Äriplaan: ladu autolt rehvide hoidmiseks. Rehvid ja nende hooajaline ladustamine on paljulubav äri. Miks on horisontaalne ladustamine parem kui vertikaalne ladustamine

Suurte linnade autoomanikud seisavad silmitsi hooajaliste rehvide ladustamise probleemiga. Vähestel on üüritud garaaž, rääkimata oma seda tüüpi kinnisvarast, ja rõdule ei taheta üldse risustada, sest tegemist on üsna mahukate toodetega, mis nõuavad ka teatud hoiutingimusi. Paljud ambitsioonikad ettevõtjad alustavad sellest probleemist aru saades oma hooajalist rehvide ladustamise ettevõtet.

Selles artiklis käsitleme teie lao avamise samm-sammult algoritmi ja teeme ka järeldused, kas seda on kasulik teha või mitte.

Ärifunktsioonid

Kui alustate nullist ilma ruumita, võib selline ettevõte näidata madalat kasumlikkust või isegi minna miinusesse, sest kliendibaasi arendamine võtab aega ja igakuiselt peate maksma üüri, mille maksumus suurtes linnades on väga kõrge.

Kui olete ruumi omanik, kus saate ladu teha, võib rehvide ladustamise äriidee teile sobida, peate selle ainult täiendavalt varustama ja pakkuma tingimused kummi tavapäraseks ladustamiseks.

Ja kolmas võimalus, kõige tulusam ja tõhusam, on rehvide paigaldamise lisateenus. Teil on juba väljakujunenud kliendibaas ja kuulutuse ülespanemisega kogute kiiresti laohoone täis velgi koos rehvidega.

Sellist äri tasub alustada linnades, kus elab 200 tuhat või enam inimest. Kuna piirkondades ei võimalda palgatase lihtsalt väikelinnade elanikel rehvide ladustamisteenuste eest maksta ja paljudel neist on oma garaažid või keldrid, kus nad kõiki neid tooteid hoiavad.

Milline pind sobib laoks?

Panipaigana võivad toimida garaažid, keldri kõrvalhooned, metallkonteinerid, mis paigaldatakse tavaliselt tasuliste parklate territooriumile, kus see on valvega, ja angaari tüüpi ruumid.

Ruumide asukoht ei mängi küll suurt rolli, kuid plussiks on elukoha lähedal asuv ladu või rehvimonteerimistööde puhul, et sul oleks mugav rattaid hoiule võtta ja mitte sõita läbi terve linna, et näidata potentsiaalsele kliendile ladustamistingimusi.

Varustus

Arvatakse, et üks rehvikomplekt (4 ratast) hõivab laos ala, umbes 1 ruutmeetrit. Seega ruumis 50 ruutmeetrit. võite ohutult välja panna umbes 40 kummikomplekti, kuid tavaliselt ehitavad nad mitmetasandilised nagid, kolme või isegi 4 sektsiooni kõrgused, olenevalt hoone lagede kõrgusest. Ja kasulikku tööpinda suurendatakse vähemalt kolm korda, mis võimaldab teie ettevõttel hoida samal pinnal 120 komplekti kummi.

Riiulid on peamine varustus, mida vajate. Need on valmistatud puidust või metallist. Tegelikult, kui kasutate puitklotse, mida saate sõpradelt küsida või vana kujundusega mööblit ja muid kasutatud tooteid lahti võtta, saate kulutada minimaalse eelarve ja teha ilusaid riiuleid. Riiulite välimuse andmiseks värvitakse need ühevärviliseks. Metallkonstruktsioonid on vastupidavamad ja töökindlamad, kuid metalli kokkuostu ja keevitustööde hind tuleb üsna suur. Kui töötad rehvimontaaži baasil, võid raha kulutada ka metallraamide peale, need tasuvad koos intressiga ära.

Teine punkt, mida tuleb järgida, on kummi ladustamistingimused. Tavaliselt on selleks siseõhu temperatuur 15-20 kraadi ja õhuniiskus umbes 50%. Nende näitajate tagamiseks talvel on vaja paigaldada küttesüsteem temperatuuri hoidmiseks, samuti ventilatsioonisüsteem ruumi niiskuse taseme reguleerimiseks.

Turva- ja turvasüsteemid peavad olema peal. Rehvid koos velgedega on kallis kaup ja neid hoiule võttes võtad vastutuse, et neid ei varastataks. Hea metalluks, mille hind alates 300 dollarist. Liikumisanduritega signalisatsioon, videovalve ja hilisem hoolduseks lao ühendamine turvafirmadega aitab vältida ebameeldivaid olukordi kliendi vara kaotsiminekuga ning see on väga oluline punkt.

Suitsuanduritega tuletõrjesüsteem on täpselt see, mis laos olema peab. Kumm põleb hästi ja peate tagama maksimaalse tulekaitse.

Rehvide ladustamise hooldus

Lisaks ruumi mikrokliimale on oluline kummi eest korralikult hoolitseda kogu selle aja jooksul, mil need teie laos on.

On mitmeid põhireegleid.

1. Ilma paigaldatud ketasteta hoitakse rehve riiulitel vertikaalses asendis üksteise kõrval.
2. Kui kettad on paigaldatud, toimub ladustamine horisontaalses asendis, asetades kummi üksteise peale virna.
3. Rehvid peavad olema mustusevabad ja kuivad.
4. Õhurõhk rehvides on poole väiksem.
5. Kord kuus nihutatakse ketastega rattaid ja raamidel vabalt seisvaid tooteid keritakse nii, et need ei seisaks 3-4 kuud ühes asendis ega saaks hammaslatti seintelt deformatsiooni. Lisaks kuivatate neid sel viisil kondenseerumise korral.

Muuhulgas peaks ruum olema ka puhas, selleks piisab seinte valgendamiseks ja võimalusel põrandale plaatide või linoleumi ladumisest, et seda oleks lihtsam puhastada.

