Brodovi elektroničke inteligencije. Najveći nuklearni brod SSSR-a. Zanimljivosti iz života broda

Godine 1977. Središnji komitet CPSU i Vijeće ministara SSSR-a usvojili su Uredbu o stvaranju broda projekta 1941 (nazvanog "Ural" kada je postavljen) sa sustavom posebne tehničke opreme za izviđanje "Coral".

Po dolasku u bazu (Strelok Bay, Pacific naselje, Pacifička flota), posada je započela pripreme za vojnu kampanju na području poligona američke proturaketne obrane na atolu Kwajelein. Međutim, do ove kampanje nikada nije došlo. Dugo vremena posada, čak ni uz pomoć stručnjaka iz Baltičkog brodogradilišta, nije mogla otkloniti kvar u rashladnom sustavu brodske nuklearne instalacije. Diplomci vojnih kopnenih škola i akademija - stručnjaci za rad jedinstvenih kompleksa sustava Coral, Elbrus MVK i funkcionalnog softvera - više nisu htjeli služiti u floti i počeli su otpisivati na kopno.

Mornarica nekoliko godina nije mogla riješiti problem upravljanja nuklearnim postrojenjem na brodu i glavnim kompleksima sustava Coral. Nakon raspada SSSR-a, oprema je ukinuta, a tehnološki prostori zapečaćeni. Takva je bila sudbina velikog nuklearnog izviđačkog broda "Ural" sa sustavom posebne tehničke opreme za izviđanje "Coral".

Doznajmo više o povijesti ovog broda...

Tijekom Hladnog rata, SSSR se suočio s hitnom potrebom da kontrolira potencijalna lansiranja balističkih projektila s bilo kojeg mjesta u svijetu. Taj problem nije bilo moguće riješiti kopnenim sredstvima, SSSR jednostavno nije imao vojne baze u mnogim dijelovima svijeta. Zauzvrat, brodovi Pomorske svemirske flote ("Kosmonaut Jurij Gagarin" i drugi, vidi članke "Povijest Morske svemirske flote" i "Posljednji let Jurija Gagarina") nisu imali aktivne radare i trebali su raditi na "odgovaračima" domaćih letjelica .

Stoga je donesena odluka o stvaranju posebnog ratnog broda koji bi omogućio upravljanje bilo kojim podsvemirskim objektom na bilo kojem segmentu njegove putanje.

Godine 1977. Središnji komitet CPSU i Vijeće ministara SSSR-a usvojili su Uredbu o stvaranju broda projekta 1941 (tijekom postavljanja broda pod nazivom "Ural") sa sustavom posebne tehničke opreme za izviđanje " Koraljni". Pripremu i koordinaciju nacrta rezolucije s brojnim ministarstvima i odjelima osigurala je skupina djelatnika 10. glavne uprave Ministarstva radio industrije i lenjingradske podružnice GPTP-a pod vodstvom V. Kurysheva, koji je u to vrijeme obnašao dužnost zamjenika načelnika glavnog odjela.

Projektant broda bio je lenjingradski središnji projektantski biro "Iceberg" Minsudproma, graditelj - Baltičko brodogradilište nazvano po S. Ordzhonikidzeu. TsNPO Vympel iz Ministarstva radio industrije imenovan je glavnim programerom sustava Coral. Više od 200 istraživačkih instituta, projektantskih ureda, proizvodnih pogona te organizacija za montažu i prilagodbu bilo je uključeno u stvaranje Coral sustava. Glavna organizacija za izvođenje radova na montaži i prilagodbi kompleksa i sustava Coral u cjelini, provođenje tvorničkih ispitivanja, pružanje državnih ispitivanja i isporuku sustava Mornarici, imenovana je Udrugom za proizvodnju Granit.

Ural je položen u lipnju 1981., porinut 1983., a 6. siječnja 1989. na brod je istaknuta Mornarička zastava. Brod je dobio repni broj SSV-33.

Ako postoje brodovi koji su predodređeni da postanu plutajuća nesreća vlastite flote, onda je Ural u prvom planu. Ljubitelji misticizma mogu vidjeti zlokobni znak u samom dizajnerskom broju ovog plutajućeg otoka s nuklearnim motorom - 1941. Pa, trebalo je osmisliti brojne digitalne kombinacije da Ural odabere upravo to. Kod nas se nikome ne isplati objašnjavati s kakvim tragedijama se to povezuje u javnosti. Jednom riječju, kriv je misticizam, ili nije tako, ali projekt iz 1941., za koji su 80-ih potrošene milijarde punih sovjetskih rubalja, završio je neuspjehom.

Da biste razumjeli zašto je bio potreban nesretni Ural, morate pogledati južni Pacifik. Tamo, u blizini devet desetaka malih otoka atola Kwajalein, nalazi se vrlo tajni poligon Sjedinjenih Država. Ovdje lete interkontinentalne balističke rakete Minuteman i MX, lansirane za potrebe ispitivanja iz države Kalifornije. A od 1983. Kvavjalein je postao jedan od američkih istraživačkih centara za provedbu Strateške obrambene inicijative, koju je osmislio predsjednik Ronald Reagan s ciljem razoružavanja SSSR-a. Odavde su, pripremajući se za "Ratove zvijezda", počeli lansirati rakete presretače dizajnirane da pogode sovjetske nuklearne bojeve glave. Telemetrijski podaci iz ovih testova Moskvi bi mogli puno reći o Reaganovim spletkama. Međutim, kako to dobiti?

Civilni brodovi "Akademik Sergej Koroljev", "Kosmonaut Jurij Gagarin" ili "Kosmonaut Vladimir Komarov", opremljeni posebnim upravljačkim i mjernim sustavima za praćenje svemirskih objekata, nisu bili prikladni za izviđanje onoga što se događa na Kwajaleinu. Glavna stvar je da nisu imali aktivne radare i bili su namijenjeni samo za primanje signala s domaćih satelita. To znači da je bilo potrebno izgraditi poseban nuklearni ratni brod koji bi mogao prikupiti cjelokupnu količinu dostupnih informacija o bilo kojem podsvemirskom objektu na bilo kojem dijelu svoje putanje u bilo kojem području Svjetskog oceana. Tako je nastao projekt Titan iz 1941. godine. Projektant broda bio je lenjingradski središnji projektantski biro "Iceberg" Minsudproma, graditelj je bilo Baltičko brodogradilište nazvano po S. Ordzhonikidzeu.

Za prikupljanje ogromne količine obavještajnih podataka o lansiranju američkih balističkih projektila bila je potrebna elektronika s neviđenim mogućnostima u to vrijeme. Na njegovom stvaranju za Ural radilo je 18 sovjetskih ministarstava sa svojim projektantskim uredima i istraživačkim institutima. Lenjingradsko proizvodno-tehničko poduzeće posebno stvoreno za tu svrhu bavilo se opremanjem jedinstvenog broda posebnom opremom.

