Hur man är nybörjare på jobbet. Råd till underordnade och chefer om hur man ska bete sig i ett nytt jobb. Vad ska man göra dagen innan

När de flyttar från en arbetsplats till en annan har de flesta anställda svårt att kommunicera i det nya teamet. Ett etablerat företag är också ovilligt att ta emot en nykomling.

Som ett resultat tappar en person lusten att dyka upp i en ny gemenskap, men han måste göra det för att tjäna pengar.

Praktiska och effektiva råd från psykologer hjälper dig att hantera ångest och integrera dig i ett nytt företag, för att sedan bli en fullvärdig deltagare i arbetsprocessen.

För att lära dig hur du ska bete dig i ett nytt jobb behöver du förstå arbetsuppgifter, interaktioner med andra anställda och nya bekantskaper.

Första dagen

Den officiella introduktionen av en ny anställd till sina kollegor sker med hjälp av chefen - han introducerar kollegan för hela samhället den första dagen. Denna regel gäller för små företag.

Om du planerar att gå med i ett stort företag, den första dagen blir nykomlingen bara bekant med avdelningen, och senare interagerar personen självständigt i arbetsfrågor med andra anställda.

Några beteendehemligheter:

• Bra Kom ihåg namnen på varje anställd - om du inte kommer ihåg, skriv ner dem.
• Om någons namn glöms av misstag - du måste fråga honom igen omedelbart.
• På företaget Har de en egen grupp på sociala nätverk eller chattar de? Håll utkik efter att du lagts till i denna grupp.
• I närvaro av Avdelningens bestämmelser måste du fråga om listan över arbetspolicyer.
• Fråga med kollegor, var matsalen finns eller var det är bättre att äta lunch.

Det är lättare för män att gå med i ett kvinnligt lag, eftersom kvinnor alltid behandlar det motsatta könet vänligt på jobbet.

För att få dina första vänskaper måste du kommunicera oftare med kollegor och visa intresse för dem, inte bara prata om arbete.

Grundläggande regler

För att bli en "vän bland främlingar" måste du vara uppmärksam på ett antal effektiva uppföranderegler i ett nytt team.

De kommer att hjälpa dig att anpassa dig snabbare och göra ett antal användbara och långvariga bekantskaper:

1. Hitta gemensamt språk med kollegor. Du ska inte agera som om att arbeta på en ny plats har pågått länge.

   Det är bättre att i förväg förstå beteendereglerna på en ny plats, studera deras principer, grunder och försöka gå in i dem.

2. Var inte nervös. Sluta oroa dig för allt – det kan ta veckor eller månader att helt integreras i ett nytt samhälle.

   Det är inte arbetsaspekten som spelar roll här utan den psykologiska aspekten och förmågan att komma överens med människor.

3. Utseende och mänskliga egenskaper. De kommer att utvärdera professionaliteten hos den nya kollegan senare, men nu rekommenderas det att inte bära för ljusa kläder.

   Dessutom, i ett manligt eller kvinnligt lag, är det värt att följa principen "prata mindre - lyssna mer."

4. Definiera lagledare. Denna regel är en av de viktigaste, den kommer att hjälpa i framtiden att få stöd från den person som alla kollegor lyssnar på.

   En sådan bekantskap kommer i efterhand att göra nykomlingen respekterad.

5. Skvaller. I de allra flesta team finns det alltid två grupper av människor som väver intriger och skvallrar kring sina kollegor.

   Med tiden kommer de att försöka locka nykomlingen till sig, vilket inte borde vara tillåtet.

Det är bättre att förbli neutral eller hitta en person med en liknande ideologi och bli vän med honom. Men detta betyder inte alls att du ska börja väva intriger med honom mot andra.

Viktig! Det bästa stället för nätverkande anses vara matsalen där de anställda äter lunch.

För att lysa upp spänningen på en ny plats, försök att ordna ditt skrivbord ordentligt, ordna tillbehör och dekorativa element på samma sätt som dina kollegor gör.

Om denna metod inte ger positiva resultat, bör du vända dig till psykologi - experter vet vad de ska göra när försök att gå med i laget misslyckas.

Råd från psykologer hjälper dig att anpassa dig även i ett ovänligt team, för genom att följa enkla regler kan du känna dig som en etablerad anställd på företaget inom en vecka.

Exempel:

Vanliga misstag

De första dagarna anses vara den mest avgörande perioden när man börjar arbeta på ett företag. De flesta anställda gör många vanliga misstag under sitt första möte.