Kust kliente otsida?

Järgmine samm rehvide ladustamise ettevõtte käivitamisel on uurida ja rakendada kanaleid sihtklientide meelitamiseks. Siin on mitu peamist lähenemisviisi.

1. Reklaam online teadetetahvlitel koos teenuse ja hindade üksikasjaliku kirjeldusega ning kindlasti märkida lao aadress.
2. Oma veebisait ja kontekstuaalne reklaam.
3. Kuulutuste postitamine elamurajoonis, kus kavatsete töötada.
4. Värvi ja šablooniga reklaam asfaldile.

Kui esimesed kliendid lähevad, hakkab suust suhu toimima.

Kui plaanite avada hooajarehvide ladu rehvimontaaži või autoteeninduse alusel, siis piisab sildi tegemisest hoone fassaadile ning kliendid tunnevad ise teenuse ära ja tellivad. See on veel üks pluss selles vormingus töötamiseks.

Tegevuste registreerimine

Ametlikuks töötamiseks on oluline vormistada kõik dokumendid ja hankida load.

• avatud IP.
• määrake tegevuseks OKVED. Venemaa jaoks on see kood 63.12. Ukraina jaoks - kood 52.10.
• saada tööluba tuletõrjujatelt ja SESilt.
• vajadusel personal.
• Kui ruumid ei ole sinu, siis sõlmi ruumide üürileping.

Kuna velgede või rehvide maksumus on kõrge, tuleb uurida asjade ja lao kui terviku kindlustamist tulekahjude ja muude tegurite eest, mis võivad teie ettevõttele kahju tekitada. Selleks võite pöörduda juristi poole, kes muuhulgas aitab koostada teie ja kliendi vahel sõlmitud tüüplepingu.

Kui palju saate rehvide ladustamisel teenida?

Selle teenuse hinnad sõltuvad piirkonnast, kus kavatsete töötada. Keskmiselt maksab rehvikomplekti (4 ratast) terve talve hoidmine kliendile 15–25 dollarit. Või võite pakkuda igakuist hooldustasu umbes 5,5–7 dollarit rehvikomplekti kohta. Klientide arvu ja säästetud kummi põhjal saate eraldi välja arvutada hooaja ja kuu ligikaudse kasumi.

Järeldused. Rehvide ladustamine äritegevusena on tulus ainult koos autoteeninduse või rehvide paigaldamisega, kuna see võimaldab teenida raha juba koostatud sihtklientide baasil. Me ei soovita seda tegevust pidada põhitegevuseks.

Tegelikult on just meie riigi jaoks probleem talvel suverehvide komplekti ja suvel talverehvide komplekti hoidmisega kliima eripärast tulenevalt üks pakilisemaid. Ilma kahe rehvikomplektita on auto aastaringne töötamine võimatu ja see tähendab, et autoomanik peab pidevalt kuskil nelja rehvi hoidma. Noh, kui garaažis või maal on koht. Igal juhul on kaks korda aastas katsumusi tolmuste rehvide eemaldamine pimedatest nurkadest, transportimine rehvipoodi ja tagasi. Üldiselt ei mõtle keegi sellele, kuidas juhuslikud ladustamistingimused kummi jõudlust mõjutavad: mitte "kiilas" - ja olgu. Kõigi nende probleemide lahendamisel on autoomaniku jaoks üsna suur ressurss klientide meelitamiseks ja hoidmiseks.

Elame globaalse allhangete ajastul. Kellelgi pole aega iseseisvalt tegeleda keskmise keerukusega igapäevaste probleemidega. Isegi kui inimene oskab vahetada uste lukke, kraanide tihendeid ja seintes pistikupesasid, eelistab ta helistada sellele spetsialiseerunud meistritele. See kehtib täielikult autoteeninduse kohta – vähesed kaevavad omal ajal vabal ajal oma autosse, isegi kui nad sellest midagi aru saavad. Kõike teevad asjatundjad. Ja nagu arenenud sotsialismi päevil, jääb iga autoomaniku ülesandeks ainult rehvide kandmine ja hoidmine. Vahepeal on inimeste psühholoogia juba ammu muutunud ja nõudlus teenuse järele on tegelikult juba küpsenud. Niipea, kui autoomanik proovib seda korra kasutada, ei taha ta tõenäoliselt naasta iseseisva rehvidega sebimise juurde. Samamoodi pesevad vähesed oma autot pikka aega iseseisvalt - palju lihtsam ja mugavam on pesu eest raha maksta.

Oletame, et klient on tõesti küps. Kas aga raha, mida ta on nõus maksma selle eest, et tema talve- või suverehvid lihtsalt pool aastat kuskil lebavad, on autoteeninduse jaoks nii oluline? Ja kui olulised on sellise teenuse osutamise kulud autoteenindusele endale (räägime ju tegelikult lisalao korraldamisest)? Hoolimata asjaolust, et vaba ruum on aja peale üks kallimaid ressursse. Autoomanikul on mugav see koorem kellegi kaela lükata, aga kas autoteenindusel on kasulik see enda peale võtta? See on keeruline küsimus. Kuid üldiselt on turg sellele vastuse juba ette määranud. Olukorra areng sunnib peamisi tegijaid - ametlikke edasimüüjaid - kasutama uusi viise klientide meelitamiseks ja hoidmiseks, eriti olukorras, kus on järsult süvenenud võitlus sõltumatute teenustega. Majandusolukord ei võimalda ainult müügiga raha teenida ja edasimüüjad hakkasid aktiivselt arendama mitte ainult garantiijärgset teenindust, vaid ka lisateenuseid. Ja Venemaal on rehvide paigaldamine üks atraktiivsemaid autohoolduse liike. Iga (õnneks) auto "plekksepapäevale" ei jõua. Kuid keegi ei pääse "rehvipaigaldaja päevast" (kui ta muidugi ei taha juba garanteeritult "plekksepa juurde" pääseda). Püüdes meelitada rehvivõrkude ja üksikute sõltumatute töökodade kliente, hakkavad edasimüüjad üha enam tutvustama ja pakkuma klientidele hooajalisi ladustamisteenuseid.

