничного транспорту МПС РФ», Державним науковим центром Російської Федерації ВАТ «Уральський інститут металів», ВАТ «Нижньотагільський металургійний комбінат», ВАТ «Кузнецький металургійний комбінат» ВНЕСЕН 3 Чавун, прокат і металовироби» 2 ПРИЙНЯТИЙ І ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Постановою Держстандарту Росії від 18 грудня 2000 р. № 378-ст 3 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ 4 ВИДАННЯ (березень 2002 р.) з Поправкою (ІУС 9-

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

РЕЛЬСИ ЗАЛІЗНИЧНІ

Загальні технічні умови

Railway rails.
General specifications

Дата введення 2001-07-01

1 Область застосування Цей стандарт поширюється на залізничні рейки, призначені для ланкового та безстикового шляху залізниць та для стрілочних перекладів. Методи випробування на розтяг ГОСТ 7502-98 Рулетки вимірювальні металеві. Технічні умови ГОСТ 7565-81 (ІСО 377-2-89) Чавун, статі та сплави. Метод відбору проб визначення хімічного складу ГОСТ 7566-94 Металопродукція. Приймання, маркування, пакування, транспортування та зберігання ГОСТ 8233-56 Сталь. Еталони мікроструктури ГОСТ 9012-59 (ІСО 410-82, ІСО 6506-81) Метали. Метод виміру твердості по Брінеллю ГОСТ 9454-78 Метали. Метод випробування на ударний вигин за знижених, кімнатної та підвищених температур ГОСТ 10243-75 Сталь. Метод випробувань та оцінки макроструктури ГОСТ 17745-90 Стали та сплави. Методи визначення газів ГОСТ 18895-97 Сталь. Метод фотоелектричного спектрального аналізу ГОСТ 22536.1-88 Сталь вуглецева та чавун нелегований. Методи визначення загального вуглецю та графіту ГОСТ 22536.2-87 Сталь вуглецева та чавун нелегований. Методи визначення сірки ГОСТ 22536.3-88 Сталь вуглецева та чавун нелегований. Методи визначення фосфору ГОСТ 22536.4-88 Сталь вуглецева та чавун нелегований. Методи визначення кремнію ГОСТ 22536.5-87 (ІСО 629-82) Сталь вуглецевий та чавун нелегований. Методи визначення марганцю ГОСТ 22536.7-88 Сталь вуглецева та чавун нелегований. Методи визначення хрому ГОСТ 22536.8-87 Сталь вуглецева та чавун нелегований. Методи визначення міді ГОСТ 22536.9-88 Сталь вуглецева та чавун нелегований. Методи визначення нікелю ГОСТ 22536.10-88 Сталь вуглецева та чавун нелегований. Методи визначення алюмінію ГОСТ 22536.11-87 Сталь вуглецева та чавун нелегований. Методи визначення титану ГОСТ 22536.12-88 Сталь вуглецева та чавун нелегований. Методи визначення ванадію ГОСТ 26877-91 Металопродукція. Методи виміру відхилень форми ГОСТ 28033-89 Сталь. Метод рентгенофлюоресцентного аналізу ГОСТ 30415-96 Сталь. Неруйнівний контроль механічних властивостей та мікроструктури металопродукції магнітним методом ГОСТ Р 8.563-96 Державна система забезпечення єдності вимірів. Методики виконання вимірювань ГОСТ Р 50542-93 Вироби із чорних металів для верхньої будови рейкових колій. терміни та визначення

3 Визначення

4 Класифікація

5 Конструкція та розміри

Рисунок 1 – Основні розміри поперечного перерізу рейки

Таблиця 1

У міліметрах

Таблиця 2

У міліметрах

Малюнок 2 - Розташування болтових отворів

Таблиця 3

Розміри у міліметрах

Таблиця 4

Таблиця 5

Приклади умовного позначення рейок: типу Р65, категорії Т1 із сталі марки М76Т, завдовжки 25 м із трьома болтовими отворами на обох кінцях рейки:

Рейк Р65-Т1-М76Т-25-3/2 ГОСТ Р 51685-2000

6 Технічні вимоги

Таблиця 6 – Хімічний склад сталі

Таблиця 7

Таблиця 8

Таблиця 9

Таблиця 10 - Висота падіння вантажу та температура проби при копрових випробуваннях

