Përbërja e flotës nëndetëse të SHBA, Rusisë, Kinës dhe BE-së në grafikë. Nëndetëset e kujt janë më të forta - amerikane apo ruse? Ekuipazhi dhe akomodimi

Pesë nëndetëset më të mira të ndërtuara në shekullin e 20-të u zgjodhën nga ekspertët e American Military Analytical (NI). Për të përpiluar vlerësimin e tij, botimi u bëri ekspertëve pyetjet e mëposhtme: a ishte kjo apo ajo nëndetëse për kohën e saj më e mira për sa i përket efikasitetit-kostos dhe sa inovativ ishte dizajni.

Predatorët gjermanë në Atlantik

Në radhë të parë NI vendos nëndetëset gjermane të tipit U-31 të Luftës së Parë Botërore. Ndërtimi i këtyre varkave u krye në kantierin detar Germania në Kiel (gjithsej 11). Nëndetëset u vendosën në 1912-1913 dhe u nisën në 1914.

Varkat e këtij lloji morën pjesë aktive në armiqësi. Gjatë shërbimit, nga 11 varka të ndërtuara, tetë humbën. Në të njëjtën kohë, vetë nëndetëset e tipit U-31 dëmtuan ose dërguan në fund të 856 anijeve me një tonazh total prej më shumë se 2 milion ton. Këto varka ndryshuan idenë e rëndësisë së flotës së nëndetëseve dhe u bënë një armë e frikshme e aftë për të paralizuar transportin me lajmin e thjeshtë se ata shkuan në një fushatë tjetër.

Midis kësaj serie nëndetësesh, tre nëndetëse janë më të famshmet - U-35 nën komandën e Lothar von Arnaud de la Perrier, nëndetëses më produktive të të gjitha kohërave, U-39 Walter Forstmann dhe U-38 Max Valentiner.

Udhëheqësi i padiskutueshëm është nëndetësja U-35, e cila shkatërroi 224 anije tregtare me një zhvendosje totale prej më shumë se gjysmë milioni tonë.

Sidoqoftë, nëndetëset e tipit U-31 ishin më shumë një fazë evolucionare sesa revolucionare në ndërtimin e anijeve nënujore. Ata nuk ndryshonin thelbësisht nga paraardhësit dhe pasardhësit e tyre. Sidoqoftë, anijet U-31 e sollën Britaninë në prag të daljes nga Lufta e Parë Botërore. Vetëm hyrja e Shteteve të Bashkuara në konflikt, e kombinuar me zhvillimin e taktikave inovative të kolonave për flotën e Mbretërisë së Bashkuar, krijoi vështirësi në luftën e nëndetëseve gjermane. Tre U-31 të mbijetuar u kapën nga aleatët pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore.

Amerikanët që jetojnë në Paqësor

Ekspertët vendosën nëndetëset amerikane të klasit Balao në vendin e dytë midis nëndetëseve të shquara. Këto nëndetëse janë ndërtuar në vitet 1942-1947. Në total, kantieret detare amerikane transferuan 122 nëndetëse të tilla në Marinën e vendit. Ata luftuan gjatë Luftës së Dytë Botërore në Paqësor kundër Perandorisë Japoneze.

Në atë kohë, industria japoneze ishte shumë e varur nga aksesi në burimet natyrore të Azisë Juglindore. Ndalimi i dërgimit të këtyre materialeve në ishujt japonezë nënkuptonte, në fakt, fitimin e luftës në Paqësor. Dhe megjithëse flota e nëndetëseve ushtarake amerikane ishte relativisht e vogël, operoi pa një kuptim të qartë të së ardhmes së madhe të nëndetëseve në këtë teatër operacionesh, ishte e armatosur me silurët e dobët, në fund të fundit, nëndetëset e ndërtuara tashmë gjatë luftës shkatërruan pothuajse të gjithë japonezët flota tregtare.

Lufta në Paqësor kërkonte nëndetëse me rreze të gjatë dhe, rrjedhimisht, kushte më të mira jetese të ekuipazhit sesa në Atlantikun e Veriut relativisht të vogël. Ashtu si paraardhësit e tyre të klasit Gato, nëndetëset Balao ishin më pak të manovrueshme se nëndetëset gjermane të serisë VII, por ato e kompensuan këtë me një byk të fortë dhe përgjithësisht një ndërtim me cilësi shumë të lartë. Por më e rëndësishmja, krahasuar me nëndetëset gjermane të serisë VII, nëndetëset e klasit Balao kishin një rreze më të gjatë, artileri me kalibër më të madh, më shumë tuba silurues dhe një sipërfaqe dhe shpejtësi më të lartë nënujore. Nga ana tjetër, varkat Balao operonin në kushte shumë më të favorshme se nëndetëset gjermane. Mbrojtja anti-nëndetëse e japonezëve ishte më e dobët.

Fitorja më e madhe e Balaos në Paqësor ishte fundosja e aeroplanmbajtëses japoneze Shinano me një zhvendosje prej 58,000 tonësh nga nëndetësja Archerfish.

Vetëm 11 nga 122 anije Balao u humbën gjatë Luftës së Paqësorit, dy tashmë si rezultat i aksidenteve dhe fatkeqësive në periudhën e pasluftës. Pas Luftës së Dytë Botërore, kjo klasë e nëndetëseve u transferua në disa marina miqësore me SHBA dhe vazhdoi të shërbente për shumë dekada të tjera. Njëri prej tyre, ish-amerikani Tusk, përdoret ende pjesërisht nga Tajvani me emrin Hai Pao.

Nëndetëset e avancuara të Rajhut të Tretë

Në vendin e tretë, specialistët amerikanë vendosën nëndetëset gjermane të serisë XXI. Ishte një nëndetëse me një dizajn revolucionar për kohën e saj, e cila pati një ndikim të rëndësishëm në të gjithë ndërtimin e anijeve të nëndetëseve të pasluftës.

Ndërmjet viteve 1943 dhe 1945, Blohm & Voss në Hamburg, AGWeser në Bremen dhe F. Schichau në Danzig lëshuan 134 nëndetëse të këtij lloji. Nga këto, kantieret e anijeve i dorëzuan flotës 119, dhe 15 të tjera mbetën të papërfunduara.

Disa nga risitë e këtij projekti janë bërë revolucionare.

Nëndetëset XXI ishin të parat në botë që morën një sistem elektromekanik për ngarkimin e tubave të silurëve, një sistem sonar që lejon sulmin pa kontakt vizual, bateri më të mëdha, një shtresë gome në byk që e bën të vështirë punën e sonarëve të armikut dhe një flluskë. pajisje ekrani.

Kornizat e këtyre varkave u nxorrën për herë të parë nga byku i fortë, gjë që bëri të mundur rritjen e hapësirës brenda varkës dhe thjeshtimin e të gjitha llojeve të komunikimeve dhe vendosjes së pajisjeve. Për herë të parë, nëndetëset u krijuan për zhytje në skuba gjatë gjithë udhëtimit autonom.

Nëndetësja oqeanike e tipit XXI ishte nëndetësja e parë e aftë për shpejtësi më të madhe nënujore se shpejtësia në sipërfaqe. Ajo braktisi armën e kuvertës në këmbim të shpejtësisë dhe vjedhjes. Anijet e serisë XXI zhvilluan shpejtësi nënujore deri në 17.5 nyje - pothuajse dy herë më shumë se nëndetëset konvencionale. Ishte planifikuar që ato të funksiononin pothuajse ekskluzivisht të zhytura në ujë.

Një varkë e këtij lloji mund të shkonte me shpejtësi të plotë nën ujë për katër orë rresht, duke kapërcyer 65-70 milje (në vend të 12 miljeve për 1.5 orë udhëtim nënujor në tetë nyje varkash të serisë IX). Kjo ishte mjaft e mjaftueshme për të sulmuar një kolonë armike dhe për t'u shkëputur me siguri nga ndjekja e anijeve të mbrojtjes anti-nëndetëse.

Aleatët në koalicionin anti-Hitler kapën varkat e mbijetuara të serisë XXI gjermane, duke i përdorur ato si modele për projektet e tyre dhe për të zhvilluar teknologji dhe metoda më të avancuara të luftës kundër nëndetëseve.

Nëndetësja gjermane e serisë XXI u bë baza për projektin e nëndetëseve Sovjetike 613.

Ai gjithashtu u bë baza për një flotilje të madhe të nëndetëseve kineze.

Argumentet Atomike të Uashingtonit

Në vendin e katërt midis nëndetëseve të shquara të të gjitha kohërave dhe popujve, ekspertët vendosin nëndetëset amerikane të llojit "". Ky është projekti i parë ndonjëherë i nëndetëseve bërthamore të pajisura me raketa balistike. Pesë nëndetëse të këtij lloji u transferuan në Marinën e SHBA nga viti 1959 deri në 1961.

Kur krijuan varkat e George Washington, ata morën si bazë projektin e silurëve bërthamorë Skipjack. Kjo qasje e konvertimit të një nëndetëse nga një klasë në tjetrën, e cila u zhvillua gjithashtu në flotën e nëndetëseve Sovjetike, bëri të mundur uljen e kohës së ndërtimit dhe kursimin e parave. Një ndarje raketash prej 40 metrash u fut në bykun e nëndetëses pas kabinës së timonit, në të cilin ishin vendosur 16 raketa-hedhës.

Sot merret si e mirëqenë se forma më e zakonshme e parandalimit bërthamor modern është një nëndetëse bërthamore me raketa balistike të afta për të shkatërruar hipotetikisht një duzinë qytetesh në çdo kontinent. Këto SSBN përbëjnë pjesën më të sigurt të treshes së parandalimit bërthamor, pasi është shumë e vështirë për të gjetur dhe shkatërruar një nëndetëse përpara se ajo të lëshojë raketat e saj balistike.

Deri në vitin 1967, nëndetësja George Washington dhe nëndetëset amerikane të të njëjtit lloj ishin të vetmet në klasën e tyre. "Omologët e tyre të ngathët sovjetikë mbanin vetëm tre raketa dhe u detyruan të dilnin në sipërfaqe për të lëshuar një raketë," shkruan The National Interest.

