Mažos talpos vidaus artilerijos ir raketų laivai. Patruliniai kateriai „Tarantula 205 projekto pasienio valtis

Na, pagaliau išsipildė puoselėta autorės vaikystės svajonė - einu į tikrąją sieną! Ir ne šiaip, o jūroje – pasienio laive „PSKR 205 P“, kuris grėsmingai skamba pagal amerikiečių karinius šifrus – „Tarantula“.

Sausa įstatymine kalba kalbant, Rusijos Federacijos siena yra linija ir išilgai šios linijos einanti vertikali plokštuma, nustatanti valstybės teritorijos (žemės, vandens, žemės gelmių ir oro erdvės) ribas; kitaip tariant, Rusijos Federacijos valstybinio suvereniteto veikimo erdvinė riba.

Kaip aš patekau į jūrų pasieniečius – atskiras detektyvinis triukas, bet dabar nebelieka laiko filosofuoti: tikslų išvykimo iš Vysocko laiką turime savo vado budėjimu, kur nuo 1940 m. ) Vyborgo ir Suomijos įlankos vandens ruožo apsaugai įrengtas pasienio laivų jungtis:

Paleiskite tris pagrindinius! Bakovas - ant tanko! Uniforma audringa! Išmeskite inkarą!

Aleksandras Viktorovičius Lykovas, kuris taip pat yra bendražygis viršininkas – ponas „Tarantulos“ vadas, saugantis Rusijos valstybinę sieną ekonominiame regione Nr. 32, įžūliai tai slepia nuo navigacinio tiltelio įprastomis „trečiojo“ komandomis. kaip įprastoje tarnybinėje kalboje, Sankt Peterburgo gandams pažįstama Suomijos įlanka vadinama . Jūreiviai su oranžiniais gelbėjimo seilinukais tuoj pat apsisuko, barškėjo savo vienodų batų kulnais ant pilkų denių, o mūsų 3 laipsnio laivas, kurio talpa 240 tonų, gausiu tirštu ir pikantišku dvelksmu apliejo Tranzund krantines. dūmai iš iš karto iš trijų dyzelinių variklių, mažiausiai dviem savaitėms išriedėjo į jūrą-vandenyną. Tranzundas yra ikibolševikinis Vysocko pavadinimas, kuriame šiandien gyvena tik 1100 gyventojų ir lygiai pusė jų priklauso armijos rasės humanoidams, nors ikirevoliuciniame „toli“ daugiau nei 36 000 taikių suomių rusų pavaldinių. karūna čia nepavojingai gyveno.

Be šių riaumojančių 5000 arklio galių 56 cilindrų monstrų (7 blokai po 8 cilindrus, išsidėstę „žvaigžde“ – dyzelinis variklis išskirtinai kompaktiškas ir galingas, analogų pasaulyje nėra), besisukančių ant trijų kietų sraigtų. pasienio van-vstanka; kitame skyriuje dirba du mažesni dyzeliniai varikliai - 136 litrai. s., tai generatoriai.

Mūsų garbingą laivą specialistai vadina „roly-poly“ – projektas Nr.205, pastatytas 1958 m. – dėl išskirtinio tinkamumo plaukioti, nes „Tarantula“ negali apsiversti už jokius pyragus ir po bangomis (labai norisi tikėti!). Amerikiečiai jokiu būdu nemėgsta veltui švaistyti komplimentų, o šį projektą laiko vienu iš sovietinės laivų statybos laimėjimų (autorius Antonas Pavlovičius Gorodenko, nedalyvaujant Jevgenijui Ivanovičiui Yukhninui). Juk per 35 metus šio korpuso pagrindu buvo išleista apie 40 skirtingų modelių laivų!

Šis Viktorychas turėjo omenyje pro šalį plaukiančius laivus, kurie būtinai turi smogti Rusijos jūrų pėstininkams savo eterine kakta, kitaip ...

Daugumai įstatymus gerbiančių šiaurės vakarų Rusijos piliečių niekada nekils mintis, kad netoli jų penkiaaukščių pastatų ir rąstinių namų, pavargusiai žvelgiančių į geidulingą Suomijos įlankos miglą, yra tikroji valstybės siena. Vasarą verta išeiti be jokių paslaptingų paskatų dėl kažkokio punto ir įkaitusius kūnus panardinti į vandenis tiesiai į vakarus nuo Zelenogorsko, ir jau beveik pasiruošęs pažeisti šią sieną, nebent, žinoma, būtų specialus reikalas. kraštinis avietinis popierius arba šios progos verta suvereni pozicija. Galbūt jūs nežinote, kad visi išėjimai į mūsų vietinį „vandenyną“ daugiau nei 3 km atstumu nuo kranto yra griežtai reglamentuojami 1999-08-13 Leningrado srities gubernatoriaus dekretu Nr. 261 „Dėl pasienio zona ir pasienio režimas“. Pavyzdžiui, mažos jachtos ir pramoginiai laivai be specialaus sienos leidimo gali plaukti tik iki Tolbukhin švyturio linijos, o kreiseriniai laivai - iki vakarinės Kronštato tvirtovės zonos ribos (linija Sista-Palkino).

Remiantis norminiais dokumentais, visiems žvejybos, sporto ir kitiems mažiems laivams, plaukiantiems už Kozliny, Sommers, Powerful, Kurgalsky kyšulio salų linijos, yra nustatytas koridorius, apribotas linijomis, jungiančiomis taškus su šiomis geografinėmis koordinatėmis. :

• A. Šiaurinis perėjimas: iš pietų - 60°05'06" šiaurės platumos ir 27°45'05" rytų ilgumos d.; iš šiaurės – 60°08'00" šiaurės platumos ir 27°43'09" rytų ilgumos d.
• B. Pietų perėja: iš rytų – 59°56'03" šiaurės platumos ir 28°01'02" rytų ilgumos d.; iš vakarų – 59°56’04" Š

O kai kasdien stebite, atrodo, reikšmingą laivų veiklą įlankoje, tuomet turėtumėte žinoti, kad šiuolaikinių galeonų savininkai ne plekšnoja „pirmyn ir atgal“ už puikų gyvenimą, o kreipėsi į pasieniečius leidimo bent 24 valandos iki išvykimo. Tai jums ir man yra Suomijos įlanka – tik sekmadienio pramogų vieta, o pasieniečiams – jau išskirtinė „Rusijos Federacijos ekonominė zona“. Čia absoliutūs meistrai – kamufliažiniai vaikinai iš Federalinės pasienio tarnybos (FPS), kuriai prieš trejus metus buvo perduotos visos teisės į bioresursų apsaugą.