Kõik teavad, kuidas rehvide paigaldamise äris on omavahel seotud rehvimüük ja nende tegelik hooajaline asendamine. Müüme paigaldamiseks ja paigaldame müügiks. Niisiis, need on vaid selle ettevõtte kaks tugisammast. Kolmas on ladustamine. Just tema tagab kõrge klientide lojaalsuse. Inimene paigaldab reeglina rehvid sinna, kus ta ostab. Üks kord. Kus ta neid hoiab, seal teenindatakse teda pidevalt. Ja lõpuks ostab uued rehvid.

Klientide meelitamine ja hoidmine ei ole ainus põhjus, miks volitatud edasimüüjad töötavad välja hooajalisi ladustamisprogramme. Fakt on see, et sellise teenuse olemasolu nõuavad neilt otse partnerettevõtted, kui edasimüüja osaleb liisinguprogrammis. "Rehvihotelli" olemasolu edasimüüja juures, kus rentniku autode rehvid ootavad "hooajaväliseid" rehve, on mõnel juhul üks liisinguandja kohustuslikest tingimustest. Ja olles loonud liisinguks "rehvihotelli", arendatakse see välja kõikidele klientidele.

Seega tekib küsimus: kuidas hooajalist ladustamist õigesti korraldada? Vaba ruumi nappuse ja kõrge hinna tõttu, eriti suurtes linnades, nõuab süsteemi korraldamine ennekõike asjatundlikku ruumikorraldust. Mida rohkem rehve pinnaühiku kohta paigutatakse, seda väiksemad on ladustamiskulud. Teine probleem on logistika ja raamatupidamine. Mida rohkem rehve hoiule võtate, seda suurem on investeeringutasuvus, kuid te ei tohiks sattuda segadusse suure hulga laoühikutega, eriti “jalatsitevahetuse” hooajal. Sama hooajaga on seotud ka probleem tellimuste töötlemise kiirusega: kui klient liiga kaua ootab, langeb teenuse väärtus tema silmis märgatavalt. Tellimuste kiire töötlemine on seotud veel ühe inimressursiga: mitu inimest peaks rehvihotell teenindama, et ta saaks oma ülesannetega edukalt hakkama? Lõpetuseks tooteohutuse teema: kuidas seda tagada suure hulga erinevate rehvidega? Siinjuures tuleb arvestada aspektiga, et kui autole paigaldatakse vigane rehv, võib juhtuda avarii, mille eest peab vastutama ka “rehvihotell”.

Olles otsustanud luua rehvide hooajaliseks ladustamiseks lao, tuleb kõigi nende küsimustega arvestada.

Säilitamine teaduse järgi

Rehvide hoiustamise korraldamisel tuleb silmas pidada, et neid tuleks ladustada teatud reeglite järgi – ebasoodsates tingimustes ja ebaõige käsitsemise korral kaotavad rehvid oma füüsikalised omadused, mistõttu nende kasutusiga lüheneb ja need võivad muutuda. kasutuskõlbmatuks. Paljud inimesed unustavad või ei tea sellest. Muide, klientidele üksikasjaliku teabe pakkumine rehvide ladustamise reeglite ja põhjuste kohta, miks neid tuleb järgida, aitab suuresti kaasa autoomanike meeltmööda hooajalise hoiuteenuse poole.

Rehvide õiged hoiutingimused on kirjeldatud standardis ISO 2230. Vajalik on varustada ruum rehvide ja auto sisekummide hoidmiseks – neid on lubamatu hoida õues, sh kaitsva varikatuse all. Selline ruum peaks olema jahe, kuiv ja pime, see peaks olema varustatud hea ventilatsiooniga ja seal ei tohiks olla tuuletõmbust - otsene õhuvool on välistatud. Kummi omadused võivad muutuda ja mõjutada rehvide jõudlust, kui neid hoitakse temperatuuril üle 25°C või alla 0°C. Optimaalne temperatuur on umbes 15 ° C. Kui see nõuab kuumutamist, eemaldage toode soojusallikatest; lisaks tuleb rehve kaitsta otsese päikesevalguse või intensiivse kunstvalguse eest, eriti kõrge ultraviolettkiirguse komponendiga. Äärmiselt kahjulik rehvidele osoon, millel on tugev hävitav toime. Seetõttu ei tohiks ruumis olla selle allikaid, näiteks luminofoor- või elavhõbedalampe. Samuti tuleb välja jätta kõrgepinge elektriseadmed, elektrimootorid või muud elektriseadmed, mis võivad tekitada sädemeid või elektrilekke.

Ka kõrge õhuniiskus avaldab rehvidele negatiivset mõju. Välistada tuleks kondensaadi tekkimine neile, rääkimata sademete sattumisest. Lisaks tuleb rehve kaitsta kõikide lahustite, õlide ja määrdeainete eest, sealhulgas ka lühiajalise kokkupuute eest. Rehve tuleb hoida vabalt, ilma väliste koormuseta.