Ono što se na kraju dogodilo nazvano je brodski nadzorni sustav "Koral". Temeljio se na sedam moćnih radioelektronskih kompleksa. Za obradu primljenih informacija, Ural je instalirao jedinstveni, za svoje vrijeme, računalni kompleks koji se sastoji od nekoliko računala ES-1046 i Elbrus. Uz njihovu pomoć bilo je moguće dešifrirati karakteristike bilo kojeg svemirskog objekta na udaljenosti do 1500 kilometara. Stručnjaci kažu da je posada Urala uspjela utvrditi čak i tajne svog goriva prema sastavu ispušnih plinova motora balističkih projektila.

U slučaju rata u zabačenim područjima oceana, jedinstveni brod je morao biti sposoban zauzeti se za sebe. Da bi to učinio, dobio je topništvo koje je približno odgovaralo naoružanju razarača: jednu topničku jedinicu kalibra 76 mm na pramcu i krmi, četiri četverostruka lansera prijenosnog protuzračnog raketnog sustava Igla, četiri šestocijevne 30 mm AK -630 topovskih nosača i četiri dvocijevne mitraljeze 12,7 mm Utyos-M. Municije je trebalo biti dovoljno za najmanje 20 minuta borbe. Helikopter Ka-32 nalazio se u hangaru zrakoplovstva na krmi. Nuklearna elektrana omogućila je neograničeno kretanje brzinom većom od 20 čvorova.

Čudotvornim brodom trebala je upravljati posada od otprilike 1000 ljudi, od čega najmanje 400 časnika i vezista. Osoblje obavještajnog kompleksa podijeljeno je u 6 specijalnih službi.

Za opuštanje nautičara na dugoj plovidbi, Ural je osigurao pušački salon, salu za biljar, sportske i kino dvorane, salon prirode, automate, dvije saune i bazen.

Jasno je da je za sva ta tehnička raskoš bio potreban ogroman brodski trup. Tako je napravljen, uzimajući kao osnovu dizajn nuklearne raketne krstarice tipa Kirov projekta 1144. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je duljina Urala bila oko dva nogometna igrališta, a visina od kobilice do klotika bila je veličina zgrade od 28 katova.

O nadama koje je Ministarstvo obrane SSSR-a polagalo na najnoviji izviđački brod svjedoči doista jedinstvena činjenica: apsolutno civilni glavni projektant Urala Arkharov odmah je po završetku radova dobio vojni čin kontraadmirala. Pa titula Heroja socijalističkog rada je nešto što se podrazumijeva.

Radarska antena "Atoll" bez zaštitnog kućišta

Ural je položen u Baltičkom brodogradilištu u ljeto 1981. Porinut je u vodu 1983. godine. 1989. godine brod je ušao u borbenu strukturu sovjetske mornarice. I odmah, pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga Ilje Keškova, otišao je na dvomjesečni prijelaz u mjesto stalne razmjene u Tihom oceanu. U pohodu je izvidnički brod u tajnosti pratila naša višenamjenska nuklearna podmornica. I također - puno zrakoplova i brodova zemalja NATO-a, koje su bile na gubitku: zašto Rusima treba ovaj oceanski div sa svemirskim antenama?

U početku je sve išlo super. Na putu do pacifičke baze posada je testirala mogućnosti svoje izviđačke opreme. Bez poteškoća, tisuću milja dalje, otkriveno je lansiranje američkog svemirskog šatla Columbia. Zatim - lansiranje u orbitu s teritorija Sjedinjenih Država dvaju satelita optoelektronske i elektroničke inteligencije, lansiranih u okviru programa "Ratovi zvijezda". Nije vrijedno spominjati takve sitnice kao što je slučajno fiksiranje parametara radarskih stanica koje se nalaze duž puta stranih vojnih baza, kao i NATO-ovih brodova i zrakoplova koji prate Ural.

Međutim, to ne bi bila sovjetska vojna oprema da je s njom sve išlo glatko. Pogotovo s nerazvijenim uzorcima, čije iskustvo u radu nitko nije imao. Stotine predstavnika industrije, zajedno s posadom, otišle su na oceansku plovidbu, danonoćno pokušavajući otkloniti greške u opremi koja je svako malo pokvarila. Sustav hlađenja nuklearnog reaktora je bio u kvaru, računalni kompleks, neki kompleksi za prikupljanje informacija nisu radili kako treba. Došlo je do prevrtanja od pet stupnjeva na lijevu stranu, što se nije moglo eliminirati.

Sve se pokazalo još gore kada je Ural stigao u svoju bazu u pacifičkom naselju, kojeg su mornari prozvali Teksasom. Nitko nije mogao zamisliti da će prva kampanja monstruozno skupog unikatnog broda biti i posljednja. Zid za privez nije bio pripremljen za njega. Kako ništa slično nije bilo pripremljeno za teške krstarice s zrakoplovom Minsk i Novorossiysk. Stoga se brodovima nije moglo dopremati ni gorivo, ni para, ni voda, ni struja s obale. Njihovi su dizel agregati i kotlovi bez prestanka mlatili i izbacivali dragocjeni motorni resurs koji je trebao biti utrošen samo na kampanje. Ne čudi da su ti krstaši, zapravo, sami sebe "pojeli" i razbijeni puno prije rokova.

Sada je ista sudbina čekala i "Ural". I on je većinu vremena stajao na bačvama za privez u uvali Strelok. A u ljeto 1990. izbio je požar na nuklearnom izviđačkom brodu koji je onesposobio krmenu strojarnicu. Izgorjeli su električni kabeli koji vode od napojnog kotla. Više od godinu dana napajanje broda osiguravao je samo pramčani motor, no ubrzo je i on izgorio. Nakon toga svu energiju brodu davali su samo hitni dizel agregati. Nije bilo novca za popravke. Zapovjednik broda, kapetan 1. ranga Keškov, u očaju, čak je napisao službeno pismo tadašnjem predsjedniku Rusije Borisu Jeljcinu. Očekivano, zapovjednik nije dobio novac za popravke niti odgovor.

Kao rezultat svih nesreća 1992. godine, nuklearni reaktori Urala su utopljeni, a on sam stavljen je na udaljeni mol, pretvarajući časnički dom u neviđenu veličinu. Zbog toga su Pacifički Oceananci zajedljivo prozvali SSV-33 "Ural" kabinskim nosačem. A skraćenica CCB počela se dešifrirati na sljedeći način: poseban spavaći automobil.

U raznim izvorima postoje podaci da je Ural još uvijek bio na borbenom dežurstvu, unatoč kvarovima, brod je uspješno kontrolirao sjeverni dio Tihog oceana, presrećući radijski promet u mrežama mornarice, zrakoplovstva i PLO-a SAD-a i Japan.