Paraqitja e përgjithshme e varkave të tipit George Washington me boshte vertikale të vendosura pas timonit doli të ishte jashtëzakonisht e suksesshme dhe u bë një skemë klasike për transportuesit e raketave strategjike nëndetëse.

Në bazë të kësaj skeme, në BRSS u ndërtua projekti 667A, i cili, për analogji me "prototipin", u quajt "Ivan Washington" në flotën sovjetike.

Nëndetësja kryesore e Projektit 667A hyri në shërbim në 1967. Nëndetësja e parë britanike e së njëjtës klasë, Resolution, iu dorëzua flotës në 1968, dhe franceze Redoutable në 1971. Kina përfundimisht ndoqi shembullin e pjesës tjetër të fuqive bërthamore, megjithëse nëndetëset e para reale moderne me raketa kanë hyrë vetëm së fundmi në shërbim të marinës kineze. Nëndetësja e parë raketore e Indisë, Arihant, është planifikuar t'i dorëzohet Marinës vitin e ardhshëm.

Anije hollivudiane për operacione speciale

Në vendin e pestë, ekspertët vendosën nëndetësen bërthamore me shumë qëllime të Los Angeles të Marinës së SHBA. Këto nëndetëse me energji bërthamore u ndërtuan në seritë më masive. Në total, 62 nëndetëse të këtij lloji u transferuan në Marinën e SHBA. E para e serisë së saj hyri në shërbim më 13 nëntor 1976, e fundit (USS Cheyenne) më 13 shtator 1996. Anijet u ndërtuan nga Newport News Shipbuilding dhe General Dynamics Electric Boat Division.

Aktualisht janë në shërbim 41 nëndetëse të klasit Los Angeles. Ato ende përbëjnë bazën e flotës së nëndetëseve amerikane. Varka "Los Angeles" është përjetësuar në romanet "The Hunt for" dhe filmin me të njëjtin emër me Sean Conerry.

Ndër listën e detyrave të këtyre nëndetëseve me shumë qëllime është lufta kundër nëndetëseve armike dhe anijeve sipërfaqësore, goditjet, minierat, operacionet e kërkimit dhe shpëtimit, zbulimi dhe operacionet speciale, përfshirë transferimin e forcave speciale.

Në vitin 1991, gjatë Luftës së Gjirit, dy anije të klasit të Los Anxhelosit qëlluan për herë të parë në histori një breshëri raketash të lëshuara nga deti në objektivat bregdetare të armikut. Nëndetësja, duke lëshuar raketa Tomahawk, demonstroi një mjet krejtësisht të ri luftimi në dispozicion të Shteteve të Bashkuara.

Anijet e fundit të klasit të Los Anxhelosit pritet të dalin në pension në vitet 2020, megjithëse data mund të vonohet. Deri në atë kohë, nëndetëset e reja do të tejkalojnë ndjeshëm aftësitë e anijeve të tipit Los Angeles. Sidoqoftë, këto anije me energji bërthamore formuan bazën e forcave nëndetëse të marinës më të fuqishme për gati pesë dekada.

Çmime ngushëllimi për BRSS

Përveç pesë çmimeve, ekspertët amerikanë vendosën të vendosin çmime nxitëse. Të nominuarit përfshinin tre nëndetëse sovjetike, dy amerikane, dy britanike, një japoneze dhe një gjermane.

Para së gjithash, nëndetësja bërthamore sovjetike e projektit 941 Akula, një nëndetëse e rëndë raketore strategjike, meritonte vëmendje. Këto janë nëndetëset më të mëdha në botë.

Specialistët amerikanë i kushtuan vëmendje edhe nëndetëseve sovjetike me energji bërthamore të projekteve 705, 705K "Lira" - varka të vogla me shpejtësi të lartë me një byk titani. Këto nëndetëse ishin të pashembullta për sa i përket shpejtësisë dhe manovrimit dhe ishin projektuar për të shkatërruar nëndetëset e armikut.

Ata kujtuan gjithashtu nëndetëset moderne ruse me naftë-elektrike të projektit 636 Varshavyanka, njëra prej të cilave vitin e kaluar u shënua nga një breshëri raketash Kalibr nga Deti Mesdhe, si dhe paraardhësit e tij - varkat e projektit sovjetik 877 Halibut.

Ndër nominimet ngushëlluese janë raketat amerikane të klasit Ohio - një seri prej 18 nëndetësesh strategjike amerikane të gjeneratës së tretë që hynë në shërbim nga 1981 deri në 1997. Që nga viti 2002, ky është lloji i vetëm i raketave në shërbim të Marinës së SHBA. Çdo varkë është e armatosur me 24 raketa balistike ndërkontinentale Trident, të pajisura me koka të shumta me drejtim individual.

Në fund të listës janë nëndetëset japoneze Type I-201, të njohura gjithashtu si Sen Taka, një seri nëndetësesh të shpejta japoneze naftë-elektrike nga Lufta e Dytë Botërore. Të projektuara në 1943-1944, ato u bënë një nga nëndetëset më të shpejta të kohës së tyre. Në total, ishte planifikuar të ndërtoheshin 23 varka në seri, e para prej të cilave u hodh në Mars 1944, por ndërtimi i shumicës së tyre u anulua. Filloi ndërtimi i vetëm tetë anijeve të këtij lloji, nga të cilat tre përfunduan para përfundimit të luftës. Për shkak të prezantimit të tyre të vonë, asnjë nga këto nëndetëse nuk pa veprim.

U-varkat gjermane të tipit VII të Luftës së Dytë Botërore u bënë lloji i U-boat në shkallë më të madhe në histori. Nga 1050 nëndetëset e porositura, 703 varka me shtatë modifikime hynë në shërbim.

Nga seria e nëndetëseve të tipit O me madhësi të mesme, deri në fillim të luftës, 8 njësi mbetën në shërbim (R-1 - R-7, R-9), të ndërtuara në kantieret detare Puget Sound N Yd dhe Fore River " dhe u pranua në shërbim në vitin 1918. Nëndetëset u përdorën për qëllime stërvitore. Anija "O-9" vdiq në vitin 1941, pjesa tjetër u çaktivizua në 1945. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e plotë e sipërfaqes - 521 tonë, nënujore - 629 ton; gjatësia - 52,5 m, gjerësia - 5,5 m; draft - 4,2 m; thellësia e zhytjes - 60 m; termocentrale - 2 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 660/550 kf shpejtësia - 13 nyje. furnizimi me karburant - 88 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 5,5 mijë milje; ekuipazhi - 25 persona. Armatimi: mitraloz 1x1 - 12,7 mm; 4 - tuba silurues 450 mm; 8 silurë.

Nga seria e nëndetëseve të mesme të tipit "R", deri në fillim të luftës, 19 njësi mbetën në shërbim ("O-2" - "O-4", "O-6" - "R-20" "), i ndërtuar në kantieret e anijeve Union Iron Wks "dhe" Fore River "dhe u vu në punë në 1918-1919. 3 varka në 1941-1942 u transferuan në Britaninë e Madhe, 1 - vdiq në 1943, pjesa tjetër u dekomisionua në 1945. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e plotë e sipërfaqes - 569 tonë, nënujore - 680 ton; gjatësia - 56,8 m, gjerësia - 5,5 m; draft - 4,4 m; thellësia e zhytjes - 60 m; termocentrale - 2 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 1.2 / 0.9 mijë kf shpejtësia - 13 nyje. furnizimi me karburant - 75 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 4.7 mijë milje; ekuipazhi - 29 persona. Armatimi: mitraloz 1x1 - 12,7 mm; 4 - tuba silurues 450 mm; 8 silurë.

Nga grupi "Navy Group" i serisë "S", deri në fillim të luftës, 7 nëndetëse ("S-11" - "S-17") mbetën në shërbim, të ndërtuara në kantieret detare "Portsmouth N Yd". “Liqeni” dhe u vu në funksion në vitet 1920-1923 Varkat u dekomisionuan në 1944-1946. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 0,9 mijë ton, nënujore - 1,1 mijë ton; gjatësia - 70,4 m, gjerësia - 6,7 m; draft - 4 m; thellësia e zhytjes - 60 m; termocentrale - 2 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 1.4 / 1.2 mijë kf shpejtësia - 15 nyje. rezerva e karburantit - 148 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 5 mijë milje; ekuipazhi - 38 persona. Armatimi: armë 1x1 - 102 mm; Mitraloz 1x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 5 - 533 mm; 14 silurët.

Nga grupi "Holland Group" seria "S" deri në fillim të luftës në radhët mbetën 24 nëndetëse ("S-1", "S-18", "S-20" - "S-41"), të ndërtuara. në kantieret e anijeve "Fore River", "Bethlehem", "Union Iron Wks" dhe të komisionuara në vitet 1920-1924. Gjatë luftës, 6 varka humbën, 6 u transferuan në Britaninë e Madhe në 1941-1942, pjesa tjetër u dekomisionua në 1945-1946. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 0,9 mijë ton, nënujore - 1,1 mijë ton; gjatësia - 70 m, gjerësia - 6.3 m; draft - 4,8 m; thellësia e zhytjes - 60 m; termocentrale - 2 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 1.2 / 1.5 mijë kf shpejtësia - 14 nyje. furnizimi me karburant - 168 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 3.4 mijë milje; ekuipazhi - 38 persona. Armatimi: armë 1x1 - 102 mm; Mitraloz 1x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 5 - 533 mm; 12 silurët.

Grupi i nëndetëseve "Second Holland Group" i serisë "S" përbëhej nga 6 njësi ("S-42" - "S-47") të ndërtuara në kantierin e anijeve "Bethlehem" dhe të lëshuara në 1924-1925. Gjatë viteve të luftës, 1 varkë humbi, pjesa tjetër u çaktivizua në vitin 1945. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e plotë e sipërfaqes - 0,9 mijë tonë, nënujore - 1,1 mijë ton; gjatësia - 68,7 m, gjerësia - 6,3 m; draft - 4,9 m; thellësia e zhytjes - 60 m; termocentrale - 2 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 1.2 / 1.2 mijë kf shpejtësia - 14 nyje. furnizimi me karburant - 168 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 2.5 mijë milje; ekuipazhi - 38 persona. Armatimi: armë 1x1 - 102 mm; Mitraloz 1x1 - 12,7 mm; 4 - tuba silurues 533 mm; 12 silurët.