Ir yra ką kontroliuoti – teritorija įlankos pakrantėje tiesiog prikimšta žvejų artelių, žuvų kolūkių ir visokių akcinių bendrovių (pavyzdžiui, UAB „Petrotral“ iš Primorsko po ginklu yra 22 žvejybos laivai, o kolūkis „Pažanga“ turi 18). Nerimsta ir brakonieriai, laisvai gyvendami įstatymų netobulumo ir minimalios algos nebaudžiamumo labirintuose (įprastą mėnesį 30 000 rublių atsipalaidavimas kišenėse jiems – menkas reikalas).

Visais amžiais pasieniečiai buvo tarsi ne kariuomenė; juk net nostalgiškai eiliniai drausminės kariuomenės nuostatai vietinėse vyskupijose pradėjo veikti tik nuo 1887 metų (kariški laipsniai atsirado dvejais metais anksčiau), o užmaskuoti geri bendražygiai visapusiškai pakluso tik finansų ministrui. 1920 m. jie buvo įstumti į specialų čekos skyrių, atleidžiant nuo muitinės priežiūros.

Apie ateitį puikiai žinote iš daugelio televizijos laidų ir vaidybinių filmų.

Šiandien FPS, sukurtas 1993 m. gruodžio 30 d. prezidento dekretu, yra atskiras departamentas, turintis savo direktorių, struktūriškai nesusijęs su KGB protėviu.

Užaugau karininko šeimoje ir jaunystę daug tryniau po karines stovyklas, stebėdamas cukruotą armijos dubizmą. Be to, pastaraisiais metais nuo melsvų televizorių ekranų ir žurnalų žaibų visi buvome gausiai pavaišinti desertais, kur viskas, kas buvo susiję su kariuomene, buvo vadinama menkniekiu irimu ir korupcija.

Būtent su tokiu turtingu ideologiniu krepšiu 2001 m. lapkritį savanoriškai pasiryžau saugoti jūrinę valstybės sieną. Dabar įsivaizduokite autoriaus nuostabą, kai nei laive, nei pakrantės bazėse niekada neragau perlo ar du kartus virtų raugintų kopūstų, arba į aliuminio lėkštę įdėti kremzles, kurias broliai ukrainiečiai dažniausiai atsargiai deda vietoj mėsos į aliejumi pateptas kiaulienos troškinio skardines.

O švediško stalo pradžioje tvirtai pasakysiu, kad tiek jūreiviai, tiek karininkai iš 205-osios sienos valgė iš to paties katilo ir taip puikiai, kad nevalingai ėmiau prisiminti Anatolijaus Rybakovo pasakojimų vertą pionierišką vaikystę. 8 ir 22 val. turėjo būti karšta arbata su vyniotiniais ir kietu užtepu, bet vidurdienį ir šeštą – sotūs pietūs ir vakarienė. Ambulatorijoje, ir tik.

Ant Tarantulos kepama duona su boro pluta. Tiesiog nuostabu, kaip 20-mečiai šauktiniai gali išminkyti tokį skanumą laive. Taip, ir įprasto virėjo laive nebuvo, dažniausiai gamindavo vairininkas Altynas iš Baškirijos.

Turime bet ką – visų amatų meistrą, juk jiems jau antri metai, – ūsuose šypsojosi įgulos seniūnas, 43 metų boteras Jurijus Dmitrijevičius. – Pirmiausia išverda ryžius, paskui sudegina bulves, ima ir išmeta už borto. Nieko, jie sėdės ant normos dvi ar tris dienas, jie iškart pradės gerbti produktą!

„Tarantuloje“ į jūrą išplaukė 5 karininkai, 2 tarplaiviai ir 2 rangovai (kaip manoma, kad tai yra trečiojo laipsnio laivuose pagal valstybę), likusieji vakaro patikrinime buvo įtraukti į eilinius karo tarnybos jūreivius.

Vakarais pareigūnai garsiai svajojo apie išėjimą į pensiją, nors vyriausiam – paskirtam šturmanui Andriuchai Vorobjovui – tebuvo 29-eri. Jis buvo paskirtas dėl to, kad kariškiai buvo per mažai, o prie šio išėjimo jis buvo ištrauktas iš kito laivo.

Aš gaunu tik 100 dolerių per mėnesį, pažįstamos merginos juokiasi...

Tada prisiminiau brigados vado, pirmojo laipsnio kapitono Aleksandro Sytniko žodžius: 2000 metais iš 20 jaunų leitenantų šeši iš karto atsistatydino iš baimės. Juk armijoje lieka arba kariškių vaikai, arba žemėlapyje pasiklydę žmonės iš tokių vietų, kur išvykimą į karo mokyklą kaimiečiai prilygina įrašymui į kosmonautų būrį.

„Tarantuloje“ akimirksniu turėjau krūtinės draugą – jūreivį Denisą Batrakovą, nuolat su juo susidurdavau, atrodė, kad jis budi 24 valandas iš eilės vienu metu visur – ir laivo virtuvėje, ir laive. mašinų skyriuje ir prie vairo audroje.

Paskutinis įvykis ypač įsiminė, nes tarp Goglando (čia, aukščiausiame Leningrado srities taške, Šiaurės Goglando švyturyje, inžinierius Popovas kažkada išbandė savo radijo išradimą, o praėjusiame kare prie Krautų buvo įsikūrusi Luftwaffe sanatorija) ir Galinga, mūsų valtis ant snapo pagavo tokį plepėjimą, kad jis nebuvo didelis, pirmasis karininkas Borya iškart pradėjo nervingai smukti rudu rožiniu ant riebios juostelės, kuri iš karto išdavė jame musulmoną Aga-Baba Nurutdinovich, laką. pagal tautybę, nors ir paveldimas jūreivis.

- Laipsnis į kairę nuo kompaso. Rumbus du laipsniai. Automobiliai visu greičiu į priekį! - Vadas Lykovas užtikrintai žvilgtelėjo į klampią lapkričio nakties tamsą, o tuo tarpu palei kajutę lyg nerūpestingi vakaro svirpliai, kėdės, kortos, kompasai ir liniuotės plazdėjo, kurie mergaitiško flirto išdykimu nušoko nuo navigacijos. stalo neklausęs. Žinoma, tai dar nebuvo uraganas (pagal vėjo skalę jis viršija 29 m/s), bet net 21 m/s priverčia bet kurį iš laikrodžio laisvą eiti kuo giliau ir lygiagrečiai su vykstančiais įvykiais . Mano pastebėjimais, išskyrus vadą ir laivininką, tą vakarą „žuvo“ visi laivo pasieniečiai. Nors jie ir toliau tarnavo, išoriškai jie atrodė labiau kaip Hamleto tėvo šešėlis, o ne Tėvynės gynėjai.