7 Правила приймання

Таблиця 11 - Порядок проведення первинних приймальних випробувань

8 Методи контролю

Рисунок 3 - Схема вирізки мікрошліфа

Забрудненість неметалевими включеннями оцінюють за максимальною довжиною рядка, виявленою під час перегляду всіх шести шліфів. 8.8. Макроструктуру рейок (6.7) виявляють глибоким травленням поверхні поперечних темплетів повного перерізу рейки, отриманих з відібраних проб методами холодної механічної обробки (стружки, шліфування) за методикою ГОСТ 10243. Допускається виявляти макроструктуру зняттям сірчаних відбитків за ГОСТом рейки або безпосередньо з торців контрольованих рейок після відповідної підготовки поверхні торців за ГОСТ 10243. Оцінку дефектів макроструктури проводять за шкалами, узгодженими підприємством-виробником МПС РФ. 8.9. Термозміцнені рейки піддають ультразвуковому контролю, що не руйнує, на наявність внутрішніх дефектів (6.8) за методикою, узгодженою з МПС РФ. Рейки категорії В контролюють за перерізом шийки та головки. 8.10. Контроль якості поверхні, торців та болтових отворів рейок (6.10 – 6.12) проводять зовнішнім оглядом. У необхідних випадках наявність та глибину поверхневих дефектів та розшарування в торцях перевіряють пробною вирубкою, місцевим «світленням» абразивним інструментом або іншим способом, що гарантує правильність визначення. Розшарування або роздвоєння стружки під час вирубки вважають ознакою дефекту. Рейки категорії В (6.9) піддають неруйнівний інструментальний контроль якості поверхні катання і підстави підошви за методикою, узгодженою з МПС РФ. (Змінена редакція. Змін. № 1) 8.1.1 Визначення механічних властивостей рейок (6.13) проводять за ГОСТ 1497 випробуванням на розтяг циліндричних зразків діаметром 6 мм та початковою розрахунковою довжиною робочої частини 30 мм. Заготівлі зразків повинні бути розташовані вздовж напрямку прокатки у верхній частині головки в зоні викружки, можливо ближче до поверхні на відстані не менше 150 мм від торця рейки. 8.12. Визначення ударної в'язкості термозміцнених рейок (6.13) проводять на зразках 1 типу за ГОСТ 9454. Заготовки зразків для випробувань на ударну в'язкість вирізають уздовж напрямку прокатки з верхньої частини головки в зоні викружки можливо ближче до поверхні на відстані не менше 150 мм від торця. 8.13. Твердість термозміцнених рейок (6.14) контролюють за ГОСТ 9012. Твердість на поверхні катання визначають за середньою поздовжньою лінією головки на обох кінцях рейки на відстані не більше 1 м від торців та в середній частині по довжині рейки. Місце визначення твердості має бути зачищене для видалення окалини та обезуглероженного шару металу. Твердість перерізу рейок визначають на поперечному темплеті рейки товщиною не менше 20 мм, вирізаному на відстані не менше 150 мм від торця рейки. Твердість визначають на поверхні катання головки темплету і в чотирьох точках поперечного перерізу: у голівці на відстані 10 і 22 мм від поверхні катання по вертикальній осі рейки, у середині шийки та на перепідошві на відстані 9 мм від її краю. 8.14. Копровим випробуванням (6.15) піддають повнопрофільну рейкову пробу завдовжки (1300 ± 50) мм. Пробу встановлюють горизонтально головкою вгору на дві опори з радіусами закруглення (125±2) мм та відстанню між осями опор (1000±5) мм. Маса падаючого вантажу копра - (1000 ± 3) кг, радіус закруглення бойка падаючого вантажу – (125 ± 2) мм. Пробу піддають одноразовому удару вантажем, що падає із заданої висоти (таблиця 10). Температура проби повинна відповідати зазначеній у 6.15. 8.15. Залишкові напруги (6.16) контролюють по зміщенню кромок паза, що прорізається в шийці рейки. Пробу довжиною (600 ± 3) мм вирізають на відстані не менше 1,5 м від торця готової рейки та надрізають у холодному стані по нейтральній осі рейки на довжину (400 ± 3) мм. Ширина паза, що прорізається, повинна бути (6 ± 1) мм. Зсув кромок паза визначають як різницю висоти рейки по осі у надрізаного торця до і після виконання надрізу. 8.16. Мікроструктуру (6.17) контролюють на мікрошліфі, вирізаному з верхньої половини головки рейки, з використанням оптичного мікроскопа при збільшенні не менше 400. Мікроструктуру виявляють травленням за ГОСТ 8233. Допускається проводити контроль на мікрошліфі, вирізаному з головки зразка для випробувань на розтяг. 8.17. За погодженням з МПС РФ допускається проведення неруйнівного контролю забрудненості рейок неметалевими включеннями (6.5), механічних властивостей при розтягуванні та ударної в'язкості (6.13), твердості (6.14) і залишкових напруг (6.16) за ГОСТ 30415 або Р8 5. .