Nga Grupi i Dytë i Marinës i serisë S, deri në fillim të luftës, nëndetësja S-48, e ndërtuar në kantierin e Liqenit dhe e vënë në punë në 1922, mbeti në shërbim. Varka u çaktivizua në vitin 1945. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e plotë e sipërfaqes - 0,9 mijë tonë, nënujore - 1,1 mijë ton; gjatësia - 73,2 m, gjerësia - 6,6 m; draft - 4,1 m; thellësia e zhytjes - 60 m; termocentrale - 2 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 1.8 / 1.5 mijë kf shpejtësia - 14.5 nyje. furnizimi me karburant - 177 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 8 mijë milje; ekuipazhi - 38 persona. Armatimi: armë 1x1 - 102 mm; Mitraloz 1x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 5 - 533 mm; 14 silurët.

Nëndetëset "Barracuda", "Bass" dhe "Bonita" u ndërtuan në kantierin "Portsmouth N Yd" dhe u vunë në punë në vitet 1924-1926. Të gjitha varkat u dekomisionuan në vitin 1945. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e plotë e sipërfaqes - 2,1 mijë tonë, nënujore - 2,5 mijë ton; gjatësia - 99,1 m, gjerësia - 8,4 m; draft - 4,6 m; thellësia e zhytjes - 60 m; termocentrale - 2 motorë me naftë, 2 gjeneratorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 6.2 / 2.4 mijë kf shpejtësia - 18.7 nyje; furnizimi me karburant - 364 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 12 mijë milje; ekuipazhi - 85 persona. Armatimi: armë 1x1 - 76 mm; 2x1 - armë kundërajrore 20 mm; 6 - tuba silurues 533 mm; 12 silurët.

Shtresa e minierës nënujore të Agronaut u ndërtua në kantierin Portsmouth N Yd dhe u vu në punë në vitin 1928. Në vitin 1940, naftët u zëvendësuan në nëndetëse dhe nga viti 1942 anija u shndërrua në një transportues. Varka humbi në vitin 1943. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 2,9 mijë tonë, nënujore - 4 mijë tonë; gjatësia - 109,7 m, gjerësia - 10,3 m; draft - 4,9 m; thellësia e zhytjes - 95 m; termocentrale - 2 motorë me naftë, 2 gjeneratorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 6 / 2.2 mijë kf shpejtësia - 13.7 nyje. rezerva e karburantit - 696 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 18 mijë milje; ekuipazhi - 86 persona. Armatimi: armë 1x1 - 152 mm; Mitraloz 2x1 - 7,6 mm; 4 - tuba silurues 533 mm; 8 silurët; 60 min.

Nëndetëset "Narwhai" dhe "Nautilus" u ndërtuan në kantieret "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" dhe u vunë në punë në vitin 1930. Në 1940 motorët me naftë u zëvendësuan në nëndetëse. Të dyja varkat u dekomisionuan në vitin 1945. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e plotë e sipërfaqes - 3 mijë tonë, nënujore - 4 mijë tonë; gjatësia - 108,2 m, gjerësia - 10,1 m; draft - 5,2 m; thellësia e zhytjes - 100 m; termocentrale - 2 motorë me naftë, 2 gjeneratorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 6 / 1.6 mijë kf shpejtësia - 17.4 nyje. rezerva e karburantit - 732 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 18 mijë milje; ekuipazhi - 89 persona. Armatimi: armë 1x1 - 152 mm; Mitraloz 2x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 6-10 - 533 mm; 12 - 16 silurë.

Nëndetësja u ndërtua në kantierin Portsmouth N Yd dhe u vu në funksion në vitin 1932. Varka u ripajis në 1934. Dekomisionuar në 1945. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e plotë e sipërfaqes - 1.7 mijë ton, nënujore - 2, 2 mijë ton; gjatësia - 97,3 m, gjerësia - 8,5 m; draft - 4 m; thellësia e zhytjes - 75 m; termocentrale - 2 motorë me naftë, 2 gjeneratorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 3.5 / 1.8 mijë kf shpejtësia - 17 nyje. furnizimi me karburant - 412 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 6 mijë milje; ekuipazhi - 63 persona. Armatimi: armë 1x1 - 76 mm; Mitraloz 2x1 - 12,7 mm; 6 - tuba silurues 533 mm; 18 silurë.

Nëndetëset "Cachalot" dhe "Cuttlefich" u ndërtuan në kantieret "Portsmouth N Yd", "Electric Boat" dhe u vunë në punë në 1933-1934. Në vitin 1938, motorët me naftë u zëvendësuan në nëndetëse. Varkat u dekomisionuan në 1945-1946. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 1.1 mijë ton, nënujore -1.7 mijë ton; gjatësia - 80,8 m, gjerësia - 7,5 m; draft - 4,3 m; thellësia e zhytjes - 75 m; termocentrale - 2 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 3.1 / 1.6 mijë kf shpejtësia - 17 nyje. furnizimi me karburant - 333 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 9 mijë milje; ekuipazhi - 51 persona. Armatimi: armë 1x1 - 76 mm; Mitraloz 3x1 - 12,7 mm; 6 - tuba silurues 533 mm; 16 silurët.

Nëndetëset "Porpoise" dhe "Pike" të tipit "P" u ndërtuan në kantierin "Portsmouth N Yd" dhe u vunë në punë në vitin 1935. Në vitin 1938, motorët me naftë u zëvendësuan në nëndetëse. Varkat u dekomisionuan në vitin 1956. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e plotë e sipërfaqes - 1,3 mijë tonë, nënujore -1,9 mijë ton; gjatësia - 88,1 m, gjerësia - 7,6 m; draft - 4,3 m; thellësia e zhytjes - 75 m; termocentrale - 4 gjeneratorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 4.3 / 2.1 mijë kf shpejtësia - 19 nyje. furnizimi me karburant - 347 ton solarium; diapazoni i lundrimit -10 mijë milje; ekuipazhi - 54 persona. Armatimi: armë 1x1 - 76 mm; 2x1 - armë kundërajrore 20 mm; 8 - tuba silurues 533 mm; 18 silurë.

Nëndetëset "Shark" dhe "Tarpon" tip "P" u ndërtuan në kantierin e anijeve "Electric Boat" dhe u vunë në punë në vitin 1936. Anija "Shark" humbi në vitin 1942, dhe "Tarpon" u dërgua për skrap në vitin 1956 Karakteristikat e performancës së varkë: zhvendosja totale e sipërfaqes - 1.3 mijë ton, nënujore - 2 mijë ton; gjatësia - 88,4 m, gjerësia - 7,6 m; draft - 4,6 m; thellësia e zhytjes - 75 m; termocentrale - 4 gjeneratorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 4.3 / 2.1 mijë kf shpejtësia - 19.5 nyje. furnizimi me karburant - 347 ton solarium; diapazoni i lundrimit -10 mijë milje; ekuipazhi - 54 persona. Armatimi: armë 1x1 - 76 mm; 2x1 - armë kundërajrore 20 mm; 8 - tuba silurues 533 mm; 18 silurë.

Një seri nëndetësesh të tipit "P" përbëhej nga 6 njësi ("Perch", "Pickerel", "Permit", "Plunger", "Pollack", "Pompano"), të ndërtuara në kantieret "Electric Boat", " Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" dhe i porositur në 1936-1937. Gjatë luftës, 3 varka humbën, pjesa tjetër u çaktivizua në vitet 1946-1947. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 1.3 mijë ton, nënujore -2 mijë ton; gjatësia - 89,2 m, gjerësia - 7,7 m; draft - 4,6 m; thellësia e zhytjes - 75 m; termocentrale - 4 gjeneratorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 4.3 / 2.4 mijë kf shpejtësia - 19.3 nyje. rezerva e karburantit - 373 ton solarium; diapazoni i lundrimit -10 mijë milje; ekuipazhi - 54 persona. Armatimi: armë 1x1 - 76 mm; 2x1 - armë kundërajrore 20 mm; 8 - tuba silurues 533 mm; 18 silurë.

Nëndetëset "Salmon", "Seal", "Skipjack", "Snapper", "Stingray", "Sturgeon" u ndërtuan në kantieret detare "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" dhe u pranuan në shërbim. në vitet 1937-1938 Varkat u dekomisionuan në 1945-1956. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 1.4 mijë ton, nënujore -2.2 mijë ton; gjatësia - 91,4 m, gjerësia - 8 m; draft - 4,8 m; thellësia e zhytjes - 75 m; termocentrale - 4 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 5.5 / 2.7 mijë kf shpejtësia - 21 nyje. furnizimi me karburant - 384 ton solarium; diapazoni i lundrimit -11 mijë milje; ekuipazhi - 59 persona. Armatimi: armë 1x1 - 76 mm ose 102 mm ose 127 mm; 2x1 - armë kundërajrore 20 mm; 8 - tuba silurues 533 mm; 24 silur ose 32 mina.

Nëndetëset "Sargo", "Saury", "Spearfish", "Sculpin", "Sailfish", "Swordfish", "Seadragon", "Sealion", "Searaven", "Seawolf" u ndërtuan në kantieret "Electric Boat", “Portsmouth N Yd”, “Mare Island N Yd” dhe e lëshuar në vitin 1939. Gjatë luftës humbën 4 varka, pjesa tjetër u dekomisionua në vitet 1946-1948. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 1.4 mijë ton, nënujore -2.2 mijë ton; gjatësia - 92,2 m, gjerësia - 8,2 m; draft - 5 m; thellësia e zhytjes - 75 m; termocentrale - 4 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 5.5 / 2.7 mijë kf shpejtësia - 20 nyje. rezerva e karburantit - 428 ton solarium; diapazoni i lundrimit -11 mijë milje; ekuipazhi - 59 persona. Armatimi: 1x1 - armë 102 mm ose 127 mm; 2x1 - armë kundërajrore 20 mm; 8 - tuba silurues 533 mm; 24 silur ose 32 mina.