Vienintelis dalykas, kuris neteikė jokios reikšmės tam, kas vyksta, buvo balkšvas katinas Stepanychas, ramiam gyvenimui pasirinkęs dyzelino valdymo tašką. Jis yra ramus ir pasitikintis savimi, žino, kad nuo gerai maitinamo gyvenimo nėra kur bėgti - civiliniame gyvenime jo sugadinti negalima, o Šarikovų yra daugybė kiekvienoje duryse, todėl audrą reikia ištverti.

Jūs giliai iškvepiate, kai laivas patenka į duobę! – Sankt Peterburgo korespondentą bandė pamokyti vadas Lykovas. - Ir visas verslas...

Pusantros valandos juokiausi iš to, naiviai tikėdamasis, kad jūros liga aplenks mano žmogų kaip tolimą kordoną. Tuo tarpu patyręs vadovybės personalas nepastebimai įsirėžė į audines. („Nuo kurso metų taip nesinuodijau, turbūt dešimt metų“, – po šnekos tyliai pasakojo šturmanas Vorobjovas).

O Baltija rimtai šėlo, net švartavomės tik plieninių trosų pagalba, nes stori lynų galai tą naktį nutrūko greičiau nei Krasnoje Znamya trikotažo fabriko siūlai. Be to, ant surūdijusio doko į šiukšlyną daužėme savo sparną, jau nekalbant apie kabiną ir virtuvę shurum-burum, kai viskas, kas nebuvo prikalta, buvo suglamžyta ir daužoma ant grindų. Ant navigacinio tiltelio radijo stotis buvo nuplėšta nuo šlaitų ir tvirtai įsprausta tarp radaro ir vado sėdynės.

Tu nedėkingas padaras, negalėjai perteikti! - Tai jau girdėti iš žemutinio denio burzgiančių bocininko kalbų. Tai reiškia, kad vienas iš jaunųjų marimanų čezanovo stiliumi, naiviai ir pustoniais papuošė koridorių skrandžio sultimis. Šiurkštesnio už šį nuoširdų pliaukštelėjimą laive negirdėjau nieko. Tačiau kartą tvarkingą Seryogą buvo pažadėta išmesti už borto su daiktais, kai jis kažką sugadino japoniškame vaizdo įraše. Bet taip yra juokais. Be vaizdo registratoriaus laive ir visiškai kranty. Žinoma, yra ir biblioteka, kurioje net religinėje literatūroje gausu ryškių raiščių, tačiau vadovaujantys darbuotojai, įstatyme nubrėžtoje susiraukusioje biblijoje, aiškiai pirmenybę teikė animaciniams filmams ar naujausiems KVN.

Laive neradau jokių nešvarumų. Bet, kaip sakytų Brežnevo metais, į laivą susirinko visiškas internacionalas: pirmasis karininkas Borya yra lakas iš Dagestano, PUD vadovas Valera yra baltarusis, tarpininkas Rasulas - karačas, vairininkas Altynas - baškiras. , bet valtininkas ir apskritai ukrainietis. Ir niekas niekuo nesidalijo, iš pykčio nekišo nešvaraus skuduro į veidą, net negalėjo patikėti, kad taip taikiai sugyvename neramiu apsisprendimo ir vienos žmonių bendruomenės žlugimo metu, partijos suvažiavimuose buvo išdidžiai vadinamas „sovietine tauta“.

Gal dėl to, kad pasienyje žmonės užsiima konkrečiu reikalingu verslu, tikslai ir priemonės bendri, o virtuvėje produktai tie patys. Šis geras šeimos jausmas neapleido manęs iki paskutinės dienos. Visada nutinka, kai draugiškame kolektyve atsiranda nepažįstamasis ir yra priverstas puikuotis tik pagal čia surašytus įstatymus. O kokie jie – blogi ar kilnūs, spręsti ne jūs!

Kokia laimė, kad pastarųjų metų istorijos apie kariuomenės kasdienybę pasirodė toli nuo tiesos!

Boatswain Davidenko šiandien švenčia gimtadienį, o ryto proga mes šiek tiek gurkšnojome ją, brangioji, o dabar, su pipirais, kartu dovanojame puikią keptą mėsą ir pyragus, toli - į stichijas ir akimis. žuvis, kuri visada mėgo vaikščioti Kingisepo regione. Visos didžiosios salos mūsų „suomiškoje“ įtvirtintoje teritorijoje administraciniu požiūriu priskirtos Kingisepui. Pats Kingisepas, nors ir buvo Estijos komunistas, bet, laimei, neturėjo laiko čia nieko prisukti. Priešingu atveju būtume praradę savo Kanarų salyną Leningrado srityje.

Iš didelių sausumos spuogų salų - Gogland, Powerful, Maly, Seskar ir abu Tyuters. Čia vadovauja jūreiviai, pasieniečiai ir civiliai filosofai švyturio prižiūrėtojai, kurie pagal įstatyminį reitingą jau priklauso Karinių jūrų pajėgų Hidrografijos tarnybai.

Mūsų „Tarantula“ slepiasi nuošalioje Moščnio salos įlankoje, kur yra prieplauka ir aprūdijęs trofėjinis plaukiojantis dokas. Pagal karinio jūrų laivyno nurodymus, tokios klasės laivas gali ieškoti prieglobsčio jau pučiant 12 m/s vėjui, tačiau ant mūsų apžiūros stalo trečią dieną mažiausiai 17, pliaupia bjaurus lietus, Baltija nedraugiška garbanota su nesibaigiančiais bandomis. kaktos bangos-avinai. Tai visada nutinka rudenį, tik Aleksandrui Sergejevičiui nepakanka, kad viską aplinkui nuspalvintų Boldino paletėmis.