2001. godine brod, koji je bio u samo jednom borbenom pohodu, konačno je povučen i položen na udaljenom molu. Pored njega, također, smjestio se brat u nesreći - raketna krstarica Admiral Lazarev (bivša Frunze, jedna od četiri nuklearne raketne napadne krstarice Orlan projekta 1144; jedina preostala u službi krstarica projekta 1144 "Petar Veliki" sada je vodeća Sjeverna flota ruske mornarice).

U travnju 2008. godine raspisan je natječaj za zbrinjavanje broda i njegove nuklearne elektrane.

Brod se rashoduje (2010.) u Zračnoj tvornici Daleki istok Zvezda.

Podaci o izvedbi broda

SSV-33 "Ural"

Komunikacijski i kontrolni brod

glavni dizajner M. A. Arkharov

Baltička biljka, 1988

Deplasman: standardni 32.780 tona, ukupno 34.640 tona (prema drugim izvorima 32.780 tona / 36.500 tona);

Duljina: 265 metara;

Širina: 30 m;

Gaz: 7,8 m (7,5 m);

Rezervacija: nema;

Elektrana: nuklearna elektrana tipa OK-900, 2 x 171 MW, 2 kotla VDRK-500, 2 turbo-reduktora GTZA-688;

Brzina: 21,6 čvorova;

Domet krstarenja: neograničen;

Autonomija: 180 dana;

Naoružanje: jedan topnički nosač od 76 mm naprijed i nazad, četiri nosača za topove Oka 30 mm sa šest cijevi i četiri dvocijevne mitraljeze 12,7 mm Utyos-M. Municije je trebalo biti dovoljno za najmanje 20 minuta borbe;

Protuzračno oružje: MANPADS "Igla" (16 projektila 9M-313);

Zrakoplovstvo: 1 helikopter Ka-32;

Posada: 233 časnika, 690 predvodnika i mornara (prema drugim izvorima - ukupno 890 članova posade, od čega najmanje 400 časnika i vezista);

U sastavu Ratne mornarice od 06.01.89. do 2001.

(38. brigada izviđačkih brodova - OSNAZ Pacifička flota)

Završeno 1 pješačenje -

iz Lenjingrada u Fokino, b.Abrek

Osnova radioelektroničke opreme broda je izviđački kompleks "Korall", koji uključuje dva računala tipa "Elbrus" i nekoliko računala "ES-1046".

Elbrus je serija sovjetskih superračunala razvijenih na Institutu za finu mehaniku i računalnu tehnologiju (ITMiVT) 1970-ih-1990-ih, kao i procesora i sustava temeljenih na njima.

Glavna razlika sustava Elbrus je njegova usmjerenost na jezike visoke razine 1980-ih. U sustavu nema asemblerskih jezika. Osnovni jezik je Autocode Elbrus El-76 (autor V. M. Pentkovsky), u kojem je napisan softver za cijeli sustav (OSPO), jezik je klase Algol. Podsjeća na jezik Algol-68, glavna razlika je dinamičko povezivanje tipa, koje je podržano na razini hardvera. Tijekom kompilacije, program El-76 je preveden u neoperandske naredbe arhitekture steka.

Glavna razlika između Elbrus arhitekture i većine postojećih sustava je korištenje oznaka. U sustavu Elbrus svaka memorijska riječ ima, osim informacijskog dijela koji sadrži element podataka, i kontrolni dio - oznaku elementa, na temelju koje procesorski hardver dinamički odabire željenu varijantu operacije i kontrolira vrste operanada. .

Hardver i OS implementiraju fleksibilan mehanizam za upravljanje virtualnom memorijom (nazvan "matematički" u dokumentaciji). Programeru se daje prilika da opiše nizove do 2 na 20. stepen elemenata.

Zanimljivosti iz života broda

* Glavni projektant Urala, M. A. Arkharov, dobio je medalju i titulu Heroja socijalističkog rada za ovaj jedinstveni projekt. Osim toga, kao civil, dobio je vojni čin kontraadmirala.

* Brod ima konstrukcijski (trajni) nagib - 2 stupnja na lijevu stranu, što je posljedica razvijenije nadgradnje na lijevoj strani. Prilikom prijelaza broda na mjesto razmještaja i boravka u uvali Strelok prije požara 1990. godine, ovo je kotrljanje kompenzirano brodskim sustavima - radni senzori za kobilicu i bočno prevrtanje, kao i progib trupa pokazali su normalno stanje. .

* Zbog svog jedinstvenog dizajna, Ural je jedini ratni brod s tri jarbola na svijetu (osim školskih jedrenjaka koji su dio mnogih mornarica).

* Kompleks izviđačke opreme broda uključivao je "kameru" s promjerom objektiva od oko 1,5 metara.

* Godine 1988. Ural je posjetio generalni sekretar CK KPSS, kasnije prvi i posljednji predsjednik SSSR-a Mihail Gorbačov. Za njega je posebno odsječen dio nadgradnje i postavljene su ljestve tako da je bilo prikladno popeti se na treći sloj. Ali sve se to pokazalo uzaludnim: glavni tajnik nikada nije ušao na brod.

* 1990. godine, tijekom požara glavnog topničkog streljiva Pacifičke flote, brod je bio 1,5-2 km od požarišta. Unatoč ogromnom broju granata i projektila koji su letjeli u različitim smjerovima, zahvaljujući vještom vodstvu zapovjednika kapetana 1. ranga Keshkova i nesebičnim akcijama cijele posade, niti jedna granata, raketa ili fragment nije pogodio brod. Posada ga je, gotovo pod jakom vatrom, noću, uz podršku samo jednog tegljača, dovela na sigurno mjesto.

* Prvi zapovjednik Urala, kapetan 1. ranga Ilja Keškov, obratio se za pomoć ruskom predsjedniku Borisu Jeljcinu. Nije dobio odgovor.

Dojmovi novinara "Urala"

Godine 2006. dopisnik novina Trud posjetio je Ural. Uspio je uhvatiti posljednje godine broda.

U zaljevu Strelok na jugu Primorja već desetljeće i pol atomski izviđački brod SSV-33 "Ural" trune na vezu bez ikakve koristi. Pacifik ga je zajedljivo prozvao kao nosač kabine. A CCB je kratica za "posebna spavaća kola". Kako drugačije nazvati ovu glavobolju sadašnjih admirala? Od 1992. godine, nakon jednog vojnog pohoda, divovski izviđački brod koristi se kao časnički dom. Od toga bi barem netko mogao živjeti.