Një seri nëndetësesh të klasit Tambor përbëhej nga 12 njësi (Tambor, Tautog, Thresher, Triton, Trout, Tuna, Gar, Grampus, Grayback, Grayling ", "Grenadier", "Gudgeon"), të ndërtuara në kantieret "Electric Boat" , “Portsmouth N Yd”, “Mare Island N Yd” dhe u vu në funksion në vitet 1940-1941. Gjatë luftës, 7 varka humbën, pjesa tjetër u dekomisionua në vitet 1948-1959. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 1.5 mijë ton, nënujore - 2.4 mijë ton; gjatësia - 92,2 m, gjerësia - 8,3 m; draft - 4,6 m; thellësia e zhytjes - 75 m; termocentrale - 4 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 5.4 / 2.7 mijë kf shpejtësia - 20 nyje. furnizimi me karburant - 385 ton solarium; diapazoni i lundrimit -11 mijë milje; ekuipazhi - 60 persona. Armatimi: 1x1 - armë 102 mm ose 127 mm; Kundërajrore 1x1 - 40 mm ose 1x1 - 20 mm ose 2x1 - 20 mm; 8 - tuba silurues 533 mm; 24 silur ose 40 min.

Nëndetëset "Skumbri" dhe "Marlin" u ndërtuan në kantierin "Electric Boat", "Portsmouth N Yd" dhe u vunë në punë në vitin 1941. Të dyja varkat u çaktivizuan në vitin 1945. Karakteristikat e performancës së anijes: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 0.9 mijë ton, nën ujë - 1.2 mijë ton; gjatësia - 73 m, gjerësia - 6.7 m; draft - 4,3 m; thellësia e zhytjes - 75 m; termocentrale - 4 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 3.4 / 1.5 mijë kf shpejtësia - 16 nyje: furnizimi me karburant - 116 ton solarium; diapazoni i lundrimit -7 mijë milje; ekuipazhi - 42 persona. Armatimi: armë 1x1 - 127 mm; 2x1 - armë kundërajrore 20 mm; Mitraloz 1x1 - 12,7 mm; 6 - tuba silurues 533 mm; 12 silurët.

Një seri nëndetësesh të tipit "Gato" përbëhej nga 73 njësi ("SS-212" - "SS-284"), të ndërtuara në kantieret "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd", "Manitowoc SB" dhe u pranua në shërbim në 1941-1944. Gjatë luftës, 20 varka humbën, 5 u shndërruan në muze, pjesa tjetër u çmontuan në vitet 1946-1971. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 1.6 mijë ton, nënujore - 2.5 mijë ton; gjatësia - 95 m, gjerësia - 8.3 m; draft - 4,7 m; thellësia e zhytjes - 90 m; termocentrale - 4 motorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 5.4 / 2.7 mijë kf shpejtësia - 20 nyje; furnizimi me karburant - 378 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 11 mijë milje; ekuipazhi - 80 persona. Armatimi: armë 1x1 - 76 mm ose 102 mm; Mitralozë 2x1 - 20 mm kundërajrore ose mitralozë 2x1 - 12.7 mm; Mitraloz 2x1 - 7,62 mm; Tuba silurues 10 - 533 mm; 24 silurët.

Një seri nëndetësesh të klasit Balao përbëhej nga 112 njësi (SS-285 - SS-302, SS-304 - SS-345, SS-361 - SS-377, SS -381" - "SS-415"), të ndërtuara në kantieret e anijeve "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Cramp", "Mare Island N Yd", "Manitowoc SB" dhe të komisionuara në 1942-1944. Gjatë luftës, 23 varka vdiqën, 41 u transferuan ose u shitën në 9 vende aleate në fund të luftës, 7 u shndërruan në muze, pjesa tjetër u dekomisionua në vitet 1960-1973. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 1.8 mijë ton, nënujore - 2.4 mijë ton; gjatësia - 92,2 m, gjerësia - 8,3 m; draft - 4,7 m; thellësia e zhytjes - 120 m; termocentrale - 4 gjeneratorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 5.4 / 2.7 mijë kf shpejtësia - 20 nyje. rezerva e karburantit - 472 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 11 mijë milje; ekuipazhi - 60 persona. Armatimi: 1x1 - armë 102 mm ose 127 mm; 2x1 - armë kundërajrore 20 mm ose 40 mm; Tuba silurues 10 - 533 mm; 24 silurët.

Nga një seri nëndetësesh të tipit Tench gjatë luftës në kantierin Portsmouth N Yd, ndërtimi i 19 njësive përfundoi (SS-417 - SS-424, SS-475 - SS-486) ​​dhe u pranua në shërbim në 1944 -1945. Varkat u fshinë, shitën ose u transferuan në vendet aleate në vitet 1963-1973. Anija "SS-423" u shndërrua në muze. Karakteristikat e performancës së varkës: zhvendosja e sipërfaqes së plotë - 1.8 mijë ton, nënujore - 2.4 mijë ton; gjatësia - 92,2 m, gjerësia - 8,3 m; draft - 4,7 m; thellësia e zhytjes - 120 - 135 m; termocentrale - 4 gjeneratorë me naftë dhe 2 motorë elektrikë; fuqia - 5.4 / 2.7 mijë kf shpejtësia - 20 nyje. furnizimi me karburant - 378 - 472 ton solarium; diapazoni i lundrimit - 11-12 mijë milje; ekuipazhi - 60 persona. Armatimi: armë 1-2x1 - 127 mm; 1x1 - armë kundërajrore 20 mm dhe 40 mm; Tuba silurues 10 - 533 mm; 24 -28 silur ose 40 min.

Askush nuk ka pohuar ndonjëherë se jeta në një anije të marinës është luksoze. Edhe në luftanijet më të avancuara të planetit, ajo ende mund të jetë e ngushtë. Dhe megjithëse shërbimi është përmirësuar shumë sot, marinarët që patrulluan oqeanet gjatë Luftës së Dytë Botërore jetuan një jetë shumë të ndryshme nga homologët e tyre modernë.

Nga njëra anë, nëndetëset e Luftës së Dytë Botërore ishin shumë më të vogla. Vetëm rreth 18 metra më e shkurtër se një nëndetëse moderne, nëndetëset e Marinës së SHBA-së të klasit Gato dhe Balao zhvendosën vetëm rreth një të tretën e nëndetëseve të sotme të klasit Virginia.

Në këtë hapësirë ​​të vogël, ekuipazhi i nëndetëseve - nga 60 deri në 80 persona - duhej të akomodohej, të vendoste sendet e tyre dhe gjithashtu të qëndronte për 75 ditë.

Çdo anëtar i ekuipazhit kishte në bordin e nëndetëses vetëm rreth 0.03 metra kub. metra hapësirë ​​personale. Shtratet e nëndetëseve ishin të shpërndara në shumë ndarje të varkës, duke përfshirë dhomat e silurëve. Rreth 14 vetë u grumbulluan në dhomën e silurëve përpara së bashku me 16 silurët.

Imazhi: Përkujtimor i Nëndetëseve të USS Cod nëpërmjet Ne jemi të Fuqishmit

Një nëndetëse e kësaj madhësie thjesht nuk mund të strehonte gjithçka që nevojitet për patrullime të gjata ushtarake në hapësirat e duhura. Prandaj, ekuipazhi duhej të fshihte kuti me ushqime dhe gjëra të tjera në çdo vend të përshtatshëm - në dushe, në ndarjen e motorit dhe madje edhe në kuvertë, derisa të kishte hapësirë ​​të lirë brenda.

Edhe pse kishte një avantazh. Për shkak të natyrës së rrezikshme dhe rraskapitëse të shërbimit të nëndetëseve, komanda bëri gjithçka që ishte e mundur për të siguruar që nëndetëset të merrnin ushqimin më të mirë që Marina kishte për të ofruar. Kishte vend edhe për një ngrirës akulloresh si një luks i vogël për ekuipazhin.

Fatkeqësisht, marinat nuk kishin kohë dhe hapësirë ​​të mjaftueshme për të shijuar këtë ushqim. Në thelb, njerëzve iu dhanë rreth 10 minuta për të ngrënë, në mënyrë që të tre "ndërrimet" e varkës të kalonin nëpër galerinë e vogël në një periudhë të shkurtër kohore.

Ushqimi shpesh diktohej nga kufizimet në trafikun e nëndetëseve. Nëndetëset u urdhëruan rreptësisht të mos dilnin në sipërfaqe gjatë ditës nëse ishin 500 milje nga një fushë ajrore japoneze për të shmangur mbikëqyrjen dhe sulmin nga ajri. Në ditët e para të luftës, një rregull i tillë ishte në fuqi pothuajse në të gjithë hapësirën e Oqeanit Paqësor, pasi japonezët kontrollonin zona të gjera të territorit.

Kjo do të thoshte se nëndetëset mbetën të zhytura gjatë ditës dhe dilnin në sipërfaqe vetëm natën. Prandaj, shumë ekuipazhe i shtynë oraret e zakonshme të rutinës ditore për natën. Ekuipazhet e quajtën atë "duke shkuar mbrapsht".

Kjo ishte e rëndësishme sepse kur motorët me naftë punonin për disa orë, varka nxehej shpejt. Në dhomën e motorit, temperaturat mund të rriten në mbi 38 gradë, duke u përhapur në të gjithë nën. Shtojini kësaj 80 burra që punojnë dhe marrin frymë dhe ajri brenda mund të nxehet shumë shpejt.

Njerëzit e dinin që ajri përkeqësohej kur kishin probleme me ndezjen e cigareve për shkak të mungesës së oksigjenit.