Kartu su maloniais kolegomis Okolnaja įlankoje šonus raižo dar trys maži laivai - pilkas VMEEF hidrografas, krovininis pasienietis "Kanin" (ne itin sėkmingas projektas, kilęs iš Severodvinsko; kariškiai sakė, kad šis lėtai judantis puntas , maksimalus 9,5 mazgo greitis, per audrą gali siūbuoti net iki 50°) ir žvejybos MRTK iš Lomonosovo. Kariams jūroje praeina pusantrų metų, tad galima atsipalaiduoti, bet žvejams nereikia paprasto, juolab kad jiems neleidžia leistis į krantą pasienio taisyklės. Vienas dalykas, mes juos kruopščiai tikrinome, ir šiandien, kaip jau minėta, viena iš Federalinės sienos apsaugos tarnybos užduočių yra būtent užkirsti kelią neteisėtam biologinių išteklių gaudymui „vidaus jūros vandenyse, teritorinėje jūroje, išskirtinėje ekonominėje zonoje ir Rusijos Federacijos kontinentinis šelfas“. Vidutiniškai per dieną visoje Rusijoje šioje erdvėje žvejoja iki 700 vietinių ir daugiau nei 300 užsienio laivų. Pasieniečiams dirba daugiau nei 300 valstybinių jūrų inspekcijų inspektorių. Mes taip pat turime jį laive - tai Igoris Ševryginas. Žvejams žuvų spektro buvimas nėra geras; jis aistringai veržiasi dėl licencijų ir reikalauja žvejybos dokumentų, o su visais smulkmeniškais posakiais - juk 15 metų darbo įlankoje.

Tave kankino čekiais, kasmet reikia krūvos naujų pažymų, o atsegk tai bent 50 dolerių! – Patosu skundžiasi garbingo dydžio „mrtaškos“ kapitonas Genadijus Starovoitovas, iš dėžių išimdamas dokumentus ir sąskaitų knygas.

Žinoma, jis yra gudrus, tačiau, kaip ir turėtų būti visi pasaulio žvejai, jie turi tokią profesiją! Juk jau Petras Didysis dekretu Nr.1669 reikalavo: "Prekyba žuvimi yra pirmapradis vagių verslas, todėl ir atlyginimas jiems turi būti mokamas menkai. Taip, pakabinkite vieną per metus, kad būtų nebūk įprasta kitiems! Pagal popierius su kapitonu Starovoitovu viskas lyg ir tvarkoje, nors laimikio laive nėra – viskas atiduota į tėvynės šiukšliadėžes. Lapkričio mėnesį žuvininkystės ūkiui „Progress“ priklausantis „MRTK 0706“ kasdien sėkmingai traluoja silkėmis ir šprotais, o, anot Ševrygino, apskaitos duomenų santykis sugavimo žurnale (70% šprotų ir 30% strimelių) neatitinka. į realybę: turėtų būti silkės, bent visi 50 proc. Tiesiog baigiasi žvejų sugavimo limitas šiai rūšiai, todėl ataskaitose jie jį pakeičia šprotais.

Protokolo nesurašė – pažeidimas neįrodytas, o fiskalinėms atakoms nuotaikos nėra. Be to, nuo 2001 m. visiškai nebuvo ekonominių paskatų už aktyvų darbą – visos baudos ir sumos už žalą už sugautą žuvį patenka į pasienio sargybos sąskaitas dėl sankcijų pažeidėjams, galų gale, eiti į biudžetą be pėdsakų. Nors daugumoje pasaulio šalių pakrančių apsaugos tarnybos aktyviai skatinamos tik iš įstatymų besilaikančių žmonių išviliojamų lėšų. O štai pas carą kunigą pasižymėjęs pasienietis gaudavo iki 60% surinktos baudos. Pavyzdžiui, už bėglio ar valkatos sulaikymą mokėjo 3 rublius, valstybiniam nusikaltėliui - jau 50, o ypač svarbiam skinheadui - visus 100.

Kaip sakė Jūrų inspekcijos viršininkas Aleksejus Gonikas, "Šiandien mūsų regione pastebima rodiklių mažėjimo tendencija. Jei 2000 metais buvo surašyti 308 protokolai už 132 000 rublių, tai per beveik 11 2001 m. vos pasiekė 100 000" skaičių.

Per „Powerful“ jaučiausi kaip Kremliaus valstybiniame rezervate. Kas yra Jūrmala ir Suomijos Turku! Tokio grožio Y. Senkevičiaus kelionių klube nepamatysi. Netoli pakrantės prieš ilgą žiemos skrydį yra begaliniai gryni smėlio paplūdimiai su būriais bebaimių gulbių, ramiai telkšančių netoli kranto ir visur žemos pušys, skleidžiančios baleto šakas link įžūlių linksmybių – vakarų vėjų. Kokia čia žvejyba, kokie grybai su uogomis!

Lydekos, ešeriai, karšiai, sykai, Baltijos lašišos. O prisiminimai apie išdžiūvusią kilograminę kuoją ant salos jūreivių stalo pritrauks bent dešimt Aksakov puslapių iki Raudonojo Bavarijos alaus. Netgi stebina tai, kad nė vienas iš šiuolaikinių, poperestroikos barmalų saloje dar nepastatė vyriausybės vartų ar viešbučio, nes Kurgolovskio pusiasalis yra vos už kelių žingsnių (nuo Sosnovy Bor ne daugiau kaip valanda motorine valtimi su „trisdešimt“).

Valdant suomiams, Powerfule (Lavensaari) gyveno 139 šeimos, taip pat buvo dvi parduotuvės, vaistinė, ligoninė, mokykla, bažnyčia, žuvies perdirbimo parduotuvė ir net jūrų stotis. Šiandien čia yra: kapinės, Gromovo švyturio šeima (kuriai vadovauja stipriai apsirengusi žmona Lyuba), nedidelis karinio jūrų laivyno garnizonas ir FPS forpostas, vadovaujamas Starley Igorio Vetrovo. Ir nesuskaičiuojamos minios tarakonų.

Vaikinai pasieniečiai iš 40 metrų bokštų plaka farvateriais plaukiančius laivus ir praneša borto numerius, kur turėtų. (Užlipęs ant vieno iš jų supratau, kad bandymai patekti į Petrą šlovinguoju GSM yra bergždi, saloje normaliai veikia tik Delta.)

Jų užduotis – kontroliuoti, kad įlankoje viskas būtų „pakeliui“. Tačiau rimtų incidentų nebuvo nuo 1995 m., kai pasienio laivas „Almaz“ sulaikė drąsius užsienio prekeivius, gabendamas alkoholį. Nykstant komunistinei ideologijai, ataskaitų ir detektyvų puslapiuose visam laikui dingo pasienio tarnybos ideologinis komponentas. Niekas kitas į šeštadalį Žemės netempia draudžiamų proklamacijų ir blizgių žurnalų su nuogomis krūtinėlėmis tetomis – turime daug gražuolių, tik iškiškite kišenę. Kartais kas nors girtas užbėga ant seklumos, štai ir visi šiuolaikinės sienos trūkumai.