För att inte antagonisera dina kollegor från första dagen, avstå från följande misstag:

• Passivitet– för mycket information den första dagen skapar förvirring för nykomlingen, och kollegor kan tycka att han är likgiltig.
• Förtrogenhet– du ska inte lägga in dig i en kollegas konversation utan en inbjudan; det är bättre att vänta på rätt ögonblick.
• Avvikelse från reglerna– om medarbetare märker att en nykomling ignorerar lagets outtalade regler, kommer de initialt att vara partiska mot honom.
• Offentlig jämförelse– Det rekommenderas inte att öppet jämföra arbetsförhållandena på dina tidigare och nuvarande platser.
• Skapande falsk unikhet - en nykomlings arbete uppskattas endast när det demonstreras.

Du bör inte heller påtvinga innovationer på ledning och anställda: om de togs emot med en smäll på det tidigare företaget, är chanserna för en sådan uppfattning på den nya platsen små.

Det blir mycket lättare för en person som redan har varit chef på sin tidigare arbetsplats. Det är svårare för en nykomling inom detta område, som har kommit till en ledande position för första gången, eller till ett nytt företag.

1. Anpassning. Först bör du lära känna varje anställd på den avdelning där personen är utsedd till chef.
2. Orientering. Bekanta dig omedelbart med de nya ansvarsområden och principer för arbetet på företaget.
3. Handlingar. Det är viktigt att bevisa sig själv som chef redan första dagen, baserat på mellanmänskliga kontakter med underordnade.
4. Utförande av funktioner. I detta skede kan problem uppstå: ju snabbare de löses, desto snabbare kommer anpassningsprocessen att avslutas.

Glöm inte cheferna för andra avdelningar och upprätthåll goda relationer med dem. Den nya chefens ansvar är att närvara vid ledningsmöten.

Viktig! Full anpassning av den nya chefen kommer att ske tidigast 1-1,5 månad från arbetets start på företaget.

Guidad av de föreslagna råden kan du snabbt och effektivt ansluta dig till företaget, både som anställd och som chef på en ny plats.

Det viktigaste är att försöka vara vänlig och lyhörd: då kommer anslutningarna att förbättras av sig själva.

Användbar video

relaterade inlägg

Det är inte alls lätt för en nybörjare att bli bekväm på vägen. Speciellt om den här nykomlingen är en kvinna. Det verkar som att alla huvudproblem är långt bakom oss: proven på körskolan har blivit godkända, bilen är parkerad hemma. Men en annan fråga uppstod: hur man beter sig på vägen? När allt kommer omkring har dina händer inte riktigt vant sig vid ratten ännu, och dina fötter försöker hela tiden blanda ihop pedalerna.

Det visar sig att de inlärda trafikreglerna är helt förvirrade i ditt huvud, och den närmaste korsningen bokstavligen vimlar av nu okända tecken, vars betydelse redan har gått förlorad.

Vissa hävdar att bokstaven "U" på ett bilfönster betyder absolut ingenting. Andra är fast övertygade om att denna skylt står för "mördare bakom ratten." Det finns dock alltid en viss procentandel av sannolikheten att ingen kommer att märka denna beteckning och inte fokuserar sin uppmärksamhet på den och tänker just nu på något eget, personligt.

Det är värt att notera att ganska många trafikanter uppmärksammar "U"-skylten som klistras på bilfönstret och försöker antingen hålla sig borta från den eller helt enkelt ge vika. Men det är ingen idé att hoppas att det alltid kommer att vara så.

Du bestämmer alltid själv om du vill sätta detta märke på din bil eller klara dig utan det. Men om du ändå bestämmer dig för att ta ett sådant steg, behöver du några punkter som är bättre att lära sig och kunna utantill.

Du ska aldrig vara säker på att alla förare på vägen ser "U"-märket på ditt fönster och inte kommer att köra för nära dig.

Denna symbol ger dig inga garantier eller speciella privilegier på vägen. Han konstaterar bara det faktum att en bil med en oerfaren förare vid ratten rör sig i trafiken.

Det är inte ovanligt att människor med ett stort sinne för humor kommer över din väg och börjar provocera dig till en "olycka": de tutar, skär av eller skapar andra hinder för trafiken. I det här fallet måste du veta hur du ska bete dig korrekt på vägen. Aldrig panik – det är vad skojare räknar med. Förvärra inte din situation och ignorera den fräcka personen, låt honom gå vidare om det inte finns något sätt att parkera och vänta tills han släpar efter dig.