Çfarë tjetër ishte e keqe ishte noti. Në shëtitjet e gjata, shumica e burrave bënin dush rreth një herë në dhjetë ditë për të kursyer ujin. Lavanderia nuk bëhej fjalë. Prandaj, brenda nëndetëseve kishte një aromë unike - një kombinim i aromave të karburantit dizel, djersës, cigareve, lëngjeve hidraulike, ushqimit dhe ujërave të zeza.

Në S-varkat e vjetra të Luftës së Parë Botërore, shpesh të referuara si derraca, kushtet ishin edhe më të këqija. Për shkak të mungesës së ajrosjes së duhur, erërat ishin edhe më të forta. Kjo çoi gjithashtu në myk dhe myk në të gjithë varkën, si dhe një mbizotërim të buburrecave mjaft të mëdhenj që ekuipazhet nuk mund t'i zhduknin kurrë plotësisht.

Edhe nëse vetë kushtet nuk ishin shumë të këqija, ekuipazheve u desh të lundronin në ujërat armiqësore, shpesh vetëm, për të sulmuar armikun.

Nëndetëset shpesh vepronin kundër anijeve të mallrave, por ndonjëherë u përplasën me anijet luftarake të armikut. Pasi gjetën nëndetëset, anijet e armikut filluan të hedhin ngarkesa në thellësi.

Nga 263 nëndetëset amerikane që ishin në detyrë luftarake gjatë Luftës së Dytë Botërore, 41 u humbën për shkak të veprimit të armikut dhe 11 të tjera për shkak të aksidenteve ose shkaqeve të tjera. Ishte pothuajse çdo nëndetëse e pestë, e cila e bëri shërbimin e një nëndetëse një nga më të rrezikshmet.

Një rrezik tjetër që rrinte në pritë për nëndetëset amerikane ishin sulmet e silurëve të tyre. Për shkak të problemeve me Mk të hershëm. 14 ajo shpesh bënte një rreth dhe kthehej për të goditur nëndetësen që e liroi. Të paktën një nëndetëse, USS Tang, u fundos në këtë mënyrë.

Pavarësisht gjithë këtyre rreziqeve, nëndetëset amerikane performuan në mënyrë të mrekullueshme. Në Oqeanin Paqësor, ata arritën të fundosnin pothuajse 1400 anije japoneze të llojeve të ndryshme me një zhvendosje totale prej më shumë se 5.5 milion ton. Ata shpëtuan gjithashtu 504 avionë të rrëzuar që ranë në det.

Përveç kësaj, nëndetëset evakuuan VIP-at nga zonat e rrezikshme, zbarkuan ekipet e zbulimit në brigjet e armikut dhe në disa raste përdorën edhe armët e tyre 5 inç në kuvertë për të bombarduar pozicionet e armikut.

Rusia dhe Shtetet e Bashkuara kanë qenë gjithmonë flamurët ushtarakë të botës. Amerika madje ka bashkuar shumë shtete në aleancën e NATO-s. Dhe shtetet filluan të projektojnë nëndetëse para kujtdo tjetër.

E para në botë nënujore

Në 1775, Lufta Amerikane për Pavarësi ishte ndezur dhe gjatë asaj periudhe David Bushnell ndërtoi Turtle, nëndetësja e parë që u përdor në luftime. Por historia e vetë flotës së nëndetëseve filloi pothuajse 100 vjet më vonë, në 1862, kur USS Alligator u fut në flotë. Ndërtimi filloi në ditën e parë të nëntorit 1861, qeveria bëri një kërkesë: të ndërtonte një anije në 40 ditë. Pavarësisht kësaj, ndërtimi u vonua dhe nisja e parë u bë vetëm më 1 maj 1862. Nëse i kushtoni vëmendje trashëgimisë moderne të amerikanëve në këtë lloj trupash, është e pamundur të imagjinohet se sa të vogla ishin dimensionet e Alligatorit, gjatësia / gjerësia / lartësia ishte 14 / 1,37 / 1,83 metra. Dhe nëndetësja ishte e armatosur me vetëm dy mina pole.

Pra, nuk kishte luftë

Samuel Du Pont ishte i interesuar të përdorte Alligatorin, kështu që ai kërkoi të tërhiqej në Karolinën e Jugut. Anija me avull USS Sumpter mori përsipër këtë mision, gjatë udhëtimit ndodhi një incident i paparashikueshëm, moti u përkeqësua ndjeshëm dhe filloi një stuhi. Një nëndetëse e lidhur mund të fundoste anijen që po e tërhiqte, ndaj u vendos që të priten të gjitha kabllot dhe të hidhej anijen e lirë në thellësi të detit. Më 2 prill 1863, nëndetësja u mbyt jo shumë larg Kepit Hatteras, dhe kjo është ajo ku ndodhet në të tashmen. "Alligator" nuk e kaloi pagëzimin e zjarrit, pasi gjatë jetës së tij nuk mori pjesë kurrë në armiqësi. Por pavarësisht kësaj, anija ka tërhequr shumë herë artistë dhe shkrimtarë, për të cilët janë shkruar disa vepra arti.

Pagëzimi i zjarrit

Për herë të parë, amerikanët përdorën me sukses flotën e nëndetëseve më 17 shkurt 1854. Më pas nëndetësja “H. L. Hunley “sulmoi anijen armike, duke e thyer atë, pas së cilës ekuipazhi i nëndetëses i bëri shenjë në tokë të kthehej, por pas një pritjeje të gjatë, nëndetësja nuk u kthye më. Ajo u fundos në të njëjtin vend ku kreu sulmin. Deri më sot, ka mosmarrëveshje rreth asaj që ndodhi me Hunley. Versioni kryesor thotë se të gjithë anëtarët e ekuipazhit vdiqën nga vala goditëse e një mine që shpërtheu jo shumë larg anijes.

Lufta e Parë Botërore

Shtetet e Bashkuara të Amerikës treguan një aktivitet të paprecedentë në zgjerimin e flotës së tyre nëndetëse në fillim të shekullit të 20-të, më vonë të gjitha nëndetëset hynë në shërbim gjatë Luftës së Parë Botërore.

Në fillim të shekullit të 20-të, amerikanët porositën nëndetëset e mëposhtme:

1. Lloji B - 3 varka "Fshirës" (1905)
2. Lloji C - 5 varka oktapodi (1906)
3. Lloji D - 3 varka "Narwhall" (1907)
4. Lloji E - 2 varka "Salmon" (1908)
5. Lloji F - 4 varka "Sagr" (1909)

"Sagr" (1909)

Në momentin e fundit para Luftës së Parë Botërore, e cila u zhvillua nga 28 korriku 1914 deri më 11 nëntor 1918, Amerika vendos të lëshojë disa nëndetëse të tjera "Seawolf" (SS-28), "Nautilus" (SS-29) dhe "Garfish" (SS -30), i cili përbënte llojin H. Emërtimi (SS) në Marinën e SHBA korrespondonte me faktin se anija kishte një motor nafte dhe më pas shtetet i hoqën plotësisht nga arsenali i tyre. Duke folur në anën e Antantës, për kohëzgjatjen e luftës, flota amerikane iu përmbajt pozicioneve mbrojtëse. Kjo përcaktoi hyrjen mjaft të vonë të Amerikës në konfliktin ushtarak, para të cilit të gjitha anijet e përshkruara shërbenin në Oqeanin Paqësor, dhe pasi u përfshinë në konfrontimin botëror, ato u transferuan në Atlantik. Sidoqoftë, kulmi i të gjithë flotës së nëndetëseve nuk ra në këtë periudhë.

Shumë varka, pak përdorim

Të gjitha nëndetëset e ndërtuara patën vetëm sukses teorik, pasi shërbyen si shembuj për porositë për ndërtimin e nëndetëseve për 8 vende. Dhe gjatë Luftës së Parë Botërore, ata kurrë nuk patën përplasje ushtarake me armikun. Shumë anije u fundosën, duke vdekur në aksidente.

Më 25 mars 1915, lufta tashmë ishte ndezur në pafundësinë e Evropës, por në atë kohë Shtetet e Bashkuara po kryenin stërvitjet e nëndetëses së saj të re, ku e priste vdekja. SS-23 F-4 pranë Ishujve Havai u zhyt në ujë, duke lënë pas një njollë vaji. Siç doli, atëherë kishte një fundosje të plotë të anijes. Thellësia në atë zonë rezultoi të ishte 90 metra, gjë që nuk lejoi shpëtimin e ekuipazhit dhe vetë nëndetëses. Ajo u ngrit në sipërfaqe vetëm pas 5 muajsh. Më 29 gusht të po këtij viti, kur shpëtuesit u treguan studiuesve anijen e tërhequr, filloi analiza e tragjedisë dhe filloi rindërtimi i pamjes së ngjarjeve. Fatkeqësisht, misteri nuk u zgjidh kurrë, pasi të gjitha vrimat u mbyllën dhe rasti nuk u dëmtua.

Një tjetër përfaqësues i familjes ushtarake të nëndetëseve i dha fund jetës së tij, pa asnjë ndërhyrje nga jashtë nga kundërshtarët e Antantës. "SS-30 H-3" më 14 dhjetor 1916, pranë bregut të Kalifornisë, u rrëzua. I gjithë ekuipazhi i anijes tashmë kishte filluar të humbiste vetëdijen nga lëshimi i klorit, por shpëtimtarët nga bregu arritën te ekuipazhi dhe arritën të tërhiqnin të gjithë marinarët. Fatmirësisht janë lënduar vetëm disa persona.