Šiandien kaip tokios sienos pažeidimų nėra, – pamažu prie vakarinės arbatos kraunasi Borya, kuri taip pat yra Aga Baba, – tik popierizmo klaidos. Kitas dalykas yra žvejai, kurie traluoja Baltijos jūrą nuo Vyborgo iki Ivangorodo - eik į šviesą, mielas drauge!

Žvejybos žaidimų kontrolę dar labiau apsunkina tai, kad žvejybos leidimus išduoda Sevzaprybvod, o Federalinės sienos apsaugos tarnybos Jūrų inspekcija iš anksto neįsivaizduoja, kam, kiek ir ko galima leisti.

Tiesiog stebina, kad tokiu turtingu ir rekreaciniu požiūriu perspektyviu regionu miesto ir regiono gyventojai visiškai nesinaudoja – tik pavienės margos asmenybės kartais prasiskverbia slaptais takais į šiuos regioninio pavaldumo Kanarus. Tai tiesiog dangiška vieta vandens vairuotojams ir jachtininkams ir, žinoma, lašišų velkiavimo gerbėjams. Mano žiniomis, rusiškų lašišų kvota Suomijos įlankoje nėra visiškai išnaudota, ūdomis žvejoja tik penki ar šeši laivai, nors sportinė žvejyba, kaip seniai nustatė užsienio mokslininkas Sokratas, savo kapitalistinį iždą atneša mažiausiai aštuonis kartus. daugiau dividendų.

O kiek lauko entuziastų savanoriškai skiria savo įmanomą piniginę jasaką atskirų vietovių (pavyzdžiui, lašišų mėgėjai iš Sankt Peterburgo vien Kolos pusiasalyje kasmet išpila apie 200 000 USD) ir užsienio kurortų ekonomikai, sunku suskaičiuoti. Ir ar reikia?

Mūsų ištikimasis „Tarantulas“, regis, pagaliau tvirtai įsitvirtino ant „Vėžlio“ kranto – netoli nuo pagrindinio farvaterio. Mes „tarnaujame sienai“, nesame iki kryžiažodžių.

Raketų ginklų era

Nuo šeštojo dešimtmečio pabaigos pasaulio karinė laivų statyba gavo naują impulsą plėtrai – flotilės arsenale atsirado valdomos sparnuotosios raketos (pagal senąją klasifikaciją – raketos). Tiesą sakant, tai buvo techninė revoliucija. Tuo metu daugeliui (tiek čia, tiek užsienyje) atrodė, kad laivų aprūpinimas raketiniais ginklais nutraukia didelio kalibro jūrų artilerijos plėtrą, taip pat paviršinę ir povandeninę konstrukcijų apsaugą. Visi SSRS naujai suprojektuoti laivai nebeturėjo nei didelio kalibro artilerijos, nei šarvuočių.

Atsižvelgiant į tai, iki 1958 m. mūsų šalyje buvo išformuotos Amūro ir Dunojaus upių flotilės (pastarosios pagrindu buvo sukurta upių laivų brigada, priklausanti Juodosios jūros laivynui), o visos eksploatuojamos BKA buvo arba perduotos. pasieniečiams arba atiduoti į metalo laužą. Tiesa, tuo pat metu atskiri projektų 1125 ir 1124 „ilgamžiai“ tarnavo iki aštuntojo dešimtmečio pradžios.

Manoma, kad neabejotinas pranašumas projektuojant ir statant naujos klasės mažus karo laivus – raketinius laivus – buvo SSRS. Tuo pačiu metu pasirodė, kad jų išvaizda buvo glaudžiai susijusi su visų šalių laivynų prisotinimu radarų aptikimo įrankiais, o tai kelia abejonių dėl veiksmingų torpedinių katerių (TCA) – vieno iš pagrindinių smogiamųjų ginklų – išpuolių. pakrantės zona. Tam reikėjo galimybės smogti priešui iš atstumo, viršijančio jų aptikimo laivuose radarų stočių (RLS) diapazoną, ir tai buvo galima pasiekti tik naudojant laivuose esančias sparnuotąsias raketas iš valčių.

TsKB-5 (dabar TsMKB Almaz), remiantis TKA pr.183, buvo sukurtas pirmasis 183-R projekto vidaus raketinis laivas. Tuo pačiu metu dėl plėtros naujumo ir analogų užsienyje trūkumo dizaineriams teko atlikti daug plėtros ir tyrimų darbų, įskaitant susijusius su personalo sauga raketų paleidimo metu. Iš pradžių, 1957 m., Leningrade buvo pastatyti du eksperimentiniai kateriai pr.183-E. Tų pačių metų spalio 16 d. Juodojoje jūroje pirmą kartą buvo paleista specialiai iš laivų sukurta priešlaivinė raketa P-15 (ASM).

Oficialiai pirmasis raketinis laivas pr.183-R (vakaruose gavo pavadinimą Komar klasė) buvo pradėtas eksploatuoti 1960 m. Jame buvo įrengti du angaro tipo priešlaivinių raketų paleidimo įrenginiai ir 25 mm dvigubas 2M-3M kulkosvaidis, tūrinis 66,5 tonos. Iš viso SSRS gamyklose Leningrade ir Vladivostoke nuo 1959 m. gruodžio iki 1965 m. pabaigos buvo pastatyti 58 RKA (neskaičiuojant pirmųjų dviejų eksperimentinių) ir dar 54 iš TKA. Vėliau dalis jų buvo perduota Varšuvos pakto šalių ir kai kurių Afrikos bei Azijos šalių laivynams, o Kinijoje ir KLDR pradėta masinė jų gamyba pagal licenciją.

Taip mūsų šalyje atsirado naujas poklasis – raketinis laivas, kuris pagal apibrėžimą buvo nedidelis karo laivas, kurio pagrindinė ginkluotė yra raketos ir skirtas priešo antvandeniniams laivams naikinti jūros pakrantės zonose.

Projekto 183-R raketiniai kateriai taip pat siejami su pirmąja pasaulyje kovos su priešlaivinių raketų naudojimo patirtimi. Per arabų ir Izraelio karą 1967 m. spalio 1 d. Izraelio eskadrinis minininkas Eilat, kurio talpa 1710 tonų, buvo pataikyta į keturias P-15 raketas, paleistas iš sovietų pagamintų Egipto raketų valčių pr.183-R. Iš 202 Eilato įgulos narių 47 žuvo ir 91 buvo sužeistas. Daugelio šalių jūrų laivyno specialistams šis įvykis buvo visiškai netikėtas. Tačiau verta paminėti, kad Izraelis sugebėjo greitai reaguoti, kurdamas 1967–1968 m. „Saar“ tipo raketų kateriai (prancūzų gamybos) su mažo dydžio priešlaivinėmis raketomis „Gabriel“ ir taip tapo antrąja šalimi, įsigijusia nuosavus raketinius katerius. Ateityje mūšiuose su arabais Izraelio valtys parodė didelį efektyvumą.