Rehvide õige hoiustamine ei ole nii primitiivne ülesanne, kui tavaliselt arvatakse. Lahendust tasub alustada laotehnoloogiate turu uurimisega. Reeglina kasutatakse Venemaal kahte peamist rehvide ladustamise meetodit: lahtiselt ja erinevatel riiulitel. Ilmselt ei tasu seletada, et esimene on kõige vähem mugav ja ohutu ning ruumi ratsionaalsest kasutamisest pole vaja rääkidagi. Inimpikkusest kõrgemate rehvide "kuhjamine" isegi väga ettevaatlikult üksteise peal ei toimi, seetõttu on ruumide kasutamise efektiivsus minimaalne. Sellest hoolimata on see meie riigis üks levinumaid meetodeid, mida praktiseerivad isegi tuntud bussivõrgud. Ausalt öeldes on "hulgisel" ka positiivne külg: sel juhul pole vaja täiendavaid investeeringuid, välja arvatud katusealuse koha maksumus. Seega saate ettevõtte korraldamise ajal investeerida oluliselt vähem raha. Kui sa aga üldse midagi ei osta, võid säästa veelgi.

Teine laialdaselt praktiseeritud ja hästi tuntud meetod on riiulitel ladustamine. Kahe-kolmekorruselise riiuli saab metallnurgast ise keevitada, nagu teeäärsed rehvimüüjad sageli teevad. Saate osta väga erineva disaini ja kvaliteediga valmisriiulid - turul on palju pakkumisi, iga metalltoodete tehase või metallmööblit tootva ettevõtte sortimendis on mitut tüüpi selliseid tooteid. Riiulite saate tellida oma konkreetsetele vajadustele, arvestades ruumidega. Selliste nagidega on mugavam töötada, olemasolevat ruumi on võimalik ratsionaalsemalt kasutada. Kuid kõrget kasutegurit ei maksa siiski oodata: tohutu tootjate valikuga ei tee peaaegu ükski neist spetsiaalseid rehviriiulid.

Ökonoomne ja logistiline

Samal ajal ei seisa tehnoloogiline areng rehvide ladustamise korraldamisel paigal. Suhteliselt hiljuti ilmus Venemaa turule Saksa ettevõtte Scholz Regalsysteme uusarendus, mis on spetsialiseerunud autotööstuse tehnoloogiatele ja on juba mitu aastat uurinud kõige tõhusama rehvide ladustamise küsimust. Uurimistöö tulemuseks oli spetsiaalne YeSiReB rehvide hoiusüsteem, mis tänu maksimaalsele mahuühikule kuvatavale kuvale võimaldab hoida rohkem rehve väiksemal pinnal.

YeSiReB põhineb rehvide klassifikatsioonil standardmõõtude järgi, mille on välja töötanud Scholzi spetsialistid, kasutades kõige kompaktsemat kuvavälja. YeSiReB võimaldab maksimaalselt ära kasutada kõiki kolme ruumiparameetrit: ruumi pikkus, laius ja kõrgus, minimeerides töökäike. Erinevalt mezzanine-tasandi seadmega meetoditest ei vaja uus süsteem treppide, lifti tsooni ja abikäike, kuna laohoone on ehitatud kuni 6 meetri kõrgusele madala metallikuluga lihtsalt kokkupandavate kambritega. Selle tulemusena kasvab ruumide kasutamise efektiivsus kuni 50% - kokkuhoid on väga käegakatsutav ning ruumide üürimise osas - püsiv. Lahtrite oluliseks eeliseks on ka võimalus neid lihtsalt ja kiiresti lahti võtta ja uude asukohta transportida.

Kuid YeSiReB pole lihtsalt kõrge kvaliteediga ja läbimõeldud ergonoomikaga nagid, ehkki kaasaegsed. Süsteem võimaldab lahendada mitte ainult rehvide ökonoomse paigutuse ja õige hoiustamise probleemi, vaid ka sellise keerulise ja kiireloomulise probleemi nagu saadud vara logistika. See on eriti oluline kliendirehvide hooajalise hoiustamise puhul, kui on vaja mitte ainult täpselt teada, kus teatud nimega kaup täpselt asub, vaid tuleb leida väga konkreetne konkreetsele omanikule kuuluv rehv. Ja selliseid rehve on sadu, kui mitte tuhandeid. YeSiReB pakub võtmed kätte laotehnoloogiat, mis tundub mugav ja atraktiivne ka lõppklientidele. Igal rehvikomplektil on oma lahter, rehvile on kinnitatud spetsiaalne kleebis selle andmetega ning omanik saab kontrollkaardi, mida saab kuni järgmise “jalanõude vahetuseni” autosse kleepida. YeSiReB omanik saab rehvihoiu haldamise toote, mis sisaldab klassifikaatorit, märgistust, aruandlusvorme ja aadresside salvestamise süsteemi.

Kuna süsteemi üheks omaduseks on lao mahu ülemise osa kasutamine, pakub Scholz Regalsysteme spetsiaalset elektrilist tõstukit – tellimuste komplekteerijat kõrguses töötamiseks. Tegelikult on see väike autonoomne elektriauto, millel on turvahäll ja kaubaplatvorm, mis on ülestõstetaval tõstepoomil. Tellimuste komplekteerijat iseloomustab kompaktsus ja mobiilsus, see ei nõua erilisi juhtimisoskusi ja on mitme turvalisuse astmega. Lisaks tellimuste komplekteerijale on Scholz Regalsysteme loonud terve komplekti spetsiaalseid tööriistu, mis on mõeldud rehvide kiireks ja mugavaks vastuvõtmiseks, ladustamiseks ja väljastamiseks. Kõik need tehnoloogiad on võimaldanud ettevõttel rehvide kiireks ladustamiseks isegi Guinnessi rekordite raamatusse pääseda. Raamatu sissekanne kõlab sõna-sõnalt järgmiselt: „Ainult YeSiReB süsteem võimaldas laadida 128 ratast mõõtmetega 225/45/17 rekordiliselt lühikese ajaga - 8,59 minutiga 1 x 2,16 m suurusele alale koos riiuliga. kõrgus 5,24 m. Tasub lisada, et rekordkoormuse tegid vaid kaks töölist. See on veel üks süsteemi eelis: peaaegu igas suuruses lao korrashoiu juhtimiseks piisab kahest töötajast, kusjuures üks inimene töötab vastuvõtus ja teine ​​rehvide peale- ja mahalaadimisel. Arvestades, et arvutisüsteem võimaldab klientide vastuvõtmist ette planeerida, saab järjekordi hallata. Selge on see, et massilise “vahetusjalatsite” hooajal on see üks otsustavatest konkurentsieelistest: liini nähes saab potentsiaalne klient minna otsima teist ettevõtet, “kus on vähem inimesi”. YeSiReB süsteemi kasutamine võimaldab teil pidevalt koguda neid "ülejääke kliente", keda teistel ettevõtetel polnud aega teenindada.