A kakve su bile nade... Gotovo tisuću članova posade. Sposobnost da mjesecima stoje uz obalu Sjedinjenih Država i "pokriju" cijeli njihov teritorij elektroničkom inteligencijom. Snimite sve, od putanje balističkih projektila do razgovora na mobitelu. Ovdje je sve jedinstveno. Oprema za izviđanje i računalni centar su najmodernije. Za rekreaciju - soba za pušače, sala za biljar, sportske i kino dvorane, salon prirode, automati, dvije saune i bazen. Nije ni čudo što je apsolutno civilni glavni projektant Ural Arkharov, nakon što je svoje potomstvo pustio u pogon, dobio titulu Heroja socijalističkog rada i kontraadmirala.

Slika koja nam se danas otvorila na Uralu je zastrašujuća. Možda prokletstvo broda leži u kobnom broju 1941 za zemlju? Tako je, nažalost, netko došao na ideju da ovaj jedinstveni projekt nazove.

Čudno, ali kroz kontrolnu točku do broda s nuklearnom instalacijom dopušteno je nesmetano proći. Mračno su izgledale tamne očne duplje prozora nekadašnjeg trenažnog odreda signalista, kao i bazen, u kojem su mornari svojedobno prolazili obuku u laganom ronjenju. Pustoš i propadanje. A u sredini - čvrsto privezan uz pristanište "Ural". Čak je i samo penjanje na brod sada opasno. Mnoge su ljestve već bez rukohvata. Rukohvati su izrezani uz strane. Na vratima nema kvaka. Bakreni čepovi i slavine odavno su zavrnuti i poslani u otpad. Posada se "smanjila" na 15 ljudi i stala u jedan kokpit. Nuklearni reaktori su ugašeni, jedan časnik pazi na njih. U mnogim sobama - voda. Roll na desnu stranu - 7 stupnjeva. Prije dvije godine, kada je bilo par stupnjeva manje, Ural je bio privezan i pokušao se izravnati. Nije išlo. Pljunuo i ostavio da trune.

Naravno, ne mogu ne podsjetiti o tragičnoj sudbini broda "Kosmonaut Jurij Gagarin" i o prostoru

(1991-2001)

Klasa i tip plovila Veliki izviđački brod Matična luka pacifički Proizvođač Baltičko brodogradilište nazvano po S. Ordzhonikidzeu, Lenjingrad Lansiran u vodu svibnja 1983. godine Naručeno 7. siječnja 1989. godine Povučen iz mornarice godina 2001 Status Raspolaganje Glavne karakteristike Pomak 32.780 t/ 36.500 t Duljina 265 m Širina 30 m Visina 70 m Nacrt 7,5 m Rezervacija Ne Motori NEK tip OK-900, 2 × 171 MW,
2 kotla VDRK-500,
2 turbo mjenjača GTZA-688 Vlast 66 500 l. S. pokretač 2 brzina putovanja 21,6 čvorova (40 km/h) Autonomija plovidbe 180 dana Posada 950 ljudi Naoružanje Topništvo 2 × 76 mm top AK-176
Dvostruke mitraljeske instalacije 4 × 12 mm "Utyos-M" Flak 4 × 30 mm AK-630 Raketno oružje MANPADS "Igla"
(16 projektila 9M-313) Zrakoplovna grupa Helikopter Ka-32

Veliki izviđački brod "Ural"(BRZK SSV-33 "Ural") - ratni brod, najveći svjetski izviđački brod, jedini brod projekta "Titan" iz 1941.(prema NATO klasifikaciji - Kapusta), najveći površinski brod s nuklearnom elektranom (NPP) u SSSR-u i Rusiji.

Povijest stvaranja

Sovjetski Savez nije mogao dovoljno pratiti testiranja američkih projektila na konačnoj putanji: SSSR nije imao vojne baze u regiji. Brodovi PIK MO SSSR-a i civilni brodovi koji su nosili posebne upravljačke i mjerne sustave (na primjer, Akademik Sergej Koroljev, "Kosmonaut Jurij Gagarin" ili "Kosmonaut Vladimir Komarov"), nisu imali aktivne radare i bili su namijenjeni za rad na transponderima domaćih svemirskih objekata.

Stoga se pojavila potreba za posebnim ratnim brodom koji bi mogao prikupiti cjelokupnu količinu dostupnih informacija o bilo kojem podsvemirskom objektu na bilo kojem dijelu njegove putanje u bilo kojoj regiji zemaljske kugle.

Veliki izviđački brod "Ural" dobio je repni broj SSV-33. Skraćenica CER služio je kao legenda naslovnice i stoji za "Brod komunikacije"- tako su se u sovjetskoj mornarici otvoreno klasificirali izviđački brodovi.

Brodski uređaj

Postoji verzija da je osnova broda projekt 1941 ("Titan") uzet je trup nosača rude. Vjerojatno podrijetlo ovog mišljenja proizlazi iz činjenice da su, u pravilu, telemetrijski kontrolni brodovi (na primjer, kozmonaut Jurij Gagarin) zapravo građeni po tom principu.

Također, prema većini izvora, Ural je po svojoj elektrani identičan projektu TAKR 1144 Orlan (iz čega se često izvodi pogrešan zaključak da Ural pripada projektu 1144).

Osim nuklearne elektrane, brod su pokretala dva kotla KVG-2 koji su radili na loživo ulje - u pramčanoj i krmenoj strojarnici. Rezervna elektrana bila je namijenjena za korištenje u lukama, budući da su reaktori trebali biti isključeni prije ulaska u teritorijalne vode zemlje kako bi se otklonili mogući problemi.

Kao ratni brod, Ural je nosio oružje - jednu topničku postavu AK-176 M kalibra 76 mm u pramcu i na krmi, četiri šestocijevne topovske nosače AK-630 od 30 mm i četiri dvocijevne mitraljeze kalibra 12,7 mm. "Utyos-M". Municije je trebalo biti dovoljno za najmanje 20 minuta borbe. Brod je bio opremljen i sredstvima PPDO - 4 instalacije kompleksa Dozhd za ispaljivanje specijalnih dubinskih bombi protiv podvodnih diverzanata. Osim toga, brod je imao hangar u kojem je bio smješten helikopter Ka-27.

Na ovom pohodu "Ural" u pratnji nuklearne podmornice. Putem "Ural" posjetio i stajao neko vrijeme u Cam Ranhu.

Na Pacifiku "Ural" nalazio se u gradu Pacifiku (poznatom među pomorcima kao "Tychas" i ima poštansku adresu "Škotovo-17").

Za "Ural", kao i za druge velike brodove Pacifičke flote: TAKR "Minsk" i TAKR "Novorossiysk", nije bilo priveznog zida dovoljne veličine, pa stoga većinu vremena "Ural" bio na "bačvi" u uvali Strelok.

BRZK SSV-33 "Ural" postao je perjanica 38. izvidničke brodske brigade (OSNAZ) Pacifičke flote. Osim njega, brigada je uključivala i SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurili", SSV-391 "Kamčatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev ", SSV-493 "Azija", SSV-535 "Karelija".