Tuo tarpu SSRS pradėtas kurti specialus RCA projektas 205 (šifras „Cunamis“) su galingesne raketine ginkluote (4 priešlaivinėmis raketomis P-15), padidintu tinkamumu plaukioti ir kokybiškai pagerintomis charakteristikomis. Projektavimas buvo atliktas tame pačiame TsKB-5, kuris buvo sukaupęs didelę patirtį kuriant RCA pr.183-R. Techninis laivo projektas buvo baigtas 1957 m., Tuo pačiu metu buvo baigta kurti P-15 raketų sistema, kuri leido dar labiau padidinti šaudymo nuotolią nuo 40 iki 80 km. RKA darbinis tūris – 172/209 tonos, visas greitis – 38,5 mazgo, trijų velenų dyzelinės jėgainės galia – 12 000 AG. Pirmą kartą vidaus laivų statyboje buvo sumontuoti nuotoliniu būdu valdomi 30 mm AK-230 šautuvai. Vadovauti RKA R-36 projektui 205 ( Osa klasė) buvo pastatytas 1960 metais Leningrade (praėjus metams po pirmojo RCA pr.183-R priėmimo), iš viso iki 1973 metų pagal šį projektą buvo pastatyta 160 katerių ir dar dvi eksperimentinės.

Tada projektas buvo gerokai pakeistas P-15U raketai, kuri turėjo padidintą nuotolį ir sulankstomą sparną, todėl buvo paleista iš kompaktiško cilindrinio konteinerio. Projektas gavo 205-U numerį, o iš viso 1965-73 m. Ant jo buvo pastatyti 32 laivai. Darbinis tūris padidėjo iki 192/235 tonų, galingesnė 15 000 arklio galių jėgainė leido pasiekti net 42 mazgų greitį. Tolesnė statyba buvo vykdoma eksportui pagal projektą 205-ER iki 1984 m. Šios valtys išsiskyrė pagrindinių sistemų ir ginklų eksporto našumu, o jų tūris padidėjo iki 243 tonų. Iš viso buvo pastatyti 87 vnt.

205 ir 205-U projektų laivai aktyviai tarnavo visuose keturiuose sovietinio laivyno laivynuose. 1990–1994 metais dauguma jų buvo išmontuoti, o tik keli „išgyveno“ iki 2000 m., po to jie taip pat buvo pašalinti iš laivyno. Bėgant metams RCA buvo eksportuota į šias šalis: Alžyrą: - 3 vnt., Angolą - 4, Beniną - 2, Bulgariją - 6, Vietnamą - 4, Rytų Vokietiją - 15, Egiptą - 17, Indiją - 16, Iraką - 13 , Kinija - 7 vnt. (savo gamybą įkūrė ir kinai), Šiaurės Korėja - 16, Kuba - 26, Libija - 12, Lenkija - 14, Rumunija - 6, Šiaurės Jemenas - 2 (atvežta 1982 m., grąžinta 1985 m.), Sirijoje – 16 (vieną 1973 m. paskandino izraeliečiai), Somalyje – 2, Suomijoje – 4, Etiopijoje – 4, Jugoslavijoje – 10, Pietų Jemene – 8. Ir net po SSRS žlugimo 1 RCA atiteko Azerbaidžanui ir 3 į Latviją.

Tačiau pasakojimas apie raketinį katerį pr.205 bus neišsamus, jei nepaminėsite jo pagrindu sukurto pasieniečių laivo (PSKR), kuris tapo ne mažiau masyviu artilerijos katerių atstovu.

Nuo prieškario metų mūsų šalyje išplėtota pasienio laivų kūrimo praktika laivyno laivų (dažniausiai mažų ir didelių povandeninių medžiotojų ir patrulinių katerių) pagrindu. Todėl nebuvo neįprasta, kai 1963 m. TsKB-5 gavo TTZ už PSKR projekto 205-P (kodas "Tarantula") sukūrimą, maksimaliai išnaudojant korpusą, variklius ir agregatus nuo pr.205. Apskritai „sienos apsauga“ nuo RCA skyrėsi ginklų sudėtimi ir labiau išvystytu antstatu. Vietoj priešlaivinių raketų paleidimo įrenginių buvo sumontuoti keturi vienvamzdžiai 400 mm torpedų vamzdžiai (TA), skirti šaudyti priešpovandenines torpedas, ir du bombų paleidikliai, pridėta Šeksnos nuleidimo sonaro stotis (GAS). Švinas PSKR-600 pradėtas eksploatuoti 1967 m. (gavo pavadinimą vakaruose Stenka klasė). Iš viso 1967-1989 m. 130 šio projekto laivų buvo pastatyta SSRS KGB pasienio apsaugos karinių jūrų pajėgų daliniams Leningrado ir Vladivostoko gamyklose, o apie dvidešimt jų buvo perduota kariniam jūrų laivynui, kur jau buvo įrašyti į artilerijos katerius.

Be to, 1984–1985 metais Leningrade buvo pastatyta 7 projekto 02059 artilerijos katerių eksporto serija, kurioje nebuvo torpedų vamzdžių, bombų paleidėjų ir sonaro. Šie laivai buvo pristatyti į Kubą (3) ir Kambodžą (4). Be to, eksperimentiniu pagrindu buvo sukurtas ir pastatytas 205-PE projekto artilerijos kateris AK-225, ginkluotas 57 mm ir 30 mm pistoletų laikikliais. 1991 metais jis buvo uždarytas.

3 lentelė

Pagrindinės sovietinių raketų valčių veikimo charakteristikos

* artilerijos ugnies valdymo radaras

4 lentelė

Pagrindinės sovietų pokario pasienio patrulinių laivų (artilerijos valčių) charakteristikos

OGAS – besileidžianti hidroakustinė stotis

SOKS – povandeninių laivų šiluminio pabudimo aptikimo stotis

Tarantula klasės pasienio patruliniai kateriai, NATO klasifikacijoje žinomi kaip Stenka, užima ypatingą vietą Rusijos laivyno istorijoje. Projektas 205P (border) paveldėjo geriausias savo pirmtakų savybes: iš jūrų „medžiotojų“ povandeniniams laivams – visu greičiu, o iš patrulinių laivų – autonomiškumą ir tinkamumą plaukioti.