Du bör inte "späda ut" "U"-tecknet med andra ytterligare tecken, bland vilka en kvinnas sko är mycket populär. Tro mig, du kommer att märkas ändå, och du kommer att ångra dig mer än en gång.

Om du fastnar i en bilkö måste du också veta hur du ska bete dig korrekt på vägen. Försök att pressa ut, även med våld, så mycket artighet som möjligt. När allt kommer omkring drabbar trängseln alla trafikdeltagare till det snabba, och då är det ingen idé att lita på bokstaven "U" klistrad på. Försök att sätta dig själv i andra förares position så kommer de förmodligen att svara dig på samma sätt.

Även om du har genomgått förarutbildning och inte längre är fotgängare, försök att skydda dig från att köra på motorvägar. Allt har sin tid.

UDD regel

Så fort du sätter dig bakom ratten och startar motorn, vet att den första regeln som gäller kommer att vara UDD, som bland yrkesförare står för "Gör plats för dåren". Tro mig, det används flitigt av alla som "bor" bakom ratten i sin bil.

Efter att ha märkt en otillräcklig förare som bryter mot trafikreglerna, bör du också veta hur du ska bete dig korrekt på vägen. Därför ska du inte lyssna på hans samvete eller försöka lära honom något. Gör saker mycket enklare, komplicera inte saker och ting och bara ge vika för dåren.

Kör aldrig själv under den första veckan efter avslutad körskola. För att bekanta dig med vägarna är det bättre att bjuda in en vän som redan har en anständig körupplevelse och, i händelse av "problem", hjälper till att lösa det aktuella problemet.

Försök att köra med henne genom de svåraste stadsområdena för att snabbt lära dig hur man hanterar till synes olösta svårigheter.

Force majeure

Allt kan hända på vägen, oavsett hur långt du åker hemifrån. En viss indikatorlampa kan tändas, blinka och slockna, något kommer att ryka under motorhuven eller så kan kopplingspedalen börja fastna. Du ska aldrig få panik. Det är bättre att omedelbart trycka på varningsknappen och försöka, om möjligt, dra åt sidan av vägen och stanna så snabbt som möjligt.

Du ska inte skylla dig själv, din man, din pappa, bilhandlaren eller bilchefen för den här situationen. Kom ihåg - du hamnade i en järnlåda, fylld med all möjlig elektronik som fungerar i en aggressiv miljö, och det är inneboende att gå sönder, som vilken hårdvara som helst i din bil. När allt kommer omkring kan en bil gå sönder inte bara för en nybörjare, utan också för en erfaren förare som har sett allt i sitt liv. Så lugna ner dig och vänta på hjälp.

För att bete sig korrekt på vägen måste du komma ihåg att panik och stupor alltid har varit och förblir bilistens värsta fiender.

Om du har en lång resa framför dig, tvinga dig själv att få bort alla negativa känslor och problem ur ditt huvud. Om det helt enkelt är omöjligt att följa denna regel, boka om resan och kör inte alls. Med en liten studie av statistik kan du ta reda på att det dominerande antalet av de mest fruktansvärda olyckorna inträffar även på grund av en liten sömnbrist.

Inhemska trafikregler

Oavsett hur högt och hotfullt de ord som talas nu kan låta, efter examen från förarutbildningen är inte alla färdigheter och trafikregler inlärda. Den verkliga vägen är en separat organism, som i stor utsträckning lever efter sina egna regler.

Allt här är mycket mer komplicerat och seriöst än i färgbilderna på tentamen. Även om du klarade all teori och praktik perfekt, kommer detta inte att befria dig från att periodvis upprepa sedan länge bortglömt material. Väl bakom ratten i en bil måste du börja "förstå" vägen och bokstavligen hålla det "rätta svaret" i rockärmen.

Särskilt viktiga punkter att förstå är:

• Körning genom korsningar;
• Parkering;
• Omkörning;
• Regler för positionering och filbyte på vägen.

Det är nödvändigt att förstå och komma ihåg att i det här fallet drar du inte längre biljetten, du har inte tid att tänka över allt, än mindre svara rätt. Allt är annorlunda här: du äter snabbt, men du måste reagera på allt som händer blixtsnabbt.