Lufta e Dytë Botërore

Para konfliktit më të madh ushtarak të shekullit të 20-të, shumë shtete filluan të modernizojnë ushtrinë e tyre, armët, duke përfshirë. Amerikanët nuk qëndruan mënjanë dhe tashmë në vitet 1930 filluan të merrnin parasysh gabimet e së kaluarës, duke u përgatitur për Luftën e Dytë Botërore. Nëndetëset e mëposhtme ishin në shërbim:

• Tipi R dhe Barracuda, i pari ishte 17, dhe i dyti 3 copë, nuk ishin projektet më të suksesshme, dhe ishin gjithashtu shumë të vjetra. Kjo bëhet e qartë kur sheh se anijet nuk arritën as në fund të luftës, por pushuan së përdoruri në mesin e vitit 1942. Por ato u përdorën vetëm për të patrulluar Kanalin e Panamasë.
• Lloji S ishte më i zakonshëm dhe kishte tashmë 36 prej tyre. Nga vetë varkat pjesëmarrëse në luftë, ishte ky lloji që ishte më i vjetri, u bë gjithashtu një modernizim i tipit R, ato u dërguan kryesisht për të patrulluar Atlantikun, dhe ata gjithashtu kryen kërkime për shndërrimin e tyre në aeroplanmbajtëse, madje ata ndërtoi kuvertën e nevojshme në S, por kjo ide nuk i përmbushi pritshmëritë dhe ky modernizim nuk u zbatua kurrë.
• Argonaut SS-166 ishte i pajisur me dy tuba 30-minutësh që ishin krijuar posaçërisht për të. Por ai gjithashtu u regjistrua në flotë mjaft herët në 1928, pavarësisht nga një lindje kaq e hershme, nëndetësja e ndërtuar nga Portsmouth Navy Yard mbajti rekordin për nëndetësen më të madhe në mish përpara shfaqjes së nëndetëseve të para bërthamore. Zhvendosja e saj nënujore ishte 4164 tonë. Ajo ishte e armatosur me 16 silur dhe 4 tuba silurues. Ishte SS-166 që u konceptua si flamuri kryesor i të gjithë flotës ushtarake të nëndetëseve, por kishte disa probleme me të. Së pari, për shkak të masës së madhe, shpejtësia e saj ishte shumë e ulët, ishin planifikuar 21 nyje, dhe në fund varka mund të përshpejtohej vetëm në 14 dhe 8 nyje, kështu që për të gjithë periudhën para luftës doli të ishte nëndetësja më e ngadaltë . Së dyti, ajo ishte shumë e vështirë për t'u menaxhuar. Së treti, ishte planifikuar të minohej hapësira, të cilën edhe ajo nuk arriti ta përballonte në vitin 1942. Ajo u kthye në bazë pa kaluar as 90 ditët e shpallura të autonomisë. Më 10 janar 1943 ajo u fundos nga 3 shkatërrues japonezë. Shumë ia atribuojnë këtë dështim nivelit shumë të lartë të zhurmës dhe shpejtësisë së ulët.
• Lloji "Narwhal", 2 përfaqësues nënujorë ishin: "Narwhal", "Nautilus".
  E para është Narwhal SS-167. Nëndetësja ishte gati deri në vitin 1930, pas së cilës u instaluan 2 lëshues silurësh në vend të tubave të minave dhe u përshpejtuan në 17 nyje me një zhvendosje prej 2915 tonësh. Kjo nëndetëse gjithashtu nuk i përmbushi pritshmëritë për sa i përket shpejtësisë dhe motorët e tyre nuk mund të fitonin fuqinë e nevojshme për të përshpejtuar në numrin e kërkuar të nyjeve. Përfaqësuesi i "Nautilus" kishte një siluetë mjaft të çuditshme dhe një zhvendosje prej rreth 3000 tonësh. Në fund të luftës, në fillim të vitit 1945, të dy varkat kaluan në statusin e rezervës, duke grumbulluar 29 fushata luftarake në jetën e tyre. Narwhal fundosi 6 anije armike në 15 fluturime, dhe Nautilus shkatërroi 5 anije armike në 14 udhëtime.

• "Dolphin" u ndërtua në një kopje të vetme dhe me një zhvendosje prej 1560 ton ishte 2 herë më i vogël se "Narwhal". Kështu, ai ishte shumë më i manovrueshëm, por në të njëjtën kohë ai kishte një byk më të dobët, i cili uli nivelin e zhytjes, dhe gjithashtu zvogëloi rrezen në 9000 milje. Gjatë punës së tij, ai u shqua vetëm për tre afrime luftarake, ku nuk solli veprime të dobishme, pas së cilës u "degradua" në anije stërvitore.
• Lloji "Cachalot" nxori 2 nëndetëse "Cachalot", "Supje". Në përgjithësi, ata nuk u kujtuan për asgjë në luftë, përveç një cisternë të shkatërruar, por falë inovacionit që përdorën amerikanët, ata kaluan çdo flotë në botë. Kontrolluesi vendosi këndin e synuar, plumbin dhe thellësinë e silurëve në modalitetin automatik, ky sistem u quajt Kompjuteri i të dhënave Torpedo.
• Lloji P kishte 10 përfaqësues, të cilët filluan të projektohen në 1933. Krahasuar me tipin C, zhvendosja u rrit në 1310 tonë, gjatësia e tyre gjithashtu u rrit me 8 metra, dhe shpejtësia u rrit në 19 nyje. Nuk është për t'u habitur që me karakteristika të tilla ato u përdorën gjatë gjithë luftës deri në vitin 1944, secili përfaqësues shkoi në një fushatë ushtarake 8 herë, dhe SS-178 patrulloi zonat e specifikuara 14 herë.

• Lloji "Salmon" SHBA prezantoi 6 nëndetëse. Pas epokës së suksesshme "P", Marina Amerikane u përpoq të përmirësonte teknologjinë e saj nënujore. "Salmon" madje kishte performancë të përmirësuar, gjatësia e tyre ishte 94 metra, dhe një zhvendosje prej 1450 tonësh. Dhe shpejtësia mbi dhe nën ujë ishte përkatësisht 20 dhe 9 nyje. Gjithashtu, nëndetësja ishte e pajisur me dy tuba shtesë silurues. Me të gjitha avantazhet, Salmoni kishte një pengesë të konsiderueshme, çelja e tij e ventilimit nuk ishte e mbyllur në mënyrën më të besueshme, dhe përkundër faktit se kjo arsye mund të eliminohej lehtësisht, ajo çoi në një aksident në një nga nëndetëset, ku vdiqën 23 persona. . Të gjitha nëndetëset kaluan jo më shumë se 8 udhëtime, me përjashtim të "Stingray", i cili u bë lider midis të gjitha nëndetëseve dhe bëri 16 fluturime.
• Klasa Gato përfaqësohej nga një numër i madh prej 73 nëndetësesh, vetëm klasa shumë e ngjashme Balao, e cila mund të zhytej 100 këmbë më thellë, kishte më shumë përfaqësues. Ata ishin gjithashtu një vazhdim i linjës “P”. Karakteristikat kryesore ishin si më poshtë, gjatësia ishte 82 metra, dhe zhvendosja ishte 1825 ton. Varka mund të zhytej në një thellësi prej 300 këmbësh. Në përgjithësi, kjo lloj nëndetësesh e ndienin peshën e plotë të luftës, ishte pjesa e tyre që ra për të shërbyer nga viti 1942 deri në fund të saj. Dhe gjatë gjithë kohës, vetëm SS-248 "Dorado" u fundos në Karaibe, dhe 18 përfaqësues humbën në Oqeanin Paqësor.

NPS (nëndetëset bërthamore) SHBA

Nëse Rusia ka nëndetëse bërthamore dhe me naftë, atëherë shtetet e kanë braktisur motorin me naftë dhe aktualisht kanë vetëm nëndetëse bërthamore në arsenalin e tyre.

Nëndetësja e parë e tillë u shfaq në Shtetet e Bashkuara në vitin 1959 dhe u emërua "George Washington" për nder të presidentit të parë të Amerikës. Që atëherë, shtetet kanë ndërtuar nëndetëset e tyre vetëm me reaktorë bërthamorë. Dhe më 28 qershor 1960, për herë të parë në botë, raketat balistike u lëshuan nga nën ujë. Ishin ata që ishin lloji kryesor i armatimit të nëndetëses në sasinë prej 16 copë. Gjithashtu për vetëmbrojtje u vendosën tuba silurues me 18 silurë. Le të thellësia e zhytjes së nëndetëses ishte 220 metra, por atuti kryesor i Uashingtonit, lëshimi i raketave balistike, mund të kryhej jo më thellë se 25 metra, dhe shpejtësia gjatë kësaj nuk duhet të kalojë 5 nyje. Kur nxitimi maksimal nën ujë / mbi të ishte 25/20 nyje. Gjatësia dhe gjerësia ishin 116.3 dhe 9.9 metra.

Nëndetësja më e fortë

Aktualisht, Shtetet e Bashkuara kanë nëndetëse të klasit USS Virginia; kur ky grabitqar zbriti në thellësi, u bë e qartë se praktikisht nuk kishte të barabartë me të. Ai dërgon raketa lundrimi në një distancë deri në 1500 km dhe është në gjendje të "zhytet" në një thellësi prej 250 metrash. Marina amerikane ka kohë që po zhvillohet në këtë drejtim dhe nuk e ndryshon vektorin. Virginia nuk është vetëm një kulm i ri në flotën botërore të nëndetëseve, por është një mundësi e madhe për vendin prodhues. Është plot me sensorë dhe zgjidhje moderne. Për shembull, një nëndetëse mund të zbulojë dhe neutralizojë minat në një distancë të sigurt; falë një reaktori bërthamor, periudha e saj e lundrimit është e kufizuar në 30 vjet. Gjatë projektimit të nëndetëses, inxhinierët krijuan fillimisht një model 3D dhe më pas e sollën në jetë në një mënyrë të paparë për të modeluar një zhytëse. Gjithashtu, periskopi iu nënshtrua përmirësimit teknik, u hoq, u zëvendësua me kamera dhe një maskë multisensore. Në rrymat e turbullta, anija mund të mbetet gjithashtu e palëvizshme falë sensorëve, dhe helika e saj, e cila është e fshehur në tub, ju lejon të lëvizni nëpër thellësi pothuajse në heshtje. Deri më tani, pesë nëndetëse të klasës janë nisur tashmë, dhe në të ardhmen është planifikuar të nisë edhe tridhjetë përfaqësues të tjerë të klasës. Për momentin, amerikanët kanë 72 nëndetëse, por standardi i zhvillimit është vendosur dhe padyshim shkon për të përmirësuar klasën e Virxhinias, si dhe për të rritur numrin e përfaqësuesve të saj.