Kuid hoolimata sellest, kui atraktiivne on kaasaegsete kõrgtehnoloogiliste laosüsteemide kasutamine, on iga ärimees mures hinnaküsimuse pärast. YeSiReB komplekti maksumus algab 1500 eurost. Arvutuste kohaselt võib pealinnas süsteem tasuda 100% laokoormusega kolme kuu jooksul, piirkondades - kuue kuu jooksul. Samas on ilmselge, et nii või teisiti on võimalik rehve hoiustada ka ilma tehnoloogiat kasutamata ja raha investeerimata. Sellise ühekordse säästu saate arvutada ühe hetkega; konkurentide juurde läinud klientide ajakadudest ja saamata jäänud kasumist on kahjumi arvutamine muidugi keerulisem. Lisaks tuleb arvestada veel ühe aspektiga. Rehvide hooajaline ladustamine on meie riigis üsna uus teenus. Keskklass pole veel harjunud selle eest maksma ja klientidele hoiuruumi pakkumisel tuleb seda julgemalt reklaamida. Inimesed tuleb panna tundma “rehvihotelli” kasutamise mugavust ja eeliseid. Samas, nagu kõige uue puhul, kasutavad hooajalist ladustamist eelkõige kõrgema segmendi kliendid, kelle jaoks selle teenuse maksumus lihtsalt ei loe, vaid oluline on selle kvaliteet ja tase. Ja siin tasub muidugi pakkuda spetsiaalset kaubamärgisüsteemi, mitte ainult tavalisi riiuleid, sest tuleb jälgida, et ei peaks punastama, kui klient soovib ootamatult tutvuda kohaga, kus tema hinnalised rehvid asuvad. võetud.

Tere kõigile!.. Jätkame äriideede tohutu maailma avastamist ja nende teadmiste toomist teieni.

Vabandan eilse pärast, lihtsalt meie sait kustutati kogemata, me pidime kõik taastama.

Täna räägime teile lahkuva 2012. aasta uusimast ja võib-olla kõige tulusamast ideest.

Kõige huvitavam on see, et see juhtum ei nõua mingeid superteadmisi.

Nagu alati, peate vajalike komponentide ostmiseks raha jagama. Uskuge mind, sellesse ärisse investeeritud raha tagastatakse kolmekordselt. Ärgem trampigem ja alustagem...

Igal aastal teevad miljonid autojuhid kihla ega suuda sama probleemi lahendada. Ja see pole nii, nagu võiks arvata.

Neil, kes elavad korterites ja kellel pole oma garaaži, pole lihtsalt õrna aimugi, kuhu talverehvide komplekti panna.

Juba iidsetest aegadest on autojuhid leidnud üha uusi nippe: pannud õue "karpe", ladustanud rõdule kummi, kulutanud aega ja raha garaaži ehitamisele.

Ajad aga muutuvad ja praegu ei ole eelnimetatud asju enam nii lihtne teha. Teilt nõutakse mitte ainult verd ja higi valama, vaid ka tuliseid vasktorusid keeva veega läbima.

Siin tulevad appi eriorganisatsioonid, kes annavad teile väikese tasu eest hoiuruumi.

Nagu te ilmselt juba arvasite, proovime avada sellise organisatsiooni ja teha ainult talverehvide ajutise ladustamise lao.

Kas see on teie arvates katastroofiline ja väärtusetu äri? ... Seejärel lugege edasi.

Äri autokummide ladustamise lao avamisel

Arvan, et see küsimus tekkis teie jaoks kohe pärast selle artikli ilmumist.

Ausalt öeldes ei pannud ma ka eriti lootusi, kui sain teada, et sellised asutused Venemaal tekkisid.

Küll aga öeldi mulle peagi, milline neist ladudest kapitali aastakäive saadakse.

Vastavalt andmetele on aasta väikseimad summad vahemikus 500 000-1 000 000 rubla. Nii et nalja siin pole ja sellele tasub tähelepanu pöörata.

Kui järele mõelda, seletab kõik iseenesest, aga selle äri jaoks on see soovitatav.

Kui alustasite selle laoga suures linnas ja viisite läbi tavalise reklaamikampaania, siis pole esimesel aastal 100 000 kliendi hankimine keeruline.

Jällegi on need ütlused tehtud teiste inimeste kogemuste põhjal. Muidugi, kui teil tõesti pole kummi kuhugi panna ja see maksab korralikku raha, siis kindlasti ei taha te seda ära visata.

Seega tuleb maksta erinevate pagasihoidlate eest nagu meil.

Kuidas korraldada autokummi ladu

Ja nii oleme juba lähenenud oma ettevõtte korraldusele. Millele tasub tähelepanu pöörata ja millised kivid maetakse ärikorraldusse?

Selgitame välja. Alustuseks on loomulikult vaja kohta lao korraldamiseks.

Ruumide valik on kõige olulisem samm ja sellesse tuleb suhtuda erilise innuga. Pindala, õigemini ala suuruse poolest võin soovitada, et vali alustuseks väike, kuid perspektiivikas.