Zbog brojnih kvarova i nezgoda "Ural" nikada nije stigao tamo, za što je i izgrađen - na atol Kwajalein, na mjesto raketnog dometa američkih oružanih snaga, ali i iz njegove stalne baze "Ural" uspješno kontrolirao sjeverni dio Tihog oceana, presrećući radijski promet u mrežama mornarice, ratnog zrakoplovstva i PLO-a Sjedinjenih Država i Japana.

stopa nezgoda

Čak iu fazi testiranja otkriveni su problemi u radu broda: otkazao je sustav hlađenja nuklearnog reaktora, računalni kompleks, a neki kompleksi za prikupljanje informacija nisu radili ispravno. To su bila najnovija dostignuća čije korištenje još nije stečeno.

Istovremeno, u fazi izgradnje, u Baltičkom brodogradilištu, nije se dogodila niti jedna nesreća na brodu krivnjom posade. Jedini slučaj manjeg požara na GKP-u, koji je ekipa brzo otklonila, nastao je krivnjom tvorničkog zavarivača, koji je zavarivačke radove izvodio bez odgovarajuće potpore. Prva posada prošla je ozbiljnu i dugotrajnu pripremu za rad ovako složenog broda.

Problemi su počeli nakon što su, sukladno odluci Vrhovnog sovjeta SSSR-a o oslobađanju od služenja vojnog roka bivših studenata, gotovo svi visokoobrazovani mlađi pomorski specijalisti za vojnu službu prebačeni u pričuvni sastav.

To se odrazilo na ukupnu spremnost i osposobljenost brodske posade.

Fatalni incidenti

U nesrećama su poginuli članovi posade broda:

U gradu se nova posada nalazila u VG-67 (vojni kamp, Lenjingrad, linija Kozhevennaya). Prilikom pokušaja bez dopuštenja napustiti jedinicu kroz prozor drugog kata, mornar Ladygin je pao s plahti i umro.
U gradu je radnik Baltičke tvornice preminuo od zatajenja srca u skladištu.
U godini kada je brod bio na zidu Baltičkog brodogradilišta, od upotrebe metilnog alkohola preminuo je mornar vojnog roka.
U zimu 1990. pomorac s "Ural".
U siječnju 1991., dok je pokušavao dezertirati (zbog zezanja) i doplivati do obale na splavi za spašavanje, pomorac se smrznuo i umro.
1991. godine mornar je spasio dva časnika, veznog mornara, mornara, koji su se gušili u spremniku zrakoplovnog goriva, žrtvujući vlastitu izolacijsku gas masku. Brodski kirurg, stariji poručnik medicinske službe M. Gabrielyan, koji je izvršio reanimaciju, oživio je vojno osoblje otrovano parama mlaznog goriva, osim mornara Baskova, koji je spasio svoje kolege i još dvije žrtve: mornara Davletshina i predradnika 1. članak Zubakin, koji je preminuo od posljedica teške intoksikacije. Snimka sprovoda mornara Baškova prenijeta je brodskom mrežom.
Krajem prosinca 1991. viši pomoćnik zapovjednika broda poginuo je u nesreći na obali.
U veljači 1994. godine novoregrutovani mornar je počinio samoubojstvo (objesio se).
Već kada je iz šale brod bio u tvornici, od posljedica nesreće je preminuo radnik tvornice, koji je bio u stanju alkoholizma.

Raspolaganje

SSV-33 "Ural" neposredno prije konzervacije.

zapovjednici brodova

Kapetan 1. ranga Keškov (1983.-1991.)
Kapetan 2. ranga Yarish (1991.-1992.)
Kapetan 1. ranga Tugan-Baranovski (1992.-1995.)
Kapetan 1. ranga Maksimchuk (1995-1997?)
Kapetan 1. ranga Stukanev (1997.-2000.)
Kapetan 1. ranga Granin (2000.-2002.)
Kapetan 1. reda Bakunets bio je zapovjednik do kolovoza 2011. (dok mu nije oduzet pečat) (2002.-2011.)

Glavni dizajner "Urala", Arkharov M.A., za ovaj jedinstveni projekt dobio je titulu Heroja socijalističkog rada. Osim toga, kao civil, dobio je vojni čin "kontraadmirala".
Brod ima konstrukcijski (trajni) nagib - 2 stupnja prema lijevoj strani, što je posljedica razvijenije nadgradnje na lijevoj strani. Prilikom prijelaza broda na mjesto razmještaja i boravka u uvali Strelok prije požara 1990. godine, ovo je kotrljanje kompenzirano brodskim sustavima - radni senzori za kobilicu i bočno prevrtanje, kao i progib trupa pokazali su normalno stanje. .
Kompleks izviđačke opreme broda uključivao je "kameru" s promjerom objektiva od oko 1,5 metara.
"Ural" - jedan od rijetkih brodova, bez dominacije štakora. Na glodavce je štetno djelovao rad opreme brodskog izviđačkog kompleksa.
Godine 1988. Ural je planirao posjetiti generalni sekretar CK KPSS, kasnije prvi i posljednji predsjednik SSSR-a Mihail Gorbačov. Za njega je brod posebno obojan sa strane mola, dio nadgradnje je odsječen i postavljen je prolaz tako da se bilo prikladno popeti na treći sloj. Ali sve se to pokazalo uzaludnim: glavni tajnik nikada nije ušao na brod.
Dok je bila parkirana u Cam Ranhu, patrola PDS-a (protivdiverzantske službe) na Uralu upotrijebila je oružje (specijalnu granatu) protiv nepoznate mete u vodi blizu boka broda. Bila je to velika kornjača.
Godine 1990., tijekom požara glavnog topničkog streljiva Pacifičke flote, brod je bio 1,5-2 km od požarišta. Unatoč ogromnom broju granata i projektila koji su letjeli u različitim smjerovima, zahvaljujući vještom vodstvu zapovjednika kapetana 1. ranga Keshkova i nesebičnim akcijama cijele posade, niti jedna granata, raketa ili fragment nije pogodio brod. Posada ga je, gotovo pod jakom vatrom, noću, uz podršku samo jednog tegljača, dovela na sigurno mjesto.
1991. pri utovaru streljiva nestala je kutija granata od 76 mm. Zapovjednik broda Keshkov zamolio je posadu da vrati granate dok je promatrao inkognito. Tijekom dana sve su granate vraćene, a Keškov se osobno zahvalio posadi za svaku granatu koja mu je unesena u kabinu preko “razglasa”.
U jesen 1991. godine, tijekom snažnog nevremena, brod je otkinut s "bačve" i iznesen na otvoreno more. Tegljači nisu mogli ići na more, standardno vrijeme za porinuće brodskih strojeva bilo je od sat do sat i pol. Imobilizirani i bespomoćni brod odlutao je stotinjak metara od stjenovite obale oko. Putyatin. Sutradan je posada broda počela dobivati putne obroke (primjerice, za doručak su se dodavale dimljene kobasice i kondenzirano mlijeko), budući da je brod formalno počeo biti izvan racije, na otvorenom moru.
Unutar brodskog tima postojala je pretpostavka da je na sudbinu Urala utjecala veza između naziva projekta (Titan) i njegovog razvojnog projekta (KB Iceberg).