Nuo septintojo dešimtmečio pabaigos iki devintojo dešimtmečio pabaigos SSRS KGB pasienio kariuomenės jūrų daliniai gavo daugybę mažų, tačiau rimtai ginkluotų laivų, galinčių tiek ilgalaikiam patruliavimui jūrų ekonominėje zonoje, tiek paieškai. ir priešo povandeninių laivų sunaikinimas.

Rusijoje pirmieji specializuotos konstrukcijos pasienio patruliniai kateriai (PSKR) pasirodė 1904 m., Kai Niujorko bendrovė „Flint & K °“ pasiūlė pastatyti Rusijos imperijos laivynui skirtą pakrančių gynybos valčių seriją, kurią sukūrė garsus amerikiečių inžinierius Lewisas Nixonas.

Pagrindinis šių 35 tonas sveriančių, seklią grimzlę ir didelį greitį turinčių valčių privalumas projekto autorius akcentavo naujausių, tuo metu, benzininių variklių, kurių pranašumas prieš garo variklius buvo didesnės galios gamyba, buvimą m. palyginimas su pastaruoju, taip pat mažesnis įgulos skaičius. Iš viso Pakrantės gynybos komiteto užsakymu buvo pastatyti 9 Nixon kateriai jūrų uostams ir minų laukams apsaugoti.

Kiti sėkmingiausi pasienio laivai buvo "" MO-4 tipo povandeniniams laivams ir 122A projekto "didiesiems medžiotojams", sukurtiems 30-aisiais. Šios patrulinės valtys puikiai pasitvirtino vykdant kovines operacijas Didžiojo Tėvynės karo metu. Tačiau naujų techninių ir strateginių karo jūroje koncepcijų atsiradimas nebeatitiko mūsų laikų reikalavimų. Todėl pirmoje pokario dešimties metų programoje 1946-1955 metais Sovietų Sąjunga pradėjo koreguotų projektų statybą ir naujų pereinamųjų tipų laivų kūrimą.

1944 m. Gorkio TsKB-51 pradėjo kurti patobulintą Project 122bis didelį patrulinį katerį su patobulinta ginkluote, pažangesnėmis radaro ir sonaro stotimis bei padidintu kreiseriniu nuotoliu.

Siekiant pakeisti mažus MO-4 tipo medžiotojus, projektai 183P ir 199 buvo sukurti remiantis 183 projekto bolševikinio torpedinio laivo korpusu ir jėgaine. 1954–1955 metais Leningrado gamykloje Nr. 5 buvo pastatyti 52 patruliniai kateriai.

Tačiau priešpovandeniniams laivams nepatiko kateriai Project 199. Dideliu visu greičiu šie laivai turėjo labai trumpą kreiserinį atstumą esant mažam greičiui, o tai buvo rimtas trūkumas, nes povandeninių laivų paieška buvo vykdoma tokiais greičiais. Šis trūkumas atsirado dėl MO-4 projekto 183 torpedinių katerių korpuso planavimo kontūrų. Dėl šio ir kitų trūkumų šių patrulinių katerių konstrukcija buvo ribota, o vėliau jie buvo perduoti pasienio kariuomenės kariniams daliniams. Projekto 201 valtys buvo pirmieji pokario specialiai sukurti jūrų medžiotojai povandeniniams laivams.

Kitas žingsnis kuriant projektą 201 buvo nedidelio projekto 204 priešpovandeninio laivo su originalia varomąja sistema sukūrimas. Tačiau nuo prieškario metų susiformavusi pasienio valčių kūrimo jūrų medžiotojų, stambiųjų medžiotojų ir patrulinių katerių praktika 204 projekte nebuvo įgyvendinta. Pasienio kariuomenės kariniams jūrų daliniams reikėjo specialaus laivo, turinčio geresnių rezultatų.

projekto 205 pasienio patrulinis kateris

Labai sėkmingo projekto 205 raketinio laivo korpuso pagrindu pagal projektą 205P „Tarantula“ buvo sukurtas pasienio patrulinis kateris. PSKR projekto 205P kūrimo taktinę ir techninę užduotį Almaz projektavimo biuras išdavė 1963 m. Pasienio kateris buvo sukurtas korpuse su projekto 205 raketų valties jėgaine ir nuo pastarosios skyrėsi ginklų sudėtimi bei labiau išvystytu antstatu. Vietoje priešlaivinių sparnuotųjų raketų P-15 buvo sumontuoti keturi vienvamzdžiai 400 mm torpedų vamzdžiai, skirti šaudyti priešpovandeninėms torpedoms ir du bombų paleidikliai. Radijo įrangą papildė du DUJOS „Hercules“ ir „Bronze“. Iš viso pagal 205P projektą 1967–1981 metais pasienio kariuomenės ir SSRS karinio jūrų laivyno kariniams daliniams buvo pastatyta 117 katerių. Taip pat į Kubą ir Kambodžą buvo eksportuoti projekto 205PE Tarantula tipo pasienio laivai.

Pasienio valties korpusas pagamintas iš plieno, turi specialius kontūrus laivapriekio ir laivagalio dalyse. Kaip parodė praktika, tai prisidėjo prie tinkamumo plaukioti gerinimo, taip pat leido be apribojimų naudoti ginklus su jūros bangomis iki 4 rutulių ir 2 metrų bangos aukščio greičiu iki 30 mazgų. Antstatas pagamintas iš aliuminio-magnio lydinio. Kad antstatas būtų patvaresnis, jo išorinės sienelės pagamintos gofruoto pavidalo, kurių ertmės užpildytos nedegiomis ir netoksiškomis šilumą ir garsą izoliuojančiomis medžiagomis. Kad pasienio valties korpusas nesideformuotų įplaukus į didelę bangą, jo laivagalyje buvo pritaikyta vadinamoji „tampa siūlė“.

Jėgainės pagrindas – trys M-504B tipo greitaeigiai dyzeliniai varikliai, keturtakčiai kompresoriai ir reversinės laisvosios eigos su įmontuotomis pavarų dėžėmis, kurių kiekvienas dirba ant savo veleno. Vieno variklio galia – 5000 AG. esant 2000 aps./min. alkūniniam velenui. Pagal savo charakteristikas M-504 dyzeliniai varikliai yra neprilygstami tiek tarp vietinių gamintojų, tiek tarp užsienio modelių. Jėgainę valdo Orion-2C sistema. Pagrindinių variklių paruošimo paleidimui laikas yra 1 minutė. Visas apsisukimų sukūrimo laikas avariniu režimu iš padėties „laivas sustojo“ yra apie dvi minutes. Laivas valdomas automatiškai ir rankiniu būdu, naudojant avarinį važiavimą į anapusinį piką.