Esialgu on teil raske suuri pindasid pakkuda ja enesekindlaks alustamiseks on parem leida väikesed ruumid, kuid peate arvestama ka sellega, et kui teie äri läheb ülesmäge, peate neid samu alasid laiendama. .

Seetõttu tasub valida koht, mis võimaldab mitte ainult edukalt alustada, vaid ka tulevikus oma äri laiendada.

Samuti tahan märkida asjaolu, et lao koht peaks olema klientidele ligipääsetav ja mitte asuma linnast 300 km kaugusel. Ju sa ei ole :). Saate aru, et see on väga ebamugav.

Siiski on erinevaid olukordi.

Ja kui ladu pole võimalik lähemalt leida, siis soovitan teil korraldada kummi iseseisev eksport selle omanikelt.

See on isegi väga mugav ja inimestele meeldib see kindlasti. Nad ei pea sinu juurde minema, nad saavad valida numbri ja sinu töötaja või sina ise tulevad kõigele järgi.

Järgmine küsimus, mis ajutise lao lao korraldamisel tekib, on see, kuidas mitte kaotada kummi ja teada, millisele omanikule see kuulub. Siin on kõik lihtne.

Kummi lattu paigutades tuleb sellele kleeplindiga kleepida avaldus, kuhu on märgitud omaniku telefoninumber ja muud vajalikud märkmed.

Soovitud komplekti kiireks leidmiseks ei ole üleliigne asetada kumm tähestikulises järjekorras. Võite võtta aluseks omanike nimed ja panna need järjekorda.

Samuti on väga õige hooldada elektroonilist lehte, mis näitab kõike, mis aitab teil mõne sekundiga vajaliku kummikomplekti leida.

Nüüd oma laotöötajate kontole. Siin on kõik väga selge. Ladu ei nõua oma olemuselt suurt hulka inimesi. Algul saab kõike ise teha ja juba äritegevuse käigus inimesi palgata.

Samuti on oluline korraldada asjatundlik reklaam. Peate tulevastele klientidele edastama arusaama, et komplektide kaotsimineku või kahjustamise korral vastutate nende eest täielikult teie.

Muide, unustasin kahjustuse kohta öelda, et avalduses kummi kättesaamisel soovitan kõik laastud ja praod koos omanikuga kirjeldada, et ta kinnitaks, et tema järglasele kahju laos ei saanud. - see on väga oluline, sest inimesed on erinevad.

Mida tuleks selle juhtumi korraldamisel arvestada

Kaupade laos hoidmine on sisuliselt väga tulus äri, kuid sellel pole ka puudusi.

Peamine neist on lao asukoht. Seda äri ei tohiks avada väikelinnades.

Lõppude lõpuks on meie riik nii suur ja lai, et väikelinnades on tohutult palju garaaže ja inimestel pole lihtsalt vaja meie laost endale kohta osta, nii et kõik on lihtne.

Seetõttu on see juhtum populaarne suurtes linnades, nagu Moskva või Nižni Novgorod. Palun pidage seda märkust meeles.

Rehvilao äriplaani näidis

Talverehvide ajutise ladustamise äriplaan:

• Eesmärk: talverehvide säilitamine nõutava perioodi jooksul;
• Eelarve: 300 000 rubla;
• Kapitali käive: 6 kuud;
• Pindala: 150 000 - väikesed ruumid linna lähedal;
• Palk töötajatele: algul oled iseenda töötaja;
• Reklaam: 50 000 rubla;
• Autorent: 50 000 rubla;
• Riskid: 50 000 rubla.

Ma ütlen teile kohe, et see kõik käib, nii et ma arvan, et saate sellest aru. Kui jah, siis vastan hea meelega küsimustele.

See on ilmselt kõik! Neile, kes soovivad näha lõppeva aasta uusimaid äriideid: lõppeva aasta äriideed. Ärge unustage liituda meie grupiga sotsiaalvõrgustikus, et olla kursis kõigi viimaste äriideedega.

• Ruumide valik
• finantsarvestus
• Kui palju raha on vaja hooajalise rehvide ladustamise ettevõtte käivitamiseks
• Milline OKVED märkida ettevõtte registreerimisel rehvide hooajaliseks ladustamiseks
• Milliseid dokumente on vaja hooajalisi rehvide ladustamisteenuseid pakkuva ettevõtte avamiseks
• Millist maksustamissüsteemi valida hooajalise rehvide ladustamise ettevõtte registreerimiseks
• Kas mul on vaja luba hooajalisi rehvide ladustamisteenuseid pakkuva ettevõtte avamiseks?

Iga hooajalise rehvivahetusega seisavad autoomanikud silmitsi küsimusega, kus kummi hoida. Noh, kui teil on oma garaaž, aga kuidas on nendega, kes elavad korterites ja neil pole enam ruume, kus saaks kummi hoida? Just see sündmus viis omaette ärivaldkonna avamiseni - nn "hotellid" rehvide hooajaliseks ladustamiseks. Rattaid hoitakse köetavates ja hästi ventileeritavates ruumides, kuhu otsene päikesevalgus ei lange. Kumm on korralikult jälgitud – hoolikalt kuivatatud ja pakendatud. Sellised laod on kaasaegne kõrgtehnoloogiline teenus, kus kõik on selgelt tähistatud kohtades…

Kummihoidla teenus on üks äritegevuse liike

Kummihoidla teenus on eranditult linnalik ja pole üldse Venemaa päritolu. Euroopas on sarnane äri eksisteerinud aastakümneid, mida nimetatakse "Tire Hoteliks" - rehvide ladustamiseks.

Parem on avada oma hooajaline rehvide ladustamise ettevõte koos töötava rehviliitmikuga - tegelikult on kliendibaas juba välja kujunenud. Seda teeb aga enamik rehvipoode, kus on selleks vaba ruumi.