Min bästa vän är min bil

För att du ska kunna ge dig själv svaret på frågan om hur du ska bete dig korrekt på vägen måste du träna oftare på de lugna gatorna i din stad, men uteslutande under dagtid. Tro mig, det finns sådana platser i Moskva och i St. Petersburg och i vilken annan stad som helst. Tack vare sådana "lopp" kommer du att bättre förstå din järnvän och känna henne bättre. Förresten, hon kanske till och med har ett namn.

Ju mer tid du ägnar åt träning, desto tidigare kommer du att kunna bete dig korrekt på vägen, och desto mer självsäker kommer du att känna dig bakom ratten.

Efter en viss tid kommer du att utveckla ett reflexminne i förhållande till bilens alla kontroller, och du kommer att kunna ägna mer uppmärksamhet åt inte pedaler, knappar och strömbrytare, utan till situationen på vägbanan.

Dessa favoritspeglar

Titta alltid och ofta i backspeglarna på din bil. När du lär dig denna regel och tillämpar den automatiskt, först då kommer du att kunna kontrollera vägsituationen, vilket garanterar framgångsrik körning.

Du måste sätta dig bakom ratten och börja se framåt. Glöm dock inte att titta på sidospeglarna och backspegeln varje gång efter några sekunder. Först måste du titta i den vänstra sidospegeln, sedan i den högra och sist i backspegeln.

Under denna övning eller själva rörelsen måste du komma ihåg och observera några punkter:

• tittar du i sidospeglarna behöver du inte vända på huvudet, det ska alltid förbli orörligt i sådana situationer;
• det är nödvändigt att försöka så att vid ögonblicket för att titta på sidospeglarna studeras vägsituationen maximalt och det finns inget behov av att bli distraherad igen;
• om du riktar din uppmärksamhet mot speglarna får du inte tappa situationen framför bilen ur sikte;
• Glöm inte trafikskyltar.

För att korrekt besvara frågan om hur man beter sig på vägen måste du veta och förstå att när du kör måste du inte bara titta på vägytan, utan också lägga märke till de styrande elementen och uppfylla deras krav.

Dessa inkluderar trafikljus, vägmarkeringar och trafikskyltar.

Titta aldrig på eller försök läsa informationen på vägskyltar.

Möte med en trafikpolisinspektör

Rätt beteende på vägen inkluderar också ögonblicket för mötet med en trafikpolis. För att förstå alla nyanser av beteende måste du ha följande kunskap:

• Varje stopp av en bil av en trafikpolisinspektör är en rättslig handling som kan medföra en mängd olika konsekvenser både för dig personligen och för representanten för den brottsbekämpande myndigheten.
• En trafikpolis har ingen rätt att stoppa utan anledning. Han har dock alltid två övertygande förklaringar med sig: att kontrollera dokument eller att genomföra någon form av specialoperation.
• Det finns platser på vägarna där en trafikpolis helt enkelt inte har rätt att stoppa dig. I synnerhet områden med dålig sikt, en del av stigen före eller efter en sväng, ett övergångsställe, en järnvägsövergång.
• Trafikpolisinspektören måste presentera sig själv utan att misslyckas.
• Föraren behöver inte gå ur bilen, de kommer att närma sig honom.
• Prata alltid med en trafikpolis med återhållsamhet och artighet, även om han har fel.
• Du kan invända mot en trafikpolis först när du är hundra procent säker på att du har rätt. Om du bryter mot trafikreglerna, erkänn din skuld och bråka aldrig.

Så du har fått reda på svaret på frågan om hur man beter sig korrekt på vägen och inte bryter mot trafikreglerna. Ha en trevlig resa!

Komsomolskaya Pravda, sakkunniga körlärare och S:t Petersburgs kändisar ger råd till dem som precis har börjat köra bil

Foto: Timur KHANOV

Ändra textstorlek: A A

Sommar. Invånarna i S:t Petersburg åker på semester och har ledig tid. En del semestrar utomlands, andra på landet. Många människor spenderar varma sommardagar inte på grillning och solbad, utan... på mödosamma lektioner i bilskolor. Inte bara för att det finns mycket fritid utan också för att det är lättare att plugga på sommaren.

På ett eller annat sätt är det på sommaren som allt fler nykomlingar dyker upp på vägarna. Saker, som du vet, förändrar en person, och framför allt - en maskin. Detta är ett nytt liv där du behöver lära dig många nya regler. Underlåtenhet att följa dem är kantad av konsekvenser. Ibland - tragiskt...