Najveći nuklearni ratni brod na svijetu instalacija umrla na molu sa zloglasnim nadimkom "kabinonosac". Nastavljamo s objavljivanjem materijala o strogo povjerljivim projektima sovjetskog doba tijekom Hladnog rata, vezanim uz korištenje nuklearne energije. , sposoban biti u zraku neograničeno vrijeme, namijenjen za iznenadno iskrcavanje iz morskih dubina od strane bojne marinaca s tenkovima i oklopnim transporterima, kojima jednostavno ne bi bilo ravno u oceanu...

Sve to nisu likovi iz znanstvenofantastičnih filmova. Tisuće naših znanstvenika i dizajnera radilo je na stvaranju ovih smrtonosnih strojeva bez presedana. Neke su njihove ideje ostale na arhivskim policama. Ali nešto je došlo do ploda.

Na primjer, divovski elektronički obavještajni brod na nuklearni pogon SSV-33 "Ural" koji danas umire u Pacifičkoj floti. Kratica SSV u sovjetskoj mornarici nazivala je sve izviđačke brodove. To su učinili kako bi zbunili neprijatelja. Jer SV je skraćeno "komunikacijski brod".

Ako postoje brodovi koji su predodređeni da postanu plutajuća nesreća vlastite flote, onda je Ural u prvom planu. Ljubitelji misticizma mogu vidjeti zlokobni znak u samom dizajnerskom broju ovog plutajućeg otoka s nuklearnim motorom - 1941. Pa, trebalo ga je smisliti iz brojnih digitalnih kombinacija da bi Ural izabrao baš ovu. Kod nas se nikome ne isplati objašnjavati s kakvim tragedijama se to povezuje u javnosti. Jednom riječju, kriv je misticizam, ili nije tako, ali projekt iz 1941., za koji su 80-ih potrošene milijarde punih sovjetskih rubalja, završio je neuspjehom.

Da biste razumjeli zašto je bio potreban nesretni Ural, morat ćete pogledati u južni Tihi ocean. Tamo, u blizini devet desetaka malih otoka atola Kwajalein, nalazi se vrlo tajni poligon Sjedinjenih Država. Ovdje lete interkontinentalne balističke rakete Minuteman i MX, lansirane za potrebe ispitivanja iz države Kalifornije. A od 1983. Kvavjalein je postao jedan od američkih istraživačkih centara za provedbu Strateške obrambene inicijative, koju je osmislio predsjednik Ronald Reagan s ciljem razoružavanja SSSR-a.

Odavde su, pripremajući se za "Ratove zvijezda", počeli lansirati rakete presretače dizajnirane da pogode sovjetske nuklearne bojeve glave. Telemetrijski podaci iz ovih testova Moskvi bi mogli puno reći o Reaganovim spletkama. Međutim, kako to dobiti?

Građanski sudovi akademik Sergej Koroljov», « Kozmonaut Jurij Gagarin" ili " Kozmonaut Vladimir Komarov“, opremljena posebnim upravljačkim i mjernim sustavima za praćenje svemirskih objekata, nisu bili prikladni za izviđanje onoga što se događa na Kwajaleinu. Glavna stvar je da nisu imali aktivne radare i bili su namijenjeni samo za primanje signala s domaćih satelita.

To znači da je bilo potrebno izgraditi poseban nuklearni ratni brod koji bi mogao prikupiti cjelokupnu količinu dostupnih informacija o bilo kojem podsvemirskom objektu na bilo kojem dijelu svoje putanje u bilo kojem području Svjetskog oceana. Tako je nastao projekt Titan iz 1941. godine. Projektant broda bio je lenjingradski središnji projektantski biro "Iceberg" Minsudproma, graditelj je bilo Baltičko brodogradilište nazvano po S. Ordzhonikidzeu.

KRATA REFERENCA

Karakteristike izvedbe CCB-33 "Ural":
Deplasman 34640 tona
Duljina - 265 metara
Širina 30 metara
Visina - 70 metara
Gaz - 7,5 metara
Brzina - 21,6 čvorova
Nuklearni reaktor - 2 komada od 171 MW tip OK-900
Snaga - 66.500 KS
Posada - 950 ljudi

Naoružanje:
Topnički topovi - 2 x 76 mm AK-176
Protuzračne instalacije - 4 x 30 mm AK-630 i 4 x MANPADS "Igla"
Mitraljezi - 4 x 12 mm dvostruki mitraljeski nosači
Helikopteri - 1 x Ka-32

Radarska oprema:
Lokator / radar - 3 MP-212/201 "Vychegda-U"
Radar za otkrivanje zračnih ciljeva - MP-750 "Fregat-MA".

Ono što se na kraju dogodilo nazvano je brodski nadzorni sustav "Coral". Temeljio se na sedam moćnih radioelektronskih kompleksa. Za obradu primljenih informacija, Ural je instalirao jedinstveni, za svoje vrijeme, računalni kompleks koji se sastoji od nekoliko računala ES-1046 i Elbrus. Uz njihovu pomoć bilo je moguće dešifrirati karakteristike bilo kojeg svemirskog objekta na udaljenosti do 1500 kilometara. Osim toga, kompleks izviđačke opreme broda uključivao je "kameru" s promjerom leće od oko 1,5 metara. Stručnjaci kažu da je posada Urala uspjela utvrditi čak i tajne svog goriva prema sastavu ispušnih plinova motora balističkih projektila.

U slučaju rata u zabačenim područjima oceana, jedinstveni brod je morao biti sposoban zauzeti se za sebe. Da bi to učinio, dobio je topništvo, koje je približno odgovaralo naoružanju razarača:
- jedno topništvo kalibra 76 mm na pramcu i na krmi;
- četiri četverostruka lansera prijenosnog protuzračnog raketnog sustava Igla (16 projektila 9M-313);
- četiri šestocijevne 30 mm topovske nosače AK-630;
- četiri dvocijevne mitraljeze 12,7 mm Utyos-M.

Municije je trebalo biti dovoljno za najmanje 20 minuta borbe. Helikopter Ka-32 nalazio se u hangaru zrakoplovstva na krmi. Nuklearna elektrana omogućila je neograničeno kretanje brzinom većom od 20 čvorova.