9 Транспортування та зберігання

ДОДАТОК А

(обов'язкове)

Розміри рейок, що використовуються для побудови прокатних калібрів

Рисунок А.1 - Рейк типу Р50

Рисунок А.2 - Рейк типу Р65

Рисунок А.3 - Рейк типу Р65К

Рисунок А.4 - Рейк типу Р75

ДОДАТОК Б

(довідкове)

Розрахункові параметри конструкції рейки

Таблиця Б.1

ГОСТ 8161-75 *
(СТ РЕВ 1667-79)

Група В42

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ СПІЛКИ РСР

РЕЛЬСИ ЗАЛІЗНИЧНІ ТИПУ Р65

Конструкція та розміри

Railway rails type P65.
Design and dimensions

Дата введення 1977-01-01

ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Постановою Державного комітету стандартів Ради Міністрів СРСР від 18 червня 1975 р. N 1573

Обмеження терміну дії знято за рішенням Міждержавної ради стандартизації, метрології та сертифікації (ІВС 2-93)

ВЗАМІН ГОСТ 8161-63

ПЕРЕВИДАННЯ (червень 1994 р.) із Змінами N 1, 2, 3, затвердженими у травні 1979 р., січні 1981 р., квітні 1985 р. (ІВД 7-79, 3-81, 7-85).

1. Цей стандарт поширюється на загартовані та незагартовані залізничні рейки типу Р65 та встановлює їх конструкцію та розміри.

Стандарт відповідає СТ РЕВ 1667-79 у частині конструктивного виконання рейки та регламентування способів зварювання короткомірних рейок.

2. Конструкція та розміри поперечного перерізу рейок повинні відповідати зазначеним на рис.1 або 1а, а розташування та розміри отворів у шийці на кінцях рейок – на рис.2-6.

Виконання отворів за черт.4-6 виробляється споживачем.

Чорт.1

Чорт.

Чорт.

Чорт.2

_________________
* Фаску виконують біля об'ємно-загартованих рейок.

Примітка. (Виключено, Зм. N 2).

Чорт.3

Чорт.4

Чорт.5

Чорт.6

На замовлення споживача рейки можуть бути виготовлені без отворів у шийці та без загартування поверхні катання головки на одному або обох кінцях.

На вимогу споживача допускається змінювати розміщення, число та діаметр отворів на кінцях рейок.

(Змінена редакція, Зм. N 1, 2).

3. Граничні відхилення опуклості головки при вимірюванні по осі симетрії поперечного профілю рейки повинні бути ±0,5 мм, а по рівномірній опуклості підошви - 0,5 мм. Увігнутість підошви рейки не допускається.

Приклад умовного позначення залізничної рейки типу Р65 завдовжки 25 м виконання 1:

Рейка 1 Р65-25 ГОСТ 8161-75

(Змінена редакція, Зм. N 2).

4. Не допускається відхилення від симетричності профілю поперечного перерізу рейки щодо його вертикальної осі: по підошві – понад 1 мм та по голівці – понад 0,3 мм.

Для конструкції (черт.1а) відхилення від симетричності підошви щодо голівки має перевищувати 2,15 мм.

(Змінена редакція, Зм. N 2, 3).

5. На кромках отворів у шийці рейки має бути знята фаска розміром від 1 до 2 мм під кутом близько 45°.

На об'ємнозагартованих рейках зняття фаски за ГОСТ 18267-82.

(Змінена редакція, Зм. N 3).

6. Довжина рейок повинна відповідати зазначеній у таблиці.

(Змінена редакція, Зм. N 2).

7. Допускається контактне або газопресове зварювання рейок завдовжки до 25 м із рейок завдовжки не менше 6 м, виготовлених із сталі одного способу виплавки. Кількість шматків в рейці, що зварюється, повинна визначатися за угодою між виробником і споживачем.

8. Технічні вимоги для незагартованих рейок – за ГОСТ 24182-80, для об'ємнозагартованих рейок – за ГОСТ 18267-82.

9. Відповідність конструкції та розмірів поперечного перерізу рейки вимогам цього стандарту визначають шаблонами на відстані не більше 200 мм від торця контрольованої рейки. Забороняється застосування інших приладів. Розташування болтових отворів по рис.1 контролюють по клинової частини пазуха, а по рис.1а - щодо підошви рейки.

(Змінена редакція, Зм. N 2).

10. Розрахункові дані наведено у додатку до цього стандарту.

ДОДАТОК (довідкове). Розрахункові дані конструкції рейки

ДОДАТОК
Довідкове

(Змінена редакція, Зм. N 2).

Текст документа звірений за:
офіційне видання
М: Видавництво стандартів, 1994