I början av juni arbetade jag med flera trafikolyckor, där personer som precis satt sig bakom ratten deltog”, säger trafikpolisen Alexey Irvindt. – De blinkade alltid förvånat med ögonen. Jag tog förmodligen fel sväng eftersom jag var förvirrad och i allmänhet hade jag nyligen börjat köra bilen. Jag undrade vad de lär ut i trafikskolor?

Det finns både offentliga uppföranderegler på vägen, som nödvändigtvis lärs ut i trafikskolor, och outtalade regler, som följs av erfarna förare.

Spara inte pengar

Många nybörjare, och även erfarna förare, rekommenderas att ta extrema körkurser.

Det finns väldigt många sådana aktiviteter. Var och en lovar att lära ut extremsporter, färdigheter i nödsituationer och nästan hur man flyger till månen. Enligt experter är detta rätt sak att göra. Men varje specifik förare kräver ett individuellt tillvägagångssätt.

Det är viktigt för mig att identifiera elevens körnivå”, säger instruktören Ivan Chuzhmar. – Det här är nödvändigt för att skapa ett individuellt program.

Gruppklasser har naturligtvis också värde, men individuella klasser är mycket effektivare. All uppmärksamhet riktas bara till dig.

"Du kan gå med i gruppen lite senare," försäkrar Chuzhmar. – Nu är huvudsaken att resultatet är ditt, och i en grupp är det svårt att märka det. Andra deltagare döljer misstag.

Att studera i grupp ger dig däremot möjlighet att observera andra förare, säger de på en av St Petersburgs extrema körskolor. -Du kan fira deras framgångar och lära av deras misstag. Syftet med att upprepa övningarna är att bilda ett "kroppsminne" för att reagera i en riktigt farlig vägsituation, inte med din hjärna, utan med reflexer på undermedveten nivå.

Utropstecken - hjälp?

Alla förare med högst två års körerfarenhet måste klistra ett gult utropstecken på rutan på sin bil. Så att andra trafikanter förstår att det här är en nykomling. Och de gav vika och pipade inte igen. Allt detta är i teorin. I verkligheten, som regel, händer det annorlunda.

Det är många på vägarna som verkar ha problem i huvudet. När de märker ett utropstecken börjar de "klippa av", tuta och irritera sig på alla möjliga sätt", delar Vera Anisimova, en förare med tre års erfarenhet, med sig av sin erfarenhet. – Jag upplevde alla dessa fasor själv. Jag fick rådet att dra av skylten och allt återgick till det normala.

Men vägexperter rekommenderar fortfarande att den monteras på bakrutan.

Bara för normala människor. De kommer att förstå och förlåta allt. Du varnade dem trots allt”, säger Ivan Chuzhmar. – Vilken person som helst föddes som fotgängare först, och blev förare först senare. Även om det finns individer som hävdar motsatsen.

Enligt instruktören kommer det alltid att finnas en förare som inte kommer att tolerera det och kommer att skrämma nybörjaren eller "klippa av honom" om något inte passar honom i ditt beteende. Sådana fall, säger de, kommer definitivt att hända. Det är värt att vara förberedd på detta. Specialiserade körskolor lär ut hur man upptäcker sådana hänsynslösa förare.

Det här är en hel vetenskap. Kan inte förklara det med några få ord. Men alla förstår det snabbt och tillämpar det i livet. Jag behandlar alltid deltagarna med en skylt på glaset med respekt. Om jag träffar sådana människor på parkeringen kommer jag definitivt att erbjuda min hjälp. Som regel svarar folk med ett leende och enighet.

Rättigheter till maskinen

Snart kan ovanliga körskoleutexaminerade dyka upp på vägarna i St. Petersburg och i hela Ryssland. I höstas antog statsduman ett lagförslag om trafiksäkerhet. Förändringar kommer – både mindre och dramatiska.

Dokumentet tillhandahåller inte oberoende utbildning av förare för att få licenser i kategorierna "A" och "B" - den så kallade "extern undersökning". Trafikskoleutbildning är obligatorisk.

Snart måste trafikskolorna skaffa bilar med automatlåda. Allmänheten fick sin vilja igenom.

Varför lära sig att köra med manuell växellåda om man ändå byter till automat?

Trafikpolisen stödde initiativet. Dessutom, förra sommaren, godkände premiärminister Vladimir Putin den föreslagna innovationen.