Patrulinio katerio pagalbinė įranga apima gelbėjimo įrangą – pripučiamus gelbėjimo plaustus. Jie reguliariai yra kairėje antstato pusėje ir gali priimti visą valties personalą. Be to, laive yra projekto 1397 greitaeigis kateris, skirtas tikrinimo grupei.

Pagrindinė projekto 205P pasienio katerio ginkluotė yra priešpovandeninės 400 mm torpedos, šaudomos iš keturių 400 mm vieno vamzdžių neindukuotų torpedų vamzdžių.

Be torpedinių ginklų, Tarantula klasės valtys gali būti apginkluotos dviem nuimamais bombų paleidikliais, kurių kiekvienas gali atlaikyti iki 6 gylio užtaisų, kurių kiekvienas sveria 160 kg. Be to, projektas 205P PSKR yra ginkluotas dviem AK-230 30 mm kalibro artilerijos laikikliais su nuotoliniu valdymu. Šie kompleksai yra skersinėje plokštumoje laivo priekyje ir laivagalyje, o tai užtikrina didžiausius šaudymo kampus išilgai horizonto. Vieno kulkosvaidžio šaudymo greitis yra ne mažesnis kaip 1000 šovinių per minutę. Maistas: ištisinis, juostinis, iš dėtuvės, kurios talpa 500 šovinių vienai statinei. Gaisro kontrolė vykdoma MP-104 „Vimpel“ sistema – automatiniu ir rankiniu režimu iš stebėjimo kolonėlės.

Povandeninės situacijos apšvietimą atlieka Baklan radiolokacinė stotis, kuri buvo pradėta eksploatuoti 1959 m. Oro taikinių aptikimo nuotolis yra 300 km, paviršiaus taikinių - iki 35 km. Navigacijos aplinką užtikrina Xenon radaras, kurio taikinio aptikimo nuotolis yra iki 10 km. Hidroakustinę ginkluotę projekto 205P valtyje pristato hidroakustinė Hercules Pidkil antena, povandeninių taikinių aptikimo diapazonas, triukšmo krypties nustatymo režimais, yra nuo 2 iki 3,5 km, o nuleidžiama antena „Bronza“ su povandeninių taikinių aptikimo diapazonu. nuo 2 iki 8 km.

Atsižvelgiant į didelį jų skaičių, projekto „Tarantula“ patruliniai kateriai buvo modifikuoti. 1970 m. Primorsky gamykloje Leningrade buvo pastatytas artilerijos kateris AK-225 kaip eksperimentas pagal projektą 205 PE (patrulis, palyda). Šis kateris turėjo modifikuotą antstato ir navigacinio tiltelio formą, laivas buvo ginkluotas AK-725 ir AK-630 artilerijos stovais. 1977 m. vietoj AK-725 buvo sumontuotas eksperimentinis artilerijos kalnas AK-157, kuris laivo bandymų metu parodė nepakankamą artilerijos ugnies galią, todėl nepateko į serijinę statybą.

Modifikacija galima vadinti ir Gruzijos karinio jūrų laivyno artilerijos katerį „Batumi“, gautą po Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno padalijimo.

Patrulinis kateris „Tarantula“ buvo su išmontuotais ginklų laikikliais AK-230. Vietoj jų buvo sumontuoti du Didžiojo Tėvynės karo laikų 37 mm 70-K automatai.

pasienio patrulinis kateris "Nikolajevas"

1987 m. balandį ant Almaz gamybinės asociacijos Primorsky laivų statybos gamyklos slenksčio buvo paguldytas pasieniečių laivas, kurio serijos numeris 210. linija sėkmingai išlaikė jūrinius bandymus. Priėmimo akto pasirašymo data – 1988-06-28. 1988 m. liepos 14 d. ant PSKR-722 buvo iškelta SSRS KGB pasienio kariuomenės vėliava, po kurios nuo liepos 26 iki rugpjūčio 20 d. Jūra, kur buvo įtraukta į KGB pasienio kariuomenės 5-osios sargybos brigados laivus, dislokuotus Sevastopolyje, Balaklavos įlankoje. Nuo tos dienos, įveikęs visas kurso užduotis, PSKR-722 perėmė SSRS ekonominės zonos apsaugą Juodosios jūros šiaurinėje dalyje. Per savo jūrinės tarnybos metus PSKR ne kartą stabdė žuvų brakonieriavimą.

1995 m. rugpjūčio 8 d., siekiant atgaivinti jūrines tradicijas, Valstybinio komiteto pirmininko – Ukrainos pasienio kariuomenės vado įsakymu Nr. 314, PSKR-722 buvo pavadintas „Nikolajevas“. Taip pat pasienio patrulinio katerio „Nikolajev“ sąskaita išgelbėjo žvejybos seinerį „Aragon“. 2000 metų vasarį jūrų pasieniečiai per kelias minutes paliko dislokacijos vietą ir sugebėjo išgelbėti ir nutempti žvejybos seinerį, kuris buvo vos už 50 metrų nuo uolų.Nė vienas iš žvejų nenukentėjo. Kovinis laikrodis PSKR „Nikolajevas“ tęsiasi.

Kalbėdami apie Tarantulos projektą, jų vadai vienbalsiai teigiamai vertina šiuos laivus. Visi pažymi aukštą patikimumą, valdomumą, tinkamumą plaukioti ir geras gyvenimo sąlygas. Žinoma, šie sargybiniai buvo savo laikų pažangių technologijų pavyzdys. Tiesą sakant, nedidelio povandeninio laivo laivas buvo ginkluotas nedideliu projekto 204 priešvandeniniu laivu ir todėl galėjo saugiai įveikti priešo povandeninį laivą. Pasienio laive buvo sėkmingai sutvarkyta oro gynybos sistema, dėl kurios šio projekto laivai galėjo gerai palydėti mažas vilkstines, nusileisti ir palaikyti taktinius nusileidimus. 205P projekto trūkumai apima silpną radaro ir sonaro diapazoną, taip pat trumpą M-504 dyzelinių variklių variklio tarnavimo laiką. Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad „Tarantula“ buvo sukurtas kaip specializuotas laivas, skirtas kovoti su SSRS teritorinių vandenų pažeidėjais. Kaip parodė tarnybų patirtis, šis tikslas buvo pasiektas.