Nëndetëset diktojnë rregullat në luftën detare dhe i detyrojnë të gjithë të ndjekin me butësi rendin e vendosur.

Ata kokëfortë që guxojnë të lënë pas dore rregullat e lojës do të përballen me një vdekje të shpejtë dhe të dhimbshme në ujë të ftohtë, mes mbeturinave lundruese dhe njollave të naftës. Varkat, pavarësisht flamurit, mbeten mjetet luftarake më të rrezikshme të afta për të shtypur çdo armik.

Unë sjell në vëmendjen tuaj një histori të shkurtër për shtatë projektet më të suksesshme të nëndetëseve të viteve të luftës.

Varkat e tipit T (klasi Triton), MB
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 53.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1290 ton; nënujore - 1560 ton.
Ekuipazhi - 59 ... 61 persona.
Thellësia e funksionimit të zhytjes - 90 m (byk me thumba), 106 m (gabkë e salduar).
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 15.5 nyje; në nënujore - 9 nyje.
Një rezervë karburanti prej 131 tonësh siguroi një distancë lundrimi në sipërfaqe prej 8,000 miljesh.
Armatimi:
- 11 tuba silurësh të kalibrit 533 mm (në varkat e nënserive II dhe III), ngarkesa e municionit - 17 silur;
- 1 x 102 mm armë universale, 1 x 20 mm kundërajrore "Oerlikon".

Udhëtar HMS

Konservatorizmi famëkeq britanik është një gjë e së kaluarës - britanikët ishin ndër të parët që pajisën anijet e tyre me hidrolokator ASDIC. Mjerisht, megjithë armët e tyre të fuqishme dhe mjetet moderne të zbulimit, anijet e tipit T të detit të hapur nuk u bënë më të efektshmet midis nëndetëseve britanike të Luftës së Dytë Botërore. Sidoqoftë, ata kaluan një rrugë beteje emocionuese dhe arritën një numër fitoresh të jashtëzakonshme. "Tritonët" u përdorën në mënyrë aktive në Atlantik, në Detin Mesdhe, thyen komunikimet japoneze në Oqeanin Paqësor dhe u vunë re disa herë në ujërat e ftohta të Arktikut.

Në gusht 1941, nëndetëset Taigris dhe Trident arritën në Murmansk. Nëndetëset britanikë demonstruan një klasë master për kolegët e tyre sovjetikë: 4 anije armike u fundosën në dy fushata, përfshirë. “Baia Laura” dhe “Donau II” me mijëra ushtarë të Divizionit të 6-të Malor. Kështu, marinarët parandaluan sulmin e tretë gjerman në Murmansk.

Trofe të tjerë të famshëm të anijeve T përfshijnë kryqëzorin e lehtë gjerman Karlsruhe dhe kryqëzorin e rëndë japonez Ashigara. Samurai ishin "me fat" që u njohën me salvon e plotë me 8 torpedo të nëndetëses Trenchent - pasi kishte marrë 4 silur në bord (+ një më shumë nga TA e ashpër), kryqëzori u përmbys shpejt dhe u fundos.

Pas luftës, Tritonët e fuqishëm dhe të përsosur ishin në shërbim të Marinës Mbretërore për një çerek shekulli tjetër.
Vlen të përmendet se Izraeli bleu tre varka të këtij lloji në fund të viteve 1960 - njëra prej tyre, INS Dakar (ish HMS Totem), vdiq në 1968 në Detin Mesdhe në rrethana të paqarta.

Varkat e tipit "Cruising" të serisë XIV, Bashkimi Sovjetik
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 11.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1500 ton; nënujore - 2100 ton.
Ekuipazhi - 62 ... 65 persona.

Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 22.5 nyje; në nënujore - 10 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 16,500 milje (9 nyje)
Gama e lundrimit të zhytur - 175 milje (3 nyje)
Armatimi:

- 2 armë universale 100 mm, gjysmë automatike kundërajrore 2 x 45 mm;
- deri në 20 minuta pengesa.

... Më 3 dhjetor 1941, gjuetarët gjermanë UJ-1708, UJ-1416 dhe UJ-1403 bombarduan një varkë sovjetike që u përpoq të sulmonte një kolonë pranë Bustad Sund.

Hans, e dëgjon atë krijesë?
- Nëntë. Pas një sërë shpërthimesh, rusët u fundosën në fund - zbulova tre goditje në tokë ...
- Mund të thuash ku janë tani?
- Donnerwetter! Ata janë fryrë. Me siguri ata vendosën të dilnin në sipërfaqe dhe të dorëzoheshin.

Detarët gjermanë e kishin gabim. Nga thellësitë e detit, një përbindësh u ngrit në sipërfaqe - një nëndetëse lundruese K-3 e serisë XIV, e cila lëshoi ​​një breshëri zjarri artilerie mbi armikun. Nga salvoja e pestë, marinarët sovjetikë arritën të fundosnin U-1708. Gjuetari i dytë, pasi kishte marrë dy goditje të drejtpërdrejta, pi duhan dhe u kthye mënjanë - armët e tij kundërajrore 20 mm nuk mund të konkurronin me "qindrat" e një kryqëzori laik nëndetëse. Pasi i shpërndau gjermanët si këlyshë, K-3 u zhduk shpejt në horizont me 20 nyje.

Katyusha Sovjetike ishte një varkë fenomenale për kohën e saj. Trupë e salduar, armë të fuqishme artilerie dhe mina-silurësh, motorë të fuqishëm nafte (2 x 4200 kf!), shpejtësi të lartë sipërfaqësore prej 22-23 nyje. Autonomi e madhe për sa i përket rezervave të karburantit. Telekomandë e valvulave të rezervuarit të çakëllit. Një stacion radio i aftë për të transmetuar sinjale nga Balltiku në Lindjen e Largët. Niveli i jashtëzakonshëm i rehatisë: kabina dushi, rezervuarë frigoriferikë, dy shkripës të ujit të detit, një galerë elektrike… Dy varka (K-3 dhe K-22) ishin të pajisura me sonar ASDIC Lend-Lease.

Por, çuditërisht, as performanca e lartë dhe as armët më të fuqishme nuk e bënë Katyusha efektive - përveç asaj të errët me sulmin K-21 në Tirpitz, gjatë viteve të luftës, anijet e serisë XIV përbënin vetëm 5 sulme të suksesshme me silur dhe 27 mijë br. reg. ton tonazh të zhytur. Shumica e fitoreve u fituan me ndihmën e minave të ekspozuara. Për më tepër, humbjet e tyre arritën në pesë anije kryqëzuese.

K-21, Severomorsk, sot

është për të ardhur keq. Këto varka po mbështeteshin në më shumë.

"Baby", Bashkimi Sovjetik
Seritë VI dhe VI bis - 50 të ndërtuara.
Seria XII - 46 e ndërtuar.
Seria XV - 57 e ndërtuar (4 morën pjesë në luftime).

Varkë TTX e tipit M seria XII:
Zhvendosja e sipërfaqes - 206 ton; nënujore - 258 ton.
Autonomia - 10 ditë.
Thellësia e punës e zhytjes - 50 m, kufiri - 60 m.
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 14 nyje; në nënujore - 8 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe - 3380 milje (8.6 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur - 108 milje (3 nyje).
Armatimi:
- 2 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 2 silur;
- 1 x 45 mm kundërajror gjysmë automatik.

foshnjë!

Në ndjekje të kompaktësisë, shumë duhej të sakrifikoheshin - shërbimi në "Baby" u shndërrua në një ngjarje rraskapitëse dhe të rrezikshme. Kushte të vështira jetese, "muhabet" të fortë - dallgët hodhën pa mëshirë një "float" 200 tonësh, duke rrezikuar ta copëtonin atë. Thellësi e cekët e zhytjes dhe armë të dobëta. Por shqetësimi kryesor i marinarëve ishte besueshmëria e nëndetëses - një bosht, një motor nafte, një motor elektrik - "Baby" i vogël nuk la asnjë shans për ekuipazhin e pakujdesshëm, mosfunksionimi më i vogël në bord kërcënoi nëndetësen me vdekje.

Fëmijët evoluan shpejt - karakteristikat e performancës së çdo serie të re ndryshonin disa herë nga projekti i mëparshëm: konturet u përmirësuan, pajisjet elektrike dhe mjetet e zbulimit u përditësuan, koha e zhytjes u ul, autonomia u rrit. "Fëmijët" e serisë XV nuk u ngjanin më paraardhësve të tyre të serive VI dhe XII: dizajni i bykut një e gjysmë - rezervuarët e çakëllit u zhvendosën jashtë trupit të presionit; Termocentrali mori një plan urbanistik standard me dy boshte me dy motorë nafte dhe motorë elektrikë për udhëtime nënujore. Numri i tubave të silurëve u rrit në katër. Mjerisht, seria XV u shfaq shumë vonë - peshën kryesore të luftës e mbajtën "Bebet" e serive VI dhe XII.

Pavarësisht nga madhësia e tyre modeste dhe vetëm 2 silurët në bord, peshqit e vegjël ishin thjesht "grykësi" e tmerrshme: vetëm në vitet e Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset sovjetike të tipit M fundosën 61 anije armike me një tonazh total prej 135.5 mijë tonë bruto, të shkatërruara. 10 anije luftarake, si dhe dëmtuan 8 mjete transporti.

Të vegjlit, të destinuar fillimisht vetëm për operacione në zonën bregdetare, kanë mësuar të luftojnë efektivisht në zonat e hapura detare. Ata, së bashku me varkat më të mëdha, ndërprenë komunikimet e armikut, patrulluan në daljet e bazave dhe fjordeve të armikut, kapërcyen me shkathtësi barrierat anti-nëndetëse dhe minuan transportin pikërisht në kalatat brenda porteve të mbrojtura të armikut. Është thjesht e mahnitshme se si Marina e Kuqe mund të luftonte në këto varka të dobëta! Por ata luftuan. Dhe ata fituan!