Körskoleelever som klarar provet i bil med automatlåda får motsvarande körkort. Med en speciell notering. Passerade den på "automatiken" - på den "automatiska" och kör. Men du kan byta från manuell till automatisk utan problem. Detta är logiskt. När allt kommer omkring kan erfarenheten från att köra en bil med manuell växellåda inte ersättas med någonting.

Förarutbildningsprogrammet kommer också att förändras, konstaterar chefen för huvudavdelningen för att säkerställa trafiksäkerheten vid det ryska inrikesministeriet Viktor Nilov.

Enligt experter är en sådan lösning också ett förebyggande av olyckor. Särskilt bland de som precis börjat köra bil.

Innovationer kommer helt klart att minska nivån av korruption bland trafikpoliser, säger Arthur Khromov, en instruktör vid en av S:t Petersburgs körskolor, till en KP-korrespondent. – Ett antal tentaövningar, till exempel med utgångspunkt från en plats i en backe, som kostar oerfarna förare mycket nerver, är riktigt lätta att göra i en bil med automatlåda. "Automatisk" är installerad på utländska bilar som har servostyrning. Den snurrar fint. Föreställ dig hur svårt det är för en nybörjare att frenetiskt vrida på ratten på en Lada, som knappt svänger. Men det är just på dessa övningar som examinatorer slår ner testtagare. Slumpmässigt val av överföring borde, tror jag, lösa några av dessa problem.

Det bästa förebyggandet av olyckor för dem som ska köra automatväxellåda är att studera och klara sitt körkort i en bil med automatlåda, säger årets körskoleutexaminerade Nadezhda Gerasimova. "Jag tillbringade lejonparten av min tid under träningsperioden med att försöka att inte blanda ihop växlarna och inte stanna vid trafikljusen. Det är bättre att inte bry sig om detta. Och träna för att köra genom svåra områden. Till exempel, i körskolan fick vi lära oss hur man kör i rondeller bara i teorin. I praktiken har vi aldrig rest. Och under de första två månaderna, på väg till jobbet och tillbaka, passerade jag rondellen (Revolution Highway och Energetikov Avenue) bokstavligen med tårar i ögonen.

Glöm telefoner

Nuförtiden är det få som klarar sig utan en telefon. Folk pratar i mobiltelefoner överallt – i hissen, på gatan, i kollektivtrafiken, på jobbet. Inklusive bilkörning. Människor som precis har satt sig bakom ratten måste vara extremt försiktiga.

Du kan bli så van vid din mobiltelefon att du sträcker dig efter den av tröghet för att svara på den. Och du kommer att hålla i ratten med en hand, säger psykologen Nikolai Rodossky. – Det är bättre att glömma alla dessa saker som du bara använde som fotgängare. För du kommer att tappa koncentrationen på vägen, speciellt eftersom du inte är så erfaren.

För dem som alltid behöver ha jour finns det flera alternativ: för det första, om samtalet är väldigt viktigt, är det bättre att sluta. Dessutom finns det uppsättningar av headset som gör att du kan prata utan att ta händerna från ratten. Men glöm inte att detta inte är ett universalmedel. Det handlar inte om hur du håller i ratten, det handlar om hur du fokuserar din uppmärksamhet på samtalet. Erfarna bilister rekommenderar att du stänger av mobiltelefonerna helt under dina första resor.

Detsamma gäller radio. Be också dina passagerare att inte prata först. En bil med en oerfaren förare är inte den bästa platsen för att chatta.

RÅD FÖR BÖRJANDE MOTORIST

Det finns regler som du inte hittar i någon lärobok. Dessa lagar som utvecklas över tiden endast av erfarna bilister:

När du kör ett framhjulsdrivet eller fyrhjulsdrivet fordon, när du svänger, vrid inte ratten hela vägen, utan lämna alltid en reseserv. Annars kommer CV-lederna, eller "konstanthastighetsleder", att slitas ut snabbt och måste bytas ut regelbundet

Det är alltid bättre att parkera en bil bakåt, eftersom den tar mindre plats, är lättare att manövrera och har färre problem med att lämna parkeringen.

För ägare av bilar med manuell växellåda: kör inte i neutralläge. När du går nedför en brant backe kan ratten och hjulen låsa sig, vilket leder till att du förlorar kontrollen över fordonet. Detta är särskilt farligt på vintern på hala vägar. När du närmar dig ett trafikljus, bromsa motorn och växla till en lägre växel. Tryck inte ner kopplingen konstant, även vid korta stopp, växla till neutralläge. Annars kommer släpplagret att slitas mycket hårt.