Samm-sammult plaanige rehvide hoiustamisteenust alustada

Kui ettevõte avab nn nullist, on vaja märkimisväärseid investeeringuid reklaami. Vähemalt tuleb mööda minna kõikidest lähedalasuvatest rehviteenindustest ja pakkuda neile koostööd. Teine kohustuslik turundustööriist on teie veebisait Internetis. Suurtes linnades ja suurlinnapiirkondades on inimesed juba ammu õppinud Interneti kaudu teenuseid leidma. Seetõttu võite ilma veebisaidita lõviosa klientidest ilma jääda.

Sellist teenust saab pakkuda mitte ainult siis, kui kliendil pole oma kummi ladustamiskohta. Asjatundjate sõnul on kummi jaoks oluline korralik hooldus ning seda tuleb hoida kindla temperatuuri ja niiskuse juures. Rehve ei tohi kunagi hoida püsti – need tuleks riputada või asetada horisontaalasendisse, ideaalis puidust alustele. Rehve, mis ei ole veljele paigaldatud, tuleb hoida püstises asendis ja neid tuleks iga nelja nädala tagant pöörata, et vältida survet ainult ühes kohas. Neid ei tohiks riputada ja üksteise peale laduda. Deformatsioonid, mikropraod, tugevuse ja elastsuse kaotus – kõik need on rehvide ebaõige ladustamise tagajärjed.

Muidugi järgivad neid reegleid vähesed autoomanikud – tihti visatakse kumm kuskile garaaži tolmusesse nurka ja lebab seal järgmise hooajani. Seega, kui selgitate autoomanikule õigesti selle teenuse eeliseid, saavad seda kasutada isegi need, kellel juba on koht rehvide hoidmiseks. Siin on vaid mõningane kinnitus üha populaarsemaks muutuva rehvihoiuteenuse kohta:

See on pilt "kupongilt", mis näitab, et Shinohrani ettevõtte teenust kasutas üle 500 inimese.

Ruumide valik

Ettevõtte korraldamiseks vajate üsna avarat tuba. On loogiline, et mida suurem on ruumi pindala, seda rohkem kummi saab mahutada ja seega teenida rohkem.

Arvestus on umbes selline: rehvikomplekt (4 ratast) võtab umbes 1m2 (olenevalt ladustamisviisist), vastavalt 100 komplekti - 100m2. Samas ei ole vaja suurt ladu rentida. Tänu kahe- või kolmekorruseliste riiulisüsteemide paigaldamisele mahub selline kogus kummi palju väiksemale pinnale.

Millist varustust rehvide ladustamiseks valida

Laokorraldus võib sõltuvalt ruumide seisukorrast ja suurusest võtta alates 100 tuhandest rublast või rohkem. Millele saab raha kulutada? Kummi hoidmiseks peate ostma nagid, nagid või kaubaalused.

Soovitud temperatuuri hoidmiseks on vaja paigaldada kliima- ja ventilatsioonisüsteem. Ärge unustage seinte ja lae seisukorda, mille parandamine võib samuti võtta teatud summa (elementaarne valgendamine). Reklaamiteenuste jaoks sama saidi loomiseks vajate vähemalt 30 000 rubla.

finantsarvestus

Nüüd sissetulekust. Ühe rehvikomplekti (4 ratast) hooajalise ladustamise maksumus on sõltuvalt rataste läbimõõdust keskmiselt 1500 kuni 3000 rubla. Või võib pakkuda kummi igakuist ladustamist, näiteks 100 rubla kuus ratta kohta. Kummi hoiuleandmisel väljastatakse autoomanikule kviitung. Rataste tagastamine toimub ainult sellel paberil.

500m2 suurusest ruumist kuueks kuuks saate: 500 komplekti x 2000 rubla komplekti kohta = 1 000 000 rubla või 166 000 kuus. Saadud summast peate lahutama:

• Lao üür - 20 000 kuus
• Maks (UTII või USN) - 10 000 kuus
• Palk ja kindlustusmaksed (1 töötaja) - 20 000 kuus
• Kulumaterjalid (pesuvahendid, töötlemisvahendid jne) - 5000 kuus
• Reklaam - 15 000 kuus
• Muud kulud - 10 000 kuus
• Igakuised kulud kokku - 80 000 kuus.

Kui palju saate rehvide ladustamise teenusega teenida

Siit alates on ligikaudne igakuine kasum: 166 000 - 80 000 = 86 000 rubla. Seda muidugi 500-liikmelise kliendibaasi olemasolul (mis peab veel arenema).

Selle ettevõtte kasumlikkust on äärmiselt raske kindlaks teha - palju sõltub ettevõtte korraldaja võimetest. Kuid on fakte, mis näitavad, kas peaksite avama hooajalise rehvide ladustamise ettevõtte või mitte. Näiteks selline “banaalne” näitaja nagu linnaelanike arv ja nende elatustase. Kohe välja jäetakse Venemaa sisemaa väikesed ja keskmise suurusega linnad, kus elab kuni 200 tuhat elanikku. Lõppude lõpuks ei saa iga kodanik endale lubada 2000-3000 rubla eraldamist kuueks kuuks "mingisuguseks kummi hoidmiseks".

Paljud ärimehed teavad omast käest, et tänapäeval on sümboolsete investeeringutega võimalik rajada tulus äri. Täna käsitleme ühe nendest projektidest rakendamise iseärasusi. See hõlmab rehvide hooajalist ladustamist. Idee on jõudude ja algajate peal.