Varkat e tipit "Medium" të serisë IX-bis, Bashkimi Sovjetik
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 41.
Zhvendosja e sipërfaqes - 840 ton; nënujore - 1070 ton.
Ekuipazhi - 36 ... 46 persona.
Thellësia e punës e zhytjes - 80 m, kufiri - 100 m.
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 19.5 nyje; i zhytur - 8.8 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 8000 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 148 milje (3 nyje).

"Gjashtë tuba silurësh dhe i njëjti numër silurësh rezervë në raftet e përshtatshme për rimbushje. Dy topa me ngarkesë të madhe municionesh, mitraloza, mjete shpërthyese... Me një fjalë ka për të luftuar. Dhe shpejtësia e sipërfaqes 20 nyje! Kjo ju lejon të kapërceni pothuajse çdo kolonë dhe ta sulmoni atë përsëri. Teknika është e mirë…”
- mendimi i komandantit S-56, Hero i Bashkimit Sovjetik G.I. Shchedrin

Problemet e përdorimit luftarak të varkave të tipit "Middle", në përgjithësi, ishin të ngjashme me lundrimet e tipit K - të mbyllura në ujërat e cekëta të infektuara nga minat, ato nuk mund të realizonin cilësitë e tyre të larta luftarake. Gjërat ishin shumë më mirë në Flotën Veriore - gjatë viteve të luftës, anija S-56 nën komandën e G.I. Shchedrina bëri kalimin nëpër oqeanet Paqësor dhe Atlantik, duke lëvizur nga Vladivostok në Polar, duke u bërë më pas anija më produktive e Marinës Sovjetike.

Një histori po aq fantastike lidhet edhe me "rrëmbyesin e bombave" S-101 - gjatë viteve të luftës, mbi 1000 ngarkesa në thellësi u hodhën në varkë nga gjermanët dhe aleatët, por çdo herë S-101 kthehej i sigurt në Polyarni.

Më në fund, ishte në S-13 që Alexander Marinesko arriti fitoret e tij të famshme.

Ndarja e silurëve S-56

“Ndryshimet brutale në të cilat hyri anija, bombardimet dhe shpërthimet, thellësi që tejkalojnë kufirin zyrtar. Varka na mbrojti nga gjithçka ... "

Varkat si Gato, SHBA
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 77.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1525 ton; nënujore - 2420 ton.
Ekuipazhi - 60 persona.
Thellësia e punës së zhytjes - 90 m.
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 21 nyje; në një pozicion të zhytur - 9 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 11,000 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 96 milje (2 nyje).
Armatimi:
- 10 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 24 silur;
- 1 x 76 mm armë universale, 1 x 40 mm armë kundërajrore Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- një nga varkat - USS Barb ishte i pajisur me një sistem rakete lëshimi të shumëfishtë për granatimin e bregdetit.

Nëndetëset oqeanike të klasit Getow u shfaqën në kulmin e Luftës së Paqësorit dhe u bënë një nga mjetet më efektive të Marinës së SHBA. Ata bllokuan fort të gjitha ngushticat strategjike dhe qasjet drejt atoleve, ndërprenë të gjitha linjat e furnizimit, duke lënë garnizonet japoneze pa përforcime dhe industrinë japoneze pa lëndë të para dhe naftë. Në përleshjet me Gatow, Marina Perandorake humbi dy aeroplanmbajtëse të rënda, humbi katër kryqëzorë dhe një duzinë shkatërrues.

Armë me shpejtësi të lartë, torpedo vdekjeprurëse, pajisjet më moderne radio për zbulimin e armikut - radar, gjetës drejtimi, sonar. Gama e lundrimit që ofron patrulla luftarake në brigjet e Japonisë kur vepron nga një bazë në Hawaii. Rehati e shtuar në bord. Por gjëja kryesore është trajnimi i shkëlqyer i ekuipazheve dhe dobësia e armëve japoneze anti-nëndetëse. Si rezultat, Gatow shkatërroi pamëshirshëm gjithçka me radhë - ishin ata që sollën fitoren në Oqeanin Paqësor nga thellësitë blu të detit.

... Një nga arritjet kryesore të anijeve Getow, që ndryshoi të gjithë botën, është ngjarja e 2 shtatorit 1944. Atë ditë, nëndetësja Finback zbuloi një sinjal fatkeqësie nga një aeroplan që binte dhe, pas shumë orë kërkimi. , gjeti një pilot të frikësuar në oqean dhe tashmë ishte një pilot i dëshpëruar. Ai që u shpëtua ishte Xhorxh Herbert Bush.

Kabina e nëndetëses "Flasher", një memorial në qytetin e Groton.

Robotët elektrikë të tipit XXI, Gjermani

Deri në prill 1945, gjermanët arritën të lëshonin 118 nëndetëse të serisë XXI. Megjithatë, vetëm dy prej tyre arritën të arrinin gatishmërinë operacionale dhe të dilnin në det në ditët e fundit të luftës.

Zhvendosja e sipërfaqes - 1620 ton; nënujore - 1820 ton.
Ekuipazhi - 57 persona.
Thellësia e punës e zhytjes - 135 m, maksimumi - 200+ metra.
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 15.6 nyje, në pozicionin e zhytur - 17 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 15,500 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 340 milje (5 nyje).
Armatimi:
- 6 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 17 silur;
- 2 armë kundërajrore "Flak" të kalibrit 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" në parkingun e përjetshëm në Bremerhaven, sot

Gjermanët ishin të parët që morën me mend: gjithçka për të cilën krenohen ndërtuesit e anijeve të vendeve të tjera - një ngarkesë e madhe municioni, artileri e fuqishme, shpejtësia e lartë sipërfaqësore prej 20+ nyje - ka pak rëndësi. Parametrat kryesorë që përcaktojnë efektivitetin luftarak të një nëndetëse janë shpejtësia dhe rezerva e fuqisë së saj në një pozicion të zhytur.

Ndryshe nga kolegët e tij, "Eletrobot" ishte fokusuar në të qenit vazhdimisht nën ujë: trupi më i efektshëm pa artileri të rëndë, gardhe dhe platforma - të gjitha për të minimizuar rezistencën nënujore. Snorkel, gjashtë grupe baterish (3 herë më shumë se në anijet konvencionale!), el i fuqishëm. motorra te plote, te qeta dhe ekonomike el. motorë zvarritës.

Pas një pjese të U-2511, përmbytur në një thellësi prej 68 metrash

Aleatët nuk ishin gati për t'u përballur me një kërcënim të tillë - siç treguan testet e pasluftës, Electrobots ishin disa herë superiorë për sa i përket gamës së zbulimit të ndërsjellë të sonarëve ndaj shkatërruesve amerikanë dhe britanikë që ruanin autokolonat.

Varkat e tipit VII, Gjermani
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 703.
Zhvendosja e sipërfaqes - 769 ton; nënujore - 871 ton.
Ekuipazhi - 45 persona.
Thellësia e punës e zhytjes - 100 m, kufiri - 220 metra
Shpejtësia e plotë në sipërfaqe - 17.7 nyje; në një pozicion të zhytur - 7.6 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 8500 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 80 milje (4 nyje).
Armatimi:
- 5 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 14 silur;
- Armë universale 1 x 88 mm (deri në vitin 1942), tetë opsione për shtesa me armë kundërajrore 20 dhe 37 mm.

* karakteristikat e dhëna të performancës korrespondojnë me varkat e nën-serisë VIIC

Anijet luftarake më efektive që kanë lundruar ndonjëherë në oqeanet e botës.
Një mjet relativisht i thjeshtë, i lirë, masiv, por në të njëjtën kohë i armatosur mirë dhe vdekjeprurës për terrorin total nënujor.

703 nëndetëse. 10 MILION ton tonazh të fundosur! Anije luftarake, kryqëzorë, aeroplanmbajtëse, shkatërrues, korveta dhe nëndetëse armike, cisterna nafte, transporte me avionë, tanke, makina, gome, xehe, vegla makinerish, municione, uniforma dhe ushqime... Dëmet nga veprimet e nëndetëseve gjermane i kaluan të gjitha. kufijtë e arsyeshëm - nëse jo potenciali i pashtershëm industrial i Shteteve të Bashkuara, të aftë për të kompensuar çdo humbje të aleatëve, U-botët gjermanë kishin çdo shans për të "mbytur" Britaninë e Madhe dhe për të ndryshuar rrjedhën e historisë botërore.

U-995. Vrasës i këndshëm nënujor

Rreshtimi ishte i thjeshtë: në fillim të luftës, kur kishte një anije anti-nëndetëse aleate për çdo varkë gjermane, "shtatështë" ndiheshin si zotërinj të paprekshëm të Atlantikut. Pikërisht atëherë u shfaqën aset legjendar, duke fundosur 40 anije armike secila. Gjermanët kishin tashmë fitoren në duart e tyre kur aleatët vendosën papritmas 10 anije anti-nëndetëse dhe 10 avionë për çdo anije aktive Kriegsmarine!

Duke filluar në pranverën e vitit 1943, Yankees dhe britanikët filluan të bombardojnë metodikisht Kriegsmarine me luftë anti-nëndetëse dhe shpejt arritën një raport të shkëlqyer humbjesh prej 1:1. Kështu ata luftuan deri në fund të luftës. Gjermanët u mbaruan nga anijet më shpejt se kundërshtarët e tyre.

E gjithë historia e "shtatës" gjermane është një paralajmërim i frikshëm nga e kaluara: çfarë lloj kërcënimi paraqet nëndetësja dhe sa të mëdha janë kostot e krijimit të një sistemi efektiv për të përballuar kërcënimin nënujor.

Posteri Funky amerikan i atyre viteve. "Goditni pikat e dhimbjes! Ejani të shërbeni në flotën e nëndetëseve - ne llogarisim 77% të tonazhit të fundosur!" Komentet, siç thonë ata, janë të panevojshme

Artikulli përdor materiale nga libri "Ndërtimi i anijeve nëndetëse Sovjetike", V. I. Dmitriev, Botime Ushtarake, 1990.