Lämna inte bilen med handbromsen på länge, det är bättre att lämna den i växel. Annars måste du dra åt handbromsvajern väldigt ofta, och på vintern kommer du inte att kunna röra dig alls, bromsbeläggen kommer att frysa till trummorna.

Kör försiktigt över farthindern. Minska hastigheten några meter före hindret, bromsa och släpp bromsen kraftigt före själva hindret. I det här fallet kommer din bil skickligt att passera hindret, och upphängningen kommer inte att drabbas av hål

Håll ett öga på din luftkonditionering. Slå på den regelbundet för att säkerställa att kylvätskan inte läcker ut och rören inte torkar ut. Reparationer blir dyra

För att skydda bilen från sladd, bromsa periodvis. Genom att trycka på bromspedalen kraftigt och snabbt

Och slutligen, kör på gott humör, utan att rusa, det är det enda sättet du når din destination i tid.

VAD ÄR DET MED DEM?

Hur lärde sig S:t Petersburgs kändisar att köra?

Showman och TV-presentatör Dmitry NAGIEV:

Under den andra lektionen på körskolan insåg jag att det här inte var något för mig. Någon är given att vara förare, och någon är given att vara en enkel fotgängare. Men trots alla svårigheter fick jag mitt körkort. Det finns ingen anledning att köra hänsynslöst på vägarna. Jag är till exempel en lugn förare, trots att jag har vunnit överlevnadslopp flera gånger. Och jag kan ge råd till nybörjare: reagera inte på boor. Det finns många av dem på vägarna, de kan vara förvirrande. Och generellt är det för många olyckor i vårt land på grund av elakheter.

Skådespelerskan Evelina BLEDANS:

Man kan säga att jag lärde mig att köra på vägen, och memorerade vägreglerna redan på språng. Efter en tid insåg jag att jag behövde en körlärare. Jag hittade en buss, och av någon anledning började han lära mig hur man kör en manuell växellåda. Han svor mycket för att jag tryckte hårt på gasen och inte tryckte ner kopplingen. Ett par lektioner, och tränaren sprang ifrån mig och sa att han inte behövde några pengar för träning och att han inte behövde grått hår i sin ålder. Jag tänkte, okej. Hur som helst, min första bil, Gelendvagen G 500, hade en automatlåda. Och rådet jag skulle ge till nybörjare är detta: var inte rädd för någonting. Du måste vara modig och ge dig ut i strid, vara säker på dig själv och dina förmågor.

Sångerskan Tatiana BULANOVA:

Jag fick mitt körkort 1994. I allmänhet, för att vara ärlig, gillar jag inte att köra bil. Det eviga problemet med bilköer och parkering. Att köra i cirklar och leta efter en parkeringsplats är inte min grej. Jag kan enkelt komma på och åka kollektivt, jag tar ofta taxi eller trådbuss, och varför inte? Jag skulle vilja ge råd till nybörjare: först och främst, var inte rädd. Tvinga dig själv att sätta dig bakom ratten och köra. Det var så jag lärde min bror att rida. Om det inte vore för mig skulle han fortfarande inte köra bil.

Skådespelare Alexander TYUTRYUMOV:

Jag har haft mitt certifikat sedan 1979. Sedan gick jag på militäravdelningen och vi hade en sådan specialitet som bilserviceofficer. Det blev så att jag studerade hela körprocessen inifrån och ut. Det viktigaste är att inte vara rädd eller panik, att övervinna alla dina rädslor. Var uppmärksam, lägg märke till skyltarna. Och huvudet ska kunna rotera 380 grader.

Kompositören Igor KORNELYUK:

Jag lärde mig att köra... du kommer inte tro det, vid sju års ålder! Det var i Brest. Min far köpte en Zaporozhets. Jag tittade på min pappa och drömde om att sätta mig bakom ratten så snart som möjligt. Och så en dag, när min far bad mig följa med honom någonstans, sa jag till honom att jag skulle åka, förutsatt att han låter mig köra. Han höll med. Först körde jag i första växeln. Sedan lät pappa mig byta till den andra. Några dagar senare - den tredje. Jag växte upp, köpte mig en BMW och fick lätt mitt körkort. Och mina vänner blev förvånade över hur jag kunde sätta mig bakom ratten och köra direkt, de kände inte till min barndomshistoria. Jag råder alla nybörjare att lära sig vägreglerna. Jag kör runt i St Petersburg och det känns som att ingen har läst dem.