Paar sõna seda tüüpi äritegevuse legaliseerimise kohta:

• Kui see toimib täiendava rahaallikana, on võimalik sellisest hetkest nagu registreerimine mööda minna.
• Kui plaanis on avada autoteenindus, teenindusjaam, rehvide paigalduspunkt, mille alusel saavad autoomanikud rehve hoiule anda, siis on vajalik registreerimine. Saadaval OPF: IP, LLC.
• On, mille üle mõelda: sihtrühmal on registreeritud ettevõtjate vastu suur usaldus. Seega, kui teil on võimalus registreeruda, ärge jätke seda kasutamata.

tuba

Hooajalise rehvilao aluseks võib olla garaaž, kuid selle pindalast kliendibaasi laienemisel ei piisa. Sel juhul oleks lahendus laoruumi rentimine. Alternatiiviks on osta mitu ühes kohas asuvat garaaži. Selline juhtimisotsus muutub asjakohaseks, tagades 100% teenuse suure nõudluse. Võite minna ka teist teed - võtke ühendust teenindusjaamade omanikega, et rääkida võimalusest rentida kasutamata ruume. Positiivse vastuse tõenäosus on suur, kuna meie arvates meelitab see teenindusjaamaomanike potentsiaalseid kliente ja vastupidi.

Koht

Saate avada punkti asula osas. Peaasi, et ruum võimaldab säilitada optimaalseid mikrokliima parameetreid.

tuba

Objekt tuleb varustada spetsiaalsete 2-3-korruseliste rehvide riiulitega. Hea lahendus oleks igale püsikliendile eraldi lahtri eraldamine. Enne ruumi rentimist on oluline veenduda, et katus ei lase läbi. Väikseima lekke korral tuleks see välistada. Mis puutub põrandasse, siis parim valik oleks puitpõrand. Alternatiiv - valatakse saepuru baasil.

Ei mingit turvalisust

Seda küsimust tuleks käsitleda eraldi lõigus. Selleks, et minimeerida oma klientide rehvidele tungimist, peab rajatis olema varustatud töökindlate ustega. Ära ole kooner, ostke pane äratus. Garaažikooperatiivis asuva garaaži baasil idee elluviimise üheks eeliseks on esmane turvalisuse olemasolu.

Märkus lugejale: rehvide hüpermarketite võrgustik "Koleso" pakub valuvelgi REPLICA (Replica) www.koleso-russia.ru/catalog/wheels/replica/ - see on valik neile, kes soovivad, et velg sobiks ideaalselt nende jaoks auto. Kõik rattad (toodetud Hiinas, Taiwanis ja Itaalias) on valmistatud konkreetsetele automarkidele, arvestades nende tehnilisi omadusi ja disaini.

Rehvivarguse tagajärjeks võivad olla kohtuasjad, peate maksma kahjutasu, maksma hagi eest. Kõik see kinnitab veel kord turvasüsteemi kasulikkust. Teine argument signalisatsiooni kasuks on see, et varastatud rehvid põhjustavad tegelike klientide pöördumatu kaotuse ja potentsiaalsete klientide usalduse puudumise. Kogenud ärimehed soovitavad vastuvõetud rehvid kindlustada.

Lisateenused

Olles avanud rehvide lao, võite mõelda rehvimontaažiteenuse pakkumisele. Teenuste komplekti saab ka täiendada:

- rataste pesu;

— mustav kumm;

- rataste ülespumpamine;

- rehvide, torude remont ...

Projekti rahaline pool

Põhiteenuse maksumus sõltub ainult teie otsusest. Lisateenused on teine ​​asi – tuleb keskenduda konkurentide hinnapoliitikale, kuid mitte enda kahjuks. Igal juhul tuleb püüelda optimaalse kulu/kulu/tulu suhte poole. Peaasi, et see oleks atraktiivne nii sihtrühmale kui ka teile.

Näpunäide: teenuse maksumuse määramisel võtke arvesse raadiust, kogust ja säilivusaega.

Rehvikomplekti jaoks piisab ühest ruudust. Tavalise garaaži pindala on 36 ruutu. Läbipääsu jaoks tuleks jätta vähemalt 5 ruutu. Kasulik on varuala - 1 ruut. Ülejäänud ruutmeetritest piisab 29 komplekti mahutamiseks. Viga pole välistatud, seega vähendame komplektide arvu 28 tk-ni.

Kuu aega täiesti "ummistunud" garaaž toob umbes 11,2 tuhat rubla. Kahe-, 3-korruselise riiuli olemasolul on tulu vastavalt 2 ja 3 korda suurem.

Klientide hankimine

Sellise formaadi väikeettevõtetes esindavad esimesi kliente sugulased ja tuttavad. Kui nad on rahul, levib teave teie teenuse kohta kiiresti üle küla. Suust suhu räägitakse. Tõsi, see töötab igal juhul, isegi esimeste klientidega, kes ei olnud rahul.

Oluline on teada, et järjepidev ja kindel kliendibaas välistab vajaduse jooksvate reklaamitasude järele. Pärast algust, kui algatust ei registreerita, ärge pöörduge meedia poole. Milleks järjekordselt "maksuametnike" tähelepanu tõmmata. Võite piirduda lihtsate visiitkaartide, reklaamidega. Kui teie "ajulaps" on registreeritud, on see õigustatud kohaliku trükimeedia, telekanalite, raadiojaamade kaudu. Ärge jätke tähelepanuta:

• internet,
• sotsiaalsed võrgustikud,
• temaatilised foorumid,
• voldikud,
• brošüürid,
• reklaam autos või ühistranspordis.

Kui teil on hea sõber, kellel on teenindusjaam, rehvimontaažipunkt, siis tõenäoliselt ei keeldu ta teid abistamast teie teenuste kohta teabe levitamisel.

Järeldus

Nagu näete, väärib idee tähelepanu. Selle elluviimiseks on vaja raha, minimaalselt aega. Samal ajal pole vaja kalleid, mahukaid seadmeid, mingeid spetsiifilisi teadmisi ja oskusi. Rehvide hoidmiseks on vaja ainult garaaži ja vastutustundlikku lähenemist ettevõtlusele.

Edu teie ettevõtmistes!