Čudotvornim brodom trebala je upravljati posada od otprilike 1000 ljudi, od čega najmanje 400 časnika i vezista. Osoblje obavještajnog kompleksa podijeljeno je u 6 specijalnih službi. Za opuštanje nautičara na dugoj plovidbi, Ural je osigurao pušački salon, salu za biljar, sportske i kino dvorane, salon prirode, automate, dvije saune i bazen.
Jasno je da je za sva ta tehnička raskoš bio potreban ogroman brodski trup. Tako je napravljen, uzimajući kao osnovu dizajn nuklearne raketne krstarice tipa Kirov projekta 1144. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je duljina Urala bila oko dva nogometna igrališta, a visina od kobilice do klotika bila je veličina zgrade od 28 katova.

Veliki izviđački brod SSV-33 « Ural » postao perjanica 38. brigade izviđački brodovi(OSNAZ) Pacifičke flote. Osim njega, brigada je uključivala i SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurili", SSV-391 "Kamčatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev ", SSV-493 "Azija", SSV-535 "Karelija".

O nadama koje je Ministarstvo obrane SSSR-a polagalo na najnoviji izviđački brod svjedoči doista jedinstvena činjenica: apsolutno civilni glavni projektant Urala Arkharov odmah je po završetku rada dobio vojni čin kontraadmirala. Pa titula Heroja socijalističkog rada je nešto što se podrazumijeva.

Ural je položen u Baltičkom brodogradilištu u ljeto 1981. Porinut je u vodu 1983. godine. 1989. godine brod je ušao u borbenu strukturu sovjetske mornarice.. I odmah, pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga Ilje Keškova, otišao je na dvomjesečni prijelaz u mjesto stalne razmjene u Tihom oceanu. U pohodu je izvidnički brod u tajnosti pratila naša višenamjenska nuklearna podmornica. I također - puno zrakoplova i brodova zemalja NATO-a, koje su bile na gubitku: zašto Rusima treba ovaj oceanski div sa svemirskim antenama?

U početku je sve išlo super. Na putu do pacifičke baze posada je testirala mogućnosti svoje izviđačke opreme. Bez poteškoća, tisuću milja dalje, otkriveno je lansiranje američkog svemirskog šatla Columbia. Zatim - lansiranje u orbitu s teritorija Sjedinjenih Država dvaju satelita optoelektronske i elektroničke inteligencije, lansiranih u okviru programa "Ratovi zvijezda". Nije vrijedno spominjati takve sitnice kao što je slučajno fiksiranje parametara radarskih stanica smještenih duž puta stranih vojnih baza, kao i NATO-ovih brodova i zrakoplova koji prate Ural.

Međutim, to ne bi bila sovjetska vojna oprema da je s njom sve išlo glatko.. Pogotovo s nerazvijenim uzorcima, čije iskustvo u radu nitko nije imao. Stotine predstavnika industrije, koji su zajedno s posadom išli na oceansku plovidbu, danonoćno su pokušavali otkloniti greške u opremi koja je s vremena na vrijeme pokvarila:
- rashladni sustav nuklearnog reaktora je bio neispravan;
- računalni kompleks i neki kompleksi za prikupljanje informacija nisu radili ispravno;
- došlo je do prevrtanja od pet stupnjeva na lijevu stranu, što se nije moglo eliminirati.

Unutar posade broda postojala je pretpostavka da je na sudbinu atomskog diva Urala utjecala veza između naziva projekta (Titan) i njegovog razvojnog projektanta (KB Iceberg). Sve se pokazalo još gore kada je Ural stigao u svoju bazu u gradu na Pacifiku, nazvan po mornarima Tikhas (aka Fokino). Nitko nije mogao zamisliti da će prva kampanja monstruozno skupog unikatnog broda biti i posljednja.
Zid za privez nije bio pripremljen za njega. Kako ništa slično nije bilo pripremljeno za teške krstarice s zrakoplovom Minsk i Novorossiysk. Stoga se brodovima nije moglo dopremati ni gorivo, ni para, ni voda, ni struja s obale. Njihovi su dizel agregati i kotlovi bez prestanka mlatili i izbacivali dragocjeni motorni resurs koji je trebao biti utrošen samo na kampanje. Ne čudi da su ti krstaši, zapravo, sami sebe "pojeli" i razbijeni puno prije rokova.

Sada je ista sudbina čekala "Ural". I on je većinu vremena stajao na bačvama za privez u uvali Strelok. A u ljeto 1990. izbio je požar na nuklearnom izviđačkom brodu koji je onesposobio krmenu strojarnicu. Izgorjeli su električni kabeli koji vode od napojnog kotla. Više od godinu dana napajanje broda osiguravao je samo pramčani motor, no ubrzo je i on izgorio. Nakon toga svu energiju brodu davali su samo hitni dizel agregati. Nije bilo novca za popravke. Zapovjednik broda, kapetan 1. ranga Keškov, u očaju, čak je napisao službeno pismo tadašnjem predsjedniku Rusije Borisu Jeljcinu. Očekivano, zapovjednik nije dobio novac za popravke niti odgovor.

Kao rezultat svih nesreća 1992. godine, nuklearni reaktori Urala su utopljeni, a on sam stavljen je na udaljeni mol, pretvarajući časnički dom u neviđenu veličinu. Zbog toga su Pacifički Oceananci zajedljivo prozvali SSV-33 "Ural" kabinskim nosačem. A skraćenica CNE počela se dešifrirati na sljedeći način: posebna kola za spavanje.

Pa, može li se pothvat s nuklearnim izviđačkim brodom nazvati admiralskom avanturom? Ne, naravno da ne. Čak i stojeći na bačvama u zaljevu Strijelac, Ural je samouvjereno kontrolirao cijeli sjeverni dio Tihog oceana, presrećući radijski promet u mrežama mornarice, zrakoplovstva i PLO-a SAD-a i Japana. Da smo se približili teritoriju Sjedinjenih Država, danas ne bismo morali žaliti zbog nepromišljenog gubitka na vlastitu inicijativu obavještajnog centra u Lourdesu na Kubi, odakle je ruska vojska otišla po uputama Jeljcinovog nasljednika Vladimira Putina godine 2002.

Gotovo sve što su obavještajci Glavne obavještajne uprave i FAPSI-ja radili u Lourdesu mogao je učiniti Ural: presresti sve informacije s američkih komunikacijskih satelita, zemaljskih telekomunikacijskih kabela. Sve do telefonskih razgovora Amerikanaca iz vlastitih kuhinja.
Međutim, sada je prekasno za žaljenje. 2010. nuklearni izviđački brod Ural poslan je na recikliranje u tvornicu Zvezda na Dalekom istoku.

/Sergej Iščenko, svpressa.ru i en.wikipedia.org /

Doznajmo više o povijesti ovog broda...

Fotografija 2.

Stoga je donesena odluka o stvaranju posebnog ratnog broda koji bi omogućio upravljanje bilo kojim podsvemirskim objektom na bilo kojem segmentu njegove putanje.