KOMPETENT

Körfysiklärare Ivan CHUZHMAR:

Sommaren är semesterperioden. Som regel har de flesta lite mer fritid. Och viktigast av allt, det är inte så halt. Detta lugnar många elever. Även om det finns en åsikt bland vissa elever att om du studerade på en bilskola på vintern, så kommer allt annat att vara enkelt för dig.

Jag håller inte med om denna åsikt. Både vinter- och sommarvägar har sina egna egenskaper. Och det är helt enkelt omöjligt att lära sig alla finesser på en hel säsong. Därför, på frågan när det är bättre att gå och studera, svarar jag så här: du är rädd på vintern, ta sedan provet på sommaren. Men för att köra på vintern måste du lära dig särdragen med vinterkörning.

Jag har flera elever som har kommit till lektioner under hela året i flera år. På racerbanan minns vi många stunder med dem, både sommar och vinter. Och i staden arbetar jag med dem för att uppmärksamma förändringar i deras körbeteende. Du vet hur våra "erfarna" människor kör. Det räcker att titta på erfarna förares olyckor och det blir skrämmande för nybörjare.

FÖRRESTEN

Vägen för en fotgängare och för en förare är två olika saker

Du har gått mer än en gång, till exempel till tunnelbanan eller till affären. Vägen verkar bekant. Samma rutt kan dock visa sig vara annorlunda för en bilist. Det finns enkelriktade vägar eller till exempel parkering vid din destination kommer att vara förbjuden. Eller så kommer vägarna att repareras helt och hållet. Du kommer bokstavligen att gå vilse.

Det kommer att finnas många sådana överraskningar, bilentusiaster delar med sig av sina observationer. – För att undvika sådana situationer behöver du studera rutten i detalj innan resan.

Få kartor och atlaser, och helst en GPS-navigator. Åk de viktigaste vägarna för dig - till jobbet - flera gånger. God kunskap om vägen är nyckeln till framgång för nybörjare.

Vi går alla igenom det här - vi får ett nytt jobb och här är det, testet - första arbetsdagen. Och även om det här bara är ytterligare en anställningsplats, är teamet obekanta, de interna reglerna och ansvaret är annorlunda. Vad ska en nyrekryterad göra och hur ska han bete sig?

Första dagen på ett nytt jobb

På många sätt kommer första arbetsdagen att vara avgörande – vilket intryck du kommer att göra på dina kollegor och närmaste chef, hur du kommer att klara av din helt naturliga ångest.

Troligtvis kommer du inte att göra mycket verkligt arbete. Den här dagen är mer en introduktionsdag.

Du kommer att lära känna dina kollegor, företagets struktur - relaterade avdelningar och andra divisioner.

Du måste ta reda på var kontorsutrustningen finns och hur den fungerar, hur det interna kommunikationssystemet är organiserat och vem du ska kontakta i olika frågor - tekniska, hushållsmässiga, administrativa.

På din första dag på en ny plats måste du gå igenom registreringsproceduren: du måste skriva en jobbansökan, bekanta dig med dina ansvarsområden enligt arbetsbeskrivningen och interna regler.

Första arbetsdagen efter mammaledighet

Den första arbetsdagen för unga mammor som kommer tillbaka från mammaledighet kanske inte är lätt. Mycket har förändrats under den här tiden, vi måste vänja oss vid det. Och det är inte lätt att ange en ny status - nu är du en arbetande mamma.

Vad du måste göra:

1. kommunicera med din chef och kollegor;
2. träffa nya medarbetare;
3. ta reda på nya krav för ditt arbete;
4. analysera vad du måste lära dig och om du kan göra det själv.

Vad man inte ska göra:

1. vara sen - bevisa att arbetande mödrar kan vara punktliga;
2. prata för mycket och i detalj om ditt barn, allt är bra med måtta;
3. Ring hem ofta för att ta reda på hur de klarar sig utan dig;
4. oroa dig, skyll dig själv för att du lämnar ditt barn utan mödravård.

Den första arbetsdagen - det kan vara så annorlunda för återvändande semesterfirare, för unga mammor som återvänder från mammaledighet och för dem som har börjat ett nytt jobb.

En sak gemensamt är förståelig spänning och viss förvirring. Lyssna på råd från psykologer, vi försökte välja de mest relevanta. Och lycka till, en lätt debut på arbetsplatsen.