Projektant broda bio je Lenjingradski središnji projektantski biro "Iceberg" Ministarstva brodogradnje, a građevinski pogon je Baltičko brodogradilište nazvano po S. Ordzhonikidzeu. TsNPO Vympel iz Ministarstva radio industrije imenovan je glavnim programerom sustava Coral. Više od 200 istraživačkih instituta, projektantskih ureda, proizvodnih pogona te organizacija za montažu i prilagodbu bilo je uključeno u stvaranje Coral sustava. Glavna organizacija za izvođenje radova na montaži i prilagodbi kompleksa i sustava Coral u cjelini, provođenje tvorničkih ispitivanja, pružanje državnih ispitivanja i isporuku sustava Mornarici, imenovana je Udrugom za proizvodnju Granit.

Ural je položen u lipnju 1981., porinut 1983., a 6. siječnja 1989. na brod je istaknuta Mornarička zastava. Brod je dobio repni broj SSV-33.

Ako postoje brodovi koji su predodređeni da postanu plutajuća nesreća vlastite flote, onda je Ural u prvom planu. Ljubitelji misticizma mogu vidjeti zlokobni znak u samom dizajnerskom broju ovog plutajućeg otoka s nuklearnim motorom - 1941. Pa, trebalo ga je smisliti iz brojnih digitalnih kombinacija da bi Ural izabrao baš ovu. Kod nas se nikome ne isplati objašnjavati s kakvim tragedijama se to povezuje u javnosti. Jednom riječju, kriv je misticizam, ili nije tako, ali projekt iz 1941., za koji su 80-ih potrošene milijarde punih sovjetskih rubalja, završio je neuspjehom.

Fotografija 4.

Fotografija 5.

Čudotvornim brodom trebala je upravljati posada od otprilike 1000 ljudi, od čega najmanje 400 časnika i vezista. Osoblje obavještajnog kompleksa podijeljeno je u 6 specijalnih službi.

Za opuštanje nautičara na dugoj plovidbi, Ural je osigurao pušački salon, salu za biljar, sportske i kino dvorane, salon prirode, automate, dvije saune i bazen.

Fotografija 6.

Fotografija 7.

Radarska antena "Atoll" bez zaštitnog kućišta

Fotografija 8.

Fotografija 9.

Fotografija 10.

2001. godine brod, koji je bio u samo jednom borbenom pohodu, konačno je povučen i položen na udaljenom molu. Pored njega je bio i brat u nesreći - raketna krstarica Admiral Lazarev (bivša Frunze, jedna od četiri nuklearne raketne napadne krstarice Orlan projekta 1144; jedina preostala u službi krstarica projekta 1144 Petar Veliki sada je vodeći brod Sjeverni Flota ruske mornarice).

U travnju 2008. godine raspisan je natječaj za zbrinjavanje broda i njegove nuklearne elektrane.

Brod se rashoduje (2010.) u Zračnoj tvornici Daleki istok Zvezda.

Podaci o izvedbi broda

SSV-33 "Ural"
Komunikacijski i kontrolni brod

Naravno, ne mogu vas ne podsjetiti na kozmičko Originalni članak je na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -

Doznajmo više o povijesti ovog broda...

Stoga je donesena odluka o stvaranju posebnog ratnog broda koji bi omogućio upravljanje bilo kojim podsvemirskim objektom na bilo kojem segmentu njegove putanje.

Ural je položen u lipnju 1981., porinut 1983., a 6. siječnja 1989. na brod je istaknuta Mornarička zastava. Brod je dobio repni broj SSV-33.

Čudotvornim brodom trebala je upravljati posada od otprilike 1000 ljudi, od čega najmanje 400 časnika i vezista. Osoblje obavještajnog kompleksa podijeljeno je u 6 specijalnih službi.

Za opuštanje nautičara na dugoj plovidbi, Ural je osigurao pušački salon, salu za biljar, sportske i kino dvorane, salon prirode, automate, dvije saune i bazen.

Radarska antena "Atoll" bez zaštitnog kućišta

U travnju 2008. godine raspisan je natječaj za zbrinjavanje broda i njegove nuklearne elektrane.

Brod se rashoduje (2010.) u Zračnoj tvornici Daleki istok Zvezda.

Podaci o izvedbi broda

SSV-33 "Ural"

Komunikacijski i kontrolni brod

glavni dizajner M. A. Arkharov

Baltička biljka, 1988

Deplasman: standardni 32.780 tona, ukupno 34.640 tona (prema drugim izvorima 32.780 tona / 36.500 tona);

Duljina: 265 metara;

Širina: 30 m;

Gaz: 7,8 m (7,5 m);

Rezervacija: nema;

Elektrana: nuklearna elektrana tipa OK-900, 2 x 171 MW, 2 kotla VDRK-500, 2 turbo-reduktora GTZA-688;

Brzina: 21,6 čvorova;

Domet krstarenja: neograničen;

Autonomija: 180 dana;

Protuzračno oružje: MANPADS "Igla" (16 projektila 9M-313);

Zrakoplovstvo: 1 helikopter Ka-32;

Posada: 233 časnika, 690 predvodnika i mornara (prema drugim izvorima - ukupno 890 članova posade, od čega najmanje 400 časnika i vezista);

U sastavu Ratne mornarice od 06.01.89. do 2001.

(38. brigada izviđačkih brodova - OSNAZ Pacifička flota)

Završeno 1 pješačenje -

iz Lenjingrada u Fokino, b.Abrek

Osnova radioelektroničke opreme broda je izviđački kompleks "Korall", koji uključuje dva računala tipa "Elbrus" i nekoliko računala "ES-1046".

Elbrus je serija sovjetskih superračunala razvijenih na Institutu za finu mehaniku i računalnu tehnologiju (ITMiVT) 1970-ih-1990-ih, kao i procesora i sustava temeljenih na njima.

Zanimljivosti iz života broda

* Glavni projektant Urala, M. A. Arkharov, dobio je medalju i titulu Heroja socijalističkog rada za ovaj jedinstveni projekt. Osim toga, kao civil, dobio je vojni čin kontraadmirala.

* Zbog svog jedinstvenog dizajna, Ural je jedini ratni brod s tri jarbola na svijetu (osim školskih jedrenjaka koji su dio mnogih mornarica).

* Kompleks izviđačke opreme broda uključivao je "kameru" s promjerom objektiva od oko 1,5 metara.

* Prvi zapovjednik Urala, kapetan 1. ranga Ilja Keškov, obratio se za pomoć ruskom predsjedniku Borisu Jeljcinu. Nije dobio odgovor.

Dojmovi novinara "Urala"

Godine 2006. dopisnik novina Trud posjetio je Ural. Uspio je uhvatiti posljednje godine broda.

Naravno, ne mogu ne podsjetiti o tragičnoj sudbini broda "Kosmonaut Jurij Gagarin" i o prostoru